1、新建石家莊至濟南鐵路客運專線站前工程SJZ-3標段跨石德鐵路特大橋營業(yè)線施工方案 編 制 人： 審 核 人： 批 準 人： 目 錄1.編制概述11.1.編制依據(jù)11.2.編制原則11.3.編制范圍22.工程概況22.1.工程簡述22.2.工程特點22.3.本橋跨營業(yè)線地段施工重難點32.4.跨營業(yè)線地段地質(zhì)情況32.5.氣象特征32.6道路及管線調(diào)查32.7轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（239#242#墩）與營業(yè)線石德鐵路的關(guān)系53.與既有營業(yè)線相關(guān)施工內(nèi)容83.1.施工影響范圍及影響等級83.2. 施工場地情況133.2.1.機械設(shè)備進出道路133.2.2.對影響施工的電纜及鐵路的防護措施133.2.3.場地

2、平整134.施工組織134.1. 工期安排134.2.施工隊伍13施工組織機構(gòu)13施工任務劃分164.3.主要機械設(shè)備組織安排174.4施工隊伍駐地分布174.5.施工及配合單位175.施工及安全防護方案185.1.總體施工流程185.2.防護樁施工185.3.鉆孔樁施工215.3.1.施工工藝流程215.3.2.泥漿池開挖及制備215.3.3.鉆機類型的選擇、鉆機就位組裝225.3.4.鉆機施工平臺的處理235.3.5.汽車吊吊裝鋼筋籠、導管的方案及安全措施235.3.6.鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土澆筑安全措施275.3.7.樁基礎(chǔ)防坍孔方案285.4.承臺施工285.4.1.基坑開挖285.4.2.

3、基坑防排水295.4.2.基坑開挖、檢樁、鋼筋綁扎、承臺混凝土施工295.4.3.基坑回填305.4.4.安全防護措施305.5.墩身施工315.5.1.模板及支架搭設(shè)315.5.2.墩身施工的安全防護措施315.6.營業(yè)線路基沉降監(jiān)測方案335.7連續(xù)梁施工33施工工藝及施工步驟33安全施工方案及措施335.8轉(zhuǎn)體施工37轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計37轉(zhuǎn)體時間計算37稱重試驗39試轉(zhuǎn)體40正式轉(zhuǎn)體41安全技術(shù)措施455.9合攏段施工45邊跨合攏段45中跨合攏段465.10施工期間安全人員布置方案486.安全及環(huán)水保措施486.1安全保證體系486.2.臨近營業(yè)線安全保證措施526.3.高空作業(yè)安全技術(shù)措施

4、536.4.施工用電安全技術(shù)措施536.5.大型機械設(shè)備施工安全措施546.6.防止機械及模板傾覆侵限的安全措施546.7.防火、消防安全措施556.8.防止接觸網(wǎng)觸電的安全保證措施556.9.防止發(fā)生行車事故的安全措施566.10.環(huán)水保措施566.11.易飄物體的防護措施577.應急預案577.1.編制目的577.2.編制依據(jù)、適用范圍577.3.應急組織機構(gòu)577.3.事故預防措施597.4.事故報告程序、方式、內(nèi)容617.5.事故救援原則617.6.救援設(shè)備、物資617.7.事故報告及救援通信627.8.保障措施637.9.事故調(diào)查627.10.事故應急處理程序637.11培訓和應急演

5、練667.12預案的維護與更新668.附圖表67新建石濟客運專線SJZ-3標跨石德鐵路特大橋營業(yè)線施工方案1.編制概述1.1.編制依據(jù)國家、中國鐵路總公司(原鐵道部)現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。國家及河北省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（鐵運2012755號）。國家、中國鐵路總公司(原鐵道部)、北京鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)程。新建石濟客運專線SJZ-3標設(shè)計文件及相關(guān)施工圖紙。設(shè)計院提供的跨石德鐵路特大橋施工圖紙石濟客專施橋6-01及跨石德鐵路特大橋轉(zhuǎn)體橋墩石濟客專施橋6-02。通過現(xiàn)場實地考察和調(diào)查所掌握的資料及信息。我單位現(xiàn)有的施工

6、能力、技術(shù)水平、裝備情況及近年來跨越既有鐵路類似工程的施工經(jīng)驗總結(jié)。鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）。北京鐵路局關(guān)于修改部分內(nèi)容的通知（京鐵師2013408號）。1.2.編制原則確保安全的原則跨石德鐵路特大橋239#墩242#墩上部結(jié)構(gòu)（48+80+48）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁(（48+80+48）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,以下統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)體連續(xù)梁)跨越石德鐵路，240#墩、241#墩相鄰于石德鐵路兩側(cè)，在施工過程中鉆孔樁機、吊車、挖掘機等施工機械較多。根據(jù)設(shè)計，施工下部結(jié)構(gòu)過程中相鄰于石德上下行線的240#墩、241#墩均需采用鉆孔澆筑樁防護。因石德鐵路為電氣化鐵路，在施工過程中必須將樁機、墩身模板

7、支立、混凝土澆筑、模板拆除、懸臂現(xiàn)澆梁、轉(zhuǎn)體施工、中跨合攏段施工等作為安全防護的重點，制定專門措施，確保營業(yè)線運行安全。確保質(zhì)量的原則本橋是我局管段內(nèi)的控制性工程，在施工前、施工過程中制定各種質(zhì)量保證措施，并在施工過程中加以實施，確保工程整體質(zhì)量優(yōu)良。確保工期的原則根據(jù)總體工期要求，跨石德鐵路特大橋239#墩242#墩下部及上部結(jié)構(gòu)要求在2015年1月15日完成。因此在安排工期時要上足施工所需的設(shè)備、人力，合理安排工序銜接，確保工期目標的實現(xiàn)。1.3.編制范圍跨石德鐵路特大橋(48+80+48）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁239#墩242#墩，包括鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩臺身等下部結(jié)構(gòu)工程及上部轉(zhuǎn)體連續(xù)梁結(jié)構(gòu)工程

8、，施工過程中對石德鐵路的防護工程等。2.工程概況2.1.工程簡述新建跨石德鐵路特大橋，中心里程改DK96+782.85，里程范圍為：改DK90+387.08改DK103+177.94，全長12791.54m。采用具體孔跨布置為：357-32m簡支箱梁+1-31.3m簡支箱梁+26-24m簡支箱梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+1-(40+64+40)m連續(xù)梁+1-(48+80+48)m連續(xù)梁，平均墩高為6.2m。橋墩采用雙線圓端形實體橋墩，一字形橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。跨石德鐵路特大橋在239#242#墩（改DK100+485.80改DK100+663.3）處設(shè)計采用(48+80+48)m轉(zhuǎn)體連

9、續(xù)梁，轉(zhuǎn)體前與既有石德鐵路（雙線電氣化）上下行線平行施工，轉(zhuǎn)體2956后斜交上跨越石德鐵路，成橋后梁底面與接觸網(wǎng)立柱頂最小凈高約4.22m，連續(xù)梁設(shè)計采用懸臂澆筑法施工，臨近施工范圍沿鐵路方向總長度約192.77m。2.2.工程特點本橋具有以下工程特點：本轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工分為兩部分，首先是平行石德鐵路上下行線兩側(cè)進行懸澆施工，懸澆段結(jié)束后兩側(cè)各轉(zhuǎn)體2956后斜交上跨石德鐵路。該種施工方法，轉(zhuǎn)體前為臨近營業(yè)線施工，轉(zhuǎn)體及合龍段施工為上跨營業(yè)線施工。施工環(huán)境復雜，施工時對石德上下行線防護難度大、安全壓力大。本橋橋址范圍有較多的光、電纜及道路，施工時需進行遷移或防護。2.3.本橋跨營業(yè)線地段施工重難點

10、橋址距離線路較近，在樁基施工、承臺開挖、墩臺身施工過程中如何防止施工機械危及運營線的安全、如何防止鐵路路基坍塌是安全控制重點。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（239#242#墩）跨越石德鐵路，施工時防護難度大、安全壓力大，如何保證營業(yè)線安全是施工的重難點。2.4.跨營業(yè)線地段地質(zhì)情況橋址分布區(qū)有粉土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉砂、中砂等互層，具體地質(zhì)分布見圖2.4-1。地下水埋深1.44.0m（高程17.8020.60m）對處于化學環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕破壞，其環(huán)境作用等級為H1，根據(jù)CL含量判定，地下水對處于氯鹽環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為L1。地震抗震設(shè)防烈度7度，地震動峰值加速度：0

11、.1g，地震動反應譜特征周期Ts0.45s，特征周期分區(qū)為1區(qū)。橋址區(qū)場地類別為III類，屬中軟土，土壤最大凍結(jié)深度0.77m。根據(jù)本橋地質(zhì)情況：考慮到工期的要求、減少對既有石德鐵路運營影響的要求，樁基施工時擬采用旋挖鉆機作業(yè)。 2.5.氣象特征本橋段屬暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高氣爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在68 月份，約占全年的70，大風多集中在3、4 月份。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。歷年年平均氣溫12.814.7，歷年極端最低氣溫-14.9-26.0，歷年年平均降雨量509672.8mm，歷年最大

12、風速19.328 m/s。2.6道路及管線調(diào)查道路及管線調(diào)查見表2.6-1、2.6-2。圖2.4-1 跨石德特大橋跨營業(yè)線地質(zhì)分布圖表2.6-1 跨石德鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁段跨越道路表序號交叉中心里程道路名稱凈空要求斜交角度（右角）施工防護措施備注1改DK100+566.40石德上行線凈高6.5m294600鉆孔樁防護2改DK100+574.20石德下行線凈高6.5m300700鉆孔樁防護3改DK100+640.80土路44303000鋼板樁防護臨時改移表2.6-2 跨石德鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁段電力遷改表序號里程管線名稱設(shè)置形式設(shè)備單位備注1改DK100+520.0通信光纜架空衡水傳輸局2改D

13、K100+530.0通信光纜架空中國移動3改DK100+540.0地下光纜平行鐵路基埋深1.35m北京局石德鐵路4改DK100+591.0地下光纜北京局石德鐵路5改DK100+599.0電力線路架空北京局石德鐵路自閉線6改DK100+603.0電力線路架空北京局石德鐵路貫通線2.7轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（239#242#墩）與營業(yè)線石德鐵路的關(guān)系跨石德特大橋與石德鐵路相交于石濟線里程為改DK100+565.33，石德鐵路里程為K102+964.5。新建239#墩242#墩承臺距石德鐵路最近距離具體位置見表2.7-1、圖2.7-16。240#墩、241#墩承臺距營業(yè)線距離較近，施工時對營業(yè)線路基影響較大，按

14、設(shè)計要求采取直徑1.25m樁長18.6m的鉆孔樁防護。跨石德特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁與石德鐵路的立面關(guān)系圖見圖2.7-7。跨石德特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁與石德鐵路的平面關(guān)系圖見圖2.7-8。表2.7-1 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁承臺距營業(yè)線最近距離序號墩身編號距石德鐵路路基坡腳的距離（m）距石德鐵路路基路肩的距離（m）距石德鐵路防護欄的距離（m）距石德鐵路接觸網(wǎng)高壓線的距離（m）距石德鐵路鋼軌的距離（m）備注1239#墩31.39/邊墩2240#墩-0.32.482.853.966.75主墩3241#墩02.452.753.577.27主墩4242#墩29.56/邊墩距護欄2.85m240#墩承臺承臺距防護欄2.85m連續(xù)

