1、成安渝高速公路四川段第標段K60+499K64+373.5路基土石方工程施工方案合同編號：CAYGS-TJ編制：審 核：批 準： 目 錄1 主要編制依據12 工程概況12.1 工程簡介12.2 主要設計標準12.3自然條件2地理位置及地形、地貌2工程地質、水文地質2氣象、水文22.4不良地質2特殊性巖土3泥巖坡面風化剝落坍滑3崩塌及危巖落石掉塊33施工組織機構及施工隊伍33.1施工組織機構33.2項目各部門人員配備及職責44 施工布置94.1 施工便道94.2 施工管理及生活營地94.3 棄土場104.4 倉庫系統105 路基施工方案115.1 路基施工總施工工藝115.2 施工準備115.2

2、.1 測量放樣115.2.2 現場清理115.3 臨時排水措施125.4 一般路段路基開挖125.4.1 路基開挖施工工藝125.4.2 施工準備12開挖施工135.4.4 邊坡修整205.4.5 施工注意事項205.5 一般路段路基填筑215.5.1 施工順序215.5.2 施工方法及注意事項225.5.3 路基壓實標準、壓實度及填料強度要求的說明235.6 半填半挖、填挖交界及過渡段處理245.7 軟基路段處理265.7.1 換填、盲溝處理265.7.2 塑料排水板施工27震動沉管碎石樁295.8 構造物回填施工345.8.1 填筑345.8.2 壓實35壓重365.8.4 施工控制要點3

3、65.9 路基精加工施工365.10 賠路施工376 路基整修與交工驗收376.1 路基整修376.2 交工驗收377 施工進度計劃388 主要資源配置389 雨季施工措施4010 質量保證體系及措施4110.1 工程質量保證體系4110.2 保證質量技術措施4310.2.1 技術保證措施4310.2.2 路基填筑施工質量保證措施43填石路基質量保證技術措施4411 施工安全生產保證體系4411.1 安全目標4411.2 安全管理目標4411.3 安全保障體系4512 工程安全保證措施4512.1 路基施工安全技術措施4512.2 石方爆破安全保證措施4612.3 行車安全技術措施4613 文

4、明及環保施工措施4713.1 文明施工保證措施4713.2 環保施工措施4713.2.1 搞好空氣質量的保護4813.2.2 加強水質保護4813.2.3 棄渣和固體廢棄物處理4813.2.4 水土保持4913.2.5 生態保護49附圖一 路基工程總施工工藝框圖50附圖二 路塹開挖施工工藝流程圖51附圖三 路基填筑施工工藝流程圖52附圖四 安全管理組織機構圖53附圖五 安全保障體系框圖54附圖六 施工進度橫道圖551 主要編制依據(1) 成安渝高速公路四川段項目土建工程施工招標文件。(2) 招標文件提供的設計圖紙、工程量清單等有關資料。(3) 國家及部頒、行業現行規程、規范、標準。(4) 我公

5、司對施工現場的實地勘察、調查資料。(5) 我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及施工經驗。2 工程概況2.1 工程簡介成安渝高速公路四川段標段項目起于簡陽市禾豐鎮，止于樂至縣的和興鎮，本標段全長60.167公里。本分段工程起止樁號為K60+499 K64+373.5，該分段總長3874.5m，挖方總量為741897.3m，填方總量403019.4m，、類土222965.5m3，、類石518931.8m3，棄方389985.7m。2.2 主要設計標準公路等級： 雙向六車道高速公路設計速度： 100kmh路基寬度： 整體式路基33.5m最小平曲線半徑： 一般值400m、極限值250m不設超

6、高的最小平曲線半徑： 2000m視覺要求的最小豎曲線半徑： 凸形15000m、凹形20000m平曲線最大超高： 2%汽車荷載等級： 公路級設計洪水頻率： 特大橋1300，大中小橋、涵洞及路基1100地震基本烈度： VI度2.3自然條件地理位置及地形、地貌本項目區域上公路位于東經1042110527,北緯29153017，地處四川盆地中部，北靠成都（相距87公里）、德陽，南連內江。行政區劃屬四川省簡陽市。平均海拔380米-450米，屬淺丘地貌，是典型的丘陵農業大市。工程地質、水文地質勘測結構表示，結構較為簡單，層序清晰，自上而下依次為：粉質粘土，泥巖，泥質粉砂巖。地層為新生界第四系坡洪積層、坡殘

7、積層、中生界侏羅系上統蓬萊鎮組段地層的粉質粘土、泥巖與泥質粉砂巖。工程所在地主要為溝谷積水，主要受大氣降水補給，雨季降水集中，補給強度大，以地表徑流及蒸發的形式排泄。氣象、水文工程所在地地處四川盆地中部，屬干旱少雨區。屬亞熱帶海洋性季風氣候，受海洋季風氣候影響，氣候冬暖、春早、夏熱、秋涼，降水充沛的特點。年平均氣溫16.8，極端最低氣溫-3.4，極端最高氣溫41.1，以七月最熱，一月最冷。多年平均風速17m/s，風向為SW，多年平均無霜期長達300d，多年平均日照時數1331h，多年平均蒸發量1204.1mm，年平均降雨量920.8mm，且多集中在78月兩個月，占年降雨量的41，510月降雨量

8、占全年降雨量的86。2.4不良地質特殊性巖土對填方路基影響較大的主要為淤泥粉質粘土及軟塑狀質粉質粘土，其中危害較為嚴重的主要為淤泥質粉質粘土，多呈軟塑狀，局部流塑狀，厚0-10m不等，呈透狀尖滅，該層軟土廣泛分布于一些低洼河谷區及丘間洼地表，其力學性質差為軟弱地基。主要為表水排泄不暢，在坡洪積作用下，多形成高含水量的飽和軟弱粘性土沉積層。而軟塑狀質粉質粘土其分布范圍較小，厚度也不大于3m，因此對填方路基影響也相對較小。泥巖坡面風化剝落坍滑坡面較厚的土層及松散的風化巖層，因水理性及粘性較差等特點，在雨淋或表水沖刷下，易產生邊坡表層局部坍滑現象。崩塌及危巖落石掉塊在侏羅系上統蓬萊鎮組下段（J3p1

9、）泥巖砂巖互層中，其中較硬質的砂巖類與較軟質的泥巖類易產生差異性風化現象，即在砂巖下部風化的泥巖形成凹槽，在地表水作用下，使上部砂巖出現臨空倒懸而失穩發生崩塌。部分松動而暫時未脫落的巖體即形成危巖。3施工組織機構及施工隊伍3.1施工組織機構1、組織機構總體部署為保證本工程的順利實施，根據本工程的特點，我單位將按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力的原則組建工程處。配備業務能力強、經驗豐富的管理人員和技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施。本工程采取設立項目工程處、施工隊兩級管理模式。項目工程處設處長、總工程師和工程科、計劃科、機材科、測量組、安質科、試驗室、綜合科、財務科10個職能部

10、門，項目工程處下屬設立4個施工隊負責本工程的具體操作。2、項目施工組織機構圖項目施工組織機構圖 工程處處長 工程處總工財 務 科工 程 科綜 合 科試 驗 室安 質 科機 材 科計 劃 科測 量 組各 施 工 隊3.2項目各部門人員配備及職責1、項目工程處處長全部負責本項目合同履行與管理。對工程質量、安全、工期和成本控制負全責；負責項目經理部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和對外協調等工作。2、項目工程處總工負責施工組織設計、各項技術方案的審定，組織技術交底等，對整個工程施工管理，督促有關人員認真履行職責及與監理單位，質檢站和業主等單位的協調工作。3、工程處工程科1.負責施工組織設計的

11、編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案、施工計劃，認真完成計量支付及工程統計工作。并協助總工程師編制實施性施工組織設計，組織有關技術項目的攻關和技術革新，積極推廣采用新技術、依靠科技進步，提高施工質量，重點解決工程中發生的疑難問題。2.協助計劃部收集有關第一手資料，做好變更及索賠工作。3.組織施工技術交底，施工測量放樣，施工技術指導，工程形象進度等。4.做好各項工程施工原始記錄、工程日志、自檢數據等保證資料、并分類歸檔。5.按檔案管理有關規定、標準和要求負責對其它相關部門所需歸檔資料定期進行檢查并給予指導，在工程交工后對所需歸檔資料進行整理歸檔，并負責工程檔案資料的移交工作。6.建立健全施工

12、執行過程中的監督檢查制度，全過程跟蹤施工質量、安全控制。制定各種施工技術管理制度，保證合同段按期、保質、安全、順利完成施工生產任務。7.負責對測量組、試驗室進行管理。4、計劃科1.熟悉招標文件，認真做好圖紙復核工作。負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。2.掌握工程進展情況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。并負責編制工程的勞力分配、材料供應計劃、機械試驗設備的進場計劃和臨時占地計劃以及各項用款使用計劃、工程計量計價統計以及工程結算等工作。3.配合現場技術人員做好隱蔽工程的簽證記錄和工程量的收方工作。4.協助工程技術部收集相關

