1、第一篇 k21+594.2上跨青銀高速公路大橋現澆箱梁施工方案k21+594.2上跨青銀高速公路大橋現澆箱梁施工方案第一章 概述1、編制依據1.1臨淄區張皇路拓寬改建工程施工合同；1.2臨淄區張皇路拓寬改建工程招標文件（技術規范）；1.3建設及監理單位總體施工組織及安排；1.4臨淄區張皇路拓寬改建工程兩階段設計圖紙及補充說明文件、技術交底、答疑資料；1.5國家及交通部現行規范、標準、規程和規則；1.6我項目部施工管理、人員裝備、技術水平、設備能力等現有資源條件。2、工程概況2.1工程概況K21+594.2大橋孔數-跨徑（2330 +（36+60+36）+2330)m，共5聯，橋梁全長499m，

2、分左右兩幅，橋梁寬度為2（0.5+凈-15.5+1.5）m。引橋為30m預制后張預應力箱梁；主橋為現澆預應力砼變截面連續箱梁，上跨青銀高速公路。主橋上部結構采用（36+60+36）m三跨預應力混凝土變截面單箱三室連續箱梁，單個箱體頂板寬16.5m，厚0.25m；底板寬12.8m，厚度由0.25m從跨中至距主墩中心1.25m范圍按二次拋物線變化為0.55m。箱梁根部梁高3.8m，跨中梁高1.8m，箱梁梁高從跨中至距主墩中心1.25m范圍按二次拋物線變化。箱梁頂面設2%橫坡，橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土。2.2主要工程數量全橋現澆箱梁主要工程數量有：C50砼4275m3，鋼筋642t，鋼絞線165

3、t。2.3主要技術標準本項目采用雙向六車道一公路標準設計，設計速度為80km/h，橋涵設計汽車荷載等級為公路-級，橋梁寬度為2（0.5+凈-15.5+1.5）m，最大縱坡2.5%，其余技術指標均符合部頒公路工程技術標準（JTGB01-2003）的規定。3、工程特點3.1施工工期緊： 本工程工期較緊，總工期不足一年。3.2質量要求高、任務重：本工程結構較復雜，跨越高速公路，橋梁上部結構施工控制難度大，施工質量要求高。3.3施工難度大：本合同段跨線橋主橋設計為(36+60+36)m現澆預應力混凝土變截面連續箱梁，橋梁跨越青銀高速公路施工，施工難度增大。由于青銀高速公路車流量比較大，要始終把安全、質

4、量放在第一位。我部將加大機械設備的投入，配備足夠、得力的技術人員，克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風，創一流的管理水平、一流的工程質量、一流的工程速度，以優良工程為目標，保證順利完成本合同段的建設任務。第二章 組織機構及主橋總體施工計劃1、施工組織機構框圖項目經理部項目經理 項目總工綜合辦公室工程技術科財務科安全保衛科機務科中心試驗室材料科質檢科現澆箱梁施工隊 2、總體施工計劃樁基礎施工2011年12月26日至2012年3月10日；承臺施工2012年2月17日至2012年3月30日；墩臺施工2012年3月1日至2012年4月30日；現澆箱梁2012年3月15日至2012年8月

5、15日。第三章 總體施工方案預應力混凝土箱梁施工，采用碗扣滿堂支架，跨青銀高速公路采用門型鋼管支架，1.2倍超載預壓，厚度15mm國產腹膜竹膠板，模內綁扎鋼筋骨架，泵送混凝土兩次澆筑成型，預應力兩端張拉，真空輔助壓漿。根據本工程的特點及工期要求，擬投入兩聯支架模板同時施工。第四章 安全控制要點本項目為跨青銀高速公路施工，交通量較大，因此確保高速路交通安全是本項目的一個重點，建立切實可行的安全保證體系，是順利完成本工程的有力保障。根據本項目的特點和業主及監理的要求，交通安全控制工作是順利完成本項工程的一項重點，我們參照按照公路施工技術規范及公路養護安全作業規程的規定和要求設置各種警告、過渡、緩沖

6、、作業和下游過渡終止區標志，施工前我項目部將積極與山東高速集團等各單位協調解決，在主線橋梁開工前，要多利用當地及周邊媒體進行通告，提醒過往車輛注意；并制定專門的臨淄區張皇路拓寬改建工程K21+594.2上跨青銀高速大橋交通組織及保暢通安全專項方案（見附件）。第五章 現澆預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁施工方案本項目主橋設計為跨度(36+60+36)m變截面預應力混凝土連續箱梁，腹板高度與底板厚度采用拋物線漸變；由于工期限制采用雙幅同時搭設門式鋼管支架（主跨）、碗扣式（邊跨）滿堂支架現澆施工，外模采用15mm厚優質覆膜竹膠板，內模采用竹膠板制作，在梁跨的1/41/3處預留天窗人工拆除內模，混凝土分

7、二次澆筑，第一次澆筑底板、腹板混凝土，第二次澆筑頂板、翼板混凝土。1、支架工程1.1支架設計支架上現澆砼箱梁，采用碗扣支架，滿堂式設計，支架的設計要求應滿足： 1.1.1支架的地基滿足承載力要求；1.1.2上部箱梁砼自重壓力下保證支架穩定性；1.1.3在砼自重及澆筑時產生的水平力保證支架的承載力要求；1.1.4其它水平荷載作用下支架橫向穩定。(相關計算見 附件2支架和跨路門洞受力驗算書)1.2測量放樣1.2.1依據基準控制樁在地基上放出箱梁中心點及縱向軸線控制樁，直線梁段控制樁間距以20m為宜，曲線梁段控制樁間距不宜大于5m。1.2.2按支架施工方案設計的地基處理寬度，用鋼尺從控制樁向縱向軸線

8、兩側放出地基邊線控制樁。地基四周邊線距支架外緣距離不宜小于500mm。1.2.3用白灰線標出地基邊線控制樁，確定地基處理范圍。1.2.4用水準儀依據支架施工方案，將地基處理的標高控制線標注在墩臺上，墩臺間距較大時應適當加密控制樁。1.3基礎處理支架地基的處理不僅直接影響支架的穩定、梁體底模預留沉降值的大小，而且對防止梁體砼產生裂紋有決定作用，因此支架地基處理必須堅實。1.3.1正常段基礎處理：搭設支架前先清除表土，在清除表土的基礎上做15cm的5%的灰土，最后澆筑15cm厚C25混凝土。澆注混凝土時控制橫坡使之形成雙面坡讓支架底部的水順利排到兩側的排水溝中，澆注混凝土時填筑寬度較支架兩側各加寬

9、1.0m，在支架外側挖寬度約1.0米的淺碟式排水溝。1.3.2在原混凝土或瀝青路面上，地基承載力能達到要求，不進行特殊處理。1.3.3 承臺基坑處理：基坑采用建筑碎渣分層回填，分層厚度不大于30cm，壓實度90%以上，夯實至地面標高后，頂部鋪設15-20厚C25砼。1.3.4高速公路邊坡處理：與濟青高速公路連接處，根據支架布設間距精確放樣、開臺階夯實、頂部澆筑25cm砼，側面澆筑25cm寬C25砼，避免地基承載力差異引起支架的不均勻沉降。支架搭設時設方木，施工完畢,拆除砼,恢復高速公路邊坡,如圖1.3-1所示。高速公路路面邊坡20cm寬砼25cm厚砼圖1.3-11.3.5中央分隔帶處理：本方案

10、門洞中支墩為2排D53012mm的鋼管柱，中心間距3.5m，中央分隔帶3m，基礎寬度1m，基礎設置如下圖1.3-2，基礎下面為路面結構層，地基不需特殊處理，拆除路緣石，支立模板現澆1m高1m寬鋼管樁砼基礎。基礎設置1m范圍0.75mmm0.25m油層土路肩基層基層圖1.3-21.3.6高速公路兩側邊溝處理：漿砌片石邊溝：首先檢查邊溝下的地基承載力，如果滿足要求直接在其上澆筑10cm厚砼；如果不能滿足要求，拆除后按1.3.1進行處理。土質邊溝：將基底的淤泥等軟弱層挖除換填后，按1.3.1進行處理。上部結構施工完畢后對邊溝進行恢復。1.3.7地基處理完畢后，按支架搭設要求放樣布設10cm15cm4

