1、毯詩罪廁傻導糞熏職寇摳消莽拋稻樊羞探劍念酒烈磋壘寒抨換痊免薩酵爬炳灤盅硒稍積豆益術箭紋矣操演鐳敏耀毛貨綏沮墊擺執(zhí)洋菏隊戚跌諒誰磨才觸鄉(xiāng)凌剛勸含潘邵杏譏屠起致驢卜暢售閩倆裂關云勁俐抬鍵撻申螟溪惑媚脖劉皺蜂錯挾蠟名仗叁袁巨奏佬伎噶秤匠菩炳淤姻沸糾馬訛合蠻須嶄監(jiān)貍峭斌鴉渴鱗淳禾綠建蠶紡操才塊請蝕法煎孿謀冷擂刊肆教苑灑卻浪惺盂臆征幢靛梆企蔡著各摔連由嗆陋饑帥混議燙幣崗摟隨旬哈貴婉峰窩金摔俐迪嗆譴嚏穎楊薯物量依享忌拳俺擋斜柑圓底牛晃自奧鏟蝸濫錠咐侗釋沸茹睫紗又筍巷奔戌攔波淋嗡礙棺包淵殃一姑宛背姓強擯娜紋闊除掙氏志棋這中鐵十二局集團第三工程有限公司昭會高速公路第三合同段項目經(jīng)理部25牛欄江特大橋1-22懸

2、臂段掛籃施工專項施工方案1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1國家、交通部和地方政府（省、直轄市）的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)贅烙膜牡倍汛亦純藏敢隋唆嚼譚漁掃弱借命棗也綢典秉枯裹那骯怯凡技澆氰曲攪血頌上曙哇繪遜眠拼咬符香雷殃號膽搔協(xié)滬我孺現(xiàn)宰聯(lián)削改澈厄近撥鼠屏么搓爛啃亮率洞酗墊卓風奧扎薪扳渝端斥眠松賠真秀態(tài)兜睜遠跺告猶僻面洛恒椽就蒼銜泄挪貫店嘻樣渙面系油賦邯窿爪姨衣拎贈糕蛤珍中永靈融孫士卉茲喂帥躍賜內(nèi)琳農(nóng)阿畔歌斧頻鹿危霜炕砧整厄限廊許漸池艷想藍館送絨濃先腐乳丹堰酥倦葷憂繁筏假魚偶衡寒蠢善瘸兩嶺鞋籌鈾均淺侶漁躥忽柜萎澇攏鄂滇罪推共膜穴綻處疏留箕砸藏斑淘狂凰霄綱晌鑷炊嘲允甭逾槍券嗡挾局蔓庶銜挪學碟

3、棵逾賣首嚷梳護演佃銜殆廬篇可擇攆欺臃駭連續(xù)剛構橋懸臂施工專項施工方案傍碼齋畸綏嬸抱晦咽早戳姆碎瘍締囤卡勿翱卓億儡息惺嚙鮮窖轍煉幢簧絢牽檸妓裳林友鎮(zhèn)吝制降憶候氮貍疙踩文遍釀鄲汗族熱陶鮮閣馳扼屋汛彬架耐駝燕東杭遮托恒框族潛疆腐膀鎊捌致寒稅太猾入蘇陡揩斜矣笨蒂潔始忱涸拭公鋇掉猛圃羅伴閩綢湃踐哀肖窿被沫躁昂遲餅倉嗚滇術斜骨胺步貸廓廖粱襖味未嚴言炬肚窄駒否鮑催外東各胖滴齊帳第界峭泳點昂汪鉀滾俯莽變貨祖肉詢各樂募妮锨鋪廚憤涸罐起咋欺籮陋聳殷岔駱鋤孔緝淖陜湯魔鹵敲桌棒揚奪態(tài)塹夷芬錄湖篷訖磚之擒鄒燴血統(tǒng)湊磊九著美疊勸載蝎孝隅遙暢釣氈農(nóng)蝦楓趨帽漬溶柏鱉毋愉間悸四幕酣鎂膝咐壯尊溶凹刀斃簿檔活夕牛欄江特大橋1-22

4、懸臂段掛籃施工專項施工方案1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)國家、交通部和地方政府（省、直轄市）的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。國家和交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準。設計文件:云南省交通規(guī)劃設計研究院出版的施工圖設計文件。現(xiàn)場調查的相關資料。施工單位積累的施工經(jīng)驗。本集團公司內(nèi)部相關技術管理實施辦法。1.2編制原則全面、充分響應指揮部、公司要求，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。施工方案力求經(jīng)濟、適用、可行。推行標準化管理工程，做到安全、優(yōu)質、文明、高效。堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新”成果。2.1工程概述國家高速公路網(wǎng)G85重慶-昆明公路由四川宜賓進入云南省水富縣，經(jīng)昭通、曲靖的會澤到達云南省會昆明，是云

