1、目 錄一 編制說明11.編制依據12.工程概況13.工程特點34.施工準備方案3二 安裝施工方案51.現場平面布置圖52.安裝施工準備63.安裝總體安排74.安裝施工工藝流程9三 安裝進度計劃表211.安裝進度計劃21四 使用的主要施工機械221.鋼結構主要吊裝運輸機械222.主要施工機具22五 人員配置計劃231.鋼結構安裝人員計劃23六 工程管理、安全文明施工管理措施241.工程管理242.工程質量管理253.工地安全管理26七 附表32附表1： 昆山銀梭橋安裝進度計劃（計劃中的開始時間為暫定）32附表2： 300噸汽車吊性能表33附表3： 300噸汽車吊檢驗報告及操作人員證件34一 編制

2、說明1. 編制依據1.1. 昆山市“水之韻”公園橋梁工程（銀梭橋）施工圖設計。1.2. 技術規范、規程：(1) 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）(2) 工程建設標準強制性條文（城市建設部分）（2000版）(3) 碳素結構鋼（GB700-88）(4) 低合金高強度結構鋼（GB/T1591-94）(5) 鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）(6) 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923-88）(7) 熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB11373-89）(8) 手工電弧焊焊接接頭的基本形式與尺寸（GB985-88）(9) 氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲（GB

3、/T8110-95）(10) 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級（GB11345-89）(11) 鋼熔化對接接頭射線照相和質量分級（GB3323-2005）(12) 低合金鋼焊條（GB/T5118-95）2. 工程概況2.1. 工程名稱：昆山市“水之韻”公園橋梁工程（銀梭橋）2.2. 工程地址：昆山市“水之韻”公園內。具體地址：昆山市市區前進東路和西湖路之間、同豐東路和夏駕北路路口東北面，跨夏駕河。2.3. 工程概況：(1) 本工程為昆山市“水之韻”公園橋梁工程（銀梭橋），我公司主要承接銀梭橋工程的鋼結構箱梁的制作安裝，本方案僅為安裝方案。(2) 橋梁上部采用20+25+20連續鋼箱梁，

4、安裝在標高3.85米的混凝土橋墩上，箱梁高0.8米，頂板寬5.5米，厚16毫米，底板寬3.64米，厚16毫米，全橋分三段在工廠分節制作，現場焊接。兩幅橋梁在端橫梁處采用連接梁連接，以增強橋梁整體穩定性。(3) 工程量約254.576噸，詳見下表：序號構件名稱數量（件）單重（噸/件）合計（噸）備注1邊箱梁（KSQ-1）144.73644.7362邊箱梁（KSQ-2）134.14534.1453中箱梁（KSQ-3）146.08146.0814邊箱梁（KSQ-4）144.73644.7365邊箱梁（KSQ-5）134.14534.1456中箱梁（KSQ-6）146.08146.0817邊箱梁（KSQ

5、-7）12.32552.32558邊箱梁（KSQ-7）12.32552.3255合計2545763. 工程特點3.1. 本工程鋼箱梁按圖紙要求分三段制作，端部橫梁在工廠制作好后，現場組裝焊接。箱梁間的組裝，要用臨時靠山支架進行支撐、調整。3.2. 本工程的焊接量非常大，且多為一級焊縫，探傷要求高，特別是現場箱梁拼接位置的焊接，焊縫多而長，容易形成變形，在其焊接順序上我們科學安排，采用從中間向兩邊焊的間斷焊，讓構件自由收縮，減少焊接變形。3.3. 鋼結構按安裝單元檢驗合格后，應在工廠內按單幅鋼箱梁進行預拼裝。3.4. 鋼結構防腐涂裝應采用性能可靠、附著力強、耐候性好、防腐燭強、成熟可靠、其使用期

6、保證在15年以上的涂裝材料。3.5. 本工程由于地處昆山市市區，必須在確保施工人員及行人、車輛安全、現場設備安全的前提下進行施工。4. 施工準備方案4.1. 技術準備工作4.1.1. 施工準備從技術、物質和組織等方面做好充分的準備，使得工程施工能連續的、均衡的、有節奏的進行，搞好施工準備對提高工程質量、降低工程造價、加快施工周期起到保證作用。4.1.2. 收到設計圖后，應盡快組織技術人員，認真審核、熟悉圖紙，提出設計疑難問題，特別是材料代用信息，并加強和設計院的聯系，盡量減少加工的修改和等待時間。掌握工程結構和構造上的特點，了解設計意圖，及時發現問題，消滅圖紙上的差錯。4.1.3. 根據構件形

