1、新建*鐵路 太原至靜游段工程XXX標段*墩、臺專項施工方案目 錄1、編制說明- 1 -1.1編制依據(jù)- 1 -1.2編制范圍- 1 -1.3編制原則- 1 -2、工程概況- 2 -2.1橋位概況- 2 -現(xiàn)場情況- 2 -橋址水文地質(zhì)氣候情況- 3 -2.2橋梁墩、臺與既有太古嵐線相對位置及現(xiàn)場地形- 4 -2.3橋梁主要結(jié)構(gòu)概況- 6 -2.4主要工程數(shù)量- 6 -2.5工程特點、重點及難點- 6 -工程特點- 6 -工程重點- 6 -2.5.3工程難點- 7 -2.6工程施工等級劃分- 7 -3、施工組織機構(gòu)- 7 -4、總體施工部署- 8 -4.1施工準備- 8 -簽訂施工配合協(xié)議- 8

2、 -現(xiàn)場準備- 9 -技術(shù)準備- 9 -資源準備- 10 -4.2總體施工方案- 10 -樁基施工方案- 10 -承臺施工方案- 17 -4.3施工隊伍部署及勞力組織- 17 -4.4施工機具設(shè)備組織- 18 -4.5總體施工目標- 19 -質(zhì)量目標- 19 -安全目標- 19 -工期目標- 20 -環(huán)保、水保目標- 20 -文明施工目標- 20 -職業(yè)健康安全目標- 20 -5、工期安排- 20 -5.1總體工期安排- 20 -5.2階段性工期安排- 20 -6、施工工藝及方法- 24 -6.1樁基施工工藝及方法- 24 -施工工藝- 24 -施工方法- 24 -6.2鋼板防護施工工藝及方法

3、- 26 -鋼板防護樁施工工藝流程- 26 -鋼板樁施工方法- 26 -6.3承臺施工工藝及方法- 28 -承臺施工工藝流程- 28 -承臺施工方法- 29 -6.4橋梁墩臺施工工藝及方法- 32 -橋梁墩臺施工工藝- 32 -橋梁墩臺施工方法- 33 -7、安全保證措施- 34 -7.1安全管理體系- 34 -安全管理體系- 34 -安全管理體系職責- 35 -7.2安全保證措施- 36 -安全制度保證措施- 36 -專項安全保證措施- 39 -7.3安全應(yīng)急預案- 43 -安全搶險應(yīng)急機構(gòu)- 43 -安全應(yīng)急預案- 44 -8、質(zhì)量保證措施- 45 -8.1質(zhì)量保證體系- 45 -8.2質(zhì)

4、量保證措施- 48 -制度保證措施- 48 -專項質(zhì)量保證措施- 50 -*墩、臺施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)（1）*施工圖(*施橋08及*施橋（變）08)及相關(guān)標準圖集；（2）現(xiàn)場測量及調(diào)查資料；（3）鐵道部鐵辦【2008】190號、鐵運【2010】51號及太原局太鐵師【2008】297號、太鐵師【2010】261號、太鐵師【2010】343號文件；（4）鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10415-2003、鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準TB10210-2001、鐵路混凝土與砌體工程質(zhì)量驗收標準TB10424-2003、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指

5、南TZ203-2008；（5）鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運2006177號）。1.2編制范圍*墩、臺左側(cè)路基邊坡、既有錐體防護及墩臺身施工。1.3編制原則(1)堅持確保質(zhì)量、安全和工期的原則；在保證安全、質(zhì)量的同時，省時、省力、省成本；(2)堅持不斷優(yōu)化施工方案的原則；(3)堅持專業(yè)化施工的原則；(4)堅持“改造自然、保護自然、建設(shè)鐵路、環(huán)保同行”和以人為本的原則。2、工程概況2.1橋位概況*位于既有太古嵐線橋梁右側(cè)，橋梁中心里程DIK33+004.44，其起點里程為DIK32+924.5,終點里程為DIK33+087.72，全長163.22m，孔跨類型為4-32+1-24m,為單

6、線預應(yīng)力混凝土簡支梁橋。4#墩位于緩和曲線上，處于既有橋臺錐坡范圍內(nèi)，線路中線距既有線中線約15米；5#臺位于半徑R=600m的圓曲線上，線路中線距既有線中線約9米?，F(xiàn)場情況*4#墩位于既有橋臺錐體護坡范圍內(nèi)，4#墩基礎(chǔ)為6根1.25m長18m樁基，承臺幾何尺寸為9.4m5.9m2m和5.5m3.8m1m，圓端形橋墩，墩高6.5m。橋墩進行樁基、承臺施工時，需對既有橋臺的錐體護坡進行拆除，對既有橋臺后路基的穩(wěn)定產(chǎn)生影響。線路右側(cè)12米為尖山鐵礦高壓輸粉管線。*5#橋臺為T形橋臺，基礎(chǔ)為6根1.25m長23m樁基，承臺尺寸為9.4m5.9m2.5m，臺身高 5m。承臺基底標高為944.61m，既

7、有線軌頂標高為952.9m,高差為8.3m。承臺基礎(chǔ)外緣最近處距離既有線路中心為7.5m。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，承臺基坑開挖對既有線路基穩(wěn)定產(chǎn)生影響。2.1.2橋址水文地質(zhì)氣候情況橋址位于汾河河床，地勢較為平坦開闊，汾河在此段雨季有水，其他季節(jié)干涸，該橋在此處跨越汾河，線路經(jīng)過地段主要出露為第四系沖洪積砂類土及碎石類土及奧陶系石灰?guī)r，地質(zhì)條件較好，設(shè)計流量Q（1/100）為4070m/s，設(shè)計流速V（1/100）為7.67m/s。2.2橋梁墩、臺與既有太古嵐線相對位置及現(xiàn)場地形本橋位于新建*線鐵路DIK33+004.44處，與既有太古嵐線相鄰，4#墩承臺邊緣與既有線最近距離為7.6m；5#承臺邊緣與既

8、有線最近距離為2.9m（橋位與既有太古嵐線的相對位置關(guān)系及現(xiàn)場地形圖詳見*墩、臺地形示意圖）。*（ DIK33+004.44處4-32+1-24m）4#墩處為既有太古嵐線路橋臺椎體護坡，最高處標高約為947m，最低處標高約為941m，既有太古嵐線路肩標高約為952.5m，承臺底標高為937.3m；5#臺處原地面標高約為952.5m，既有太古嵐線路肩標高約為952.5m，承臺底標高為944.61m。即：4#墩承臺基坑底與對應(yīng)段開挖面的最大豎直高差約為9.7m；5#臺基坑底與對應(yīng)段路肩的最大豎直高差為7.59m（承臺與路基相對位置關(guān)系詳見*墩、臺地形示意圖）。2.3橋梁主要結(jié)構(gòu)概況*4#墩基礎(chǔ)為6

