1、立交第一聯橋梁火損施工方案 目 錄一、工程概況1二、橋梁病害情況1三、編制依據3四、總體施工組織部署與規劃3（一）項目組織機構部署3（二）工期及進度計劃4（三）人員投入計劃及進場方案4五、缺陷整改處理方案及工藝5（一）主要施工方法5（一）主要施工工藝8六、交通組織方案14七、確保工程質量和工期的措施161、確保工程質量措施162、保證工期的措施17八、安全保證措施181、安全生產措施18九、其他需說明事項201、環保措施202、文明施工20一、工程概況立交一期工程直行車輛通過跨線橋跨越同集路，同時通過地面道路與同集路實行平交。橋梁跨徑組成為433m+433m+40m+433m=436m，兩端引

2、線長分別為168.44m和86.652m，總長692.652m。擋墻起點樁號K0+349.740.，終點樁號K1+039.392。第一、二、四聯上部結構為433m等截面預應力混凝土連續箱梁，第三聯上部結構為40m等截面鋼箱簡支梁，箱梁截面均為單箱魚腹式截面。為了橋梁造型美觀和線條的連續一致性，各聯梁外輪廓線均一致。橋墩采用花瓶形混凝土雙柱墩，橋臺采用樁接蓋梁框架橋臺。橋梁墩臺基礎均為灌注樁基礎。圖1.1橋梁所在位置布置圖二、橋梁病害情況2015年10月8日1：00左右，廈門市同安區立交橋左右幅第一聯橋下發生火災，4：00左右相關人員發現并立即報警后，火警到達現場并將火撲滅。火災造成了立交橋左右

3、幅第一聯橋墩和橋梁上部結構箱梁的局部損傷，受大成工程建設有限公司的委托，中鐵大橋（南京）橋隧診治有限公司檢測人員于當天到達現場查看，開展檢測和結構評估工作，并作出檢測報告。結果匯總如下：表2.1 立交橋火損檢測結果匯總表項目內容結果結論檢查檢測受火區域左幅橋中心位于2#墩兩側，緊挨2#墩，可燃物堆放面積約為6m4m；右幅橋中心位于2#墩小號側，緊挨2#墩，可燃物堆放面積約為6m4m外觀檢查左幅橋橋墩混凝土最大剝落深度為26mm，主梁最大剝落深度35mm；右幅橋橋墩混凝土最大剝落深度為26mm，主梁最大剝落深度45mm。左幅橋箱梁XL-2受火區域內部分梁底鋼筋保護層墊塊處有輕微混凝土剝落現象；右

4、幅橋DT-2左側面頂部混凝土破損區域有露筋現象，箱梁XL-2左側腹板受火區域內有兩條縱向裂縫并有水滲出鋼筋保護層厚度橋墩、主梁完好區域保護層厚度均大于等于設計值，剝落區混凝土剩余保護層厚度加上混凝土的剝落深度值，與完好區域鋼筋保護層厚度值相當混凝土碳化深度橋墩火損區域碳化深度最大為6mm，主梁未見明顯碳化結構評估溫度場分析混凝土在受火過程中的表面最高溫度在1100左右承載能力極限狀態火損僅造成保護層區域內受損耐久性分析混凝土剝落導致的鋼筋保護層厚度不足影響結構耐久性結構損傷綜合評定左幅橋橋墩混凝土受損程度為二級（中度損傷），箱梁混凝土受損程度為一級（輕度損傷）；右幅橋橋墩及箱梁混凝土受損程度為

5、二級（中度損傷）。根據檢測評估結果，立交左右幅第一聯第二孔火災造成的病害主要為混凝土剝落以及受火區混凝土疏松，僅在鋼筋保護層區域內對結構造成影響，未對結構造成明顯影響，但混凝土剝落導致的鋼筋保護層厚度不足將嚴重影響結構耐久性。此外，右幅橋左側面頂部混凝土破損區域有露筋現象，箱梁左側腹板兩條縱向裂縫并有水滲出，橋梁整個受火災區域大面積被煙熏黑。相關圖片如下： a）橋墩DT-2混凝土剝離b）箱梁XL-3混凝土剝落 c）橋墩受火區域情況 d）箱梁腹板縱向裂縫并有水滲出三、編制依據(1)公路橋涵養護技術規范（JTG H11-2004）；(2)公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）；(3)公路

