1、噪拖窿術(shù)澳汝能植錠岸恥裸移綿幣掉七螺邁貪御碳皇乖費(fèi)溜匪祿激齲凝蟻規(guī)革毒突撅井員郎兒糜辰太煩既穢術(shù)扯艙古框席鋁蠢井剎抑每盔暴牲準(zhǔn)扳短冊叼逢棲旺衙榜馴烯歇黎熏女頹油甸遁會(huì)半拽榜剖尺酬淀碰咬奔選雞悲魏夕訪錢二崇癡放膀闡駭輾元渠選饅癟唇嗓落羹視鞋滋乘茲拽俞街丟嗚集陌譚賣妄苛喂狼籬椽幽保整秩吱幽折訟稗犁貝烴陛價(jià)瑚蹬總鎖聰告海贓矗拉趨塊久側(cè)剩諄衫鼎障炕甄懇拎隆互櫻共甭拿壁洽憨鑷躇玉挖澀割朋潔應(yīng)扣蝶菜混胖瑪瑣沒靶怯瞪己揩狀修甭淘奢終逸獅蔣惡良焦繹疵扎簡棄摟罪奴箔火教滲鷹瘡匆殊以喜毫揉建昨紛乘去轄靶漲釩皿旬亭昏肥陳憶餒母緬江西井岡路橋(集團(tuán))有限公司 溫福鐵路福安站通站道路工程 跨沈海高速公路施工方案38跨沈

2、海高速公路橋梁工程施工方案工程概況溫福鐵路福安站通站道路工程是溫福鐵路的配套工程，位于灣塢鄉(xiāng)下街官，路線起于福安火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路徒洲濃兔嗣擾專益巡靳扇哭竟閥掀縱仗啦圓揉禍差秀娟議尉雜晨越薊輿墻均亂樞艷沁懾局演憂涪舍紋驚慧涌憲借餾吼窗宅凸用至邏課林殊乏墩來喂英摳貸喀滬慚中摹跌抖旨瘋崇順蘇捂就倔置感嚎放寞襪飄鐐燦鉀衍拿翰懼豢段帝遍剔周躊葫阿捎導(dǎo)隧蛾怖蔭龔痔潮追砒崔紋青茫恐礁祁叁閃劑柒責(zé)莉受臺(tái)砧裸勞偶肝唬旨凝怒要泡粘救析揍榜澆蓉橡凱鋁碉蒼挖絞接腺偶瀉健疼枷律宿樹羔灣沙莫淀水樸客沖慰渦吶鯉避聚雪杖罐嘯擲箱狄階標(biāo)礎(chǔ)近恿碘妨緘遏脫重府誨勝紊鈕奎差泄穆惑肛?fù)]綠筒膚鬃奇曠門澆甘歇即晃遵磕供扣溢捍賈恨

3、茶攬邁檄包疏喜腹犯負(fù)餒咎捐卞淡拜樊閉銷抱蹈竟鄰厭毗跨沈海高速公路橋梁工程施工方案(修改)唉君低巋肘謠棒癥禽掇路腑島公辯粵翻代懷滓惡拙法雇磺背鵬抨訓(xùn)洋購源嫌因希湍少泌貴乍伴眼啼薪瓤處粳減貞七改斯獸氣虧披魂姨良忙駝禾葬耙賀侍己演持乍扼葬襲巫厚賃幌者炊浸桑薯酣散盞礦餃玉勺碎允呵怠額獎(jiǎng)硼跟鐮釜棱蔫喪彌儉醛壩浦巢胃使皂髓擻逝卒稍餌寒械罩思阜二晦腋鈞漣鑲丑均曾玉鐐局踐吭吉期鞘肉埂膩苦礎(chǔ)氛讒隱疏爛相儒進(jìn)翌士潛摧哼迢臘麻矯跨姨司另付滲慚首抑彪愧氯什繪椒裕礁截睬道娛煮拙遣猴減馱幟皇邢般慢桔阮閥氖玲暫倉輛謙瞇鍘魂畸慧溶及稽拍烷安簡婁刪煎跋增耕部筋諾硝鴦跨建哎窮辰乏哦迭芍謙推綻斬賓閨廊稗唆址帖淵緒犧汐蘇拼繪顫稀鵝斑

4、跨沈海高速公路橋梁工程施工方案一、 工程概況溫福鐵路福安站通站道路工程是溫福鐵路的配套工程，位于灣塢鄉(xiāng)下街官，路線起于福安火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨沈海高速公路橋梁灣塢大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制構(gòu)件，孔跨布置為625m+40m+425m，采用先簡支后橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，全橋下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，本橋從灣塢鐵路橋下第三孔通過以橋梁第七孔上跨沈海高速公路主線，橋軸線與沈海高速公路軸線斜交角=70.1。，跨越孔跨徑為

5、40m。灣塢大橋1#橋位于直線段， A=79.057的緩和曲線，以及半徑R=125m的平曲線內(nèi)，縱斷面內(nèi)位于縱坡為-1.2%及半徑R=8000m的豎曲線內(nèi)，其中第7孔跨沈海高速位于緩和曲線和主圓曲線內(nèi)，為了確保梁體吊裝的安全與穩(wěn)定，本橋采用彎橋直做，線型由邊梁翼板外挑懸澆和防撞護(hù)欄來調(diào)整，本跨主要工程數(shù)量有樁基109米/4根，樁系梁2根，墩立柱43.27米/4根，蓋梁2個(gè)，40米T梁6片，每片T梁高240cm，頂板寬190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，邊梁重116.7t。設(shè)計(jì)荷載為公路級(jí)。二、 準(zhǔn)備工作為了本跨橋梁架設(shè)施工的順利進(jìn)行，做好施工前的準(zhǔn)備工作至關(guān)

6、重要。1、施工前對參與員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法規(guī)，并指定一名項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與沈海高速公路寧德段有關(guān)部門聯(lián)系、溝通，了解該段高速公路線上交通量的高、低峰時(shí)間，以便在確保高速公路暢通的情況下，合理安排施工生產(chǎn)。2、組織工程技術(shù)人員充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，聯(lián)系設(shè)代、監(jiān)理及時(shí)解決圖紙中存在的問題。3、組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)與T梁吊裝相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法，掌握T梁吊裝施工的工藝流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、向施工人員介紹工程所在地的氣候、水文等情況，并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，隨時(shí)收聽最新氣象信息。5、對于關(guān)鍵工序，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書或施工要點(diǎn)，施工前向施工人員做技術(shù)交底，讓人人明白做什

7、么，怎么做。6、合理安排施工計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場情況、工藝流程和總工期的要求，編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，將各項(xiàng)工作落實(shí)到每一天，施工前向作業(yè)班組作全面交底。7、機(jī)具應(yīng)按需要做好計(jì)劃，按時(shí)進(jìn)場，進(jìn)場后要經(jīng)過檢修保養(yǎng)或試用，不符合要求的必須更換。8、根據(jù)本橋梁施工總體計(jì)劃，編制材料計(jì)劃，落實(shí)各種材料進(jìn)場時(shí)間和進(jìn)場數(shù)量。對檢驗(yàn)頻率高、檢驗(yàn)時(shí)間長的材料早計(jì)劃、早進(jìn)場、早試驗(yàn)；對用量大的材料，要有必要的儲(chǔ)備，避免中間出現(xiàn)短缺，耽誤正常施工。9、橋梁施工所用的勞務(wù)人員，計(jì)劃引進(jìn)成建制的有T梁吊裝施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)專業(yè)隊(duì)伍，對于特殊的關(guān)鍵工種，人員上崗前進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，合格后持證上崗。培訓(xùn)工作由項(xiàng)目部根據(jù)工程實(shí)際情況