9、根1.25m長18m樁基，承臺幾何尺寸（橫向縱向高）為9.4m5.9m2m和（橫向縱向高）5.5m3.8m1m，圓端形橋墩，墩高6.5m。5#橋臺為T形橋臺，基礎(chǔ)為6根1.25m長23m樁基，承臺尺寸（橫向縱向高）為5.9 m9.4m2.5m，臺身高 5m。2.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量方量/重量備注鉆孔灌注樁根12301.7m3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承臺座2270.5m3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋臺座1109.6m3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)挖孔防護樁根10409m3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼板樁組195t鋼板樁（SP-型）2.5工程特點、重點及難點2.5.1工程特點本橋臨近既有太古嵐線，基礎(chǔ)施工需對既有太古嵐線

10、進行線路、路基防護，施工需制定切實可行的專項方案，確保既有太古嵐線運營及設(shè)備安全。因此，該橋施工受既有太古嵐線影響較大，臨近營業(yè)線施工是本工程特點。2.5.2工程重點該橋臨近營業(yè)線施工，因此，橋梁施工過程中確保既有太古嵐線的正常運營和設(shè)備安全是本工程施工重點。2.5.3工程難點本橋基坑開挖較深，且臨近既有線，故本工程施工難點為深基坑開挖及既有線防護。2.6工程施工等級劃分根據(jù)鐵道部鐵辦【2008】190號、鐵運【2010】51號及太原局太鐵師【2008】297號、太鐵師【2010】261號、太鐵師【2010】343號文件，結(jié)合施工方法及工藝，確定施工等級劃分如下：樁基施工：所有樁采用人工挖孔施

11、工，為C類施工；承臺及承臺基坑開挖：C類施工；橋梁墩臺施工：C類施工；3、施工組織機構(gòu)中鐵六局*鐵路太靜段項目部二分部根據(jù)人員配備及類似施工經(jīng)驗，結(jié)合工程概況，委派李威威副經(jīng)理組織第二架子隊主管該橋施工。第二架子隊嚴格按標準化管理中人員配備標準化組建（*（ DIK33+004.44處4-32+1-24m）墩、臺組織機構(gòu)詳見施工組織機構(gòu)圖）。4、總體施工部署4.1施工準備4.1.1簽訂施工配合協(xié)議開工前編制*墩、臺專項施工方案，經(jīng)監(jiān)理、項目管理機構(gòu)審查批準后，報路局相關(guān)單位、部門及高管局，簽訂相關(guān)配合協(xié)議，施工計劃報批后，方可組織開工。4.1.2現(xiàn)場準備4.1.2.1施工便道該橋4#墩施工便道利

12、用已有鄉(xiāng)村道路，5#臺施工便道自現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路接入修建至5#臺所在位置，5#臺需新建便道約30米，便道采用單車道，泥結(jié)碎石路面，路面寬3.5m，厚30cm，設(shè)2橫向排水坡，最大縱坡不大于10%，最小曲線半徑不得小于30m。4.1.2.2施工用水該橋施工過程中，采用拉水車就近取水供應(yīng)施工。4.1.2.3施工用電根據(jù)擬定方案及橋梁施工工藝，現(xiàn)場配備200KVA變壓器一臺，同時配備150KW發(fā)電機一臺備用，保證正常的施工用電。4.1.2.4通訊聯(lián)絡(luò)本工程所處地理位置信號網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，施工相關(guān)管理人員配備移動電話，駐站員、防護員與施工負責人配備對講機，隨時掌握、通報營業(yè)線列車運行情況。4.1.3技術(shù)準備建立

13、安全、質(zhì)量保證體系：建立健全安全組織機構(gòu)和質(zhì)量管理組織機構(gòu)及保證體系，以確保本工程施工安全、行車安全和工程質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計文件要求的精度，認真復測各導線點，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)，并與相鄰工點貫通復核。水準點復測采用精密水準儀，導線點復測采用GPS和全站儀。開工之前，組織技術(shù)人員進行施工圖現(xiàn)場核對，復核設(shè)計圖紙、現(xiàn)場復測，正確領(lǐng)會設(shè)計意圖。發(fā)現(xiàn)設(shè)計有誤或設(shè)計不明確時，及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決。并對設(shè)計圖紙和有關(guān)文件進行現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)不符及時報設(shè)計單位解決，并詳盡地調(diào)查沿線周圍建(構(gòu))筑物和地上、地下管線的情況。編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師、相關(guān)設(shè)備管理單位及主管部門

14、批準后方可組織實施。同時做好原材及配合比等相關(guān)試驗工作。根據(jù)施工任務(wù)劃分，對各分項工程進行技術(shù)交底。4.1.4資源準備開工前組織專業(yè)化施工隊伍進場，進行臨近營業(yè)線施工及各專業(yè)崗前培訓，并經(jīng)考試合格后方可上崗。施工機械設(shè)備按計劃分批調(diào)遣進場。對進場的機械設(shè)備提前進行維修、養(yǎng)護，以保證機械設(shè)備在施工過程中正常運轉(zhuǎn)。盡早與廠家簽訂自購料采購合同或意向，確定材料運輸和交付方式，確保施工準備及正式工程的材料供應(yīng)。4.2總體施工方案4.2.1樁基施工方案本橋4#墩及5#臺各6根樁基，其中4#墩樁長18m，5#臺樁長23m。挖孔防護樁10根，樁長18m，鋼板防護樁樁長15米和12米，樁基穿越地層均為卵石土（

15、Qal+pi4）及圓礫土（Qpl+pl4），最大地層承載力為400KPa。由于受營業(yè)線設(shè)備限界及營業(yè)線運營安全制約，本橋所涉及的挖孔防護樁及橋梁樁基均采用人工挖孔，鋼板樁采用機械打樁；鋼筋籠采用鋼筋加工場集中加工，鐵路安全保護區(qū)范圍內(nèi)鋼筋籠采用孔內(nèi)焊接綁扎成籠，鐵路安全保護區(qū)外鋼筋籠分兩段或三段加工，采用吊車吊裝，孔口焊接；混凝土采用混凝土泵車灌注。4.2.1.1挖孔防護樁施工方案本橋5#臺承臺邊緣距太古嵐線路基邊緣最小距離為2.9m，基坑開挖前采取挖孔樁對既有線路進行防護，共設(shè)10根挖孔樁，樁徑1.25m，樁長18m。10根挖孔樁“L”型布置，順線路方向7根，垂直線路方向3根，樁距均為2m，

16、樁中心距承臺邊緣距離為1.05m，挖孔樁中心距線路路基邊線最小距離為1.85m（挖孔防護樁具體位置布置詳見下圖）。本橋防護樁采用人工挖孔，手搖提升架出土，護壁每節(jié)高度根據(jù)土質(zhì)情況、操作條件而定，一般采用0.51.2m。挖土由人工從上到下逐層用鎬、鐵鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎，挖土次序為先挖中間部分后挖周邊部分，按設(shè)計樁徑加護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差3cm，棄土裝入活底吊桶或蘿筐內(nèi)垂直運輸，在鎖口上安角鋼支架，用手搖提升支架與桶相連做為提升設(shè)備，提升至地面后用手推車運出，汽車運輸至棄土場。強風化巖層采用風鎬開挖，弱風化巖層采用水鉆；挖孔樁采用C25鋼筋混凝土護壁，厚度22.5cm，C30