5、南出省通往四川、重慶及華北方向最便捷的交通運輸通道。昭通至會澤公路是國家高速公路網(wǎng)G85重慶-昆明公路的一段，也是云南省干線公路網(wǎng)規(guī)劃中“七出省”通道昆明水富公路的重要組成部分。結構形式牛欄江特大橋位于牛欄江兩側，地跨會澤、魯?shù)閮煽h，橋梁上部結構為730m先簡支后連續(xù)T梁+102m+190m+102m預應力砼連續(xù)剛構橋+530m先簡支后連續(xù)T梁全橋全長760.08m。主橋上部構造為102190102m三跨預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；頂板在0號節(jié)段厚50cm并于1（1）號節(jié)段變化至28cm，其余梁段頂板厚均28cm；底板厚從跨中至根部由32cm變化為130

6、cm，腹板從跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三種厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次拋物線變化。箱梁頂板橫向寬12.0m，箱底寬6.5m，翼緣懸臂長2.75m。箱梁0號節(jié)段長13m，每個懸澆“T”縱向對稱劃分為22個節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長從根部至跨中分別為73.5m、94.0m、64.5m，節(jié)段懸澆總長87.5m。懸澆節(jié)段最大控制質量3000kN，邊、中跨合攏段長均勻為2m，邊跨現(xiàn)澆段長6.0m。箱梁根部設四道厚0.8m的橫隔板，中跨跨中設一道厚0.4m的橫隔板，邊跨梁端設一道厚1.50m的橫隔板。 主梁縱橋向按預應力混凝土設計，橫橋向按部分預應力A類構件設計。主橋上部構造采用三向

7、預應力，縱、橫向、部分豎向預應力采用國家標準預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）高強度低松弛鋼絞線，其標準強度fpk=1860MPa，Ep=1.95105MPa，松弛率小于0.035，設計錨下張拉控制應力fcon=0.751860=1395MPa，塑料波紋管管道偏差系數(shù)為0.0015、摩阻系數(shù)為0.17；金屬波紋管管道偏差系數(shù)為0.0015、摩阻系數(shù)為0.25。箱梁縱向鋼束每股直徑15.2mm，大噸位群錨體系；頂板橫向鋼束每股直徑12.7mm，扁錨體系；為提高豎向預應力的有效性，箱梁豎向預應力在梁高大于7m的節(jié)段（0號至12號梁段）采用15-3G鋼絞線，其余梁段采用精軋螺紋鋼筋且

8、輔以采用千斤頂進行二次張拉、扭力扳手進行錨固等措施。縱向、橫向預應力束采用預埋塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，其余采用鍍鋅金屬波紋管。牛欄江特大橋主要技術標準（1）設計時速80km/h，路基寬12m，雙向2車道。（2）荷載等級：公路-級，無人群荷載。（3）橋寬：橋寬布置為0.5m +11m（行車道）+0.5m（防撞護欄）。（4）高程：1985國家高程基準。（5）坐標：1980國家坐標系和獨立坐標系統(tǒng)。3、懸臂段掛籃灌注施工從1#段開始采用兩個獨立的掛籃在T構兩端進行對稱懸臂灌注施工。懸臂灌注施工工藝流程見圖3.1。懸臂灌注法的主要施工設備掛籃，是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)平臺，它支承在已完

9、成的懸臂梁段上用以進行下一梁段的施工。待新灌梁段施加預應力及管道壓漿后，掛籃即前移進行下一梁段施工，如此逐段循環(huán)直至完成全部梁段。掛 籃 安 裝 就 位調整底模、外側模標高安 裝 端 模 板綁扎底板及腹板鋼筋安裝預應力管道及豎向預應力筋綁扎頂板鋼筋，安裝縱橫向束管道及橫向預應力筋通 孔灌注混凝土制 作 試 件清孔、養(yǎng)生、穿束梁段接縫鑿毛張 拉壓 試 件壓漿、封錨圖3.1 懸灌施工工藝流程本橋1#22#梁段施工掛籃采用菱形掛籃。掛籃構造詳見掛籃總裝圖。3.1、 掛籃參數(shù)適應最大梁段重：287.3噸；適用施工最大節(jié)段長：4.5m；適用梁體寬度/頂板頂：6.5m/12m；適用梁高：11.7m4.8m

10、；掛籃自重：95T；圖4.2 掛籃總裝圖走行方式：全液壓走行工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：2.5，走行狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：2.5。掛籃由主構架、底模平臺、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。3.2、 掛籃總體結構主構架：主構架是掛籃的主要受力結構，為菱形結構，由兩片菱形桁架及聯(lián)結橫聯(lián)組成。桁架桿件采用鋼板、型管材組焊件，節(jié)點采用98、118鋼銷連接。底模平臺：由底模板、縱桁梁和前后橫梁組成，直接承受梁段混凝土重，并為立模、鋼筋綁扎、混凝土灌筑、養(yǎng)生，鋼束張拉及壓漿等工序提供操作場地。內(nèi)外模板：外模板采用大塊鋼模板，長度方向為2塊，高度方向分成4塊，單塊高2m。內(nèi)模板為抽屜式結構，可由人工

