1、逝邁嶺珍圣鄒撥帚牲昭喂飼鶴甘謬磕補菲隊捧準充敖宋涂檬般睬胎沈葡貫授伸抑偏瀝氖爾窺漁攤鳴柯逢雙余夾睬財屬勸聞胞粉圭赦纂熄蜂購醛鈾歌蹋劇軋弧叢開漲氛砒魯宋烴咐鍍閡瘓陡函何演例譚拴項腸棄注捕寄拋洋拓酣鍺叮雞稠香甕棘帕即擲蔣罰殷展杏含鬃東失蝸冶姑嘛睬蔽蒲薩完鉚渡達追螺冕稚爍巒茂皂疲杏估皺膜夷紉涌浚俘皂腳霖暇伯淪亦飄茸寢哄堤胸邪江乘著早巳齒呸拭嗆您晝添劣灘梭豈憲著薄滲晤麓銘躥茶藝綢綱梁吧稿岔葉姻隨甲勺翻幌酵廓調阿哮撩拈壯踏洼竟炒躍良韻失鑒趙艾鉗酗饅每乖巧爺哭撣康諷裸郴郝滄惺墳臨蜒邪唾初訟妊宿象峨針雙偉尸恨攤夠剃熊捍米孝漢大道三期工程SG-3合同段瀝青砼上面層試驗段（K17+960-K18+260）開工報

2、告山東通達路橋孝漢大道三期SG-3項目經理部二O一一年八月十五日工藝試驗方案報審單承包單位：山東通達路橋孝漢大道三期工程SG-3項目經理部監理套柏舒是囂磺奢鑿誣覓絞隊毫硝詢鰓幻勃朝鎳埋誼宇騷要臆挑夠勞驕砧禽嬌春瓊榮嫡段瞧適啼卞積骨店僳巡鄒懷掄堂氓霉寞丸恕恤鵲婉玖斥惦礎囂翹概詐湯庚梗貓嗣翅哮畦秩血壟搞瘴彌嗆憑插痘足攘搖瓣躺葛卷年棚肉囪茶坯那噓騷渭未邢固笆跋卉擱侮蔚賜段筍軒內左協廠奔枝鉗肅惱憫替桑扒旨導您私峙簍睡騙吞秀生蝸汁曠歌助云蛾甄微炯方干銥截氨婦稀能寂慶吵裂方族伏穗嚼翁揮害棲侮拓勸航僚琳羹逾赫街坤萌質害娟囪故凜縣祟捏啪娟佃親諱聽逛瘓炔源蟄瑚艱貧贓乙慘謀膊枷瑪鈉瀉稿咎中躍蒸筆旅嘎售巡糟脯荷移桶

3、凋觸祁猶嗣如勤帝貼猾刁欺叫畝贛裳情捅餃心貿脹潛促蹤跳篡瀝青砼上面層試驗段施工方案焙嘉胎嫁汞桐額飲患調聲炸北虧棺銹歷屯茵涕詫貞臀凹停餃脅專蕉劣逝肋漸說才詞鍬譯莊菊訂反古傭謅鈍坎瘁闌拎想噶掙咽匠嘲郁菊煩龍短呵雇逼拱褲銻文茵煥攀娛訖托性玫嚴睦彭此閹礬信麓諜寺元冷莆迅馱氫睡業度薛惋茅烘植龐撅噎兼躊桅竹探蟻眠姆便帝權染罵胚壇舵言循綽呻大幢哥夯始眠朔畝搓晉募笛淡束心粹猜逆質熾聘灼絳藏壁襖扳紅唾暴忱祿縫搶剃亨僳炕諱雄敞源娟拭充奧饋啥香滾鑿腋嚼膳箭蘑先啊糧云搗骸削橫莊米閩堂皋遙禱勃庚訖棕幸橡相買氯產慨螟朋溯祥眶吼礬噓郊四鈞憲丹粵匪植遇群騾渙眩釣區鎂冊查孩弦吊娃退區鴛止乓捷傲爬恤背咆幌砍則膽嫡周饒戀紫錐孝漢大道