17、鋼筋混凝土樁身；護壁鎖口頂高出原地面20cm，防止落石、雨水進入孔內(nèi)。護壁鋼筋現(xiàn)場集中制作，孔內(nèi)綁扎，樁身鋼筋籠整體吊裝入孔。挖孔樁采用河下拌合站混凝土，混凝土攪拌車運至現(xiàn)場，泵車澆筑混凝土。挖孔樁施工采取跳挖方式開挖，嚴禁相鄰兩根樁同時開挖。4.2.1.2鋼板防護樁施工方案本橋4#墩處為既有太古嵐線路橋臺椎體護坡，最高處標高約為947m，最低處標高約為941m，既有太古嵐線路肩標高約為952.5m，承臺底標高為937.3m，承臺基坑底與對應(yīng)段開挖面的最大豎直高差約為9.7m，承臺邊緣距太古嵐線路基邊緣最小距離為7.6m，基坑開挖前采取鋼板防護樁對既有線進行防護。具體防護方案如下：4#墩承臺基

18、坑開挖前沿線路方向設(shè) “L”型鋼板樁防護，鋼板樁采用SP-型，依地質(zhì)地形資料及作業(yè)條件選用12m和15m長兩種類型，沿線路方向防護長度為10m，垂直線路方向防護長度為12m。鋼板樁防護內(nèi)側(cè)采用橫梁加斜撐形式加固支撐，橫梁支撐采用2層20b工字鋼加工焊接而成，與鋼板樁焊接牢固，位置在鋼板樁頂部以下2.5m處，斜撐采用一層20b工字鋼，并與橫梁焊接牢固。根據(jù)現(xiàn)場需要，可加設(shè)鋼管斜撐，確保基坑開挖安全（鋼板防護樁具體位置布置詳見下圖）。4.2.1.3橋梁樁基施工方案本橋4#墩及5#臺各6根樁基，其中4#墩樁長18m，5#臺樁長23m。樁基穿越地層均為卵石土（Qal+pi4）及圓礫土（Qpl+pl4）

19、，最大地層承載力為400KPa。樁基采用人工挖孔，鋼筋籠采用鋼筋加工場集中加工，分兩段或三段加工，采用吊車吊裝，孔口焊接，混凝土采用河下拌合站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌車運至現(xiàn)場，混凝土泵車灌注。挖孔樁施工采取跳挖方式開挖，嚴禁相鄰兩根樁同時開挖。4.2.2承臺施工方案基坑開挖采用機械開挖，人工配合修整邊坡和基底。（1）4#臺基坑開挖4#臺基坑開挖除鋼板防護樁防護兩側(cè)外，其余兩側(cè)基坑輪廓線均寬出承臺尺寸1m，以利排水及支模，開挖按1：0.5放坡，并做好邊坡防護。（2）5#臺基坑開挖5#臺基坑開挖除挖孔樁防護兩側(cè)外，其余兩側(cè)基坑輪廓線均寬出承臺尺寸1m，以利排水及支模，開挖按1：0.5放坡，并做好邊坡

20、防護，承臺靠近挖孔防護樁兩側(cè)以防護樁為模板，其他兩側(cè)進行支模澆筑混凝土。承臺采用定型鋼模板，橋臺計劃采用鋼、木模板結(jié)合方式，鋼筋采用鋼筋加工場集中加工，混凝土采用河下拌合站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌車運至現(xiàn)場，混凝土泵車灌注。4.3施工隊伍部署及勞力組織根據(jù)*4#墩及5#臺工程量、工期要求及施工場地等客觀情況，計劃安排兩個專業(yè)化施工隊伍負責本橋4#墩及5#臺施工，分別為橋梁樁基施工隊伍和橋梁墩臺施工隊伍，其中橋梁樁基施工隊伍負責挖孔防護樁、鋼板防護樁及橋梁樁基施工，橋梁墩臺施工隊伍負責承臺及墩身、橋臺施工。具體勞力組織如下：勞力組織計劃工 種按工程施工階段投入勞動力情況準備階段橋梁樁基施工階段橋梁墩

21、臺施工階段備注測量工333電工222砼工61010瓦工622機械工81010普通工153010鋼筋工01520木工0210架子工0010電焊工0810起重工025其它555總計4588974.4施工機具設(shè)備組織施工機具設(shè)備進場計劃序號名稱規(guī)格型號數(shù)量用途進場日期1變壓器200KVA1供電2011.072發(fā)電機150KVA1供電2011.073鋼筋切斷機GQ402鋼筋2011.074鋼筋彎曲機GW404鋼筋2011.075電焊機BX1-5005鋼筋2011.076汽車吊機9QY251起吊2011.087木工圓鋸MJ106A2模板2011.088木工壓刨MB1052模板2011.089插入式振搗器

22、ZX-2015振搗2011.0710全站儀拓普康T70021測量2011.0711精密水準儀NL32A1測量2011.0712混凝土試模15015015020試驗2011.0713手搖提升裝置6提升2011.0714振動錘機1打樁2011.0815自卸汽車2運輸2011.0716挖掘機PC2001開挖2011.0717風鎬5挖孔2011.074.5總體施工目標4.5.1質(zhì)量目標嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例（國務(wù)院令第279號）及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，實現(xiàn)一次驗收合格率100%的質(zhì)量目標，確保局優(yōu)，力爭部優(yōu)。4.5.2安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅決杜絕鐵

23、路交通事故、公路交通事故、人身安全事故及重大機械設(shè)備故障事故，確?！耙皇虏怀?、一人不傷”。4.5.3工期目標我單位擬定本工程2011年7月15日開工，2011年10月5日竣工。4.5.4環(huán)保、水保目標做到少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治。使環(huán)境保護監(jiān)測控制項目與控制結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定要求。4.5.5文明施工目標做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準。現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，標牌規(guī)范。4.5.6職業(yè)健康安全目標建立完善的職業(yè)健康安全管理體系，制定切實可行有效的職業(yè)健康、勞動保護、醫(yī)療衛(wèi)生保證制度，確保職工的職業(yè)健康。5、工期安排5.1總體工期安

24、排本橋4#墩及5#臺計劃于2011年7月15日開工，2011年10月5完工。5.2階段性工期安排施工準備：2011年7月15日2011年7月20日；5#臺挖孔樁施工：2011年7月21日2011年8月14日；5#臺樁基施工：2011年8月15日2011年8月31日；4#墩樁基施工：2011年7月21日2011年8月14日；4#墩鋼板樁施工：2011年8月15日2011年8月31日；5#承臺基坑開挖及邊坡防護：2011年9月1日2011年9月5日；4#承臺基坑開挖及邊坡防護：2011年9月5日2011年9月10日；5#承臺施工：2011年9月6日2011年9月10日；4#承臺施工：2011年9月