15、梁體距防護欄6.8m240#墩梁體141#接觸網(wǎng)支柱圖2.7-1 240#墩承臺位置與石德鐵路的關(guān)系照片1連續(xù)梁體距接觸網(wǎng)高壓線7.88m240#墩承臺240#墩連續(xù)梁體圖2.7-2 240#墩承臺位置與石德鐵路的關(guān)系照片2240#墩承臺141#接觸網(wǎng)支柱圖2.7-3 240#墩承臺位置與石德鐵路的關(guān)系照片3241#墩承臺連續(xù)梁體距防護欄6.76m承臺距防護欄2.75m241#墩梁體142#接觸網(wǎng)支柱圖2.7-4 241#墩承臺位置與石德鐵路的關(guān)系照片1連續(xù)梁體距接觸網(wǎng)高壓線7.84m241#墩承臺241#墩梁體圖2.7-5 241#墩承臺位置與石德鐵路的關(guān)系照片2241#墩承臺142#接觸網(wǎng)

16、支柱143#接觸網(wǎng)支柱圖2.7-6 241#墩承臺位置與石德鐵路的關(guān)系照片33.與既有營業(yè)線相關(guān)施工內(nèi)容3.1.施工影響范圍及影響等級240#墩影響石德鐵路里程為K102+894.47K102+984.47區(qū)間，241#墩影響石德鐵路里程為K102+963.78K103+087.24區(qū)間；施工影響等級見表3.1-1。 圖2.7-7 跨石德特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（239#242#墩）與石德鐵路的立面關(guān)系圖圖2.7-8 跨石德特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（239#242#墩）與石德鐵路平面位置關(guān)系圖表3.1-1 跨石德鐵路特大橋營業(yè)線施工類別及施工等級劃分表編號施工類別施工等級線路行別施工項目施工日期施工地點施工內(nèi)

17、容施工機械建設(shè)單位施工單位及負責人監(jiān)理單位及負責人備注1A石德鐵路上、下行新建石濟鐵路客運專線2014年4月1日至2014年4月18日，00:0024:00改DK100+ 534.55改DK100+ 614.55防護鉆孔樁施工旋挖鉆、挖機、吊車、泵車石濟鐵路客運專線有限公司中鐵十九局石濟客專三分部王逸峰15143396699天津路安2B石德鐵路下、下行新建石濟鐵路客運專線2014年4月19日至2014年4月30日，00:0024:00改DK100+ 534.55改DK100+ 614.55承臺鉆孔樁施工旋挖鉆、挖機、吊車、泵車石濟鐵路客運專線有限公司中鐵十九局石濟客專三分部王逸峰天津路安3B石

18、德鐵路下、下行新建石濟鐵路客運專線2014年4月31日至2014年6月22日，00:0024:00改DK100+ 534.55改DK100+ 614.55承臺、墩身施工挖機、吊車、泵車石濟鐵路客運專線有限公司中鐵十九局石濟客專三分部王逸峰天津路安 表3.1-1 跨石德鐵路特大橋營業(yè)線施工類別及等級編號施工類別施工等級線路行別施工項目施工日期施工地點施工內(nèi)容施工機械建設(shè)單位施工單位及負責人監(jiān)理單位及負責人備注4B石德鐵路上、下行新建石濟鐵路客運專線2014年6月23日至2014年12月28日，00:0024:00改DK100+ 534.55改DK100+ 614.55連續(xù)梁施工吊車、掛籃、泵車石

19、濟鐵路客運專線有限公司中鐵十九局石濟客專三分部王逸峰天津路安5A石德鐵路上、下行新建石濟鐵路客運專線2014年12月9日至2014年12月11日，00:0024:00改DK100+ 534.55改DK100+ 614.55轉(zhuǎn)體施工/石濟鐵路客運專線有限公司中鐵十九局石濟客專三分部王逸峰天津路安6A石德鐵路上、下行新建石濟鐵路客運專線2014年12月18日至2014年12月21日，00:0024:00改DK100+ 534.55改DK100+ 614.55中跨合攏段施工吊籃石濟鐵路客運專線有限公司中鐵十九局石濟客專三分部王逸峰15143396699天津路安3.2. 施工場地情況3.2.1.機械設(shè)

20、備進出道路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁機械設(shè)備及物資利用已有鄉(xiāng)道和新修便道進出施工現(xiàn)場，進出前做好相應便道的施工。3.2.2.對影響施工的電纜及鐵路的防護措施目前影響連續(xù)梁施工的光電纜6處，計劃對此6處光電纜改遷至不影響施工的區(qū)域。具體光纜位置如圖3.2.2-1、3.2.2-2所示。3.2.3.場地平整 施工區(qū)域場地高差較大，有排水溝，在施工前按照整體布置圖將其進行平整，使場地滿足施工要求。4.施工組織4.1. 工期安排施工計劃于2014年3月1日開工，至2015年1月15日完工。具體安排見表4.1-1。表4.1-1 總體進度計劃序號項目時間安排天數(shù)序號項目時間安排天數(shù)1防護樁樁基2014.3.31314連續(xù)梁

21、2014.6.12014.11.281802承臺2014.4.12014.5.20505轉(zhuǎn)體施工2014.11.292014.12.133墩柱2014.5.212014.5.31116合攏段2014.12.22015.1.15454.2.施工隊伍4.2.1施工組織機構(gòu)跨石德鐵路特大橋改DK100+485.80改DK100+663.30段（跨石德鐵路48+80+48m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁）由中鐵十九局集團石濟客運專線SJZ-3標三分部橋梁隊負責組織施工，人員配備以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建橋梁架子隊。圖3.2.2-1轉(zhuǎn)體橋電纜、光纜分布立面圖圖3.2.2-2轉(zhuǎn)體橋電纜、光

22、纜分布平面圖4.2.2施工隊伍安排根據(jù)本段橋梁的施工任務和節(jié)點工期的要求，計劃安排一個樁基礎(chǔ)施工隊、一個墩臺施工隊、一個鋼筋加工隊、一個轉(zhuǎn)體橋施工隊。施工安排見表4.2.2-1“施工隊伍安排及任務劃分表”。表4.2.2-1 施工隊伍安排表人員組成人數(shù)工 作 內(nèi) 容橋梁架子隊隊長1負責施工全面管理、調(diào)度、組織工作工程管理4負責技術(shù)管理等工作安質(zhì)環(huán)保管理6負責安全、質(zhì)量、環(huán)保管理等工作物資設(shè)備2負責物資、設(shè)備管理等工作試驗2負責試驗管理等工作資料1負責資料整理與歸檔安全員2負責施工中安全防護員8負責施工中營業(yè)線的防護駐站聯(lián)絡(luò)員1負責在施工與火車站人員聯(lián)系樁基施工12負責防護樁、鉆孔樁施工承臺、橋墩

23、施工56負責承臺、墩身施工連續(xù)梁施工76負責連續(xù)梁施工轉(zhuǎn)體22負責轉(zhuǎn)體施工合計（人）2054.2.3施工任務劃分根據(jù)各施工隊的施工能力及架梁節(jié)點工期要求，劃分施工任務。各施工隊伍施工任務劃分情況：樁基隊負責改DK100+485.80改DK100+663.30鉆孔樁施工，239#、240#、241#、242#墩共52根，防護鉆孔樁71根。墩臺施工隊負責跨石德鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁承臺、墩身、懸臂現(xiàn)澆箱梁、邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工。拌和站：由三分部負責混凝土拌和及運輸。4.3.主要機械設(shè)備組織安排施工隊機械設(shè)備配置見表4.3-1。表4.3-1 施工隊機械設(shè)備配置表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注

24、1旋挖鉆機SR28022汽車吊25t23發(fā)電機200KW2備用4砼輸送車8m85砼泵車42m26裝載機5027挖掘機PC22018張拉設(shè)備套59壓漿設(shè)備套210交直兩用電焊機BX1-500611鋼筋切斷機GQ5024.4施工隊伍駐地分布橋梁施工架子隊隊部設(shè)置在改DK100+485.80處。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工駐地平面圖見圖4.4-1。4.5.施工及配合單位建設(shè)單位：石濟鐵路客運專線有限公司施工單位：中鐵十九局集團有限公司石濟鐵路客運專線項目經(jīng)理部配合單位：衡水站、衡水工務段、衡水電務段、石家莊供電段、北京通信段設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司監(jiān)理單位：天津市路安電氣化監(jiān)理有限公司石濟鐵路客運

25、專線項目監(jiān)理部圖4.4-1轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工駐地平面圖5.施工及安全防護方案5.1.總體施工流程總體施工流程見圖5.1-1。5.2.防護樁施工240#墩承臺邊緣距石德鐵路防護欄最小距離為2.85m，第一級承臺平面尺寸為14.614.6m，高度3.5m，承臺底標高為17.132m，低于石德鐵路路基6.9m；241#墩承臺邊緣距石德鐵路防護欄最小距離為2.75m，第一級承臺平面尺寸為14.614.6m，高度3.5m，承臺底標高為17.973m，低于石德鐵路路基6.06m。基坑開挖深度都比較大，根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┓雷o方案，在承臺靠近營業(yè)線的方向設(shè)置直徑1.25m的鉆孔防護樁+冠梁進行防護，樁長18.6m，

26、其它部位采用1:1.5放坡開挖，可確保鐵路路基穩(wěn)定安全。具體防護布置見圖5.2-1。懸臂施工連續(xù)梁梁體解除橋墩與上下轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)墩梁臨時固結(jié)兩主墩同時轉(zhuǎn)體施工梁體就位后，固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤橋面保護層及附屬施工澆筑邊跨合攏段施工主墩墩身臨時固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤安裝球餃，施工主墩上轉(zhuǎn)盤主墩及邊墩的樁基和承臺既有鐵路路基防護樁施工邊跨滿堂支架現(xiàn)澆段施工拆除墩頂臨時固，落梁邊墩的墩主體施工拆除邊孔支架懸臂法澆筑中跨合攏段體系轉(zhuǎn)換完成，施工橋面拆除懸吊支架安裝邊跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu)安裝中跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu)圖5.1-1 總體施工流程圖圖5.2-1 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁主墩（240#、241#）承臺防護樁布置圖240#墩靠石

27、德鐵路最近的防護樁距離石德鐵路防護欄1.07m；241#墩靠石德鐵路最近的防護樁距離石德鐵路防護欄0.97m。防護樁位于石德鐵路的路基斜坡上，不能立鉆機，所以防護樁鉆孔施工時需將石德鐵路的路基斜坡填平，用作鉆機鉆孔施工時的平臺，施工承臺樁基時，再將平臺挖開。根據(jù)圖5.2-1轉(zhuǎn)體連續(xù)梁主墩承臺（240#、241#）承臺防護樁布置圖中所示，防護樁冠梁在石德鐵路防護欄外側(cè)，距防護欄的距離分別為0.45m、0.35m，所以施工時無需拆除防護欄。由于樁位已經(jīng)占用了石德鐵路的路基，為防止石德鐵路路基坍塌，在鉆孔樁施工時，我單位擬采用鋼護筒進行防護，邊鉆邊防護，鋼護筒一直埋設(shè)到樁底。5.3.鉆孔樁施工239

28、#242#墩所設(shè)橋墩樁基為鉆孔澆筑樁，239#、242#墩各有10根橋墩樁基（樁徑1.25m，樁長49m），240#、241#墩各有16根橋墩樁基（樁徑1.5m，樁長分別為64m和68m）。靠石德營業(yè)線防護樁采用鉆孔防護樁，其中樁長為18.6m，樁徑1.25m，240#墩、241#墩承臺基坑共71根鉆孔防護樁。5.3.1.施工工藝流程鉆孔澆筑樁施工工藝流程圖見圖-1。5.3.2.泥漿池開挖及制備根據(jù)樁基地質(zhì)情況，孔底地質(zhì)存在粉砂、中砂層，所有鉆孔施工過程中采用泥漿護壁，并用黏土制漿；鉆孔施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩(wěn)定的重要因素，調(diào)制出良好泥漿的各