13、歸檔資料，確保有關計劃方面的檔案資料完整、正確。嚴格合同造價管理，挖掘企業經濟潛力，提高項目經濟效益。5、機材科1.負責項目部施工所需的設備、材料的詢價及綜合管理。 2.負責收集市場信息，了解市場行情及變化趨勢，形成書面資料。 3. 了解掌握施工過程和形象進度，掌握所需要的主要材料的品名、規格、數量、質量。配合施工部門編制好施工材料計劃，確保施工現場的材料及時供應。 4. 參加生產計劃會議，分析考核物資工作的經濟技術指標，并提出改進意見。進行經濟分析以及各施工點、工段材料消耗的節、超情況分析，向上級及施工負責人提供分析資料。 5. 負責進場設備、材料的驗收、保管及調撥工作，材料驗收入庫后應及時

14、通報項目部試驗員進行相關抽樣試驗工作，確保質量和數量滿足合同要求。 6. 做好物資的核算工作，建立材料、設備臺帳，加強用量的核算和統計，及時上報各類報表。 7. 嚴格按規定辦理設備、材料的領用手續，定期對庫存物資進行盤點，確保帳物一致，及時辦理班組領用材料的應扣款結算單。 8. 對由項目部購買的物資，負責跟蹤付款，防止資金被套取。 9. 根據工程項目生產需要合理調度機械設備，及時辦理外租設備的費用結算手續，監督對設備的定期保養，保證生產正常進行。負責施工所用砂石料、水泥、工具等的采購、保管、發放工作，并切實把好材料的質量關。機械設備的調配、拖運，施工過程中機械設備的施工管理、維修保養工作。6、

15、測量組1.制定時間計劃對導線及加密點進行經常性的復測。2.熟悉圖紙，復核設計尺寸及坐標標高。3.對原地面進行復測、與設計差異較大的及時向技術負責人提出。4.根據施工進度計劃進行總體工作安排部署。5.每天同工程部門進行交流、調整工作安排。6.對每一分項工程做到每一步（工序）工作的測量復核，使施工隊測量工作始終處于控制之中。7.及時收集整理測量資料，找監理工程師簽認，并及時交資料室歸檔。8.加強對施工過程中線型標高控制與交底、檢查工作。7、安質科1.貫徹執行國家、行業、集團公司質量、安全生產的方針政策，法律法規、標準，并對執行情況驚醒監督檢查。2.制定指揮部質量，安全生產工作計劃和方針目標，并督導

16、實施。3.掌握各施工處，工段安全動態，制定或修改安全生產綜合管理制度，對各項質量，安全生產管理制度和操作規程執行情況進行監督檢查。4.協助領導組推動質量，安全生產活動，宣傳質量，安全生產法規，提高全體員工的質量，安全生產意識。5.監理定期質量、安全檢查制度，組織開展質量，安全生產檢查活動，發現重大事故隱患或違章指揮，違章作業或遇有重大險情時，必須采取有效措施，并責令施工單位處理。6.參加施工組織設計（或施工方案）的會審，并對質量，安全技術措施的執行情況進行監督檢查。7.參加施工生產例會，掌握施工生產信息，預測質量，安全事故發生的可能性，提出防范建議。8.組織開展安全標準工地活動，負責安全標準工

17、地的考評工作。9.制定指揮部員工勞動防護用品，保健食品，防暑降溫以保證工程順利進行。10.組織質量、安全生產事故調查處理，并進行事故統計，分析，定性，定責和上報。對各施工處，工段執行事故報告處理制度的情況進行監督檢查。11.加強指揮部交通、用電、防火、防爆等安全管理。組織有關部門定期對指揮部、施工處、工段生活，辦公場所進行安全檢查，落實各項安全制度。8、試驗室根據施工組織設計和質量計劃，編制項目試驗工作計劃。負責檢查、鑒定和試驗工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定的要求，及時提出報告。負責做好各類原材料試驗、過程試驗、各種混合料配合比設計，及時提供試驗報告。對本室不能進行的試驗項目，經有關

18、領導批準后，負責聯系具備試驗資質的單位進行試驗，并及時提供試驗報告。認真做好試驗報告和檢測記錄，做到數據準確、字跡清晰、整齊規范、簽證齊全。制定試驗儀器設備的維修保養等管理制度及操作規程，做到嚴格管理、規范操作。建立試驗儀器和設備臺帳，妥善保存試驗資料。加強與駐地監理工程師的聯系，搞好試驗工作。9、綜合科負責項目部職工日常生活、辦公的后勤保障工作。10、財務科負責本合同段施工計劃的下達，運營資金的管理工作，確保項目工期，合理利用施工所用資金。4 施工布置4.1 施工便道從簡陽縣道螺簡路與接龍道路交叉口，勝利村為起點，途徑接龍村碎石路2km，至安樂鄉三合村三組3.5km，進入成安渝高速公路第標第

19、二施工處K62+935，其主要便道建于施工紅線內，全長3875m；采用碎石路面，路面寬4.5米，長度超過300米時設會車道。使用期間經常進行維修加固，確保交通暢通無阻。4.2 施工管理及生活營地根據招標文件，結合現場實際情況，工程處管理和生活營地租用安樂鄉三合村三社村民住房4套，建筑面積約1200m2。施工隊擬在K63+060右側紅線旁臨時租用民房做辦公用房。（1）生活和生產用水工程處生活用水抽當地村民井水；各施工隊視具體情況打井取水或利用河水，經凈化處理合格后使用。（2）生產和生活用電沿線有1萬伏國家電網通過主線，工程處已申請生產用電，擬在K61+800路右側設置250KVA變壓器一臺，擬在

20、K62+935路左側設置250KVA變壓器兩臺，擬在K64+000路左側設置250KVA變壓器一臺。（3）通訊通訊線路在與當地電信部門聯系后，已經開通（包括程控電話、傳真、互聯網絡及移動通訊設備）。4.3 棄土場根據施工圖紙，本施工段在K60+900左側160m布置了1個棄土場，面積約為25畝,可容納10萬方,主要用于K60+800K61+680段路基的棄土，平均運距1.5km。在K63+500右側20m布置1個棄土場，面積約為11.9畝，可容納5.3萬方，主要用于K63+580K63+800段路基的棄土。棄土場為臨時用地范圍，棄土場底部12m要求棄石，土方棄于面層，并適當壓實；棄土場周圍設排

21、水溝以攔截溝谷及坡面排水，在棄土場下部設置護腳進行鎖口，護腳墻趾埋在沖刷線以下1m位置，對于沿河棄土路段，水位影響范圍對坡面進行圬工防護。為確保棄土過程和完成后棄土堆的穩定，必須按要求先做好排水和防護工程，分層棄置并整平碾壓，棄置完成后，及時進行坡面生態防護和頂面還耕工作。4.4 倉庫系統 油庫：與簡陽中石油加油站簽定柴油采購合同,采用流動加油車加油。5 路基施工方案5.1 路基施工總施工工藝路基工程總施工工藝框圖見附圖一。5.2 施工準備5.2.1 測量放樣工程處設立測量隊，專門負責全施工段的測量工作。首先對設計單位提供的基樁（導線點、永久水準點）進行復測，并報監理工程師復測確認無誤后，根據

22、橋涵結構物在路線上的分布情況及實際需要加密導線點及增設臨時水準點并實施聯測，形成測量成果報告并報請監理工程師確認。在整個施工期間，測量人員均要采取有效措施對各導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測，確保測量成果正確指導施工。根據路基中線及施工圖紙放出確切的征地邊線，經監理工程師確認后，打設邊界樁，撒上石灰線作標記。核實占地范圍內地上、地下所有需要拆除和需要保護加固的設施，并按施工圖提供的逐樁坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。5.2.2 現場清理 對占地范圍內樹木、石頭、廢物和草皮進行清理；將占地范圍內的樹根挖除干凈，對所有路基范圍內溝渠、坑槽按規范要求及監理工程師現場確定的范圍清除雜

23、物，然后用合格材料分層回填并整平壓實，對清理出來的廢物、雜物運到指定的棄料場。在場地清理、拆除、挖掘、平整過程中要重視生態植被的保護。在借土場、棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。5.3 臨時排水措施（1）路基土石方施工準備階段，開挖紅線溝時，在山坡陡峭地段與農田、水洼地勢低洼地段，紅線溝和臨時排水溝相結合，起縱向排水作用，同時在紅線范圍內開挖橫向臨時排水溝。（2）修筑縱向臨時便道時，要充分考慮路基排水與農田灌溉用水，開挖臨時排水邊溝和安放臨時過水管涵，確保路基排水和原水系不受影響，水流暢通。（

24、3）在借土場、棄土場開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保證施工場地保證良好的排水狀態，防止工程或附近農田受沖刷、淤積。（4）在施工過程中，路基填方、路基挖方和借土場、棄土場，均應保持中高邊低2%左右的雙向坡度，以免施工場地積水，影響路基填方施工質量。（5）高填方地段為防雨水沖刷邊坡，雨季在路基邊緣筑20cm30cm臨時攔水堤，路基邊坡上每15-20m設一條臨時排水槽，槽內鋪設塑料薄膜，以防雨水沖刷溝槽。5.4 一般路段路基開挖一般路段指填土高度和開挖深度不超過18m的的路段。本標段土石挖方量大，采用分層機械開挖、爆破與機械組合施工。5.4.1 路基開挖施工工藝路塹開挖施工工藝框圖見附圖二。