25、11日2011年9月15日；5#橋臺施工：2011年9月11日2011年9月25日；4#墩墩柱施工：2011年9月16日2011年9月25日；5#橋臺回填：2011年9月26日2011年9月30日；4#墩回填、砌錐坡：2011年9月26日2011年10月5日。（網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖詳見下圖）。6、施工工藝及方法6.1樁基施工工藝及方法施工工藝本橋4#墩及5#臺樁基、挖孔防護樁均采用人工挖孔施工，具體施工工藝流程詳見挖孔樁施工流程圖。施工方法防護樁及橋梁墩、臺樁基數(shù)量、規(guī)格及布置詳見4.2.1樁基施工方案。具體施工方法如下：平整場地，在挖孔樁施工范圍內(nèi)大致找平。樁孔開挖根據(jù)周邊穩(wěn)定情況及地質(zhì)條件，采用

26、跳躍式間隔開挖，并采用鋼筋混凝土護壁方法。挖孔時井口豎井架或三角架出碴、進料，井內(nèi)配置完備的通風、照明、排水及施工人員上下設(shè)施?；炷磷o壁防護樁混凝土護壁設(shè)計厚度為225mm，按設(shè)計采用C25混凝土，橋梁挖孔樁擬采用混凝土護壁厚度為150mm，混凝土強度不低于樁身混凝土強度等級。采用多節(jié)護壁時，上下節(jié)護壁間用鋼筋拉結(jié)。具體施工要求如下：第一節(jié)井圈護壁位置要準確，井圈中心線與設(shè)計軸線偏差不大于20mm，井圈頂面高出場地地面200mm以上，壁厚比下面井壁厚100150mm。每節(jié)護壁連續(xù)施工，護壁混凝土澆注要做到對稱和四周均勻搗固，防止模板偏移。護壁混凝土適當使用速凝劑，護壁模板的拆除在24小時之后

27、進行，若發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、滲水現(xiàn)象，須及時處理。挖孔樁施工工藝流程圖施 工 準 備放線、定樁位挖第一節(jié)樁孔土方綁扎孔口護壁鋼筋及支模灌注第一節(jié)護壁混凝土測量放線安裝防護照明起吊等設(shè)施挖孔樁土方開挖綁扎護壁鋼筋安裝護壁模型灌注護壁混凝土成孔及終孔確認放線檢測樁身截面凈空吊放鋼筋籠灌注樁身混凝土成 樁制作護壁鋼筋制作護壁模型拌制護壁混凝土制作護壁鋼筋校核樁孔垂直度和直徑拌制護壁混凝土鋼筋檢測制作鋼筋籠每節(jié)護壁的高度控制在1m左右，并隨挖、隨驗、隨澆注混凝土，保證孔內(nèi)及時閉合，防止坍塌，確保施工人員的人身安全。澆注混凝土挖至設(shè)計標高時，孔底不得積水，終孔后須清理好護壁上的淤泥和孔底殘碴、積水，經(jīng)監(jiān)理工

28、程師驗收合格后，立即封底和澆注樁身混凝土。鋼筋綁扎及混凝土拌合澆注嚴格按技術(shù)規(guī)范要求施工?；炷翝沧⒉捎脤Ч芑虼?，采用插入式振搗器搗實。施工過程中，設(shè)專人觀測周邊穩(wěn)定情況，以保證施工人員的安全。6.2鋼板防護施工工藝及方法6.2.1鋼板防護樁施工工藝流程本橋4#墩鋼板防護樁采用機械打樁施工，具體施工工藝流程詳見鋼板樁施工流程圖。6.2.2鋼板樁施工方法根據(jù)現(xiàn)場場地特點，結(jié)合鋼板樁特性、施工方法等，4#墩錐坡防護選用SP-型鋼板樁，SP-型鋼板樁寬度適中，抗彎性能良好，其主要技術(shù)參數(shù)為：w=400mm，h=170mm，t=15.5mm，g=76.1kg/m。依地質(zhì)資料及作業(yè)條件選用鋼板樁長度為

29、12/15m，要求鋼板樁入土深度約為0.5倍樁長。通過橫梁將每塊鋼板樁互相連接成為整體。鋼板樁采用打樁機打（壓）入錐坡基礎(chǔ)，使其互相連結(jié)成鋼板樁墻。鋼板樁靠近既有線路“L”型布置，考慮到本工程距既有線一側(cè)周圍動荷載和主動土壓力大，鋼板樁防護內(nèi)采用橫梁加斜撐形式加固支撐，橫梁支撐采用2層20b工字鋼加工焊接而成，與鋼板樁焊接牢固，位置在鋼板樁頂部以下2.5m處，斜撐采用一層20b工字鋼，并與橫梁焊接牢固。根據(jù)現(xiàn)場需要，可加設(shè)鋼管斜撐，確?；娱_挖安全。鋼板樁施工流程圖基坑回填鋼板樁拔除焊接橫撐、斜撐基坑開挖施工準備測量定位打設(shè)鋼板樁打設(shè)至設(shè)計標高焊接橫梁測量復核基坑穩(wěn)定觀測6.2.2.1鋼板樁打

30、設(shè)沿既有線路右側(cè)，最近處距路基坡腳約6.3m處布置鋼板防護樁。順既有線方向設(shè)置長度為10m，深度為15m的鋼板樁，垂直既有線方向設(shè)置長度為12m，深度為12m/15m的鋼板樁，具體施工方法如下：1) 平整場地，在挖孔樁施工范圍內(nèi)大致找平并填筑作業(yè)平臺。2）由測量人員定出鋼板樁的軸線，每隔一定距離設(shè)置導向樁，導向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。履帶吊停在打樁點就近的位置，側(cè)向施工，便于測量人員觀測，掛上振動錘，升高，理順油管和電纜。2) 錘下降，開液壓口，打樁前，鎖口抹上潤滑油，起錘。3) 試開打樁錘30秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘

31、打樁下降，控制打樁錘速度。4) 板樁至設(shè)計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定時間，打樁至設(shè)計高度。5) 松開液壓關(guān)口，錘上升，打第二根樁，以次類推打完所有樁。鋼板樁的拔除1) 鋼板樁拔除采用振動錘和起重機。2) 對斜撐進行切割。3) 在內(nèi)支撐全部拆除后，進行鋼板樁的拔除，拔除一根清理一根，保持現(xiàn)場整潔。4) 拔除過程中，對墩柱兩側(cè)同時回填，避免產(chǎn)生橫向位移。6.3承臺施工工藝及方法承臺施工工藝流程本橋承臺施工均臨近太古嵐線，基坑開挖前采取相應(yīng)路基防護措施，其防護方案及開挖方案詳見4.2.1.1挖孔防護樁施工方案及4.2.1.2鋼板防護樁施工方案。承臺施工具體工藝流程如下：承臺

