1、目 錄1、編制依據12、工程概況12.1地理位置及工程范圍12.2橋型結構22.3施工重、難點93、施工組織安排93.1進度計劃93.2機械設備配置93.3人員安排104、臨時結構設計114.1西立交鋼梁支架114.2東立交鋼梁支架154.3懸臂段安裝措施194.4結構受力205、鋼梁安裝215.1施工流程215.2鋼梁加工及運輸215.3吊具及吊機選用215.4鋼梁吊裝255.5工地焊接295.6鋼梁卸載315.7測量控制326、交通疏解336.1交通疏導原則336.2施工階段交通疏導346.3交通安全及應急保證措施377、質量控制措施387.1支架施工質量控制387.2焊接施工質量控制38

2、7.3安裝施工質量控制398、安全保證措施408.1鋼箱梁施工中的危險源辨識與評價408.2安全組織保障措施428.3安全技術措施428.4應急預案469、附件47附件1、濱河東、西立交鋼梁加工及運輸方案47附件2、鋼梁安裝支架圖紙及計算書471、編制依據（1）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）（2）建設工程安全生產管理條例（國務院第393號令）（3）太原攝樂橋建設工程設計圖紙（4）城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）（5）公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）（6）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F801-2012）（7）公路工程施工安全

3、技術規范（JTG F90-2015）（8）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB502052012）（9）公路工程技術標準（JTG B01-2014）（10）公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件（JT/T722-2008）（11）涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB 8923）（12）熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB/T 11373）2、工程概況2.1地理位置及工程范圍攝樂大橋是太原市城北地區溝通城市東西區域的重要橋梁，東側穿越太鋼集團，西側連接柴村新區，為太原市第18座跨汾河大橋。橋位所在位置距離北側柴村橋2.5km，距離南側北中環橋2.9km，位于新建規劃路網中的主干路攝樂街上。濱河東路、濱河西路為

4、城市準快速路，是城市南北交通的主干路，道路單幅寬度12m，雙向六車道，濱河東路兩幅道路中央為2m寬綠化分隔帶。橋梁全長約1.555Km，起點樁號K1+175，終點樁號K2+730，劃分為兩個施工標段：一標段為，濱河西路互通立交和濱河東路互通立交；二標段為，跨越汾河的攝樂大橋。本方案為一標段范圍鋼箱梁施工方案，包含2聯主線鋼梁、11聯匝道鋼梁及4聯人非梯道鋼梁。根據鋼梁所處的位置，分為三種情況：第一種為跨越快速路的主線鋼梁（東、西立交各1聯）和匝道鋼梁（西立交2聯，東立交4聯）；第二種為不跨路的匝道鋼梁（西立交4聯、東立交1聯）；第三種為接主線鋼梁的人非梯道鋼梁（東、西立交各2聯）。主線設計時速

5、50km/h，跨快速路設計限高5m。詳見“鋼箱梁概況一覽表”及“施工總平面布置圖”。西立交鋼箱梁概況一覽表序號鋼梁編號跨徑組合（m）梁高（m）梁寬（m)Q345qD重量（t）1主線XZ-U0745.5+50+45.52.22211.52匝道XSW-U0242.5+60+42.52.17583匝道XWN-U0535+50+352.1639.24人非通道XRN227.5+28.21.24.5106.55人非通道XRS227.5+28.21.24.5106.56匝道XNE-U0131+43+311.8563.77匝道XWN-U0225.5+35+25.51.8610.58匝道XWN-U0334+45

6、+341.88.5429.69匝道XWS-U0134+45+341.88.5428.4合計5853.9其中前三聯跨越濱河西路東立交鋼箱梁概況一覽表序號鋼梁編號跨徑組合（m）梁高（m）梁寬（m)Q345qD重量（t）1主線DZU0142+58.1+452.21954.52匝道DESU0430.6+47+43.12.1624.13匝道DSWU0230.7+42.5+331.88.5-10533.64匝道DWNU0739+56+392.110.35694.45匝道DNEU0536+52+362.110.1649.56人非通道DRS3251.24.597.17人非通道DRN3251.24.597.18

7、匝道DSWU0831.5+33.5071.89.6301.9合計4952.2其中前五聯跨越濱河東路2.2橋型結構根據運輸、現場安裝交通疏解要求，進行節段劃分。（1）主線鋼梁東西立交接主橋均為鋼梁，梁高2.2m，雙向2%橫坡。東主線鋼梁接主橋處寬度33.5m，接人非梯道后寬度為23.5m；西主線鋼梁接主橋處寬度40.5m，接人非梯道后寬度為30.5m。東主線鋼梁節段橫向劃分最大為3.13m，縱向最長12m，節段最大重量18.9t；西主線鋼梁節段劃分最大為4.2m，縱向最長16.6m，節段最大重量約33.4t。DZ U01鋼梁節段劃分平面圖DZ U01鋼梁標準橫斷面圖DZ U01鋼梁節段劃分重量表

8、XZ U07鋼梁階段劃分立面及平面圖XZ U07鋼梁節段劃分重量表序號分段編號外形尺寸（mm)單重(t)序號分段編號外形尺寸（mm)單重(t)1U07-A144002230781420.3 57U07-H112512948147709.6 2U07-A244002230745019.8 58U07-H2220923961480613.2 3U07-A344002230755020.0 59U07-H3395022301540024.4 4U07-A444002230847717.3 60U07-H4407022301540024.5 5U07-B1431722301540026.0 61U07

9、-H5432022301540029.0 6U07-B2407022301540022.1 62U07-H6465022301540017.2 7U07-B3432022301540026.7 63U07-H7432022301540016.7 8U07-B4465022301540017.2 64U07-H8407022301540029.2 9U07-B5425022301540016.7 65U07-H9395022301540024.8 10U07-B6432022301540027.0 66U07-H1038002230755025.0 11U07-B7407022301540022

10、.5 67U07-H11125123961529013.4 12U07-B8431722301540033.4 68U07-H12220929481533410.0 13U07-C1431722301290021.6 69U07-I1380022301275223.5 14U07-C2407022301290018.3 70U07-I238002230745022.0 15U07-C3432022301290022.1 71U07-I3380022301274821.6 16U07-C4465022301290014.1 72U07-I4425022301250023.9 17U07-C542

11、5022301290013.8 73U07-J112512948123348.0 18U07-C6432022301290022.3 74U07-J2220923961236410.7 19U07-C7407022301290018.6 75U07-J3395022301250019.8 20U07-C8431722301290022.1 76U07-J4407022301250020.2 21U07-D1431722301250021.2 77U07-J5432022301250023.8 22U07-D2407022301250020.2 78U07-J6465022301250014.1

12、 23U07-D3432022301250023.8 79U07-J7432022301250013.8 24U07-D4465022301250014.1 80U07-J8407022301250024.0 25U07-D5425022301250013.9 81U07-J9395022301250020.5 26U07-D6432022301250024.0 82U07-J10425022301290020.3 27U07-D7407022301250020.4 83U07-J11125123961276610.9 28U07-D8431722301250021.7 84U07-J1222

13、092948128038.3 29U07-E1380022301275219.6 85U07-K112512948124268.1 30U07-E238002230745022.0 86U07-K2220923961244010.8 31U07-E338002230755019.9 87U07-K3395022301290020.3 32U07-E4380022301274821.1 88U07-K4407022301290018.3 33U07-F1125129481675611.0 89U07-K5432022301290022.2 34U07-F2220923961679715.4 90