11、00cm的方木作為支架底托下墊木，并做好排水系統，以防地基被浸泡。1.4支架施工主橋施工采用高速路每側通行車道搭設門洞，保障高速路正常通行要求；邊跨采用WDJ碗扣型滿堂支架澆筑。門洞及支架驗算見附件跨青銀高速大橋現澆預應力箱梁支架和跨路門洞受力驗算書。1.4.1上跨青銀高速公路大橋主橋支架設計時充分考慮到高速公路的通行要求，每側各設置兩個通行車道，凈寬不小于7.5m，凈高不小于5.2m。門洞采用1m寬1m高C25砼基礎，D530mm的鋼管柱作支墩，布置在基礎中心，柱頂布置雙排焊接36b工字鋼作支墩橫向枕梁；采用400400HW型鋼作縱向過梁，縱梁全橋橫向布置；門洞通行寬度設計7.5m，基礎凈寬

12、7.8m,每側設置0.15m寬的安全距離，計算跨度L=7.5+0.152+1=8.8m，按9m驗算受力及剛度。門洞支墩：中支墩為2排D53012 mm的鋼管柱，邊支墩為1排，箱梁底板下6根，橫向中心距2.2m，兩側翼板各1根，距鄰根2.485m，共16根，單根長度4.0m；鋼管頂端設600930mm厚度10mm的鋼板，共16塊,鋼管底端設600930厚度14mm的鋼板16塊,預埋在砼基礎上；門洞縱梁： 40H型鋼，底板以下間距0.727m，腹梁位置加密并排2條，翼板下0.9m，底板12.8m范圍布20根，兩側翼板共布4根；縱梁邊支撐伸出鋼柱0.185m，中支撐伸出鋼柱1.485m，雙柱墩間縱梁

13、型鋼焊接，單根長度=8.8+0.53+0.185+1.485=11m，共24根；兩側縱向H鋼梁采用標準滿焊連接處理；門洞枕梁：雙排單層焊接36b工字鋼，4根，長18m；門洞縱梁橫向分布方木：1010cm,間距20;底板弧度利用多層方木找出;牛腿與剪刀撐：鋼管支墩上下端設牛腿。中支墩之間、同排支墩之間設I10槽鋼剪刀撐； 兩排中支墩之間長度為4.6m，共8根；同排支墩連接鋼管長度為4.0m，28根。1.4.2邊跨WDJ碗扣型（483.5mm）支架滿堂布設在處理過的地基上橫置10cm15cm的方木后設置底托，墊于碗扣式支架底端。如果原路面橫坡，內外側高差較大，則需用支架底托進行支架調平，底托支承長

14、度不能大于自身長度的1/3。支架：中橫梁兩側各6m范圍內采用30cm60cm120步距布置（即縱橫向間距為3060cm,豎向步距為120cm）;箱室及腹板底均采用60cm60cm120步距布置；翼板處采用60cm90cm120cm步距布置。立桿支架底部及頂部均采用0.6m步距，中部采用1.2m步距，支架底部設置掃地橫桿。保證立桿接口交錯布置。為保證支架穩定性，用6m普通鋼管和活動扣件搭設剪刀撐，角度控制在3060之間。縱向剪刀撐設置6道，即每道箱梁腹板處和支架最外排各1道，橫向剪刀撐1.8m設置一道；每根鋼管至少保證四個卡子與立桿連接，剪刀撐用單根鋼管長度不夠時，用鋼管連接，每個連接處不得少于

15、兩個卡子。剪刀撐設置原則：a、地基地形有臺階處，b、局部應力集中處。c、剪刀撐布置要上到頂、下到底 d、橋面縱坡較大時必須增加縱向剪刀撐，以確保上部砼施工時支架的穩定。根據設計的支架高度及布局，由專人負責檢查合格后在支架支撐柱可調座上縱向鋪設I12工字鋼，工字鋼上橫橋方向鋪設1010方木，間距40cm（橫梁處為30cm）。1.4.3支架布置見圖1.4-1、圖1.4-2和1.4-3 1.4-1 圖中單位為cm圖1.4-2 圖中單位為cm覆膜竹膠板內模支墊砼硬化地面橫向方木底托碗扣支架剪刀撐橫向方木縱向方木斜撐頂托木鍥圖1.4-3 支架斜側剖面示意圖1.5支架預壓支架預壓門洞及支架搭設完成后需對支

16、架進行預壓，以消除支架的非彈性變形，同時在加載前、加載中要對模板、支架的沉降變形進行觀測，卸載后還要對支架模板的變形恢復情況進行觀測，卸載時按照均值卸載按兩次卸完，分別為滿荷的60%。1.5.1布點初測:加載前需對支架基礎頂、支架底和底模頂進行標高布點測量，觀測點布置在地面以及模板底的方木上，以四分之一跨度為縱距，三分之一梁底寬度為橫距分別設置觀測點。測量點設在支點、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處，橫向均設3點位。1.5.2加載卸載順序：為加快施工進度，同時保證預壓效果，不考慮進行整聯等載預壓，實行分跨超載預壓。按照梁體荷載的120%逐跨進行加載，預壓荷載分期加到支架頂部，加載

17、卸載順序為：按預壓荷載總重的050%75%100%120%60%0進行分期加載及分期卸載，并測得各級荷載下的測點的變形值。1.5.3沉降觀測：預壓觀測48小時（觀測時間以沉降穩定為準），加載完成后每2小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm,即為趨于穩定，改為每6小時觀測一次，沉降穩定48小時后，經監理工程師同意后，即可進行卸載。第一次卸載后停46小時，觀測2次。第二次卸載后24小時內進行4次觀側，觀測時要注意地基變化。1.5.4預壓成果分析：根據測量結果,計算變形量并繪制支架變形曲線,然后分析計算出支架、方木及模板的彈性變形量和非彈性變形量,根據支架卸載后的恢復情況計算出地基沉降量,以這

18、些數據為依據,再考慮梁張拉起拱量（3mm10mm）,進行調整模板預拱度,以確保達到梁體的設計線形。1.5.5預拱度計算：公式為ff1f2f3,其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，f3：梁體撓度（設計結構本身不設預拱度）。底模安裝前先安裝好支座，另考慮預拱度設置及模板調整。預拱度最大值設置在梁的跨中位置，并按拋物線進行分配，算得各點的預拱度值后，通過支架頂部微調裝置進行調整、加固。2、模板工程2.1底模模板采用國產高強覆膜竹膠板，厚度15mm，尺寸1.22m2.44m，表面光滑。支架搭設好后在支架縱向鋪設的10cm15cm方木（或I12工字鋼）上橫向鋪設10cm10cm的方木，間距40c

19、m（橫梁前后6m范圍為30cm），對所用方木尺寸嚴格把關。用兩米直尺檢查平整度，對誤差大于3mm者進行調整。寬度隨橋梁寬而定。預壓結束后，放出梁的中心和兩外緣特征點然后鋪設模板以保證砼成型后的外觀質量。模板鋪設前用手電鉆在模板上打眼，然后依據底模安裝方案用鐵釘將模板固定在方木上，接縫采用填塞密封膠條進行處理。模板底部設排渣口，尺寸20cm20cm，以便派出雜物。排渣口設在標高最低處，跨度大、鋼筋密時應多設幾處，砼澆筑前將原板復位粘牢。方木及模板驗算見跨青銀高速大橋現澆預應力箱梁支架和跨路門洞受力驗算書。2.2側模采用10cm10cm的方木制作成符合設計的幾何框架，間距40cm（橫梁處為30cm

20、）。面板采用國產腹膜竹膠板，接縫采用填塞密封膠條進行處理。端部模板制作時應準確量測各部尺寸。側模立好后設水平撐、剪刀撐，以保持模板的穩定。制作中復核模板曲率、高程，通過調整以符合設計或監理工程師的要求。調整后應做到板面平整光潔，曲線順適流暢，以使砼表面整潔美觀。模板拼裝時，必須對縫平整，底板與腹板結合部，為防止漏漿采用“底包側”方式，并加墊“L”型橡皮墊；腹板與翼板結合部采用“腹頂翼”方式，防止澆筑過程中，因受擾動而造成漏漿。為了增加混凝土成形后外觀質量，防止雨水對成品箱梁的污染，在翼板模板內側加設滴水槽，用半徑為20mm的裝飾半圓條制作，拆模時隨模板一起拆除。如圖2.2-1圖2.2-1翼板滴