25、5.4.2 施工準備測量放線：按照設計圖紙恢復中心線，并按設計縱坡及橫斷面計算，測放坡頂線，用白灰標注；在路塹范圍內，清除表土；采土樣作填料的最大干密度和最佳含水量試驗；編制施工方案及申請開工報告，呈報監理工程師批準后實施。5.4.3開挖施工（1）土質路塹開挖方式 單層橫向挖掘法圖5-1單層橫向挖掘從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采用此種開挖方法。第一臺階第二臺階圖5-2多層橫向挖掘法第一臺階運土道路 多層橫向挖掘法開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采用此種開挖方法。 通道縱挖法圖

26、5-3 通道縱挖法1 234 5 67891011先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖。（2）石質路塹開挖方式 石方開挖有兩種方式：一是松土機械作業法；二是爆破作業法。上層土層及風化嚴重的粉砂巖施工：采用挖機或裝載機攏堆，自卸車運輸，運往需處作填料。按實際情況劃分施工段，由兩側坡頂線開始，按設計挖方邊坡，由外向里，由淺入深，然后兩側進行粗刷坡。上層施工完畢，請監理工程師進行工序驗收。根據開挖情況，研究放緩邊坡及護坡方案。下層施

27、工：挖掘機難于松動，采用控制性爆破松動后，采用挖機或裝載機攏堆，自卸車運輸?？刂菩员疲焊鶕r石風化情況，選擇主要節理面布孔，孔眼直徑35cm，間距5060cm，根據實際計算裝炸藥，一般約為孔深的2/3，用粘土封孔，爆破的警戒區控制200m，安全距離控制在50m以外。石方爆破作業應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，對于比較堅硬，用松土機械作業法施工有困難的軟石，可采用淺孔松動爆破，然后再進行松土作業。爆破施工對邊坡的穩定性影響很大，為保證邊坡的穩定性，不宜用大爆破，選用小型爆破。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法進行爆破作業。 爆破法開挖程序：石方爆破法開挖必須嚴格按如下程序進行。施爆區管線

28、調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全人員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內構造物造成的損傷及造成的損失）。進行爆破作業時必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。要注意開挖區的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。單邊坡石質深路塹已有一面臨空，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機清方，采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光

29、面、微差爆破方法。其原則是打炮眼盡量使用機械，爆破后使石塊小一些，便于機械清除。若最后一排炮眼靠近邊坡時，應采用光面爆破設計施工。雙邊坡石質深挖路塹的施工較單邊坡的困難一些。首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時成為兩側未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業。開挖路塹應根據邊樁位置，預留20cm30cm的保護層，以利于人工修坡，施工時逐層控制。邊坡應掛線施工，保證邊坡的平順。（3）石方爆破方法和技術措施路塹石方開挖，考慮爆破的安全和挖方邊坡穩定。采取梯段（臺階）松動控制爆破方法施工，采取接近內部作用藥包的裝藥量，用塑料導爆管

30、非電起爆系統設計成內外微差網絡，使各組炮孔起爆有足夠的時間間隔，成為單獨作用藥包，炮孔中回填足夠長度、一定密實度的堵塞物，以保證爆破后的巖石開裂、凸起、松動而不飛散，并有合適的石方塊度，適于機械化清方。對開挖斷面小、邊坡高在5m以下的石方地段，采用鑿巖機鉆孔，小梯段松動爆破施工。對開挖高度在10m以上，巖石整體性好的地段，采用縱向掘進，潛孔鉆機鉆孔，進行梯段分層深孔松動爆破。炮位呈寬孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料導爆管毫秒雷管實施微差爆破。其施工方法如下：深孔松動爆破，采用潛孔鉆機爆破，按YQL100型潛孔鑿巖機的深度，每層在5米左右。梯段在路塹靠外邊緣，沿線路走向布置一排副炮孔，斜孔約深

31、6m，炮孔間距4m。為保證邊坡的穩定，副炮孔與邊坡間應有一定的距離，且分段裝藥。在距副炮孔3m處，根據開挖寬度布置多排深約7.5m的主炮孔，主副炮孔呈梅花形布置，鉆孔傾斜角75o。對于深孔松動爆破，當最小抵抗線1.0mw14m時，爆破的方量與藥量成正比，即：Q=qabH。式中：Q每孔裝藥量（kg） q單位耗藥量，根據經驗，一般取0.30.5kg/m3 a、b、H炮孔間距、排距、臺階高度（m）為確保路塹邊坡的穩定，人工植被不受坡壞，爆破時考慮爆破振動的影響，因此在幾十個炮孔起爆時均要有一定間隔時間，其間隔時間應使多炮孔爆破振動波形不疊加。為使主炮孔爆破在上邊坡一側創造臨空面，副炮孔先于主炮孔起爆

32、。（4）梯段松動爆破作業要點如下：a、平整鉆機作業場地為使鉆機就位，除了修便道外，還需平整鉆機作業場地。覆蓋層較厚時，利用推土機鏟平，覆蓋層薄且石頭凸起時，用風槍打孔小爆破，然后用推土機推平。作業面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標準。b、布孔與鉆孔首先按設計的孔距、排距布孔。對臺階面邊緣的孔，要特別 注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現飛石。鉆孔時要根據設計要求，確?？孜弧⒎较?、傾斜角和孔深。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續在原孔中加深鉆孔。圖5-4 裝藥示意圖c、裝藥與堵塞 裝藥之前，測量孔深，對過淺或過

33、深的炮孔，要調整裝藥量。孔中有水時，應盡量排除干凈，水排不凈的應裝防水炸藥。往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔。裝藥方法如圖4-4所示。回填堵塞材料選取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，還要注意保護好孔中的連線或導爆管。d、網路聯接與安全警戒當使用導爆管非電起爆系統進行孔內外控制微差起爆時，聯線時切忌踩踏孔外串聯雷管。為確保網路準爆，宜采用雙雷管雙導爆管網路。放炮之前，人員及機械撤離到安全區，設置安全警戒哨。e、爆破安全檢查爆破之后，暫不要立即解除警戒，要到現場查看，發現啞炮應及時處理。石方爆破作業時，未經監理工程師批準，不得采用大、中型爆破，并避免過量爆破。禁

34、止采用一切危及人身、財產安全，破壞自然環境及給工程留下病害的爆破方法。對于因爆破造成圖紙規定的斷面以外的松動部分，施工時及時進行排除修復。嚴格按設計要求進行邊、仰坡放線自上而下逐段開挖，禁止采用深眼大爆破或集中藥包爆破，以免影響邊坡的穩定。開挖后的路床頂面標高應符合圖紙要求，防止超挖和欠挖。對于高出部分以人工鑿平，超挖部分則按監理工程師的要求進行回填并碾壓密實穩固。開挖的石方，對于符合路基填筑要求的，采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車，根據設計及本合同段的土石方調配計劃，直接用于路基填筑。當用于路基填筑的大塊石料較多時，則可作為棄方處理或集中在挖方區，進行二次爆破，至滿足填筑的粒徑要求后，再用于路

35、基填筑。（5）邊坡預留光爆層施工邊坡預留光爆層采用手持風槍鉆孔施工，鉆孔管嚴格按鉆爆設計進行，使周邊光爆眼沿開挖邊線布設，其孔位、孔距、方向、孔深、排距均要符合設計要求，鉆孔完成經檢驗合格后方可裝藥，裝藥必須符合爆破設計，炮爆眼采用同段雷管起爆，孔內實行5段裝藥，導爆索串聯起爆。邊坡光爆層棄碴同路塹中部開槽一同清運。光爆層的施工要根據實際爆破效果對光爆參數進行調整，不斷進行優化，以取得更好的效果。邊坡光面爆破參數 最小抵抗線W根據邊坡預留巖體的情況取值1.0m2.0m，邊坡頂留層不宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。 炮眼直徑d0100mm，光爆炮眼間距取100cm120cm

36、. 光面爆破單位體積耗藥量q0.2kgm30.3kgm3，每個炮孔裝藥量Q0qaWH（kg），最大每孔裝藥量為6.3kg，線裝藥密度為0.36kgm0.69kgm，線裝藥密度應該進行嚴格控制，以防藥量過大而損傷邊坡。裝藥結構采用不耦合間隔裝藥法，不耦合系數為3.13，裝藥時將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度1.5m. 光爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥包同時起爆，以減少飛石和爆破震動。為了保證爆破區兩側民房安全，根據爆破安全規程規定對爆破地震安全距離進行驗算。一般磚石建筑物地面的質點安全振動速度為3cms，根據公式R（KV1a.Qm計算，結果為69m（K100，V3cms，a

37、1.5，Q為最大一段的藥量285kg，m取13），現場測定爆破中心距民房最小的水平距離為80m。（6）石方爆破安全防護爆破工作配備專人統一指揮，爆破施工按照國家頒布的有關規范、規定要求執行。作業人員均持證上崗，并對鉆、爆、安檢人員進行編組，明確責任。爆破器材及火工用品專人負責領取、分發、保管和使用。設立監炮員監炮，爆破前監炮員認真監督爆破前的準備工作情況，如藥量的控制，炮眼的堵塞（堵塞材料要符合規范要求），以及炮眼的覆蓋等。爆破現場根據有關規范規定劃定爆破警戒區為300m，在確定的危險區邊界設有明顯的標志，危險區域的邊界、便道口應設警戒崗哨，并用口哨發出信號，當確認警戒工作，爆破準備工作就緒后