14、U07-K6465022301290014.2 35U07-F3395022301700027.5 91U07-K7432022301290013.7 36U07-F4407022301700027.3 92U07-K8407022301290022.3 37U07-F5432022301700032.2 93U07-K9395022301290018.5 38U07-F6465022301700019.5 94U07-K10425022301540020.6 39U07-F7425022301700019.3 95U07-K11125123961263510.9 40U07-F8432022

15、301700032.5 96U07-K1222092948126538.2 41U07-F9407022301700027.5 97U07-L112512948150309.1 42U07-F10395022301700028.1 98U07-L2220923961503013.3 43U07-F11125123961734415.6 99U07-L3395022301540024.7 44U07-F12220929481739411.5 100U07-L4407022301540022.3 45U07-G112512948147709.6 101U07-L5432022301540026.9

16、 46U07-G2220923961480613.2 102U07-L6465022301540017.2 47U07-G3395022301540024.4 103U07-L7432022301540016.7 48U07-G4407022301540022.1 104U07-L8407022301540026.9 49U07-G5432022301540026.8 105U07-L9395022301540022.3 50U07-G6465022301540017.2 106U07-L10425022301540024.7 51U07-G7425022301540016.7 107U07-

17、L11125123961263512.2 52U07-G8432022301540027.0 108U07-L1222092948126538.6 53U07-G9407022301540022.5 109U07-M1440022301093822.2 54U07-G10425022301540025.0 110U07-M244002230745020.0 55U07-G11125123961528913.4 111U07-M344002230755019.0 56U07-G12220929481533510.0 112U07-M4440022301044421.9 （2）匝道鋼梁匝道鋼梁梁高

18、1.8m和2.1m兩種，大部分位于曲線，單向橫坡，寬度變化，直線段標準寬度8.5m，曲線段最大標準寬度10.35m，最重節段約46t。匝道鋼梁標準橫斷面圖DES U04鋼梁節段劃分立面及平面圖DES-U04鋼梁節段劃分重量表節段號長寬高(m)節段重量(t)節段號長寬高(m)節段重量(t)D1-111.41.50.63.9 D5-317.44.22.137.7 D1-211.54.12.124.9 D5-417.61.80.66.1 D1-312.742.127.5 D6-114.51.70.65.0 D1-412.91.60.64.4 D6-214.64.32.131.5 D2-111.41.

19、50.63.9 D6-316.14.22.134.9 D2-211.54.12.124.8 D6-416.31.70.65.6 D2-312.742.127.4 D7-113.31.60.64.6 D2-412.81.60.64.4 D7-213.44.22.128.9 D3-113.11.60.64.5 D7-314.84.12.132.0 D3-213.24.22.128.6 D7-414.91.60.65.1 D3-314.64.12.131.6 D8-112.91.60.64.4 D3-414.71.60.65.1 D8-2134.22.128.0 D4-113.71.60.64.7

20、D8-314.34.12.131.0 D4-213.94.22.129.9 D8-414.51.60.65.0 D4-315.34.12.133.1 D9-112.91.60.64.4 D4-415.41.70.65.3 D9-212.74.12.127.5 D5-115.61.70.65.4 D9-311.542.124.9 D5-215.84.32.134.1 D9-411.41.50.63.9 XSW-U02鋼梁節段劃分重量表序號梁段編號外形尺寸(mm)單重(t)序號梁段編號外形尺寸(mm)單重(t)1U02A213633601055020.9 31U02-D16131740134624

21、.5 2U02B2213641801310023.9 32U02-D46131674112563.9 3U02B3213643601220023.1 33U02-E1a613166495333.8 4U02C2213642001330024.5 34U02-E1b607167070622.3 5U02C3213643701240023.8 35U02-E4a613165080613.3 6U02D2213642001350029.0 36U02-E4b607165080492.8 7U02D3213643801260028.3 37U02-F1a607167086852.8 8U02E2213

22、644001650043.4 38U02-F1b607167089093.0 9U02E3213647501790046.0 39U02-F4a607165682822.8 10U02F2213644751750032.9 40U02-F4b607165683082.8 11U02F3213647801835035.6 41U02-G1a607167082862.7 12U02G2213644001650030.5 42U02-G1b607167083112.7 13U02G3213643001090020.6 43U02-G4607165682863.0 14U02H221364400165

23、0036.5 44U02-H1a607167082862.7 15U02H3213645001550035.9 45U02-H1613167282812.9 16U02I2213639801610040.5 46U02-H4a607165669052.3 17U02I3213639801540040.0 47U02-H4613166569552.5 18U02J2213632301310020.6 48U02-I1a613167083253.3 19U02J3213634301290021.3 49U02-I1b607166077142.6 20U02K2213628301490023.0 5

24、0U02-I4a613166372392.9 21U02K3213630301490024.2 51U02-I4b607166070672.4 22U02L21363150850019.0 52U02-J16071665128534.3 23U02A-M1607135831291.0 53U02-J46071665123144.1 24U02A-M3607165624490.9 54U02-K1a607166585572.9 25U02-B1a607167065492.2 55U02-K1b607166063992.1 26U02-B1b607167065352.1 56U02-K4a6071

25、67384552.6 27U02-B46071656108753.7 57U02-K4b607166063992.1 28U02-C1a607167063172.1 58U02L-M1607133727410.8 29U02-C1b607167069672.3 59U02L-M3607133727410.8 30U02-C46071662110583.8 （3）人非梯道鋼梁人非梯道鋼梁寬度4.5m，高度1.2m，僅縱向分段，重量約1.3t/m，最重節段約17t。人非梯道鋼梁橫斷面圖西側人非天橋節段劃分圖2.3施工重、難點（1）本橋工期短，工程量大，且匝道XNE-U01、XWN-U02、XWN-

26、U03和XWS-U01鋼梁施工受拆遷進度影響。（2）西立交3聯、東立交5聯跨越快速路，快速路車流量大，設計限高僅5m，跨路鋼梁安裝對交通影響大，施工風險大，交通組織要求高。3、施工組織安排3.1進度計劃鋼箱梁計劃施工工期，從鋼梁吊裝到支架拆除，總體時間2016年9月18日2016年11月6日，共50天。跨濱河西路三聯鋼箱梁10月15日前完成現場焊接；西立交兩條人非匝道鋼箱梁10月20日前完成現場焊接。支架拆除完成按滯后5天考慮。DSWU02聯9月28日前完成現場焊接；DESU04聯10月10日前完成現場焊接；DNEU05聯9月30日前完成現場焊接；DWNU07聯10月5日前完成現場焊接；東主線

27、DZU012和東立交人非鋼箱梁10月15日前完成現場焊接。支架拆除完成按滯后5天考慮。鋼箱梁安裝時間計劃表西立交東立交序號鋼梁編號吊裝-拆支架序號鋼梁編號吊裝-拆支架1主線XZ-U079.18-10.201主線DZU019.2110.202匝道XSW-U029.24-10.202匝道DESU049.2410.153匝道XWN-U059.13-10.203匝道DSWU029.1810.34人非通道XRN10.1-10.254匝道DWNU079.2210.105人非通道XRS10.1-10.255匝道DNEU059.1910.56匝道XNE-U0110.7-10.316人非通道DRS10.110.