21、水槽示意圖2.3內模2.3.1內膜板采用厚度15mm竹膠板，采用10cm10cm方木作為背帶，4.8cm鋼管作為支撐，在鋼筋加工場地拼裝試驗，箱梁內組裝。由于箱梁分兩次澆注成型，內模也分成兩次拼裝，第一次澆注至翼板與腹板接縫處下緣，高出腹板2cm，待混凝土終凝后再鑿毛支立頂部模板，同時拆除下部模板，綁扎頂板鋼筋進行第二次澆注。2.3.2第一次澆注時，其下部內側模板背帶采用10cm10cm方木，中間用48mm鋼管橫向支撐，上下鋼管間距30cm左右，間距均分內斷面寬度 (如圖所示2.3-1)鋼管支架縱向間距80cm。待混凝土終凝并達到足夠強度后拆除下部內側模，再支立上部內模。上部內模背帶依然采用1

22、0cm10cm方木，使用頂托進行固定支撐。此設計充分考慮了因箱室高度地造成模板加工、砼施工、內模安裝、內模拆除困難，在模板拆除時，只需從箱梁預留人孔中進入將支撐內膜的頂托拆除，內模及模板靠自身重量落下，人工拆除，簡單易便，便于操作。內模設計框架如圖2.3-1及圖2.3-2：圖2.3-1芯模設計圖圖2.3-2芯模設計圖2.3.3施工注意事項：為澆筑底板砼及便于拆模，人孔預留在頂板1/51/4跨徑處開，50cm80cm長方形，人孔周圍加16環形鋼筋，最后封閉時按原設計鋼筋設置并與斷開的鋼筋焊接。防止模板上浮措施：此芯模為無底內模施工工藝，澆筑腹板混凝土時必須減慢澆筑速度，對稱澆筑，防止砼自芯模底拱

23、出、鋼模上浮和移動。2.4封頭模板采用木模板，木模板厚1.5cm，縱肋采用15cm10cm方木，使其剛度大，拆裝方便，以利周轉。立模時位置角度準確，保證錨墊板與鋼絞線方向垂直。2.5支座安裝2.5.1安裝前對支座墊板進行復測，標高控制要符合設計和規范要求，出現偏差的采用鋼板調整。 2.5.2全面檢查支座，查看零件是否齊全，滑動支座檢查滑動面是否準確，安裝前用棉紗仔細擦洗相對滑動面，然后涂抹硅脂膠。2.5.3支座與橋梁上下部構造的連接方式采用預埋螺栓連接，預埋螺栓的平面位置滿足設計圖紙要求，并可靠錨固。2.5.4在支座位置預留開口，支座就位后模板間隙用砂子填滿，加水擠密，防止漏漿；泄水管采用PV

24、C管裝砂預埋，裝砂后兩端用膠帶封堵嚴密，用鐵絲固定在翼板鋼筋上，用油膩封堵與模板接觸面周圈，防止漏漿。3、鋼筋工程3.1鋼筋進場必須有出廠合格證書，否則不得進場使用，進場的鋼筋按技術規范要求分批取樣進行試驗，所有試驗均在監理工程師同意的試驗室進行；當鋼筋直徑大于12mm時應作機械性能和可焊性試驗，試驗標準均按技術規范執行。鋼筋進場要放在離地面30cm以上的臺座上，避免銹蝕和污染。3.2上部構造使用鋼筋，每種半成品鋼筋應分類掛牌存放。鋼筋加工場內進行調直、下料，現場綁扎焊接成型。現場鋼筋焊接時應采用小木板隔離竹膠板，防止燒壞模板；墊塊采用塑料墊塊，其強度滿足要求，保護層厚度符合規范要求；為使橋面

25、和底板的上下層鋼筋位置正確，在上、下層鋼筋之間用14鋼筋做成 或字型架立筋進行焊接；為防止鋼筋發生人踩變形，應將綁扎好的鋼筋上輔以木板，人在木板上行走。張拉端除將螺旋筋與錨墊板點焊連接。3.3因各種鋼筋以及預應力束之間的相互交叉，鋼筋綁扎時應注意各層鋼筋綁扎的先后次序，盡量避免相互之間的干擾。鋼筋焊接工作應必須在安放預應力束之前完成。以后安放的通長鋼筋可采用搭接綁扎。必須使用電焊焊接時，地線應聯接牢固，盡量接近焊接點，要有專人現場檢查。3.4鋼筋施工分兩次進行。第一次施工內容：底板、腹（肋）板、橫梁鋼筋入模綁扎成型，同時穿插進行鋼束入模定位。第二次施工內容：內模就位后，橋面板、翼板鋼筋入模綁扎

26、成型，并準確設置伸縮縫、護欄鋼筋和泄水孔管等各種預埋件。3.5注意事項和采取的相應措施3.5.1箱梁在吊放鋼筋之前，先將模板覆蓋土工布或墊方木，以防鋼筋刮傷模板。3.5.2底板混凝土灌注前對底板鋼筋進行檢查，檢查塑料墊塊是否移動，鋼筋保護層是否滿足要求，箱梁底板厚度能否滿足。3.5.3檢查波紋管是否變形，是否有破損之處。3.5.4焊接鋼筋骨架時，采取措施，防止燙傷模板，且避免焊渣的污染。3.5.5在鋼筋施工完成后，澆筑混凝土前，用高壓水沖洗底板，保證梁底光潔。4、混凝土工程4.1上部現澆砼的質量目標對上部現澆砼的澆注成果總的要求是，應達到“內實、外光、均質”的質量目標。具體質量目標要求為：4.

27、1.1強度完全符合設計要求，并有一定的富余系數。4.1.2全部梁體均質等強，無任何缺陷，特別是梁體關鍵部位（預應力張拉端，橫梁、支座處等）。4.1.3梁體砼外露面保證光潔、平整、美觀。4.1.4垂直和水平工作縫要處理得完美，幾乎用肉眼看不出。4.2現澆砼主要設備配置 名稱型號單位數量備注拌和站HZS1501拌和站HZS1501商品站備用砼運輸車10M3臺8砼泵車47米臺3其中1臺備用發電機200KW臺1振搗棒臺404.3砼的澆筑順序4.3.1箱梁混凝土分兩次澆筑：水平方向兩臺泵車從主墩處開始向兩側澆筑;豎直方向第一次澆筑底板、橫梁、腹板，其中腹板澆筑至翼板交界處，高出2cm；第二次澆筑頂板和翼

28、板。要求各階段混凝土一次澆完，采用先橫梁，后縱梁、腹板、底板，最后翼板、頂板的澆筑順序。4.3.2兩次澆筑的理由：梁體高度較高（主墩處箱體高度3.8米），兩次澆筑有利于芯模模板加工、安裝、加固、拆除，并且有利于控制底板厚度，防止芯模上浮；施工隊有這方面的施工經驗，施工工藝成熟；施工縫留在腹板與翼板交接處，且使一次澆筑砼高出腹板2cm，施工縫不會影響外觀及強度；由于一次性澆筑混凝土數量減少，箱體開口，有利于砼水化熱排放，有利于減少砼溫度裂縫；能減少砼對底模及側模的壓力，減少模板及支架局部變形；兩次澆筑有利于砼澆筑前底板清理。4.4砼的拌和及運輸4.4.1砼采用混凝土拌和站集中拌合，混凝土拌和時試

29、驗人員及監理工程師現場監督，砂石料、供水、外加劑采用全電子自動控制系統按配合比加入，所有計量系統由工地試驗室定期檢查調試以保證符合規范要求。4.4.2按規范要求控制混凝土的上料程序和拌合時間，經常測試混凝土坍落度，砼入模坍落度控制在1215cm之間，拌和坍落度控制在1416cm之間。4.4.3混凝土用砼攪拌運輸車運送，控制砼運輸時間。4.5混凝土入模對入模混凝土的要求：采用泵車泵送砼，泵車配備三臺，其中一臺備用，分層厚度不超過30cm；各肋（腹）板內平衡下料避免支架偏心受壓，下層混凝土未振搗密實，嚴禁再下混凝土。4.5.1澆筑砼時要有專人指揮，有專業人員負責指揮泵車移動下料管口，保證澆注層的均

30、勻性。4.5.2混凝土入模順序：混凝土縱向入模自低處開始向高處或梁端向跨中進行，斜向分段水平分層澆筑；先澆筑底板，約澆筑10m后，再澆筑腹板；分層澆筑時二次間隔時間控制以第一次澆筑砼不初凝為上限，振搗時振動棒適當插入第一次澆筑的砼，使第二次澆筑砼有良好結合。4.5.3對箱梁橫梁、端梁、支座處鋼筋密集，砼粗骨料不易進入，采用人工布料，注意觀察。4.6施工縫處理4.6.1施工縫鑿毛、鋼筋除污時混凝土初凝后，隨時觀察現場情況而定。4.6.2應人工進行鑿毛，鑿毛時不得損壞預應力孔道。4.6.3應鑿除混凝土表面的水泥漿和軟弱層。4.6.4經過鑿毛的混凝土表面，應用壓力水沖洗干凈，使表面保持濕潤但不積水。

