1、跨合武特大橋“門”式墩施工方案一、工程概況跨合武特大橋是石武客運專線湖北段TJ標重點控制工程，十一局一公司承擔357#墩462#臺的施工，施工長度3584.30m。橋墩采用圓端形空心墩、雙柱墩、圓端形實心墩、門式墩，橋臺采用矩形空心橋臺。橋址內地下水主要為孔隙潛水及基巖裂隙水,局部分布孔隙承壓水，孔隙潛水主要附存于黏性土中，大氣降水、河流及地面溝渠為其主要補給來源，水位隨季節變化較大，地下水局部具有侵蝕性。本方案主要針對“門”式墩進行設計，“門”式墩基礎設計為兩個分離式承臺每個承臺下面為5150cm長度為41m的鉆孔灌注樁基礎，共10根樁。每個承臺的平面尺寸為1040cm650cm300cm。

2、兩個立柱的高度均為36.1m，墩身為4面收坡，順線路方向收坡為36.1：1，垂直于線路方向收坡為32.8：1，墩頂截面尺寸為380cm300cm，墩底截面尺寸為600cm500cm。墩頂設置預應力混凝土蓋梁。本“門”式墩跨越合武右線橋，合武右線橋在“門”式墩處橋面標高實測為58.742m，距離“門”式墩最近的合武接觸網鋼立柱頂面標高為68.7m，“門”式墩蓋梁底標高為70.128m，墩頂標高為69.228m。根據平面圖顯示“門”式墩距離合武右線橋面距離最近分別為89.9cm，102.8cm。具體墩位置圖如下：墩身正面圖、側面圖如下圖二、編制說明1、編制依據1）鐵路營業線施工安全管理辦法鐵辦20

3、0890號2）武漢鐵路局營業線施工安全管理實施細則武鐵總2008331號3）鐵路交通事故應急救援和調查處理條例（國務院令第501號）4）鐵路運輸安全保護條例5）鐵路工務行車安全細則6）鐵路技術管理規程7）鐵路工程施工安全技術規程（TB10410.0-2003）8) 客運專線鐵路施工技術指南體系9）客運專線鐵路質量驗收暫行標準體系，如客運專線鐵路橋涵工程驗收暫行標準；鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準等標準。10）武漢鐵路局營業線施工安全管理細化措施、營業線施工及安全管理辦法等。2、編制原則1）目前合武右線未開通，但本方案按合武右線開通考慮，把合武右線作為既有線來進行防護施工。兼顧施工和運輸，確

4、保既有線行車和施工安全。盡可能減少施工對鐵路運輸影響的原則。2）根據施工工藝流程，合理安排工序，精心組織；安全第一，經濟合理的原則。3）嚴格遵守合同及設計文件要求，執行現行國家和地方標準。三、施工安全防護事項為確保合武右線的行車安全，本橋在蓋梁支架下面設置木板+防靜電板來對合武右線接觸網立柱進行防靜電防護。接觸網線路在蓋梁范圍內要套絕緣套管，防止在施工過程中受到高壓電影響。在施工前與鐵路設備管理單位簽定施工安全協議，以明確管理單位與施工單位的雙方責任。同時施工時采取必要的安全措施：1、應派專人對既有線進行防護、巡視，發現問題及時通知工務段，并采取必要的安全防護措施；2、安全防護人員，必須配齊必

5、要的安全防護設施。3、在蓋梁施工前，應與鐵路各設備管理單位聯系，特別是信號、電力、通信等設備管理單位，并采取相應措施進行防護。防護的重點為：1、保證營業線行車安全和設備安全；2、保證所有的施工人員和施工機具等的安全。3、“門”式墩蓋梁施工的安全防護。四、“門”式墩施工工期安排1、365#墩身施工工期5，共45天2、365#墩蓋梁施工工期蓋梁預埋支架施工時間：2009.10.302009.11.5，共5天蓋梁施工時間：2009.11.52009.11.25，共20天（包括張拉）3、蓋梁支架拆除時間支架拆除時間：2009.11.252009.11.30，共5天五、“門”式墩施工方案1、樁基、承臺施

6、工樁基按常規法進行施工。由于“門”式墩左側承臺距離合武右線橋承臺非常近，在施工承臺時為了保證承臺開挖不影響合武右線承臺，需要對既有承臺進行必要的防護，所以承臺施工時在承臺一側打“工”字鋼進行防護。2、墩身施工“門”式墩身凈高36.1m墩身模板采用大型定型鋼模板，每次計劃澆筑混凝土的高度為5m，分8次澆筑完成。2.1墩身模板橋墩模板由大塊定型鋼模板與大型背楞結構組成，模板采用新鋼模并在加工廠內訂制與加工，加工成型的模板長、寬與墩臺長、寬一致，每節高度分為5米，最后一節為調整節，高度為1.1m。鋼模板分為8塊，四個角模板收坡，中間平模為定尺寸，模板間采用25精軋螺紋鋼作為拉桿。在現場按“門”式墩的