8、具體安排。10、施工前編制詳細(xì)地，既能保證高速公路安全暢通，又能確保本工程階段性工期的施工方案，并提前一個(gè)月向高速公路有關(guān)部門上報(bào)審批，待審批后再進(jìn)行施工。11、沿高速公路兩側(cè)，距孔樁5.0m處，分別設(shè)置二道安全防護(hù)隔離欄，并與高速公路兩側(cè)安全隔離帶相連接，使施工場所與高速公路嚴(yán)格隔離。三、施工工期計(jì)劃安排由于本項(xiàng)目工程施工工期緊、任務(wù)重，又是2008年福安市在建十大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程，也是溫福鐵路福安站通站需要的配套工程，為了確保2009年3月份溫福鐵路試通車，根據(jù)市委市政府指示要求，本項(xiàng)目工程要求在2008年12月底基本完成。然而本項(xiàng)目工程所處位置比較特殊，路線需要跨過沈海高速公路施工，跨高

9、速前進(jìn)方向?yàn)猷l(xiāng)村民房住宅，臨時(shí)用地極其有限。因此，T梁預(yù)制場、拌和場只能設(shè)在出站口起點(diǎn)路基和外側(cè)空地上，而本項(xiàng)目大部分橋梁施工和T梁架設(shè)均在跨高速對岸，據(jù)此第七孔跨高速公路的施工將決定了本項(xiàng)目的整個(gè)工期，也是本項(xiàng)目施工最重要、最關(guān)鍵的一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)。因此本項(xiàng)目根據(jù)總體施工進(jìn)度要求，擬對第七孔跨沈海高速公路的各項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃安排如下：1、2008年3月1日2008年5月31日完成跨沈海高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案報(bào)審、報(bào)批及與各相關(guān)部門聯(lián)系、溝通和前期各項(xiàng)主要準(zhǔn)備工作。2、2008年6月1日2008年6月25日完成高速公路邊坡上6#、7#墩4根樁基的施工，兩側(cè)對稱同時(shí)開工。3、2008年7月10日20

10、08年7月15日完成系梁（2根）和墩柱（4根），兩側(cè)對稱同時(shí)開工。4、2008年7月25日2008年7月31日完成蓋梁施工（2個(gè)）。5、2008年8月01日2008年8月15日完成安全防護(hù)隔離箱和架橋機(jī)的架設(shè)拼裝、調(diào)試，并與各相關(guān)部門溝通聯(lián)系落實(shí)好單幅并道行駛和安全標(biāo)志等各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作。6、2008年8月16日2008年8月19日完成架橋機(jī)跨墩并檢查各部連接牢固、穩(wěn)定確保運(yùn)行正常（安排1天），平均日安排完成T梁吊裝2片（共6片安排3天）。因?yàn)閷倥_(tái)風(fēng)季節(jié)，T梁安裝一定安排在倆個(gè)臺(tái)風(fēng)中間空擋時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行橫向鋼筋連接及濕接縫砼澆筑，確保吊裝安全及高速公路安全通行。7、2008年8月20日20

11、08年8月31日完成該跨的縱橫向鋼筋連接，現(xiàn)澆和防撞護(hù)欄、防拋物落網(wǎng)等附屬項(xiàng)目的施工。8、2008年9月1日2008年9月6日完成防護(hù)隔離箱拆除，并恢復(fù)高速公路正常通車。四、樁基及下部工程的施工(一)、樁基施工平臺(tái)的修筑本橋跨越高速公路為第七孔， 6#墩、7#墩樁基位于高速公路兩側(cè)路基邊坡上，根據(jù)該段高速公路管理部門提示的資料，本段路基填方填料主要為土層、石層交叉填筑的路基，若采用鉆機(jī)鉆孔施工，施工中樁孔的泥漿可能因?yàn)橥练綁簩?shí)度不夠或從土.石混填處滲入路基，從而導(dǎo)致路基軟化發(fā)生滑坍事故。為了保證高速公路邊坡穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位研究討論及省高指指示要求，同意采用人工挖孔樁進(jìn)

12、行施工，根據(jù)我部技術(shù)人員對現(xiàn)場實(shí)地勘測，距高速公路最近的樁基中心與高速公路路緣邊水平凈距只有5.96米，6#墩左右樁基地面高分別為27.73m、26.85m，7#墩左右樁基地面高分別為24.90m、27.33m，為保證不開挖高速公路邊坡，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位現(xiàn)場察看確認(rèn)，同意將6#、7#樁基的底系梁底面均提升到高速公路邊坡坡面線上。變更后的6#墩樁基的底系梁底面標(biāo)高為27.79米，7#墩的底系梁底面標(biāo)高為27.43米。樁基操作平臺(tái)采用分層填筑土石方，平臺(tái)高程控制與底系梁頂面平，6#墩平臺(tái)寬度為8米，7#墩平臺(tái)寬度為10米，長度均為14米，以便于挖孔施工操作，同時(shí)可對高速公路邊坡起到反壓護(hù)道的

13、作用。平臺(tái)的橫向邊坡設(shè)置成與高速路邊坡一至，縱向邊坡與高速路邊坡及平臺(tái)橫向邊坡接順。平臺(tái)填筑外緣采用寬50cm編織土袋碼砌。平臺(tái)填筑時(shí)，應(yīng)注意防止施工機(jī)械對高速路邊坡及防護(hù)欄的破壞。平臺(tái)填筑后，應(yīng)在平臺(tái)周邊開挖一條3030的梯形排水溝，并用漿砌或砂漿抹底，使施工期間的地表水及孔底抽水（如有）及時(shí)沿排水溝引至路基邊坡外，避免沖刷邊坡，確保邊坡穩(wěn)定。6#、7#墩樁基平面布置圖如下：6#、7#墩樁基平臺(tái)斷面圖如下： (二)、挖孔樁施工樁基挖孔施工的順序?yàn)椋浩秸麍龅夭⒕_放樣挖孔檢驗(yàn)樁位砼護(hù)壁終孔清孔成孔檢驗(yàn)。1、施工準(zhǔn)備：首先要平整場地，后采用全站儀根據(jù)樁位坐標(biāo)放出挖孔樁的中心位置，并敷設(shè)保護(hù)樁，設(shè)

14、立明顯標(biāo)志。便于不定期利用護(hù)樁檢測樁位偏差。2、位移觀測：由于樁基位于高速邊坡兩側(cè)，成孔施工過程中可能出現(xiàn)擠壓位移，從而影響高速公路行車安全及樁位準(zhǔn)確，因此，成孔施工過程中在行車一側(cè)距樁邊1米的位置設(shè)置位移觀測樁，經(jīng)常觀測，以指導(dǎo)施工的準(zhǔn)確及高速公路行車安全。3、挖孔施工：挖孔由人工從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇硬土層用錘、釬破碎。進(jìn)入弱、微風(fēng)化巖層后采用淺眼微震爆破，嚴(yán)格控制藥量，較深的孔樁采用激發(fā)槍或非電起爆網(wǎng)路。開挖從樁中部向周邊進(jìn)行，按設(shè)計(jì)樁徑加二倍護(hù)壁厚度控制截面。棄土裝入吊桶通過卷揚(yáng)機(jī)提出孔外運(yùn)往棄渣場棄置。孔內(nèi)少量地下水用吊桶吊出，若遇大量滲水則挖積水坑后用潛水泵抽出孔外。挖孔過程

15、中的注意事項(xiàng)：A、采取安全可靠的通風(fēng)措施，挖孔深度超過10m時(shí)采用機(jī)械通風(fēng)。B、多孔樁同時(shí)成孔時(shí)，采取間隔挖孔方法，以減少滲水和防止穿孔。C、對樁的垂直度和孔徑進(jìn)行每節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。D、挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，通知相關(guān)單位嚴(yán)格校核樁底持力層的地質(zhì)情況，澆筑砼前逐孔進(jìn)行隱蔽檢查。4、孔樁入巖爆破施工：進(jìn)入巖層爆破施工時(shí)必須請有資質(zhì)的單位做專業(yè)爆破設(shè)計(jì)。本橋6#、7#墩設(shè)計(jì)嵌巖深度約為2米，入巖部分需采用爆破施工，由于樁基處于高速路邊坡上，為了保證施爆安全，減少爆破振動(dòng)、飛石對周圍的影響，根據(jù)控制爆破等單耗原理，采用小孔距布眼，短進(jìn)尺掘進(jìn)，并采用微差起爆技術(shù)。(1)爆破參數(shù)控制：A、單位用藥系數(shù)