38、，方可發出起爆信號。起爆開始，爆破點內除起爆人員外，其他無關人員應迅速進入安全區域或離開危險區。起爆后，未爆炸的藥包，及時按瞎炮處理辦法進行處理，在處理瞎炮時，嚴禁通行及進入現場施工作業。爆破后剩余的火工用品當天退回倉庫，如有其他因素造成無法退回倉庫，及時就地銷毀，嚴禁私人帶回和存放。做好機械防砸工作，空壓機棚頂要有防炮設施。如遇高架頭地段，分層次進行爆破，及時處理危石，防止落石傷人。處理危石時，操作人員要掛好溜繩和安全帶。進入施工現場操作人員嚴格遵守“三要”規定。爆破時采用標準統一信號。5.4.4 邊坡修整通常開挖深度達23m后，及時放樣邊坡，組織人工，用鏟、鑿削平坡面。對可能出現局部崩塌的

39、坡面，清理塌方后，修整時通常按矩形狀，必要時配合防護工程處治。5.4.5 施工注意事項（1）在施工期間做好排水，包括臨時排水和永久排水。開挖前預估有可能產生流向路基的地表水的路段均要在路塹上邊坡坡頂以外開挖臨時截水溝。截水溝攔截的水不能直接排入農田，而要與排水溝相連接。路塹開挖過程中開挖成向標高低的相鄰填方段方向的縱坡，不能在拉槽中間形成窩坑。雨季施工，在每一層挖土之前，應在挖土層次斷面提前挖出縱向排水溝，以避免積水。（2）路塹路基開挖至路面標高時，應予留因壓實而產生的下沉量，保留3050cm不開挖，在交驗前再進行處理。檢測路床頂面以下080cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，應采用特

40、殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分層填筑，同時滿足壓實要求。若路床以下發現為非適用性材料或不良土質地段，經過監理工程師鑒定和業主批準后應采取換填或改良土質等措施處理。（3）對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。土質邊坡為1:1.5，石質邊坡為1:1.0。（4）路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。（5）廢方處理：路塹開挖的土石方除直接利用、暫存、遠調外，往往有大量廢方。本合同段在K60+900左側和K63+500右側布置了棄土場，作

41、為棄方使用。（6）路塹巖石挖方必須采用光面爆破，保證挖方邊坡穩定和完整的方法施工。路基開挖應以坡口線由上而下開挖，嚴禁進行掏挖或平孔抬炮施工而影響邊坡穩定。（7）石方爆破前應認真確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。（8）深路塹開挖過程中，派專人在坡頂巡視，坡頂靠近邊線位置一條警戒線，仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，必要時組織人員設備撤離工作面，等加固防護消除隱患后，再進行施工，保證人員設備安全

42、。5.5 一般路段路基填筑5.5.1 施工順序路基施工的總體布置可以簡述為多開作業點，全線全面鋪開施工，以保證路基施工的進度要求。根據設計圖紙、現場的地形地貌及道路交通情況，將路基分成三個施工隊，每個隊根據各段的施工條件，可同時開展24個工作面同時施工。路基填筑施工工藝框圖見附圖三。5.5.2 施工方法及注意事項路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤干凈，全斷面施工，施工節奏均衡，填方表面平整，壓實機具足、方法科學，檢測把好質量關。路基填筑施工順序為：測量放樣、砍樹挖根、施工便道清除表土和雜物、截水溝臨時排水、涵洞、特殊地基處理路基填筑路基

43、邊坡防護、排水驗收。路基填筑前進行測量放樣，定出中線、路基邊緣線及路堤坡腳等相關位置，并清除路線范圍內表土、雜草、樹根等不適宜材料，將其運出路基范圍外堆放，同時修筑全線貫通的臨時施工便道。路基清表以推土機、裝載機為主，輔以人工相配合進行，確保清基清表的效果符合設計、規范和監理工程師的要求。對于需清淤換填的路基地段，先將原地面不良的淤泥開挖并清除干凈，后用片石、砂礫等分層回填并壓實至原地面標高；對于需采取塑料排水板處治的路段，待軟土地基處理完后，再進行路堤填筑。在路基正式填筑前28天，用核準的填料在經過整修處理的路段上鋪筑長度為100m（全幅路基）作為試驗路段（具體樁號現場確定，長100米），以

44、確定回填料的最佳含水率和松鋪厚度，以及壓路機的最佳碾壓遍數、行駛速度等，并將試驗結果報監理工程師審批，用以指導全段路基的施工。路基填方按路面平行線分層，嚴格控制填料松鋪厚度，每層填料每側寬于路堤設計寬度30cm以上，以保證路基邊坡修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度，同時對補償因軟基沉降引起的路基寬度減少。每層填土在壓實前先整平，自路中線向路堤兩側做2%的橫坡，用重型壓路機碾壓，碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則。初壓成型后，用推土機再修整，再碾壓至壓實度滿足要求，報檢合格后再進行下步施工。填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:2坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層

45、相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。若路基出現“彈簧”現象，應視面積及時翻曬或換填處理。在天氣干燥的情況下，路基表面應經常灑水并壓實，防止“浮土”現象的發生。施工期間將保持場地始終處于良好的排水狀態，修建一定數量的排水溝，以保證施工場地不積水和不受沖刷損壞。路基填筑材料的最大粒徑及強度要求嚴格按設計及規范要求進行控制，填料攤鋪時，粗細顆粒做到分布均勻，不出現粗或細粒集中塊區。當石塊含量較大時，將在填筑前采用人工

46、先對石塊進行破碎。路基橫向外側1m范圍內采用較細的材料鋪筑，嚴禁將大顆粒集中于坡側，確保邊坡順暢、密實。土石混合料路堤的壓實采用重型振動壓路機（YZ20）分層壓實。碾壓時輪跡重迭1/21/3，其碾壓后相鄰輪痕低于5mm時為止。由于該施工段所在區域雨水較充分，所以在路基施工過程中，各施工層都隨時保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道。5.5.3 路基壓實標準、壓實度及填料強度要求的說明本路段填方路基一般利用路基挖方中選取合格材料作為路堤填料，并優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，浸水路堤選用滲水性良好的材料填筑。在路堤填筑前必須一律清除原地面植物根莖、表層耕植土及松軟浮土等，在

47、地表橫（縱）坡陡于1：5的填方路基地段，還應開挖寬度2.5m且向內傾斜24%的臺階；當地表覆蓋土層厚度2.5m時，要根據情況清除表層覆土后在基巖上開挖反向臺階，以確保路基穩定。填料壓實采用重型壓路機壓實。路基填筑的質量，主要取決于路基回填料的質量及壓實度，因此在施工時應按設計及規范要求嚴格控制填料強度、粒徑及壓實度。路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑要求見表4-1。表5-1 路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑要求表項 目 分 類路面底面以下深度（cm）路基壓實度（%）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路

48、堤150以下93315零填及路塹路床03096810308096510本合同段路基主要為水塘、稻田路基及軟土路基。根據不同地段、不同的路基結構形式及所采用的填筑材料，并結合設計和規范要求，進行合理科學地安排，精心組織施工。5.6 半填半挖、填挖交界及過渡段處理（1）橫向半填半挖地段填方a. 橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。b. 清理半填斷面的原地面時應根據圖紙要求及技術規范的規定將半填斷面原地面表面開挖成寬大臺階，再進行分層填筑。c. 填方區優先選用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，當挖方區為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。填筑時,

49、必須從低處往高處分層攤鋪碾壓,特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。d. 半填半挖路段的開挖，必須待下方半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上方挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。對土質挖方路床應挖除換填。e. 若圖紙對半填半挖路基采用土工格柵加固時，則土工格柵的設置部位、層數和材料規格、鋪設要求應符合圖紙要求及技術規范。f. 采用砂巖片碎石屑透水性材料的填筑可參照填石路堤進行，其材料規格、填筑要求應符合圖紙及技術規范的有關規定。（2）縱向填、挖交界處的路基填方a. 縱向填、挖交界處的路基填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路

50、基橫向裂縫。b. 縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，開挖寬大臺階應符合圖紙要求及本規范204.04-6（1）款的規定。c. 縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，并經監理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。對土質挖方路床應挖除換填。d. 填方區應采用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖碎屑填筑，當挖方區為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。縱向填、挖交界處填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓。e. 縱向填、挖交界處常伴隨著半填半挖橫斷面，承包人在施工時應按圖紙要求妥善安排，做到縱、橫交界填筑均衡，碾

51、壓密實無拼痕。f. 若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工格柵加固時，則土工格柵的設置部位、層數和材料規格、質量要求應符合圖紙要求及本規范204.04-5（10）款的有關規定。g. 采用砂巖片碎石屑透水性材料的填筑參照填石路堤進行，其材料規格、填筑要求應符合圖紙及本規范204.04-4條的有關規定。5.7 軟基路段處理本合同段不良地質地段及特殊路基主要為軟基，設計根據軟弱土層厚度及其特理力學指標等設計參數，采用換填、設排水盲溝為主及塑料插板等措施進行處治。 針對成安渝路軟基實際情況，設計上對不同厚度的軟基，按如下基本原則進行處理：軟基厚度h3.0m路基段：淺層處理，以換填、排水盲溝為主。施工前應先平