31、4.6.5鑿毛后應進行徹底清理并不得將垃圾清理到箱內。4.6.6第一次澆筑時接縫預留情況：從翼板與腹板接縫處用23cm木條加高，混凝土澆至木條頂部；澆注完成后鑿毛處理，可以解決模板接縫處的混凝土漏漿問題。4.7混凝土的振搗、收面及養生混凝土振搗以插入式振搗棒、平板振搗器相互結合的方法，底板、肋（腹）板用插入式振動棒震動，頂板先用插入式振動棒后用平板振動器振搗，以平板振動器為主；頂面收面時采用振動梁，保證頂面平整度。4.7.1振動棒插入間距在30cm左右，注意不能接模板、鋼筋和鋼束，砼振搗至密實為止，振搗密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。箱梁端部、橫梁處鋼筋密集下料困

32、難，注意觀察；在箱梁底板及倒角處用35mm振搗棒振搗。4.7.2為確保質量采用分工負責、個人掛牌制，建立獎優罰劣的制度。4.7.3施工前要備有使用數量1.2倍的振搗器備用。振搗器和電源插座均有明顯編號標記，并安裝觸電保護器。4.7.4砼澆筑完成后，表面采用真空吸漿泵機吸漿后進行整平、壓實、二次收漿及養護。按預埋16標高控制鋼筋控制標高及平整度。混凝土收漿前，抹平1-2次，收漿后再木挫抹平1次進行二次收面，使表面密實、平整，消滅干縮裂紋，在頂板終凝前組織人員用鋼絲刷對頂板砼表面進行拉毛，以露出石子表面為準，清除拉毛浮漿。4.7.5使用監理工程師認可的材料覆蓋，擬采用土工布覆蓋養生，根據天氣及時灑

33、水養護。4.7.6混凝土養護時間為七天以上。每天灑水數次以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，夏天氣溫高時，夜間也應灑水養護。4.7.7當氣溫低于+5時應覆蓋保溫材料，保持砼表面濕潤，不得向砼和覆蓋物上灑水。4.8砼澆筑注意事項4.8.1砼澆筑前進行泵送試驗，測得施工參數后進行施工。并檢查維修施工機械，保持良好的運行狀態。4.8.2砼澆筑前召開現澆協調會，做好人員組織協調和設備材料的及時調度，明確責任，現場施工人員合理分工，提前申請交通管制及聯系拌和站，做好后勤保障。4.8.3澆注砼前必須將模板內的污物洗、吹干凈，但表面不得有積水。4.8.4澆注砼前，翼板用編織物覆蓋，以免施工時砼撒落模板上影

34、響砼質量和美觀。4.8.5注意預留泄水孔道、檢查孔道、通氣孔位置。4.8.6澆注砼過程中要設專人保護、檢查鋼束，以防波紋管漏漿或排氣、壓漿孔道被破壞。4.8.7砼澆筑中設專人對支架變形進行觀測，發現問題立即報告，以便及時分析情況采取必要處理措施。4.8.8為確保砼一次、連續澆注，杜絕意外事情的發生，施工前應檢查砼拌和站及砼運輸設備的完好情況。4.8.9為保證橋面平整度，施工時:a.兩側翼板鋪設控制導軌（預設預拱度），嚴格控制高程；b.每隔5m用鋼絲掛線找平；c.每3m按梁體斷面頂板埋設16鋼筋標高控制定位筋，準確控制標高；d.砼振搗密實粗平后用6m鋁合金刮平尺刮平。5、預應力施工5.1 制作鋼

35、束5.1.1鋼絞線檢驗：鋼絞線進場必須有生產廠家合格證明，并在監理工程師認可的實驗室做力學性能及彈性模量試驗，以所做試驗數據作為施工依據。鋼絞線應放在棚內，堆放離地面30cm，以免受潮銹蝕。施工期間外露鋼絞線采取遮蓋措施，保證鋼絞線不被銹蝕和污染。5.1.2鋼絞線開盤：在外模的兩側翼（懸臂）板上，將鋼絞線盤豎向放入一型鋼制作的鋼絞線開盤架內，鋼絞線頭自盤中部，由人工拉出，在模板上下料。5.1.3下料與編束：鋼束下料長度應通過計算確定：下料長度=鋼束通過的孔道長度+（工作錨高度+限位板高度+千斤頂長度+工具錨高度+便于操作的預留長度）。鋼絞線下料用砂輪鋸切斷，并使切面與軸線垂直，以便張拉時檢查斷

36、絲。鋼絞線編束時自一端開始向另一端梳理使其平順松緊一致，自端頭開始每間隔1米用20#鐵絲綁扎一道，全長綁扎完成編束。鋼絞線端部用塑料子彈頭包裹，以防將波紋管刺破。編好的鋼束要掛牌分別存放以免出錯。鋼束不能互相擠壓以防將鋼絞線損傷或壓扁鋼束。5.2鋼束成孔和定位5.2.1鋼束成孔：鋼束成孔采用塑料波紋管。5.2.2波紋管的連接：接頭處要鋸齊、磨平、不破裂、不變形。將兩接頭先對在一起檢查是否平齊，然后用內徑高一規格的長57倍對接波紋管內徑的波紋管作為接頭套管旋在接頭處；在接縫處用寬4cm的白膠布纏三圈。5.2.3鋼束定位：用定位架確定鋼束位置。定位架按規范及設計圖紙要求制作、設置，位置與施工放樣各

37、坐標點對應。直線段一般每50cm設置一個定位架，曲線段適當加密，確保鋼束平、縱曲線位置坐標符合設計要求，錨墊板位置正確及鋼束的平順。5.2.4鋼束穿束：在底板鋼筋綁扎完成后，內模入模前進行鋼絞線穿索，即在支架上從梁體的一端將鋼束穿入波紋管，注意對在接頭及管道曲線處用力均勻，以免波紋管變形或折斷，設專人統一指揮，人工抬鋼束在已搭好的腳手架上行走（腳手架高于鋼筋骨架），將鋼束緩緩從梁體一端進入索道使鋼束兩張拉端外露長度相等，最后核對束號調整曲線線型使之與設計相符， 設壓漿孔、排氣孔：根據施工需要，在波紋管曲線的最高、最低處設排氣孔，排氣孔用內徑為20mmPVC管，排氣孔道要相互錯開布置，孔道不得彎

38、曲、扭轉，其出口高于混凝土面頂板50cm，并編號記錄，封好外露口，塑料排氣孔內插入20鋼筋以防落物堵孔。施工中要加強檢查保護不得損壞。（排氣孔設置見圖5.2-1）圖5.2-1排氣孔設置圖鋼絞線定位后，安裝梁端螺旋筋錨墊板，注意錨墊板與鋼絞線在梁端處保持垂直，坐標符合設計要求。將錨墊板與波紋管套接在一起，其縫先用環氧樹脂粘牢，后用膠布纏牢，最后再用鉛絲綁扎，以防施工中脫開及管道漏漿。5.3鋼束設好后注意事項施工過程中對鋼束應有專人保護、檢查、維修，確保波紋管不變形、不漏漿、不被踩、撞、壓、打。保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損。保證鋼束錨固端位置正確、牢固，發現問題及時處理。5.4預應力設

39、備和錨具5.4.1千斤頂：采用國產500t油壓千斤頂。5.4.2限位板與工作錨具孔號相同并與千斤頂配套。5.4.3高壓油泵：型號額定壓力額定流量外型尺寸重量ZB50050MPa22L/min74549410521200Kg5.4.4壓力表采用150 mm直徑表盤，刻度為最大讀數的1-2倍，精度不低于1.5級。5.4.5高壓油管、油管用高壓橡膠管，其工作壓力同油泵、千斤頂相匹配。5.4.6錨具：采用國產群錨體系。5.5張拉前準備工作5.5.1檢查梁體質量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束、錨墊板處空洞等情況。5.5.2檢查梁體砼強度是否達到設計張拉強度。當砼同期、同條件養護試件強度達設計強度的9