28、207匝道XWN-U027人非通道DRN10.110.208匝道XWN-U038匝道DSWU0810.1110.309匝道XWS-U01注：西立交1-3、東立交1-5跨越快速路；西立交6-9受拆遷進度影響；引橋主線鋼梁和匝道DSWU08鋼梁與主橋相接一個節段須待主橋過渡墩頂鋼梁安裝完成后再安裝。3.2機械設備配置機械設備配置表（兩個工區）序號名稱規格數量備注1柴油發電機150KW2臺東、西立交2汽車吊260t4臺東、西立交3汽車吊150t2臺東、西立交4汽車吊25t4臺5CO2氣保焊機35KW80臺鋼梁焊接6埋弧焊機MZ12505臺鋼梁焊接7直流焊機38KW10臺支架焊接8焊條烘箱3臺焊劑、焊

29、條9空壓機3臺焊縫返修10氧割槍G-10020套拆除平臺和支架11千斤頂25t80套高程調節12手動葫蘆10t20套鋼箱梁對口用13水準儀南方DSZ22臺高程測量14全站儀南方TS-360R2臺鋼箱梁定位3.3人員安排（1）項目部管理人員項目部管理人員計劃（一個工區）崗位/職務數量崗位/職務數量項目（副）經理1工程技術人員4安全總監1試驗人員2技術負責人1測量人員4專職安全員3物資人員2現場調度人員3機械人員2交通協管人員4合計27人（2）現場作業人員現場作業人員計劃（一個工區）工 種數量班組長5吊車司機6裝吊工20架子工18電工2電焊工50雜工20合計1214、臨時結構設計4.1西立交鋼梁支

30、架（1）支架結構形式跨路支架保證凈寬不低于8.5m，凈高不低于4.5m。支架采用22m鋼管格構柱，鋼管柱主要為2738mm，跨路處防護棚支架立柱4268mm，接主線處立柱高度大于8m采用3258mm。立柱連接系為槽10型鋼。C30混凝土基礎，寬度統一80cm；格構柱兩個立柱共用一個條形基礎，長度3.5m；單根立柱基礎長度：位于既有路上1m，其余1.5m?；A配置構造鋼筋，采用12150mm。柱頂及防護棚主梁采用H450300mm型鋼（實際高度440mm）。臨時支撐調節采用2738mm短鋼管與25t液壓千斤頂進行，主要用于鋼箱梁標高調節和安裝結束后整體卸載，調節段高度為300400mm。格構柱結

31、構立面圖及基礎平面圖（2）跨路匝道及主線鋼梁支架兩條匝道東半幅須搭設型鋼梁式支架，凈寬8.5m，限高4.5m。采用4268mm鋼管立柱，柱頂及主梁均為H450300型鋼，頂部再采用三拼工20型鋼作為千斤頂墊梁。型鋼梁式支架頂門須鋪設6mm薄鋼板，同時作為焊接防護棚。主線鋼梁及兩條匝道西側半幅須設置焊接防護棚，在鋼管立柱上焊接牛腿，搭設工25主梁，鋪設4.2東立交鋼梁支架（1）支架結構形式跨路支架凈寬不低于8.5m，凈高不低于4.5m。主線采用22m鋼管格構柱，鋼管柱為6308mm；柱頂雙拼H588分配梁。主線須設置防護棚，在鋼管樁頂設牛腿和分配梁，防護棚為工25型鋼，鋪設6mm鋼板。匝道采用6

32、308mm鋼管立柱，鋼管樁間距42m；柱頂分配梁雙拼工32?？缏凡糠咒摿喊惭b搭設型鋼梁式支架，主梁為H588型鋼，同時頂面鋪設6mm厚鋼板兼作焊接防護棚。 連接系采用雙拼槽14，獨立基礎1.51.5m，厚度0.5m，位于既有路上基礎為1.51m。（2）東主線及匝道鋼梁支架（3）焊接防護棚架跨路處在鋼管立柱上焊接牛腿，搭設橫向工字鋼分配梁，縱向搭設工25分配梁作為防護棚主梁，頂面鋪設6mm厚鋼板。防護棚結構立面圖4.3懸臂段安裝措施（1）懸臂段重量不大時，采用碼板臨時固定。（2）懸臂段重量較大時候，鋼梁吊裝到位后，先用連接板將其臨時固定在中間已安裝好的梁段上，再用手拉葫蘆將其連接，進行定位、焊接

33、。 懸臂段安裝方案一 懸臂段安裝方案二（3）在進行翼緣板頂部焊接時，為確保施工作業安全，防止焊接施工時焊花及雜物墜落損壞地下通行車輛，采用移動焊接施工平臺進行作業。平臺由型鋼制作，具體構造如下圖，支架頂用槽鋼限位，移動時利用頂部滾輪滑動走行。作業平臺上鋪設5cm厚竹膠板，竹膠板頂鋪防火棉，作業平臺周圍用圍欄圍護。懸臂段移動焊接平臺4.4結構受力（1）西立交支架（2）東立交支架5、鋼梁安裝5.1施工流程裝車運輸測量放線支架搭設分段吊裝接口匹配和精匹探傷縱縫焊接探傷環縫焊接安裝驗收支架拆除外層涂裝附屬工程總體驗收5.2鋼梁加工及運輸根據設計圖紙、運輸要求及現場交通疏解形式，合理進行制作節段劃分，并

34、在廠內完成預拼。根據現場安裝順序分批發貨，提前對運輸線路進行認真勘察，保證運輸構件安全、準時到達施工現場。已編制濱河東、西立交鋼梁加工及運輸方案。5.3吊具及吊機選用（1）吊耳臨時吊耳設在面板上，與腹板和橫隔板結構相交對應位置，若吊耳不在主隔板上方，焊接吊耳處需要進行加固。根據計算得到的構件重心位置，鋼箱梁在每個分段上設置四個吊耳，鋼箱梁分段最大噸位按50t計算，單個吊耳承受力50/3=16.7t。吊耳選用依據中華人民共和國行業標準設備吊耳HG/T21574-94見下表：D型吊耳的形式和規格允許負荷（噸）吊 耳 尺 寸 （mm）焊腳高度（mm）配用卸扣直徑（mm）1HBD1RF3D22hbK1

35、K210202021020060100120（110）846（2）鋼絲繩鋼絲繩規格依據標準（GB/T 8918-1996）采用：6X37(b)類圓股鋼絲繩，鋼芯，公稱抗拉強度為1870Mpa。吊裝時鋼絲繩角度不低于60，受力按50角(sin50=0.766)計算，鋼絲繩安全系數取5，鋼絲繩選擇分兩類：、吊重25噸以內的鋼箱梁，單根鋼絲繩最大受力=(25/3)/0.766=10.9t，5倍為54.5t，選用32mm鋼絲繩，其破斷力610KN545KN。 、吊重25-50噸的鋼箱梁，單根鋼絲繩最大受力=(50/3)/0.766=21.8t，5倍為109t，選用44mm鋼絲繩，其破斷力1150KN1

36、090KN。（3）卸扣考慮到本工程鋼箱梁最大吊重分段重量在50噸以下，4個卸扣，單個卸扣載荷為50/3=17噸，綜合節段吊裝過程中的不確定因素，選用卸扣型號為（1 3/4），額定荷載25噸。（4）吊機根據現場吊裝空間位置關系及梁段重量等因素，鋼梁主吊機選用兩種型號，260t汽車吊和150t汽車吊。東主線鋼梁節段劃分小，最重約19t，選用150t汽車吊。西主線節段最重約34t，其余匝道跨路部分最重約40t，不跨路部分最重約46t，選用260t汽車吊。260t汽車吊起重性能表150t汽車吊起重性能表輔助吊機：選用25噸汽車吊作為輔助吊機，主要用于設備吊裝、支架安裝，該吊機不需要配重且占地面積較小，