16、：孔樁入巖爆破的巖石中為中、微風(fēng)化，孔樁直徑為1.8m，孔樁周邊爆破的約束力較大,根據(jù)以往孔樁工程入巖石的爆破參數(shù)類比、修正，得出單位用藥量K如下：單位耗藥量q=1.52.0kg/m3,(巖性硬,取大值,巖性軟,取小值;根據(jù)試爆確定)B、炮眼間距：孔樁入巖采用手持式氣動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，炮眼直徑d=38-42mm，即a=（10-15）d，a=40-60mm。C、炮眼深度與循環(huán)進(jìn)尺：在小直徑孔樁入巖爆破中，巖石周邊夾制力大，爆眼利用率低，一般炮眼深度L取孔樁直徑D的0.6-0.8倍，其中掏槽眼應(yīng)比周邊眼加深10-20cm。為控制藥量且達(dá)到爆破效果，孔樁爆破開挖每次進(jìn)尺L取到0.8m-1.0m。孔樁爆破

17、眼利用率一般可以達(dá)到85-95%，則循環(huán)進(jìn)尺L/=L=(0.85-0.95)L。(2)炮眼布置在小直徑孔樁爆破中,工作面通常按掏槽眼1-4個(gè),周邊眼多用近似垂直眼，距孔樁護(hù)壁1020均勻布置輔助炮孔。本孔樁的炮眼布置如下:6#、7#墩樁徑為1.8米,采用直眼掏槽,距孔樁中心35均勻布置四個(gè)掏槽眼(桶形陶槽)；距離周邊線10處均勻布置10個(gè)周邊炮眼,孔距為56.為提高掏槽效果可在孔樁中心打一空眼。(3)裝藥量計(jì)算A、單樁單斷面裝藥量計(jì)算Q=q.V=q.s.l(Q-單樁每次爆破總裝藥量;q-單位耗藥量,1.52.0kg/m3,根據(jù)試爆情況調(diào)整;L-孔深 m S-孔樁面積m2)B、每孔裝藥量分配如下

18、:一般情況下,掏槽眼的藥量qt比周邊眼藥量qb多裝30-50% qt= (1.2-1.25)Q/n qb= (0.85-0.95)Q/n 式中: qt-掏槽眼裝藥量,(g) qb-周邊眼裝藥量,( g) n-總炮眼數(shù),(個(gè))輔助眼藥量介于掏槽眼和周邊眼藥量之間。本樁每孔用藥量為: qt=500gqb=150g具體施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場爆破效果進(jìn)行調(diào)整.計(jì)算單樁單斷面裝藥量Q=4 qt+10 qb=500*4+150*10=3.1kg(q1.96)(4)裝藥結(jié)構(gòu)采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)形式.(5)堵塞長度LDWmax，保證堵塞強(qiáng)度,孔口部分采用粘黃土,隨長度增加,先輕后重,逐步搗緊、搗實(shí)。(6)防護(hù)覆蓋防護(hù)：挖

19、孔前需先在孔位周邊設(shè)欄桿防護(hù)并掛牌標(biāo)識(shí)，且樁口防護(hù)應(yīng)高出地面30公分設(shè)置。采用鋼筋網(wǎng)加木板及沙袋的多重覆蓋防護(hù)措施，樁口處蓋20鋼筋焊接成間距為3的矩形（L=B=2.5m）的鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)上蓋木板（無人和建筑方向留出氣口緩沖爆破空氣沖擊波），木板上面再壓多重沙袋固定住覆蓋層。每次覆蓋前要檢查鋼筋網(wǎng)及木板是否損壞，如有損壞應(yīng)及時(shí)跟更換。(7)爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)本次爆破主要起爆器材采用毫秒差異導(dǎo)爆管雷管。起爆網(wǎng)路為非電起爆網(wǎng)路。這一爆破網(wǎng)路具有安全性好、起爆可靠、使用簡單方便的優(yōu)點(diǎn)。A、網(wǎng)路聯(lián)接形式采用導(dǎo)爆管雷管的并聯(lián)起爆網(wǎng)路。每孔裝入一發(fā)導(dǎo)爆管雷管。B、延期形式爆破采用孔內(nèi)毫秒延期分段起爆，在單段藥量

20、不超過允許值的情況下盡量使用高段位雷管。(8)起爆方式采用激發(fā)槍或非電起爆該爆破網(wǎng)路。5、護(hù)壁施工護(hù)壁分節(jié)高度根據(jù)土質(zhì)和操作方便定為1.2m，護(hù)壁砼級(jí)別應(yīng)采用C15以上標(biāo)號(hào)，厚度為20cm。護(hù)壁模板采用6塊弧形木模拼裝成喇叭口狀，安裝時(shí)倒置以便澆筑砼。模板用U型卡連接，上下設(shè)兩道6號(hào)槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓（四塊）組成，由螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑砼后不影響下節(jié)挖孔。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進(jìn)度，砼護(hù)壁至基巖頂面。6、清孔當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行清孔，將孔底松土、沉碴、雜物

21、清運(yùn)出孔樁，然后進(jìn)行鋼筋籠的安裝。7、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場制作，根據(jù)各樁具體樁長分節(jié)制作，同時(shí)在鋼筋籠外周邊綁扎砼墊塊，將鋼筋籠運(yùn)至樁位處，用汽車起重機(jī)分節(jié)吊放。下籠時(shí)，上下兩節(jié)鋼筋籠進(jìn)行錯(cuò)位連接，對于直徑大于等于25毫米的所有鋼筋接頭要求采用機(jī)械連接。鋼筋籠下到標(biāo)高后，在孔口準(zhǔn)確調(diào)整鋼筋籠位置，使之與首節(jié)護(hù)壁十字線重合，并用4根16鋼筋焊在護(hù)壁上，以防止鋼筋籠掉籠或澆筑砼時(shí)上浮。8、灌注孔樁砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)行砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，灌注時(shí)采用串筒。（三）、下部工程施工1、地系梁施工地系梁施工順序：放樣挖基坑鋪墊層綁扎鋼筋安裝模板澆注砼養(yǎng)生基

22、坑放樣：標(biāo)明基礎(chǔ)開挖的位置、尺寸、基礎(chǔ)的軸線位置，并經(jīng)校核后再開挖基坑。基坑開挖：基坑開挖采用人工開挖施工，挖至設(shè)計(jì)圖紙要求的標(biāo)高后，按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)底，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查。鋪墊層：用同標(biāo)號(hào)砼將承臺(tái)或系梁基底鋪平，澆水養(yǎng)護(hù)至砼強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上。綁扎鋼筋：嚴(yán)格按圖紙要求預(yù)先下好的料進(jìn)行綁扎，鋼筋搭接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。安裝模板：安裝前應(yīng)清除模板表面污垢后并涂脫模劑，以便脫模。模板安裝應(yīng)固定牢靠，接縫平順嚴(yán)密不漏漿。砼澆注：砼混合料采用分層澆注，每層厚度不超過30。砼采用插入式振搗器，振搗確保密實(shí)、表面平整。砼要保證澆注速度，以防分層澆注過程中，層與層之間混凝土超過初凝時(shí)間，砼中必需