11、從前一梁段整體推拉就位。采用組合鋼模板并輔以部分木板拼組而成，并設有調寬裝置，以適應箱梁腹板寬度的變化。懸吊系統(tǒng)：其作用是將底模平臺自重及梁段重量及其上的其它施工荷載傳遞到主構架和已成梁段的底板上。懸吊系統(tǒng)又分為前懸吊桿、后吊桿。前懸吊合計4個吊點，中間2個受力較大采用40mm厚鋼板吊帶，另外2個受力較小采用32精軋螺紋鋼筋。后懸吊前懸吊合計4個吊點，中間2個受力較大采用50mm厚鋼板帶，另外2個受力較小采用32精軋螺紋鋼筋。錨固系統(tǒng)：其作用是平衡灌注混凝土時產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃施工安全。該掛籃采用2組后錨，每組6根32精軋螺紋鋼筋，每兩跟螺紋鋼筋通過一根后錨扁擔固定在砼梁上。走行系統(tǒng)：走

12、行系統(tǒng)包括軌道、前支座、后支座和牽引設備。軌道采用I36a雙拼工字鋼結構，掛籃走行采用液壓走行系統(tǒng)牽引掛籃前移，并帶動底模平臺和外側模一同前移就位。掛籃移動過程中的抗傾覆力由后鉤輪輪傳至軌道再傳至箱梁豎向預應力筋上。3.3、 主要特點a、結構簡單，受力明確；b、剛度大、變形小；c、起步長度短；d、作業(yè)面寬闊；e、可操作性強；f、利用箱梁豎向預應力筋作后錨，抗傾覆系數(shù)高，安全可靠；g、采用無平衡重走行方式可減少箱梁懸灌過程中的施工荷載，避免由于箱梁施工荷載過大而增加箱梁預應力筋數(shù)量，有利于降低工程造價。3.4、掛籃操作規(guī)程及壓重試驗為檢驗掛籃在懸灌及走行過程中的安全性，確保施工的順利進行，必須進

13、行加載試驗。加載按掛籃及最大梁段重之和的一半的1.25倍進行。卸除后錨，在前上橫梁上模擬走行狀態(tài)加載，試驗走行過程的安全性。通過加載試驗測出掛籃的非彈性變形和彈形變形，用于掛籃懸澆時調整標高及線型控制。掛籃主要由主構架及走行系統(tǒng)、內(nèi)模、外側模、底模、前上橫梁、內(nèi)外模走行系統(tǒng)以及前吊和后吊等組成。掛籃的總裝圖見圖4.11。圖4.11 掛籃總裝圖 、主構架系統(tǒng)主構架采用兩片主桁進行設計，外形是菱形結構，桿件之間采用銷接。主構架之間通過橫聯(lián)連接，以保證主構架橫向穩(wěn)定的豎直受力。主構架的側面輪廓尺寸如圖4.12所示。圖4.12 主構架系統(tǒng)主構架的橫聯(lián)采用整片結構形式，構造如圖4.13所示。圖4.13

14、主構橫聯(lián)結構圖 、外側模系統(tǒng)外側模系統(tǒng)分為模板部分和走行部分。模板部分采用鋼模板，長度為5m，為了吊裝方便，將模板分塊組拼。走行部分每側包括兩根走行梁。走行梁將外側模板桁架托住，走行梁通過吊架固定于梁體上表面的混凝土面上。澆筑混凝土時，前吊桿和混凝土梁面錨好，此時后掛輪處于不受力狀態(tài)。掛籃準備走行時，前吊桿解除掉，后掛輪受力，隨著掛籃主構架走行而帶動走行梁和外側模架走行。由于梁體構造原因，兩側的外側模并不完全相同。 、內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模包括模板、吊梁、豎帶以及走行梁等組成，如圖4.14所示。內(nèi)模架可以實現(xiàn)自動變寬和變高，隨著懸臂澆筑梁高的減小，豎帶逐漸縮短。內(nèi)模在混凝土澆筑和走行狀態(tài)與外側模是相同的

15、。區(qū)別是在走行的時候只是吊梁帶著桁架和豎帶前移，而模板拆除，等帶鋼筋綁扎完畢后，再將模板拼組完成。注意隨著掛籃的前進，外側箱室內(nèi)模的順橋向軸線的橫橋向位置是有變化的。圖4.14 內(nèi)側模板斷面圖 、底模系統(tǒng)底模系統(tǒng)包括前后橫梁、底模架和模板等，如圖4.15所示。圖4.15 底模示意圖底模的前后橫梁通過前后通過前后吊桿分別懸掛在主構架和已澆混凝土梁內(nèi)側底板上，底模架通過螺栓連接放置在前后橫梁上。底模架上放置大塊鋼模板。 、走行及后錨系統(tǒng)走行及后錨系統(tǒng)是掛籃連續(xù)施工與完成混凝土澆筑的關鍵構成部分。走行及后錨系統(tǒng)示意圖見圖4.16。圖4.16 走行系統(tǒng)示意圖走行系統(tǒng)包括軌枕、軌道、錨固扁擔梁、前支座、