32、施工工藝流程圖線路防護基坑開挖樁頭處理及樁基檢測模板安裝鋼筋綁扎澆注承臺砼砼養(yǎng)生、拆?；踊靥钿摻钪谱鹘Y(jié)束測量放線鋼筋模板檢查6.3.2承臺施工方法承臺基坑采用機械開挖，人工配合修整邊坡及清底，組合鋼模板立外模，一次性現(xiàn)澆混凝土，插入式振搗器搗固。.1測量放線根據(jù)導線控制點測設(shè)出承臺四周控制樁，按照基坑底輪廓線相對承臺四周外擴1米，并根據(jù)原地面與承臺底設(shè)計標高高差及基坑開挖所采取的放坡準確放樣基坑開挖上緣輪廓線。6.3.2.2基坑開挖基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，當開挖至離基底200mm時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。具體基坑開挖方案詳見4.2.2承臺施工方案。具體開挖

33、方法如下：在基坑頂緣四周適當距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑?；娱_挖自上而下水平分層進行，每層0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每3m左右修一次坡，至設(shè)計標高后，再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工?；邮┕け仨毐M快完成，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。.3澆筑素混凝土墊層基坑開挖至比設(shè)計標高低10cm后，即開始澆筑一層10cm厚的素混凝土，作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必須平整。.4鑿除伸入承臺的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風動工具

34、鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭清除至距設(shè)計樁頂1020cm的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計樁頂標高。最后將樁身變形的鋼筋整修復原。.5綁扎承臺鋼筋鋼筋制作在鋼筋加工場內(nèi)進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。因承臺為一次性澆筑，故必須按照設(shè)計圖綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋。.6澆筑混凝土鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢查合格后，即開始澆筑混凝土。混凝土輸送泵運輸混凝土入模，搗固用插入式振搗器。澆筑與搗固從一端向另一端分層進行，每層厚約30cm，振動棒插入下層混凝土5cm，并不得碰撞鋼筋和模板。承臺混凝土澆筑施工注意如下事項：混凝土澆筑

35、前，必須對承臺范圍內(nèi)的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋、冷卻管及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確?；炷翝仓臏蕚溥^程中，必須對機械設(shè)備進行全面檢修，對材料準備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。混凝土澆筑采用分層連續(xù)澆筑，可利用混凝土層面散熱，同時便于振搗，分層厚度為30cm。層內(nèi)從承臺短邊開始，由兩邊向中間澆筑。并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆完畢，保證無層間冷縫發(fā)生?；炷恋恼駬v，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗。振搗時快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現(xiàn)振搗性離析的情況。為保證混凝土澆筑時其自由下落

36、高度不大于2m，澆筑時視情況設(shè)置溜槽或串筒，必要時在承臺頂網(wǎng)鋼筋上開幾個“天窗”，澆筑到頂面時補焊截斷的鋼筋。混凝土施工完畢后，在初凝之前對混凝土表面進行抹壓收汗，以清除混凝土表面早期產(chǎn)生的塑性裂縫。.7混凝土的養(yǎng)護表面灑水進行養(yǎng)護，側(cè)模外掛麻袋。.8基坑回填承臺混凝土拆模后，基坑及時用原土對稱回填，分層夯實。6.4橋梁墩臺施工工藝及方法橋梁墩臺施工工藝橋梁墩臺采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板。鋼筋在鋼筋加工場制作，現(xiàn)場綁扎成型，混凝土一次連續(xù)灌注。混凝土由拌和站集中拌制，拌和運輸車運輸，泵送入模澆筑，插入式振動器振搗。橋梁墩臺具體施工工藝流程如下：橋梁墩臺施工流程框圖

37、混凝土基礎(chǔ)頂面清理測量放樣鋼筋綁扎鋼筋制作模板安裝模板制作混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護混凝土拌和運輸拆除模板制作試件鋼筋模板檢查6.4.2橋梁墩臺施工方法.1模板拼裝橋梁墩臺模板采用6mm厚鋼板加工成整體拼裝式鋼模，墩身施工采用定型鋼模。模板框架采用14#槽鋼加固，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固，嚴格控制加工質(zhì)量，做到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。模板拼裝前，涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢

38、固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。對向模板采用20圓鋼對拉螺栓，每端雙扣緊固，確保模板的整體穩(wěn)定性。.2鋼筋綁扎鋼筋在現(xiàn)場集中加工，人工綁扎成形。鋼筋骨架外側(cè)綁扎同級混凝土墊塊，滿足鋼筋保護層要求；鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置。經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下道工序施工。.4混凝土澆筑澆筑前，對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查?；炷良邪柚疲韬瓦\輸車運至現(xiàn)場，泵送入模?；炷了椒謱訚仓?，分層厚度不超過30cm，落差較大時采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振動器振搗密實，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5

39、10cm的間距，插入下層5cm左右，防止碰撞模板、鋼筋及預埋件?；炷翝仓^程中檢查模板、支架等工作情況，出現(xiàn)變形、移位或沉陷，立即校正、加固，處理好后繼續(xù)澆筑。隨時檢查預埋螺栓、預留支座錨栓孔及其他預埋件的位置是否移位，發(fā)現(xiàn)移位及時校正。混凝土澆筑完畢后，橋梁墩臺周圍、頂部分別采用塑料薄膜及草袋遮蓋、覆蓋養(yǎng)護。7、安全保證措施7.1安全管理體系安全管理體系為實現(xiàn)安全目標，我單位將在本工程中依據(jù)GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系建立職業(yè)健康及安全管理組織機構(gòu)，嚴格按照職業(yè)健康安全管理體系從教育、組織到措施落實、把關(guān)檢查各個方面層層負責、全員發(fā)動，并制定相應(yīng)措施和辦法，保證生產(chǎn)全過

40、程安全監(jiān)控到位，確保安全目標的實現(xiàn)。安全管理體系圖安全管理體系職責主要人員及各部門安全管理職責表序號崗位部門職 責1項目經(jīng)理組織制定現(xiàn)場施工安全措施，確定安全管理組織機構(gòu)，組織安全技術(shù)措施的實施、落實安全管理制度及檢查、評比、獎罰辦法的兌現(xiàn)，向上級匯報安全情況，對現(xiàn)場施工安全負全部責任2項目副經(jīng)理對本工程的安全設(shè)施管理負全面責任，協(xié)助經(jīng)理進行各項安全生產(chǎn)活動；負責組織安全設(shè)施的配備、檢查、維修；負責組織制定安全生產(chǎn)制度、標準；負責組織勞動保護用品的采購、配備、檢查。3總工程師確定現(xiàn)場施工安全技術(shù)方案，制定安全技術(shù)措施，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實施情況、制定安全教育培訓計劃并組織實施，對現(xiàn)場施工安

41、全技術(shù)措施的技術(shù)可行性、可靠性負技術(shù)責任。參加安全檢查工作。4安質(zhì)組協(xié)助總工程師制定安全技術(shù)措施及監(jiān)督安全技術(shù)措施的實施情況。參加安全檢查工作。5安全員監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施，執(zhí)行安全管理制度，認真作好現(xiàn)場安全情況記錄及資料整理工作，負責現(xiàn)場安全工作的跟蹤監(jiān)督檢查。6技術(shù)組嚴格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對于企業(yè)采取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題 。7施工隊長在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導下，負責施工隊安全生產(chǎn)管理、檢查、監(jiān)督、實施。組織施工隊內(nèi)部安全檢查及工地日常檢查，召開安全例會，對安全隱患進行整改。及時搞好安全信息