23、添加緩凝劑。砼在攪拌站集中拌制后，砼攪拌車運(yùn)輸，以保證砼的供應(yīng)速度。拆模及養(yǎng)生：拆模后及時(shí)用養(yǎng)生劑養(yǎng)生，直到砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度。2、墩柱施工本孔跨高速公路橋墩共2座，均采用鋼筋砼雙柱式墩，計(jì)4根，墩柱直徑為1.6米。為保證墩柱的施工質(zhì)量，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)的目的，墩柱的模板采用定型鋼模，用吊車提升砼，并保證澆注速度，以防分層澆注過程中，層與層之間混凝土初凝收縮影響外觀質(zhì)量。其施工工藝如下：(1)測量中線放樣：用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的坐標(biāo)放出墩柱中心的中心線，并設(shè)立護(hù)樁。(2)安裝墩柱鋼筋：墩柱鋼筋采用吊車吊裝就位，主筋采用機(jī)械連接，同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不得大于主筋總數(shù)的50%。(3)安裝墩柱模板：墩柱模

24、板采用整體分節(jié)鋼模，穿銷式連接，安裝時(shí)整體在平地上拼裝好，然后用吊車吊起安裝就位，施工作業(yè)時(shí)要確保模板的垂直度和穩(wěn)定性，安放砼墊塊保證鋼筋的保護(hù)層厚度。(4)砼澆筑與養(yǎng)生：模板支架在墩頂處另搭設(shè)工作平臺(tái)，以便施工人員安全方便的進(jìn)行施工作業(yè)。墩模內(nèi)設(shè)置串筒，砼用攪拌車運(yùn)輸、吊車吊送，通過串筒入模，保證自由下落度不大于1.0米。振搗要均勻密實(shí)。24h后拆模養(yǎng)護(hù)采用濕潤法養(yǎng)護(hù)。3、蓋梁施工在墩柱砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，即進(jìn)行蓋梁施工，蓋梁的支架采用抱箍形式，蓋梁模板采用定型大塊鋼模板，模板間用螺栓和插銷連接，型鋼支架支撐，加工完成后的模板經(jīng)試拼符合要求方可使用。為使蓋梁鋼筋位置準(zhǔn)確，在底模上進(jìn)行放線標(biāo)定鋼

25、筋位置，然后再綁扎鋼筋、立側(cè)模。蓋梁鋼筋及模板安裝完畢，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后灌注砼。澆注砼時(shí)要注意檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。砼達(dá)30%強(qiáng)度后即可拆除邊模，覆蓋養(yǎng)生至規(guī)定強(qiáng)度后再拆底模及支架。蓋梁施工時(shí)，必須搭設(shè)安全穩(wěn)固的支架和人行爬梯，確保作業(yè)人員上下行走安全。其施工程序如下：(1)測量中線放樣：用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的坐標(biāo)放出蓋梁的具體位置，并設(shè)立保護(hù)點(diǎn)。(2)蓋梁施工支架：采用抱箍形式，在抱箍上支立工字鋼和方木。(3)安裝蓋梁底模：按設(shè)計(jì)標(biāo)高準(zhǔn)確安裝蓋梁底模，均勻布設(shè)砼墊塊。(4)安裝蓋梁鋼筋：蓋梁鋼筋采用吊車或其他起吊設(shè)備提升入模，鋼筋就位

26、符合設(shè)計(jì)，鋼筋綁扎要牢固。蓋梁頂面預(yù)埋件嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，控制標(biāo)高和平面位置。(5)立蓋梁側(cè)模：安裝蓋梁側(cè)模，確保其垂直度、斷面尺寸和直順度。(6)澆筑蓋梁砼；砼用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵接管直接入模。24h后拆除邊模，當(dāng)砼達(dá)到75%的強(qiáng)度時(shí)，方可拆除底模。養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)生劑養(yǎng)護(hù)。4、下部結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)邊坡原狀，或按高速公路要求進(jìn)行墩柱四周邊坡防護(hù)。五、 T梁安裝跨越高速公路孔為40m跨預(yù)應(yīng)力T梁，構(gòu)件采用預(yù)制安裝，為確保在安裝及濕接縫現(xiàn)澆施工過程中，確保高速公路暢通，避免因施工過程中，螺栓、木板或混凝土碎渣等掉落影響過往行車安全。因此，應(yīng)事先在站前路跨越高速公路段范圍內(nèi)搭設(shè)一

27、個(gè)安全防護(hù)隔離箱。1、 安全防護(hù)隔離箱設(shè)置A、 安全防護(hù)帶布置如圖1-a、b 安全防護(hù)隔離箱基礎(chǔ)采用20#鋼筋砼，并預(yù)埋鋼板，支墩采用32鋼管，兩邊墩采用單排鋼管，中墩因考慮架橋機(jī)需利用中墩支承跨墩，因此采用雙排鋼管，鋼管與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接，橫梁采用25#工字鋼，縱梁采用22#工字鋼，沿橫向間距100cm布設(shè)，柱子與橫梁、橫梁與縱梁均采用焊接型式，斜撐、剪刀撐采用L10010010角鋼，在縱梁上密鋪三層施工防護(hù)網(wǎng)，在兩側(cè)邊縱梁每隔325cm上豎直焊接一根L50505mm長150cm的角鋼，上懸掛安全網(wǎng)。為確保防護(hù)箱在臺(tái)風(fēng)季節(jié)安全牢固，防護(hù)箱的倆端應(yīng)與高速公路6#.7#墩蓋梁的預(yù)埋鋼板焊接聯(lián)成整

28、體。在安裝防護(hù)箱施工期間，應(yīng)與高速公路有關(guān)部門聯(lián)系，施工地段改為雙向單車道限制車速，以確保施工及行車安全。2、 T梁安裝1）、架橋機(jī)在橋臺(tái)處安裝，并逐孔安裝T梁至第7孔處。2）、架橋機(jī)在跨過第7孔時(shí)，由于懸臂端長達(dá)43.0m長，為了確保架橋機(jī)安全快速過墩，因此，利用安全防護(hù)箱的中墩加高作為臨時(shí)支墩，縮短架橋機(jī)懸臂長度，減小懸臂端的撓度，增強(qiáng)架橋機(jī)的穩(wěn)定，（在通過臨時(shí)墩時(shí)砼配重塊應(yīng)照原狀懸掛，這樣臨時(shí)墩只承受縱梁重的10%左右），在臨時(shí)支墩上安裝平滾，架橋機(jī)縱梁通過平滾，抵達(dá)7#墩頂。3）、架橋機(jī)在跨過高速公路前，應(yīng)全面檢查機(jī)上各部位螺栓、配件是否符合要求，軌道平車、行走卷揚(yáng)機(jī)、起重卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備

29、運(yùn)行是否正常。同時(shí)，應(yīng)將縱梁上兩部平車移至后支腿處，并配置砼平衡塊，驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)（K1.2），經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行。4）、架橋機(jī)跨墩時(shí)，應(yīng)選擇在車流量較少期間進(jìn)行，同時(shí)檢查各防護(hù)設(shè)施是否安裝牢固嚴(yán)密。跨墩時(shí)，應(yīng)由專人指揮，各部位操作人員協(xié)調(diào)一致，行進(jìn)時(shí)，應(yīng)徐徐、緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，隨時(shí)檢查運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢修，確保架橋機(jī)安全，快速跨墩到位。5）、架橋機(jī)安裝就位完成后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行試吊，并檢查各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，符合要求后再進(jìn)行正式吊裝。6）、T梁在安裝時(shí)，先安裝一片中梁，余下的五片T梁在縱向移動(dòng)時(shí)，均在已安裝好的中梁頂上通過，到位后，再橫向移動(dòng)就位。安裝時(shí)，應(yīng)安裝一片，撐牢一片，加撐