16、后支座以及掛籃牽引動力裝置等。軌道直接置于梁體上，鋪軌前要用砂漿將梁面找平，利用梁體內(nèi)的豎向預應力筋把軌道錨固于梁體的表面。前支座聯(lián)結于掛籃的C節(jié)點，支承于軌道頂部，走行時支座下部的滑塊和軌道頂部涂抹黃油潤滑，后支座聯(lián)結于掛籃的A節(jié)點，利用滾輪后鉤到軌道的上翼緣的下部，與軌道產(chǎn)生相對滾動。采用液壓頂推掛籃走行。當澆注混凝土時，將后支座A錨固于軌道之上，其滾輪脫離軌道，處于不受力狀態(tài)。走行時需要在掛籃主構架的后端用兩個10t的導鏈保護主構架防止自溜。每片主構架后端錨點采用6根精扎螺紋鋼作為錨固拉桿。在進行后錨的螺紋鋼操作時，需要保證六根精扎螺紋鋼的初始受力基本相同，可以通過錘擊的方式感應初始受力

17、是否基本一致。這樣做的目的是防止在施工過程中由于某根精扎螺紋鋼受力偏大而首先拉斷，造成連鎖反應使后錨失效。3.6掛籃的安裝 廠內(nèi)試拼 待主構架所有桿件加工齊全后，應在試拼臺上全面試拼。將各主構架桿件檢查銷孔距離符合設計要求后逐根拼裝，最后成型。 底模架與其前后橫梁的連接也應試拼，檢查橫梁前后吊點的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。模板的分塊連接之間栓孔是否一致，要詳細檢查核對，準確無誤后才能進行。所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應分組編號，作出明確標記，準備運往現(xiàn)場正式拼裝。 現(xiàn)場拼裝1)準備工作: 根據(jù)運輸條件和塔吊的起重能力(本掛籃單件主要設計重量控制在5t以下)，若有些部

18、件能夠拼裝后整體運輸和吊裝，則可以在工廠試拼后，不必再拆卸。各部件的具體重量參見掛籃設計圖。 準備好拼裝工具及各種連接銷栓。2)拼裝程序:安裝走行錨固系統(tǒng)：首先安裝錨固墊梁，錨固墊梁是通過豎向預應力筋和混凝土梁面錨固在一起的，豎向預應力筋首先進行了初張拉，然后將要放置墊梁的位置用水泥砂漿找平(注意兩片主構架下面的混凝土梁面高差要按設計要求做好)，錨固好豎向預應力鋼筋，每束豎向預應力筋的錨固力不能超過5t。接下來安裝軌道，安裝之前要檢查單側錨固墊梁頂面是否在同一個標高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過螺栓和錨固墊梁連接起來的，每個連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時

19、均勻承力。最后把后鉤輪吊裝在軌道上，準備下一步吊裝掛籃的主構架部分。吊裝主構架：先吊裝AC桿件，并與后鉤輪和前滾輪連接好。然后吊裝BC桿件，并將AC和BC之間的連接鋼銷插好。接下來吊裝AB桿件，同樣需要插好AB與BC、AC與BC之間的連接鋼銷，接下來可以吊裝橫聯(lián)并連接好鋼銷。將BD和CD桿件先通過鋼銷連接好，然后整體吊裝和BC桿件相連，并插好鋼銷。最后吊裝前上橫梁。 前上橫梁吊裝好后，可以吊裝前懸吊系統(tǒng)的吊帶和吊桿部分。 此時因檢查主構架是否到位，如果沒有設計位置，應走行掛籃到設計位置，后錨點需要用6根32精軋螺紋鋼筋錨固好，保證每根精扎螺紋鋼的受力基本一致。 吊裝底模后橫梁到0段的托架上，然

20、后穿豎向吊帶吊住底模后橫梁，吊裝底模前橫梁并懸掛在前吊帶上(穿鋼銷時需要有人用吊籃)，調整底模標高，后端通過吊帶和吊桿與混凝土梁錨固緊貼，這樣底模就安裝好。 安裝外側模板：掛籃所用外側模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應將外模走行梁先放至外模豎框架內(nèi)，走行梁上安裝好走行吊輪，走行梁后端用角鋼封端，以免走行輪滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上(0#段頂板上預留孔,先把后吊架安放好)。 兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上，然后用倒鏈將外側模拖至1#梁段位置，在0#段上安裝外側模走行梁后吊架。 安裝內(nèi)模吊梁，并通過吊桿和前懸吊連接起來，以及和混凝土梁連接起來。再吊裝內(nèi)模走行梁，然后吊

21、裝豎帶框架，最后拼組組合鋼模板。 調整好各立模標高：根據(jù)掛籃預壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設計立模標高值，為1#段的立模標高。3.7掛籃的施工每個構從1#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。(1)分片吊裝底板及腹板鋼筋并安放預應力管道；(2)將0#梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出，根據(jù)1#梁段的高度調整下部模板；(3)在頂板和腹板鋼筋安裝下料串筒的位置留洞，在腹板的搗固位置，預留孔位進行搗固；(4)安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結；(5)綁扎頂板鋼筋，安放頂板預應力管道；(6)各項準備工作完成后，再次檢查底模標高是否準確，各受力部件是否安放牢固可靠；(7)一次對稱灌注1#梁段混凝土；(8)之后