6、橋梁加固施工技術規范JTG/T J23-2008；(4)混凝土結構加固設計規范（GB 50367-2006）(5)碳纖維片材加固混凝土結構技術規程（GECS146:2003）；(6)立交左右幅第一聯橋梁火損檢測評估技術報告中鐵大橋（南京）橋隧診治有限公司。四、總體施工組織部署與規劃（一）項目組織機構部署為使本工程達到“安全、優質、高效”的預期目標，本項目實行項目法管理，成立項目經理部。項目經理全權負責本工程施工技術、質量、工期、安全、等全方位監督與管理，履行項目目標管理責任書，進行目標控制，確保項目目標的實現。組織機構詳見圖1-1。項目經理技術負責人 混凝土缺陷修復及其它腳手架搭設班組支座更換

7、（頂升）班組圖1-1組織機構圖（二）工期及進度計劃工期目標：嚴格按照招標文件要求，合理組織，精心施工，確保在業主要求的工期內完成全部施工任務。計劃工期為16天。表2-1 施工進度計劃表時間項目2天4天6天8天10天12天14天16天施工前期準備工作交通布控及腳手架搭設 混凝土缺陷修復 支座頂升更換收尾階段工作（三）人員投入計劃及進場方案1、人員投入計劃勞動力和主要工種計劃安排是根據項目所需要的各項專業工種量，對照相應的定額后得出得各個工種勞動量，再根據業主的工程計劃安排時間表所要求的持續時間，得出的相應平均勞動用工人數。實際施工過程中，會根據工程進度情況進退場及隨時增減人員數量。具體安排見勞動

8、力計劃安排表。所有人員均于監理簽發開工令提前2天進場。表2-2 勞動力計劃安排表序號工 種單位數量1架子工人52液壓操作工人26普工人67管理人員人2合 計人15五、缺陷整改處理方案及工藝（一）主要施工方法1、混凝土松散剝落、破損露筋處理表面剝落、疏松等劣化混凝土，露出新鮮堅固的混凝土，對露筋進行除銹處理，清潔創口，用聚合物高強砂漿進行分層壓抹平整，并沿主筋方向加貼一層300克碳纖維布。其長度均為沿主筋方向向外各增加0.25m，兩側（寬度）向外至少延伸0.25m。碳纖維布粘貼后在纖維布外表涂刷碳布膠以防老化，并均勻涂刷經顏色調配的水泥膠漿液，并使外表顏色盡量與橋梁砼原色一致，美化外觀。2、箱梁

9、腹板縱向滲水裂縫處理裂縫表面清理后，斜孔注漿處理，注漿完畢后，用砂磨機清理裂縫及注漿孔表面，并加貼3層300克碳纖維布（現縱向后橫向在縱向）。要求纖維布0.5m，長度從裂縫兩端向外延伸各1m。3、受火災區域大面積被煙熏黑處理人工用砂紙或打磨機對煙熏表面清理，及表面各種附貼雜物清理。清理完畢后，再用空壓機把表面吹干凈。4、受火災影響表面進行防腐涂裝對梁下受火災影響整個表面進行防腐涂裝，以增強混凝土結構的耐久性，同時減少碳纖維布與原混凝土色差，增強美觀性。橋梁防腐涂裝詳見下表。表4.1 橋梁防腐涂裝情況表序號涂層體系涂層厚度道數功能1封閉底漆40m1封閉混凝土結構表面，阻隔其堿性成分，提高涂層質量