7、式及安裝工藝要求提前制作相應的支架和吊具，根據安裝工藝要求準備完好的工器具。4.1.4. 調查研究，收集必要的資料，包括自然條件和技術經濟資料，如氣象資料、交通運輸條件、地方材料、建筑構配件供應和加工能力等。4.1.5. 編制施工預算：施工預算是編制工程成本的基礎，是控制施工工料消耗和成本支出的依據，也是編制作業計劃、下達作業任務、實行限額領料和班組核算的依據。施工預算的編制主要依據施工組織設計確定的施工方案和技術措施計劃。4.2. 物資準備4.2.1. 建筑材料和生產設備的準備(1) 根據吊裝工程進度要求提出鋼構件的進場計劃。(2) 對所采購的材料，必須嚴把質量關，應組織對材料進行檢驗，不合

8、格材料不準使用，構件、焊接材料、油漆都必須有出廠合格證、質保書。(3) 焊接材料應按牌號、批號分別堆放在干燥的焊材庫中。焊條應按工藝要求進行烘焙。嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊的焊劑。庫房向焊工發放焊條、焊劑前必須按表一要求烘焙，且由焊工用保溫筒領取，并認真記錄好項目名稱、使用者姓名、發放時間、發放數量，供項目負責人審查。當天剩余的焊條、焊劑應分別放在保溫筒內儲存，嚴禁露天過夜存放。焊條烘焙要求見下表：名稱烘干溫度烘干時間h備注ER50153501恒溫箱儲存溫度100-150HJ350250-3002小時(4) 油漆及各種稀釋劑庫存必須放在專用的庫房內，要有防火、防爆設施。油漆入庫

9、前必須先進行復驗，確認各項性能指標是否合格，油漆庫存還要注意保質期要求。4.2.2. 施工機械和施工機具的準備：根據施工機械和施工機具需用量計劃，將機械和機具及時運輸進場、安裝和調試。4.3. 施工隊伍的準備4.3.1. 根據施工任務，建立現場項目部；4.3.2. 根據勞動力需用量計劃組織施工力量；4.3.3. 對職工進行技術交底和安全教育，對特殊工種要進行技術培訓工作；4.3.4. 在隊伍進場之前做好后勤工作安排，保證職工有良好的生活條件，生產上無后顧之憂。二 安裝施工方案1. 現場平面布置圖1.1. 布置原則：在滿足施工生產需要的前提下，本著“精簡、實用”的方針，盡量減少占地面積。服從業主

10、及總包方對平面管理和現場平面布置的要求。1.2. 施工總平面布置圖：見下頁所示。1.3. 施工總平面的管理1.3.1. 項目經理部施工員具體負責施工平面規劃的組織、管理和實施，做到定置管理，物流暢通，施工道路、用電、用水到位。同時根據工程施工的進展情況實施動態管理，確保施工現場附近交通和本工程的順利進行。1.3.2. 本工程的臨時設施布置原則完全按照業主要求，在總包指定的地點進行搭設。搭設之前，先征詢總包的意見，經同意后再進行施工，待工程完工后，在竣工驗收合格后15天內全部拆除清運完畢。辦公室及住宿采取在附近租賃解決。現場需要設置一集裝箱工具房，用于現場工具存放以及守衛；另在配電箱、焊機及焊條

11、烘箱位置搭設防雨棚，以保護用電安全。1.3.3. 施工臨時用電從總包方提供點敷設至施工點，地面設置一保護性總開關箱，設2分開關箱，各使用點設一電源插座箱。1.3.4. 施工用水：本工程用水很少，不作考慮。1.3.5. 構件臨時堆放：根據現場實際情況，條件復雜，施工場地狹小，箱梁等大型構件應嚴格按照吊裝時間及順序進場，運輸到吊裝點附近，用300t汽車吊卸車并立即吊裝到安裝位置。1.3.6. 根據文明施工要求，在現場設置相關的施工銘牌及警示標志。1.3.7. 構件卸車后在擺放時，下墊枕木，支點要合理，防止意外變形。2. 安裝施工準備2.1. 構件驗收2.1.1. 加強與結構制造廠的聯系，根據安裝進

12、度提前提交構件運輸計劃。2.1.2. 會同監理、總包對出廠構件進行檢查驗收，不合格產品不能出廠。2.1.3. 鋼結構制作單位應同時向安裝單位提供相應資料，辦理好構件出廠合格證，并報監理確認后，方可進場安裝。2.1.4. 積極配合制造廠進行箱梁的預拼裝工作，為順利安裝提供有力的保障。2.1.5. 在構件出廠前，要在箱梁兩端劃好中心線及標高控制線，以便于控制安裝定位尺寸。2.2. 基礎驗收及復查2.2.1. 在鋼結構進場安裝前一周內，土建施工單位應提供經監理簽字蓋章的工序交接及相關測量資料。2.2.2. 會同監理及土建施工單位檢查橋墩基礎和基礎上的標高及中心線，每組基礎上應劃有明顯的縱橫中心，標高