52、整場地，開挖縱橫排水溝，排水疏干農田，以便施工，全面復查軟基的分布范圍，根據實際調整換填處治范圍；對軟弱地基土換填2米厚砂巖片碎石，土層厚度2米則換填至基巖，換填物可采用挖方中的砂巖等遇水不易軟化的巖體，粒徑15cm。軟基厚度h3.0m路基段，結合路基填土高度進行厚層處理，以塑料插板為主，接近零填挖路段采用排水或換填淺層處理。5.7.1 換填、盲溝處理（1）對于軟弱土層厚度3.0m的路段，采用換填或換填+盲溝方式處理。（2）軟弱土層厚度2.0m時，根據實際地形，采用換填或設排水溝進行處治。如果路線位于沖溝地形后緣或斜坡軟基地段，有排水條件時，按間距58m設置0.81.5m深排水盲溝進行處理；當

53、路線位于平坦地形時，一般采取局部換填方式處理，換填厚度0.41.5m。（3）軟弱土層厚度在2.0h3.0m范圍時，采取換填+排水盲溝方式處理，換填厚度0.41.0m，排水盲溝深度0.81.5m。（4）凡采用橫向排水盲溝時，一般均于下游側增設一道縱向排水盲溝，然后結合地形延伸縱或橫向排水溝至低洼處。（5）換填施工時嚴格控制回填料規格，其最大粒徑小于5cm。待回填至原置換部位頂后鋪設一層土工格柵，鋪設時應保證土工格柵的主受力強度方向垂直路中線，以保證路基的整體穩定性。同時為保證路基邊坡的穩定，一般設有護坡道，護坡道的施工及基填筑材料與路基一致。5.7.2 塑料排水板施工（1）使用范圍對于軟弱地基層

54、厚度大于3m，填土高度大于5m的一般軟弱路基地段（涵洞基底段除外），均采用插設塑料排水板進行處治。經調查及勘探取樣試驗，本標段軟弱地基共2處，總長197.95米，最大填高12.5m，詳見表5-2。表5-2 軟弱地基一覽表起止里程長度（米）寬度（米）軟基概況填高（米）處理措施K61+770.15K61+834.264.0542.0處理面積約1909m2,塑料排水板13395m，單向土工格柵9020m,砂墊層954.5m,透水土工布576m12.5塑料排水板K61+834.2K61+844.810.638.0處理面積約437m2,水泥碎石樁2385m，褥墊層131 m312.5水泥碎石樁K61+8

55、44.8K61+849.54.725.0處理面積約252m2,塑料排水板1645m，單向土工格柵1128m,砂墊層126m,透水土工布42m12.5塑料排水板K62+979.5K63+098.3118.863.4處理面積約6424.73m29.0塑料排水板（2）埋設條件塑料排水板采用SPB-1型，排水板間距采用1.3m和1.4m，采用正三角形布設，插板深度根據計算確定，一般應深到基巖面處。（3）施工工藝流程塑料排水板的套管施打采用專用小型震動插板機進行，為確保連接質量，排水板板體中的兩根銅線嚴格采用焊接。塑料排水板施工工藝流程為：原地面清表泥巖封閉層填筑砂礫層填筑插板機就位塑料排水板穿靴插入套

56、管至設計標高拔出套管剪斷塑料排水板（加預留長度）報檢合格后插板機移位回填坑窩重復上道工序。（4）施工要點 施工前先平整場地，并開挖縱、橫向排水溝，將水疏干，然后攤鋪一層泥巖填料，并設置成路拱狀，其邊緣厚度為30cm,中心厚度小于100cm。再填筑50cm的天然砂礫石墊層，進行插板處理。遇有田埂時，將原地表削成一斜面，以確保砂礫石墊層的連續性及排水效果。 砂礫石墊層所用天然砂礫料最大粒徑不大于50mm，含泥量不得大于5%。砂礫石墊層施工過程中避免對軟弱土的過大擾動和隆起。 施工前復查軟基的厚度及強度，當軟弱土層厚度小于2.5m時，可不作插板處理。插設塑料排水板時,其間距尺寸誤差應小于15cm，其

57、露出于砂礫石墊層上的長度按20cm控制。 路基分層均勻填筑，填筑時間為6個月，路堤填筑完成后，必須預壓至少6個月。填筑過程中須進行沉降和穩定觀測，以嚴格控制填筑速率，避免加載過快出現路基剪滑破壞。控制標準為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。如超過此控制標準，應立即停止填筑。路面鋪筑須待沉降穩定后進行，要求連續2個月觀測的沉降量每月不超過5mm方可鋪筑路面。（軟基填筑具體控制措施另見軟基處理方案）。預壓期的效果觀測：預壓結束后可測量到軟土地基段總的沉降量，然后根據設計的總沉降量可計算出其固結度。效果檢驗：經鉆取加固后的地基土樣，進行土的各種物

58、理力學性能分析，與加固前進行比較，可檢驗加固效果。 軟基處理預壓期完成以后，方可進行路基邊坡防護工程、排水工程及路面底基層的施工。5.7.3震動沉管碎石樁1、施工準備工作1.1編制振動沉管碎石樁施工組織設計，清理平整場地，清理表面腐植土層30cm，消除高空和地面障礙物；測量放線，測量地面整平后的標高；嚴格按布樁圖布設樁位（樁間距及形式應按設計要求進行，樁間距允許偏差為10cm）。 1.2機械設備。本工程碎石樁采用振動樁機振動成孔，樁機應根據樁徑、樁長及加固工程與周圍建筑物（民房）的距離相適應作出選擇，工程上常用的型號有DZ22、DZ40、DZ60、DZ90A等。根據設計樁徑500mm的要求以及

59、滿足工程進度的需要，決定采用DZ40-60系列走管式振動沉樁機，內置平底活頁式樁尖；樁管直徑一般為500mm；并設有二次投料口，沉樁深度均11m；錘重35kN；激振力280kN；配套發電機功率120kW；容積相等的小推車數輛。 1.3材料。碎石樁碎石填料采用水泥碎石混合料，粒徑19-63mm，含泥量不得大于10%，其強度不小于C20混凝土。 1.4勞動力組織。振動沉管碎石樁施工的勞力定員根據打樁機的臺班生產能力確定。每個施工班組通常由69人組成，班組以打樁機為中心建立各自的崗位責任制，在班組長的統一指揮下開展工作。 1.5現場工藝性試樁。施工前，根據設計要求在現場進行制樁試驗和必要的測試，便于

60、確定主要技術參數，以保證大面積施工質量。應選擇符合設計和規范要求的石料進行試樁，并記錄制孔、清孔、制孔時間和深度、鉆進速度（m/min）、壓入碎石量及電流變化等，以選定科學合理的施工技術參數。2、施工過程2.1施工工藝流程場地平整測量放線樁套管就位調整樁套管下沉及接管終孔投料振密樁套拔出。 2.2施工中的工藝要求 定位。由測量技術人員按設計樁位通過軸線控制點逐個施放在現場，做好標示。 樁套管就位調整。當樁管被吊入卡樁鉗口后，由指揮人員指揮將樁管徐徐下到樁管底活瓣離地面10cm左右為止，然后夾緊樁管，微調樁機使樁尖（活瓣）對準樁位，并將樁管沉入土0.51.0m，再從樁的兩個正交傾斜面校正樁身的垂

61、直度，待樁身的垂直度偏差小于0.5%時才開振。 套管下沉及接管。樁套管就位后，開動振動錘使套管徐徐振入土中。當第1節套管入土離地面0.81.0m時，進行接樁。接好樁后，再振樁。如此循環直至記錄全過程的電流值、速度、時間等，并要求隨時校正樁錘與樁身的中心線重合，以防偏振。振樁過程中，如發現下沉速度突然減小，此時可能遇上硬土層，應停止下沉而將樁略提升0.61.0m，重新快速振動下沉，可較易打穿硬土層而順利下沉。沉樁時如發現有中密以上的細砂、粉砂、重粘砂等硬夾層，其厚度在1m時，可能沉入時間過長或難以穿透，繼續沉入將易損壞樁頭和樁機，并影響施工質量。此時應會同有關部門共同研究，根據實際情況采取恰當的

62、措施。 終孔投料。當樁管貫入量達到設計高程時，終孔前振動錘最后貫入度小于34mm以內，或者振幅衰減為額定的1/31/5以下，應停振終孔，把樁管提升到一定高度（下料順利時提升高度不超過12m），提升時樁尖自動打開，樁管內的碎石流入孔內。 振密。碎石從樁管投料口處投入樁管內時邊振實、邊往上拔樁管，形成密實碎石樁，提升速度控制在58cm/min。當樁套管提升到規定高度時，將套管再次下沉，利用振動及樁尖的擠壓作用使碎石密實。壓振密實度以標高為主，電流控制為輔。壓縮比為2:1，即管中料每2m壓縮到1m。 樁套管拔出。，水泥碎石樁拔管速度應按勻速控制，速度控制在1.2-1.5m/min左右。重復（4）和（