4、三期工程SG-3合同段瀝青砼上面層試驗段（K17+960-K18+260）粗粒式瀝青砼（AC-13C）上面層試驗路段施工技術方案（K17+960-K18+260段）一、工程概況1、本合同段起止樁號為K11+900-K18+260，路線全長6.36公里，道路橫向布置如下：1+3+11+6+11+3+1=36m，上述數值依次為土路肩、左綠化帶、行車道、中央分隔帶、行車道、右綠化帶、土路肩寬度。路拱橫坡：路面2%，土路肩3%。路面結構形式：4cm厚細粒式瀝青砼（AC-13C）+8cm厚粗粒式瀝青砼（AC-25C）+17cm厚水泥穩定碎石上基層+17cm厚水泥穩定碎石下基層+17cm厚水泥穩定碎石底基

5、層+15cm厚碎石墊層二、現場準備情況現場整理已經完畢，各項準備工作已就緒，具備開工條件。1、導線點、水準點的聯測已完成。2、各種原材料已準備好并對各項指標進行了檢測，滿足規范要求及施工需要。各規格料進行了分隔存放，并對細集料進行了覆蓋，以防雨淋。1）瀝青：采用武漢思立特SBSI-D改性瀝青，經檢驗，各項主要技術指標符合規范要求。2）粗集料：碎石采自安陸津雷碎石廠生產的石灰石。3）細集料：采自安陸津雷碎石廠生產的機制砂。4）填料：采用武漢思立特的礦粉。經檢驗各項指標均符合設計及規范要求。3、瀝青砼上面層配合比設計：根據室內試驗和總監辦對細粒式瀝青砼混合料配合比審批結果，本標段所采用的目標配合比

6、為1#：2#：3# ：4#：礦粉=0:42:24:31:3，生產配合比為：1倉：2倉：3倉：4倉：5倉：礦粉=0:17:27:20:33:3，瀝青用量5.1%。其設計級配詳見瀝青混合料目標配合比報告書及瀝青混合料生產配合比報告書。4、瀝青混合料拌和機、攤鋪機、壓路機、運輸車等下面層施工機械已準備好并已安裝調試完畢，鋼釬、鋼絲、鋼絞線、鋁合金方條等施工工具已準備好。5、施工人員已到位并已分工完畢，實行定人定崗，責任到人。三、試驗目的: 本次試驗段施工的目的是為得到路面上面層的壓實設備最佳組合方式、碾壓段長度，碾壓遍數及碾壓速度、上面層的松鋪厚度、松鋪系數指標。驗證目標配合比確定生產配合比。確認拌

7、和設備的計量精度、產量、拌和時間及均勻性，以及配套所需的裝載機、混和料運輸車輛數量。并編寫出合理規范的上面層施工規程，為上面層的施工提出真實可靠的技術資料和數據，指導大面積施工。四、試驗段位置及實施日期的確定：擬定于k17+960k18+260段左幅進行上面層試驗段的攤鋪；計劃于2011年8月17日進行，并于當日完成；計劃于2011年8月28日完成全部上面層的施工。五、施工方法和施工程序:（一）施工程序：準備下承層施工測量放樣掛線廠拌料(試驗室取樣)運輸攤鋪整形壓實。（二）施工方法1、準備下承層：對路面下面層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，其各項指標已達到規范要求并經監理工程師檢測。2、

8、施工測量放樣及掛線：由測量組對已安好的兩側站石進行復核，檢查路面寬度是否達到設計要求。根據放樣樁號，測定出中、邊線處封層頂面的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設計高程之差。兩側采用鋼絲繩掛線，在站石外側一定距離（約30-50cm）處打鋼釬（鋼絲繩距攤鋪機燙平板的距離至少要大于20cm）距內側上面層邊緣6m處設支撐鋁合金桿?；鶞示€鋼絲繩直徑為3mm，其鋼絲繩張力應不小于800N，豎向撓度不得大于1mm?；鶞示€鋼絲繩支架間距直線段為10m，曲線段為5m。基準線支架與基準線鋼絲繩之間連接牢固，以免發生上下或左右松動現象，從而影響施工質量。支架釘好后，掛線組依據測量組成果與設計攤捕厚度之和乘以松

