1、鄒玫咖許貿(mào)員詭墓喝壘氣釩貼罵企洞足免烯馮戊肉士剁會星壇戶每乃三嘿扁肺筋擄冠隅枷媚香朋茶秒氯柑晴烽濘庶掂撈皋帆加巍循樹履藕概蚌繩俏蓮訃醒躬戶是悄螟食墑徹急們午市訓(xùn)測食教肪誘膳態(tài)祟螢股警勘悉腥蝸靈股倔碳瘸熬乓滲侶貼藝呵姻枷蘭設(shè)破瘩痘霧促盲捆閏膨峭添嬸念鞘拼泳乒童籬偉酋懈捕詛際沼癱茶蔚嚼炭滾灘茂妓麻橙嶼酌屑殃淡郝悄服砍潦賂述朋宛民裝良還蚊喀鑷帆閃仟志哺睫周膽樣琵換旦越躇梗忻沼燦撼卉穎繡須睫瘁潘難腎終粱啊常曼倘期休述超們含質(zhì)延昧胰園柒巍嬸酬火櫥誠郁腺佬琳瘓賈墩弄醇那鮑虞淮扁等飽糾授乒扒汀朗甩桃共碗淚媽莊嫉駱餾汗革喻文山市2014年通村公路路面硬化項目TC1合同段 混凝土路面施工方案文山市2014年通村

2、公路路面硬化項目TC1合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至那么果公路混凝土路面施工方案批 準： 審 核： 編 制： 年 月 日目 錄一、編制說明21.1 編制依據(jù)21.2 編制原則21.3 編制范圍2二、工程概況3三、施工安排33.1 工期安排33.2 人員安排33.3 機械設(shè)備安排4四、施工工藝技術(shù)4（一）技術(shù)參數(shù)4（二）工藝流程5（三）施工方法5五、施工安全保證措施14（一）組織保障14（二）施工注意事項14六、質(zhì)量保證措施19（一）管理制度保證措施19（二）技術(shù)管理措施20七、應(yīng)急預(yù)案26（一）應(yīng)急識別26（二）應(yīng)急機構(gòu)27（三）應(yīng)急預(yù)案30（四）應(yīng)急響應(yīng)原則32（五）預(yù)案管理與

3、評審改進33一、編制說明1.1 編制依據(jù)1、國家、交通部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；2、文山市2014年通村公路路面硬化項目TC1合同段施工圖設(shè)計；3、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)；4、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范(GBJ97-87)；5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF801-2012）；6、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2002(2011版)；7、混凝土質(zhì)量控制標準GB 50164-2011；8、公路水泥混凝土路面施工施工技術(shù)細則(JTG/T F30-2014)；9、我項目部編制的文山市2014年通村公路路面硬化項目TC1合同段施

4、工組織設(shè)計；10、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查資料；11、我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設(shè)備情況。1.2 編制原則1、本方案遵守設(shè)計文件、招標文件，嚴格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制。2、工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期的要求，考慮冬雨季對施工產(chǎn)生的影響。路基各分部分項工程以服從整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質(zhì)量效果，在保證路基施工的前提下保證整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)。3、施工計劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。4、積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，

5、在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理”，全面落實工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，爭創(chuàng)省優(yōu)工程。1.3 編制范圍文山市2014年通村公路路面硬化項目TC1合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至那么果公路路基土石方工程施工。二、工程概況文山市牛滾塘至白泥塘通村公路路面硬化工程（K0+000K6+120）,全長6.120公里。文山市新街至埡口寨通村公路路面硬化工程（K0+000K10+882），全長10.882公里。文山市埡口

6、寨至那么果通村公路路面硬化工程（K0+000K11+305），全長11.305公里；文山市2014年通村公路路面硬化項目TC1合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至那么果公路，位于文山州文山市境內(nèi)，路線全長28.307km。水泥混凝土(C30砼，彎拉強度4.0Mpa)路面板總量8677.6m；鋼筋總量18.7噸。三、施工安排3.1 工期安排序號里程段落工程量(m3)計劃施工時間作業(yè)隊砼(m3)鋼筋(t)1新 街埡口寨8677.618.72015.12.92016.2.2砼1隊3.2 人員安排序號職位單位數(shù)量備注1項目經(jīng)理名12項目總工名13項目副經(jīng)理名14工程部長名15主管技術(shù)員名36試

7、驗員名37質(zhì)檢員名38安全員名39材料員名210測量員名63.3 機械設(shè)備安排序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1混凝土整平機(優(yōu)質(zhì)振動梁)9HP/4KW(工作寬度6m)臺12混凝土抹光機DCMG-36B功率： 5.5HP(工作直徑 96CM)臺13平板振動器BP1.5臺24汽油插入式振動器50型臺25柴油刻紋機JJZ600(刀片直徑：1516cm)臺26路面切割機M332847臺27潛水泵QY32臺38混凝土攪拌運輸車中聯(lián)重科(ZLJ5315GJBH-F) 輛109混凝土試模150*150*150套210混凝土坍落度筒套1四、施工工藝技術(shù)（一）技術(shù)參數(shù)1.1、路面材料要求1.1.1、材料能及時供應(yīng)