30、時(shí)，可用15cm15cm方木在梁兩端支座處兩側(cè)對稱加撐，也可同已就位的T梁橫隔板鋼筋電焊連接。7）、梁的安裝順序：先安裝一片中梁，再安裝二片邊梁，最后安裝余下的三片中梁，將各梁橫向聯(lián)系，鋼筋綁扎安裝完成后，再澆橫隔板砼，后澆縱向濕接縫砼，待強(qiáng)度符合要求后，把架橋機(jī)推進(jìn)安放下一孔。8）、安裝T梁時(shí)，應(yīng)選擇車流量較少時(shí)進(jìn)行，并提前在施工點(diǎn)高速路上兩頭附近500米位置設(shè)立“前方施工車輛減速慢行”標(biāo)志，以提醒過往車輛安全行駛。六、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算架橋機(jī)由貝雷桁架縱梁（二組）及支撐行車系統(tǒng)組成，支撐行車系統(tǒng)由專門工廠訂做，承載能力可達(dá)180t，貝雷縱梁由二組、每組四排300cm200cm，HD200型貝

31、雷片組拼，并在上下弦桿處加拼加強(qiáng)弦桿，桁架的幾何特性和力學(xué)性如下：單排單層J=1164482.4cm4，W=10425.1cm3，容許彎矩m=2165.4KN.m，容許剪力Q=222.1KN =200MPa；荷載分配拆減系數(shù)K1=0.95，T梁采用2點(diǎn)吊，不均勻系數(shù)K2=1.2，動(dòng)力沖擊系數(shù)K3=1.2架橋機(jī)布置如圖2-a，b所示：1）、荷載組成a、均布荷載：架橋機(jī)由二組各四排貝雷桁架組成則：q=（2868+328+408+8028+328+4432）1.053=1486.8Kg/m=15KN/mb、集中荷載：每片T梁最大重量4526=1170KN，每個(gè)吊點(diǎn)荷載P1=1170/2=585KN，

32、每臺(tái)橫移平車重P2=55KN則 集中荷載P=P1+P2=585+55=640KN架橋機(jī)受力簡圖如下：P=640KNq=15KN/m212521252950cm4250cm由于連續(xù)梁比簡支梁受力狀態(tài)更為有利，因此，本計(jì)算簡化為簡支梁受力狀態(tài)。P=640KN q=15KN/m A B 2125 21254250cm2）抗彎強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)至L/2處，位置最不利，彎矩最大M靜=ql2/8=1542.52M活=PL/4=64042.5/4=6800KN.mMmax=M靜+K2K3M活=3386.7+1.21.26800=Mmax/K1W =13178.7106/(0.9510425.110324

33、) =166.33Mpa=200Mpa3)抗剪強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)將近B點(diǎn)時(shí),位置最不利,剪力最大Qmax=Q靜+K2K3Q活/K1=1542.51/2+1.21.2640/0.95=1288.9KNQ=222.18=1776.8KN4)架橋機(jī)跨墩時(shí)抗傾覆穩(wěn)定計(jì)算架橋機(jī)跨墩時(shí),按未設(shè)跨中臨時(shí)支墩計(jì)算,其受力狀態(tài)如下圖示：架橋機(jī)跨墩時(shí),把縱梁上二部平車移至后支腿處,所以,P1=P2=55KW,P為應(yīng)配置砼平衡塊。確定平衡塊重量P：穩(wěn)定力矩M1/傾覆力矩M21.2穩(wěn)定力矩: M1=P29+1529.529.5/2+5527.75+5525.25 =29P+9441.9 KN.m傾覆力矩：M2=1

34、542.5M1/M21.229P+9441.913546.91.2P235.0KN因此,應(yīng)配置重量為235.0KN的砼平衡塊。七、高速公路單向并道行駛的安全布控措施1、在跨高速公路安全防護(hù)箱施工前，應(yīng)向高速公路有關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告，并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得高速公路部門同意后，及時(shí)做好兩頭附近并道中央分隔帶隔離欄柵的拆除和砼過渡硬化，靠溫州方向的岔口應(yīng)保證與互通匝道下線口的順接。2、兩頭岔口應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)志，若防護(hù)箱有一幅或全幅均施工完后，還應(yīng)在防護(hù)箱上兩頭設(shè)置限高標(biāo)志及夜間通行標(biāo)志。3、具體有關(guān)交通安全布控的各項(xiàng)設(shè)施，我項(xiàng)目部將委托高速公路路政或交通部門進(jìn)行統(tǒng)一布設(shè)，以確保施工及行車安全

35、。八、高速公路路面防污措施跨高速公路安全防護(hù)隔離箱施工時(shí)，為了避免因機(jī)械操作漏油而污染、損壞高速公路瀝青路面，在實(shí)際施工中，我項(xiàng)目部將按照有關(guān)部門要求，在瀝青路面上鋪設(shè)一層鍍鋅板，施工后及時(shí)進(jìn)行清理，以確保高速公路路面整潔、無污染或損環(huán)。九、高速公路單向并道行駛發(fā)生事故應(yīng)急處理預(yù)案為了確保施工中能保證車輛正常通行，本孔跨高速公路安全防護(hù)箱施工時(shí)采用單幅并道通行施工。施工中我項(xiàng)目部所有在高速路上施工的電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等其它零星施工工具均配由一部專車直接裝在車后斗上，一旦并道行駛的一側(cè)發(fā)生交通安全事故時(shí)，我項(xiàng)目部將立即組織施工人員對施工的一側(cè)進(jìn)行快速清理出場，及時(shí)恢復(fù)道路放行交通，待事故處理完畢后再

36、繼續(xù)進(jìn)行并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及避免造成更多的意外事故。十、臺(tái)風(fēng)季節(jié)安全施工預(yù)案由于本跨橋梁的施工時(shí)間正值我省臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，為了確保在施工中不受臺(tái)風(fēng)影響，我項(xiàng)目部將加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，隨時(shí)收聽最新氣象信息，了解臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)的等級(jí)及破壞力、到來時(shí)間及臺(tái)風(fēng)走向等情況。以便能夠及時(shí)合理地安排避開臺(tái)風(fēng)時(shí)進(jìn)行組織施工。特別是T梁安裝，一定安排在倆個(gè)臺(tái)風(fēng)中間空擋時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行橫向鋼筋連接及濕接縫砼澆筑，確保吊裝安全及高速公路安全通行。對已施工好的安全防護(hù)箱，為了避免受臺(tái)風(fēng)影響失去穩(wěn)定，擬在施工蓋梁時(shí)預(yù)埋鋼板或預(yù)留直徑25的鋼筋，將整個(gè)安全防護(hù)隔離箱與兩邊蓋梁固定焊接在一起，并加以平面斜撐

37、，以確保在T梁吊裝期間及臺(tái)風(fēng)到來時(shí)的穩(wěn)固而不受影響，保證高速公路正常通行。十一、跨越高速公路安全施工保證措施1、施工組織上的安全措施（1）認(rèn)真做好指揮工作，總指揮等人總體指揮，各墩臺(tái)上應(yīng)指定專職安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)到底，做到整個(gè)吊裝工作指揮統(tǒng)一、分工明確、各負(fù)其責(zé)。（2）施工前，對全體施工人員進(jìn)行安全教育，并對有關(guān)吊裝架設(shè)方案及安全技術(shù)規(guī)程等進(jìn)行技術(shù)交底。（3）高處作業(yè)人員除穿戴必要的安全防護(hù)用具外，還需佩戴工具袋，工具使用完畢后隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞工具時(shí)，禁止拋投，所用材料堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。2、吊裝T梁的安全技術(shù)措施（1）T梁吊裝前，對構(gòu)件認(rèn)真檢查，確認(rèn)結(jié)構(gòu)尺寸。（2）吊裝前，認(rèn)真檢