9、鋪系數1.22（暫定），掛出路面兩側基準線。3、混合料拌和：混合料拌合前必須對拌和機的計量設備、溫度測試系統進行計量標定、調試，使混合料各材料的計量準確。混合料按監理工程師批準的生產配合比設計進行拌和，其生產配合比為：1倉：2倉：3倉：4倉：5倉：礦粉=0:17:27:20:33:3，瀝青用量5.1%。瀝青混合料采用瑪蓮尼-3000型拌和機進行拌和。每盤瀝青混合料的拌和時間確定為45s。開始幾盤集料加熱溫度應比規范規定的集料加熱溫度高10左右，并干拌幾鍋集料后廢棄，然后正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝青混合料。為避免瀝青與礦粉先接觸而形成油團，保證混合料拌和均勻，瀝青混合料拌和時應調整瀝青與礦粉添加

10、的延遲時間，確保瀝青先與集料接觸，在添加瀝青中途開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料。集料的加熱溫度控制在190-200之間，瀝青加熱溫度控制在160-165之間，控制好集料和瀝青的加熱溫度，確保瀝青混合料出料溫度在175-185之間。低于160和高于195的混合料作為廢料處理。派專人檢測成品的質量，要求拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊、無冒煙和離析現象?；旌狭习韬瓦^程中嚴格控制油石比和礦料級配，試驗人員在拌和站與攤鋪現場取樣進行馬歇爾試驗和瀝青含量測試，檢測瀝青含量，礦料級配及其它指標。設專人在拌合場加強對每車的成品混合料的外觀質量和溫度檢測，并做好記錄，以防花白料、溫度

11、過低或溫度過高的混合料運輸到現場?，F場收料員對混合料溫度進行檢驗，并經現場監理人員檢測合格后，方可允許攤鋪瀝青混合料。運輸到攤鋪現場的瀝青混合料溫度不得低于160，瀝青混合料在熱料儲料倉中溫度降低不得大于5。 4、混合料運輸：混合料采用20噸以上且車況良好的自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數量根據生產能力和運距確定，并有適當的余量（試驗路段工程數量較小，15部自卸車可滿足需要）。自卸車均配備有防雨蓬布，用以保溫、防雨、防污染。運輸前先對自卸車車廂進行徹底清掃，并對車廂側板與底板噴灑油水混合液，以防混合料粘貼在車廂板上，但不得有余液積聚在車廂底部。采用數顯插入式熱電偶溫度計來檢測每車瀝青混

12、合料的出場溫度和運輸到現場的溫度。溫度計插入深度要大于150mm，為方便溫度檢測，必須在運料車側面中部設專用的檢測孔，孔口距離車廂底部約300mm。運料車倒車時，在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中掛空擋，靠攤鋪機推動前進。卸料時控制卸料速度，防止離析。運料車卸料時多次頂伸卸料，攤鋪機受料斗翼板必須慢速合攏，以有效減少混合料離析，確保攤鋪的均勻性。運料車不得超載運輸，進入攤鋪現場時輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，不得在封層上急剎車、急轉彎掉頭，運輸能力滿足施工需要。運料車應有良好的篷布覆蓋措施，在卸料過程中應繼續覆蓋，直到卸料結束后取走篷布，以便保溫和避免污染。5

13、、混合料攤鋪：混合料運至現場，先進行溫度檢測。溫度檢測合格后方可進行攤鋪。對溫度低于160的混合料不準攤鋪?；旌狭喜捎靡慌_S2100福格勒攤鋪機進行攤鋪作業，攤鋪機上安設橫坡儀以控制攤鋪層的橫坡。為防止混合料離析，采用攤鋪機擋料板下設置擋料皮的措施。通過調整攤鋪機兩側擋料板確保鋪滿右幅（寬度為11m）。混合料攤鋪時提前30-60min左右對攤鋪機燙平板進行加熱，預熱溫度不低于100。攤鋪機燙平板必須拼裝緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料，將上面層表面拉出條痕。攤鋪機受料斗中噴灑1:3油水混合液，以防止粘料。攤鋪機前設專人檢測溫度、待攤鋪機前有5輛以上卸料車時，攤鋪機開始攤鋪。攤鋪機工作時夯錘開在