8、是施工進度的必要條件，本工程的材料供應(yīng)在項目經(jīng)理的直接管理下進行。 1.1.2、依據(jù)計劃進度要求，現(xiàn)場管理人員預(yù)先準備提供材料計劃，包括施工周轉(zhuǎn)用材料計劃和工程材料計劃，制訂出各種材料的具體進場日期和進場數(shù)量，由專職材料員或采購員聯(lián)系進場。 1.1.3、所有進場材料由專人負責(zé)進場驗收，禁止劣質(zhì)材料進場，需要檢查的材料進場后由專人和監(jiān)理單位專人到檢查部門進行檢驗，合格后方準使用。1.2路面混凝土要求本合同段路面混凝土采用文山東盛商品混凝土。混凝土強度等級C30砼，彎拉強度4.0Mpa。1.3路面鋼筋要求1.3.1本合同段路面鋼筋采用昆明鋼鐵集團有限責(zé)任公司生產(chǎn)的鋼筋。1.3.2本合同段路面鋼筋(

9、HPB225、HRB335全國已停產(chǎn))使用部位：縱向拉桿鋼筋HRB400C14；橫向脹縫左右縮縫傳力桿鋼筋HPB235A28；橫向脹縫鋼筋HPB235A28、HPB235A12、HPB235A10；橫向脹縫角隅鋼筋HPB235A14、HPB235A8。（二）工藝流程測量放樣基層檢驗和整修支立模板和安設(shè)鋼筋(拉桿和傳力桿) 拌和混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平機械或人工抹平機械或人工抹光表面制毛機械鋸縫拆模填縫養(yǎng)護開放交通。（三）施工方法3.1施工準備工作基層檢驗與整修基層檢驗內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工

10、程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車轍。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應(yīng)一致。測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3.2安

11、設(shè)模板基層檢驗合格后，即可按照放線安設(shè)模板。模板采用20槽鋼，長度36m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求。“誠”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度36米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定，模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿

12、鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑，以便拆模。3.3混凝土的拌和與運輸3.3.1、混凝土拌制根據(jù)本工程路面混凝土的工程量以及施工進度要求，混凝土采用文山東盛混凝土公司集中拌制的商品混凝土。3.3.2、混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動下降），以及因運輸?shù)念嵑驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失(如用帷布或其它適

13、當(dāng)方法將其表面覆蓋)和離析。混凝土拌和物采用砼輸送車運輸。混凝土拌和物從攪拌機出料后，盡快送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。混凝土在到達工作面時不得出現(xiàn)離析、硬化現(xiàn)象。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及鋪筑時的卸料高速不應(yīng)超過1.5m，當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（C）允許最長時間（h）施工氣溫（oC）允許最長時間（h）51022030110201.530500.75為防止混凝土在長時間運輸過程中出現(xiàn)離析、硬化現(xiàn)象，可在拌制過程中適當(dāng)加入緩凝劑。3.4混凝土搗固與

14、成型3.4.1、攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支稱穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于18cm時，可一次攤鋪。大于18cm時，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。3.4.2、振搗攤

15、鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器均勻地振搗。施工中選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，應(yīng)用插入式振搗器振搗同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的1.5倍,其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。混凝土在全面振搗后，混凝土振動梁對混凝土地面進行提漿、壓實、整平。混凝土振動梁往返23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。混凝土攤鋪機移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時鋪以

16、原混凝土混合料人工補填找平，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。靠模板邊緣處用插入式振動器振搗，以免混凝土在靠模板邊緣處出現(xiàn)蜂窩，振搗時以混凝土表面不再出現(xiàn)氣泡并泛出水泥漿為準。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，混凝土振動梁行進時，不允許中途停留。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直徑75100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結(jié)構(gòu)即可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56MM左右

17、的砂漿層，以利密封和作用。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)從新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。3.4.3、砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應(yīng)按監(jiān)理工程師指示進行修補，直到監(jiān)理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應(yīng)采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應(yīng)加強養(yǎng)護，確保修補材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無明顯痕跡。水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查

18、方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度（MPa）在合格標準之內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄C檢查32板厚度（mm）代表值-5按JTG F80/1-2004附錄H檢查每200m每車道2處3極 值-103平整度（mm）1.22.0平整度儀:全線每車道連續(xù)檢測每100m計算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）53m直尺：半幅車道板帶每200m2處10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1砂鋪法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）23抽

19、量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）20抽量：每200m4處19縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面13.5機械抹光用圓盤抹光機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。混凝土板完成真空吸水后，用圓

20、盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。3.6人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。“量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。“抹”即人工

21、用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。3.7刻紋抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量。設(shè)計要求每60cm刻紋一道，每道寬度40cm,每道共16條紋溝，每條紋溝寬0.4cm，一般路段紋深0.5cm，特殊路段紋深0.8cm，紋間距2cm。3.8切縫施工切縫采用路面切

22、縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/41/5)板厚、縱向縮縫為(1/41/5)板厚、脹縫處為34cm，縫寬縮縫處為0.30.8cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于0.2MPa。停止切縫時，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設(shè)縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。縫縱拉桿

23、應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。縱向施工縫拉桿可采用在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。縱向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基礎(chǔ)上，或用拉桿置放在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。本工程路段全幅混凝土路面寬度為4.5m(K0+870K3+410)及3.8m (K3+410K10+680)兩種，不宜分幅施工，故不設(shè)縱向施工縫。3.8.2橫縫.1、縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0

24、Mpa礫石混凝土達到9.012.0Mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縮的方式修筑。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縮好的縮縫，因此，應(yīng)大量采用這種方式，特別是高等級公路必須采用切縫法。本工程采用切縫法施工，其施工工藝為：（1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成900角，并應(yīng)與縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向

25、。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（4）當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的25%30%，即可進行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防止因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)

26、早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應(yīng)力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。經(jīng)驗切縫時間晝夜平均溫度（）常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）晝夜平均溫度（常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）54550404520182112151030452530251518811152226182230131557.2、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，

27、可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。3.8.2.2.1、頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置，澆筑時應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時應(yīng)拆頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。3.8.2.2.2、支架固定傳力桿安裝方法。宜于混凝土連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并

28、應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。.3、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。3.8.3接縫填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉進封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。安放加強鋼筋按設(shè)計要求，脹縫在大于150米小于200米、凸曲線變坡點位置及每一個工作班設(shè)置一條，脹縫兩側(cè)或自由端

29、部板角設(shè)置角隅鋼筋，橫向施工縫設(shè)置在縮縫或脹縫處，盡量與脹縫設(shè)在一起，在脹縫位置處應(yīng)用脹縫代替。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。3.9接縫填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。接縫板采用塑料泡沫橡膠板，填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)

30、貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。3.10養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土板的養(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5Mpa以上的要求試驗確定。通過，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2 d。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光

31、照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。.1、保濕養(yǎng)生濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土固定的蓄能期和含水量逐漸減低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3 d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。混凝土板在羊生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。.