13、三角標記；同時對相關測量數據進行復測，對于不符合設計及相關規范要求的，必須要求土建施工單位進行整改合格后，方可接收進行鋼結構安裝。復測土建單位的中間交接中砼基礎，其結果應符合下表規定。項目復測、復查內容允許偏差基礎基礎頂面標高10mm基礎軸線5mm基礎行、列線及標高基準點齊全中間交接資料齊全2.3. 其它準備工作2.3.1. 做好安裝現場的行車路線的調查，清除路障，道路的修筑，構件的運輸、就位、堆放，檢查、彈線、編號及吊裝工具的準備。構件的運輸道路，要能保證車輛能自由行走。2.3.2. 起重機械的選擇與布置：起重機械的選擇根據構件的結構形式、高度、構件的重量及吊裝工程量確定。本工程選擇汽車式起

14、重機。所選擇起重機的起重量、起重高度、工作半徑均能滿足施工要求。起重機的布置根據現場的平面形狀、構件重量、起重機性能及施工環境確定。2.3.3. 運輸及裝卸過程中發生變形的構件必須校正，經檢查合格后方可安裝。2.3.4. 工、機具配料計劃和勞動力組織計劃已落實，并按期進場，起重指揮人員已對起重機械的性能、參數以及施工現場的情況已了解，其他人員分工明確，責任落實。2.3.5. 參加安裝的全體人員必須認真學習相關安裝施工規范、國家現行標準和施工方案，施工負責人和技術負責人應向參加安裝的全體人員進行施工技術交底、安全技術交底。2.3.6. 根據對基礎復測的準確數據，準備好相應位置的墊板，并安裝到位。

15、3. 安裝總體安排3.1. 安裝概述：本工程安裝分為邊箱梁、中箱梁、聯系梁安裝。根據該工程的特點，施工工地在公園內，跨河，由于在岸的東面吊機和運輸構件的車輛無法就位，選擇在橋的兩邊圍堰后，在橋的西面開10m寬，坡度為15度的硬實道路，便于吊機和構件運輸車輛進到河中心夯實的硬實吊裝平臺（31m10m）進行吊裝作業，并且必要時鋪設路基箱板。由于構件重，大，需用大型吊機和重型運輸車輛進行吊裝和運輸。因此需將吊裝作業準備選用300噸的汽車吊進行作業。由于箱梁分成三段，每段間采用焊接連接，要設臨時靠山對箱梁進行支撐固定。箱梁的端部橫梁在工廠制作，現場安裝。3.2. 便道施工方法銀梭橋鋼結構吊裝施工便道分

16、為二段，一段為夏駕河西側施工便道（景觀帶內），另一段為河道內施工便道。3.2.1. 夏駕河西側便道施工方案：清表20cm后鋪設1m厚瀝青、二灰廢料（邊坡為1：1.5）。先采用18T振動壓路機碾壓2遍，碾壓時遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快等原則。然后采用21T壓路機連續碾壓3遍，碾壓后路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點。3.2.2. 河道內便道施工方案：夏駕河圍堰抽水完成后測量河底高程為-1.0m，土質為淤泥質土。根據工程地質堪察報告該位置高程-3.2為粘土。便道填筑前先進行對河底淤泥進行清除，清除至高程-3.5米，土質為粘土與地質報告相符。然后回填1米厚瀝青、二灰廢料（邊

17、坡為1：1.5）。采用18T振動壓路機碾壓2遍，碾壓時遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快等原則。然后采用21T壓路機連續碾壓4遍，碾壓后路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點。3.2.3. 便道結構斷面圖如下：3.3. 施工順序(1) 邊箱梁1中箱梁3邊箱梁2端部橫梁7(2) 邊箱梁4中箱梁6邊箱梁5端部橫梁84. 安裝施工工藝流程4.1. 20M邊箱梁（KSQ-1425）安裝4.1.1. 20M邊箱梁共有4件，東側和西側各2件，東側KSQ-14單件重量44.736噸，西側KSQ-25單件重量34.145噸。4.1.2. 4件邊箱梁分兩個階段進行吊裝，每階段吊裝2件，即東側吊裝一

18、次，西側吊裝一次。4.1.3. 起重機選用（詳見附表2）：根據現場實際情況及構件情況，選用300（t）汽車吊進行構件卸車和吊裝。4.1.4. 構件吊點及吊耳設置：根據構件情況, 橋體吊裝采用4點起吊，吊點位置設置4個板式吊耳（示意圖如下）。(1) 吊耳的計算：（按最大構件50噸設有4個吊耳）A) 計算條件：吊耳板材質 Q235 E43型 焊條 N=125KNB) 計算圖形 如圖所示：a) 拉應力計算： =N/S1 =34.7N/mm2 ( ) =215N/mm2b) 剪應力計算：=N/S2 =26N/mm2 ( ) =125N/mm2c) 焊縫計算：f =N/tlw =26N/mm2 f tw