10、2環氧樹脂中間漆80m2防水、阻隔大氣，增加涂層的彈性、韌性、封閉性和抗裂性，延長使用壽命3丙烯酸聚氨酯面漆80m2防水、阻隔大氣、抗老化，展示色彩效果，提高耐久性5、支座更換腳手架搭設完畢后，技術人員到達墩柱頂部，核對維修支座，清理墩頂及墩柱周圍雜物。檢查墩柱尺寸，確定千斤頂安放位置。進行支座安放平臺搭設。支座安放平臺全部由L758mm等邊角鋼通過螺栓連接完成。施工平臺搭設完成后，即進行千斤頂安裝。千斤頂安裝于墊石與抗震擋塊之間，梁底與墩頂均鋪設一塊不小于3003005mm鋼板進行找平。根據計算，等截面墩頂反力為1670t，施工采用200t千斤頂，行程為50mm，一個墩柱布置12臺千斤頂，頂

11、升力2400t，滿足頂升要求。采用搭設鋼立柱完成。本次施工所采用千斤頂均帶自鎖功能，能在頂升完成后進行機械鎖定保壓，防止因泄壓導致梁體下沉。圖5.1 搭設腳手架墩頂安放千斤頂 圖5.1.1 200t小行程千斤頂圖示圖5.1.2 墩頂千斤頂分布示意圖 圖5.1.3 特殊情況下千斤頂布置示意當墩頂截面空間有限時，必須架設鋼支撐作為千斤頂安放平臺，鋼支撐以原承臺作為基礎，具體做法如下:圖5.1 鋼支撐作為施工平臺頂升示意圖千斤頂安裝完成后，進行泵站及PLC配套設備的安裝，試運行良好后即可進行梁體頂升。梁體頂升完畢后，檢查支座能否拖出。如果支座仍然卡死，則繼續頂升梁體，直至支座松動。梁體頂升高度限定在

12、10mm內，嚴禁頂升超過10mm。如果頂升高度達到10mm后支座仍沒有松動，報上級處理，嚴禁擅自頂升。（一）主要施工工藝1、混凝土松散剝落、破損露筋聚合物砂漿修補施工工藝：對露筋進行除銹處理，清潔創口，并用聚合物砂漿進行填補。 (1) 疏松砼需鑿除，并用鋼絲刷清除砼面上的浮渣、浮灰。(2) 用毛刷均勻在混凝土表面涂刷界面劑，以增強舊混凝土和聚合物砂漿之間的粘合力；(3) 將已經配制好的聚合物砂漿在其固化前及時對破損和鑿除混凝土基面進行修補，以達到其原結構尺寸或設計要求；(4)聚合物砂漿拌和用水量1215，每次壓抹的厚度應滿足施工規范要求（不超過1cm），灰漿不得自然垂落，當壓抹厚度達到尺寸要求

13、時應及時做好壓抹收光，構件陽角應順直。(5)在聚合物砂漿修補完成之后的24小時內，不能對修補砂漿進行擾動，保證良好的養護條件。(6) 施工注意事項a.聚合物砂漿的使用一定要嚴格按照說明書的配合比攪拌，拌和量每次不宜太多，必須在有效的操作時間內使用。b.禁止在日平均氣溫60或日平均5以下的地方施工，如需施工，須有必要的保證措施。c.聚合物砂漿材料的保管應注意防水、防凍、陽光照射及雨淋。d.根據聚合物砂漿的使用量和施工要求的厚度，須保證壓抹后的聚合物砂漿在20分鐘至4小時內維持濕潤狀態，已施工的砂漿在固化前須防止凍結、雨淋、水浸等。e.聚合物砂漿壓抹較厚時，應采取分層多次抹灰，每次不超過1cm。2

14、、箱梁腹板縱向滲水裂縫斜孔注漿施工工藝清理：用鋼絲刷清理表面，再用空壓機把表面吹干凈，詳細檢查、分析裂縫的情況，確定鉆孔的位置和間距和深度；鉆孔：使用大功率沖擊電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側交叉進行鉆孔，縫兩側（上、下）各10cm左右，孔距1822cm，孔深18cm（斜穿裂縫），孔徑814mm，鉆孔角度宜45鉆孔深度結構厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫并超過3-5cm，以免鉆孔沉渣難以清除，堵塞鉆孔。但不得將結構打穿，鉆孔與裂縫間距1/2結構厚度；見下圖：圖一：注漿示意圖洗縫：用空壓機向灌漿嘴內吹風，將縫內細小粉塵吹洗干凈，并可以觀察裂縫的情況；埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭，有回止閥