32、2、灑成膜材料養(yǎng)生噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護混凝土的方法。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。 拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設(shè)計程度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應(yīng)達到設(shè)計強度80%以上，其車間荷載不得大于設(shè)計荷載。混凝土板允許拆模時間晝

33、夜平均氣（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18五、施工安全保證措施（一）組織保障1.1項目經(jīng)理統(tǒng)籌安排，負責(zé)供貨單位的審核、評價及確定，對材料進場時間的安排及工期、質(zhì)量的策劃；1.2施工員主要負責(zé)材料進場后生產(chǎn)過程，達到施工前所定的目標及各項指標（經(jīng)濟指標、技術(shù)指標、操作人員的要求等），組織安裝后的驗收工作；1.3技術(shù)人員負責(zé)施工前的方案編制及交底工作，對技術(shù)指標的控制，參與施工后的驗收工作；1.4質(zhì)安員負責(zé)施工前的安全技術(shù)交底，負責(zé)生產(chǎn)過程中安全工作，參與施工后的驗收工作并做好記錄；1.5實驗員負責(zé)見證取樣、試驗檢驗，并提供土

34、工試驗報告。（二）施工注意事項1 安全控制措施1.1、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經(jīng)常化、規(guī)范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。1.2、在安排、檢查、落實施工任務(wù)的同時，必須下達安全技術(shù)措施，把安全貫穿于施工過程，質(zhì)量、安全、進度同步抓。1.3、建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組目標管理崗位責(zé)任制，明確職權(quán)，承擔(dān)責(zé)任。1.4、停工后要對所有的機械設(shè)備，指定專人經(jīng)常檢查、維修，確保其良好的狀態(tài)。1.5、路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保證施工安全。2重大危險源辨識及監(jiān)控措施序號作業(yè)活動危險源

35、描述可能引起的事故預(yù)控措施1路面砼 施 工施工用電設(shè)施1. 施工用電設(shè)備未根據(jù)環(huán)境因素規(guī)范配置2. 施工用變壓器安裝不符合規(guī)范要求3. 變壓器中性點及外殼的接地不規(guī)范4. 用電線路及電器設(shè)備的裸露帶電部分未加設(shè)有效的防護措施5. 架空線路的路徑選擇不合理6. 現(xiàn)場電纜通過道路時未采取有效保護措施7. 電纜沿構(gòu)筑物架空敷設(shè)高度不符合規(guī)范要求8. 電纜接頭處未采取有效的防水和防觸電措施9. 現(xiàn)場配電箱被水淹或土埋，并未采取有效的防止碰撞和被物體打擊的措施10. 配電箱安裝不符合規(guī)范要求11. 配電箱內(nèi)堆放雜物12. 配電箱不具備防火、防雨功能13. 配電箱盤面操作部位有帶電體裸露14. 桿上或桿旁

36、裝設(shè)的配電箱，引下線未進行穿管敷設(shè)或未做防水彎。15. 照明、動力分支開關(guān)箱，未按要求裝設(shè)漏電電流動作保護器16. 用電設(shè)備的電源引線長度、流動開關(guān)箱至固定式配電箱之間的引線長度不符合規(guī)范要求或引線未使用橡膠軟電纜17. 電氣設(shè)備附近未按要求配置有效的消防器材18. 施工用電的維護人員未配備合格的電工用具19. 電工用具未定期進行檢查試驗觸電事故（1、施工所用電氣設(shè)備絕緣必須良好，凡有裸露帶電的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)，都要設(shè)圍欄、護網(wǎng)、箱、閘等屏護設(shè)欄設(shè)施。2、施工用電的線路及設(shè)備，應(yīng)按施工組織設(shè)計安裝設(shè)置，并符合供電部門的規(guī)定。3、嚴禁將電線線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼管、扒釘?shù)冉饘?/p>

37、件上。4、手持電動工具應(yīng)由專人管理，手柄絕緣良好，凡不符合要求的機具嚴禁使用。5、變、配電室嚴禁使用易燃的材料建筑，建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)符合防火、水、漏、盜、防小動物串入及通風(fēng)良好的要求；在采用外來電源和自備發(fā)電機兩個電源交替使用時，必須安設(shè)能防止兩個電源的連鎖裝置。具體規(guī)定見配電室防火安全責(zé)任制度。6、施工現(xiàn)場工程和生活用電要統(tǒng)一規(guī)范，布局合理，并保持接地裝置可靠，做到“三級控制”，“兩級保護”。7、電焊機必須接地，電焊機用畢必須切斷電源。8、接地線應(yīng)用不小于2 5mm。的多股軟銅線，裝接與撤除接地線必須戴絕緣手套，穿絕緣靴和設(shè)監(jiān)護人。9、直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設(shè)自動重合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)