63、5）二道工序，樁管上下運動，碎石不斷補充，樁體不斷增高，直至將樁套管拔出地面，碎石樁完成。 3、施工要點 3.1碎石樁施工順序應先單排后雙排，由外往里進行，圓弧段樁距，以軸線為控制，內弧稍密，外弧稍疏。3.2施工時要注意電、料的控制。電主要是控制振密過程中的密實電流；料要注意加料不得過猛，原則上要勤加料，但每批不宜加得太多，每振密段也不宜太長（50cm），碎石料粒徑5cm，其含泥量不超過5%。 3.3制樁時嚴禁周邊土方開挖，以防止樁身位移。 3.4施工結束后，應將基底標高下的松散層挖除或夯壓密實，隨后加鋪30cm厚的碎礫石褥墊層，以利于排水。4、質量通病及防治措施4.1質量通病施工時遇到的主要

64、難點是碎石的振密，由于碎石振密施工具有隱蔽性，若僅靠電流控制、儀表讀數及經驗等來判斷施工情況，難以保證不會對工程的質量、進度和成本造成影響。對在處理高速公路軟弱地基時易出現質量通病采取的防治措施詳見表2。4.2解決措施 碎石必須要有良好的級配，且碎石料徑不大于50mm。同時要保證碎石的強度。 應嚴格控制留振時間和密實電流的變化，留振時間達到施工控制參數的要求，切勿欠振；而密實電流的變化反映擠密程度及效率。當電流達到一定的不變值，表明樁體的密實度接近飽和。 樁機操作人員必須具備操作上崗證，施工技術員要在現場監測記錄數據，并比較電流等參數是否在預計的范圍內。如遇到特殊情況須改變電流等參數，要及時指

65、揮操作人員的操作。 每次開工前要檢測樁機的性能以及儀表工作是否正常。在強調碎石振密的重要性的同時，應該切忌過分振壓碎石樁，只要達到設計和規范的要求即可。過分振壓碎石樁不僅增加了碎石用量，而且還有可能使地基土的天然結構受到擾動而導致破壞，承載力反而降低，經現場觀測證明，碎石在達到密實狀態后再加壓會變松，碎石樁成孔時應采用靜壓，至持力層時振動鉆進1m即可。5、施工質量檢驗及效果評價施工過程必須嚴格執行施工工藝，檢查施工記錄。施工完畢，必須進行檢測，以檢驗處理效果。質量檢驗方法及結果施工過程必須嚴格執行施工工藝，檢查施工記錄，施工完畢必須進行檢測，以檢驗處理效果。檢驗方法(1)單樁碎石灌入量檢查；(

66、2)對樁間土采用標準貫入試驗；(3)采用瑞利波法(SSW)檢驗復合地基效果。檢測時間在施工結束7d后即可進行。檢驗頻率(1)單樁碎石量檢查按規定頻率隨機抽查；(2)標準貫入試驗以樁數的1%控制；孔位隨機布置，特殊地段適當加密；(3)瑞利波法按1點/40m，在中心線兩側各15m處交叉布點。檢驗標準(1)單樁碎石灌入量應不少于0.224m/m；(2)樁間土標準貫入試驗N63.58擊，則認為處理達到要求；(3)瑞利波測試測出剪切波速Vs200m/s，則處理效果達到設計要求；否則，應加測標準貫入試驗，如N63.58擊，方可認為達到設計要求；(4)如不滿足設計要求，應查明原因并采取相應措施。5.8 構造

67、物回填施工5.8.1 填筑填前處理：將缺口處未壓實土方清除并清至原地面，壓實缺口處原地面達到規范要求，按設計文件施工泄水管或盲溝。將靠近路堤側挖臺階，臺階需挖至原檢測合格土方處。填料選擇：根據設計要求，采用沿線區域內溪流中的砂礫料填筑“三背”。填筑方法：涵背、臺背處兩側對稱分層填筑，擋墻背與路基同時填筑但應比路基填筑高23層，錐坡處應與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當采用小型機具夯實時控制在15cm、當采用重型壓實設備時采用20cm一層。填筑寬度寬于設計寬度3050cm，待填筑結束后挖除。（1）回填的材料必須采用經監理工程師批準的能夠充分壓實的材料。橋臺臺背回填順路線方向長度，底部長度從臺背與

68、地面線交界起，不得小于2倍H(H為臺背處填方高度)，頂部長度為4倍H；涵洞(通道)涵背回填順路線方向長度，底部長度為2倍H(H為涵洞凈高加頂板厚度)，涵頂處長度為4倍H。（2）回填過程中應設三背回填臺帳，對每個回填區域應一一對應，確定負責人，回填之前原地面狀況，在背墻上應用紅漆標畫出明顯標識的填層厚度，回填開始時間，回填結束時間等，對三背回填作業要細化。（3）橋臺臺背填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、通道缺口填土，應在兩側對稱均勻回填。涵頂填土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛或施工機械，靠近100cm范圍內，不得有大型機械行駛或作業，使用小型夯機夯實。（4）橋涵臺背回填在基坑回填完成后進行，

69、基坑回填范圍和要求按照相關技術規范執行。（5）對于回填區域，在回填施工前進行現場復查，對臺腳有明顯匯水和積水的地方，根據現場具體情況采取排水設施，保證底部排水暢通，并上報監理。（6）橋涵臺背回填材料采用砂礫石等透水性材料。（7）回填材料在回填施工中應均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不超過20cm，壓實度不小于96%。（8）橋涵臺背回填，按規定在舊填方或挖方上設臺階，臺階寬度及高度根據現場實際情況而定。（9）施工中如發現實際情況與設計不符，報批監理工程師后，進行調整。5.8.2 壓實為了便利大型機械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于壓路機不能靠近臺背時，采用小

70、型夯機配合人工夯實。回填料應分層攤鋪，并滿足相應壓實度要求。大型機械無法作業時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓，臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機作業時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結合的方法壓實。5.8.3壓重當填至設計標高時再向上超填20cm并壓實，之后使用袋裝砂或碎石進行堆載壓重，對該處回填料實施強制沉降，在不影響下道工序作業的情況下，該壓重時間盡可能長，保證其通車后僅有微量沉降。5.8.4 施工控制要點橋涵等構造物填土，在施工時要竭力防止雨水流入，可沿結構物垂直方向3的反向橫披。對已有積水應用水泵排出，對于地下滲水可設盲溝引出。嚴禁采用

71、淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料；回填前對結構物的強度進行細致檢查；錐坡填土與臺背填土同時進行并按設計寬度一次填足；涵背兩側對稱平行分層填筑，防止偏壓；分層厚度嚴加控制，使用輕型夯實機械時采用15cm，使用重型壓路機時也不得超過25cm；土拱及橫向盲溝、泄水管的設置認真按設計要求施工；當路基預壓沉降期滿后，二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述方法進行。5.9 路基精加工施工路基精加工是控制路基工程質量和進度的關鍵工序，首先必須嚴格選用填料，精加工填料質量用CBR值嚴格控制。合理安排，避開雨季施工。在施工前，通過試驗路段檢測填料的最佳含水量、最大干密度、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數。

72、精加工分二層全斷面施工。精加工層采用每10m或5m(彎道處精加工頂面層不應小于15cm)為一斷面，每一斷面采用10個樁控制標高。在施工時嚴格按以下工藝施工：路基驗收合格測量放樣計算用料量選料、進料拌和快速檢測含水量攤鋪整平檢測三度及標高控制碾壓方法及遍數質量檢查。5.10 賠路施工 K60+563.283處改移長度100.466m，路面寬為3.5m泥結碎石；K62+935處改移長度257.548m，路面寬為3.5m泥結碎石；K63+850K64+130處改移長度390.211m，路面寬為3.5m泥結碎石。 6 路基整修與交工驗收6.1 路基整修（1）路基交工驗收前，對外觀質量和局部缺陷進行整修

73、或處理。（2）路基頂面表層的整修，根據質量缺陷的具體情況進行，補填的土層壓實厚度不小于100mm，壓實后表面應平整，不得松散、起皮。（3）整修后的坡面順適、美觀、牢固，坡度符合設計要求。（4）對臨時工程和設施進行合理處置，使之與原地形以及自然環境協調。6.2 交工驗收（1）分項工程、分部工程、單位工程完成后，按有關規定進行中間檢查驗收。（2）交工驗收前恢復施工段內的導線點、水準點，以及驗收中要求和可能需要的其他標志樁。（3）交工驗收前按照規范及公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1）的要求進行自檢，自檢合格后，編制符合要求的交工資料，申請進行交工驗收。（4）交工驗收按照交通部公路工程竣（

74、交）工驗收辦法和公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1）有關規定執行。（5）對需要進行監測的項目，按要求進行跟蹤監測。7 施工進度計劃該段工程計劃施工工期為2010年9月20日2011年7月20日，工程處在施工過程中會不斷優化施工組織，在保證優質的情況下，爭取提前完成工程。工期保證措施：精心組織合理安排，配備足夠人員、機械設備，從資源上保證工期，把計劃落實到每一天，以天保周計劃，以周保旬計劃，以旬保月計劃。8 主要資源配置（1）項目部組織機構項目部由工程管理部、物資機電部、質量安全環保部、商務部、財務部、測量隊、試驗室和綜合辦公室組成。（2）成安渝高速公路四川段標段第二工程處人員配置本施