37、方便現場移位。25噸汽車吊性能參數如下： 25t汽車吊起重性能表5.4鋼梁吊裝（1）施工準備、根據批準的交通疏解方案，設置圍擋、防撞措施限高架、布置道路交通警示牌等。、施工支架基礎，安裝臨時支墩，并在吊裝前進行復測，確保高程、里程及支墩狀態滿足吊裝要求。、施工機具、材料到位，根據現場變壓器位置布置好主電源線和標準配電柜并接好電源，夜間施工時布置好現場照明。、起重機定位，根據吊裝現場環境和分段吊裝定位要求，確定起重機站位位置，并做好標記。鋼箱梁的起吊安裝，為確保安全施工，將陸地地面平整并夯實。 、吊車進場前要檢查吊車合格證、吊車操作人員的操作證，并對吊車車況、報警裝置、限位裝置等關鍵問題進行檢查

38、，并按吊車自備的性能表核算起重量，確保吊裝安全。、現場監管人員、交通協管員到位。（2）施工順序、西南側匝道XWNU05聯鋼箱梁首先施工西側端橫梁，再從東往西施工。、西北側匝道XSWU02聯鋼箱梁施工由西向東進行。、西主線XZU07聯優先施工跨濱河西路部分，再施工不跨路部分，接主線處鋼梁節段待主線鋼梁安裝完成后再安裝。、東主線DZU01聯鋼箱梁施工由東向西進行，接主線處鋼梁節段待主線鋼梁安裝完成后再安裝。、東北側匝道DSWU02聯鋼箱梁先施工，由東向西進行，完成后再施工DESU04聯鋼箱梁，由西向東進行。、東南側匝道DNEU05聯鋼箱梁先施工，隨后同步施工DWNU07聯鋼箱梁，均由西向東進行。（

39、3）吊機站位結合實際地形、高壓線高度、節段重量、交通疏解方式，提橋考慮每個節段吊裝吊機站位，本處重點以跨路段鋼梁吊裝吊機站位為例進行介紹。西立交匝道跨路部分鋼梁吊裝時，吊機主要站位于側面輔道或原綠化帶上，吊裝一側的快速路僅保留一條車道。匝道XSW U02鋼梁跨路段吊裝西主線跨路部分，西半幅道路頂面鋼梁吊裝時，吊機站位于輔道，側面起吊；輔道上鋼梁吊裝時，吊機也站位于輔道；東半幅道路頂面鋼梁吊裝時，吊機站位于原綠化帶，側面起吊。 西主線XZ U07鋼梁跨路段吊裝平面圖（一） 西主線XZ U07鋼梁跨路段吊裝平面圖（二）東主線吊裝時候吊機站位圖如下，4號和6號節段，吊機側面起吊；7號和9號節段，吊機

40、站于橋梁外側，吊裝該側半幅鋼梁，7號段吊裝保證半幅單車道通行；其余節段吊機位于改梁段內正面吊裝。東主線DZ U01鋼梁跨路段吊裝平面圖東立交匝道吊裝時，吊裝一側快速路保證單車道通行。東立交DWN U07鋼梁跨路吊裝吊機站位平面圖東立交DSW-U02聯、DES-U04聯鋼梁跨路吊裝吊機站位平面圖（4）吊機操作控制吊裝前將吊機吊桿長桿到鋼箱梁分段就位時所需的工作半徑，以避免起吊時進行長桿，吊機從運輸車上將構件起吊至安裝高度，再進行回轉，回轉時用20mm白棕繩拉好，避免與支架等相撞，就位時緩慢回鉤，回鉤時箱梁就位要盡量靠近預先投射的測量控制點，再利用倒鏈及千斤頂進行就位，松鉤前將臨時定位卡固定好，控

41、制好橋梁線型，盡量減少二次找正時較大的位移量?；劂^時注意應緩慢將構件擺放在支撐體系上，調整每一分段的標高和軸線，直至滿足設計要求。后續區段安裝方法以此類推。（5）安裝步驟：吊裝前的準備工作做好，特別是每一分段的橫向和縱向分段處的定位軸線要在支撐體系做好標識，并安裝好調節段。吊裝時分段應嚴格按標識就位。、調節分配梁上部臨時支撐的高度，使其接近但不超過理論標高；、將內側鋼箱梁吊裝上支架，緩慢落在臨時支撐上，通過千斤頂調節箱梁的標高；、腹板與分配梁上搭設導鏈葫蘆調節鋼梁的橫向位置；、調節到滿足設計要求后，通過臨時支撐及臨時斜撐將鋼梁在支架上固定。節段吊裝示意圖一、吊裝相鄰箱梁，并通過同樣的方法調節箱

42、梁的位置，調節完畢后連接內外箱梁的匹配件。節段吊裝示意圖二、按順序吊裝后續節段，節段間的臨時安裝匹配件見下圖節段間臨時匹配件（6）安裝調整方式吊裝完3個節段后方可開始焊接第1節段焊縫；后續每吊裝完一個節段調節好線形后才能焊接1個節段。、接口粗匹配：接口粗匹配主要是調整箱梁線型，確保中心軸線。在桿件吊裝到大致位置時，橫向采用導鏈葫蘆調整梁體的位置，縱向標高則采用千斤頂裝置調節。調整程序為：調整梁段斜率、高度，使頂板中軸線區域基本平齊；檢查梁段底板的縫隙是否接近預拼狀況（匹配件密貼或焊接間隙不大于15mm；若主控點標高與接口底板匹配存在矛盾，在兼顧線型和焊接縫隙的前提下相互勾借）；用千斤頂使待匹配

43、箱口主腹板平齊；復測標高合格后，接口其他匹配件，測量橋軸線。接口粗匹配的標準橋軸線偏位控制在2mm內，要求板的錯臺不大于15mm，焊縫寬度偏差不能超過2mm。、接口精匹配在焊接之前接口再進行精匹配，主要是調整節段標高、預拱度、橫坡度，要求接口面板高差不大于0.5mm。按照先硬約束后弱約束的順序進行調整，要求首先保證腹板與頂底板交界處的高差要求，再調整底板及頂板的接口，最后調整懸挑板的接口。可采用千斤頂壓平接口進行精調，并用馬板固定的方法使接口完成精匹配。鋼箱梁找正完畢后，需進行再次測量，以確保各鋼箱梁線型控制準確無誤。安裝尺寸、標高、線形等經監理工程師核準后方可進行施焊工作。5.5工地焊接鋼箱

44、梁拼裝定位好后，根據國家規范進行縫口的比對，對達不到一定寬度的縫口進行打磨整修，打磨至達到規范要求為止，再進行清縫后，才能進行正式焊接，頂板焊接要搭設防雨防風棚，應在環境達到規定的情況下才能進行施工。（1）環縫焊接順序現場焊接總體順序為：先焊接節段之間一周環向對接焊縫，后焊接挑臂縱向對接焊縫及挑臂間環向對接焊縫?？v向對接焊縫示意圖挑臂與鋼箱梁間縱向拼接焊縫采用CO2氣保焊打底、埋弧焊填充蓋面，在氣保焊打底焊接時采用從中間往兩邊分段退焊法控制焊接變形，每一分段控制在500mm左右，埋弧焊遵循從起弧端向熄弧端焊接的順序。先焊接左邊，后焊接右邊。節段之間的一周環向對接焊縫，頂底板對接采用CO2氣保焊