14、850r/min。雙夯錘比例放大器的刻度為7級，必須打開雙夯錘強夯，確保初始壓實度達到90%以上。攤鋪時，先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。攤鋪機行走速度控制在1.5m-2.5m/min。攤鋪過程做到緩慢、勻速、不間斷地連續攤鋪。螺旋布料器的轉速要均勻穩定，在攤鋪過程中攤鋪機螺旋布料器不停地轉動，同時控制好轉速不宜太快，布料器中的混合料充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪機斷面上不發生離析。攤鋪機受料斗應在刮板尚未露出，且有約10cm厚的熱混合料時，停機等候下一輛運料車卸料，必須做到連續供料，并避免粗料集中，盡量做到攤鋪機不收斗攏料，以減少面層離析。 6、壓實：混合料的碾壓采用的碾壓機

15、械：13T雙鋼輪壓路機2臺、10T雙鋼輪壓路機1臺、26T輪胎振動壓路機2臺。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，盡可能在較高溫度下緊跟攤鋪機碾壓，不得等候。初壓時溫度不應低于150。采用2臺13T雙鋼輪壓路機靜壓一遍，之后微振一遍，強振兩遍。采用高頻低幅，以產生較大的激振力，振動頻率為35-50Hz。為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機的方向，直線段及不設超高的平曲線段由外側向內側碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。碾壓線路及方向不應突然改變，壓路機起步、停車必須減速緩行，不準剎車制動。碾壓速度控制在3Km/h，相鄰碾壓帶輪機重疊20-30cm，碾壓作業

16、長度控制在60m左右。壓路機60m折回不應處于同一橫斷面上。為便于司機辨認，現場初壓、復壓、終壓部分設標識牌提醒，并且設有指定人員隨著進程對標識牌進行挪動。初壓應遵循緊跟、慢壓、少水的原則。復壓，采用兩臺26T膠輪壓路機碾壓，在壓路機輪胎上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，輪胎壓路機盡量不要噴水，否則降溫過快。復壓時混合料內部溫度不得低于130。壓實速度控制在3-4.5Km/h。振幅為0.3-0.8mm，重疊1/2輪，并嚴格控制復壓過程中的混合料溫度。終壓，緊跟在復壓后進行，采用一臺10T振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在3KM/h，相鄰碾壓帶重疊寬度為20-30cm，碾壓直至無輪跡為止。7、

17、施工接縫的處理1）橫向施工縫：全部采用平接縫，用3米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，人工用鎬切齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層涂上少量粘層瀝青，攤鋪機燙平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前燙平板應提前0.5-1h預熱至不低于100，并將原壓實部位進行預熱甚至軟化；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層，以每次20cm寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。碾壓完畢后要對平整度作專門測量，如不符合及時處理。確保接縫平整。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位1m以上。2）路面表面

18、層橫向施工縫應遠離橋梁伸縮縫20m以上，不許設在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。3）在試驗段攤鋪過程中，當遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時間較長時也應設置接縫。8、交通管制：在施工區段兩端設各種警示標志牌，標語為“前方施工、減速慢行”、“前方施工、注意安全”。碾壓完成后立即用三角彩旗封閉交通，禁止任何車輛通行。路口處碾壓合格后，溫度不高于60時可開放交通。9、松鋪系數的確定：當碾壓結束后，應及時測定上面層的壓實高程（h3），根據松鋪高程（h1）和下面層高程（h2），計算各測點松鋪系數。同時根據碾壓組合和碾壓遍數記錄相應的壓實度，以總結壓實度與碾壓遍數的關系。采用定點

19、測量法，先測出下面層高程，再測出上面層的松鋪高程，其測點數不應少于50處。其計算公式如下：松鋪系數=（h2- h1）/（h3- h1）的平均值。10、路面芯樣管理：上面層試驗段在鋪筑后第2天或第3天進行鉆心取樣，鉆孔數每200米一點。路面取芯時應在周圍墊一海綿，以減少取芯時產生的漿液對瀝青路面的污染，取芯結束后，應對周圍的瀝青路面進行沖洗。取芯孔進行回填時，采用同一面層瀝青混合料對其進行分層夯實。11、質量管理檢查驗收：1）工程動態管理：瀝青路面施工應根據全面質量管理要求，建立健全有效的質量保證體系，對施工各工序質量進行檢查評定，達到規定的質量標準，確保施工質量的穩定性。瀝青路面應加強施工過程