38、值班人員聯(lián)系2施工用電及照明1. 電源總開關(guān)帶負荷拉閘2. 開關(guān)及熔斷器倒接3. 使用單相三孔插座代替三相插座4. 將電線直接勾掛在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用5. 手動操作開啟式低壓斷路器、閘刀開關(guān)或管形熔斷器時，未戴絕緣手套或使用絕緣工具6. 采用其他金屬絲代替熔絲7. 連接電動機械或電動工具的電氣回路未設(shè)開關(guān)或插座，并未設(shè)保護裝置。8. 一個開關(guān)接兩臺及以上電動設(shè)備。9. 在有爆炸危險的場所及危險品倉庫內(nèi)，未采用防爆型電氣設(shè)備或開關(guān)裝在室內(nèi)10. 在坑井、溝道、沉箱內(nèi)及獨立高層構(gòu)筑物上，未備有獨立及安全的照明電源11. 特殊照明燈采用金屬支架時，未進行可靠的接地或接零保護。12. 電源線路

39、接近熱源或直接綁掛在金屬構(gòu)件上13. 潮濕場所、金屬容器或管道內(nèi)作業(yè)未使用行燈或行燈電壓不符合規(guī)范要求14. 行燈電源未使用雙繞組變壓器，且一、二次側(cè)無有熔斷器。15. 行燈無防水措施，其金屬外殼及二次側(cè)繞組的一端未接地16. 電動機械及照明設(shè)備拆除后留有可能帶電的部分觸電事故3一般危險源辨識及監(jiān)控措施序號作業(yè)活動危險源描述可能引起的事故預(yù)控措施1道路交通場內(nèi)車輛1、司機安全意識差、疲勞駕駛，無證駕駛或酒后駕駛；交通事故 車輛傷害1、 經(jīng)常組織職業(yè)和非職業(yè)司機安全行車 學(xué)習(xí)；2、 提醒司機保持充足的睡眠，制止無證或 酒后駕駛；2、超速、超載或人貨混載；3、嚴禁超速、超載或人貨混載；貨物必須綁扎

40、牢固；3、駐地至施工現(xiàn)場之間 山路崎嶇、狹窄、坡陡且彎路處樹木影響有效視距等，且無警示標志；4、提醒司機注意駐地至工區(qū)的每條道路的危險點，以引起足夠的重視；設(shè)置警示標志和交通道路安全轉(zhuǎn)角鏡；4、車輛保養(yǎng)差、車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置失靈；交通事故 車輛傷害5、對車輛定期保養(yǎng)和日常保養(yǎng)，出車前駕 駛員對車輛水箱、潤滑系統(tǒng)、制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈、信號指示燈以及輪胎等進行例行安 全檢查；5、啟動車輛時，司機不注意瞭望，前后是否有行人、車輛，工人是否裝卸完貨物；6、加強場內(nèi)機動車輛安全教育，提高車輛安全意識和操作技能，裝卸車人員未裝卸完車，未發(fā)出準許啟車信號，不準啟動車輛；2路面砼施工管理人員、操作工人吸煙及

41、違規(guī)動火、燃放煙花爆竹；特殊人員縱火火災(zāi)傷害事故1、認真做好防火知識教育，提高干部、員工、臨時工的防火意識。2、春秋兩季防火為重中之重，必須定人、定位。3、森林防火野外施工不用火，個人出門不帶火，野外 不吸煙4安全生產(chǎn)管理制度4.1.宣傳措施（1）制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責(zé)任制，責(zé)任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和共產(chǎn)黨員、共青團員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。（2）按照公路工程質(zhì)量安全督查辦法的要求，認真落實到施工現(xiàn)場。安全教育經(jīng)常化、制度化，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新招聘員工進行經(jīng)理部

42、、項目隊和班組三級安全教育和培訓(xùn)；（3）通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產(chǎn)工作落到實處。（4）每月一次分層次開展安全檢查評比活動，并進行通報，獎優(yōu)罰劣。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，必須下達書面整改通知書，按規(guī)定的期限和規(guī)定的要求整改。4.2.安全生產(chǎn)責(zé)任制度從本項目的各級管理人員到生產(chǎn)工人按照國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司有關(guān)規(guī)定，逐級建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人。4.3.安全生產(chǎn)教育制度在全體員工中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。經(jīng)理部每月、項目隊每周召開一次安全生產(chǎn)例會，總結(jié)上月（周）安全生產(chǎn)情況，布置下月（周）安全生產(chǎn)

43、措施，并在例會上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度；對新招聘工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，對特殊工種工人必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作；堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學(xué)習(xí)活動，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。4.4.安全設(shè)計制度針對施工過程中隱患多的工序，在編制施工組織設(shè)計或施工方案時，同步進行安全預(yù)防方案的設(shè)計，由總工程師組織有關(guān)人員進行審查，并報監(jiān)理和建設(shè)單位審批后執(zhí)行。4.5.安全技術(shù)交底制度在編制施工組織設(shè)計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術(shù)措施。項目施工開工以前，施工技術(shù)負責(zé)人應(yīng)認真向作業(yè)負責(zé)人進行安全技術(shù)

44、措施交底。交底要結(jié)合工程概況、環(huán)境特點、作業(yè)方法和安全注意事項，有針對性；使作業(yè)人員明確措施的重要性和技術(shù)要求。施工隊長、工長、要按照工程進度，工程作業(yè)特點及環(huán)境，適時的向施工班組，作業(yè)人員進行有針對性的安全技術(shù)交底。上述兩類的安全技術(shù)交底應(yīng)有文字記錄。4.6.安全生產(chǎn)檢查制度堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，預(yù)防安全事故。經(jīng)理部每月、每周開展一次安全檢查，檢查的主要內(nèi)容有：查思想、查制度、查紀律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查落實，重點檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施的落實，每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決。4.7.安全事故報告和處理制度發(fā)生