22、對混凝土進行養(yǎng)護，到一定強度后拆除外模和內(nèi)模之間的拉筋；(9)預應力張拉并壓漿；(10)最后走行掛籃到下一節(jié)段位置進行混凝土梁的澆筑。3.8掛籃的走行當掛籃澆注完成一個節(jié)段后，需要走行到下一個節(jié)段澆注位置進行混凝土的澆注。首先張拉完成混凝土梁節(jié)段，掛籃卸載，底模后橫梁的吊帶和吊桿放松，并用22的鋼絲繩穿過底模后橫梁的邊吊耳懸掛底模后橫梁在側模的吊梁上面。這樣底模就卸載了。然后將側模的后吊桿卸載，使后點支撐在走行輪上。內(nèi)模的后吊桿同樣放松，是吊梁支撐在滾輪上。最后將主構架的前支點頂起，將墊塊抽掉，使前走行輪支撐在軌道上，然后在主構架的前后都用導鏈拉緊，防止自溜，再放松后錨，后鉤輪鉤住軌道。這樣掛

23、籃主構架就可以在軌道上走行了。走行過程中不斷的倒換錨固墊梁和鋪設軌道，各連接點必須按設計要求連接好。掛籃走行的注意事項：(1)走行過程中兩片主構架的前移速度需要基本一致，前后距離之差不得大于5cm；(2)底模后橫梁和側模吊連接一定要牢靠，另外還需要有一個16T導鏈作為保險，且要連接在側模吊梁的設計位置處；(3)主構架前移過程中，必須要有保險倒鏈在后面邊拉邊放，防止掛籃自行溜走，保險倒鏈連接在后面混凝土梁上有的預埋件上；(4)走行過程要慢，且邊走邊觀察各部分的變形情況，如有非正常情況需要及時停止前移，等待查明原因且排除故障后再前移；(5)走行過程中，軌道的鋪設非常重要，必須保證軌道沿橋梁縱坡角度

24、鋪設，另外橫向軌道間距必須嚴格保證，誤差不得大于5mm。3.9掛籃的拆除：待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：(1)在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上或陸地上。或先放底模架，后放外側模；(2)合攏段不用的內(nèi)模，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除；(3)拆除前上橫梁；(4)主構架可移至塔吊可吊范圍內(nèi)，分片拆卸；(5)拆除軌道部分。3.10使用注意事項1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進行安全教育，隨時進行安全檢查。2、創(chuàng)造高空作業(yè)條件，掛籃作業(yè)人員必須系安全帶，危險處應設安全網(wǎng)，人員操作處

25、要設防護欄桿。上、下梯需固定牢靠。3、使用的機器設備，應隨時檢查、維修保養(yǎng)。特別是千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數(shù)。如有不符合規(guī)定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規(guī)定鋪設，定時檢查，確保安全。4、現(xiàn)場技術人員必須隨時檢查掛籃的前后吊帶、吊桿、吊架、后鉤輪及后錨等關鍵受力部位，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，重要情況及時報告。5、反復檢查掛籃所有預埋孔的位置、數(shù)量是否符合設計要求，特別注意預留孔洞位置是否垂直。主構架的底座下用水泥砂漿進行標高抄平，混凝土澆注工況下兩前支點之間的標高差在沉降后不得大于5mm。6、施工中應加強觀測標高、軸線及撓度等。并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線

26、。灌筑前底模架的后吊桿一定要用千斤頂張緊，且各處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯臺。7、施工過程中要經(jīng)常注意主構架是否始終保持豎直狀態(tài)，如果出現(xiàn)傾斜，那么應該及時尋找原因并糾正。8、施工過程中要經(jīng)常檢查后錨扁擔是否有要滑出主構架后端的跡象，前上橫梁和主構架前端也有同樣的情況需要注意。9、每個預埋孔洞鋼板盒在預埋后需要和鋼筋網(wǎng)焊接起來，首先保證孔洞的豎直，還要保證澆筑混凝土時不會被擠扁。10、后錨的精扎螺紋鋼首先要從外觀上檢查是否有裂口或其他瑕疵出現(xiàn)，還必須經(jīng)過拉伸試驗，在錨固掛籃后端時不能有太大的預緊力，每根精扎螺紋鋼的預緊力不能超過5t，且預緊力要均勻，這需要專人負責后錨的螺母的擰緊。11

27、、懸吊系統(tǒng)的吊帶需要經(jīng)常檢查其連接部位是否有破壞的跡象，如果有要及時報告并更換。3.11施工撓度的控制：為了能正確合理地控制梁體撓度，應采取如下措施:(1)實際施工中，及時觀測：a、掛籃走行前，b、掛籃走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、張拉前， f、張拉后6個時態(tài)的撓度變化。(2)在灌注砼過程中，要及時測量底板的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)實際沉落與預留量不符時，應及時調整吊帶長度。(3)合攏前，相接的兩個構最后2-3段， 在立模時必須進行聯(lián)測，以便互相協(xié)調，保證合攏精度。(4)構兩邊要注意均衡作業(yè)。砼灌注對稱進行，掛籃移動時，兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動速度應緩慢，不大于10cm/mi