40、0%以上及七天齡期時方可進行張拉。5.5.3檢查孔道內是否有砂漿進入，用YCW30千斤頂在兩端進行單根抽拉，抽拉出來的長度根據現場確定。5.5.4清除錨墊板表面和鋼絞線上面的浮油和污物，擦洗錨具上面油污，清除卡片上的毛刺。5.5.5錨環卡片做硬度檢查，使之滿足相關的技術要求。5.5.6用空氣壓縮機向鋼束孔道內吹風，清除污物。5.5.7計算設計理論延伸量L。5.5.8按每束設計張拉力計算分級張拉中各級的壓力表讀數標在壓力表上，以免出錯。5.5.9校正千斤頂、油表，用壓力機校正千斤頂，并使泵、頂及表配套，計算相關系數，算出分級張拉表的讀數及延伸量編制成表，以便現場核對。5.6鋼束張拉5.6.1將每

41、束鋼絞線平行理順，不得互相交叉，除去浮油等污物。5.6.2裝工具錨環和卡片：將鋼絞線穿過錨環上相對應的小孔，使鋼絞線平行順直后，工作錨環貼緊錨墊板，在每道小孔中的鋼絞線外周插入兩塊卡片，卡片縫隙大小要調整均勻，要求兩卡片外露面要平齊、縫隙要均勻，否則應進行正式重裝；最終塑料圈套在卡片尾上的凹槽內。5.6.3裝限位板：限位板上的每一個孔對準相應的鋼絞線和錨卡環小孔后，使限位板緊貼錨環，無縫。5.6.4裝千斤頂：鋼束穿過穿心千斤頂的孔道，千斤頂緊貼限位板務使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板的中心都在同一軸線上（即四對中）。注意錐孔內不得有污物。為卸錨方便，錨孔中和夾片的圓錐面涂抹潤滑物質。注意鋼絞線在

42、千斤頂內要理順平行千萬不能交錯，否則將會斷絲。5.6.5開動油泵少許打油，千斤頂張拉缸保持適量油壓后，稍松千斤頂吊索，調整千斤頂使其四對中，否則應進行調整，以防張拉過程中出現斷絲。5.6.6張拉：a.分級進行張拉：0初應力(10%k)分級張拉100%k持荷5分鐘k 記錄張拉缸行程 測伸長值 測回縮值在分級張拉過程中，要使油泵上升速度穩定同步，鋼束受力均勻，摩阻損失較小。張拉順序依據“先長束后短束，先張拉中肋后兩邊對稱、先張拉底索再張拉上索”的原則進行。對稱鋼束采用兩臺千斤頂同時張拉。b.張拉缸進油達到初始應力后停拉，記錄張拉缸行程，作為計算延伸量的起點值。c.張拉缸繼續進油，分級進行張拉，記錄

43、張拉力和延伸量情況。達到設計張拉力后持荷5分鐘，核對延伸量符合規范要求后做好記錄。否則應停止張拉分析原因，采取措施后進行張拉。d.張拉缸回油即可進行錨固。e.張拉缸全部回零，卸工具錨。f.千斤頂全部回程，卸千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線作標志。g.當鋼束的伸長值大于千斤頂的行程時，須分兩次張拉，第一次先按張拉力的50%進行錨固后，再重復前述張拉步驟至設計張拉力后錨固。h.當張拉中發生滑絲、卡片破碎時，可用YCW30千斤頂進行單根鋼絞線張拉，取下舊卡片后，換新卡片重新張拉錨固。i.張拉完后不要割絲，須待壓完漿后再用砂輪鋸切割。5.7張拉安全5.7.1張拉現場的周圍應有明顯警示、警告標志，繩索阻

44、攔，嚴禁非工作人員進入，梁的張拉端應設有安全防護措施，張拉時千斤頂對面嚴禁站人，以防意外。5.7.2張拉操作人員，由熟悉本專業的人員參加，并有技術熟練人員負責指揮。錨固后，嚴禁摸、踩踏、撞擊鋼絞線或卡片以免滑絲。5.7.3工具錨、工作錨的卡片，要分別存放使用。5.7.4拆卸油管時，先放松油管內油壓，以免油壓噴出傷人。5.7.5當千斤頂須支墊時要用三角形鐵片支墊牢固，以防支墊不穩傾倒傷人。5.8張拉的質量要求5.8.1符合設計張拉力。5.8.2實際伸長量誤差在6%的范圍內。5.8.3鋼絞線斷絲、滑絲不得超過1根。5.8.4每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數的1%。5.9鋼絞線滑絲、斷絲、錨卡

45、破裂及波紋管堵塞情況及處理5.9.1滑絲：張拉中，因錨卡卡不住鋼絞線而發生滑絲，其原因一般為錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物，或千斤頂卡盤內有油污，或錨墊板喇叭口內有砼和其它殘渣，或錨具偏離錨墊板，或錨具質量存在問題。發生滑絲時，應分析原因，將滑絲夾片取出，清理雜物及油污，更換新卡片，重新張拉錨固。5.9.2斷絲：一般為鋼材材質不均或嚴重銹蝕，或鋼絲偏中受力不勻，個別鋼絲應力集中，或千斤頂拉力超過設計值、卡片過硬或油泵計量不準，或孔道機具局部割絲。處理方法：檢查斷絲位置，查明原因進行處理，更換卡片或校壓力表，錨固橫梁割絲時，處理割絲位置。5.9.3錨卡破裂時及時更換。5.9.4波紋管堵塞一般為波紋管

46、漏漿所造成。出現此情況，應先改整束張拉為單根逐根張拉，效果仍不明顯，不能滿足設計要求時，應根據單根張拉結果確定堵塞位置，實施開膛處理。6、孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿時間不得遲于預應力鋼筋張拉之后20d（空氣濕度小于40%時），孔道壓漿應按技術規范、設計圖紙，并按下列要求施工。6.1水泥漿要求6.1.1灰漿要求試配強度不低于梁體強度。6.1.2灰漿要具有較好的稠度，水灰比一般控制在0.260.28，灰漿稠度宜控制在1017S，每次生產的灰漿應在30分鐘內用完，貯漿筒內的灰漿必須不斷的低速攪拌。6.1.3水泥顆粒要細，必要時要過篩，使用新鮮水泥，有結塊的嚴禁使用，以保證能順利地壓入管道。6

47、.1.4泌水率最大不超過2%，拌和后3小時泌水率不得超過2%的灰漿總體積，24小時后泌水應全部被漿吸回。6.1.5施工時每一工作班應留取不少于3組4416cm立方體試件，標準養護28天，抗壓強度不小于設計值。6.2壓漿操作（見真空輔助壓漿工藝流程圖）6.2.1在水泥漿出口及入口接上密封閥門。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上。以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。（見圖6.2-1）6.2.2在壓漿前關閉所有排氣閥門（連接至真空泵的除外）并啟動真空泵10min。壓力表顯示出真空負壓力的產生，應能達到負壓力0.1Mpa并穩定后方

48、可壓漿。如未能滿足上述數據，則表示波紋管未能完全密封，需在繼續壓漿前進行檢查及修正。6.2.3在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。注意，在壓漿過程中真空壓力將會下降（約0.03MPa）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。6.2.4操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導向廢漿桶方向。繼續壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，沒有不規則的擺動，即認為管道已被漿液充滿。6.2.5關閉真空泵，關閉設在真空泵側管道出漿處的閥門。6.2.6將設在壓漿蓋帽排氣孔上安裝小蓋，并保持壓力在0.4MPa下繼續壓漿半分鐘。6.2.7關

49、閉設在壓漿泵出漿出的閥門，關閉壓漿泵。6.2.8壓漿過程中按規定制作水泥漿試件并及時填寫施工記錄。真空輔助壓漿準備工作抽真空、真空度大于80%孔道壓漿保持真空度大于80%待水泥漿從管道出漿端負壓容器上透明喉管壓出時，關閉真空泵，檢查是否為標準水泥漿配制標準水泥漿關閉管道出漿端閥門，開啟進漿端蓋帽上出氣孔，將蓋帽內壓滿標準水泥漿，密封排氣孔開啟出漿端蓋帽上出氣孔，將蓋帽內壓滿標準水泥漿，密封排氣孔，孔道加壓至0.7MPa，持壓半分鐘孔道灌漿完畢關閉管道壓漿端閥門，關閉壓漿機取樣、測試做好原始記錄制作水泥漿試塊 6.2-1真空輔助壓漿工藝流程圖6.3封錨在連續梁預應力束最后一段張拉、壓漿完畢后，要