29、項性能指標尤為重要。施工過程中隨時檢測清孔后灌注砼時泥漿的各項性能指標，確保泥漿對孔壁的撐護作用，避免發(fā)生塌孔。239#、240#墩墩泥漿池設(shè)置在238#、239#墩之間，距離鐵路防護網(wǎng)36m；241#、242#墩泥漿池設(shè)置在242#、243#墩之間，距離鐵路防護網(wǎng)35米。泥漿池開挖不影響路基和墩身穩(wěn)定。施工時應在泥漿池旁邊準備足夠的沙袋，在施工過程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營業(yè)線和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過程中，應定期及時清理多余的泥漿，并轉(zhuǎn)運至指定地點處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。圖-1 鉆孔澆筑樁施工工藝流程圖5.3.3.鉆機類型的選擇、鉆機就位組裝根據(jù)地質(zhì)資料，該

30、處粉土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉砂、中砂等互層，樁基直徑為1.25m、1.5m，考慮工期要求和地質(zhì)情況，采用旋挖鉆機成孔，其鉆進效率較高。選用的旋挖鉆機尺寸為5.5420m（長寬高），樁基施工時鉆機垂直于石德鐵路布置。5.3.4.鉆機施工平臺的處理影響施工的電纜經(jīng)遷改后，在鉆機進場前將墩位處進行推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測合格（密實度達到95%以上）后，鉆機才能進場，施工平臺要確保排水暢通，不能積水，平臺坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，坡度為1%。5.3.4.旋挖鉆施工安全措施（1）旋挖鉆外形尺寸為4000550020000mm，鉆機安裝前先將桅桿放倒，鉆機就位后支立，拆除時先放倒桅桿，再移動鉆機。（

31、2）施工時旋挖掘機平行營業(yè)線方向，并對履帶進行限位加固。（3）鉆機在遠離石德鐵路側(cè)安裝纜風繩，設(shè)地錨固定，防止特殊情況下傾向鐵路或碰到接觸網(wǎng)。（4）每天檢查旋挖鉆加固情況，地基是否牢固等情況。（5）除了按規(guī)定停歇時間外，24小時不間斷作業(yè)，以加快施工進度減少對營業(yè)線的影響，加強鉆進過程監(jiān)控，確保盡快成孔。5.3.5.汽車吊吊裝鋼筋籠、導管的方案及安全措施鋼筋籠及導管吊裝采用汽車吊，汽車吊停放在樁基的外側(cè)，面對石德鐵路。在鋼筋籠及導管吊裝施工期間在衡水車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)場設(shè)防護員，并準備好應急器材，施工嚴格在設(shè)備管理單位監(jiān)控下實施，具體施工期間影響如下：影響區(qū)間：石德鐵路上下行。施工地點

32、：石德鐵路K102+894.47K103+087.24段線路。為確保吊裝施工安全，吊裝時應注意以下事項：汽車吊基底的處理汽車吊進場前施工平臺必須經(jīng)過推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測合格后，鉆機才能進場，施工平臺要確保排水暢通，不能積水，平臺坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，坡度大小為1%。 當風力大于等于6級時停止吊裝作業(yè)。 吊裝作業(yè)前安排吊車空吊，模擬施工狀態(tài)，確定是否傾界，在確認后再地面作明顯標識，并安排專人指揮。鋼筋籠吊裝安全措施防護樁主筋采用雙筋，共42根25，箍筋8，間距為0.2m，鋼筋籠長18.5m，樁長18.6m；240#、241#墩鋼筋籠長度為18m，并設(shè)通長聲測管及聲測管固定鋼筋籠，

33、樁長分別為68m、64m。防護樁鋼筋籠單根重為3.2t，240#241#樁基單根鋼筋籠總重量2.2t。根據(jù)現(xiàn)場尺寸，按最不利條件繪制吊車安全作業(yè)距離與鋼筋籠吊裝安全距離，見圖5.3.5-1、5.3.5-2。為保證營業(yè)線行車安全，吊裝防護樁鋼筋籠時，吊車臂長不得超過10.2m，單次起吊鋼筋籠長度不得超過4.6m；吊裝承臺樁基鋼筋籠時，吊車臂長不得超過13.75m，單次起吊鋼筋籠長度不超過6.5m。樁基鋼筋籠吊裝時，吊車臂垂直營業(yè)線。鋼筋籠系2道拉繩，專人負責看護，避免鋼筋籠擺動幅度過大而侵入營業(yè)線或碰觸接觸網(wǎng)。25噸汽車起重機起重性能見表5.3.5-1。圖5.3.5-1 吊車吊裝承臺鋼筋籠安全作

34、業(yè)示意圖圖5.3.5-2 吊車吊裝防護樁鋼筋籠安全作業(yè)示意圖使用QY25吊車吊裝防護鋼筋籠，具體起吊數(shù)據(jù)如下，按吊車工作半徑7.5m，吊臂10.2m考慮，此時吊車有效吊重9.4t，鋼筋籠長度分成4節(jié)，每節(jié)4.6m，單節(jié)重量0.8t則：起吊鋼筋籠的安全系數(shù)：9.4/0.8=11.751.4（安全系數(shù)）因此起吊過程中是安全的。使用QY25吊車吊裝240#、241#墩承臺樁基鋼筋籠，具體起吊數(shù)據(jù)如下，按吊車工作半徑10m，吊臂13.75m考慮，此時吊車有效吊重6T，鋼筋籠長度（包括聲測管部分）分成11節(jié)，上部鋼筋籠每節(jié)6.4m，單節(jié)最大重量0.733t，則：起吊鋼筋籠的安全系數(shù)：6/0.733=8.

35、191.4（安全系數(shù)），因此起吊過程中是安全的。表5.3.5-1 25噸汽車起重機起重性能表 噸位工作 （t）半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7516.320.8523.327.9531.532516.53.520.616.512.29.541816.512.29.53.416.315.312.29.56.5513.413.312.29.56.55.513.513.212.29.56.57612.312.211.38.26.575.16.511.21110.58.86.575.1710.2109.88.56.275.17.59.48.28.18.16.86.75.188.68.48.47

36、.86.66.45.18.587.97.86.46.36.2596.276.866.14.81065.85.65.65.33.31244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330結(jié)合上述分析，為確保時安全，鋼筋籠分節(jié)吊裝，防護樁分節(jié)鋼筋籠長度不超過4.6m，承臺樁基鋼筋籠長度不超過6.5m，同時在吊裝過程中鋼筋籠必須設(shè)置纜風繩。因為該處距營業(yè)線非常近，鋼筋籠之間焊接需時較長，如果25t吊車一直處于吊裝狀態(tài)，因距離營業(yè)線防護欄最小距離0.

37、35m，極易出現(xiàn)機械故障，有可能影響營業(yè)線路運輸安全，故鋼筋籠吊裝采取以下措施：在鉆孔樁上用38鋼管搭設(shè)長寬高=2.5m2.5m3.0m的鋼管支架，當25t吊車將鋼筋籠吊裝進支架內(nèi)，使用縱橫向鋼管固定，然后吊車收回吊臂，施工人員進行鋼筋籠接長焊接。如圖5.3.5-3。圖5.3.5-3 鋼筋籠鋼管支架示意圖在施工過程中衡水車站必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場必須設(shè)置專職安全員、防護員。安拔導管作業(yè)在澆筑樁基混凝土施工過程中，需使用吊車輔助進行安裝及拔除導管作業(yè)，導管長度為2.0m/節(jié)，內(nèi)直徑30cm，厚度5mm，質(zhì)量為75kg，最大總長度68m，總重2.55t，25t吊車起重滿足安全要求，同時在導管

38、安拆時系繩拉向遠離營業(yè)線側(cè)。5.3.6.鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土澆筑安全措施采用在25T吊車澆筑水下混凝土，汽車吊吊裝計算同5.3.5。樁基混凝土澆筑時間較長，同時又不能間斷，故采取設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護員、領(lǐng)導干部跟班作業(yè)的安全控制方法進行現(xiàn)場控制，故在設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護員的情況下進行樁基混凝土澆筑施工，為加快施工進度，混凝土澆筑采用混凝土輸送泵車。5.3.7.樁基礎(chǔ)防坍孔方案旋挖鉆機施工中為防止出現(xiàn)坍孔影響鐵路路基安全,施工中注意控制以下幾點:（1）嚴格控制泥漿比重；（2）確保鉆進中的水頭高度；（3）石德鐵路火車運行至鉆機處時，停止出渣作業(yè)；（4）控制鉆頭升降速度，防止形成負壓，特別是在砂

39、層鉆進時，最大提升速度不大于0.97m/s，空鉆頭下降速度不得大于1.21m/s；（5）泥漿池距離鉆孔距離大于5m；（6）避免重型機械在孔周邊行走、作業(yè)；（7）盡量縮短待灌和澆筑時間。（8）增加鋼護筒長度，防護樁鋼護筒全樁跟進，防止塌孔影響石德鐵路。出現(xiàn)坍孔的處理措施：（1）輕微坍孔時，提高泥漿的比重和粘度；減慢鉆進速度；（2）嚴重坍孔時，及時填充砂加碎石，增大泥漿比重，待填充料穩(wěn)定后慢速鉆進。5.4.承臺施工根據(jù)施工圖紙及對施工現(xiàn)場的調(diào)查，240#、241#墩承臺高度為3.5 m，240#墩承臺上覆土厚度為1.78 m，總開挖深度5.28m；241#墩承臺上覆土厚度為0.5m，總開挖深度4m

40、；240#、241#墩承臺邊距石德鐵路防護欄的距離分別為2.85m，2.75m。根據(jù)設(shè)計要求，對靠近營業(yè)線的三面進行鉆孔樁防護。承臺開挖時，對承臺有防護樁的三面垂直地面開挖，無防護樁面采用1:1.5放坡開挖。具體承臺位置見圖2.7-7、2.7-8。.基坑開挖測量放線用全站儀放出基坑平面位置的控制點，并用白灰線灑出基坑的實際開挖輪廓線。基坑開挖及防護根據(jù)設(shè)計，承臺基坑靠近鐵路側(cè)采用混凝土鉆孔樁進行支護。施工時應注意觀察四周坑緣頂?shù)孛嬗袩o裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。未進行鉆孔樁防護的一側(cè)采用放坡開挖，坡度為1：1.5。機械開挖至基底面時，按設(shè)計和規(guī)范要求整平基底和施工10cm的混

41、凝土墊層。.基坑防排水根據(jù)設(shè)計院水文地質(zhì)調(diào)查，240#墩承臺地下水位線標高為19.9m，241#墩承臺地下水位線標高為20.0m；而240#墩承臺底標高為17.132m，241#墩承臺底標高為17.973m，240#墩、241#墩地下水位高出承臺底標高分別為2.768m、2.027m。預計施工時水量會較大，必須采取必要的排水措施，以免影響承臺的正常施工。針對基坑實際情況，在基坑底部四個角設(shè)置四個50cm50cm100cm集水井，集水井中安設(shè)排水泵，在基坑底部四周設(shè)30cm30cm排水溝，將水引入集水井。排水設(shè)備采用大揚程潛水泵排除基坑外，防止亂排產(chǎn)生回滲。保證施工現(xiàn)場排水流暢通，不集水，四鄰地