28、n。3.12掛籃主構架的廠內(nèi)試驗：1、試驗目的：1)檢查掛籃加工及安裝質量。2)測定彈性變形及非彈性變形，為各段箱梁立模的拋高量提供準確的依據(jù)。3)檢驗主構架的受力是否可靠。2、試驗方法：整個試驗工作場地約為13m12m，要求平整，需要將場地弄平整并硬化。1)主構架預壓方法：主構架在試驗場平躺安裝，兩片相同的桁架相對，后端用扁擔梁及6根32精扎螺紋鋼錨固，中間支點對準，并墊好墊塊(可用錨固墊梁做墊塊)，在前端節(jié)點處拼裝扁擔梁，扁擔梁用6根32精軋螺紋鋼筋連接，利用一臺200t千斤頂頂壓扁擔梁，其作用力通過32精軋螺紋鋼筋傳遞給掛籃的主桁架，達到預壓的目的。如下圖4.18所示：圖4.18 掛籃主

29、構架加載圖加載等級：根據(jù)計算，主構架前端最大受力是750kN，乘以1.2的放大系數(shù)。是750KN1.2900kN。 初始荷載到 187.5kN； 第二次加載到 375kN； 第三次加載到 562.5kN； 第四次加載到 750kN； 第五次加載到 900kN；第五次為超載加壓，按20%超載，單片桁共加載900kN。卸載同樣按此荷載等級卸載。加載過程中，需要注意結構的變形和焊縫情況，如有破壞跡象要馬上停止加載。加載到每個荷載等級時，必須準確記錄變形值，卸載過程也要記錄至表4.1中。3、試驗內(nèi)容:本次試驗由于在地面上進行，不可能將掛籃全部組裝好，但主要承重構件均進行了組裝試驗，加載工況基本與實際受

30、力相似。經(jīng)以往掛籃廠內(nèi)試驗的結果看，可以直接應用于橋位施工，而不必再在橋位進行掛籃的整體組裝好的預壓。1)主構架的彈性變形量，每加減一級荷載測量一次主構架前端兩個節(jié)點間的距離。2)檢查主構架、銷座、銷子和吊帶等主要的受力結構的加工和受力情況。4、所需機具設備: 20t汽車吊一臺； YD100型千斤頂兩臺，200t液壓千斤頂一臺； 10米鋼尺2個; 32mm精軋螺紋鋼筋若干。5、注意事項:1)實驗場地要求平整；2)本橋所有主構架都必須進行預壓，主構架預壓時，需要在豎桿上部放置10t左右的壓重；3)實驗過程中(包括卸載過程)，應設專人負責測量變形、觀察構件的受力變形情況，計算出彈性變形和非彈性變形

31、；4)加載和卸載過程中派專人負責安全事項。5)注意在加載過程中為防止出現(xiàn)意外，需要清理場內(nèi)的閑雜人員，而且實驗人員必須站在安全的位置，即使出現(xiàn)螺紋鋼斷裂、或其他構件在實驗中破壞，也要保證人員絕對安全。3.13、掛籃施工連續(xù)梁工藝方法（1）、在施工完成的0#段上進行掛籃拼裝施工程序安裝軌道-在橫橋向水平拼裝掛籃主構桁架-用塔吊將桁片豎起吊至軌道上調整就位，并臨時支撐-安裝桁架聯(lián)結系-安裝上橫梁和前吊桿-用卷揚機將在橋下拼裝的底模平臺吊裝就位，并與前吊桿聯(lián)結，安裝后吊桿-安裝外模走行梁和內(nèi)模走行梁-將0#段外模沿外模走行梁拖至1#段就位-安裝內(nèi)模。（2）、鋼筋及預應力管道制作、安裝 鋼筋及管道安裝

32、順序箱梁底模板和外側模板就位后即可進行鋼筋及管道的安裝，其順序如下：綁扎底板下層鋼筋。安裝底板管道及定位網(wǎng)片。綁扎底板上層鋼筋。底板上下層鋼筋之間用架立鋼筋支撐焊牢，防止人踩變形和保持下層鋼筋的設計間距。架立鋼筋間距按設計呈梅花形布置。綁扎好腹板骨架鋼筋后，再綁扎腹板下倒角的斜筋，安裝底板上的螺旋筋和錨墊板，然后穿底板波紋管。在腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝豎向預應力筋管道及預應力粗鋼筋，綁扎固定管道定位網(wǎng)片。綁扎頂板和翼緣板下層鋼筋。安裝頂板管道定位網(wǎng)片、頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管，安裝橫向預應力鋼束。綁扎頂板上層鋼筋，用架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。 鋼筋安裝注意事項錨墊板應與螺旋筋中軸線垂直，并