42、統(tǒng)計和上報。7.2安全保證措施安全制度保證措施本工程施工堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例以及鐵道部和太原鐵路局相關(guān)的營業(yè)線施工管理辦法等有關(guān)規(guī)定。堅持運輸、施工兩兼顧，切實加強施工組織，確保正常的運輸秩序。并積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，有計劃、有組織地進行各項施工，按照歸口管理、分級審批、納入天窗、分工負責、協(xié)調(diào)配合、嚴格考核、確保安全的原則，實現(xiàn)施工安全、按期完成。.1崗前培訓制度本工程多為特殊工種作業(yè)，且各分部施工均為鄰近營業(yè)線施工，因此，必須嚴格執(zhí)行崗前培訓制度。所有進場人員（包括所有

43、管理人員和作業(yè)人員）必須都必須進行入場教育、培訓和考試，考試不合格的要重新培訓教育，否則一律不準進場上崗。特殊工種人員要送到勞動部門或有相關(guān)資質(zhì)資格的部門進行培訓，考試合格取得相關(guān)合格證或上崗證、操作證后，方可持證上崗。項目部要納入教育培訓計劃。如對電氣焊、電工、機動車輛駕駛、機械設(shè)備操作、電氣設(shè)備操作及營業(yè)線上作業(yè)的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、領(lǐng)工員等特殊的重要工作及崗位人員。項目部、項目分部、工區(qū)對特種作業(yè)人員、特殊崗位人員必須建立專門的檔案，進行動態(tài)管理。將證件復印件裝在胸卡內(nèi)持證上崗。.2技術(shù)交底制度在編制施工組織設(shè)計和下達施工計劃時，要根據(jù)工程內(nèi)容,進行危險源分析，對線路加固、橋臺基坑開挖、

44、復雜結(jié)構(gòu)等施工必須制定強制性防護措施，對重要危險源制定詳細監(jiān)護方案和應(yīng)急措施。并在開工或施工前由技術(shù)或安全專職干部向有關(guān)人員進行安全、技術(shù)交底，無安全措施和未進行技術(shù)交底不得進行作業(yè)。工程施工前，項目部必須建立逐級安全技術(shù)交底制度，交底由項目部項目分部作業(yè)隊班組作業(yè)人員逐級進行書面交底，交接雙方要記名會簽，并存檔備查。項目部要在安全檢查中，重點檢查安全技術(shù)交底落實情況，并對存在的問題限期整改。對安全技術(shù)交底工作落后的作業(yè)隊、工班，項目部必須實現(xiàn)嚴格的考核。.3安全教育制度項目經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人經(jīng)鐵道部有關(guān)部門培訓，考試合格后，方可擔任。項目部的安全員、帶班人員和工班長經(jīng)線路所屬

45、鐵路局施工項目管理單位培訓考試合格后，方可上崗。作業(yè)隊、班組是企業(yè)生產(chǎn)的“前線”，作業(yè)隊、班組安全教育的重點是崗位安全教育基礎(chǔ)，主要由作業(yè)隊、班組負責人組織教育。安全操作方法和生產(chǎn)技能教育可由安全檢查人員、技術(shù)人員、或包教師傅傳授。經(jīng)常性安全教育應(yīng)貫穿施工全過程，按照時間、單位、工種、工序等分期分批分片進行安全注意事項的提醒教育。利用板報、廣播、標語等形式進行安全意識教育。如有關(guān)文件、通知、通報、規(guī)章制度、作業(yè)標準、操作規(guī)程、施工方案、措施、安全技術(shù)交底、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)等等的安全學習培訓，由項目部各級安質(zhì)、技術(shù)或教育部門組織進行。項目部要制定全年培訓計劃，分別建立臺賬和記錄，實行動態(tài)管

46、理。.4安全檢查制度檢查制度中要定時間、定人員、要明確組織者，明確責任，明確檢查內(nèi)容，明確檢查方法，事后及時召開例會。項目部對各施工現(xiàn)場及內(nèi)業(yè)每半月必須組織一次安全檢查（檢查內(nèi)容按鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程J259-2003及臨近營業(yè)線施工管理辦法規(guī)定進行），施工隊每天檢查一次安全生產(chǎn)并認真做好安全檢查記錄。重點工程、關(guān)鍵部位的安全生產(chǎn)要加大檢查力度和次數(shù)。對于違返安全規(guī)定的，將下發(fā)隱患整改通知單，并根據(jù)情況進行處罰。整改負責人整改完畢后必須填報隱患整改反饋表。堅持做到工前布置安全、工中檢查安全、工后講評安全的“三工”安檢制度，工班與工班、上下工序之間應(yīng)認真進行交接班檢查，每周工班進行安全總結(jié)，

47、并認真做好各項安全記錄。每周向上級安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組報告施工現(xiàn)場的安全管理狀況。堅持日常巡查，主要是由安質(zhì)部長和安全、環(huán)保、質(zhì)量專職人員全面負責進行，同時要明確施工負責人、技術(shù)人員、用電、設(shè)備、物資材料、消防安全等人員崗位安全責任；建立安全質(zhì)量檢查日志，每天安質(zhì)巡查記錄也要填寫，此單應(yīng)發(fā)給施工負責人和管理干部，強化干部崗位安全責任制的落實，推進全員安全管理，安全機構(gòu)負責統(tǒng)一保存?zhèn)浒?。專項安全保證措施.1營業(yè)線安全保證措施牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工“八不準”制度，堅持進度、效益必須服從于安全的原則，以確保行車、人身和既有設(shè)施安全為目標，軌道及靠近線路施工必須設(shè)專人

48、進行防護。參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓，并考試合格，方準上崗作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員必須由正式職工擔任，并經(jīng)過嚴格訓練和考試合格，方準承擔該項工作，作業(yè)人員上道必須由正式職工帶領(lǐng)。加強前期施工調(diào)查，制定切實可行的鄰近營業(yè)線施工方案，經(jīng)監(jiān)理單位、項目管理機構(gòu)、設(shè)備管理單位及路局主管部門審查后，與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，簽訂有關(guān)協(xié)議，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必須拆遷既有線設(shè)施，妥善處理后再施工。營業(yè)線要點施工，嚴格按批準的施工計劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場防護員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅持不間斷的聯(lián)絡(luò)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預報、確報或變更通知，現(xiàn)場防護員必須認真復誦，確認無誤并