42、區(qū)不倒灌。基坑排水人員安排：為保證基礎(chǔ)施工不受到積水影響，安排兩人進行日常基坑降排水，如遇持續(xù)時間長、雨量大的特殊情況，我項目部將另外安排4人、排水機具加倍在基坑集水井連續(xù)抽水，做到暴雨后基坑無積水，小雨天基礎(chǔ)可正常施工。5.4.2.基坑開挖、檢樁、鋼筋綁扎、承臺混凝土施工防護樁工程施工完成后，施工承臺樁基礎(chǔ)，待樁基強度合格以后，經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理驗收同意后，再進行基坑開挖。鉆孔防護樁施工時嚴格控制樁的垂直度，保證不影響其受力。承臺鋼筋在鋼筋加工廠提前預制好，運至現(xiàn)場后由人工運至基坑并綁扎，同時支立基礎(chǔ)模板，鋼筋及模板檢查合格后立即澆筑混凝土。5.4.3.基坑回填當混凝土強度達到2.5MPa后，

43、立即拆除承臺模板，同時抓緊時間回填基坑，基坑回填時按施工規(guī)范要求夯填密實。5.4.4.安全防護措施承臺開挖安全措施分層開挖承臺基礎(chǔ)。基坑周圍2.0m內(nèi)，不得堆放土、料和機具設(shè)備。基坑較深時，設(shè)置上下爬梯，供作業(yè)人員上下。基坑開挖后至承臺回填前觀察防護樁位移情況，如有異常立即停止施工，并立即對其做支撐加固處理，經(jīng)質(zhì)檢人員及監(jiān)理確認后方可再度施工。基坑開挖采用挖掘機，邊開挖邊觀測既有路基沉降情況，若有變化，立即停止施工，進行加固處理。施工時應注意觀察四周坑緣頂?shù)孛嬗袩o裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。挖掘機開挖時，注意與石德鐵路防護欄及接觸網(wǎng)支柱之間的距離，挖掘機旋轉(zhuǎn)時禁止轉(zhuǎn)向石德鐵路

44、方向，避免挖掘機侵入營業(yè)線或碰觸接觸網(wǎng)。基坑底設(shè)置排水溝和集水井及時排除積水，保證基坑干燥不積水。 加快施工工序之間的銜接，減少基坑暴露時間。備好沙袋及型鋼等，一旦出現(xiàn)坍塌立即回填或支撐。模板吊裝 汽車吊基底的處理同5.3.3承臺模板分節(jié)，每節(jié)長度不大于4m，其重量為2.4噸；為確保安全，使用QY25t汽車吊，吊裝4 m節(jié)模板，臂長13.75m，工作半徑10m，起吊高度4m，起吊重量6噸，安全系數(shù)為2.5，能確保吊裝安全。25t吊車起重性能表見表5.3.4-1。當風力等于或大于6級時停止吊裝作業(yè)。在吊裝過程中在分節(jié)模板上設(shè)纜風繩，確保不會觸及接觸網(wǎng)。5.5.墩身施工轉(zhuǎn)體橋墩采用圓端形實體墩，2

45、39#、242#墩全墩高分別為15.2m、16.2m；主墩240#、241#墩全墩高分別為9m、8m。距石德鐵路防護欄的距離分別為8.44m、8.34m,墩柱模板采用定型鋼模，使用吊車組裝，主墩混凝土一次澆筑完成，邊墩混凝土分倆次澆筑。5.5.1.模板及支架搭設(shè)因墩身模板外緣距既有營業(yè)線防護欄距離均大于9m，墩身施工可按照正常加固。墩柱模板采用桁架進行加固，并且墩身布設(shè)對拉桿。對模板繞墩柱三側(cè)搭設(shè)滿堂支架（靠營業(yè)線側(cè)不搭設(shè)支架）。墩柱模板頂部設(shè)纜風繩，纜風繩系在遠離營業(yè)線側(cè)地面埋設(shè)樁中。5.5.2.墩身施工的安全防護措施墩身施工時對營業(yè)線運營安全影響最大的主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是墩身模板吊裝

46、過程；二是墩身模板的加固；三是混凝土澆筑過程中防止崩模；四是吊裝頂帽鋼筋；五是模板拆除過程。針對以上安全隱患，為確保施工安全，在施工過程中采取以下安全防護措施：5.5.2.1.模板吊裝汽車吊基底的處理同5.3.3；墩身模板分節(jié)，每節(jié)高度不大于2m，其重量不大于4.0噸；為確保安全，使用QY25t汽車吊，吊裝2 m節(jié)模板，臂長16.3m，工作半徑10m，起吊高度14 m，起吊重量6噸，安全系數(shù)為6/4=1.51.4，能確保吊裝安全。25t吊車起重性能表見表5.3.4-1。根據(jù)現(xiàn)場尺寸，按最不利條件繪制吊車吊裝模板安全作業(yè)距離，見圖5.5.2-1。圖-1吊車吊裝模板安全作業(yè)距離當風力等于或大于6級

47、時停止吊裝作業(yè)。在吊裝過程中在分節(jié)模板上設(shè)拉繩，確保不會觸及接觸網(wǎng)。5.5.3.2.模板加固由于墩身模板采取桁架加固，不需設(shè)加固腳手架，因此只在墩身模板遠離營業(yè)線方向搭設(shè)分離式腳手架，作為人員上下通道；此外，為防止模板傾倒，除承臺面必須平整外，采取在每個墩身模板設(shè)2道鋼絲繩拉錨固定模板。5.5.3.3.模板拆除模板拆除工程與模板支立過程相反，采用25t吊車分節(jié)進行拆除，吊裝過程中吊車必須停放在遠離營業(yè)線側(cè)。每節(jié)拆除均要有專人負責拉繩控制。5.5.3.4.混凝土澆筑墩身混凝土澆筑采用輸送泵進行澆筑，澆筑時必須嚴格控制澆筑速度不大于2m/h，防止崩模。由于墩頂距離地面較高，施工時要在墩身四周搭設(shè)支

48、架圍欄進行防護，支架外側(cè)用安全網(wǎng)圍好，要設(shè)置專門的安全梯，供施工用。高空作業(yè)要佩戴好安全帶及其他防護用品。將墩身接地線與承臺連接好，并在靠近線路設(shè)置絕緣板，防止發(fā)生觸電事故。240#、241#墩施工時要在鐵路有關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)控下方可施工，并按規(guī)定設(shè)專人進行“雙防護”，在列車通過前及時通知施工人員退場，做到列車通過時不施工。5.5.3.5.混凝土養(yǎng)護在拆模時同步噴涂養(yǎng)護液進行養(yǎng)生。5.6.營業(yè)線路基沉降監(jiān)測方案為確保營業(yè)線的施工安全，在過程中采取以下監(jiān)控方案：在靠近營業(yè)線兩側(cè)路基位置埋設(shè)臨時觀測樁，樁位設(shè)在墩位軸線位置，每天2次對其進行觀測；如有異常情況，加倍增加觀測頻率。根據(jù)觀察的路基沉降情

49、況，繪制沉降曲線；發(fā)現(xiàn)沉降變化異常的，立即報告施工小組及設(shè)備管理單位，必要時啟動應急預案。5.7連續(xù)梁施工施工工藝及施工步驟240#、241#墩為平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工，其上部結(jié)構(gòu)都采用239m連續(xù)梁梁，按懸臂澆筑法施工。每個239m連續(xù)梁梁澆筑段劃分： O#塊長度為8m，墩每側(cè)各3個3m段，4個3.5m段，3個3m段。梁部除主墩上的0#塊和邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆外，其余梁段采用掛籃懸臂澆筑，先澆筑0#段，再對稱向兩側(cè)順序澆筑各梁段，形成連續(xù)梁。合攏順序按先邊跨，后中跨的順序施工，合攏時采用加設(shè)型鋼支架及加設(shè)臨時預應力束的方法強迫合攏，最后進行體系轉(zhuǎn)換。掛籃懸臂對稱澆筑。采用吊車進行材料、設(shè)備的吊裝，

50、混凝土采用泵送澆筑。施工工藝見圖5.7.1-1。其施工步驟見圖5.7.1-2。安全施工方案及措施轉(zhuǎn)體連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體前梁位平行于既有營業(yè)線施工，240#墩、241#墩上梁位距既有營業(yè)線防護欄的距離分別為6.8m、6.76m，施工時需做好防落封閉措施。239#墩、242#墩距離既有營業(yè)線防護欄的距離約30m，邊跨段施工可以按正常施工。墩身竣工、中線測試 現(xiàn)澆0#塊 墩梁臨時固結(jié) 掛籃安裝、調(diào)試、就位A1、B1梁段鋼筋、模板、混凝土、預應力施工 掛籃前移就位梁段懸灌循環(huán)施工 轉(zhuǎn)體施工 解除墩臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換合攏段施工 體系轉(zhuǎn)換完成 加設(shè)勁性支撐測量觀測點標高安裝永久、臨時支座 墩旁托架搭設(shè)預壓

51、掛籃制造、試驗測量觀測點標高 張拉臨時預應力束邊跨直線段施工 加設(shè)勁性支撐 張拉臨時預應力束 測量標高、設(shè)配重圖5.7.1-1 掛籃懸灌澆筑施工工藝流程圖0#塊施工0#塊采用鋼管樁支墩，利用鋼管樁支墩設(shè)置封閉圍擋，以防止0#塊施工時模板、支架及鋼筋等材料侵入鐵路行車界限。施工順序為自靠近營業(yè)線側(cè)向外作業(yè)。主要安全保證措施：0#塊模板作專項設(shè)計，保證有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。0#塊混凝土澆筑前必須加強對模板支撐穩(wěn)定系統(tǒng)的檢查。模板安裝拆除過程中，必須拴溜繩，不得碰撞模板和腳手架，防止侵界。施工腳手架搭設(shè)前應進行受力檢算。腳手架的地基應堅實，圖-2 懸臂澆筑施工順序圖滿足承載力的要求，并增設(shè)纜風

52、繩對拉防風措施。搭拆腳手架時，施工區(qū)域應設(shè)警戒標志。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上。平臺、步梯設(shè)圍欄，周邊張掛密目安全網(wǎng)。邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂支架法施工，支架采用碗扣式鋼管架，支架底鋪設(shè)1515方木（松木），用細砂找平。立桿頂面及底面均采用可調(diào)高頂、底托，頂托上方縱向鋪設(shè)1515方木（松木），橫向鋪1010方木（松木）。底板、側(cè)模及內(nèi)模均采用竹膠板。施工順序為自靠近營業(yè)線側(cè)向外作業(yè)，機械的擺放及處置措施同前述“0#塊施工”。連續(xù)梁懸澆段施工連續(xù)箱梁設(shè)計采用單箱單室直腹板截面。箱梁頂寬12.2m，底寬6.4m。梁高3.896.49m。掛籃兩側(cè)1.0m操作平臺兼

53、作防護，采用竹膠板封閉并懸掛密目安全網(wǎng)。主要安全保證措施：現(xiàn)澆支架設(shè)計方案委托有資質(zhì)的單位審核批準后實施。施工用材料分批次運入現(xiàn)場，材料和機具設(shè)備堆放注意不能侵入限界。在施工時，在營業(yè)線兩端各800米遠設(shè)置人員防護，加強瞭望，有火車通過時用對講機通知現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場吊裝等作業(yè)在列車通過時停止作業(yè)，確保營業(yè)線行車安全。6級及以上大風施工時，暫停吊裝作業(yè)。懸澆箱梁施工的安全防護加強高空作業(yè)安全防護，高空作業(yè)人員必須系安全帶，所有臨邊部位均要按照國標要求設(shè)置高度不小于1.2m的圍護欄桿并掛網(wǎng)防護；上下爬梯必須固定牢固，邊側(cè)設(shè)置扶手并掛網(wǎng)防護；所有作業(yè)人員佩戴安全帽。加強職工教育，嚴禁隨意向橋下拋灑物