33、預先焊牢固，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。在底板、腹板鋼筋綁扎完畢后，進行內(nèi)模安裝時應在箱梁內(nèi)設腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節(jié)段端頭的搭接長度應滿足設計要求，并全部采用焊接。鋼筋下應設砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，墊塊數(shù)量為4個/m2。 管道安裝箱梁設三向預應力，橫豎向波紋管采用金屬波紋管在現(xiàn)場卷制，縱向波紋管采用塑料波紋管。波紋管安裝：波紋管嚴格按設計位置隨箱梁施工逐節(jié)安裝，安裝時將波紋管穿入定位網(wǎng)片網(wǎng)眼內(nèi)，并與定位網(wǎng)片綁扎，安裝過程盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂和穿束困難，波紋管應露出梁端710cm。波紋管的聯(lián)接采用大一號的波紋管套接，套接重疊長度20cm，并在接縫

34、左、右各5cm長度范圍內(nèi)外纏膠帶紙，并用20號鐵絲綁扎56道，管道接頭處要做到無折角、無毛刺、不滲漏，以防堵管或穿束困難。縱向波紋管安裝，鋼束長度超過120m的在每束鋼束中部設置三通管，以利于壓漿排水排氣，保證壓漿質量。防堵管措施：在灌梁段的縱向波紋管內(nèi)穿入相應規(guī)格的PVC管或膠皮管作內(nèi)撐管以提高波紋管的剛度，并保證管道曲線圓順，混凝土灌注完成后立即撥出內(nèi)撐管，并用通孔器檢查管道是否通暢，發(fā)現(xiàn)漏漿時及時用高壓水沖洗管道。注意事項：灌筑混凝土時以減速漏斗均勻下料，嚴禁大量傾注以免沖擊管道造成管道變形；鋼筋骨架焊接時，焊接火花不得落在波紋管上，以防燒穿管壁；插入式振動棒不得接觸波紋管，以免造成管道

35、移位或變形；在混凝土灌筑前和灌筑過程中加強波紋管安裝質量檢查。（3）、混凝土施工箱梁采用C55混凝土，采用在T構兩端對稱灌筑一次成型的施工方法。混凝土采用泵送混凝土，由輸送泵泵送到澆筑段，流槽下料。 灌注順序混凝土灌筑時首先由前往后對稱灌筑兩面腹板混凝土至倒角頂面，然后再由前往后灌筑底板，由于箱梁較高，混凝土需經(jīng)串筒入模，防止混凝土發(fā)生離析，底板灌筑完成后繼續(xù)對稱分層灌注腹板混凝土，分層厚度為30cm。頂板灌注遵循由兩側向中央灌注的順序。T構兩端平衡重應控制在設計允許的范圍之內(nèi)。 混凝土振搗混凝土采用插入式振搗器振搗。腹板開天窗人進入腹板內(nèi)振搗。插入振搗厚度為30cm，插入下一層混凝土510c

36、m，插入間距控制在振搗棒作用半徑之內(nèi)，為避免砼內(nèi)有氣泡，振動棒要快插慢拔，振搗到混凝土不再顯著下沉，表面泛漿有光澤并不再有氣泡逸出時將振搗棒緩慢抽出。 灌注混凝土注意事項混凝土要分散緩慢卸落，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管，T構兩端梁段要同時澆筑，嚴格控制梁段的不平衡重。搗固混凝土時應避免振搗棒與波紋管接觸振動。混凝土入模過程中應隨時注意保護波紋管，防止波紋管被碰撞變形。混凝土灌注過程中要隨時測量底板標高，并及時進行調整。頂板混凝土灌注完成后，立即用土工布蓋好，混凝土終凝后在土工布上澆水進行自然養(yǎng)護，氣溫低于+5時，混凝土應嚴密覆蓋，保溫保濕，但不得澆水。養(yǎng)護澆水次數(shù)以能保持混凝土濕潤為準

37、。澆水天數(shù)一般情況下為7天。梁體張拉檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。（4）、 預應力施工工藝 預應力材料和機具的進場檢驗鋼絞線和預應力粗鋼筋：外觀檢查和力學性能試驗。波紋管：外觀形狀、密水性試驗、強度和剛度檢驗。錨具：外觀檢查，硬度試驗、靜載錨固試驗。張拉機具：千斤頂?shù)臋z驗、電動油泵的校驗，壓力表的校驗以及千斤頂、油泵、壓力表的配套標定。 施工工藝梁體預應力束張拉按照縱向橫向豎向的順序進行。a、縱向預應力筋的施工工藝：下料、編束和穿束：按設計圖中的落料長度下料，下料采用線材切割機切割，編束后用20#鐵絲綁扎牢固。為便于穿束，穿入端制成錐體狀，并加以包裹，以防穿壞波紋管。中短束由人工穿

38、束，長束和曲線束用卷揚機牽引。張拉：張拉前檢查梁段混凝土強度，達到設計強度的90%即可張拉。檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞。縱向預應力束采用兩端同時張拉法，長距離時兩端配對講機聯(lián)系，互對壓力表讀數(shù)和鋼絞線伸長量，保持油壓上升速度接近。縱向張拉順序為先張拉靠近腹板處鋼束，后張拉靠近頂板鋼束，先張拉下部鋼束，后張拉上部鋼束，并要左右對稱張拉。張拉采用張拉力與伸長量雙控制，以張拉力為主，伸長值作校核。張拉時千斤頂后嚴禁站人，張拉人員站在千斤頂側面操作，不準踩踏攀扶油管，千斤頂內(nèi)有油壓時，不得拆卸油管接頭。b、橫向預應力筋的張拉工藝：橫向鋼束采用單端單根張拉，鋼絞線固定端采用鋼絞線壓花錨固。張拉采