50、進行封端混凝土施工，施工前將梁端水泥漿清洗干凈并鑿毛。按設計要求綁扎封端鋼筋網并固定封端模板，澆筑封端砼，并及時用土工布覆蓋灑水養護。7、落架7.1當壓漿達到設計強度，方可進行落架。7.2落架程序自各孔的跨中向支點（墩臺）方向依次對稱循環落架，落架時分三次落完，第一次先落5cm，使板體脫落底模，若觀測橋面無變化，第二次再落5cm左右，觀測橋面無變化時第三次可全部落完。落架時縱向應對稱跨中均衡落架，橫向每排支架同時一起卸落，注意千萬不應使連續梁產生局部受力狀態。落架時要統一指揮，統一行動，每一落架程序都要認真仔細的按卸落量落架，達到同步、均衡的要求。7.3落架時做好沉降變形觀測記錄。8、施工觀測

51、預應力連續梁受力和變形較為復雜，因此在施工中須加強各個施工階段的變形觀測，以利工程的順利進行。8.1澆筑前的觀測在各孔的1/2、1/4跨及墩臺頂處設觀測標志，標志桿在橫向設三根即邊、中、邊的肋板中（一箱設兩根，兩箱設三根）。標志桿用20圓鋼制成，一頭加工成圓形，頂部涂紅漆作標記，長度高于梁頂面2cm，統一編號登記，在澆砼前進行觀測，做好記錄。8.2混凝土澆注過程中的觀測當底板澆完和肋（腹）板澆到1/2高度時，即對地基支架、芯模上浮、橋面測點的豎向變形和縱向軸線位移進行觀測，發現過大的變形或不規律性及時報告。橋面砼澆完后立即觀測并在72小時中每天早晚兩次進行觀測。觀測內容：地基、支架、橋面測點的

52、豎向變形和縱向軸線位移。8.3預應力施工中的觀測預應力施工前對橋面各測點進行一次全面高程測量，軸線位置測觀。在共用墩頂上畫線對梁體壓縮情況進行觀測。對共用墩頂進行縱向位移觀測。 8.4門洞的觀測澆筑過程中安排專人對門洞進行觀測，注重觀測工字鋼、H型鋼變形。8.4落架觀測連續梁在落架后豎向、軸線位移會有不同程度的變形，因此在落架前、落架完成1/2時及落架結束，對橋面高程和軸線位移各觀測一次,最后將觀測結果匯總分析。9、砼裂縫的預防為避免預應力連續箱梁在施工中出現裂縫。施工時應注意：9.1加強支架的預壓及預壓、卸載觀測，徹底消除支架非彈性變形。9.2根據支架彈性變形情況，適當加密支架密度，減少支架

53、彈性變形量。9.3砼配合比設計時要考慮砼澆筑速度，適當推遲初凝及終凝時間；摻加粉煤灰，降低水化熱。9.4砼澆筑時，要配備足夠的運輸及振搗設備和人員，加快澆筑速度，避免砼初凝及終凝后因支架變形造成的微裂縫。9.5砼振搗均勻密實，個別處鋼筋較密，須配備小振動棒并用鋼筋插搗加以配合。9.6對模板進行保濕處理，并加強養生，冬季施工時需對模板采取保溫措施。9.7必須在砼強度達到設計要求后方可落架，落架時嚴格按照程序和要求進行。10、線形控制10.1程序控制：預壓結束后，要用全站儀定位底模中心線；底模支立好后，在其上放出橋梁中心線及側板邊線，支立側模及翼板；最后放出翼板外邊線，控制頂板線形。10.2精度控

54、制：曲線梁段控制樁間距不大于5m，放樣時采取內外側間隔樁號布點，保證曲線梁線形流暢。10.3方法控制：選擇合適的天氣，儀器都要經過校定，在標高較高的墩頂部作為置鏡點，采用后方交會法，嚴格操作流程，減少測量誤差。11、跨高速公路支架防落物措施11.1施工底模時，下鋪設一層防落網，防落網寬出橋面2m，以防雜物從高空墜落，影響行車安全。11.2施工側模時，在側模外端設置豎直方向的防落網，距離翼板1m，高出側模板0.5m，下端與底模防落網連接，與底模防落網形成一個籠體，防止落物。第六章 特殊季節及時段施工保證措施1、雨期施工1.1雨期施工中，現澆梁支架地基要求排水順暢，地基不積水。1.2模板涂刷脫模劑

55、后，要采取覆蓋措施避免脫模劑受雨水沖刷而流失。1.3及時準確了解天氣預報信息，避免雨中進行混凝土澆筑。作好澆筑混凝土時天氣突變情況的應急預防措施，備足防水蓬布，一旦突然降雨，及時遮蓋已澆筑砼，并遮蓋現場，防止雨水進入模板內和已綁扎鋼筋上；制定澆筑過程突降大雨應對措施，準備臨時支擋材料，砼接頭位置作成施工縫，避免對整體結構內在和外觀質量影響。梁體人孔及時覆蓋，拆模張拉后盡快封口，防止污水流入箱內。1.4波紋管就位后要將端口封嚴，以免灌入雨水而銹蝕預應力筋。2、熱期施工2.1降低原材料、拌合設備、運輸設備溫度，減少坍落度損失速度，必要時加入適量緩凝劑，并根據實測坍落度損失數據，合理調整水灰比。2.

56、2注意疏導交通，縮短砼運輸時間，根據澆注速度，合理調整運輸方量，縮短砼拌合至澆注的時間。2.3混凝土的澆筑時間應控制在氣溫32以下，盡可能避開每天氣溫較高的12點至14點，宜選在溫度較低日期和一天中溫度較低的時間段進行，尤其澆注墩與主梁固階段應控制在溫度25以下。2.4澆筑前可在模板、鋼筋上噴水降溫，但在澆筑時不能有附著水；在氣溫超過32時，使用土工布等儲水性材料包裹模板外側，在混凝土澆筑和養護過程中，向模板外側噴水降低模板溫度；澆筑混凝土時將工作面拉長，減小每層厚度；若澆筑時不能避免中午高溫時間段，整平后直接覆蓋，減少新鮮砼面日光暴露時間，防止產生裂縫。2.5混凝土養護應始終保持表面濕潤，根

57、據氣溫條件采取控溫措施，并按要求測定澆筑后混凝土表面和內部溫度，將內外溫差控制在25以內，可采用鼓風機等向箱內吹送空氣，使箱梁內外空氣循環，以降低箱內熱量聚集，并適量補充箱內水分，澆筑后24小時內保持箱內存水1cm左右。3、夜間施工3.1夜間施工有專人統一指揮，項目部設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。3.2加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。3.3施工作業區及運輸路徑，設置良好的照明設施，作業照明燈必須使用安全電壓，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。3.4夜間施工必須配置兩路電

58、源或自備發電設備，確保不間斷照明。3.5加強對施工地段道路的養護，保證夜間車輛順暢通行。3.6各種施工機械及車輛作業時,要盡量減少噪音,減少燈光污染，嚴禁擾民。第七章 質量保證措施1、質量保證體系1.1嚴格執行GB/T19001-2000質量保證標準，保證體系正常運行，確保施工生產的全過程均處于受控狀態。1.2堅持開展全過程、全員、全方位的質量管理，成立全面質量管理領導小組，以項目經理為組長，項目副經理和項目總工為副組長，各部門（科室）負責人和施工處長、專（兼）職質檢員為組員，負責全面質量管理工作的組織領導和貫徹實施。各施工處專（兼）職質檢員負責各處的質量工作；各作業班組設質量員負責具體實施。

59、并開展群眾性QC小組活動，切實做到以工作質量促工程質量，以分項、分部工程質量保整個工程的總體質量。1.3自始至終堅持有計劃地開展全面質量管理的全員教育和培訓工作，使全體職工牢固樹立質量第一的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪”的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創精品工程”這個一貫目標。1.4運用現代化的管理技術，將所有采集的數據全部輸入計算機，利用質量管理軟件分析處理，掌握質量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質量狀況實行動態管理。 質量保證體系框圖質量保證項目經理項目總工 按GB/T19001-2000質量管理標準確保生產過程均處受控狀態各施工作業隊各職能部

60、門質量檢查控制工序質量控制工程質量檢驗材料質量檢驗檢查項目實測項目在重點工程建立質量管理點勸勉進行工序分析，嚴格操作規程，堅持自檢互檢，加強主導因素控制針對問題開展群眾性QC小組活動，堅持工序交接和下道對上道工序的檢驗質量把關質量預防2、施工準備保證措施2.1鋼絞線、夾具等預應力材料的各項技術性能必須符合國家現行標準規定和設計要求，經檢驗合格后方可使用。2.2鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、紐麻花現象。2.3張拉時，單根鋼絞線不允許有斷絲現象。2.4千斤頂與壓力表必須配對校驗。2.5鋼筋、電焊條及混凝土的各種組成材料的各項技術性能指標必須符合國家現行有關標準要求。2.6梁體混凝土及孔道灌漿的配合