45、打底、埋弧焊填充蓋面，腹板采用CO2氣保焊焊接。具體的焊接順序如下圖。焊接橫向對接焊縫時采用底板對接頂板對接箱梁內腹板對接加勁肋嵌補對接橋面系附屬件等焊接的順序進行焊接，如下圖所示。節段橫向對接焊接順序示意圖底板焊接由4名焊工從中間向兩邊分段、對稱、同時施焊。腹板安排2名焊工對稱、同時施焊。頂板焊接采用6名焊工從中間向兩邊分段、對稱、同時施焊，頂板的填充、蓋面由一臺埋弧焊機從一端向另一端進行焊接。工地縱肋、U肋嵌補段可以同時施工，先焊接對接焊縫，后焊接角焊縫。（2）焊接方法現場焊接主要分頂板、腹板、底板、加勁肋四周焊接類型，根據不同的焊接要求和不同的焊接位置和障礙環境分別采用不同的焊接方式。為

46、保證施工質量和施工效率，工地接頭焊接采用CO2氣體保護焊、埋弧自動焊的高效焊接工藝，CO2的濃度不低于99.95%。焊接方法具體見表：焊接方法焊接部位焊接方法焊縫要求箱梁頂板陶瓷襯墊1道CO2氣體保護自動焊打底，3道埋弧自動焊分層填充、蓋面橫向I級，背面清根底板對接焊縫陶瓷襯墊CO2氣體保護自動焊打底2道，埋弧焊蓋面2道橫向I級，背面清根腹板陶瓷襯墊CO2氣體保護焊5道I級焊縫縱向加勁肋嵌補段間的焊縫CO2氣體保護單面焊鋼墊片II級焊縫定位焊手工電弧焊或CO2氣體保護自動焊（3）焊接要求及檢測箱梁的腹板與頂板的焊縫為全熔透角焊縫，按照I級焊縫要求焊接；支座橫隔板與頂、底、腹板的焊縫為全熔透角焊

47、縫，普通隔板與頂、底、腹板的焊縫為部分熔透角焊縫；支座支承加勁肋與橫隔板及底板的焊縫為全熔透角焊縫；頂板板肋與頂板的焊接采用開坡口全熔透角焊縫。焊接I肋嵌補段時，應采用CO2氣體保護焊，并且焊接電流要小，應將一端采用定位焊，另一端分層焊接，然后2端交替焊接，焊接前應進行預熱，預熱溫度在50100之間。在級級焊縫焊接完成24小時后進行無損探傷檢測，發現有部分焊縫有缺陷時，應及時進行返修處理，并作好返修記錄，以便之后作復檢工作。級焊縫經探傷合格后再進行射線拍片，并作好檢測記錄。完成后由專業的檢測機構出具焊縫檢測報告。5.6鋼梁卸載（1）鋼箱梁整體卸載前準備工作、各聯整個聯長箱梁焊接工作完成，并報監

48、理及第三方檢測部門對焊接質量進行檢查驗收，提交焊接過程資料及檢測資料。、整體成橋的線形測量檢查時，要附安裝和焊接過程中的測量檢測數據，檢查合格并有測量工程師簽字確認后，將整體成橋的線形測量數據報監理公司審核確認，合格后方能進行鋼箱梁的卸載工作。、在施工點一支墩處位置，安置一臨時的臺架，胎架高度與鋼箱梁上面高度持平即可，臺架剛度要牢固，不晃動，便于安放測量儀器及測量。、核實、檢查安裝前的標示點是否清楚，便于卸載過程中對點。（2）卸載實施卸載時，在鋼箱梁縱腹板位置正下方的每組支撐體系的橫梁上，單個支墩上設置4臺50t液壓千斤頂，安排25人操作千斤頂，8人切割支撐。在測量臺架上架設好全站儀，卸載前再

49、復核整個橋面的的線形監測點，確保滿足圖紙要求的線形，并做好記錄。其次在地面上用水準儀監測支撐體系的沉降狀況，觀測是否在均勻變化，記錄測量數據。準備工作完成后，每個卸載區域卸載時要統一指揮，操作者聽口號，步調一致，均勻卸力。卸載過程中一要對橋面支撐體系點進行嚴格的沉降觀測，及時匯報各檢測點的數據，二要觀測上箱梁頂板上設置的監測點，確保成橋的線形。落梁是用豎向千斤頂將箱梁舉起，取出墊塊，最后松千斤頂將全梁平穩地落在設計支座上，為使落梁后梁的受力狀態符合自重彎矩和反力，落梁時應以控制支座反力為主，適當考慮梁底標高。（3）落梁的原則：、充分做好準備工作，盡量使頂起、落梁的時間越短越好。、確定千斤頂的布

50、置位置，要求縱、橫對稱，即考慮橋墩蓋梁受力，又考慮箱梁梁體受力都處于有利部位。、豎直千斤頂要求有足夠的富余的頂力和工作行程，頂起時，橋墩的墊石與箱梁底必須有保險裝置。、盡量控制梁的頂起高度，注意頂起和降落的順序，一個墩上千斤頂起落要同步均勻，縱向橋墩頂起高度要合理分配。5.7測量控制（1）鋼箱梁安裝的現場施工時監控測量的基本工作主要包括以下方面：、臨時支撐胎架的測量：需確定胎架的位置、標高等；、橋位安裝測量：根據設計橋面曲線確定鋼箱梁節段安裝的平面位置，根據設計預拱值和豎曲線確定各個支撐點的高程等；、胎架沉降監控：橋梁段安裝到位后，在此過程中應對胎架的沉降進行監控，防止出現大的豎向位移；、焊接

51、時的測量：在焊接過程中，對于橋段的平曲位置（主要是焊接收縮）進行監控，以便于及時調整焊接工藝；、卸載過程的測量：橋梁每個支點位置的卸載高度變化及各控制點標高的變化；、根據設計院給定的坐標點和高程控制點、鋼箱梁分段尺寸，對支撐體系定位、標高及每一分段箱梁定位軸線及標高，編制出詳細的測量任務書，再結合土建施工對基礎的中交，對任務書進行詳細的測量復核和定位。（2）鋼結構安裝誤差消除措施、誤差來源及危害分析在正常情況下鋼結構安裝誤差來源于：構件在吊裝過程中因自重產生的變形、因日照溫差造成的縮脹變形、因焊接產生收縮變形。結構由局部至整體形成的安裝過程中，若不采取相應措施，對累積誤差加以減小、消除，將會給

52、結構帶來嚴重的質量隱患。、鋼結構安裝誤差消除具體辦法安裝過程中，構件應采取合理保護措施。由于在安裝過程中，細長、超重構件較多，構件因抵抗變形的剛度較弱，會在自身重力的影響下，發生不同程度的變形。為此，構件在運輸、倒運、安裝過程中，應采取合理保護措施，如布設合理吊點，局部采取加強抵抗變形措施等，來減小自重變形，防止給安裝帶來不便。在構件測控時，節點定位實施反三維空間變形。鋼構件在安裝過程中，因日照溫差、焊接會使細長桿件在長度方向會有顯著伸縮變形。從而影響結構的安裝精度。應此，在上一安裝單元安裝結束后，通過觀測其變形規律，結合具體變形條件，總結其變形量和變形方向，在下一構件定位測控時，對其定位軸線