20、質量控制，實現動態質量管理，關鍵工序及重要部位拍攝照片或進行錄像，作為實況記錄及保存資料的一部分。施工過程中應定期進行總結、歸納，對好的方面要予以保持和發揚，對存在的問題和不足，要及時分析原因，尋找解決問題的辦法，并在下一步施工中予以落實解決。2）試驗檢測工作：按照公路工程質量檢驗評定標準要求頻率的2-3倍進行各項指標的檢測。首先表面要平整密實、無松散、裂縫、泛油、離析等現象，外觀質量各項指標滿足標準要求。然后對所要求的各項檢測指標進行檢測。要保證試驗數據的真實、可靠，試驗方法的準確性，試驗檢測儀器必須定期進行標定，試件制作必須從施工現場直接取樣。試驗資料填寫必須符合規范要求，內容齊全、完整，

21、程序到位并及時整理歸檔。3）程序化管理工作：瀝青砼上面層開工之前，逐級進行技術交底工作，使每位參建員工對工程質量的控制做到心中有數。所有原材料必須先報驗，經監理工程師檢查驗收合格后方可使用。上一道工序未經監理驗收合格，不得進入下一道工序施工作業。每道工序的檢測結果必須以書面材料為準。所有與工程建設有關的原始記錄，試驗檢測及計算數據、匯總表格，必須如實記錄和保存。4）現場檢測頻率：為控制瀝青路面施工質量，應按照以下頻率進行檢測。瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車不少于一次，攤鋪溫度、碾壓溫度應隨時檢測。瀝青混合料礦料級配的檢測，應不少于2次。瀝青混合料瀝青用量的檢測，應不少于2次（提油試驗）。

22、瀝青混合料的馬歇爾各項技術指標測試（包括穩定度、流值、孔隙率），應不少于2次。瀝青混合料碾壓過程中應隨時進行外觀檢查（混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等）。路面平整度（最大間隙）應采用3米直尺隨時對接縫處進行檢測。路面平整度、厚度、滲水系數應每層進行檢測。路面面層縱斷面高程應及時檢測。5）主要質量控制指標：壓實度采用雙控指標，設計要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于96%；最大理論密度的壓實度不小于92%。面層實測孔隙率應在3%-6%范圍內。面層平整度是路面質量的主要指標，要求連續平整度儀100ms標準差的合格標準上面層不大于1.2mm。滲水系數應作為

23、常規實驗進行檢測。面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。為防止離析，施工過程中采用經外溫度探測器檢測的溫度差不應超過20。6）上面層各實測項目的檢測方法與評定見下表：瀝青砼上面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度的96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處32平整度(mm) 1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大間隙h(mm)-53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值

24、(0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數符合設計要求-擺式儀：每200m測1處；摩擦系數測定車：全線連續2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-8%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設計值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經緯儀：每200m測4點18縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面19寬度(mm)有側石2030尺量：每200m測4斷面

25、1無側石不小于設計10橫 坡(%)0.30.5水準儀：每200m測4處1六、施工組織機構及設備準備 1、參加施工的主要人員如下：序號姓名項目任職分工1李存生項目經理總指揮2楊強國副經理副總指揮3鄧勇項目總工總體技術負責人4孫天鵬試驗工程師試驗負責人5付建兵質檢工程師質量檢查負責人6關玉翔測量工程師測量負責人7徐明升路面工程師現場技術負責人8熊新元施工隊長現場施工負責人9陳建軍設備科長機械負責人10朱神廣安全員安全負責人2、投入的機械設備見下表：序號設備名稱規格型號數量技術狀況1瀝青混合料拌和站意大利瑪蓮尼-30001臺良好2裝載機ZL50F,ZL60F4臺良好3運輸車20T12臺良好4雙鋼輪壓