54、體，施工用材料或設(shè)備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2m，不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時清運到橋下場地。對施工中使用的吊車、卷揚機等機械設(shè)備，定期、不定期地檢查、維修保養(yǎng)，保證有足夠的安全系數(shù)。所有動力、照明電路按照規(guī)定的線路進行鋪設(shè)，定時檢查，確保安全。每節(jié)段施工前后，現(xiàn)場技術(shù)人員檢查掛籃位置、前后吊帶、掛架、錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，并填寫掛籃檢查報告，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。在掛籃使用過程中，定期詳細檢查焊縫和螺栓的質(zhì)量，保證正常使用，一旦出現(xiàn)異常，立即停止施工，全面系統(tǒng)地檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。掛籃安裝就位時，保證掛籃的左右兩側(cè)前支腿同步，且采用剛性支墊，支墊面平整，距離兩端為50cm

55、的距離，誤差不超過lcm。掛籃錨固連接器安裝時，嚴格按照對中的原則進行，即16cm長連接器兩端各接入8cm長精軋螺紋鋼筋，受力均勻保證掛籃的安裝穩(wěn)定。在澆筑底板、腹板和頂板前分別觀測標高、軸線及撓度等，并分項作好詳細記錄。每段箱梁施工后，整理出撓度曲線，保證箱梁施工的精度要求。5.8轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工時，需要石德鐵路停運，所以轉(zhuǎn)體施工原則上選擇營業(yè)線鐵路維修天窗進行。5.8.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程跨鐵路采用雙轉(zhuǎn)體施工方法，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)核心構(gòu)件球鉸位于240#、241#墩承臺中，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)布置圖見圖5.8.1-1。轉(zhuǎn)體時間計算根據(jù)設(shè)計圖紙要求，轉(zhuǎn)體速度為0

56、.02rad/min(約為1.15 /min)，旋轉(zhuǎn)29.56，耗時26.1分鐘。按照總體工期施工安排，試轉(zhuǎn)時間為2014年11月9日，正式轉(zhuǎn)體施工時間為2014年11月11日。具體轉(zhuǎn)動過程分析見表-1。表-1 梁體轉(zhuǎn)動過程分析序號項目單次轉(zhuǎn)角（度）累計轉(zhuǎn)角（度）單次用時（分鐘）累計用時（分鐘）備注1試轉(zhuǎn)221.741.74提前2天要點2轉(zhuǎn)到鐵路限界463.495.23提前2天要點3就位2356295620.8726.1就位后30分鐘消點要點時間轉(zhuǎn)體要點時間為40分鐘，提前30分鐘開始要點，就位后30分鐘消點，總要點時間100分鐘。稱重試驗橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應進行試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)前，需進行稱重平衡試驗

57、，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。稱重前的準備工作：安裝中跨合攏段的吊架；撤除梁頂所有材料、機具、設(shè)備；檢查上轉(zhuǎn)盤撐腳下滑板；安放千斤頂、大量程百分表；拆除支架、砂箱 ，在撐腳下安裝黃油聚四氟乙烯板；觀察轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否傾斜及傾斜方向以確定其狀態(tài)。稱重試驗在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計測出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。根據(jù)該狀態(tài)的測試方法，在兩幅梁的承臺底面布置如圖5.8.3-1的千斤頂和位移傳感器，實施兩幅梁的不平衡力矩測試。說明：1-位移傳感器；2-大噸位千斤頂；3-壓力傳感器； 4-梁底墊鋼板

58、；5-千斤頂?shù)鬃?圖5.8.3-1稱重設(shè)備及位置平面布置圖測試中所用設(shè)備及性能：千斤頂兩臺,用于施加頂力；應變式位移傳感器：用于測試球鉸微小轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的撐腳豎向位移；主要技術(shù)指標：量程5mm ，精度1/100，使用條件：受周圍環(huán)境影響不大；力與應變綜合參數(shù)測試儀，用于采集應變式位移傳感器的信號。梁體縱向傾斜配重方案平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應該絕對保證轉(zhuǎn)體中支點兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態(tài)。在實際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生抖動，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。為

59、此，采用梁體縱向傾斜配重的方案，該轉(zhuǎn)體方案的思想是，在轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體梁應在梁軸線方向略呈傾斜態(tài)勢，即梁軸線上橋墩一側(cè)的撐腳落下接觸滑道，另一側(cè)的撐腳抬起離開滑道。這樣做的好處是使轉(zhuǎn)動體形成兩點豎向支承，增加了轉(zhuǎn)動體在轉(zhuǎn)動過程中豎平面內(nèi)的穩(wěn)定性。5.8.4試轉(zhuǎn)體在正式轉(zhuǎn)體施工前2天進行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)時應對轉(zhuǎn)體進行全面檢測，在轉(zhuǎn)盤部分、平衡配重、連續(xù)千斤頂?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)都確保正常時，對轉(zhuǎn)體進行小范圍的試轉(zhuǎn)，以確定牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是否能夠安全運轉(zhuǎn)、以及各項運行參數(shù)，試轉(zhuǎn)角度2，耗時1.74分鐘，確保梁體不侵入鐵路限界內(nèi)。5.8.5正式轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)體實施方案進行修正，方可進行正式轉(zhuǎn)

60、體。整個轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進行協(xié)調(diào)指揮，以達到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報，以便及時處理。指揮系統(tǒng)及防護施工期間，我單位堅決服從北京鐵路局相關(guān)部門的領(lǐng)導，做到有令則止，有禁則止，以保障鐵路運營安全為根本。要點指揮程

61、序：a、施工前按照規(guī)定到鐵路局申報施工日計劃，經(jīng)鐵路局批準后實施。b、單位接到鐵路施工電報后，在施工前2日10：00前向鐵路局總調(diào)度室進行登記。c、駐站員在施工前2日10：00前到所屬衡水站運轉(zhuǎn)室登記。d、施工當日駐站員必須在點前1小時在施工計劃簽字確認。e、施工單位向鐵路局領(lǐng)導匯報點前準備情況，然后等待調(diào)度給點命令。f、列車調(diào)度員發(fā)布施工命令之后由車站值班員向施工單位駐站員發(fā)布開始施工命令。g、駐站員得到值班員開始施工命令后及時通知現(xiàn)場指揮員開始施工。h、轉(zhuǎn)體就位后，現(xiàn)場指揮向鐵路局領(lǐng)導匯報，請求消點，鐵路局領(lǐng)導向鐵路相關(guān)設(shè)備單位確認無誤后，消點。轉(zhuǎn)體應急預案轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)連續(xù)梁兩端不平衡超

62、出設(shè)定范圍在施工前的配重時，考慮實際重心與理論重心偏差為515cm，在轉(zhuǎn)體過程中，如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)梁不平衡值超過515cm的范圍，可根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，經(jīng)理論推算后，采取現(xiàn)場加沙袋配重法調(diào)整連續(xù)梁兩端的重量，使實際重心與理論重心控制在設(shè)定的515cm范圍內(nèi)。首次不能正常啟動根據(jù)檢算，正常情況下兩側(cè)ZLD200型連續(xù)張拉千斤頂完全可以滿足轉(zhuǎn)體正常起動。若由于其他因素影響而導致首次起動ZLD牽引系統(tǒng)兩臺千斤頂加載時仍不能正常起動，可借助已經(jīng)安裝到位的4臺助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力（在內(nèi)外千斤頂反力座上安置橫梁，橫梁采用雙根I45a工字鋼），使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動。但當ZLD牽引系統(tǒng)2臺千斤頂、4臺助推系統(tǒng)千斤頂均加載時

63、，轉(zhuǎn)動體仍然不轉(zhuǎn)動，此時應檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住。若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象應立即進行處理，涂抹潤滑劑，清除障礙物。設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常a、備用4臺100t的輔助千斤頂。b、設(shè)備提前進行檢修，提前進行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)后解決發(fā)現(xiàn)的問題。中途停下后的再次啟動由于特殊情況不得不在中途停止，然后再次重新起動時，同首次不能啟動措施。在轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)擦腳在轉(zhuǎn)體之前進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。特殊情況下，采取拆除局部滑道鋼板的辦法。轉(zhuǎn)體過程中突然加速在轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)速觀察人員發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然增加，應立即通知指揮長暫停轉(zhuǎn)體，檢查以下部位：滑道出現(xiàn)局部下坡，若存在，可降低牽引力，緩慢轉(zhuǎn)體通過下坡段；千斤頂操作臺出現(xiàn)失誤

64、，牽引力突然增大，應降低牽引力直至箱梁轉(zhuǎn)速達到設(shè)計要求。防超轉(zhuǎn)措施為保證轉(zhuǎn)體精確到位同時又不發(fā)生超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，必須設(shè)置限位裝置。該裝置采用I50型鋼焊接于滑道鋼板上，在轉(zhuǎn)體到位時頂住撐腳。由于相鄰兩個撐腳的走行板間的夾角為17，因此只有在距轉(zhuǎn)體到位17時才能進行焊接限位型鋼，同時為保證有足夠的焊接空間宜在距轉(zhuǎn)體到位15時進行焊接。突然停電為防止動力線路出現(xiàn)故障造成突然停電，轉(zhuǎn)體現(xiàn)場備用2臺200KW的柴油發(fā)電機，能為轉(zhuǎn)體橋施工提供充足的電力保障。大風、暴雨等惡劣天氣在轉(zhuǎn)體前要準備好雨具，棚布等防風雨設(shè)施，轉(zhuǎn)體機具安放在棚內(nèi)， 安置位置要視線良好，以防轉(zhuǎn)體準備及施工期間突發(fā)大風、暴雨等惡劣天氣。天氣

65、突變不能滿足轉(zhuǎn)體施工時，必須停止轉(zhuǎn)體施工。當遇到六級及以上的大風時，盡量不施工，如果必須要進行施工，和相關(guān)部門協(xié)商確保安全才能進行轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。鐵路沿線鐵通電（光）纜、電務段的信號電纜及工務的線路，施工前要和有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議并進行培訓后持證上崗，施工過程中一旦發(fā)生電光纜破損斷時，現(xiàn)場負責人要立即用電話或手機在第一時間進行報告，保護施工現(xiàn)場不受破壞。鐵路有關(guān)設(shè)備部門人員到場后，應急響應小組人員無條件配合進行搶時間和快速度進行維修被損設(shè)備。轉(zhuǎn)體施工注意事項轉(zhuǎn)體抗傾覆預案理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于主梁兩端可能的最大不平衡彎矩(包括梁縱向不平衡彎矩和橫向不平衡彎矩)、轉(zhuǎn)體時牽引力引起的扭

66、矩以及由此引起的主梁慣性力的影響，轉(zhuǎn)體時存在傾覆趨勢可能，為保證轉(zhuǎn)體穩(wěn)定，采取以下措施：a、墩頂設(shè)臨時支墩并設(shè)置受力鋼筋，將箱梁與橋墩進行臨時固結(jié)，保證連續(xù)梁的穩(wěn)定。b、在梁體與上轉(zhuǎn)盤之間設(shè)1000x20mm鋼管混凝土柱，抵抗轉(zhuǎn)體時墩梁轉(zhuǎn)動不同步的慣性力。c、每對撐腳可以承受不平衡彎矩；利用撐腳的作用，采取相應的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全。 d、在第三現(xiàn)澆段箱梁頂放置容積為40m3的水箱，在轉(zhuǎn)體過程中觀測懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端水箱里注水，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。轉(zhuǎn)體施工操作注意事項a、穿鋼絞線時注意不能交叉、打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應盡量左、