19、 或 f cw =185MPa f =1.5V/tlw =39N/mm2 f, 所選鋼絲繩滿足構件吊裝要求。(4) 吊裝方法：A) 吊裝前，應先在橋箱梁面板上兩端部設置三個H型鋼250*250*2000mm的臨時靠山支撐，將長1000mm的部分靠山支撐全部角焊縫滿焊在橋箱梁面板上，并用25T千斤頂調整到適當的位置。在橋箱梁面板上放好安裝定位中心線和標高控制線。同時設置好調整墊塊。橋墩上按圖紙位置和標高放好橡膠墊塊。 B) 在距箱梁兩端部1處各捆綁1固定調整用的纜風繩；300噸吊機直接從構件車上拴好鋼絲繩，直接起吊，在空中進行旋轉，提升箱梁高于主墩承臺和支架高度，牽拉棕繩逐漸使箱梁旋轉基本對齊箱

20、梁上縱向中心線，在穩定狀態下開始下降就位，在距基礎500mm處停下，人工推動箱梁端部基本縱橫對位，在穩定后再下降箱梁，直到箱梁底部落到基礎上，對好縱橫中心線，對箱梁進行固定后，再緩慢松鉤直至自由狀態。(5) KSQ-14吊裝作業圖：見下圖(6) KSQ-25吊裝作業圖：見下圖4.2. 25M中箱梁（KSQ-25）安裝4.2.1. 25M中箱梁共有2件，單件重量46.081噸。4.2.2. 起重機選用（詳見附表2）：根據現場實際情況及構件情況，選用300（t）汽車吊進行構件卸車和吊裝，300噸吊車臂長30.5米，工作半徑15米，起重量為53（t）。4.2.3. 構件吊點及吊耳設置：根據構件情況,

21、 主拱吊裝采用4點起吊，吊點位置設置4個板式吊耳（同）。4.2.4. 吊裝方法同邊箱梁。吊裝示意圖見下圖：4.3. 連接箱梁安裝(1) 連接箱梁的安裝在主箱梁安裝到位，接口調整到位，電焊固定后進行。吊裝時采用50噸汽吊配合吊裝。4.4. 橋面端部橫梁安裝4.4.1. 端部橫梁的安裝在主箱梁和連接箱梁安裝調整固定并焊接檢測后進行。4.4.2. 安裝用25噸汽吊配合進行吊裝。4.5. 現場焊接方案4.5.1. 依據設計要求和安裝、運輸實際需要，級焊縫主要分布在下列部位：箱梁接口處頂部、底板、腹板的對接焊縫。級焊縫具體分布在以下部位：箱梁角焊縫。4.5.2. 按設計規定對級橫向對接焊縫應進行全長范圍

22、的100超聲波探傷；級焊縫及級縱向對接焊縫應進行要求檢測部位的100超聲波探傷，對接焊縫還應進行10(不少于一個接頭)X光射線檢查，具體要求根據JTJ041-2000。4.5.3. 針對以上要求我們首先必須選擇有相應操作證件和經驗的優秀焊工，每次上班作業前都要對他們進行技術交底，作到人人心中有數。4.5.4. 為了確保質量、工期，在所有檢測焊縫施工時，均采用加墊板熔透焊接。4.5.5. 由于安裝焊縫中，立焊、倒焊較多，且均在高空不利施焊；需要在箱梁接口處和懸挑部分施工作業平臺，并要在橋底板兩側搭設可移動式防風布，在橋頂板等平臺上用14的圓鋼及防風布制作可移動便攜式四周防風的防風棚等防風措施。4

23、.5.6. 對于現場安裝焊縫位置，在焊接完畢按照設計要求檢測（如超聲波探傷、X光攝片）合格后，應將焊渣清理干凈，并用手持電動磨光機打磨圓滑。4.5.7. 焊縫返工超過二次，要編制返工方案，經公司總工批準后才能實施。4.5.8. 現場焊接條件要求(1) 露天操作下雨時不允許焊接作業；(2) 現場溫小于5，焊接時構件應予熱。當氣溫低于5時，應對母件進行預加熱，根據施工規范要求，當板厚大于25mm時，預加熱溫度為80120；當板厚小于25mm時，預加熱溫度為2040；預加熱范圍為焊縫兩側寬度5080mm；(3) 焊縫區域表面應干燥、無浮銹。4.5.9. 焊接材料要求CO2氣體保護焊焊絲ER50-6；