75、工段主要人員配置見表8-1。表8-1 主要人員配置表序號職務計劃人數一管理層51處長12副處長23總工程師14總經濟師1二綜合辦公室2三質量安全環保部2四工程管理科6五合同科2六物資機電科3七財務科2八試驗室2九測量組6（3）機械設備配置計劃為滿足本施工段各工作面的施工強度和流水作業的要求，配置足量的施工機械設備，主要施工設備見表8-2。表8-2 主要施工設備配置計劃表設備名稱型號及規格數量技術狀態備注挖掘機神鋼3501良好挖掘機小松PC3601良好挖掘機小松PC2701良好挖掘機小松PC2401良好振動壓路機龍工YZ202良好裝載機柳工501良好推土機山推2201良好空壓機4良好灑水車510

76、22良好沖擊夯8良好發電機15kw2良好自卸車6良好風鉆Y2610良好工程處主要試驗、檢測及測量設備見表8-3。表8-3 主要試驗、檢測及測量儀器配置計劃表序號儀器設備名稱規格、型號單位數量備 注(一)土工1電動擊實儀LD40-2臺22土壤密實儀TM-85臺23灌沙筒150mm套34環刀（帶蓋）把35電子天平JD-200-3臺26烘箱5515套27土工標準篩200套28液塑限聯合測定儀FG-3，76g臺19恒溫恒濕養護箱 ZXH-1套110多功能脫模器TM-2臺211臺秤10kg 臺512電子稱10kg 臺113浸水膨脹附件套914CBR測定儀臺115彎沉儀5.4m 套216動力觸探儀N10臺

77、1(二)砂、石料1新標準砂篩300套12新標準石子篩300套13搖篩機XSB-70A臺14針片狀試驗規準儀個15壓碎值測定儀套16容量瓶個47廣口瓶個4(三)測量、檢測儀器1電子全站儀臺22水準儀S3臺29 雨季施工措施（1）成立防洪渡訊安全生產領導小組，全面負責本工程施工的防洪渡訊工作，保證水流暢通及路基 、邊坡、構筑物的安全。（2）在雨季到來之前，做好施工現場及各種臨時設施的防洪排水工作，進場的物資及怕水的材料按材料性質高于水面存放，并用蓬布蓋好。 （3）在施工中，與當地氣象部門取得聯系，定期獲取天氣變化資料，隨時掌握氣象情況以便合理安排各項生產。（4）在雨季到來之前，將本工程之內的排水溝

78、與當地水網溝通，保證水流通暢。（5）備足防洪所需的設備、物資材料，施工場地做到排水暢通。雨季前完成開挖區域的截水溝、盡量完成涵洞的施工，保證雨季開挖邊坡的穩定和道路暢通。（6）雨季路基施工地段選擇在填石路堤和石方路塹施工段及邊坡較緩的穩定地段。（7）雨天填筑路堤施工要點 搞好土石方調配規劃，雨季采用填石路基。 路堤分層填筑時，每一層表面應做成24%的排水橫坡，對已成型的路基應每隔2030m設簡易泄水槽。 分段不宜過長，做到當天填筑的方量當天完成壓實。（8）雨季開挖路塹施工要點 路塹施工前，開挖截水溝并接通出水口。 雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計斷面

79、，沿坡面預留30cm的保護層，待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方要隨挖、隨運、隨填。 雨季開挖土方路塹挖至路床設計標高以上5080cm時，立刻停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至路床設計標高，然后壓實。 雨季開挖巖石路塹，要隨時按設計坡度自上而下層層刷坡，注意邊坡穩定和施工安全，盡量利用挖出的石渣作為填料。10 質量保證體系及措施10.1 工程質量保證體系組織機構見圖10-1： 圖10-1 工程處組織機構圖各部門職責如下：(1)工程處處長質量職責：對創優工作負全責，并進行組織、推動、決策，優化施工方案，推廣應用新技術，提高工程質量。對工程質量實行終身負責制。(2)總工程師質量職

80、責：負責技術管理日常工作，對工程質量進行技術指導與監督，貫徹ISO9001質量認證文件，協助項目經理抓好工程的質量控制。(3)質量安全環保部質量職責：具體落實擬定的質保措施，質量計劃。(4)施工隊質檢員質量職責：實施施工過程中本隊工程項目全過的質量控制與檢查，進行各分項工程的自檢工作，填報自檢表并在合格后填報監理工程師規定表格，上報項目部質檢工程師，會同項目部質檢工程師配合監理工程師進行檢查。10.2 保證質量技術措施10.2.1 技術保證措施根據本合同段情況，做好施工控制測量；施工前，根據交接樁資料進行復測，復測無誤后，加密網點，并建立重要工點控制網以滿足施工需要。開工前，系統、全面地對設計

81、文件進行審核，深入地理解設計意圖、熟悉設計文件，進一步熟練地掌握設計、施工規范和標準。并與施工技術調查、施工復測相結合，把握其準確性、完整性。根據施工的情況，進行詳細的技術交底，確保工程按設計實施。10.2.2 路基填筑施工質量保證措施（1）路基施工前應分段編制土石方詳細的調配施工方案。（2）路基填筑之前，應對原地面進行必要的技術處理，并進行壓實達到規定的壓實度。（3）路基位于水田、池塘或泥沼地時，先抽干或開挖排水溝，疏導積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至達到設計要求或監理工程師滿意的程序后，才能進行路堤填筑。（4）施工過程中，采取適當措施對排水系統給予保護，使其始終保持暢通，以防路基范圍集

82、水，影響填筑質量。（5）施工期間，現場提供足夠的、合適的、性能良好的壓實設備，每層填料壓實度經檢測符合規范要求后，再進行下道工序。（6）路基填筑到涵洞時應采用兩則對稱填筑，并分層進行機械夯實。（7）設置現場實驗室，配備必要的檢測儀器，試驗人員必須持證上崗。對壓實設備類型，最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，填料的含水量等作認真的試驗確定各種數據，并指導施工。（8）填土路堤，每層其頂面應作成4%雙向橫坡，使路堤表層不積水。10.2.3填石路基質量保證技術措施（1）填石路堤選擇級配好的石塊填筑，石料強度不應小于15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。（2）填石路堤的

83、填料巖性相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。（3）填石路堤分層填筑厚度不宜大于50cm，路堤邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌。（4）填石路堤使用激振壓力50t重型碾、激振壓力50t以上重型振動壓路機聯合分層碾壓，并根據現場壓實試驗確定的壓實遍數碾壓。（5）加強填石路堤的質量檢測，填石路堤的壓實質量采用施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚度等)與壓實質量檢測聯合控制。11 施工安全生產保證體系11.1 安全目標施工期內達到無亡人事故，無重大火災、爆炸和交通事故，年度職工重傷率小于0.6,輕傷率控制在0.5以內。11.2 安全管理目標本合同施工安全管理目標是：“四無一

84、杜絕一創建”?！八臒o”即無工傷死亡事故，無重大機械設備事故，無交通死亡事故，無火災事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故，負傷率3以下；“一創建”即創建安全文明工程。貫徹“安全第一、預防為主”的宗旨，堅持“安全為了生產，生產必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證、技術保證、措施保證、確保人員、設備及工程安全。11.3 安全保障體系根據本工程特點，實行兩級管理，建立以工區經理為首的安全管理體系，嚴格執行建設工程安全生產管理條例的相關條文規定。具體保證體系安全管理組織機構圖和安全保證體系框圖。12 工程安全保證措施12.1 路基施工安全技術措施（1）土方開挖須按設計自上而下進行，開挖過程中注意觀察邊坡土

85、石方的穩定性，以防塌方造成人身傷亡及機械損壞。（2）注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其它構造物的保護，并妥善保護文物古跡，一旦發現上述情況應停止作業聽候處理。（3）確定爆破的危險區，要采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯標志、建立警戒線，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區。（4）使用機械填筑路堤時，為保證機械運行安全，場地必須及時平整，并在填土邊緣設置安全標桿。（5）用其它車輛牽引陷車的車輛時，應有專人負責指揮，兩車間嚴禁站人。停車時車輛應停在指定地點，如必須在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。必須不熄火處理時，更應加強摘擋、剎車、止

86、輪措施。（6）機動翻斗車限于施工現場砂石、混凝土和土方等散裝物料短途倒運，不能當作長途運輸車輛使用。凡持安全技術操作證而無駕駛證者嚴禁上公路行駛。機動翻斗車在施工便道上行駛速度不大于10km/h，出入庫房和單位大門行駛速度不應大于5km/h。12.2 石方爆破安全保證措施（1）爆破工作要根據批準的設計文件或簡明的炮眼布置說明書，以及有關技術規定進行。每個爆破工地指定人員負責選擇炮位，計算藥量和安全警戒工作。（2）從事爆破工作的人員必須受過爆破技術培訓，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規則。新爆破工人要在老爆破工人帶領和指導下，才能參加爆破工作。當經過確認具有獨立工作能力后，方可單獨擔任爆破工作。

87、（3）爆破器材的采購、運輸、保管、發放必須符合國家爆破安全規程規定的要求。建立臺帳，嚴格審批制度，防止多領少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。（4）控制爆破要嚴格控制用藥量，禁止無證人員參加爆破作業，并按規定的警戒距離、時間，設置防護人員?？刂票圃谑┕で爸贫▽ｍ検┕そM織設計，指導安全施工。炭取暖，應符合防火要求和指定專人負責管理，并有防止一氧化碳中毒的措施。12.3 行車安全技術措施（1）嚴格遵守交通法規，汽車行車必須證件齊全，不準超員駕駛與證件不符的車輛，嚴禁違章駕駛。（2）嚴格制止司機“三超”、“二無”行駛(超勞、超載、超速和無證、無令)，嚴禁酒后開車、帶病開車、開帶病車。（3）各類載人汽車