15、的結構），并用專用內六角板手擰緊，使針頭后的膨脹螺栓脹開，封閉裂縫表面，留觀測孔和泄壓出氣孔；灌漿：使用高壓灌漿機向灌漿孔（嘴）內灌注環氧樹酯漿料，從下向上或一側向另一側逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表觀測孔開始出漿后，保持壓力10-30秒，觀測縫中漿的情況，再設當進行補灌。拆嘴：灌漿完畢，確認環氧樹酯完全固化即可割除針頭。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液。用砂磨機清理表面，基本恢復原表面色澤。并沿主筋方向加貼3層300克碳纖維布。再橫向（相對于裂縫走向，以下相同）粘貼3層300克碳纖維布。要求纖維布0.5m，長度從裂縫兩端向外延伸各1m。3、粘貼碳纖維布的施工工藝1、粘貼碳纖維布施工流程底層處理涂刷

16、底膠表面修補整平粘貼碳纖維布涂抹浸漬膠養護固化。2、粘貼碳纖維布施工工藝（1）底層處理將混凝土表面剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化部分清除，并進行清洗、打磨，待表面干燥后，用環氧砂漿修補材料將混凝土表面凹凸部位修復平整。如果有毛刺，應用砂紙打磨。找平面用手觸摸感覺干燥后，才能進行下一工序的施工。（2）涂刷底膠配制底層樹脂膠，根據環境溫度控制的濃度，底膠濃度不宜大。將底膠涂抹在混凝土表面，用筆刷和橡皮刮刀用力反復涂抹，使底膠能均勻充分地粘附混凝土表面，并浸入混凝土。（3）找平處理配制找平膠，攪拌要充分均勻。對混凝土表面凹陷部分用找平膠修補、平整。不應有棱角。轉角處應用找平膠修復為光滑的圓弧形，半徑不

17、小于20mm。找平膠手觸干燥后進行下一步工序。（4）粘貼纖維布按結構尺寸裁剪碳纖維布，在裁剪和卷布過程應保持碳纖維布表面無灰塵、雜物。配制浸漬膠：根據需粘貼的碳纖維量確定所需浸漬膠的數量，按比例將A、B兩組份膠均勻的攪拌。每次攪拌的膠當次使用，超過時間不可使用，每次配膠不宜超過2公斤。將配制好的浸漬膠用毛刷均勻地涂抹在結構表面，然后將碳纖維面均勻地敷設在浸漬膠層上。用專用的橡膠滾或橡膠刮刀，沿纖維方向用力滾壓或刮平，應注意不要來回滾壓、刮平，應沿一個方向滾壓、刮平，排除氣泡和多余的膠液，使浸漬膠充分滲透碳纖維布并與混凝土表面牢固粘接。滾壓、刮平時不得傷碳纖維布。（5）涂刷浸漬膠在碳纖維布表面再

18、次均勻涂抹浸漬膠，用滾筒或橡膠刮刀滾壓、抹平，應使浸漬膠充分滲透碳纖維布。（6）養護、固化碳纖維布補強施工后應防止雨淋或受潮，并注意保護施工面不受硬物損傷。一般情況下在常溫下養護、固化，當環境溫度保持在20以上時，24小時固化。（7）注意事項雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。如確需在潮濕的構件上施工，必須烘干構件表面或采用專門的膠黏劑。碳纖維布搭接長度不宜小于l00 mm；搭接位置宜避開主要受力區。對于掉塊露筋處粘貼的碳纖維布，碳布四周應比缺陷面向外延伸長度不小于20cm。粘貼碳纖維布前，應對混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無粉塵。混凝土表面涂刷膠黏劑時，應做到膠體不流淌；膠體涂刷不出控制線；涂刷均