53、實施反向預偏，即節點定位實施反三維空間變形，以消除安裝誤差的累積。將對構件焊前焊后及施工過程中不間斷測量控制，觀測結果作好記錄上報監理單位。為下道工序做好準備。軸線和高程方向控制誤差值為2到3毫米。6、交通疏解6.1交通疏導原則（1）跨快速路白天不進行吊裝作業，只進行不影響交通的焊接施工，保證每半幅兩車道暢通。夜間22：006：00進行跨路鋼梁節段吊裝，每半幅保證一個車道暢通。（2）道路凈寬不低于8m，凈高4.5m，設置限高架。（3）施工區域按交通疏導要求嚴格限速，設置減速帶，避免因車速過快導致車輛失控，同時也可減少撞擊事故的動能。支架前方及側方靠近車道處堆放沙袋，沙袋旁邊采用防撞水馬隔離，水

54、馬灌水。詳見交通疏導總布置圖。濱河東路交通疏解總平面圖濱河西路交通疏解總平面圖6.2施工階段交通疏導以XWNU-05聯為例，介紹具體的占道及施工步驟。第一階段：在濱河西路施工區域破除西側綠化帶，施工濱河西路東西兩側和中央分隔帶處的臨時支架的混凝土條形基礎，此階段需要占道打圍，濱河西路兩側改為雙向二車道減速通行。濱河西路南北向接近施工區域設置“前方施工、減速慢行”、30km限速牌、4.5m限高、向右改道等交通指示牌。本階段工期為2天。施工階段一第二階段：利用吊車站位于道路兩側，安裝綠化帶及道路分隔線處臨時支架，道路通行情況同第一階段。此階段時間為2天。施工階段二第三階段：鋼箱梁吊裝在夜間施工，需

55、臨時占用濱河西路西側半幅道路，先吊裝濱河西路西側鋼箱梁，道路西側由北向南該為單車道通行，道路東側不變。此階段工期為3天（3晚）。施工階段三第四階段：吊裝濱河西路東側鋼箱梁，需要利用夜間占用濱河西路東側半幅道路，道路東側由南向北該為單車道通行，道路西側不變。此階段工期為2天（2晚）。施工階段四第五階段：鋼箱梁焊接。由于鋼箱梁焊接對道路通行無影響，因此與第三階段相同，此階段工期為20天。施工階段五第六階段：拆除臨時支架，利用夜間占用濱河西路東側半幅車道進行，此階段與第二階段相同，工期為1天（1晚）。臨時支架拆除后基本恢復道路正常通行。6.3交通安全及應急保證措施（1）施工時段針對季節性氣候的專項措

56、施項目施工期間除特大暴雨、大雨天氣停止施工以外，施工期間雨天主要以安全員執勤防護，警示并要求車輛減速行駛為主。（2）交通突發事故的應急處理措施對發生堵車現象，現場安全負責人在組織人員疏通車流的同時，及時與路政、交警取得聯系，在路政、交警趕到現場前，維持秩序，避免發生意外。對發生在封閉段落范圍內的車禍，及時與交警取得聯系的同時，維持秩序，避免交通堵塞。服從路政交通管制，如有特殊情況，及時開通封閉路段，保證路線暢。（3）行車道、人行道防護在吊裝和焊接施工時，為防止焊渣飛濺傷害到行人或車輛，在車行道、人行道上方，采取隔離板等臨時防護，確保車輛和行人安全。7、質量控制措施7.1支架施工質量控制（1）擴

57、大基礎下地基堅實，無軟弱土層，地質較差處須換填處理。（2）同一處支架處基礎頂面高程應一致，且表面平整。（3）基礎配置須構造鋼筋，地質較差處，基礎尺寸可適當擴大，同時鋼筋加密。（4）立柱安裝應垂直，與基礎固定牢固。（5）柱頂分配梁與柱頂部分焊接，或采用壓板固定。（6）嚴格控制支架頂部高程，確保千斤頂調節空間不低于30cm。（7）實測地面高程，確?？缏分Ъ馨惭b凈高不低于4.5m。（8）相鄰格構柱宜兩個一組采用槽鋼拉結，增強穩定性。7.2焊接施工質量控制（1）地焊接作業開始前，應準備好臨時工作平臺，焊接設備、配電設備、焊接材料、通風設備、工具、防風、防水防潮設備、箱內焊接通風除塵設備等施工器材。全面

58、檢查相鄰鋼箱梁腹板和底板的吻合程度、間隙尺寸及接頭坡口尺寸。沿焊縫兩側各寬50mm范圍內，用砂輪表面除銹、清理。（2）工地焊接必須采取措施對母材焊接部位進行有效的保護，配置合適的防風、防潮設備和預熱去潮的設施，在符合工藝的條件下，方可進行焊接。嚴禁在無任何防護措施下，在雨天及母材表面潮濕或大風天氣進行露天焊接。（3）在工地放風速儀，定時測量及記錄施工期間的風速；焊接作業區風速當手工電弧焊超過8m/s，氣體保護焊超過2m/s時，必須設置防風棚。（4）工地準備足夠的雨具，小雨不影響焊接及施工；在雨天施焊時，施焊人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，做好防漏電工作；盡量避免在雨天的高空的焊接。（5）濕度過大

59、（80%），不利于焊接時，宜對焊接位置附近進行除濕處理，可采用局部加熱的方法，減小焊接區域的濕度。當環境溫度低于5時，應對板單元件進行預熱，并創造局部施焊條件后方可施焊。（6）清理接頭后，一般應在24小時之內完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。（7）焊縫預熱范圍為距焊縫中心各80mm，焊縫預熱方法為火焰烘烤法，所有預熱與層間溫度的偏差為050。定位焊接前預熱應比正式焊接預熱溫度高50。焊前預熱應特別注意厚板一側的預熱溫度效果，以防止接頭出現層狀撕裂。如定位焊縫出現裂紋或其它嚴重缺陷時，應把缺陷清除，再行焊接。（8）鋼梁節段焊接24小時后按工程技術要求進行無損檢測工作。工地焊縫若出現不合格，應報

60、監理工程師同意后進行修補，且修補部位采用X射線探傷檢查，修補次數控制不超過兩次。（9）工地所有連接焊縫經檢驗合格后，其表面應用機械除銹。焊接接縫表面一般應在除銹后4小時內，按設計要求進行涂裝。涂裝后4小時內采取相應措施保護，避免遭受雨淋。箱梁安裝過程中應保持箱內清潔、衛生，不得存有生活垃圾。7.3安裝施工質量控制（1）設置鋼箱梁可調定位工裝在鋼管支撐頂端設置鋼箱梁可調定位工裝，當鋼箱梁段吊裝落位后，能使其軸線及標高值基本到位，并能分別實現精確調整，從而降低調整難度，減少調整時間。保證調整質量。（2）設置焊接收縮補償量在鋼箱梁安裝時，在長度方向考慮預留焊縫收縮余量，鋼箱梁吊裝定位時，也應對安裝坐

61、標進行補償調整。（3）測量控制平面臨時加密控制：在主橋附近布設臨時控制點，從而更好地滿足施工放樣的需要。在鋼箱梁架設施工中所需要的控制點，可以利用全站儀通過控制點進行傳遞加密。高程臨時加密控制：如果提供的水準點不能完全滿足施工的需要，必須進行高程臨時控制點的加密，加密按照水準測量要求進行施測。鋼箱梁架設允許偏差項 目允許偏差（mm）軸線偏位鋼梁中線10兩孔相鄰梁中線相對偏差5梁底標高兩孔相鄰梁相對高差5支座偏位支座縱、橫線扭轉1活動支座按設計氣溫定位偏差3支座底板四角相對高差28、安全保證措施8.1鋼箱梁施工中的危險源辨識與評價鋼箱梁施工危險源辨識及評價表序號作業活動危險因素可能導致的事故作業