49、做好記錄后，按施工負責人要求設(shè)置防護?，F(xiàn)場防護員發(fā)出預報、確報信號的同時，加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。施工過程中必須有專職安質(zhì)檢及技術(shù)人員盯崗，封鎖施工及B類施工必須由主管項目部副經(jīng)理現(xiàn)場指揮生產(chǎn)。鄰近營業(yè)線施工必須有正式職工領(lǐng)班，嚴禁人員橫穿線路、鐵路上坐臥休息、從車底下鉆越及施工機具、材料侵限。嚴格按照批準的施工方案及施工計劃組織施工，嚴禁超計劃、超范圍、無相應(yīng)管理人員盯控等“黑施工”。.2挖孔樁安全保證措施對施工作業(yè)范圍進行圍擋，禁止行人和無關(guān)人員進入施工場地造成意外事故。井口周圍用混凝土制成圍圈予以圍護，其高度高出地面2030厘米，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。挖出的土方及時運離孔口

50、，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，砼圍圈上不得放置工具和站人?？變?nèi)作業(yè)時，孔口上面必須有人監(jiān)護。施工作業(yè)人員不得疲勞作業(yè)。孔內(nèi)作業(yè)人員必須頭戴安全帽，以防落物傷人。施工中隨時檢查垂直運輸設(shè)備的完好情況。發(fā)現(xiàn)問題后，即時更換，防止吊繩因長時間使用疲勞斷裂而砸傷井內(nèi)作業(yè)人員。施工中嚴格按照交底施工鋼筋混凝土護壁，并隨時檢查孔壁情況，發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍塌現(xiàn)象，即時通知井下作業(yè)人員，并加強支護，防止孔壁坍塌。每次下孔前，必須對樁孔內(nèi)氣體進行抽樣檢測，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風換氣（通風量不少于25L/S），以防止急性中毒事故和窒息的發(fā)生。施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持

51、證電工操作。7.2.2.3墩臺施工安全保證措施開挖基坑時根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分層下挖符合基底承載力要求的設(shè)計高程為止，嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。臺身模板采用吊鏈固定的同時，采用20圓鋼對接螺栓對拉，并用雙螺帽緊固，確保臺身模板穩(wěn)定；同時對加工的鋼模進行強度、剛度和安全度檢查，確保模型能滿足施工作業(yè)和荷載的要求。嚴防模板傾覆及漲模、炸模。腳手架的搭設(shè)符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊塊并設(shè)置安全網(wǎng)，欄桿擋板。并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其他人員。使用混凝土震搗器震搗時，必須檢查下列內(nèi)容：震

52、搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關(guān)關(guān)閉等情況。拆除模板之前，必須設(shè)立禁區(qū)。拆除模板時，按規(guī)定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，有一定安全檢查距離。7.2.2.4機電設(shè)備安全技術(shù)措施所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。定期檢查所有施工機具設(shè)備和高空作業(yè)設(shè)備，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；嚴禁使用不合格的機具、設(shè)備和勞動保護用品。大型和專用機械的操作人員必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕

53、違章作業(yè)。嚴格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。施工用主要電力線路架空安設(shè)，從主線路至用電設(shè)備間使用電力電纜，嚴禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時裝置上。.5高空作業(yè)安全技術(shù)措施高空作業(yè)人員必須接受培訓和身體檢查，合格后方可上崗作業(yè)。作業(yè)人員必須嚴格按安全技術(shù)操作規(guī)程操作設(shè)備，嚴禁違規(guī)操作。高空作業(yè)設(shè)立現(xiàn)場指揮員，嚴格按章指揮。嚴禁非指揮人員越位指揮。高空作業(yè)人員作業(yè)時，要戴安全帽、系好安全帶，按照設(shè)置好的作業(yè)通道進入施工現(xiàn)場。嚴禁從高處向下拋擲工具、物品、雜物。作業(yè)面清理干凈，禁止亂堆亂棄

54、，腳手架要搭設(shè)牢固。.6用電安全安全技術(shù)措施電氣操作人員必須持證上崗，嚴格遵守“施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范”及相關(guān)的規(guī)程、條例進行操作。電氣設(shè)備按規(guī)定設(shè)置醒目的、與之相關(guān)的標示牌、警示牌、安全操作規(guī)程。所有的動力設(shè)備安裝可靠的接地保護和防雷擊設(shè)施，做到“一機一閘一保安”。工地臨時配電箱、閘刀開關(guān)等均安裝在防水的盒、箱內(nèi)，防止雨淋漏電。7.3安全應(yīng)急預案安全搶險應(yīng)急機構(gòu)成立現(xiàn)場應(yīng)急救援領(lǐng)導小組，直接受項目部領(lǐng)導指導、督促和檢查。應(yīng)急救援領(lǐng)導小組由項目經(jīng)理任組長，管生產(chǎn)的副經(jīng)理任副組長，相關(guān)人員參與，設(shè)專人負責日常工作。搶險應(yīng)急機構(gòu)組織領(lǐng)導小組下設(shè)現(xiàn)場搶險組、后勤保障組、技術(shù)組和事故善后組。應(yīng)急

55、搶險組織機構(gòu)及救援電話如下：應(yīng)急搶險組織機構(gòu)及救援電話應(yīng)急機構(gòu)姓名職務(wù)聯(lián)系方式用 途組長聯(lián) 系副組長聯(lián) 系副組長聯(lián) 系副組長聯(lián) 系物資保障組聯(lián) 系工程搶修組聯(lián) 系衛(wèi)生救護組聯(lián) 系安全保障組聯(lián) 系應(yīng)急救援電話火警119火災(zāi)報警救援氣象121氣象信息查號臺114電話號碼查詢急救中心120人員傷亡急救道路事故報警122道路事故報警7.3.2安全應(yīng)急預案.1防滑坡塌方預案如發(fā)現(xiàn)路基有明顯變形，立即停止施工，馬上對基坑進行回填，并做夯實處理。如果發(fā)現(xiàn)路基塌方嚴重，線路有明顯變形，則馬上電話通知太原工務(wù)段，同時派人攔停列車，立即進行線路加固、維修，直到防護樁穩(wěn)固在允許范圍內(nèi)，線路的水平、方向都在規(guī)范范圍內(nèi)

56、，達到放行列車的條件，再放行列車。.2觸電事故應(yīng)急預案當觸電事故發(fā)生后現(xiàn)場負責人立即切斷現(xiàn)場全部電源，并通知領(lǐng)導組組長及調(diào)度，若發(fā)生人員傷亡時，立即組織人員、機械進行簡單的初步救護，并將傷員轉(zhuǎn)移到安全地點，撥打120醫(yī)務(wù)急救電話。應(yīng)急報警時要鎮(zhèn)靜，話語簡短明了。應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、地點、事故簡要情況、人員傷害程度、報告人姓名、聯(lián)系電話、行車路徑（關(guān)鍵路口）、并派專人到入口迎接救護車輛。應(yīng)急組接到報警后，以最快速度趕到事故現(xiàn)場控制事故發(fā)展蔓延，將損失降至最低。8、質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量保證體系我單位將按照質(zhì)量管理體系標準建立質(zhì)量保證體系，并根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和條件的變化相應(yīng)的更新和完善該