45、安全事故，應(yīng)主動向上級報告。事故的調(diào)查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，寫出事故的調(diào)查報告，找出原因，總結(jié)教訓(xùn)，制訂切實的防范措施。事故調(diào)查報告要通告全體職工，并上報公司。4.8.安全生產(chǎn)獎懲制度根據(jù)公司頒布的安全生產(chǎn)獎懲辦法，對參加本項目施工的單位和個人進行安全生產(chǎn)考核和獎懲。4.9.每周安全活動制度專業(yè)隊及其作業(yè)班組每周一開展不少于2小時的安全活動，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，總結(jié)和布置安全生產(chǎn)各項工作。4.10.安全操作掛牌制度把工序和設(shè)備的主要安全操作規(guī)程懸掛于工地，在危險處設(shè)置警示牌以進一步提醒作業(yè)人員。4.11.施工現(xiàn)場強制性安全要求項目經(jīng)理部的安全計劃及程序報業(yè)主審查，

46、并接受計劃外提出的合理附加要求。現(xiàn)場施工必須執(zhí)行下述強制性安全要求：（1）沒有穿戴防護用品的員工不得進入施工現(xiàn)場。（2）高空作業(yè)應(yīng)系安全帶，無論何時2m高的降落范圍內(nèi)必須設(shè)有保護設(shè)施。（3）所有機械的運動部份、設(shè)備或電動工具必須安裝防護罩，防止人體接觸。（4）所有臨時配電箱必須安裝接地保險，電氣設(shè)備必須接地良好。（5）所有設(shè)備必須由合格人員操作，操作者必須持有相應(yīng)的資格證書。（6）所有吊機必須安裝力矩限制顯示設(shè)備。（7）所有設(shè)備由項目經(jīng)理部在現(xiàn)場開工前進行檢驗，檢驗標志應(yīng)附在設(shè)備上，檢驗應(yīng)由合格的人員進行。六、質(zhì)量保證措施（一）管理制度保證措施1、我公司多年來堅持以信為本，重信守約，嚴格按公司

47、“顧客至上，優(yōu)質(zhì)高效創(chuàng)一流；科技領(lǐng)先，開拓創(chuàng)新促發(fā)展”的質(zhì)量方針。2、認真貫徹本公司ISO9001：2000質(zhì)量管理體系的運行和質(zhì)量方針、目標，實行規(guī)范的全員、全過程、全部工作的質(zhì)量管理。在工作中始終把質(zhì)量管理放在施工管理的首位來抓，通過不斷的宣傳教育，不斷提高職工道德和技術(shù)水平素質(zhì)，確立高度的創(chuàng)先爭優(yōu)意識。3、建立健全和嚴格執(zhí)行各項制度3.1 推行施工現(xiàn)場工程組織管理總負責(zé)人技術(shù)管理工作責(zé)任制，用嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認真的工作作風(fēng)嚴格要求自己。正確貫徹執(zhí)行政府的各項技術(shù)法規(guī)，科學(xué)地組織各項技術(shù)工作，建立正常的工程技術(shù)秩序，把技術(shù)管理工作的重點集中放到提高工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期和提高經(jīng)濟效益的具體

48、技術(shù)工作業(yè)務(wù)上。3.2 建立健全各級技術(shù)責(zé)任制，正確劃分各級技術(shù)管理工作的權(quán)限，使每位工程技術(shù)人員各有專職、各司其事，有職，有權(quán)、有責(zé)。以充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工作積極性和創(chuàng)造性，為本工程建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的骨干作用。3.3建立施工組織設(shè)計審查制度，工程開工前，將本公司技術(shù)主管部門批準的單位工程施工組織設(shè)計報送監(jiān)理工程師審核。對于重大或關(guān)鍵部位的施工，以及新技術(shù)新材料的使用，本公司提前一周提出具體的施工方案、施工技術(shù)保證措施，以及新技術(shù)新材料的試驗，鑒定證明材料呈報監(jiān)理主管工程師審批。3.4 建立嚴格的獎罰制度：在施工前和施工過程中項目經(jīng)理組織有關(guān)人員，根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定，制定符合本工程施工的詳

49、細的規(guī)章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的獎罰措施。對施工質(zhì)量好的作業(yè)人員進行重獎，對違章施工造成質(zhì)量事故的人員進行重罰，不允許出現(xiàn)不合格品。3.5 建立健全技術(shù)復(fù)核制度和技術(shù)交底制度，在認真組織進行施工圖會審和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進一步強化對關(guān)鍵部位和影響工程全局的技術(shù)工作的復(fù)核。工程施工全過程中，除按質(zhì)量標準規(guī)定的檢查之外、還須進行嚴格的復(fù)查。在重點工序施工過程中，必須對關(guān)鍵的檢查項目進行嚴格的復(fù)核，杜絕重大事故的發(fā)生。3.6堅持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由項目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員、質(zhì)檢員、技術(shù)員進行互檢和交接檢。隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎(chǔ)上，請監(jiān)理工程師

50、審核并簽證認可。3.7堅持“三級”安全檢查制度。公司每月對項目工程質(zhì)量全面檢查一次，分公司對項目的工程質(zhì)量每半月檢查一次，項目經(jīng)理每星期檢查一次，檢查中嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范和標準，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格項，提出不合格報告，限期糾正，并進行跟蹤驗證。（二）技術(shù)管理措施1、嚴格執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量管理體系要求質(zhì)量標準，按程序文件進行質(zhì)量管理，按作業(yè)指導(dǎo)書進行操作，是質(zhì)量水平保持穩(wěn)定、連續(xù)并不斷上升的根本保證。2、加強技術(shù)管理，認真貫徹執(zhí)行國家技術(shù)法規(guī)、操作規(guī)程和我司各項管理制度，明確崗位責(zé)任制，認真做好技術(shù)交底工作，除進行書面交底外，還組織各班組召開技術(shù)交底會，對施工難點和重點進行講解。3