24、埋弧焊焊絲H10Mn2，焊劑HJ350；手工焊焊條E5015， 3.2、4.0。所有焊接材料都必須具質量保證書，焊條和焊劑使用前必須經過烘培，要求如下：名稱烘干溫度烘干時間h備注ER50153501恒溫箱儲存溫度100-150HJ350250-3002小時(1) 焊接規范A) 手工焊規范焊條直徑（mm）焊接電流（A）平焊橫焊立焊仰焊3.2100-140100-13085-12090-1304160-180150-180140-170140-170B) 埋弧焊規范焊絲直徑焊接電流（A）電弧電壓（V）焊接速度（cmmin）型號直徑H10Mn24525-57532-3437.5C) C02氣體保護焊

25、焊絲焊接參數氣體流量（1/min）牌號直徑電流（A）弧壓（V ）焊接速度（cmmin）ER50-61.2mm270-32032-3436-4025(2) 施焊前，焊工應復查焊件接頭質量和焊區的處理情況，當不符合要求時，應經調整合格后方可施焊；重要焊縫如，受力部位的對接焊縫坡口需經質量檢查員檢查確認后才能施焊。(3) 焊接完畢，焊工應清理焊縫表面的熔渣及兩側的飛濺物，檢查焊縫外觀質量，質檢員對焊接的每一道焊縫外觀進行檢查，探傷焊縫應打上焊工號。(4) 焊接變形的控制措施：箱梁接口的焊接順序采用，安裝時先點焊固定，待所有部件均調整到位點焊固定后，進行先底板、后頂板、再兩邊側板、最后腹板、加勁板的順

26、序進行對稱施焊；端部橫梁的焊接，先加勁板后面板，面板部分焊接先橫向后縱向。(5) 焊接變形后殘余應力的控制：焊前進行預熱；焊后用石棉布進行保溫；焊后用小錘敲擊焊縫，消除應力。(6) 焊接過程中的備用電源：準備一臺柴油發電機。4.6. 現場涂裝方案4.6.1. 構件在轉運及吊裝工程中，應盡可能的加強的對成品的保護，對于涂裝損傷部位，應嚴格按照設計要求進行底、中、面補刷。4.6.2. 現場基底處理：在現場安裝焊縫部位的防腐涂裝，所有經過焊縫檢測合格的接頭，都要經過電動砂輪除銹，除銹后的鋼表面清結度等級應達到Sa2.5。4.6.3. 基層涂刷：在基底處理達到要求后，刷醇溶性無機富鋅底漆80um。4.

27、6.4. 中間漆、面漆涂刷：在各安裝節點底漆刷完、外觀達到合格要求后，再進行兩遍（每遍80 um）環氧云鐵中間漆施工；最后一遍聚氨脂防腐面漆40 um是在所有構件安裝、焊接完畢并經監理等有關部門及人員驗收合格后，方可進行。4.6.5. 進場材料要求(1) 涂裝材料應具有出廠質量證明書。(2) 油漆須經復驗合格，方可發放班組進行涂裝作業。(3) 涂料發放時，嚴格檢查其使用期限。4.6.6. 施工條件要求(1) 雨天、雪天、霧天不能進行室外涂裝，當環境濕度高于85%時，不能進行高壓無氣噴漆涂裝，但因工程進度關系必須涂裝時采用輥涂或刷涂，當濕度高于90%時，需停止任何涂裝處理。(2) 由于是高空作業

28、，在除銹、涂裝作業時，要先搭設好施工用平臺，并做好防風措施。(3) 涂刷質量要求A) 涂層表面應力求光滑、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發生，面漆應光潔美觀、色彩均勻。B) 漆膜厚度應符合規定，最小膜厚需達到規定厚度的90%以上，但不允許盲目超厚。C) 為保證膜厚，對于自由邊緣等難以涂裝的部位，在高壓無氣噴涂前，需用毛刷作一、二遍刷涂。D) 現場焊縫及構件涂層損傷處需按規定逐道修補，修補前損傷區周圍2530%范圍內的涂層應打磨成坡度便于修補噴涂。4.6.7. 涂裝安全措施(1) 在涂裝橋底部施工現場搭設雙排移動式腳手架，并且用繩索將其與橋體捆綁成整體固定。(2) 在涂裝施工現場內

29、嚴禁吸煙及使用打火機等明火。(3) 在涂裝施工現場周圍嚴禁電焊施工作業。(4) 在涂裝施工現場應配備相應的消防設備，以防意外火災事故的發生。(5) 在涂裝橋箱體內時，將臨時開設的人孔上方放置大功率風機進行抽風排氣，以防人員傷亡事故發生。4.7. 運輸方案4.7.1. 運輸方式和依據：鋼箱梁橋體左右兩側共計分為6段，總重約250噸。(1) 運輸采用全程公路運輸的方式（構件出廠至安裝現場）；(2) 左端單件重量為43.8噸，外形尺寸為長24米（弦長）*寬6.2米*高0.8米；（共計2件，構件號分別為KSQ-1和KSQ-4）(3) 中間段單件重量為45.1噸，外形尺寸為長26.2米（弦長）*寬6.3