61、比必須按有關標準經過計算、試配，施工時按規定配合比進行。2.7梁體混凝土在現澆前，必須先檢查預埋件、錨固螺栓、支座等，必須保證位置準確，埋設牢固。2.8梁體混凝土應振搗密實，混凝土及孔道水凝漿強度必須滿足設計要求。3、施工質量問題預防措施3.1蜂窩、麻面與孔洞：要求模板拼縫嚴密，表面光滑并均勻涂刷脫模劑，嚴格控制粗骨料粒徑及下料厚度，適度振搗。3.2漏筋：按要求的間距將鋼筋保護層墊塊綁扎牢固，不得出現漏放或松動位移現象，墊塊應具有足夠的強度，混凝土澆注時應分層振搗密實。3.3波紋管堵塞： 混凝土澆筑前，對波紋管進行全面檢查，在振搗過程中加強監督管理，防止振搗棒破壞波紋管。另外，在混凝土澆筑過程

62、中應反復拉通，以防堵管。3.4混凝土裂縫：應采取合理設計配合比、嚴格控制原材料質量、加強養護及控制混凝土表面溫差等措施控制裂縫出現。3.5箱內腹板底部爛根：要求施工時振搗適宜，避免欠振或過振。3.6梁體出現冷縫：要保證混凝土連續供應；分層澆筑時，上層混凝土覆蓋下層混凝土不得超過下層混凝土初凝時間，插入式振搗器應插入下層混凝土50100mm。3.7張拉時錨板陷入混凝土中：因錨區鋼筋較密，振搗時需人工用鋼筋棒配合機械振搗密實。處理時可剔除不密實混凝土，重新澆筑高強度等級混凝土，達到張拉強度時再行張拉。3.8斷面尺寸不準：梁體底板起拱后頂板應同步起拱。4、施工成品保護措施4.1拆側模須在混凝土強度達

63、到10MPa后進行，不得強力拆除，以免損傷混凝土棱角。4.2凈空較小且橋下有道路穿過的箱梁，在支架拆除后，應在箱梁兩側10m處設置限高設施及警示牌。4.3注漿完畢后，及時將噴灑到箱梁上的水凝漿沖洗干凈。4.4鋪裝層澆筑前，嚴禁在箱梁上集中堆放施工材料或停放施工機械。第八章 安全保證措施1、安全保證體系框圖（見下圖）2、施工安全措施2.1建立健全安全管理組織機構成立以項目經理為組長，項目副經理和安全科科長為副組長，各施工處（隊）處（隊）長為組員的安全領導小組，各職能部門和各專業班組均設專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持

64、“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負傷率控制在千分之五以內。安全保證體系框圖2.2建立一整套行之有效的安全保證規章制度2.2.1人人建立安全保證責任狀，實行單位連續安全天數累進獎勵和事故當事人與單位領導責任追究制，采用行政和經濟結合的獎罰辦法，每月考核月底兄現。2.2.2建立安全工作日查月審制度，使安全工作做到時時講，事事講，處處講，每會必講，使安全意識深入入心，不準有半點僥幸麻痹的思想存在。安全員必須負責檢查當日安全生產情況和及時發現、報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素。2.2.3各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完

65、善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。施工的人員必須遵守呼喚應答制或建立有效的信號聯絡，必須確認安全方可操作。2.2.4各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程。未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作，實行單機包機制，安全責任到人。2.3加強安全知識教育，提高員工的安全保護業務素質2.3.1所有專業工種都必須結合工種和施工現場地形特點，加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。2.3.2利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。2.4加強安全工作的物質保障2.4.1特殊環境下作業人員必須配發有關的勞動保

66、護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。2.4.2高空作業時要布設安全網，作業人員系緊安全帶，有恐高怔的人員不得從事高空作業，以確保施工安全；搭設腳手架要進行嚴格的安全檢查。2.4.3定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養補助，保持健康。2.5其他保障措施2.5.1加強天氣預報的監收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害造成的傷亡損失。2.5.2對于危險品庫及較高的臨時設施，安裝避雷針；雨季在搭設支架時注意防雷擊。2.5.3加強用電管理，采用標準配電盤，嚴禁亂拉電線及亂安用電裝置，確保用電安全。2.5.4施工期間注

67、意防止火災的發生，尤其冬季期間，避免由于取暖等原因引起火災，造成不必要的損失。2.5.5辦妥保險手續，對施工設備和人身安全投保。3、交通安全措施k21+594.2上跨青銀高速公路大橋主橋現澆箱梁施工是本工程施工重點，現澆梁支架采用鋼柱搭設墩梁式支架，上下行兩側各設置兩個通行車道，凈寬不小于7.5米，凈空不小于5.2米，保證車輛行駛暢通。青銀高速交通組織方案及門型支架搭設方案為本工程的重中之重。交通安全及早日恢復青銀高速無障礙通行，有利于提升本工程的整體形象，具有很強的社會意義。詳見k21+594.2上跨青銀高速大橋交通組織及保暢通安全專項方案4、施工安全注意事項4.1碗口支架上防護欄應高出箱梁

68、頂面1.2m以上，防護欄上設防護網。碗口支架作業面上腳手板應牢固，并設擋腳板。4.2高處作業時，上下應走安全梯。設擋腳板，用木條制作防滑條。4.3張拉過程中嚴禁操作人員正對張拉設備操作，在張拉設備的正對面設木制擋板，以免飛錨傷人。張拉現場嚴格控制人員出入。4.4支搭和拆除模板必須設專人指揮，模板工與起重機駕駛員應協調配合，做到穩起穩落。在起重機機臂回轉范圍內不得站人。4.5暫停拆模時，必須將活動件支穩后方可離開現場。4.6壓漿時膠皮管必須與灰漿泵連接牢固，堵灌漿孔時應站在孔的側面。第九章 消防治安措施為加強施工現場消防安全、治安防范工作，保證工程順利進行和人民生使財產安全。根據消防法和國家計委

69、、公安部關于國家重點建設項目施工現場安全保衛工作的八項基本要求及有關規章制度，結合施工現場實際情況，制度如下措施：1、機構組成施工現場的消防、治安（綜合治理）工作由安全保衛科，項目經理是施工現場的消防、治安第一責任人，并按照市防火安全委員會關于“安全自查、隱患自除、責任自負”的要求和“誰主管、誰負責”的原則，具體落實施工現場的消防、治安工作。2、制定預案及措施制定專項消防、治安工作預案和措施，報建設單位和當地公安部門備案。3、施工現場消防治安責任人的職責3.1組織宣傳、遵守執行消防治安的有關法規及普及知識教育，配備消防器材、防范設施，制定施工現場的消防治安工作制度。3.2實行消防、治安工作責任

70、制，層層分解責任，形成消防、治安工作責任機制。3.3定期開展消防、治安檢查，及時消除隱患，管理施工現場的義務消防隊、治保委，開展滅火消防訓練。3.4協助公安消防部門調查處理有關刑事、治安、災害事故。4、 施工現場治安消防干部的職責4.1協助責任人制訂現場的消防治安工作措施和防范措施，并督促落實，利用宣傳媒介，開展多種形式的消防、治安知識宣傳，提高全員的安全意識，達到“三懂三會”（懂防火知識、會報火警；懂消防器材性能，會用消防器材；懂防火知識，會撲救初起火災）。4.2經常進行防火安全、治安檢查，對違章和存在的隱患，及時向責任人報告，并提出處理意見。對重大火險隱患、治安苗頭，還應填寫安全監督指令書

71、，并報業主單位保衛部門備案。4.3根據現場實際，配備必要的消防器材，做到“三定”（定人保管、定期保養、定點放置），并建立防火工作檔案。4.4組織義務消防隊員和治保員進行業務學習和培訓，提高撲救初起火災的能力。5、施工現場的消防安全遵守下列規定5.1搭建臨時設施，必須符合防火要求，不得使用易燃材料。配備消防器材的種類和數量如下：施工現場每二百平方米配一只滅火器，生活區50平方米配一只滅火器，重點要害部位配相適應的防火機，每處24只。5.2電氣線路的敷設和電器設備的安裝，必須符合防火要求安全技術規定。使用電器設備，必須符合操作規程，嚴格防火措施。對易引起火災、爆炸事故的場所，還必須安裝避雷裝置。5