67、右旋均布；b、前后頂?shù)男谐涕_關(guān)位置要調(diào)整好，即不能讓行程開關(guān)滑板碰壞行程開關(guān)，又不能因距離太遠而使行程開關(guān)不動作；c、千斤頂?shù)陌惭b應注意和鋼絞線方向一致；d、前、后千斤頂進油嘴，回油嘴與泵站的油嘴必須對應好，不能裝錯；e、油管和千斤頂油嘴連接時，接口部位應清洗、擦拭干凈。嚴格防止砂粒、灰塵進入千斤頂；f、卸下油管后，千斤頂和泵站的油嘴應加防塵螺帽，以防污泥進入；g、控制系統(tǒng)在運行前一定要經(jīng)過空載聯(lián)試，確認無問題后方可投入使用；h、非系統(tǒng)專業(yè)人員請不得更改接線；i、牽引系統(tǒng)操作人員在系統(tǒng)運行過程中嚴禁站在千斤頂后；j、所有工作人員必須嚴格遵守有關(guān)安全施工操作規(guī)程。5.8.6安全技術(shù)措施梁體懸臂澆

68、筑施工時，必須采取有效措施使上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤之間滿足固結(jié)條件固結(jié)，以保證梁體施工的穩(wěn)定安全。梁體懸臂澆筑時，應保持對稱澆筑，確保梁體穩(wěn)定及固結(jié)墩底不平衡彎矩最小。轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)前，需進行稱重平衡試驗，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。轉(zhuǎn)體過程中應隨時觀測作業(yè)現(xiàn)場的風壓，若風壓超過當?shù)鼗撅L壓荷載標準，應采取措施，確保梁體穩(wěn)定。合攏段施工做完安全防護棚洞后，在既有鐵路維修天窗時段完成。5.9合攏段施工按照“先邊跨、后中跨”的順序進行合攏段施工。箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計預定位置并對轉(zhuǎn)體托盤進行固封，待固封混凝體的強度達到設(shè)計強度的100%后，即可進行箱梁合攏施工。5

69、.9.1邊跨合攏段邊跨合攏梁段采用掛藍施工，吊架在箱梁轉(zhuǎn)體前安裝在240#墩上不影響轉(zhuǎn)體施工的位置，同時在240#墩中跨梁頂設(shè)置滑道，在241#墩中跨梁端設(shè)置卷揚機，在待轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，通過卷揚機將吊架調(diào)整到準確位置。然后將吊帶換成精扎螺紋。同時在連續(xù)梁的邊跨懸臂端各設(shè)1個40m3的水箱，以調(diào)節(jié)施工過程中的梁體平衡。吊架與模板利用原240#墩大里程側(cè)掛藍直接就位，轉(zhuǎn)體前掛藍上人工安裝好全封閉防落物裝置和防電裝置。鋼性骨架鎖定當合攏段兩端標高和平面位置符合設(shè)計及規(guī)范要求后，采用剛性支撐對合攏口進行鎖定。焊接合攏鎖定剛性支撐氣溫為計劃合攏時的溫度。混凝土澆筑合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時段進

70、行澆筑，且中跨混凝土澆筑利用封鎖進行。當中跨合攏段兩側(cè)攏口高差超過15mm時設(shè)平衡重，以調(diào)節(jié)兩側(cè)高差。需要設(shè)平衡重時，在連續(xù)梁中跨梁端設(shè)置一個40m3的水箱，通過在水箱中加水的方法設(shè)平衡重，調(diào)整懸臂端的標高。同時，在連續(xù)梁邊跨梁端也設(shè)置一個40m3的水箱用于調(diào)節(jié)施工中連續(xù)梁的不平衡彎矩，在澆筑混凝土過程中，為維持連續(xù)梁的平衡，在邊跨梁端水箱中逐漸加水，加水重量與中跨合攏段澆筑混凝土重量的一半保持一致。吊架拆除邊跨合攏段預應力束張拉、壓漿結(jié)束后，拆除合攏段吊架體系，吊架體系平移行走到橋墩附近后，用吊車吊放到地面拆除。 5.9.2中跨合攏段中跨合攏段采用懸吊法施工，擬采取搭設(shè)吊籃全封閉安全防護棚為

71、主要防護措施，其中包括全封閉防落物裝置和防電裝置。在轉(zhuǎn)體前將吊籃模板安裝在轉(zhuǎn)體梁240#墩的一側(cè)，轉(zhuǎn)體到位后利用吊籃的工字鋼滑道把吊籃移至跨中設(shè)計位置，進行跨中合攏段的施工。在既有鐵路維修天窗時段完成中跨合攏段的施工。5.9.2.1吊籃全封閉安全防護棚施工吊籃全封閉安全防護棚示意見圖5.9.2-1。全封閉系統(tǒng)采用3mm厚鋼板對吊籃進行全封閉，鋼板與吊籃的滑動架同圖5.9.2-1吊籃全封閉防護示意圖高，鋼板與吊籃模板之間利用L505mm角鋼焊接牢固。防電系統(tǒng)在最底層及側(cè)面1.5m高處設(shè)置1層防電絕緣板，絕緣板與鋼板間利用塑料膨脹螺栓連接牢固。人工操作口在梁頂模板與封閉鋼板相交處預留4個1.2m1

72、.2m口，方便人工進出操作。.2中跨合攏段施工安全防護措施防墜落措施中跨合攏段采取搭設(shè)吊籃全封閉安全防護棚，以防止人員及材料掉落至石德線。防水措施鋼板焊接密實，不漏水。接地措施采用防電絕緣板進行防電。為防止雨雪天雷電發(fā)生放電事故及有效解決掛籃施工防感應電問題，在吊籃上設(shè)接地線（截面積大于50mm2的銅鉸線），從吊籃引至地下接地極上，接地極采用25角鋼，間距為2.5m布置四根，埋入地下1.8m。5.10施工期間安全人員布置方案施工期間，需在營業(yè)線上下行兩端設(shè)置安全人員，防護員等崗位。具體布置方式見圖5.10-1。圖5.10-1 安全警示人員及柵欄布置圖6.安全及環(huán)水保措施6.1安全保證體系安全目

73、標杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故減少一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因建設(shè)引起的特別重大事故和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。高風險工點安全專項方案未批準不得開工；臨近營業(yè)線施工方案未經(jīng)批準，各種手續(xù)未履行不得開工。安全保證責任制按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、否決權(quán)、從嚴治理、標準化管理”五項原則，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系。明確安全生產(chǎn)工作目標，實行安全生產(chǎn)一票否決制。貫徹國家、鐵路、地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及石濟客專公司安全生產(chǎn)管理辦法，嚴格執(zhí)行鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10303-2009）的規(guī)定，制

74、定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同，使全體參建人員明確安全職責和安全目標，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責”，達到全員參與、全面管理的目的，有效控制和減少各類安全生產(chǎn)事故。在編制施工技術(shù)方案的同時，編制各分項工程的安全技術(shù)措施，確保安全目標的實現(xiàn)。針對本標段的工程特點，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參與，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責”。施工生產(chǎn)做到安全第一、預防為

75、主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。安全保證體系見圖-1。安全管理組織機構(gòu)及人員配備成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、三分部經(jīng)理為副組長，各職能部門和三分部安全職能部門為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。項目部組建安全質(zhì)量部，具體負責安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的日常工作和本工程的安全生產(chǎn)管理工作。施工現(xiàn)場按施工人員的13%配置專職安全管理人員，項目部設(shè)安全總監(jiān)和安全工程師，施工架子隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員（兼職安全員由班組長或施工經(jīng)驗豐富的人員擔任），層層落實安全管理責任。組織機構(gòu)圖見圖-1。安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組人員配備情況：安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育安全 第一預防 為主強有力的組織、

76、措施組織保證安全內(nèi)容建立各級安全組織建立各級安全組織建立應急預案機構(gòu)建立醫(yī)療保健機構(gòu) 建立勞動保護防疫機構(gòu) 臨近營業(yè)線施工安全安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責制度保證各項安全生產(chǎn)制度 鋪架施工作業(yè)安全 路基施工作業(yè)安全 防突發(fā)事故安全各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度經(jīng)濟保證包保責任制監(jiān)督檢查獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)事事講安全 處處有保障實現(xiàn)安全目標生生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)應急保障應急組織應急設(shè)備物資應急培訓演練應急響應程序應急救援預案的啟動、進行、終止和恢復工作生產(chǎn)費投入 圖-1安全保證體系圖組 長：李慶林副組長：華冰 剛紹民 王逸峰 成 員：岳曉明 姜世成 李國林 靳云鵬 張應海

77、王洋 孟慶斌 邵亞東 邵永天安全質(zhì)量部依據(jù)安全目標制定本工程安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，在施工中認真貫徹落實。組織每旬安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對突發(fā)事件提出預防措施，定期對架子隊進行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導小組組長：李慶林副組長：華冰 剛紹民 王逸峰 綜合辦公室：岳曉明 各架子隊隊長、專職安全員各施工班組組長、兼職安全員安全質(zhì)量部：靳云鵬 三分部：王洋 孟慶斌、邵亞東 邵永天 物資設(shè)備部：張應海財務部：姜世成工程技術(shù)部：李國林圖-1 安全管理組織機構(gòu)圖項目總工

78、程師和安全管理部每周組織一次安全檢查。架子隊每天進行安全檢查，并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，加以落實。發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程作業(yè)現(xiàn)象，各級安檢人員均有權(quán)制止，必要時向項目經(jīng)理提出暫停施工進行整頓的建議。安全教育培訓（1）項目部對分部、分部對各架子隊、架子隊對各施工班組所有參與臨近營業(yè)線施工的作業(yè)人員進行三級安全教育，使參建人員認識到鄰近營業(yè)線施工的危險性及重要性。（2）項目部配備一名副經(jīng)理為安全培訓責任人。（3）項目部指定安全質(zhì)量部是臨近營業(yè)線安全教育培訓的責任部門；（4）安全質(zhì)量部制定培訓計劃、編制培訓教材、培訓試卷及明確安全培訓講授人員。（5）所有參加培訓人員必須進行考試，考試合格者方

79、可進行作業(yè)； （6）安全質(zhì)量部負責組織教育培訓及組織考試，并對考試成績進行匯總。 安全風險分析根據(jù)總施工流程順序，針對橋梁基礎(chǔ)及墩臺身施工對營業(yè)線的影響，需要采取安全防護措施主要范圍有：營業(yè)線安全防護、鉆孔防護樁施工、承臺鉆孔樁施工、基坑開挖施工、墩身鋼筋及模板及砼施工、大型設(shè)備、雨季施工。6.2.臨近營業(yè)線安全保證措施營業(yè)線施工前，按路局相關(guān)規(guī)定對參加臨近營業(yè)線施工的所有人員進行培訓、考核，合格后持證上崗。作業(yè)人員統(tǒng)一穿防護衣，戴安全帽。現(xiàn)場負責人和安全防護人員配置對講機，保證信息暢通。在施工地點兩端800米外設(shè)置防護員進行防護。當施工與營業(yè)線行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則

80、，服從行車安全的需要，服從車站調(diào)度員、車站安全員的統(tǒng)一指揮。所有與列車有關(guān)的信號、設(shè)施，施工時做好防護。如因施工造成突發(fā)的行車信號和設(shè)施損壞事故，立即與行車、通信、運營部門聯(lián)系，采取有效補救措施，并做好配屬工作和防護工作。連續(xù)梁合攏后15天內(nèi)，恢復營業(yè)線設(shè)施，并由設(shè)備管理單位組織驗收，驗收通過后，施工單位派專人看守，嚴禁非作業(yè)人員進入營業(yè)線上方現(xiàn)場。每次施工結(jié)束后要認真清理現(xiàn)場，斷開臨時用電電源。機械設(shè)備和工具材料碼放在鐵路建筑限界之外的安全地帶。廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回，經(jīng)設(shè)備管理單位監(jiān)控人員復查確認安全后施工人員方可離開施工現(xiàn)場。6.3.高空作業(yè)安全技術(shù)措施高空作業(yè)人員必須進行身