30、米*高0.8米；（共計2件，構件號分別為KSQ-3和KSQ-6）(4) 右端單件重量為33.4噸。外形尺寸為長19米（弦長）*寬6米*高0.8米；（共計2件，構件號分別為KSQ-2和KSQ-5）4.7.2. 運輸車輛參數車輛型號實際載重量（噸）核定噸位車板車板規格雙驅動斯太爾王6040低板抽拉7-18M*3.2M斯太爾王504016M抽拉26M16-26M*2.4M斯太爾403018M18M*2.4M斯太爾王403018M18M*2.4M4.7.3. 運輸路線經過道路實地勘察，將選擇以下運輸路線進行運輸：鋼構公司富錦路滬太路出洋橋收費站瀏河（大轉盤）左轉往太倉方向陸渡鎮右轉到底S339左轉20

31、4國道左轉至昆太公路右轉至檢查站過立交橋右轉上橋向東城大道方向下橋左轉至南浜路右轉安裝現場4.7.4. 裝車捆綁加固及成品保護(1) 工廠內裝車人員應用起吊設備平穩的將所裝貨物吊放于運輸車輛上，然后用1-3噸鏈條胡蘆、加鋼絲繩前后兩道予以封車，以確保運輸途中穩固安全；(2) 裝車及封車過程中注意構件成品的保護，裝車時大重件用鋼絲繩，鋼絲繩上面加墊保護物，小件裝車一律用吊帶(3) 封車鋼絲繩下面加墊保護物（如溥鐵皮等），避免在裝、封車過程中破壞構件油漆。4.7.5. 安全措施(1) 構件起運前一周，再次認真勘察運輸路線，保證符合運輸要求。(2) 構件起運（公路運輸）前二天，對運輸使用的車輛及機具

32、索具進行檢驗，保證車輛、機索具的完好。(3) 鋼箱梁裝車，在工廠內采用兩臺龍門吊同時抬吊鋼柱，平穩的放至液壓運輸轉向車，前后車板上，然后用1-3噸鏈條胡蘆、加鋼絲繩前后兩道予以封車，檢查好后方可出廠。(4) 運輸過程中，運輸車輛服從交警車的帶領，各崗位操作人員服從統一指揮，協調作業。嚴格執行大型車輛操作規范。操作平穩，防止沖擊和震動。橋上嚴禁剎車、換擋和變速。保證運輸安全。(5) 對車輛捆綁加固由專業工人操作，并在運行過程中隨時檢查捆綁鋼絲繩的預緊力。(6) 運輸前做好超長標志。(7) 運輸作業過程中嚴格執行相關的安全技術操作規程及相應管理標準和工作標準，無論任何人、任何時候一旦發現影響運輸安

33、全的情況，立即停止運行，檢查情況，保證貨物運輸的萬無一失。4.8. 箱型橋梁驗收規范標準4.8.1. 合現行公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071）的規定。4.8.2. 鋼梁安裝后的允許偏差鋼橋工程的驗收應在鋼橋全部安裝并涂裝完成后進行。鋼橋安裝、涂裝的質量和允許偏差應符合本章各節的有關要求，并應符合現行公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071）的規定。三 安裝進度計劃表1. 安裝進度計劃1.1. 工期目標與總包和制作廠緊密配合，要求土建施工根據總進度要求交付基礎，場地平整，開始鋼結構安裝，35天內完成全部結構安裝。主要施工節點：詳見附表1“昆山銀梭橋鋼結構安裝進度計劃”。1.2. 進度保證措施

34、(1) 根據工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關鍵、突出控制節點。在施工中針對各施工階段的重點和有關條件，制定詳細的施工方案，安排好施工順序，實現流水作業，作到連續均衡施工。作好人員、施工機械、材料的綜合平衡，確保施工期控制點的實現。(2) 根據施工計劃的要求，按施工總體部署，將施工總進度計劃分解成周進度計劃，保證總施工計劃的完成。(3) 根據施工計劃，按專業工種進行分解，確定完成日期。同專業、同工種的施工任務由項目經理部統一調度，不同專業或不同工種之間的任務，由項目經理親自組織協調，在下達施工任務時要強調兩工種之間的相互銜接和配合，確定交接日期。加強施工作業層管

35、理，每道工序必須為下道工序按時，保質完。強調計劃的嚴肅性，確保各道工序按期完成，為實現總進度計劃打下堅實基礎。(4) 加強日常施工管理，檢查當天施工進度情況，及時解決施工中出現的問題，搞好施工調配及協調工作，確保周計劃的完成。采用先進的計算機網絡計劃技術，合理安排工期，利用我公司所具備的高科技優勢，加強施工控制，可以提前工期。(5) 采用先進的計算機網絡計劃技術，合理安排工期，利用我公司所具備的高科技優勢，加強施工控制，可以提前工期。四 使用的主要施工機械1. 鋼結構主要吊裝運輸機械序號名稱規格型號單位數量產地1300噸汽車吊臺1250汽車吊臺1325汽車吊臺1452. 主要施工機具序號名 稱