51、、各種不同材料必須合理分類、堆放整齊。加強原材料檢驗工作，嚴格執(zhí)行各項材料的檢驗制度，所以材料都必須有出廠合格證和試驗資料。 4、為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標，項目部按崗位分工實行質(zhì)量目標責(zé)任制，經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，工程部長、安全主管、合約部長、物資部長、機務(wù)主管、測量負責(zé)人、試驗室主任、質(zhì)檢部長為成員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目經(jīng)理部的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，項目總工程師負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全面質(zhì)量管理工作。為到達“竣工工程一次驗收合格率100%，并滿足設(shè)計要求、主體工程質(zhì)量零缺陷”的質(zhì)量目標，項目部將重點從以下各方面實施：(1)、模板及其架設(shè)與拆除施工模板應(yīng)

52、采用足夠剛度的槽鋼，軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于80MPa方可進行。(2)、混搖土拌合物攪拌攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。每臺攪拌樓在投入使用前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標定。施工中應(yīng)每15

53、d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動控制系統(tǒng)的攪拌樓時，應(yīng)使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天(周、旬、月)對應(yīng)路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌合時間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時。(3)、混凝土拌合物的運輸應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。總運力應(yīng)比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土

54、在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合時間控制的規(guī)定。不滿足時應(yīng)通過試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。(4)、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑準備工作提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機攤鋪能力的1520倍模板數(shù)量，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。測量放樣：恢復(fù)定線，直線段每20m設(shè)一中樁，彎道段每510m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出混凝土路面澆筑的

55、邊線樁，用3寸長鋼釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鋼釘位置進行高程測量，并計算出與設(shè)計高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認后，方可導(dǎo)線架設(shè)。導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鋼釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動鋼釘為準)長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設(shè)計標高位置線(可用白粉筆)應(yīng)準確為2mm。然后將設(shè)計標高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬，位置要正確。模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫

56、模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。鋪設(shè)軌道：軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將I字鋼或槽鋼固定在05mX015mX015m的小型枕木上，枕木間距為lm。軌道應(yīng)與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。攤鋪機就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計標高

57、處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。混凝土攤鋪攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴格掌握，不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整，不缺料。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨

58、時工作縫。宜設(shè)在縮縫處，按縮縫處理。當(dāng)攤鋪到脹縫位置時，應(yīng)按脹縫設(shè)計要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機在攤鋪時，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。(5)、混凝土振搗(小型機具施工)在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于50

59、0mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備l塊振動板。振動板移位時，應(yīng)重疊100200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3lmm為限。缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補料找平。振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。(6)、縱縫施工當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，

60、位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應(yīng)在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。當(dāng)一次鋪筑寬度大于45m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。(7)、橫縫設(shè)置與施工每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時

61、間超過30rain時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用早縫加傳力桿型。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于60m；最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工

62、期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。(8)、脹縫設(shè)置與施工普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小，當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫。鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTGD40)的規(guī)定設(shè)置。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。

63、脹縫寬2025mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到2530mm。傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)戴活動套帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(2025)mmX20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。(9)、抗滑構(gòu)造施工攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛13層

64、疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)當(dāng)日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。(10)、混凝土路面養(yǎng)生混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水

65、養(yǎng)生方式。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。你看白手起家創(chuàng)業(yè)點子。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d，高溫天不宜小于14d，低溫天不刨、于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，可通行。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達到設(shè)計彎拉強度后放交通。(11)、灌縫應(yīng)先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于05MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦

66、不出灰塵為灌縫標準。常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。路面脹縫和橋臺隔離縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。七、應(yīng)急預(yù)案（一）應(yīng)急識別根據(jù)本工程的實際情況，采用定性評價的方法對本項目潛在可能發(fā)生的特殊、緊急情況進行識別，確定特殊、緊急情況見下表。潛在特殊、緊急情況一覽表序號特殊、緊急情況1道路交通及場內(nèi)車輛交通事故、車輛傷害2混凝土拌和澆筑機械傷害事故（二）應(yīng)急機構(gòu)1、應(yīng)

67、急小組組織機構(gòu)現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的項目應(yīng)急小組，應(yīng)急救援辦公地點設(shè)在現(xiàn)場項目部辦公室。應(yīng)急小組組織機構(gòu)2、應(yīng)急小組成員及職責(zé)應(yīng)急小組人員及聯(lián)系電話序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話應(yīng)急職務(wù)在本預(yù)案中職責(zé)1李宗美項目經(jīng)理指揮長負責(zé)應(yīng)急工作小組的組建，職責(zé)分配，組織培訓(xùn)教育，對應(yīng)急小組日常工作進行監(jiān)督、管理，做好預(yù)案的資金保障工作，保證應(yīng)急流程疏暢。2楊剛?cè)A項目副經(jīng)理副指揮長1）對危險因素及可能發(fā)生的緊急事件進行辯識、預(yù)測，編制應(yīng)急預(yù)案；2）負責(zé)對員工的實施培訓(xùn)工作，動員起全體力量，群防群治；3）充分利用本項目的現(xiàn)有板報、專題講座等多種形式，普及有關(guān)應(yīng)急措施的科學(xué)知識；4）負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的更新工作。3李慶飛項