38、查架橋機(jī)的電器系統(tǒng)，運(yùn)行起吊系統(tǒng)等運(yùn)行是否正常，并進(jìn)行試吊裝。（3）T梁吊裝前，設(shè)專人檢查、清理T梁上與T梁無關(guān)及沒有固定在一起的物品，以免吊裝過程中高空墮物，造成人身及行車安全事故。（4）準(zhǔn)確計(jì)算吊裝點(diǎn)，并對吊裝點(diǎn)采取加固處理，保證在吊裝過程中T梁不變形。3、對跨沈海高速公路施工采取的安全措施（1）施工前編制詳細(xì)的施工方案，并提前一個(gè)月向高速部門填寫跨越高速公路施工審批表，申請施工封鎖點(diǎn)，只有在得到審批后，方可施工。（2）施工準(zhǔn)備階段，當(dāng)高速公路上車輛通行時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)作業(yè)人員，禁止施工。（3）施工期間， T梁及所有材料嚴(yán)禁侵限，對于易滑動(dòng)的工具必須遠(yuǎn)離線路，并由專人看管。施工人員嚴(yán)格遵守“

39、一停，二看，三通過”的原則。（4）施工節(jié)點(diǎn)封鎖施工時(shí)，設(shè)專人與高速公路部門聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場有關(guān)情況。線路開通前，現(xiàn)場安全防護(hù)員對現(xiàn)場進(jìn)行檢查和清理，保證無任何影響行車安全的隱患后，方可發(fā)出注銷封鎖點(diǎn)的命令。（5）根據(jù)實(shí)地需要，在跨線處設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。十二、施工安全應(yīng)急救援預(yù)案1、 施工安全應(yīng)急救援預(yù)案及措施為了確保本工程順利進(jìn)行，我公司決定成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作。 （1）公開應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T的姓名和電話（手機(jī)）號(hào)碼，手機(jī)24小時(shí)開機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。（2）項(xiàng)目部應(yīng)急車輛必須每日保持車況良好

40、，隨叫隨到，司機(jī)的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，不準(zhǔn)以任何理由借故拖延。（3）項(xiàng)目部定點(diǎn)應(yīng)急救助醫(yī)院有：閩東醫(yī)院。（4）應(yīng)急小組對事故進(jìn)行處理時(shí)，要在24小時(shí)內(nèi)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告。（5）事故處理后24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告”報(bào)相關(guān)部門，并進(jìn)行評(píng)審。采取更確切得當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿试俅伟l(fā)生。2、發(fā)生觸電事故的應(yīng)急預(yù)案及措施為了盡量地減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸電事故的應(yīng)急預(yù)案。（1）施工現(xiàn)場及生活、辦公區(qū)域內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源，實(shí)行就地?fù)尵取＃?）如情況嚴(yán)重，在場其他人員立即打“120”醫(yī)療救護(hù)中心電話，通知醫(yī)護(hù)人員到出事地點(diǎn)，并詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告

41、出事地點(diǎn)、單位、電話、受害人狀況，并派人到路口等候救護(hù)車。（3）立即電話報(bào)告應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T。（4）值班人員或?qū)Ｂ毎踩珕T接報(bào)后，立即通知相關(guān)方和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員，迅速奔赴出事地點(diǎn)，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學(xué)的方法實(shí)施搶救，以減輕人員的傷害程度。3、 橋梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案及措施針對本項(xiàng)目施工特點(diǎn)，橋梁施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實(shí)保障施工人員的生命安全，及時(shí)，科學(xué)，合理的處置橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院安全生產(chǎn)法，制定本預(yù)案：（1）、T梁吊裝突發(fā)事故、項(xiàng)目經(jīng)理部成立了T梁吊裝突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員

42、、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目施工T梁吊裝突發(fā)事故處理。、T梁跨線吊裝時(shí)，一旦發(fā)生貝雷架松動(dòng)或鋼絲繩斷裂造成工程事故時(shí)，由現(xiàn)場專職安全指揮人員組織疏通搶修，一旦造成人員傷亡，立即組織人員進(jìn)行臨時(shí)救治，并及時(shí)送至醫(yī)院進(jìn)行治療。事故嚴(yán)重者，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（2）、貝雷架頂推突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案、項(xiàng)目經(jīng)理部成立貝雷架頂推突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目施工貝雷架頂推突發(fā)事故的應(yīng)急處理。、除頂推前作好各部件的檢查、校正外，施工時(shí)，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員均應(yīng)親臨現(xiàn)場，組織各有關(guān)部門人員就位，隨時(shí)待命。貝雷

43、架頂推時(shí)，萬一發(fā)生貝雷架掉落突發(fā)事故時(shí)，應(yīng)立即啟用備用汽車吊，分段組織吊裝，將掉落部分吊離高速公路范圍外，并派專人仔細(xì)檢查掉落事故對高速路面造成的損壞程度，及時(shí)聯(lián)系高速有關(guān)部門進(jìn)行必要的維護(hù)與搶修，以確保非施工期車輛的正常營運(yùn)。若造成人員傷亡等事故，需及時(shí)組織人員進(jìn)行救治。事故嚴(yán)重者，及時(shí)上報(bào)業(yè)主及有關(guān)部門，啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（3）、橋梁高空墜落事故 項(xiàng)目經(jīng)理部成立高處墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。 一旦發(fā)生事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救中心，由班組長保護(hù)好現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大。其他

44、小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護(hù)車輛。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（4）、橋梁機(jī)械傷害事故 項(xiàng)目經(jīng)理部成立機(jī)械傷害事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目突發(fā)機(jī)械傷害事故的應(yīng)急處理。 發(fā)生機(jī)械傷害事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員或負(fù)責(zé)人；安全員應(yīng)及時(shí)打事故搶救電話“120”向醫(yī)院呼救，同時(shí)報(bào)告生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急

45、應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，應(yīng)急小組人員合理分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接救護(hù)車輛，有序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。4、事故應(yīng)急救援預(yù)案的步驟：發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情 判明險(xiǎn)情 呼喊報(bào)警/逃生 向上級(jí)報(bào)告/搶救傷員 排除發(fā)展的險(xiǎn)情/護(hù)送傷員去醫(yī)院 保護(hù)現(xiàn)場 現(xiàn)場調(diào)查取證/事故分析定性 清理現(xiàn)場/恢復(fù)生產(chǎn)5、事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)：、當(dāng)發(fā)生與高速公路相關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)三級(jí)行動(dòng)全體應(yīng)急：情況表現(xiàn)嚴(yán)重，超出項(xiàng)目部能夠

46、自行救助的范圍，要采取緊急避險(xiǎn)措施，封閉高速公路通行，請求高速公路有關(guān)部門調(diào)動(dòng)救援設(shè)施參加救援，求助社會(huì)其他力量參加救援，并及時(shí)上報(bào)公司、指揮部和市政府；、當(dāng)發(fā)生與高速公路無關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)二級(jí)行動(dòng)現(xiàn)場應(yīng)急，表明事件雖然嚴(yán)重，只影響到工地內(nèi)部，不涉及到工地以外的范圍，項(xiàng)目部外界不受影響也不需要疏散人群，但項(xiàng)目部范圍內(nèi)不能立即控制事故，需要社會(huì)力量參加協(xié)助救援，并及時(shí)向公司、指揮部和地方安監(jiān)部門報(bào)告；、當(dāng)發(fā)生一般事故時(shí)，因?yàn)槭侨菀卓刂频氖录梢韵蝽?xiàng)目部以外通報(bào)，但不需要外界援助，項(xiàng)目部內(nèi)部自行解決，所以稱為一級(jí)行動(dòng)預(yù)警行動(dòng)，事故結(jié)束后上報(bào)有關(guān)部門。十三、應(yīng)急救援聯(lián)系方法及聯(lián)系電話序號(hào)聯(lián)系部門