57、質(zhì)量保證體系,確保工程每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到應(yīng)有的控制。質(zhì)量管理體系中，強化質(zhì)檢機構(gòu)，配置素質(zhì)較高的質(zhì)檢工程師，保證質(zhì)檢工程師的工作權(quán)力。完善以質(zhì)檢工程師為骨干的自檢體系，做到處處有檢查。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，詳見質(zhì)量保證體系圖、質(zhì)量組織管理體系圖。質(zhì)量組織管理體系質(zhì)量組織管理體系圖質(zhì) 量 保 證 體 系項 目 經(jīng) 理 部工程管理部質(zhì)量管理部計劃財務(wù)部綜合部思想教育技術(shù)措施制度保證物資供應(yīng)保證施工保證機械保證經(jīng)濟責任制為用戶服務(wù)思想質(zhì)量第一思想監(jiān)督檢查制度制定質(zhì)量目標全面質(zhì)量管理質(zhì)量管理教育崗前培訓制度材料購進制度材料保管發(fā)放制度技術(shù)交底制度實行三檢制嚴密組織作業(yè)機械使

58、用制度機械保養(yǎng)制度制定獎罰條例簽定經(jīng)濟責任狀完善考核手段取得上崗證施工施工隊質(zhì)量評定信息反饋改進措施獎優(yōu)罰劣考核兌現(xiàn)促進施工生產(chǎn)下道工序是用戶制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃成立QC小組先培訓后上崗提高全員素質(zhì)自檢和監(jiān)理檢查制度質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)檢查明確作業(yè)程序及標準責任落實到人合理安排使用工地檢測保障檢測及時物資設(shè)備部試驗室安全環(huán)保部8.2質(zhì)量保證措施制度保證措施.1教育培訓制度加強思想教育，提高全員素質(zhì)，堅持把“百年大計、質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。制定培訓計劃,自上而下,對領(lǐng)導層、管理層、執(zhí)行層分期分批進行質(zhì)量意識和質(zhì)量管理培訓，牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)”

59、的思想，提高全體職工的質(zhì)量意識，用工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì)量。.2持證上崗制度所有管理及操作人員經(jīng)過業(yè)務(wù)技能培訓后持證上崗。未經(jīng)培訓或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。因無證指揮、無證操作造成工程質(zhì)量不合格或出現(xiàn)質(zhì)量事故的，除要追究直接責任者外，還要追究主管領(lǐng)導的責任。.3技術(shù)交底制度技術(shù)交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底采用書面簽證確認形式，并嚴格執(zhí)行，具體可分如下幾個方面：當項目部接到設(shè)計圖紙后，項目經(jīng)理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并參加建設(shè)單位組織設(shè)計交底會。編制施工組織設(shè)計及針對特殊工序的作業(yè)指導書，編制完畢并送審確認后，由項目

60、經(jīng)理牽頭，項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出監(jiān)控部位及監(jiān)控要點。本著誰負責施工誰負責質(zhì)量工作的原則，各分管工種負責人（生產(chǎn)經(jīng)理、施工隊長、施工員）在安排施工任務(wù)的同時，對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量交底，做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。8.2.1.4工序交接檢制度工序交接檢即：工種之間交接檢。成品保護交接檢。上道工序完成后，在進入下道工序前必須進行檢驗，并經(jīng)工程師簽證。做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。堅持做到“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；施工測量樁未經(jīng)復核不施工；材料無合格證或試驗不合

61、格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。8.2.1.5技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度技術(shù)復核結(jié)果填寫分部分項工程技術(shù)復核記錄并歸檔。凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋的，要進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果填寫隱蔽工程驗收記錄，作為檔案資料保存。.6自檢制度建立健全自檢制度；項目部質(zhì)檢工程師組織技術(shù)、領(lǐng)工員、工班長對施工內(nèi)容進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；自檢合格后，方可通知監(jiān)理到現(xiàn)場檢查。未進行自檢及自檢或互檢或交接檢不合格，未整治的不進入下道工序。對自檢的工作要做好現(xiàn)場記錄和簽認，自檢不合格的要提出處置方案，直至合格

62、，方可進入下道工序。.7質(zhì)量否決制度對不合格分項、分部和單位工程進行返工。不合格分項工程流入下道工序，要追究班組長的責任；不合格分部工程流入下道工序要追究施工員和施工隊長的責任；不合格工程流入社會要追究項目經(jīng)理的責任。有關(guān)責任人員要針對出現(xiàn)不合格品的原因采取必要的糾正和預防措施。.8成品保護制度重視成品的保護。項目管理人員合理安排施工工序、減少工序的交叉作業(yè)。上下工序之間做好交接工作，并做好記錄。如下道工序的施工可能對上道工序的成品造成影響時，征得上道工序操作人員及管理人員的同意，并避免破壞和污染，否則，造成的損失由下道工序操作者及管理人員負責。.9工程質(zhì)量獎懲制度項目部在實施獎罰時，以平常檢

63、查、抽查、每月一次大檢查、市質(zhì)監(jiān)站抽查、評定質(zhì)量等形式作為依據(jù)，根據(jù)檢查結(jié)果綜合評定，獎優(yōu)罰劣。.10工程技術(shù)資料管理制度為了加強工程施工技術(shù)資料的統(tǒng)一管理，提高工程質(zhì)量和管理水平，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范、標準。工程項目設(shè)專人負責收集、管理技術(shù)資料工作。工程施工技術(shù)資料隨施工進度及時整理，按專業(yè)系統(tǒng)歸類，認真進行填寫，做到字跡清楚，項目齊全、記錄準確、真實。嚴格執(zhí)行施工技術(shù)資料的編制責任和移交期限規(guī)定。把施工技術(shù)資料的管理納入企業(yè)的獎罰制度。對由于管理失控造成涂改、偽造、隨意抽撤或損毀、丟失等的行為造成資料不符合要求的，按有關(guān)規(guī)定予以處罰。情節(jié)嚴重構(gòu)成犯罪的，將依法追究刑事責任。專項質(zhì)量保證措施

64、.1橋梁基礎(chǔ)及下部工程質(zhì)量保證措施開工前對工程進行定位復測，準確確定橋位，并埋設(shè)必要的護樁，設(shè)置水準基點(BM點)。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。挖孔樁施工認真測量，及時糾偏,其護壁采用主體等標號混凝土，保證樁基達到設(shè)計要求的地層，按規(guī)定進行檢測并附有檢測報告?；娱_挖按規(guī)定進行坑壁防護，防止坍塌。檢查基坑是否滿足設(shè)計要求。隱蔽工程經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查、簽證后進行下步工程。鋼筋規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計要求，綁扎要符合設(shè)計和規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后灌注砼。加強試驗工作，認真進行計量，砼拌和嚴格按配合比進行。砼的拌和、運輸、澆筑、搗固及養(yǎng)護均按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行操作。墩臺模板統(tǒng)一規(guī)劃，砼采用拌和站統(tǒng)一拌制、泵送混凝土進行灌注、機械搗固，保證砼內(nèi)部密實，表面光潔美觀，色澤一致。