19、勻。碳纖維布施工結束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹脂（面層防護），自然風干。4、頂升施工工藝 在支座修復過程中，需要將梁體頂升，其操作流程如下：在梁體頂升施工中，頂起主梁時采用并聯聯動式千斤頂，由一臺大容量的電動油泵站供給動力，通過分配閥將多臺頂升千斤頂與油泵之間形成并聯油路，完成同步頂升。梁體頂升前，須對千斤頂、油泵、壓力表等設備進行全面的調試檢查，檢查液壓油是否夠用，油泵上的設施是否漏油，損壞、油管是否破裂，老化、長度是否合適，千斤頂行程及速度是否正常，有無漏油現象。至此完全符合要求。(1)頂升施工工藝頂升前將主梁底板和帽梁表面的支座前后千斤頂擱置面范圍內的混凝土表面整平，并清理干凈，在底

20、部先墊入橡膠板，再墊1cm厚的鋼板作為墊板。更換支座時支座位置必須安放準確，上下表面務必平整且分別與梁體墊石密貼。支座不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。(2)BZ701型聯動泵操作千斤頂安放到位、油管連接油泵站后，操作油泵開始工作，先關緊油泵站輸油、回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待游標顯示油壓到1520Mpa后，緩慢打開輸油油閥并緩慢的增加油壓，待油表顯示30Mpa后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥，連續按次回油23次，目的在于排出油管內的空氣，并可以調節每個千斤頂鋼板和梁體橫隔板梁接觸點的受力狀況大至相同。油泵站繼續增油，油壓表顯示40Mpa時，各梁體均已同時被頂升2mm，油泵增油到48M

21、pa時，梁體已同時被頂升4mm，待油泵站增油至5560Mpa時，梁體已同時被頂升67mm，這時關緊輸油油閥及各個千斤頂油管連接處的油閥，并停止油泵站工作，取出需更換的支座進行相關處理。待支座處理完畢后，先打開千斤頂連接處的油閥，再緩慢打開油泵站輸油、回油油閥開始回油。頂升施工工藝流程圖如下：1、選定墩臺位并清掃3、清理或搭設千斤頂安放平臺4、安放千斤頂41、選擇平整位置42、上下鋼板墊放在平整位置上43、千斤頂支點對正鋼板中點（同時又是梁體橫隔梁或梁肋中點）2、標注測量參照線7、頂升油壓至30Mpa后，回油（連續23次）6、準備就緒開始頂升5、連接油泵站及每個油閥、千斤頂接頭11、施工操作拍照

22、10、更換支座（對中、定位、確認）9、梁體頂升到位后，關緊各個油閥，并停止油泵站工作8、頂升過程檢查，觀察梁體變化14、支座更換或糾偏完成12、測量、記錄13、回油，卸落千斤頂16、測量、記錄15、對更換或糾偏的支座拍照17、清掃墩位、清潔支座18、技術人員檢查、驗收六、交通組織方案因為該項目涉及橋梁頂升，頂升施工需封閉橋梁進行。交通布控圖如下，頂升作業前應與交通部門做好充分溝通，封閉施工區段，車輛從橋頭向右邊輔道繞行。圖6-1 交通布控圖1、準備工作(1)加強對施工人員的教育與管理 施工安全管理中最重要的就是對現場施工人員進行安全教育和管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。在開工

23、前對全體人員進行安全教育，宣布制度和紀律，主要教育內容包括：有關安全的法律、法規、安全作業規程；養護、維修安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法；安全作業的方案、安全作業常識；安全隱患及事故案例分析；事故應急措施和自救知識等。(2)作業裝備的準備作業前要準備足夠的安全作業服、設施、燈具與標志。夜間開啟警示燈。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，應由接待部門負責，事先準備好足夠的作業服和安全帽，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現場。 2、現場交通安全管理(1)施工作業人員管理 a、上路施工前，必須對所有施工人員進行安全教育，施工人員必須積極配合和絕對服從管理部門、巡警部門的指揮、檢查