7、實際高度進行組裝成型，在模板安裝之前先進行除銹并刷脫模劑。模板支立采用35噸的汽車吊或塔吊進行安裝，吊裝模板時，人工附以調整。為了安裝模板及上下墩方便，模板的四周搭設碗口腳手架作業平臺，碗口腳手架支撐在承臺或硬化后的地面基礎上，其碗口腳手架的縱橫間距為1.2m0.6m和0.6m0.6m，并在里外兩側的碗口腳手架搭設多排剪力鋼管，加強碗口腳手架的整體穩定性，其高度高出墩臺身高度0.30.5米。并在碗口腳手架外面全部設立安全防護網，在碗口腳手架架的四側明顯位置設立標志牌和安全警告，嚴禁其它非工作人員進入。并搭設“之”字型人行爬梯作為上下墩身的通道，并在碗口支架外側設置防護網，防止高空墜物。在端模的

8、鋼管架外側搭設跳板搬運鋼筋、內模及預埋件，并讓施工人員上下墩身施工作業，用5到8厘米厚、寬為15到20厘米的木板雙鋪兩塊作為跳板和上下馬道。并用木板沿墩身橫鋪在四周的鋼管上作為施工平臺。組裝模板時，有紅油漆編成號碼一次組裝，模板接縫貼有雙面海模密封條防止漏漿，貼海模密封條時嚴禁將其露到模板內側。在模板調整完好后，將相連的兩塊模板，先用M28的螺栓連接，由于墩身高，截面小，在整體模板加固成型后，再用帶有緊線器的小油絲（或纜風繩）將模板整體拉住，橫橋向一面設置2個，端側設立一個，共設立6個攬風繩。在模板加固成型后，先測量模板的頂部標高，根據圖紙作出墩身的頂面高程，并用紅油漆作出記號，測量其中心線偏

9、位情況達到設計及規范要求。365號“門”式墩墩身模板大樣圖2.2墩身施工工藝“門”式墩施工工藝流程圖綁扎蓋梁鋼筋預埋、波紋管基礎立模處砂漿找平測量放線基礎砼鑿毛綁扎墩身鋼筋立墩身模板灌注墩身砼取試件砼運輸車配合砼輸送泵施工砼養護安裝托架、立蓋梁模板澆筑蓋梁砼取試件復核墊石標高拆 模、拆支架砼養護張拉4S1、3S2、3S3、4S4注漿張拉2S1、2S2、2S3、2S4注漿封端2.3墩身主要施工流程（1）測量放樣按照“門”式橋墩的墩底的平面尺寸及墩的立模高度位置的平面尺寸按圖紙收坡高度進行復核。復核采用8個點，其中線路左線中心線與模板交點位置2個點，右線中心線與模板交點位置2個點，垂直于線路方向墩

10、中心4個點。并用水準儀測出其標高。（2）模板底砂漿帶根據測出的基礎頂面標高點的高度不同，先澆筑1-3cm厚的砂漿帶作為支立模板找平層。（3）鑿毛在綁扎墩身鋼筋和支立墩身模板之前，先把基礎與墩身接觸面的混凝土鑿毛，其鑿毛標準是使其基礎混凝土露出新鮮的粗骨料和石子，并將殘渣完全清除掉。（4）墩身鋼筋預制與安裝使用前應將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直鋼筋。鋼筋在加工場里面的鋼筋加工棚內進行加工，加工宜在常溫狀態下，不宜加熱。在鋼筋場內制作鋼筋加工平臺，并按圖紙設計尺寸在平臺上繪制鋼筋加工尺寸線大樣圖進行制

11、作與加工。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成。鋼筋焊接采用雙面搭接焊，其焊縫長度為5d加上2cm，寬度為0.7d并不小于8mm,高度0.3d，并不小于4mm,在同一根鋼筋上應少設接頭，同一截面內同一根鋼筋上不得超過一個接頭（同一截面：焊接接頭在鋼筋直徑的35d倍范圍且不小于500mm。墩身鋼筋的保護層控制，墩身鋼筋的凈保護層厚度為4厘米，鋼筋保護層采用廠家定做的砼墊塊，沿墩身四周成螺旋形布置，并保證每平方米不小于4個。在支立墩身模板后，再進行調整鋼筋保護層塊，防止其滑動。（5）墩身混凝土施工本橋由于墩高為36.1m，所以本橋的橋墩采用分次立模，分次澆筑的混凝土的施工方法施工。澆