88、、貨車，在通過公路交叉路口時，必須做到一看、二慢、三通過。13 文明及環保施工措施13.1 文明施工保證措施（1）創建美好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理； （2）正確處理與當地政府和周圍群眾的關系，并與當地派出所聯合開展綜合治安管理。（3）工區內設置醒目的施工標識牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、工地負責人；（4）重要施工場地設有操作規程、值班制度和安全標志。（5）項目值班人員按時交接班，認真作好施工記錄，不得與閑散人員玩耍。（6）主要施工干道，經常保養維護，為文明施工創造必要的條件，施工設備嚴禁沿道停放，在指定地點有序停放，經常沖洗擦拭，確保設備的車容車貌

89、和完好率。（7）工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍墻、安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。13.2 環保施工措施13.2.1 搞好空氣質量的保護（1）機械車輛使用過程中，加強維修和保養，防止汽油、柴油、機油的泄露，保證進氣、排氣系統暢通。運輸車輛及施工機械，使用0#柴油和無鉛汽油等優質燃料，減少有毒、有害氣體的排放量。（2）不在施工區內焚燒會產生有毒或惡臭氣體的物質。因工作需要時，報請當地環境行政主管部門同意，采取防治措施，在監理工程師監督下實施。（3）在現場安裝沖洗車輪設施并沖洗工地的車輛，確保工地的車輛不把泥土、碎屑及粉塵等類似物體帶到公共道路

90、路面及施工場地上，在沖洗設施和公共道路之間設置一段過渡的硬地路面。13.2.2 加強水質保護（1）施工前制定施工措施，做到有組織的排水。（2）施工機械、車輛定時集中清洗。清洗水經集水池沉淀處理后再向外排放。（3）生產、生活污水采取治理措施，對生產污水按要求設置水溝塞、擋板、沉砂池等凈化設施，保證排水達標。生活污水先經化糞池發酵殺菌后，按規定集中處理或由專用管道輸送到無危害水域。13.2.3 棄渣和固體廢棄物處理（1）施工棄渣和固體廢棄物以國家固體廢棄物污染環境防治法為依據，按設計和合同文件要求送至指定棄渣場。（2）保持施工區和生活區的環境衛生，在施工區和生活營地設置足夠數量的臨時垃圾貯存設施，

91、防止垃圾流失，定期將垃圾送至指定垃圾場，按要求進行覆土填埋。（3）遇有含鉛、鉻、砷、汞、氰、硫、銅、病原體等有害成份的廢渣，經報請當地環保部門批準，在環保人員和監理工程師指導下進行處理。（4）做好棄渣場的治理措施，按照監理工程師批準的棄渣規劃有序地堆放和利用棄渣，完善渣場地表截排水規劃措施，確保開挖和渣場邊坡穩定，防止任意倒放棄渣降低河道的泄洪能力以及影響其他承包人的施工和危及下游居民的安全。13.2.4 水土保持（1）按設計和合同要求合理利用土地。不得因堆料、運輸或臨時建筑而占用合同規定以外的土地，如情況特殊，需向監理工程師提出申請，批準后方可使用。施工作業時表面土壤妥善保存，臨時施工完成后

92、，恢復原來地表面貌或覆土。（2）施工活動中嚴格按合同要求采取設置截排水溝和完善排水系統等措施，防止水土流失，防止破壞植被和其它環境資源。按設計要求合理砍伐樹木，清除地表余土或其它地物，不亂砍、濫伐林木，不破壞草灌等植被；進行土石方明挖和臨時道路施工時，根據地形、地質條件采取工程或生物防護措施，防止邊坡失穩、滑坡、坍塌或水土流失；13.2.5 生態保護盡量避免在工地內造成不必要的生態環境破壞或砍伐樹木，嚴禁在工地以外砍伐樹木。在工程完工后，按要求拆除監理工程師認為有必要保留的設施外的施工臨時設施，清除施工區和生活區及其附近的的施工廢棄物，并按監理工程師批準的環境保護措施、計劃完成環境恢復。附圖一

93、 路基工程總施工工藝框圖施工準備階段1編制路基施工工藝2移交土地所有權3人員、機具設備進場 4填料（土及石渣）試驗、確定合格填料施 1、線路控制樁點交接復測工 2、路線中線、邊線（校核用地范圍）放 3、增補控制點、水準點樣自檢合格， 申報資料，申請單項工程開工路 基 施 工 階 段路基范圍內清理場地排水系統填前強夯碾壓自檢運土或石渣（利用路基挖方），控制含水量及石渣粒徑攤鋪整平碾壓自檢壓實度報送清理與壓實工序報驗單工程驗收恢復樁志詳細放樣路槽整平加工自檢整理全部檢測資料，施工原始記錄歸檔報送分項工程報驗單及歸檔資料報送工序報驗單附圖二 路塹開挖施工工藝流程圖測量確定開挖邊線清除表層土及雜草運至

94、棄土場截水溝施工截水溝施工松 土控制爆破破碎巖石石裝 土裝載機裝碴運 土汽車運碴測量路基標高測量路基標高修整邊坡修整邊坡防護工程側溝施工“初平”路基面“細平”路基面路基標高檢查含水率檢查壓 實結 束側溝施工防護工程“初平”路基面“細平”路基面路基標高檢查壓 實結 束鏟平補料補料鏟平是是不需防護需防護否否挖土方路段 挖石方路段 低 高 低 高注：接近邊坡的開挖，土方預留2030cm厚由人工修整，石方采用光面（預裂）爆破，以保證邊坡穩定。附圖三 路基填筑施工工藝流程圖.控制松鋪厚度.土石料分開攤鋪.人工或機械攤鋪整平，大顆粒土粉碎及大塊石渣清除或破碎.注意寬度（有無加寬），橫坡度（有無超高），粗略

95、平整條件.路線放樣已批準，地表清理已驗收，機具設備、人員已全部進場，填筑材料已確定，監理工程師已批準標準干密度及石渣級配.路段開工報告已批準申 請 上 料挖基運輸填料裝運（控制含水量于最佳值2%及石渣粒徑）.劃定每臺車卸料面積.卸料并清除填料中不適用材料及樹根雜草現場攤鋪碾 壓注：采用分層填筑、分層攤鋪、分層整平、重型振動式壓路機壓實的施工方法。附圖四 安全管理組織機構圖項目經理副經理總工程師技術負責人生產管理負責人機械管理負責人消防管理負責人勞務管理負責人其他有關部門1.監督施工全過程的安全生產，糾正違章。2.配合有關部門排除施工不安全因素。3.項目部全員安全活動和安全教育。4.監督勞保用品

96、質量和使用。1.制定項目安全技術措施和分項安全方案。2.督促安全措施落實。3.解決施工過程中的不安全技術問題。1.在安全前提下，合理安排生產計劃。2.組織施工安全技術措施的實施。1.保證項目使用的各種機械設備安全運行。2.監督機械操作人員持證遵章作業。1.保證防火設備設施齊全有效。2.消除火災隱患。3.組織現場消防。1.保證進場施工人員安全技術素質。2.控制加班加點、保證勞逸結合。3.提供必要勞保用品用具，保證質量。1.財務部保證安全措施項目的經費。2.衛生、行政部門保證工人生活基本條件，確保施工人員健康。1.施工組織設計中有安全技術措施。2.機具設備狀況合乎安全要求。3.施工人員經過安全技術

97、教育。4.建立各種施工安全責任制。5.制定安全防護措施及預防措施。6.不安全因素的預測及控制。1.安全技術交底。2.施工中各種不安全因素的控制。3.堅持和檢查安全操作規程的措施。4.堅持和檢查施工安全掛牌制。5.定期召開安全會議。1.總結施工安全經驗。2.找出施工安全生產的薄弱環節并提出改進措施。3.做好安全生產的評比和獎罰工作。1.建立項目部、施工廠隊、生產班組三級安全生產責任制，各級主要領導為責任人。2.各職能部門制定安全生產規章制度，落實安全措施。3.施工中如出現事故，堅持按“三不放過”的原則處理。1.安全生產獎勵基金制度。2.安全責任金“歸零”制度。3.死亡事故罰款和處分制度。4.表彰

98、安全生產單位和個人。施工前準備施工中檢查竣工時總結安全生產責任制獎罰制度專職安全員附圖五 安全保障體系框圖安全保證體系提高全員意識思想保證施工技術安全規則教育安全第一預防為主安全為了生產生產必須安全經濟保證項目部安全領導小組項目部安全監察部施工隊專職安全員班組兼職安全員組織保證安全責任制獎罰合同責任書制度保證各項安全生產制度經 濟 兌 現各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度實現安全生產目標安全管理手段規范教育規章制度安全知識安全措施交底法制紀律安全方針政策上崗安全教育典型事例分析規范活動安全標準作業職業道德培養安全崗位責任制安全責任制文明施工活動獎 罰各種競賽活動責任制兌現 檢查評比總結 基礎工作班組建設安全預防措施附圖六 施工進度橫道圖 時間名稱項目名稱2010年2011年9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月1施工準備2清表3路基挖方4路基填方5涵洞施工6護坡施工7掛網施工8排水邊溝施工9收尾施工