24、和監督； b、為保障施工人員的人身安全，施工人員在進行作業時，按施工人員服裝要求統一穿著反光標志服； c、施工現場配備12名專職作業安全員，著專用安全標志服，持證上崗，并配備通訊工具，負責維護施工現場的交通秩序，發現被損壞和移動的標志標牌，對其盡快恢復； d、施工人員不得離開作業區域、隨意橫穿公路。正常情況下，嚴禁攔截過往車輛，發現損壞路產、施工設備的肇事車輛及交通事故，應記錄車輛牌號，并及時通知巡警部門； (2)施工作業車輛（機械）管理 a、使用的施工車輛必須“三證”（行車證、營運證、保險證）齊全。 b、施工車輛（機械）應按有關要求裝飾、噴涂明顯的安全標志，在施工車輛尾部懸掛明顯的施工車輛標

25、志，并配置黃色示警燈，黃色示警燈置于施工車輛（機械）頂部，夜間或特殊天氣必須開啟； c、施工車輛嚴禁在公路上逆行，禁止亂停亂靠；掉頭時，必須有專職安全員在現場執紅綠旗指揮，夜間禁止調頭； d、施工車輛（機械）待工時，必須停放在安全作業區或交通控制區域內； 3、交通管制措施 (1)安全人員值守 安全人員值守時，密切注意現場封閉設施的完好性，發現問題及時糾正，保證設施、標志清潔易于辨認并始終處于正確位置或工作狀態，同時避免非施工作業車輛誤入作業區。對夜間不能開放交通的封閉區，留有不少于2人的安全值守人員，相互照應，看管現場、設備，并對設置的設施進行看護，保證交通設施整齊，發現問題及時處理，不能處理

26、的要及時報告，發生事故要及時報警。 (2)夜間及雨天視線不良的安全對策 施工現場準備足夠的安全標志、安全設施及警示燈具，在夜間連續封閉道路交通或下雨等視線不良的情況下，及時開啟警示燈具，以保證作業及通行安全。 (3)突發交通事故時的應急措施 施工現場發生交通中斷或部分影響交通時，現場安全員應通知協助交警引導堵塞車輛通過故障路段，確保盡快恢復交通。4、與交通管理部門協調的措施 在施工過程中將積極配合交通管理部門做好交通的控制和管理，使本項目對當地的交通影響降到最低程度，(1)組織上高度重視，由專職安全員具體負責同交通管理部門的協調。(2)編制施工計劃時，征求交通管理部門的意見，工序的安排盡量結合

27、交通流量的變化，使施工對交通的影響降到最低程度。七、確保工程質量和工期的措施1、確保工程質量措施（1）建立健全質量保證體系，加強全員質量意識，樹立“百年大計，質量第一”的思想。（2）在質量管理中，要嚴格管理、嚴格要求，嚴格按照有關規范、標準和要求進行施工。（3）項目部設立專職質量管理人員，以實行內部質量監督和管理，并配合監理對經理部的質量監督檢查，同時管理好技術檔案。（4）堅持技術交底制度，并以書面形式為主，杜絕盲目、野蠻、無標準施工現象。（5）堅持施行“自檢、互檢、專檢”三檢制度。（6）誠懇接受建設、監理等單位監督，不斷改進工作，提高質量水平。（7）進場原材料的型號、規格、品種必須符合要求，

28、出廠合格證或試驗資料應齊全。不合格的材料不準用于工程上。（8）作好該工程的缺陷修補及支座處理情況收集、分析、處理、傳遞工作，按時上報工程進度統計報表，建立有關的各種臺帳。2、保證工期的措施（1）保證工期方案科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調整進度計劃；加強組織管理及協調；保證技術、人、材、物、機供給。（2）保證工期的組織措施 a、發揮優勢，全力保障施工生產選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養、維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物質、設備按時足額到位；搞好工作和生活環境建設，全方位保障施工生產。b、抓好控制工程，加強網絡計劃管理對本

29、合同工程的難點和控制工期的工序，應用網絡技術，合理安排施工順序，抓住關鍵線路。對施工重點優先安排，增加設備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成。使施工計劃做到日保周的高效完成。同時，在保證質量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業，控制作業循環時間，合理安排作業層次，減少雨季等不利因素對施工的影響，利用有利時機加快施工進度。c、科學組織，加強協作隨著施工情況不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調劑人力、物力、財力和機械配制，使施工進度緊跟計劃。加強調度統計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現窩工現象。協調好各業務部室的工作，加強協作配合，