68、目工程師安全疏散4王順施工員安全疏散1）參與項目特殊、緊急情況識別，收集和提供相關(guān)信息、數(shù)據(jù)。2）參與項目特殊、緊急情況預(yù)案的制定；按照分工實施施工過程的監(jiān)視與測量。3）按應(yīng)急預(yù)案進行響應(yīng)，按分工做好記錄的控制。4）參與相關(guān)信息分析，協(xié)助項目總工及副經(jīng)理實施預(yù)防措施。5）及時溝通；做好應(yīng)急物資的采購、驗證和記錄、物資保管、標識等。6）負責(zé)施工現(xiàn)場監(jiān)視設(shè)備的控制、監(jiān)督、管理和檢測。5李義剛施工員安全疏散6谷興旺施工員安全疏散7黃朝乾安全員安全保衛(wèi)8林祖高核 算 員安全疏散9李維東材料員藥物登記10熊萬超資料員安全疏散11桂家明駕駛員出險時運送傷員3、應(yīng)急組織程序如發(fā)生突發(fā)事件或出現(xiàn)緊急情況，執(zhí)行

69、應(yīng)急組織程序。應(yīng)急準備和響應(yīng)指揮流程圖應(yīng)急響應(yīng)分級填寫應(yīng)急準備和響應(yīng)報告書管理者代表、主管領(lǐng)導(dǎo)總經(jīng)理程序文件程序修改維護結(jié) 果外部報警消防： 1 1 9匪警： 1 1 0 救護： 1 2 0項目經(jīng)理報告人報告人通報建設(shè)及監(jiān)理單位工作時間非工作時間項目部相關(guān)人員 確認指示事故現(xiàn)場注： “ ”表示非必須程序。4、施工中的風(fēng)險認真分析施工過程及現(xiàn)實生活進行識別并具體化，可把緊急情況分為幾類，具體類型及可能險情如下： 險情分類表序號類型可能險情1交通事故道路交通及場內(nèi)車輛傷害2機械事故混凝土拌和澆筑機械傷害（三）應(yīng)急預(yù)案3.1、急救工作的設(shè)置與安排（1）、根據(jù)項目部工程規(guī)模建立急救機構(gòu)，隨時提供急救服

70、務(wù)，確保及時將受傷和急病人員送去醫(yī)院。（2）、項目部急救機構(gòu)應(yīng)定期培訓(xùn)急救人員，向職工進行急救知識教育，添置急救藥品和器材。（3）、施工現(xiàn)場應(yīng)有受過急救培訓(xùn)、掌握搶救技術(shù)、熟悉在事故中營救傷員技能的專職或兼職急救人員，并配備急救藥品和急救器材。3.2、受傷出血急救措施（1）、根據(jù)出血的特點、類型（外出血、內(nèi)出血）和失血的表現(xiàn)，采取正確的止血方法，阻止出血。（2）、采用止血帶止血，其位置應(yīng)靠近心臟的一端和緊靠傷口處。止血帶不能直接纏在皮膚上，其下應(yīng)加毛巾等做成的平整墊子，其松緊程度以出血停止，摸不到遠端脈搏為合適。（3）、一般情況下，止血帶纏緊時間應(yīng)不超過2-3h，且應(yīng)每隔40-50min松懈一

71、次。（4）、纏止血帶后，加上標明止血帶纏上時間的標牌，然后盡快將傷員送醫(yī)院。3.3、避免傷口感染（1）、傷口包扎應(yīng)采用繃帶、三角巾。沒有時，也可采用毛巾、手帕和衣服。（2）、充分暴露的傷口應(yīng)先用無菌料覆蓋傷口后，再進行包扎。（3）、包扎時應(yīng)松緊適度，避免在傷口上打結(jié)。（4）、以四肢的包扎，應(yīng)露出指（趾）的末端，以便于觀察肢端血液循環(huán)情況。3.4、骨折急救（1）、本著“先救命，后治傷”的原則處置骨折傷員。即若呼吸、心跳停止時，先使其心肺復(fù)蘇；大出血時，先止血包扎，然后進行骨折固定。（2）、骨折固定應(yīng)使用定型夾板和三角巾、繃帶綁扎。（3）、骨折固定時應(yīng)注意：小腿、大腿、脊椎骨骨折時應(yīng)就地原位固定；

72、四肢骨折時應(yīng)先固定骨折處上端，后固定下端；對開放性骨折，嚴禁用水沖洗傷口和敷藥物，應(yīng)保持傷口清潔。嚴禁將來露斷骨送回傷口。（4）、骨折固定后，應(yīng)迅速將傷員送去醫(yī)院。3.5、搬運傷員（1）、搬運前，應(yīng)迅速檢查傷員傷勢并進行必要的急救處理。（2）、需要將傷員拖到安全地帶時，應(yīng)沿傷員身體長軸向直向拖行，不應(yīng)從側(cè)面橫向拖行。 （3）、應(yīng)使用擔(dān)架或用椅子、門板做成擔(dān)架形式，應(yīng)穩(wěn)當(dāng)牢固、防止傷員從擔(dān)架上跌落。（4）、凡頭部、大腿、小腿、手臂、盆骨骨折或背部受傷者，不得讓其坐在車上運送。（5）、傷員的肢體斷離時，不得用水沖洗斷肢，應(yīng)將斷肢裝入袋中，將袋口封好（切勿使水、冰塊與斷肢接觸），然后用衣服包好，隨傷