36、規格型號單位數量1經緯儀ETJ-1T2臺12水準儀NA2臺13鋼卷尺50m把44交流電焊機BX3-500-2臺35CO2焊機臺56半自動埋弧焊機臺17角向磨光機SLMJ-100把38施工用電源箱臺29烘箱0-400個110焊條保溫桶個311碳弧氣刨臺112手拉葫蘆5T個213手拉葫蘆10T個214千斤頂25T個215路基箱板4.5m*1.5m塊10五 人員配置計劃1. 鋼結構安裝人員計劃工期工種2011年5月鉚工4起重工1電焊工4測量工1油漆工2輔助工4合計16六 工程管理、安全文明施工管理措施1. 工程管理1.1. 我公司將其列為公司的重點施工項目，公司調集精干的施工隊伍、優良的施工裝備確保

37、工程建設，并派一名項目經理擔任該項目施工，由他負責組織一批技術能力強、職責分明、管理有序、協調到位的優秀管理人員組成項目管理部，完全能確保本工程的質量、進度和安全。1.2. 項目管理體系1.3. 管理體系職責分工1.3.1. 公司總部：作為工程整體調控者，其下屬各職能科室對應項目部各管理部門進行全過程監督。1.3.2. 項目部：作為整個工程的直接管理者，它由項目經理、項目副經理、總工程師和其他管理人員以及施工班組組成。1.3.3. 項目經理：由公司指派具有豐富經驗的人員擔任，項目經理具有全面的管理職責，對工程的質量、安全、進度和成本等要素進行負責。包括加工、安裝、協調等各方面。1.3.4. 其

38、他管理人員：來自公司各個相關部門，包括物資、財務、安全、計劃經營等部門。1.3.5. 施工員：協助項目副經理負責項目施工管理。1.3.6. 技術員：協助項目總工程師負責整個工程的各方面技術問題，負責資料方面的管理。1.3.7. 質量檢查員：負責工程質量全過程的監督和檢查，編制試驗和檢驗計劃，參與質量事故處理方案的制定等。1.3.8. 安全檢查員：負責施工現場的安全監督、檢查和管理，根據工程特點，制定具體的糾正和預防措施，制定安全措施及安全協議。2. 工程質量管理2.1. 本工程的質量目標2.1.1. 工程質量：優良工程；2.1.2. 單位工程質量合格率100%；2.1.3. 分項工程一次專檢合

39、格率90% ；2.1.4. 分項工程監理一次檢查驗收通過率90%。2.2. 保證體系本項目在質量保證方面實行“項目質量管理和公司一級專檢”相結合的模式。按照公司實行的“誰主管、誰負責”和“工程質量終身負責制”的質量責任原則，項目部承擔該工程項目的質量管理職責，項目經理為該項目的第一質量責任人，開工前簽訂“工程項目質量終身責任書”。項目經理領導項目部全體管理人員認真執行業主的質量管理檔和公司的質量管理體系檔，確保本項目部質量管理體系正常有效運行，項目部建立項目質量保證體系。2.3. 本工程項目質量管理的特點2.3.1. 質量控制檢查流程2.3.2. 工程項目的工程質量控制和檢驗評定，由公司派駐項

40、目部的質量專職質量檢查員進行。2.4. 工程質量保證措施2.4.1. 專業專職質量檢查員按照我公司的質量管理體系文件以及業主的有關規定執行2.4.2. 各專業質量檢查員在工程開工3天，按照公司的質量管理體系，對承擔專檢任務的單位工程編寫單位工程質量檢驗計劃，并聯系與當地工程質量監督站、監理公司現場監理工程師的工作接口事宜。2.4.3. 專業專職質量檢查員必須積極配合并監督本項目部及基層施工單位的質量行為，嚴格執行“三檢制”，在自檢或互檢的基礎上，強化“專檢把關”的作用。以操作者的工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量為手段，最終全部達到合同規定要求和現行國家標準規范規定，對工程施工全過程

41、進行監督、檢查、評定、驗收。2.4.4. 專業質量檢查員對工程質量具有“一票否決權”，遵循“上道工序不合格，不得進入下道工序施工”的原則。3. 工地安全管理3.1. 安全管理方針和安全管理原則3.1.1. 安全管理方針“安全第一、預防為主”3.1.2. 安全管理原則堅持“管生產必須管安全”的原則；采取“條塊結合，以塊為主”的管理方式；強化項目經理部的安全生產管理，層層落實安全生產責任制，建立、健全安全生產保證體系，積極推行施工現場安全生產保證體系正常有效運行和實施。3.1.3. 本工程的安全管理目標(1) 杜絕重大惡性傷亡事故的發生，傷亡事故為“0”。(2) 交通、火災、設備等重大事故為“0”