81、體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。凡2m以上作業(yè)時要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六級以上大風，禁止進行高空作業(yè)。6.4.施工用電安全技術(shù)措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運行規(guī)程，要嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用

82、電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端必須設(shè)漏電保護裝置。移動的電氣設(shè)備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。 移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護。各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝

83、置。維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應斷電掛牌，設(shè)專人看守，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。現(xiàn)場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關(guān)時，應設(shè)總開關(guān)、熔絲及熱元件，必須按技術(shù)規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。6.5.大型機械設(shè)備施工安全

84、措施所有設(shè)備均建立“一機一檔”，資料齊全。所有的機械設(shè)備進場之前必須經(jīng)過檢驗合格，確保機械設(shè)備狀態(tài)良好。所有設(shè)備操作人員必須持證上崗，且經(jīng)過崗前安全培訓，考核合格。設(shè)備操作嚴格按照操作規(guī)程實施。機械設(shè)備操作人員必須聽從現(xiàn)場安全員、防護員、帶班人員的指揮。在大型機械設(shè)備施工過程中，必須堅持“一機一防護”的原則，堅決杜絕大型機械設(shè)備在無防護狀態(tài)下作業(yè)。大型機械設(shè)備鄰近營業(yè)線施工，必須制定好緊急情況下的應急預案，并準備好相應的搶險機具材料及人員。大型機械設(shè)備要做到安全防護人員每人一機，全程跟班作業(yè)。6.6.防止機械及模板傾覆侵限的安全措施大型機械設(shè)備作業(yè)的場地必須平整，碾壓質(zhì)量良好，防止設(shè)備因場地問

85、題傾覆。大型機械設(shè)備必須在指定的位置進行工作，嚴禁操作人員私自移動位置，造成侵限或傾覆，移動位置必須經(jīng)工地指揮人員、技術(shù)人員、安全管理人員、監(jiān)控人員同意確認后方準實施。對于沖擊鉆、模板、腳手架等較高的固定機具，必須采取拉錨等加固措施，加固措施嚴格按制訂的方案實施，經(jīng)檢查確認加固措施無誤后方準進行下一步施工。大型機械設(shè)備鄰近營業(yè)線施工時，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，并保持暢通的聯(lián)系，工地必須有領(lǐng)導跟班作業(yè)。必須有防止大型設(shè)備及模板等侵限的應急預案。6.7.防火、消防安全措施消防工作必須堅持“預防為主、以消為輔”的指導思想，嚴格執(zhí)行省市消防條例和消防規(guī)定。成立以分部經(jīng)理為組長，以專職安全員為副組

86、長的消防管理小組，負責定期分析施工人員的思想狀況、經(jīng)常檢查消防器材、經(jīng)常檢查現(xiàn)場的消防規(guī)定執(zhí)行情況、定期對職工進行消防教育。現(xiàn)場設(shè)置明顯的防火宣傳標志，每月對職工進行一次防火教育，定期組織防火檢查，建立防火工作檔案。使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品，必須嚴格防火措施，配備滅火器材，確保施工安全。施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求，庫房應用非燃材料支搭。易燃、易爆物品應專庫儲存，分類單獨存放，保持通風，用火符合防火規(guī)定。施工駐地及施工現(xiàn)場必須配備防火器材。6.8.防止接觸網(wǎng)觸電的安全保證措施在施工前必須聯(lián)系設(shè)備管理單位，將該段接觸網(wǎng)回流線套上絕緣套管或改為電纜下落，施工完成后恢復。在進行鋼筋籠

87、吊裝、吊裝及拆除模板時必須停電后才能實施作業(yè)。其它正常施工時如鉆孔樁、混凝土澆筑、承臺、墩身鋼筋綁扎過程中必須在設(shè)備管理單位（供電段）人員的監(jiān)控下實施。嚴格控制鋼筋、吊車大臂、混凝土輸送泵大臂等導電體距接觸網(wǎng)回流線的距離不得小于2m。制定觸電情況下的應急預案。6.9.防止發(fā)生行車事故的安全措施嚴格按照批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。嚴禁擴大施工范圍。營業(yè)線施工期間，請路局相關(guān)專家對參加臨近營業(yè)線施工的所有人員進行培訓、考核，合格后持證上崗。作業(yè)人員統(tǒng)一穿防護衣，戴安全帽。現(xiàn)場負責人和安全防護人員配置對講機，保證信息暢通。在施工地點兩端800米外設(shè)置防護員進行防護。在近鐵路施工作業(yè)時設(shè)置專人防

88、護，并在鐵路兩側(cè)限界處設(shè)置防護隔離網(wǎng)或警界繩，作業(yè)人員及材料運輸不得隨意跨越軌道，如確需跨越軌道應在相應工務段監(jiān)督員的監(jiān)督配合下執(zhí)行。影響行車安全項目作業(yè)時，按規(guī)定向行車組織單位提報線路封鎖，得到批準，按封鎖施工命令施工。吊裝作業(yè)，吊機吊臂旋轉(zhuǎn)方向應注意不得超出鐵路限界警戒范圍。在大霧或能見度較低的天氣進行施工要點時，要增配現(xiàn)場防護員。6.10.環(huán)水保措施施工區(qū)域內(nèi)的植被、樹木等盡量維持原狀。需砍除樹木和其它經(jīng)濟作物時，事先征得環(huán)境保護和水土保持部門、所有者和甲方的批示或同意，嚴禁超范圍砍伐。對施工區(qū)域外的樹木、植被制定防護措施，嚴禁損害。鉆孔樁施工，對鉆孔樁排除的泥漿進行沉淀，通過沉淀凈化達

89、到排放標準后運至指定堆放場，在施工作業(yè)完成后將沉淀池進行覆蓋整平。橋梁承臺開挖多余的土方及時清理，運輸至指定堆放場。基坑排水至已有的排水溝，不得任意排放，注意不得浸泡或沖刷鐵路路基。6.11.易飄物體的防護措施針對施工現(xiàn)場，防護員、安全員每天對各自管段內(nèi)負責巡查，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定、易飄浮物體及時加固或者清除施工現(xiàn)場。對承臺、墩身養(yǎng)護用的塑料布或者養(yǎng)護布必須采取加固措施，用磚塊或石渣壓牢四周，對豎墻用鐵絲箍牢，以防風吹到營業(yè)線上面。對施工生產(chǎn)中使用塑料袋及其它易飄物體及時回收處理，不得隨意仍放。尤其是架梁時，一些空的礦泉水瓶、衣服、草帽等比較輕，易被風吹走的物體，不能隨意擺放，加強管控，以防吹到營業(yè)線

90、上面。7.應急預案7.1.編制目的針對跨石德鐵路特大橋施工作業(yè)情況：防止作業(yè)過程中發(fā)生人員、材料機具等高空墜落事故；防止大型施工機械傾覆影響營業(yè)線運營安全。防止出現(xiàn)影響接觸網(wǎng)或觸電事故。防止出現(xiàn)影響石德鐵路上下行線行車的安全事故。7.2.編制依據(jù)、適用范圍本預案制定依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法和相關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)。 本預案適用于跨石德鐵路特大橋臨近營業(yè)線239#242#墩作業(yè)過程中應急預案。7.3.應急組織機構(gòu)應急領(lǐng)導小組組 長：李慶林 郭曉明副組長：華冰 剛紹民 閻明東 成 員：岳曉明 姜世成 李國林 靳云鵬 張應海 王逸峰 王洋 孟慶斌 邵亞東 邵永天應急領(lǐng)導小組及部門職責領(lǐng)導小組

91、組長負責應急的總體指揮協(xié)調(diào)工作。領(lǐng)導小組副組長負應急的現(xiàn)場指揮，有權(quán)調(diào)動分部任何人員、設(shè)備投入救援工作。領(lǐng)導小組成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進入應急救援狀態(tài)，做好傷員救護及現(xiàn)場安全防護工作。安全質(zhì)量部是預案的主責部門。負責各項準備工作的監(jiān)督落實，組織日常檢查、應急培訓和演練，防止事態(tài)擴大，協(xié)調(diào)事故調(diào)查工作。物質(zhì)設(shè)備部門負責調(diào)入應急救援設(shè)備、物資。負責保管并建立清單，嚴禁挪作他用。財務部門負責應急救援資金的及時到位工作。工程技術(shù)部門負責應急救援的方案指定工作。分部人員直接參與救援工作，服從領(lǐng)導小組的安排。應急領(lǐng)導小組人員及聯(lián)系電話。應急領(lǐng)導小組人員及聯(lián)系電話見表7.3-1。表-1 應急領(lǐng)導小組人員

92、及聯(lián)系電話序號單 位聯(lián)系人職務電 話1石濟客專三標項目部李慶林經(jīng)理石濟客專三標項目部華冰副經(jīng)理2石濟客專三標項目部剛紹民安全總監(jiān)3石濟客專三標項目部閻明東總工4石濟客專三標項目部靳云鵬安質(zhì)部長5石濟客專三標項目部岳曉明綜合辦主任6石濟客專三標項目部張應海物資部長7石濟客專三標項目部三分部王逸峰經(jīng)理8石濟客專三標項目部三分部王洋副經(jīng)理9石濟客專三標項目部三分部孟慶斌總工10石濟客專三標項目部三分部邵亞東安全總監(jiān)11石濟客專三標項目部三分部邵永天安質(zhì)科長12火警11913急救電話1207.3.事故預防措施.高空墜落事故預防措施通道口、上下平臺口等都必須設(shè)有牢固、有效的安全防護設(shè)施(圍欄、安全網(wǎng))，

93、如有損壞必須及時修繕。操作人員要加倍小心避免用力過猛、身體失穩(wěn)；高處作業(yè)人員必須穿軟底防滑鞋，同時要正確使用安全帶，安全帶的質(zhì)量必須達到使用安全要求，并要做到高掛低用。設(shè)備頂面上作業(yè)人員應穿軟底防滑鞋。對從事高處作業(yè)人員堅持開展經(jīng)常性安全宣傳教育和安全技術(shù)培訓，使其認識掌握高處墜落事故規(guī)律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預防、控制事故能力，并要做到嚴格執(zhí)行安全法規(guī)，當發(fā)現(xiàn)自身或他人有違章作業(yè)的異常行為，或發(fā)現(xiàn)與高處作業(yè)相關(guān)的物體和防護措施有異常狀態(tài)時，要及時加以改變使之達到安全要求，從而預防、控制高處墜落事故發(fā)生。高處作業(yè)人員的身體條件要符合安全要求。如：不準患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇

94、病等不適合高處作業(yè)的人員，從事高處作業(yè)；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業(yè)；嚴禁酒后從事高處作業(yè)。高處作業(yè)人員的個人著裝要符合安全要求。如：根據(jù)實際需要配備安全帽、安全帶和有關(guān)勞動保護用品；不準從高處跳下。使用吊欄進行錨固作業(yè)時，事先檢查懸掛吊欄的鋼絲繩和卸扣，及時更換損壞的鋼繩和吊具。掛籃外側(cè)要安裝護欄，并設(shè)擋腳板。登高作業(yè)前，必須檢查腳踏物是否安全可靠，如腳踏物是否有承重能力。不準在六級強風或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業(yè)。高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。任何物料、工器具，不

95、得上下拋擲。無隔離設(shè)備時，嚴禁雙層同時垂直作業(yè)。.大型設(shè)備防傾覆預防措施挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的安全意識。加強大型設(shè)備施工作業(yè)方案的編制及實施，安全質(zhì)量部負責檢查、監(jiān)督工作。嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行項目部的各項規(guī)章制度。加強起重設(shè)備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。嚴格遵守起重機“十不吊”：指揮信號不明或違章指揮不吊；超負荷不吊：工作緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊：工件埋在