62、條件風險評價風險等級風險控制措施備注LECD1鋼箱梁運輸鋼箱梁重心不穩或未固定墜落傷人或車輛傾覆36152703平穩放置在平板車上并使用倒鏈固定運輸過程中無專人引導車輛墜落傷人或車輛傾覆3671263安排專人負責引導運梁平板車到達對位處未提前減速墜落傷人3671263快到門吊提升處時，提前緩慢減速司機未遵守操作規程墜落傷人或車輛傾覆3671263加強對運梁司機的安全培訓，現場巡查2支架支架未進行檢查簽證支架垮塌110151503大臨設施使用前要有相關技術部門出具的檢查合格證后才可以使用地基不實支架傾斜、垮塌110151503地基承載力檢測，地基處理支架安裝不穩支架垮塌33151353支架錨固牢

63、固，垂直度檢測車輛撞擊支架垮塌310154502限高、限速度、防撞措施、交管人員3鋼箱梁吊裝司機未遵守操作規程吊機傾覆、箱梁墜落傷人3671263對特種作業人員進行相關的安全培訓，熟悉操作規程，按規程操作吊具不符合設計要求箱梁傾覆1615904吊具入場對照設計方案進行檢查驗收鋼絲繩、卡環、吊點設置不合理或棱角處未包角墜落傷人6672523鋼絲繩、卡環、吊點必須嚴格按照方案控制，嚴禁以小代大，吊點棱角處使用膠皮或木片包角處理裝吊工、信號工未持證上崗起重傷害6672523吊裝、信號指揮人員持證上崗吊裝過程同時進行兩種動作，變幅較快吊機傾覆、箱梁墜落傷人36152703嚴禁一邊提升物件一邊走行吊機站

64、位不穩鋼箱梁、吊機傾覆13401203地基處理，抄墊堅實超過起重能力吊機傾覆36152703按方案站位，提前確定臂長占道過寬妨礙交通36101803跨路夜間施工，交管人員到位4動火作業電焊切割特種作業無證上崗觸電、火災爆炸36152703特種作業安全操作規程氧氣瓶、乙炔瓶混放，乙炔瓶無回火裝置火災、爆炸1615904加強日常檢查力度，現場進嚴格監控橋面進行鋼箱梁拼接操作的電焊工未遵守操作規程觸電、火災3671263加強安全培訓，使其熟悉相關的操作規程，現場檢查動火作業 焊接防護棚覆蓋不全高空墜物、妨礙交通31072103檢查防護棚，確保全面覆蓋5施工用電電工特種作業無證上崗觸電3671263特

65、種作業安全操作規程施工用電不符合三級配電兩級保護觸電6672523電工加強檢查，確保臨時用電符合安全用電要求用電設備未執行“一機、一閘、一漏、一箱”觸電3671263電工現場巡查，發現不符合規定的立即整改6高空作業上下、水平通道不符合要求高空墜落36152703上下通道使用爬梯時必須設置防護圈，水平通道鋪好腳手板并焊接防護欄桿 臨時作業平臺防護不到位高空墜落36152703滿鋪腳手板并焊接防護欄桿，拉綠目網7支架拆除起重設備站位不穩起重設備傾覆3671263整平地面，軟弱處填碎石處理構配件掉落物體打擊3671263專人指揮，擦看，禁止高空拋物8涂裝作業未嚴格執行禁止煙火火災6672523隔絕火

66、源，備有足夠的消防設備無防護用品或佩戴不規范中毒61031803戴好口罩、手套及披風帽等防護用品9大風施工未做好防風措施高空墜落6672523加強焊接作業防護、吊裝作業管理L事故發生的可能性；E人員暴露頻度；C后果嚴重程度；D=LEC。風險等級劃分為7個級別：1級，D600；2級，600D300；3級，300D100；4級，100D50；5級，50D20；6級，20D10；7級，D10。8.2安全組織保障措施（1）安全管理組織機構為確保鋼箱梁架設施工過程安全、順利進行，保障員工生命和企業財產的安全，項目部建立嚴密的安全生產管理組織機構，施工過程中嚴格貫徹執行規范的各項規定，遵循“安全第一，預防

67、為主，綜合治理”的安全方針，堅持“誰主管，誰負責”和“管生產必須管安全”的安全工作原則，把安全工作認真落到實處。項目經理安全總監副經理工經部物資機械部安全質量部財務部綜合辦公室測量室試驗室工程部鋼箱梁架設施工作業隊（2）構建多層次安全管理組織機構根據本工程工期緊、作業面廣、工點多且相對分散的特點，為有效的發揮基層人員的安全管理作用，項目部在各下屬勞務公司、作業點選聘了經驗豐富的群眾安全員，負責所在工點的安全生產工作，形成了一個多層次的安全管理組織機構。8.3安全技術措施（1）鋼箱梁的塊段運輸安全措施鋼箱梁各塊段在工廠加工完成，焊縫經100%檢測合格并涂裝完成后，運至施工場地，運輸過程中存在的主

68、要風險是鋼箱梁重心不穩、固定不牢造成脫落或車輛傾覆，因此可以采取以下方面措施來控制：、作業前做好各項檢查工作。設備的各項常規檢查（油、水、電、緊固、潤滑、方向、制動等），道路基礎狀況的檢查等。、運梁平板車應安裝專用支架，裝梁時檢查確認各支點對位準確，梁體重心在運梁平板車的縱向中心線上，并使用倒鏈葫蘆固定牢固。、運梁平板車應在專用運輸通道中間行駛，保持勻速，嚴禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應嚴格控制速度。操作人員應高度集中精力，密切注意運梁平板車的運行狀況和前方道路情況，發現異常，及時采取相應的措施。運梁過程中設立專人監護，發現異常、異響應通知駕駛人員減速停車，等檢查處理后才能繼續運行。、運

69、梁平板車與龍門吊機對位時，應提前減速行駛，專人指揮，防止箱梁墜落或碰撞鋼管樁支架。、大雨、大風等惡劣條件下，不得進行運輸作業。（2）支架安全措施、支架基礎夯實，支架立柱安裝垂直，立柱與基礎之間固定牢固，相鄰立柱間采用槽鋼拉結。、設置限高架、導向標識、減速帶、防撞砂桶或水碼。（3）鋼箱梁吊裝安全措施起重傷害是指從事起重作業時因操作不當、指揮錯誤、違章作業、機械故障等引起的拖掛、碰撞、墜落、傾覆等傷害事故，在鋼箱梁吊裝過程中，主要從以下方面預防起重傷害： 、現場設置警戒區域，安排專人進行監控，無關人員禁止進入吊裝區域。、所有鋼箱梁吊裝、安裝、指揮人員，均應接受安全教育培訓和交底后，方可上崗作業；裝

70、吊工、指揮、司索、特種設備操作等特種作業人員持證上崗。、吊裝前檢查準備：檢查吊機安全裝置、制動性能、電器設備工作狀態，嚴禁起重設備帶病作業；檢查鋼箱梁吊具制作是否符合設計要求，限位裝置是否牢靠，并確保鋼絲繩、卡環、吊裝位置與方案中一致，吊點棱角處用膠皮或木片包角，以免割斷吊索。鋼箱梁兩端拉設纜風繩，增強吊裝過程中對鋼箱梁移動方向的控制。、吊裝指揮選擇經驗豐富的裝吊工負責指揮起重設備，裝吊前與吊機司機預先進行對講機頻道調試，保證指揮過程中信息通暢；同時，裝吊工要對吊裝情況和司機進行預先溝通，明確吊裝意圖；。首先將鋼箱梁吊離地面200mm進行試吊，對起重設備制動、吊裝各重要受力部位及關鍵處、重物的