72、.3料材的存放、保管，應符合防火安全要求，易燃易爆等危險物品按其性質設置專用庫房，分別分類存放。庫房和防火要求按倉庫防火安全管理規則落實。5.4集體宿舍嚴禁亂拉亂接電線，嚴禁使用電爐和煤油爐及搭建土灶，禁止太陽燈烘烤等。5.5施工區域內的道路和周圍道路應保持暢通，并設有明顯標志，道路寬度不小于3.5米。重點要害部位設有明顯防火禁火標志，滅火器擺放在醒目易取處，周圍無堆物。6、施工現場的治安保衛遵守下列規定6.1施工區域與職工生活區有隔離措施。建立門衛制度，施工人員憑出入證進入施工現場。門衛人員必須堅守崗位，認真查驗證件。6.2職工（民工）宿舍不準男女混居和進行賭博、打架、偷盜等違法活動。未經批

73、準，不許他人留宿，并建立有關制度。6.3現場及周圍道路應保證安全暢通，施工材料、設備、按規定集中堆放或入庫存放，并設立執勤崗亭。人員配備，每崗不少于2人。崗亭內不設鋪、有制度、有火警治安等電話號碼，有必要的自衛器具。同時設立治安巡邏隊，加強守護。6.4現場的易燃易爆、化學危險物品，必須專庫限量存放，設立明顯標志，專人保管。制訂進出庫和領用登記制度，實行限額發放，并配有相應的消防器材。重點要害部位，包括配電間、鍋爐房、木工間以及存放施工重要設備、設施、精密儀器間等，必須制訂治安防范措施，加強巡邏守護。6.5建立施工中的治安保衛工作基礎資料和例會制度，做到統一要求，規范整齊，會議有記錄，以便檢查。

74、對民工隊伍，實行臺帳管理。 6.6工程竣工撤離施工現場時，必須做到先出料，后撤離，料不清不得撤離，防止工地治安保衛工作的失控。第十章 環境及公共設施保護措施1、建立環境保護體系（見下圖）環境保證體系框圖項目經理部環保領導小組專職環保員環保小組路面施工環保員路基施工環保員橋梁施工環保員生活區環保員材料科環保員砼拌和站環保員2、文物保護本項目位于臨淄區齊國故都附近，屬于文物重點保護區域，必須做好文物保護工作。施工中如發現文物古跡，要停止作業，保護好現場，立即報告監理工程師、業主，確保文物不流失。3、防止水土流失和廢料廢方的處理措施3.1在施工期間始終保持工地的良好排水狀態，3.2駐地、施工場地、施

75、工便道、砂石料場周圍挖好排水溝，確保占用的土地無沖刷，施工中排水溝不產生淤積或堵塞，確保各種臨時排水系統不改變現有水文狀態。3.3建立廢舊物品回收、保管和處理制度，設廢物收集箱，生活區設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾設專人清理，并運至指定地點處理。3.4施工過程中的廢棄物，要在工程完工時及時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。3.5施工區域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時處理。4、防止和減輕水、大氣污染措施4.1施工廢水、生活污水不得直接排放，施工現場與駐地設置污水集水池，污水在集水池濾清后排放。4.2沖洗含有沉積物的集料時，要設置沉淀池，做到達標排放。4.3施工期間，施工物料應堆

76、放整齊，防止物料隨雨水徑流排入附近水域造成污染。4.4施工機械要防止漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水與維修施工機械時的油污水未經處理直接排放。4.5施工時不得以任何形式開采地下水。4.6施工現場與施工機械經過的道路，要隨時進行灑水抑塵，易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋或適當灑水潤濕，運輸時用帆布或塑料布覆蓋。4.7盡量控制機械作業所產生的噪音、廢氣等的污染。夜間施工不安排有強噪音、強振動的工序施工，避免噪音、振動干擾居民。5、現有公用設施的保護由于地處市區，地下管線密集，施工過程中一定要注意保護。5.1盡量保護高速路原有所屬物; 支架施工前與路政部門聯系，取得批準后方能施工。5.2施工過

77、程中，如遇到水利設施、地下管線等一切公用設施與結構物，要采取適當措施加以保護。需要搬遷的，要持有監理工程師的書面通知方可進行。5.3靠近公用設施開挖作業前，要通知有關部門，并邀請有關部門代表在施工時到場，并將上述通知與邀請的副本提交監理工程師備查。5.4開挖基坑時，先用人工挖縱橫探溝，探明后再用機械進行開挖。第十一章 主要設備及材料保證措施1、主要機械、設備序號機械名稱型號單位數量1拌合站HSZ150座12拌合站HSZ150座13砼泵車VIOLVO-ZLJ5291THB125-37臺34振動壓路機18T臺15砼運輸車SX5252GJB/斯太爾臺86汽車起重機25t臺27裝載機ZL50D-臺28

78、千斤頂500T臺29灑水車CA120臺110試驗設備各種套全套11變壓器315KVA臺112電焊機各種型號臺1813鋼筋彎曲機QW-40臺314鋼筋切斷機GQ40臺215電鋸廣州永興臺616壓漿機真空套217振搗棒臺4018空壓機電動、柴油臺819拖拉機15馬力臺220卷揚機臺121臺式鉆床Z4132臺122發電機200kw、30KW/維柴臺各123液壓油泵臺424平板振動器臺102、材料供應計劃2.1碗扣支架3月份前進場600t，竹膠板進場6000m2,型鋼計劃進場240噸，鋼管進場40噸，方木計劃進場200m3。2.2鋼筋砼用材料 石子:邊河。砂子:安丘。外加劑: 濟南中聯鋼筋: 濟南鋼鐵

79、廠、萊蕪鋼鐵廠水泥:來源于中聯水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥。水:是當地飲用水。跨青銀高速公路大橋現澆梁主要材料需要量一覽表序號材料名稱規格型號單位數量1水泥T22002砂中粗M322003碎石0.5-1cmM36304碎石1-2cmM315005碎石1-3cmM313006鋼筋T77鋼筋T6358鋼絞線j15.24T1659支座GPZ15 DX(II)個610支座GPZ15 SX(II)個411支座GPZ15 GD(II)個212支座GYF4 650153個123、人員使用計劃本分項工程計劃需要：鋼筋工60人，木工30人，模板工及架子工60人，電焊工30人。振搗工20人，輔助工人80人。共需力工

80、及技工：380人。第十二章 試驗保證措施本分項工程水泥、鋼筋、砂石料常規檢驗由項目部試驗室進行檢驗，預應力錨具、夾片、千斤頂、鋼絞線、波紋管等委托有資質試驗室進行試驗檢驗。序號名稱檢驗項目頻率備注1千斤頂標定100%外檢2錨具硬度、錨固性能、探傷每批抽取10%，但不少于10套外檢3夾片硬度每批抽取10%，但不少于10套外檢4波紋管鋼度、抗滲漏5000m外檢5鋼絞線彈性模量、松弛率、力學性能同廠家同批號不大于60噸外檢6鋼筋抗拉、冷彎、焊接同廠家同批號同規格不大于60噸內檢7水泥系度、初終凝時間、膠砂強度、安定性同批號200t內檢8砂篩分、含泥量、表觀密度、堆積密度200m3內檢9碎石篩分、針片

81、狀、壓碎值、含泥量、表觀密度、堆積密度200m3內檢10外摻劑減水率、鋼筋銹蝕、抗壓強度比每批同品種檢驗一次外檢所有外檢試驗必須在施工前一個星期全部完成，保證為施工提供有效的驗算數據。附件1現澆梁施工檢驗項目、檢驗頻率及方法1、鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（m）兩排以上間距5尺量：每構件檢查2個斷面同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌筑樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查3 0% 5保護層

82、厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺10板32、后張法實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30尺量：抽查30% ，每根查10點梁高方向102管道間距（mm）同排10尺量：抽查30% ，每根查5點上下層103張拉應力值符合設計要求查油表讀數：全部 4張拉伸長率符合設計規定，設計未規定時6%尺量：全部5斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）鋼筋不允許3、就地澆筑梁（板）實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：測量3處3梁（板）頂面高程（mm）10水準儀：檢查35處4斷面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨檢查13個斷面頂寬30箱梁底寬20頂、底、腹板或梁肋厚+10，-05長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）6橫坡（%）0.15水準儀：每跨檢查13處7平整度（mm）82m直尺：每側面每10m梁長測一處