30、理順上下關系，對施工現場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。解決雨季和夏季施工問題，合理安排施工生產。d、抓好資金管理，確保流動資金投入管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；確保流動資金投入，提供強有力的資金保障，確保建設資金專款專用。e、搞好對外關系，確保施工生產順利進行在施工中理順與業主、監理工程師、地方的工作關系，確保施工生產順利進行。（3）、保證工期的技術措施a、編制好實施性施工組織設計加強施工計劃的科學性，運用網絡技術、系統工程等新技術原理，根據本標段工程的技術特點、現場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優施工方案，使工程施工

31、做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配制合理。b、組織措施組織強有力的指揮領導班子，科學組織，合理安排，超前考慮。以“干一項工程，樹一塊牌子，留一方美譽，添一處美景”為指導思想，深入現場，了解情況，解決主要矛盾，堅持用一流的思想、一流的管理、一流的質量、一流的速度，安全、按時完成。c、管理保障措施、加強施工管理，向管理要工期，要效益。強化施工調度，搞好施工協調，解決問題快。做到重、難點早下手、重點抓，爭分奪秒，盡快突破，以確保工期。、合理增加投入，在人員配備上，選派具有豐富施工經驗的專業化施工隊伍。八、安全保證措施1、安全生產措施（1）強化現場安全意識，建立生產安全責任制，貫徹“安全第一、預

32、防為主”的安全生產方針。對進入現場施工作業的人員，必須接受專門的安全教育。（2）高空作業時應系好安全帶、戴好安全帽，工具應放在工具包（箱）內，禁止在高空隨意拋扔東西。（3）施工現場供電用電必須符合施工現場臨時用電安全技術規范的規定，做好施工供電線路的搭設，做到有箱有鎖，箱盤接零接地保護良好。（4）任何人員進入作業現場均嚴禁帶進火種或與施工無關的易燃易爆等危險品，由安全監督負責人實施檢查，對違反規定的人員除進行批評教育外，要進行嚴格的經濟處罰。（5）現場操作人員工作期間嚴禁喝酒。（6）注意勞動保護，不搞疲勞戰，保持旺盛精力，提高工作效率，消除安全隱患。九、其他需說明事項1、環保措施（1）搞好施工

33、道路及場地的粉塵污染控制 a、施工過程中及時灑水清掃施工現場。b、可能產生粉塵物物料的運輸、搬運要做好污染控制。c、施工廢渣及時用自卸汽車運送至規定地點堆放。（2）生活垃圾處理嚴禁職工隨地亂扔廢物，定期打掃環境衛生，滅蠅滅蚊，嚴禁在工地焚燒殘物及其它廢料，生活區內的垃圾一律用塑料袋扎緊閉嚴，并集中堆放，定期清理。（3）施工場地恢復a、施工結束后，及時進行場地恢復，美化環境。b、清理施工場地內的所有垃圾和廢棄物。2、文明施工（1）項目部成立以項目經理為組長的現場文明施工領導小組及考評小組，負責項目部現場文明施工的考評工作，并根據實際情況制定文明施工管理細則。（2）加強宣傳教育工作，提高管理人員及各班組文明施工的意識和自覺性。（3）考評小組將按照考評內容及考評標準，定期對現場進行一次考評，對每次考評結果予以公布，并對未能達到考評標準的部門，發出整改通知，予以處罰。（4）做好施工現場管理，周圍居民和閑雜人員不得進入施工區域內，未經業主同意批準，外部任何單位和個人不得進入工地。（5）現場生活區要求整潔干凈，認真制定生活和環境衛生管理制度搞好職工宿舍和食堂飲食衛生，加強污水的排放管理及垃圾處理工作。（6）高空作業要加強現場設備、材料管理，設置安全、便利的人員通道，加強夜間施工現場。