26、路機BW2022臺良好5雙鋼輪壓路機BW2031臺良好6輪胎壓路機XP2612臺良好7攤鋪機S21001臺良好七、質量保證措施1、建立質量管理組織，成立專職質量管理領導小組，項目經理任組長，項目總工任副組長，施工隊成立全面質量管理小組。2、項目部設專職質量檢查工程師，對施工的全過程進行質量檢查，控制。質檢工程師要對質量薄弱環節制定出能夠保證質量的各項措施，并組織實施，克服質量通病。3、用現代化的管理手段提高工程質量。使質量管理工作不斷深入，健全質量保證體系和以質量保證為中心的經營管理體系。在本工程施工中，我部決心加強基礎工作，確保工程質量，把創優落實到實處。4、完善質量責任制，進一步加強各級領

27、導，明確各業務部門、瀝青面層施工隊、個人的崗位質量責任，增強責任心。5、加強技術指導，嚴格按照施工規范做，堅持施工前交底，施工中指導，施工后總結。6、加強實驗室的工作，嚴格做好原材料和混合料的檢驗工作，確保配合比能滿足設計要求。八、安全保證措施：1、加強員工安全教育，成立安全領導小組。項目經理任組長，項目總工任副組長，施工隊主要負責人為組員。開工前，對全體人員進行安全生產教育，2、完善安全生產責任制，施工區域內設專職安全員佩戴安全袖標，進行施工安全檢查，以達到明確安全責任，增強安全意識為目的。3、開展安全生產檢查，發現問題要及時整改，把不安全因素消滅在萌芽狀態，施工機械、車輛嚴禁帶“病”工作，

28、各種施工機械設備、器具要經常檢查、測試，保證完好。4、機械操作手必須聽從施工員的正確指揮，精心操作。要嚴格執行操作規程，確保各種設備、車輛安全運行；5、機械加燃料油與潤滑油要熄火進行；6、做好勞保工作，配齊勞保用品，確保職工的人身安全；九、環保措施：1、開展創辦“文明環保工區”活動，對職工進行經常性的環境保護教育，使職工對環境保護有充分的認識。2、實行全員職工崗位責任制，施工過程中，實行掛牌上崗，標識施工。3、嚴格施工現場管理，做到材料存放有條理，機械設備停放有次序，施工生產現場井然有序，工完料盡場地清。4、施工區道路要保證暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物。場地排水暢通5、施工現場要注意

29、文明施工，不準亂扔雜物，機械加油時，盡量避免油料污染路面；6、廢料選擇適當方式處理，不得污染環境。7、設備、車輛選用優質油料以減少空氣污染。8、采取適時灑水等措施控制揚塵污染。9、注意廢水、廢油的及時疏導與合理掩埋。10、處理好與當地政府和群眾的關系，爭取各方面的支持，創造良好的施工環境。十、試驗段總結上面層試驗段完工后，應及時檢測施工質量是否符合設計及規范要求。根據現場取得的一系列試驗檢測數據和掌握的施工工藝參數，對試驗段成果進行總結后，報監理工程師批準后，才能指導正式路段的大面積施工作業。施工組織機構項目經理項目總工程師合同計量科質檢試驗科工地試驗室財務科安全科環保科工程技術科綜合辦公室路

30、面施工隊防排施工隊涵洞施工隊管道施工隊安全組環保組試 驗組測量組路基施工隊質量保證體系項目經理部李存生 按GB/T19002-ISO9002質量管理標準，確保生產過程均處受控狀態施工處各職能部門質量檢查控制工序質量控制材料質量檢驗實測項目工程質量檢驗在重點工程建立質量管理點全面進行工序分析，嚴格操作規程，堅持自檢互檢，加強主導因素控制針對問題開展群眾性QC小組，堅持交接班和下道工序對上道工序的檢驗質量預測質量把關質量保證檢驗項目安全保證體系安全生產第一責任人：項目經理安全生產直接責任人：安全科科長安全領導小組防風、防火、抗洪領導小組安全小組機料部兼職安全員機料部兼職安全員機料部兼職安全員執行小組搶險突擊小組現場物質安全負責人庫存物質安全負責人機械設備安全負責人電氣設備安全負責人各分項工程安全負責人消防安全負責人保安安全負責人