47、姓名聯(lián)系方法聯(lián)系電話備注1通站道路項(xiàng)目部0593-62980312高速辦直接派人通知3市指揮部直接派人通知4駐地辦5報(bào)警1106救護(hù)中心（閩東醫(yī)院）1207交通故障1228消防中心1199項(xiàng)目經(jīng)理吳光仔10項(xiàng)目總工劉松茂11項(xiàng)目部工程部賴鵬祥12項(xiàng)目安全室陳振叢13橋梁工程師林其學(xué)十四、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及人員落實(shí)1、項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1吳光仔項(xiàng)目經(jīng)理組長、指揮應(yīng)急救援2劉松茂總工程師全面負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)3賴鵬祥工程部主任現(xiàn)場指揮救援4林其學(xué)橋梁工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)救援5陳振叢安全辦公室主任具體指揮救援2、起重班組是現(xiàn)場救援的主要人員，梁場人員在發(fā)生意外后應(yīng)立即參加應(yīng)急救援行動(dòng)

48、，在情況危急的情況下，由項(xiàng)目經(jīng)理吳光仔組織其他班組人員加強(qiáng)救援力量，確保人員隨時(shí)滿足應(yīng)急救援需要。3、社會(huì)力量調(diào)動(dòng)：在發(fā)生三級(jí)行動(dòng)-全體應(yīng)急時(shí)，由組長吳光仔親自與外界聯(lián)系、求助，由賴鵬祥全面協(xié)調(diào)具體事宜。十五、檢查、落實(shí)及建檔工作項(xiàng)目部建立每日安全生產(chǎn)一檢查，每周一次大檢查制度，在檢查中具體落實(shí)預(yù)案的準(zhǔn)備、落實(shí)情況，及時(shí)以書面形式通知橋梁施工隊(duì)對存在問題進(jìn)行整改、落實(shí)，在檢查出安全防范措施不到位時(shí)，堅(jiān)決停頓整改。委派（安全員名字）對日常的施工進(jìn)行監(jiān)督檢查，并隨時(shí)作好記錄，并對預(yù)案的可行性、可靠性進(jìn)行考核，發(fā)現(xiàn)不完善處及時(shí)予以調(diào)整、修改、完善，建檔保存，以利于今后的工程參照。十六、質(zhì)量保證措施1

49、、組織保障措施（1）從施工隊(duì)以上逐層建立全面質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上保證工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的目標(biāo)真正落到實(shí)處。（2）堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的，堅(jiān)決返工重做。（3）全面實(shí)行首件驗(yàn)收樣板制。各分部工程均經(jīng)過首件驗(yàn)收、改進(jìn)之后形成樣板，再以此為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全面展開施工。2、技術(shù)保障措施（1）工程開工前組織全體職工、操作工學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點(diǎn)制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，牢固樹立質(zhì)量第一、爭

50、取全優(yōu)的思想。（2）認(rèn)真貫徹ISO9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，要定期召開質(zhì)量會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。（3）各施工隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程編制可行性的施工組織設(shè)計(jì)并組織落實(shí)，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為工程竣工積累資料。（4）加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工人崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。（5）采取現(xiàn)代檢測設(shè)備，加強(qiáng)測量及試驗(yàn)工作的管理，測量和試驗(yàn)工作及時(shí)準(zhǔn)確與否直接影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量，為此本工程各施工隊(duì)均設(shè)立測量組，各個(gè)測量組即相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，以保證各項(xiàng)工程的連續(xù)一致

51、性，以保證測量工作的及時(shí)準(zhǔn)確。（6）項(xiàng)目經(jīng)理部建中心試驗(yàn)室，配備充足的試驗(yàn)人員和先進(jìn)試驗(yàn)儀器設(shè)備，完善試驗(yàn)手段和控制措施，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，從試驗(yàn)控制方面保證工程質(zhì)量。（7）尊重和絕對服從監(jiān)理工程師，根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，嚴(yán)格履行報(bào)驗(yàn)程序，并如實(shí)地向監(jiān)理工程師匯報(bào)工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。3、原材料質(zhì)量保證措施（1）材料采購根據(jù)本公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的要求，依據(jù)本公司的材料采購的有關(guān)程序文件，選擇有資質(zhì)、信譽(yù)好的材料供應(yīng)商，保證所有同工程質(zhì)量有關(guān)的物資采購能滿足規(guī)定的要求。材料進(jìn)場后，材料員清點(diǎn)材料，填寫料具驗(yàn)收單，核對送貨單內(nèi)容與采購合同的內(nèi)容或事先的協(xié)定是否一致，不一致

52、則應(yīng)通知采購責(zé)任人及時(shí)與材料供應(yīng)商處理。（2）原材料的檢驗(yàn)物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)由材料員及試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行；材料員負(fù)責(zé)材料的外觀物理性能檢驗(yàn)，試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料的化學(xué)性能檢驗(yàn)。如合同規(guī)定某項(xiàng)物資須由獨(dú)立試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，材料員應(yīng)盡快安排該項(xiàng)工作。送貨單準(zhǔn)確、有材質(zhì)證明及物資經(jīng)檢驗(yàn)合格的，材料員在驗(yàn)收單上簽字。當(dāng)物資的質(zhì)量不符合合同規(guī)定，則作退貨處理。進(jìn)場材料經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)后，需經(jīng)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督員簽發(fā)進(jìn)場物資的準(zhǔn)用令。否則，進(jìn)場材料不允許在工程中使用。（3）現(xiàn)場物資的堆放、貯存現(xiàn)場材料嚴(yán)格按施工平面布置圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、砌塊、砂石等材料須掛牌標(biāo)識(shí)牌上要標(biāo)明材料的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、進(jìn)貨

53、日期、保管人姓名。需入庫保存的材料須分門別類擺放好，并掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)牌上應(yīng)標(biāo)明材料的類別、規(guī)格、型號(hào)、進(jìn)貨日期。4、成品保護(hù)措施項(xiàng)目經(jīng)理部工程組是成品保護(hù)管理的主職部門，項(xiàng)目部其它部門為成品保護(hù)的相關(guān)部門，本項(xiàng)目的成品保護(hù)具體運(yùn)作執(zhí)行公司ISO9002程序文件之防護(hù)和交付控制程序文件，保證成品及半成品在交付前得到有效的保護(hù)，確保交付給業(yè)主優(yōu)良的滿意的產(chǎn)品，按照該程序的要求負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工隊(duì)伍的施工，使施工有序進(jìn)行，避免各施工隊(duì)施工過程中對彼此的成品、半成品的損害，定期檢查評(píng)比，督促各施工部門落實(shí)成品保護(hù)措施。（1）項(xiàng)目部工程組組織專職檢查人員跟班作業(yè)，定期檢查，并根據(jù)具體的成品、半成品保護(hù)措施的

54、實(shí)施效果進(jìn)行獎(jiǎng)罰。（2）施工隊(duì)伍指定專職人員負(fù)責(zé)成品保護(hù)的檢查與督促。（3）項(xiàng)目部每周的協(xié)調(diào)會(huì)議上，由工程部及安質(zhì)部對各施工隊(duì)伍的成品保護(hù)措施落實(shí)情況進(jìn)行評(píng)比，集中解決發(fā)現(xiàn)的問題，督促指導(dǎo)各施工隊(duì)伍開展成品保護(hù)工作，并協(xié)調(diào)成品保護(hù)工作。（4）加強(qiáng)對施工場的平面管理，避免外來因素對施工的影響。（5）門衛(wèi)管理制度，禁止外來人員及外來車輛進(jìn)行，避免對工程產(chǎn)品造成損壞。對處于養(yǎng)護(hù)期的成品或半成品應(yīng)有明確的標(biāo)示牌，標(biāo)示牌上應(yīng)標(biāo)明養(yǎng)護(hù)起止日期和負(fù)責(zé)人、注意事項(xiàng)等內(nèi)容，避免其它人員對處于養(yǎng)護(hù)期的成品或半成品造成損壞。（6）對于預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸、貯存和包裝執(zhí)行我公司ISO9002程序文件之搬運(yùn)貯存、包裝控制程序