42、。(3) 安全施工驗收標準建設工程施工現場供用電安全規范施工現場臨時用電安全技術規范建筑施工安全檢查評分標準建筑施工高處作業安全技術規范建筑機械使用安全技術規范3.2. 安全施工保證體系安全管理實行兩級管理體制，公司安全管理委員會為最高管理層，公司總經理任主任，安全管理部為公司安全管理機構，項目部設立安全生產領導小組，項目經理為安全領導小組長，是本項目安全工作的第一責任人，對工程安全工作全面負責；項目部總工程師在技術上對本項目安全生產工作全面負責；項目部設立專職安全員，班組設兼職安全員，并逐級建立安全施工責任制，落實到人，形成完整的安全管理體系。3.3. 總體安全保證措施3.3.1. 安全技術

43、措施貫穿于整個施工過程，根據本工程特點，工期緊，任務重，施工安裝條件較差，必須把安全生產時刻牢記在每一個人的心中，無論是施工準備階段，還是正式施工階段，參戰人員都必須把安全工作放在首位，切實做到安全第一，要時時有人抓，處處有人管，使每個職工高高興興上班，平平安安回家。3.3.2. 教育職工建立“安全第一”的思想，認真學習國家有關安全生產的法規和制度，遵章守法，照章辦事。3.3.3. 建立健全安全管理制度，加強安全管理，制定科學、合理、切實可行的安全檢查制度，并嚴格執行。3.3.4. 凡從事高空作業的人員必須經過體檢，身體合格者方可上崗作業。3.3.5. 進入施工現場必須配戴安全帽，高空作業必須

44、系安全帶，并正確使用個人勞防用品。3.3.6. 工具要采取防掉落措施，不用時隨手放入工具袋內。3.3.7. 高空作業時精神要集中，嚴禁說笑打鬧，應互相提醒、相互關照。3.3.8. 堅持班前安全會議制度，將當日工作安排及安全注意事項進行交底。3.3.9. 定期進行安全檢查，查隱患、定措施，預防的控制引發事故的不安全因素。3.3.10. 吊機應經常檢查、維修和保養，保證正常使用，使用時嚴格按操作規范辦事，對行走道路也要經常檢查和修理，確保運輸暢通。3.3.11. 裝車、運輸、卸車要注意安全，裝車不宜過高，封車要牢，對三超構件的運輸要設專人護送。3.3.12. 加強現場保衛，注意防火、防盜。現場用火

45、須經有關部門批準辦理動火手續，使用氣焊、電焊時必須設專人看火。3.3.13. 每周組織一次群眾性安全活動，以加強全體職工的安全意識和自我保護意識，充分發揮“三保”作用。3.3.14. 現場機電設備要設漏電保護裝置，同時要明確責任制使每臺機電設備都有專人負責使用、維修，以防事故發生。3.3.15. 嚴格執行“十不吊”規定，六級以上大風停止吊裝作業。3.3.16. 吊裝時拖拉繩要系牢，防止起吊構件擺動造成事故，安裝作業當班不留尾巴，杜絕安全隱患。3.3.17. 吊裝業范圍內設安全警戒線，非操作人員禁止進入。3.3.18. 所有的安全活動記錄、文件、紀要等，要齊全、規范、標準。3.4. 應急預案為保

46、證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。3.4.1. 應急組織機構成立箱梁安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮： 組 長 ：楊小兵副組長 ：鄧志堅成 員：于旭 肖丁 蒲文波 季明 許耀林 周瑜3.4.2. 職權分工1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等

47、。 2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。 3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。3.4.3. 應急預案的實施1）施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。 2）發生事故時，安全領導小組要立即救人。

48、救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。 3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。 4）將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護。 5）將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施等。 6）總公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。 7）應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故

49、蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。 8）事故處理完畢后，施工現場應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。3.4.4. 預防措施1）強調吊裝作業的危險性，加強對工人的教育。 2）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業的人員嚴禁進行吊裝作業。 3）凡高處作業人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高，并應清除鞋底泥砂油垢。 4）吊裝作業轉向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 5）安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一段必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。 6）六級風以上嚴禁作業，以防發生意外。3.4.5. 處理和改進勞工部在事故或事件發生后，應對發生的原因進行調查分析，針對事故或事件發生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力。3.4.6. 緊急聯系電話1）2） 醫院急救中心：1203） 火警：1194） 派出所：1105） 當地安全監督站：0512-57355151七 附表附表1： 昆山銀梭橋安裝進度計劃（計劃中的開始時間為暫定）附表2： 300噸汽車吊性能表