71、平穩性進行檢查，確認一切正常后方能繼續起吊。起落過程變幅緩慢平穩，嚴禁同時進行兩種操作動作，防止偏載。吊裝作業嚴格執行起重吊裝“十不吊”“十不準”中相關規定。有六級及以上大風或雷雨、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業。大風、雷雨過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。（4）動火作業安全措施、施工現場應劃分消防責任區域，落實分區責任人，制訂消防器材管理規定；、加強施工現場火災危險源的辨識工作，并及時消除。嚴格執行易燃易爆物品的購買、運輸、存放和保管的有關規定；、電、氣焊作業實行三級動火審批手續，作業人員遵守相應安全操作規程，并設專人看管；、進行電焊、氣割、機械切割等可能出現火花

72、的作業時，易燃易爆物均應遠離該作業點，且不得與油漆調制、噴涂和木料加工等作業在同一垂直區域同時進行，高處作業應采取隔離板隔絕火花；、施工現場電器發生火情時，應先切斷電源，再使用砂土、二氧化碳或干粉滅火器滅火。不得用水及泡沫滅火器直行滅火，以防止發生觸電事故。油類起火也不能用水滅火，要用滅火器或砂土等覆蓋滅火。、保證電焊機接地良好，作業人員應戴絕緣手套，穿防護服，防止觸電。、現場焊接或切割作業使用的氧氣、乙炔、丙烷氣瓶應按要求放置規范，嚴格保證氣瓶使用距離及與明火間距。上、下橋吊裝運輸時應采用吊籃吊裝，嚴禁順橋面隨意滾動，防止發生爆炸或引發火災。、現場橋面板拼接縫焊接，應設有防風、保溫措施，確保

73、焊接質量。焊瓶設置必要的防嗮設施。、橋面覆蓋范圍焊接防護棚全部遮蓋。（5）施工用電安全措施、建立健全安全用電規章制度，嚴格遵守有關安全規程和操作規程；、電工持證上崗，正確使用絕緣鉗、戴絕緣手套、絕緣靴等個人防護用具，并設專人監護；、配電間、變壓器等高壓設備，應設置隔離區，安裝隔離柵欄、防護罩、絕緣板等，若因工作需要進入隔離區域內時，必須先切斷電源，并實行監護和掛牌制度；、施工現場的每臺用電設備都必須采用“一機一閘一漏一箱”，并按要求裝設保護接地裝置，禁止一閘多用，禁止非專業人員亂裝亂拆電器設備或亂接亂拉電器線路；、開關箱應防雨、防塵、加鎖。開關箱內不準存放任何物品。、高壓線區域作業時，必須按規

74、定保持安全距離，達不到安全距離時，必須采取隔離防護措施，防止作業人員作業時金屬料具碰觸高壓線路，造成觸電傷害。（6）高空作業安全措施、上下安全通道上下通道安裝踏步梯子，如采用垂直爬梯，必須設置防護籠并牢固附墻，拼裝作業平面走道及平臺兩側焊接高度1.2米防護欄桿，拉設綠目網，并懸掛安全警示標志標牌。嚴禁使用無防護措施的臨時腳手板通道。、腳手板平臺及防護欄桿走道須滿鋪腳手板，寬度不得少于兩塊板，每塊厚度不少于5公分，不符合規定的腳手板嚴禁使用，鋪設時不得有探頭板。腳手板之間連接應牢固，沒有欄桿防護的，周圍掛好安全網，并在醒目區域掛設明顯的禁止、警示等標志牌。操作平臺四周、走道（板）兩側加設防護欄桿

75、。防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度不小于1.2m，下桿離地高度為0.50.6m。在高空作業面狹小無法設置防護欄桿的情況下，施工人員必須掛好安全帶方可作業。（7）支架拆除安全措施、跨路支架夜間拆除，加強交通管理。、拆除施工人員應首先接受鋼管樁支架拆除施工技術交底，熟悉拆除工法，遵循方案和作業指導書。、拆除分配梁或鋼管柱時，必須確認連接、焊接等約束完全解除，方可起吊。（8）鋼箱梁涂裝作業安全措施、油漆庫房應注意隔絕火源，備有足夠的消防設備，并妥加看管。、庫房內不準調配油漆，配漆房與庫房應保持一定距離，以免易燃有毒揮發性氣體擴散到庫房空間，油漆筒存放在專用庫房內。、噴涂人員須戴好

76、口罩、手套及披風帽等防護用品，防止油漆中毒。、橋上高空作業噴漆須戴好安全帶，腳手架必須移動靈活，安裝時要固定牢靠，防止出現翹頭板。、噴砂除銹的工作場地附近，應安裝防護設施和“禁止通行”的警示牌。、噴砂除銹作業時，操作人員應站在上風方向。（9）大風施工安全管理措施、在高空處作業時操作人員必須正確使用安全帶，即高掛低用且必須戴好安全帽、掛好安全網。遇有五級以上強風、濃霧、雷雨、等惡劣的氣候，不得從事露天高空作業。、對于結構不完整、整體穩定性較差的作業項目，一定要采用加固防護措施，并在天氣好的時候，搶進度，盡早形成穩定結構。、對所有架空用電線路進行風期檢查，防止線路弛度過大，隨風擺動大，以免造成短路

77、和其他危害的發生。、所有通行口和洞口等加設蓋板等防護措施，嚴禁高空拋物，以防物體隨風飄移，砸傷人員。、在高處用氣割或電焊時，應采取措施防止火花隨風落下傷人及引爆易燃物。焊接剩余的焊條頭、工具等不得隨意下丟。、對于吊裝作業，若風力超過五級必須停止作業；若風力微小時，也要加護繩保護，防止其他安全隱患的發生。8.4應急預案（1）總則本方案所稱生產安全事故是指在鋼箱梁施工過程中所發生的，造成或可能造成人員生命安全及企業財產損失的事故。主要指: 高處墜落、起重傷害、物體打擊、觸電、鋼箱梁垮落等事故。（2）應急救援組織機構項目應急救援指揮部下設辦公室及專業組：搶險救援組、對外聯絡組，項目經理為總指揮長。指

78、揮部辦公室設在項目部綜合辦公室：搶險救援組以發生事故的現場為主，項目部現場作業隊、工程部、安環部、物機部、綜合辦公室等部門配合組成。對外聯絡組以項目部綜合辦公室為主。（3）應急救援的處置要點、制定事故救援措施時要考慮所采取措施的安全性和風險，經評價確認安全無誤后再實施救援，避免因采取措施不當而引發新的傷害或損失。應急救援的原則：安全、有序、快速、有效，最大限度減少人員傷亡和防止事故進一步擴大。、當施工現場出現險情時，應首先考慮人身安全的救援。、應急救援聯絡方式應急救援電話：急救：120，火警：119，交通事故：122。太原市尖草坪區公安消防大隊 地 址：解放北路91號聯系電話：0351-3046399太原市中心醫院 地 址：太原市杏花嶺區東三道巷1號聯系電話：0351-5656000汾河景區管理委員會 辦公室主任：侯 剛9、附件附件1、濱河東、西路立交鋼箱梁加工及運輸方案附件2、鋼梁安裝支架圖紙及計算書