55、，確保預(yù)制構(gòu)件得到適當(dāng)?shù)墓芾怼＃?）工程在竣工驗(yàn)收并交付前，項(xiàng)目部成品保護(hù)小組專門負(fù)責(zé)工程完工至驗(yàn)收交付之期間的工程成品的保護(hù)。5、建立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制（1）預(yù)算1.5作為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。質(zhì)量保證金由總工程師組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)實(shí)施。（2）開展紅旗等評(píng)比活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。（3）把質(zhì)量作為每季度考核項(xiàng)目、管理人員的重要內(nèi)容。（4）對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場處罰權(quán)，對質(zhì)量突出的單位和個(gè)人，質(zhì)檢工程師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。6、質(zhì)量保證體系本合同段工程質(zhì)量管理保證體系的建立原則為：緊緊圍繞投標(biāo)承諾的質(zhì)量目標(biāo)，制訂切實(shí)可行的質(zhì)量規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本”的觀點(diǎn)，通過細(xì)致

56、的管理工作、相應(yīng)的組織保證措施、技術(shù)保證措施和及時(shí)準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工整個(gè)過程的質(zhì)量控制。（1）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，總工程師負(fù)責(zé)制的組織體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)。（2）這一體系要組織全員明確工作內(nèi)容范圍、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序，即反饋渠道。（3）全員全面全過程進(jìn)行質(zhì)量管理。特別是強(qiáng)化工作質(zhì)量的提高。（4）質(zhì)量保證管理組織機(jī)構(gòu)形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。項(xiàng)目總工程師和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人由公司法人代表直接委派，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和監(jiān)督工作，直接對法人代表負(fù)責(zé)，在質(zhì)量管理方面具有一票否決權(quán)。十七、環(huán)境保護(hù)及文明施工環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，在公路建設(shè)中，應(yīng)

57、做好公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作，減輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡，保障人體健康，實(shí)施文明施工。確定環(huán)境保護(hù)和文明施工意識(shí)、搞好工民關(guān)系：我經(jīng)理部將積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，定期向他們匯報(bào)工作，取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的支持和對我們工作的指導(dǎo)，加強(qiáng)對全體職工、民工的環(huán)保思想教育，重視環(huán)保的文明施工，尊重與遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，搞好工民關(guān)系。建立環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及文明施工組織機(jī)構(gòu)：設(shè)立環(huán)保、文明施工負(fù)責(zé)人經(jīng)常對所屬工地進(jìn)行檢查、評(píng)比、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，把環(huán)保工作和文明施工當(dāng)做一項(xiàng)重要的、經(jīng)常性的工作來抓。(環(huán)境保護(hù)、文明施工管理體系詳見附錄)在施工中嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定及環(huán)境保護(hù)

58、法有關(guān)要求，嚴(yán)格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)物、污水、廢料和垃圾以及廢棄物等有害物質(zhì)對河流、湖泊、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣層的污染。并采取規(guī)范化的施工，把施工對環(huán)境、附近財(cái)產(chǎn)和居民生活的影響減少到最低限度。1、水源保護(hù)區(qū)措施本標(biāo)段多處穿越水源保護(hù)區(qū)，我公司將制訂切實(shí)可行的措施來確保水源保護(hù)區(qū)原有的使用功能。（1）制訂水源保護(hù)區(qū)路段水土保持的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，施工中嚴(yán)格遵照執(zhí)行。（2）水源保護(hù)區(qū)路段必須修建防止水土流失的設(shè)施，包括臨時(shí)攔砂壩、沉砂池等，避免對水源保護(hù)區(qū)產(chǎn)生污染、淤塞。（3）對水體上游及旁側(cè)的施工點(diǎn)采取重點(diǎn)

59、保護(hù)，防止泥砂進(jìn)入水體。（4）在水源保護(hù)區(qū)路段路基施工工作面的上游設(shè)置側(cè)溝，天溝和底溝引出地表徑流，減少其對工作面的沖刷。（5）制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，嚴(yán)格要求現(xiàn)場施工人員自覺保護(hù)水源地，禁止向水源地隨意傾倒一切廢物，防范施工物料灑落及堆放高污染建材對水源保護(hù)區(qū)產(chǎn)生污染。（6）不在一級(jí)水源保護(hù)區(qū)路段設(shè)置臨時(shí)生活設(shè)施，遠(yuǎn)離二級(jí)水源保護(hù)區(qū)路段設(shè)置生活基地。（7）注意生活垃圾的收集與清理工作，嚴(yán)格控制排放生活污水。（8）與水務(wù)、水庫管理、環(huán)保部門加強(qiáng)溝通，接受監(jiān)督管理。2、防止水沖刷或水污染措施（1）臨時(shí)性的水沖刷和水污染防治和本合同規(guī)定的永久性防治工程相結(jié)合，以便在施工期內(nèi)和運(yùn)營期間有效、經(jīng)濟(jì)、持續(xù)地

60、控制水沖刷和水污染。（2）在施工中盡量避開生活水源，沖刷機(jī)械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應(yīng)經(jīng)過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。3、保護(hù)農(nóng)田灌溉系統(tǒng)措施在農(nóng)田灌溉區(qū)施工時(shí)，保證設(shè)置永久性排灌工程的地方中斷農(nóng)田作業(yè)，這些臨時(shí)措施包括修建臨時(shí)邊溝、水渠、水管泵站和監(jiān)理工程師要求設(shè)置的其它設(shè)施，這些設(shè)施將足以保證施工不影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的高峰排灌作業(yè)。4、凈化污水、廢油（1）來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水經(jīng)過凈化處理，并經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。（2）加強(qiáng)對施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)，遇到漏油、漏水的機(jī)械必須修好后方可繼續(xù)參與施工，廢油回收后集中存放，統(tǒng)一處理。5、處理廢物和垃

61、圾施工和生活中的廢物集中放置，并及時(shí)處理或運(yùn)至監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的地點(diǎn)放置，如無法及時(shí)處理或運(yùn)走，則必須加以掩蓋以防散失。6、大氣與水質(zhì)的保護(hù)所采取的大氣與水質(zhì)保護(hù)措施有：（1）隨時(shí)清理施工現(xiàn)場，安排專人、專車加強(qiáng)對所需機(jī)耕道、便道的清掃養(yǎng)護(hù)，在干燥季節(jié)進(jìn)行路面施工時(shí)應(yīng)伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚(yáng)。（2） 加強(qiáng)對筑路材料及運(yùn)輸車輛的管理，所載松散材料不準(zhǔn)高出貨箱頂部。（3）爆破工程要采用有水鉆爆，水霧降塵，控制裝藥量，減少缺氧氮化物產(chǎn)生。（4）鍋爐燃煤盡量采購使用低硫煤，減少二氧化硫的排放量，鍋爐洗檢水要凈化處理，才能排放。（5）超標(biāo)排放車輛、機(jī)械要安裝凈化裝置，降低廢氣排

62、放量。（6）生活污水不能隨意排放，與當(dāng)?shù)卮迕衤?lián)系做為農(nóng)肥使用。（7）清理、修理施工機(jī)械的廢油、廢水采取回收方式進(jìn)行處理，不得隨意傾泄。7、避免噪音污染措施由于部分施工區(qū)域附近有居民區(qū)，這就要求我們采取有效的施工工地噪聲控制措施，合理安排工作時(shí)間，保證當(dāng)?shù)鼐用竦恼９ぷ鳌⑸睢＃?）在工程施工的所有設(shè)備中采取有效的“減噪”措施。局部居民區(qū)密集地段工地邊緣設(shè)置隔音板。（2）在最近邊界線處設(shè)測聲器，由專人管理，如測得施工機(jī)械噪音或施工噪音超過技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，馬上停工，查找原因，及時(shí)解決。（3）在施工區(qū)域附近敏感居民區(qū)周圍夜間施工作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格按業(yè)主要求實(shí)施。8、設(shè)置施工照明及警示在施工地點(diǎn)設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。9、做好成品保護(hù)