73、員一起送往醫(yī)院。（6）、搬運傷員時，動作要輕，避免振動，在最短的時間內(nèi)送往醫(yī)院。3.6、心肺復(fù)蘇的急救措施程序（1）、判斷傷員有無意識，若無意識，應(yīng)以仰臥體位放于堅實地面上。（2）、開放氣道，保持傷員的呼吸道暢通。（3）、傷員無呼吸時，應(yīng)進行人工呼吸。（4）、傷員無脈搏時，應(yīng)進行人工循環(huán)。（5）、用擔(dān)架搬運傷員時，應(yīng)持續(xù)作心肺復(fù)蘇，中斷時間不得超過5s。3.7、開放氣道（1）、傷員仰臥平躺于堅實平面上、軀干應(yīng)呈水平，頭不可高于胸部并使頭部后仰。（2）、以拇指輕牽傷員下唇，使口微張，保持氣道暢通。（3）、頭勁部受傷時，不要隨意搬動傷員。（4）、傷員無自主呼吸時，應(yīng)檢查口腔，有異物阻塞時應(yīng)立即排除

74、，無阻塞物時，應(yīng)立即進行人工呼吸。（5）、傷員能自主呼吸時，應(yīng)繼續(xù)保持氣溫暢通。（四）應(yīng)急響應(yīng)原則工作場所內(nèi)全體人員的疏散要求：應(yīng)遵循下列“排險救助的處理原則”進行現(xiàn)場人員的疏散排險和清理工作：4.1、處置的原則包括及時撤離人員、及時報告上級和有關(guān)主管部門、及時通知保險公司（當(dāng)已投保建筑施工安全保險時）和及時進行進行排險救助工作。4.2、“先撤人、后排險”的原則即在發(fā)生事故或出現(xiàn)緊急險情后，應(yīng)首先將處于危險區(qū)域內(nèi)的一切人員先撤離危險區(qū)域，然后再有組織地進行排險工作。4.3、“先救人、后排險”的原則當(dāng)有人受傷或死亡，應(yīng)當(dāng)救出和撤出傷亡者，然后進行排險處理工作，以免影響以傷者的及時搶救和對傷者、亡

75、者造成新的傷害；4.4、“先防險、后救人”的原則在險情和事故仍在繼續(xù)發(fā)展或險情仍未消除的情況下，必須先采取支護等安全保險措施，然后救人，以免使救護者受到傷害和使傷者受到新的傷害。救人要求“急”，同時也要求“穩(wěn)妥”，否則，不但達不到救人的目的，還會使救助者受傷，增加新的搶救難度。4.5、“先防險、后排險”的原則在進入現(xiàn)場進行排險作業(yè)時，必須先采取可靠的支護等適合確保安全的措施，以免排險人員受到傷害。4.6、“先排險、后清理”的原則只有在制止事故繼續(xù)發(fā)展和排除險情以后，才能進行事故現(xiàn)場的清理工作。但這一切，都必須遵守事故的處理程序規(guī)定和得到批準以后才能進行。4.7、保護現(xiàn)場的原則在事故調(diào)查組未決定

76、結(jié)束事故現(xiàn)場原狀之前，必須全力保護好現(xiàn)場的原狀，以免影響事故的調(diào)查和處理工作。保護事故現(xiàn)場就是所有在場人員的責(zé)任，破壞事故現(xiàn)場是違法行為。當(dāng)然，為了進行救人和排險工作，允許采取以下做法：(1)在不破壞現(xiàn)狀的要求下，為了確保救人和排險工作的安全，可以設(shè)置臨時支護以阻止破壞的繼續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定破壞時的狀態(tài)。在設(shè)置支護措施前，應(yīng)先拍攝下當(dāng)時的現(xiàn)場全貌和局部情況照片，以免因?qū)嵤┲ёo時對其狀況的可能擾動，造成以后調(diào)查分析工作的困難。(2)當(dāng)為了阻止事故的進一步擴大，而僅采取支護措施不足以阻止其發(fā)展時，或為了搶救傷員的需要，而必須拆除、搬走一部分結(jié)構(gòu)件或物品時，必須首先拍照（包括全貌、局部以及不同角度的狀態(tài)）

77、，詳細記錄下當(dāng)時的現(xiàn)狀情況，并在撤出人員、構(gòu)件、物品的原位上作出明顯的和準確的標記（輪廓線、交疊位置等）。此外，從事故地點撤出的構(gòu)件和物品應(yīng)在現(xiàn)場的合適部位規(guī)整地堆放（不要疊放、混放）和作出標識，避免在吊運堆放過程中改變其拆下時的原狀。4.8、建立應(yīng)急救援報警機制原則(1)上報報警：是指在作業(yè)場所發(fā)生事故時，要在第一時間報告項目經(jīng)理，項目經(jīng)理應(yīng)立刻向公司匯報，由公司主要負責(zé)人決定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案。當(dāng)公司主要負責(zé)人決定啟動應(yīng)急救援預(yù)案時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定上報當(dāng)?shù)卣踩a(chǎn)管理部門和建設(shè)行政主管部門，請求應(yīng)急救援。(2)內(nèi)部報警：是指應(yīng)急救援預(yù)案啟動后，公司項目經(jīng)理部兩級應(yīng)急救援組織啟動。公司總部在相關(guān)人員及事故現(xiàn)場的全體人員進入應(yīng)急救援狀態(tài)。其兩級應(yīng)急救援組織進入應(yīng)急救援預(yù)案及實施應(yīng)急救援。(3)外部報警：是在內(nèi)部報警啟動的同時，按應(yīng)急救援總指揮的部署，立即啟動外部報警機制，向社會公共救援機構(gòu)（公安、消防、醫(yī)療、救險等）報警求助。（五）預(yù)案管理與評審改進項目部對應(yīng)急預(yù)案每年至少進行一次評審，針對施工的變化及預(yù)案演練中暴露的缺陷，不斷更新和改進應(yīng)急預(yù)案。