12、筑混凝土模板軸線偏位、標高和鋼筋報經監理工程師檢測合格后方可澆筑混凝土，混凝土澆筑主要以汽車泵（泵管長49m）為主，汽車泵忙不過來時可采用吊車吊裝混凝土。吊車吊裝混凝時，吊車設有漏斗，模板內設設有串筒，沿墩身四側設立2到3個，串筒伸到距承臺基礎頂或上次澆筑混凝土頂面2米之內，保證澆筑混凝土不致產生離析現象，吊車作業時，指揮人員采用吹口哨作為施工控制，預防安全事故。砼每層攤鋪厚度不宜超過40厘米，在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。砼澆筑應連續進行，不間歇，因此在施工前項目部人員對拌合站、便道、施工現場以及發電機組等各種機械及設施預先檢查合

13、格后方可進行砼澆筑。混凝土振搗采用插入式振搗器進行振搗，混凝土振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。振搗棒要垂直地插入砼內，并插入前一層砼510cm。振搗棒要快插慢拔，以免產生空洞。砼振搗時間要適當，當砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦后，即停止該點振搗，轉至下點。在振搗時應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿和跑模現象。3、蓋梁施工（1）蓋梁的施工順序蓋梁的現澆支架搭設；蓋梁立模板；澆筑蓋梁混凝土，待強度達到設計強度的90%，齡期不少于5天后，對稱張拉4S1、3S2、3S3、4S4鋼索，兩端同時張拉；拆支架及外模；架梁，張拉剩下的2S1、2S2、2S3、

14、2S4鋼索，兩端同時張拉(架梁完成后2天以內必須完成所有鋼索的張拉和注漿)。（2）蓋梁支架的結構組成根據設計圖紙及現場與合武右線交叉實測情況，蓋梁底標高為70.128m，墩頂標高為69.228m，接觸網立柱頂標高為68.7m，接觸網承攬索標高為67.5m，軌頂標高為59.806m，橋面標高58.742m，合武右線只在右側有接觸網立柱，接觸網立柱回流線距離右側墩的最近距離為50cm。具體高差：墩頂到接觸網立柱頂0.528m；接觸網立柱頂到承攬索1.2m；基礎網立柱頂到饋線50cm；基礎網立柱頂到軌頂8.894m。根據現場實測高差，并根據橫梁+模板+支撐重量經過相關計算，蓋梁支架主要框架為：選用5

15、6b“工”字鋼做主支撐橫梁，主橫梁底部設置高50cm，寬47cm小牛腿，主橫梁上用28b“工”字鋼做支撐立柱，立柱頂鋪10“”鋼，槽鋼頂部立蓋梁底模。56b“工”字鋼頂距離墩頂設計為15cm。支撐體系細部結構組成（從下到上）：主橫梁工字鋼底采用牛腿承托，牛腿與墩身采用預埋U型螺栓連接，“U”型螺栓預埋墩身內部1.0m，小牛腿高50cm，寬50cm均用2cm厚鋼板在現場焊接好，直接與“U”型螺栓連接，每墩共設置7個小牛腿。牛腿既作為主橫梁的拼裝平臺，又作為主橫梁的輔助支撐。具體設置方式見下圖：支撐系統主橫梁采用雙排56b號工字鋼，共計7組，每2根組成一組，工字鋼端頭用帶6個螺栓孔的鋼板焊接固定，

16、工字鋼頂板及底板均采用鋼板焊接固定，鋼板厚度均為2cm每個端頭6根精扎螺紋鋼，每組采用12根精扎螺紋鋼固定。具體設置方式見下圖所示：在施工墩身最后一次混凝土時應注意按照本圖紙預埋U型螺栓及精軋螺紋鋼套管，套管采用內徑40mm的鋼管，為確保預埋套管位置準確，在每組套管安裝2塊定位鋼板與套管一起澆筑到墩身混凝土內，并在墩的另三面預埋鋼板，作為焊接施工平臺用；當主橫梁工字鋼吊裝到位后用25精軋螺紋鋼穿過墩身預埋套管及工字鋼端頭鋼板，螺紋鋼兩端采用高強螺栓固定；支撐系統豎向支撐采用10號槽鋼，按圖紙要求布置；本圖中所有鋼板均采用2cm鋼板，除要求焊接部位外其余連接位置均采用高強螺栓連接，焊接部位要求嚴