96、地下不吊；光線明暗視線不清不吊：斜拉工件不吊：棱角物件沒有防護措施不吊；容器過滿不吊。起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮工作。指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。7.4.事故報告程序、方式、內(nèi)容事故上報程序事故發(fā)生后，由現(xiàn)場負責人及時向應急領(lǐng)導小組匯報具體情況，同時將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報本單位負責人，通報各相關(guān)部門。事故上報方式發(fā)生高空墜落傷害事故后，利用手機、對講機等通訊設(shè)施及時上報，任何人不得

97、延誤和中斷事故上報。事故發(fā)生上報內(nèi)容：事故發(fā)生的詳細時間：日、時、分；事故發(fā)生地點；事故相關(guān)責任人姓名；事故原因及概況；事故損失以及人員傷亡情況；7.5.事故救援原則本著縮短救援時間及保證安全的原則，快速有序地展開傷員救助工作。觸電事故的救援工作須本著盡快救人的原則，爭取在不影響營業(yè)線行車安全的情況下，快速有序地救人，最大限度地減少觸電事故帶來的人員和經(jīng)濟損失。影響行車事故的救援工作須本著確保運營線安全的原則，首先立即確定是否攔停列車，然后再行采取其他應急措施。7.6.救援設(shè)備、物資根據(jù)高空墜落事故特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調(diào)用。應急

98、物資設(shè)表一覽表見表7.6-1。表7.6-1 應急物資設(shè)備一覽表序號名稱單位數(shù)量放置地點備注1汽車輛2三分部駐地2救護車輛1三分部駐地3發(fā)電機臺2施工駐地4對講機對10三分部駐地5擔架副2三分部駐地6急救藥箱個2工地值班車7切割機臺2鋼筋加工廠8砂輪機臺2三分部駐地9安全帶副40三分部駐地10大噸位吊車臺1工地現(xiàn)場超過50噸11工作燈個10施工現(xiàn)場12手電筒個20施工現(xiàn)場13滅火器個5施工現(xiàn)場14滅火砂個5施工現(xiàn)場15防火鍬把5施工現(xiàn)場16防火桶個5施工現(xiàn)場17防火鉤把5施工現(xiàn)場18水泵臺2施工現(xiàn)場7.7.事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設(shè)備。救援現(xiàn)場采用網(wǎng)內(nèi)移動電

99、話、對講機等通信設(shè)備。對外求助和聯(lián)系采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設(shè)備。7.8.保障措施后勤保障救援人員的用餐、住宿問題由綜合辦公室負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。物資保障救援物資的采購、保管由物資設(shè)備部負責，救援現(xiàn)場臨時所需的各種物資由物資設(shè)備部采購提供。救援現(xiàn)場所需的其他急用物資、設(shè)備用現(xiàn)場值班車運送。通信保障7.9.事故調(diào)查事故發(fā)生后，由安全質(zhì)量部牽頭組織，物資設(shè)備部、工程技術(shù)部、分部參與實施事故初步調(diào)查。安全質(zhì)量部負責對事故相關(guān)責任人進行訊問及現(xiàn)場取證工作。物資設(shè)備部負責對傷員受傷情況、對營業(yè)線影響情況進行調(diào)查取證。7.10.事故應急處理程序高空墜落事故應急處理程序

100、高處墜落事故發(fā)生后，現(xiàn)場防護人員立即上報應急領(lǐng)導小組組長；同時搶救傷員，轉(zhuǎn)移員工到安全位置。應急領(lǐng)導小組組長通知各部門及各組員啟動應急程序。安全質(zhì)量部封鎖現(xiàn)場，調(diào)查取證，協(xié)助救護傷員。調(diào)度部門負責迎接120車輛。物資設(shè)備部門運送救援物資到現(xiàn)場。后勤部門做好傷員救護，救援人員后勤保障工作。醫(yī)療救護：把人員撤離到安全地帶，初步檢查傷員，進行現(xiàn)場急救和監(jiān)護，采取有效的止血、包扎、止痛等措施，或立即派車輛送醫(yī)院搶救。善后處理人員作好與當事人家屬的接洽和善后處理，作好與當?shù)赜嘘P(guān)部門的溝通和匯報工作；進行事故調(diào)查分析和編寫事故報告(按照傷亡事故管理制度執(zhí)行)。附件、急救方法去除傷員身上的用具和口袋中的硬物

101、。在搬運和轉(zhuǎn)送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉(zhuǎn)，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發(fā)生或加重截癱。創(chuàng)傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內(nèi)感染。頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內(nèi)異物無法清除時，可用12號粗針穿刺環(huán)甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開。復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領(lǐng)扣。周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環(huán)為宜，常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短

102、使用時間，一般以不超過1小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。快速平穩(wěn)地送醫(yī)院救治。. 大型機械設(shè)備及模板防傾覆應急處理程序當現(xiàn)場機械設(shè)備發(fā)生緊急異常險情時，應急救援領(lǐng)導小組應根據(jù)現(xiàn)場情況立即進行決策，停止相關(guān)設(shè)備的運行和作業(yè)；發(fā)生人員傷亡時，立即組織傷員搶救。立即搶救傷員現(xiàn)場搶救同時通知醫(yī)療急救中心(打120)，應務必講清受傷人數(shù)、受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車，送往指定醫(yī)院，急救箱、擔架存放在工地醫(yī)務室；派人隨同救護車到醫(yī)院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況；通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩(wěn)定家屬的情緒；積極做好善后處理工作。同步

103、組織現(xiàn)場保護、設(shè)置警戒線、現(xiàn)場警戒、維護現(xiàn)場秩序、疏散人員、召集有關(guān)人員做好當事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現(xiàn)場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作的落實。當設(shè)備發(fā)生傾覆且危及交通安全時，必須立即組織落實防止機械設(shè)備帶電、交通維護等安全措施，并向相關(guān)交通管理部門報告。當機械設(shè)備處于危險的臨界狀態(tài)，必須決定現(xiàn)場的應急技術(shù)方案，制止機械設(shè)備危險傾向的發(fā)展；應急技術(shù)方案實施時，必須安排安全質(zhì)量部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部共同進行過程安全技術(shù)監(jiān)控和驗證。施工現(xiàn)場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。.觸電事故救援程序立即報警：當接到觸電事故發(fā)生信息后，應急領(lǐng)導

104、小組要立即撥打“120”急救電話，并及時匯報相關(guān)部門以便及時組織人員救援。織人員救援：除及時報警外，救援領(lǐng)導小組要立即組織應急搶險隊伍進行應急救援，要按照“先救人，同時確保營業(yè)線運營安全”的原則進行現(xiàn)場救援。.影響行車事故救援程序立即采取緊急措施：當接到影響行車信息后，現(xiàn)場立即判定是否采取攔停列車措施，確定后立即按相關(guān)規(guī)定實施。立即報警：當接到影響行車信息后，應急領(lǐng)導小組要立即與行車部門、設(shè)備管理單位聯(lián)系，并及時匯報相關(guān)部門以便及時組織人員救援。7.11培訓和應急演練 培訓應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織項目部、各施工隊的全體人員進行有效培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。項目經(jīng)

105、理部成員每半年組織一次培訓；施工隊人員每年進行一次應急救援安全知識培訓；新加入的人員及時培訓。主要培訓以下內(nèi)容：滅火器的使用以及滅火步驟的訓練；施工安全防護、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個人的防護措施、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用；對危險源的突顯特性辯識；事故報警；緊急情況下人員的安全疏散；現(xiàn)場搶救的基本知識。應急演練本應急方案由項目部組織按照中鐵十九局集團有限公司重、特大安全事故應急救援預案中“應急培訓與演練”規(guī)定執(zhí)行。7.12預案的維護與更新根據(jù)演練情況和有關(guān)人員的變化本應急方案每年更新一次，由安全環(huán)保部負責更新和發(fā)放工作。8.附圖表附表一 上場人員及勞力組織人員組成人數(shù)

106、工 作 內(nèi) 容橋梁架子隊隊長1負責施工全面管理、調(diào)度、組織工作工程管理4負責技術(shù)管理等工作安質(zhì)環(huán)保管理6負責安全、質(zhì)量、環(huán)保管理等工作物資設(shè)備2負責物資、設(shè)備管理等工作試驗2負責試驗管理等工作資料1負責資料整理與歸檔安全員2負責施工中安全防護員8負責施工中營業(yè)線的防護駐站聯(lián)絡(luò)員1負責在施工與火車站人員聯(lián)系樁基施工12負責防護樁、鉆孔樁施工承臺、橋墩施工56負責承臺、墩身施工連續(xù)梁施工76負責連續(xù)梁施工轉(zhuǎn)體22負責轉(zhuǎn)體施工合計（人）205 附表二 施工隊機械設(shè)備配置表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注1旋挖鉆機SR28022汽車吊25t23發(fā)電機200KW2備用4砼輸送車8m85砼泵車42m

107、26裝載機5027挖掘機PC22018張拉設(shè)備套59壓漿設(shè)備套211交直兩用電焊機BX1-500612鋼筋切斷機GQ502附表三 工 務 單 位 安 全 防 護 器 材序號名 稱規(guī) 格單 位數(shù)量備注1信號旗 紅、黃面各122信號燈 紅、黃盞83喇 叭只164移動停車信號牌只85限速牌面66對講機只247停車手信號只6附表四 駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、防護員、安全員職責職務職 責駐站聯(lián)絡(luò)員1、駐站員必須提前60分鐘到達車站運轉(zhuǎn)室（信號樓）或根據(jù)運轉(zhuǎn)室的要求按時到崗，負責辦理施工要點登記手續(xù)，認真填寫運統(tǒng)46行車設(shè)備施工登記薄。2、及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及

108、臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預報，確報或變更通知。3、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有人代替。4、防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證使用時性能良好。5、與工地防護員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。防護員1、工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預報、確報后，要立即通知作業(yè)負責人，同時應加強警戒，監(jiān)視來車；2、在任何情況下，如施工地點未達到列車放行條件而列車鄰近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。3、防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。如與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，立即停止施工。4、與駐站聯(lián)絡(luò)員通

109、話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。安全員1、負責安全技術(shù)交底工作，指導施工隊長、班組長開展安全生產(chǎn)活動，當好分部領(lǐng)導的參謀和助手，主動提出安全生產(chǎn)中的管理和整改意見和建議，并督促檢查落實，確保本分部各項施工生產(chǎn)均在安全可靠的狀態(tài)下開展。2、認真貫徹項目部各項制度和規(guī)定，協(xié)助分部領(lǐng)導認真抓好施工隊伍全體人員的崗前安全培訓和教育工作，對未經(jīng)培訓和考試不合格人員，拒絕安排上崗作業(yè)。經(jīng)常對施工人員進行安全生產(chǎn)宣傳、教育，協(xié)助分部領(lǐng)導組織開展群眾性的安全知識競賽和安全勞動競賽活動。4、堅持深入現(xiàn)場跟班監(jiān)督、檢查和指導安全工作，積極協(xié)助分部領(lǐng)導進行安全生產(chǎn)自檢、自糾和整改落實工作，針對不安全因素提出有效預防措施和控制辦法，對重點、難點項目和工序及時制訂防范措施并上報主管審批后組織實施。5、工作要堅持原則，秉公辦事，敢說敢管，對違章違紀現(xiàn)象和行為，不論何時、何地、何事、何人，堅決進行制止和處罰，及時消除安全隱患和事故苗頭。6、要時刻督促施工人員正確使用安全防護用品，牢記營業(yè)線施工必須注意的安全事項，發(fā)現(xiàn)問題當場予以糾正和制止。遇到重大隱患，積極向上建議改善施工作業(yè)環(huán)境和條件，確保行車和職工人身安全。附圖一 設(shè)計院防護樁設(shè)計圖紙