17、格按照鋼筋焊接及驗收規程施工。（3）主橫梁上支撐體系支撐立柱與橫梁，橫梁與頂面槽鋼間均采用焊接，保證整體受力穩定。蓋梁支架圖如下：（4）防護措施防止接觸網靜電措施：在56“工”字鋼下滿鋪防靜電板；接觸網基礎回流饋線由于離墩身太近，要與相關部門協調降低到合武右線遮板以內；本“門”式墩施工范圍內沒有接觸網立柱，一旦施工期間合武右線通電，就必須對承攬索采取絕緣措施，需要把承攬索用絕緣套管進行包裹，有必要的話還要進行要點施工；另外再在每一個主墩上安排一個認真負責的安全員負責該梁段的施工，防止施工人員向線路丟棄建筑垃圾等，特別是施工混凝土時向下傾倒多余的混凝土。安裝安全網，防止物體墜落，危及行車安全在鋼

18、模板的翼緣板與底橫梁之間設置一道安全網，防止物體墜落，危及行車安全。在施工前對所有的施工人員進行安全培訓，使人人知道安全，人人行使安全職責，做到全員心中有安全。跨合武特大橋365#門式墩模板支撐工程數量表編號名稱型號尺寸(cm)數量單位重（Kg/m）總重量（Kg）N1工字鋼56b13501411521735.00 N2工字鋼28b88.411947.95038.89 N3工字鋼28b761447.9509.66 N4工字鋼28b59.41447.9398.34 N5工字鋼28b48.41447.9324.57 N6工字鋼28b261447.9174.36 N7槽鋼10#3802510950.0

19、0 N8鋼板1cm厚810380178.6（Kg/m2）2419.31 N9鋼板1cm厚284.6380278.6（Kg/m2）1700.09 工字鋼上連接鋼板鋼板2cm0.50.5168157（Kg/m2）6594.00 對拉鋼板鋼板2cm0.40.5614157（Kg/m2）492.35 小牛腿鋼板2cm0.64514157（Kg/m2）1417.71 “U”型螺栓32270286.31477.04 對拉桿精扎螺紋鋼25400843.851700.09 墩身側面預埋鋼板鋼板1cm厚0.40.43678.6（Kg/m2）452.80 合計44384.20 六、施工中主要的防護措施1、跨營業線

20、施工安全防護重點。保證營業線行車安全和設備安全；保證所有的施工人員和施工機具等的安全。2、嚴格執行天窗制度。3、施工中防止機械設備侵限、傾覆、感受電流的防護方案及措施。（1）、機械設備侵限：在施工前對機械司機進行安全教育，同時在要拉線防護，在操作過程中要有專人進行指揮，使得司機在操作過程中避免失誤而造成設備侵限。（2）、施工機械的傾覆：在機械上場之前，要對場地進行壓實，并對機械的性能有把握。對于吊裝作業，要了解被吊裝物的重量與起吊設備的性能。4、安全員、防護員、駐站聯絡員的設置。依據施工安全的需要，在365#墩設置2名專職安全員與2名防護員，負責該處的安全防護、現場的安全檢查、現場安全協調，要

21、求安全員與防護員24小時跟班作業，做到只要有施工，就必須有安全員與防護員的值班。所有的安全防護人員必須經過武漢鐵路局安檢部門培訓合格后才能上崗，并發培訓合格證。七、安全生產保證體系及措施1、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。2、安全管理組織機構為確保施工安全措施能夠落實到位，以實現既定的安全責任目標，項目經理與各施工隊負責人簽訂安全生產包保責任狀,對工程安全管理實行層層負責制，建立各級安全生產責任制度；建立各

22、項安全生產規章制度，編制各工種安全操作規程；建立內部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實。項目部成立安全管理領導小組，小組成員如下：組 長：曾國升副組長：李曉波、黃 軍組 員：阮鵬飛、齊遠超、徐進、涂祖舉、劉春瓏 戴紅星、張祥飛、鄧文洪、晏柏溫3、 安全生產保證體系按照GB/T28001-2001職業健康安全管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“負責施工必須負責安全”和“安全生產、人人有責”。嚴格執行現行鐵路工程施工安全技術規程。認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的安全

23、要求進行管理、實施。在編制施工技術方案的同時，相應編制各分項工程的安全技術措施，確保安全管理目標的實現。4、鐵路既有線施工（1）建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規章制度和操作規程，保證完善安全生產條件所需資金的投入，對所承擔的工程進行定期和專項安全檢查；并做好安檢記錄。（2）落實安全生產責任制，安全生產規章制度和操作規程，根據工程的特點制定安全措施，消除安全事故隱患，確保安全生產；制定安全事故應急措施。（3）施工現場配合與其生產規模相適應，具有工程系列技術職稱的專業安全生產管理人員。專職安全管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，督促作業人員遵守安規和技規標準，及時

24、制止并糾正違反安規、技規的行為。（4）嚴格按批準的施工方案組織施工，建立完善安全施工責任制，落實施工安全措施和責任。安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術安全規則教育預防為主安全第一全第 預 防 為 主強有力的組織保證組織保證措施保證建立各級安全組織建立醫療保健機構建立勞動保護防疫機構有力的后勤保障措施安全生產、事事相關、人人有責制度保證各項安全生產制度可靠的醫療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度經濟保證包保責任制監督檢查獎罰分明經濟兌現事事講安全處處有保障實現安全目標生產必須安全安全為了生產安全保證體系框圖（5）施工前，技術人員

25、就有關安全施工的技術要求向作業班組、作業人員作詳細說明，并由雙方簽字確認。（6）施工現場按規定設置明顯的安全警示標志。（7）作業人員遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用防護用具、機械設備，做好自身防護工作。（8）施工現場的安全防護用具、機械設備、施工機具必須由專人管理，定期進行檢查、維修保養。（9）施工中需要進行爆破作業的，必須經政府主管部門審查批準，并提供爆破器材的名稱、數量、用途、爆破地點，安全距離等文件和安全操作規程，向所在地公安局申領爆破物品使用許可證，由具備爆破資質的專業隊伍施工。（10）建立安全生產教育培訓制度，進入鐵路施工現場的管理人員和施工作業人員必須經安全生

26、產教育培訓，合格后上崗，特殊工種作業人員必須持證上崗。（1）根據不同的施工階段和周圍環境及季節、氣候變化，在施工現場采取相應的安全施工措施。施工現場暫停施工時，做好現場防護。八、成立專項安全、安全應急預案領導小組1、成立安全應急領導小組根據施工安全生產的需要，成立以分部項目經理為組長，以安全總監為副組長的安全應急領導小組，并設立專用電話值班，一旦發生意外，立即啟動安全應急預案，組織搶救。安全應急領導小組成員如下：組 長：曾國升副組長：黃 軍組 員：李曉波、孫本明、阮鵬飛、齊遠超、徐進、涂祖舉、劉春瓏 戴紅星、張祥飛、鄧文洪辦公值班電話為027-618409112、制定安全應急預案根據具體施工情

27、況，采取必要的防護措施，同時，在施工中發生意外后，便于立即啟動安全應急救援機制，防止事故擴大，同時挽救人員生命和減少損失。九、相關計算資料橫梁支撐體系有關計算（一）、受力取值1、橫梁混凝土重量：42.932.5t3.8m=407.8t，按408t計算2、橫梁外模板重量：19t3、橫梁支撐重量：11.5t4、I56b工字鋼重量：21.8t5、各種小型設備及人重量：4t合計重量：464t，考慮安全系數1.2：計算重量按557t（二）、I56b工字根數計算1、q值確定：均布荷載：q=557/13.5=41.26t/m。2、最大彎矩M計算：按兩端固定，當全長受均布荷載時：M=ql2/123、應力計算：

28、=4、根數計算n=2557.6/184.5=13.86根，取14根I56b工字鋼做橫梁模板支撐。備注： Q235容許應力（抗拉、抗彎、抗剪）205Mpa，考慮折減系數0.9，取值按2050.9=184.5Mpa（三）、單根I56b工字鋼撓度計算I56b單根工字鋼受均布荷載為：q=41.26/14=2.947t/mL/500=13.5/500=27mm撓度滿足要求。（四）、與I56b工字鋼焊接鋼板抗拉力計算焊縫的抗拉應力容許值為：205Mpa，抗剪應力容許值為125Mpa剪力：剪切應力：=125Mpa剪切應力滿足要求，此部分主要是抗剪，抗拉強度足夠。（五）、精扎螺紋鋼剪切應力計算按兩根I56b工字鋼并在一起，單邊6根25精扎螺紋鋼進行連接計算，q=41.26/7=5.89t/m每端精扎螺紋鋼剪切力：，單根精扎螺紋鋼剪切力：39.8/6=6.63t單根精扎螺紋鋼剪切應力：=125Mpa精扎螺紋鋼抗拉力足夠