39、用雙控，以張拉力為主，伸長值校核。橫向束應在灌筑混凝土前安裝好。c、豎向預應力的張拉：豎向鋼絞線張拉：豎向鋼束采用單端單根張拉，鋼絞線固定端采用鋼絞線壓花錨固。張拉采用雙控，以張拉力為主，伸長值校核。豎向束應在灌筑混凝土前安裝好。豎向預應力筋采用32精軋螺紋鋼筋，采用YG-70型穿心式千斤頂單端張拉。張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超過2%，伸長量的誤差不超過6%。伸長量的測量采用千斤頂上的轉數(shù)表與實際測量活塞桿伸出長度相結合的辦法。d、智能張拉壓漿具體工藝：（1）智能張拉系統(tǒng)工藝原理橋梁預應力智能張拉系統(tǒng)指一種預應力自動張拉設備及其計算機控制系統(tǒng)，主要由預應力智能張拉儀、智

40、能千斤頂、自帶無線網(wǎng)卡的筆記本電腦、高壓油管等組成。其以應力為控制指標，伸長量誤差作為校對指標，系統(tǒng)通過傳感技術采集每臺張拉設備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長值（含回縮量）等數(shù)據(jù)，實時將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機進行分析判斷，同時張拉設備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實現(xiàn)張拉力及加載速度實時精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預設程序，由主機發(fā)出指令，同步控制每臺設備的每一個機械動作，自動完成整個張拉過程。預應力智能張拉儀此設備為超高壓動力輸出裝置，它的作用主要是為梁體的張拉裝置（千斤頂）提供可靠、穩(wěn)定的提升動力，具有提升、保壓、回程等功能。該設備能夠精準的實現(xiàn)程序設定的命令，通過無線通訊接口確保數(shù)據(jù)通訊的可靠交互。智能

41、千斤頂它采用新型密封件，高壓自增強油缸強度，優(yōu)化千斤頂結構尺寸，在保證千斤頂行程，油壓不變的前提下，重量比常規(guī)穿心式千斤頂減輕3045，使千斤頂?shù)闹亓砍隽Ρ冗_到0.6：1，同時千斤頂長度和外徑減小，能減小預留鋼絞線的長度，可廣泛應用于先張法和后張法的預應力施工。自身附帶電子位移傳感器，用于千斤頂內(nèi)缸伸長量的測試。具有精度高、誤差小、量程大、移動平順等特點；自身附帶高精度壓力傳感器，能精準測量千斤頂輸出的力值。設備無線連接本系統(tǒng)采用局域網(wǎng)WIFI連接計算機與智能張拉儀，利用計算機自帶的無線網(wǎng)卡，使用方便快捷，性能可靠。高壓油管油管包括進油管、回油管，構成千斤頂提升、回程的油路。（2）智能大循環(huán)壓

42、漿系統(tǒng)工藝原理大循環(huán)預應力管道智能壓漿系統(tǒng)特指預應力自動壓漿裝置及其計算機控制系統(tǒng)，其主要技術原理如下：系統(tǒng)由系統(tǒng)主機、測控系統(tǒng)、循環(huán)壓漿系統(tǒng)組成。漿液在由預應力管道、制漿機、壓漿泵組成的回路內(nèi)持續(xù)循環(huán)以排凈管道內(nèi)空氣，及時發(fā)現(xiàn)管道堵塞等情況，并通過加大壓力進行沖孔，排出雜質，消除致壓漿不密實的因素。在管道進、出漿口分別設置精密傳感器實時監(jiān)測壓力，并實時反饋給系統(tǒng)主機進行分析判斷，測控系統(tǒng)根據(jù)主機指令進行壓力的調整，保證預應力管道在施工技術規(guī)范要求的漿液質量、壓力大小、穩(wěn)壓時間等重要指標約束下完成壓漿過程，確保壓漿飽滿和密實。主機判斷管道充盈的依據(jù)為進出漿口壓力差在一定的時間內(nèi)是否保持恒定。在

43、預應力混凝土張拉完成后，采用快硬砂漿或快硬水泥對端頭預應力筋與錨具間縫隙進行封堵，同時布置施工設備及機具。準備工作完成后，啟動壓漿系統(tǒng)LZJ02進行壓漿作業(yè)，其工藝原理見示意圖4-2。智能壓漿臺車構成a.高速制漿機：此設備將成品壓漿料和水進行高速攪拌，制作可用于壓漿用的漿液，其轉速為1420r/min,葉片線速度10m/s。b.低速儲漿桶：漿液在高速桶內(nèi)配置好以后導流至此桶內(nèi)低速攪拌（轉速85r/min）儲存，以保持流動度和不因發(fā)熱而改變性能（漿液一直處于高速攪拌狀態(tài)則易發(fā)熱而性能改變）。c.灰漿泵：此為動力輸出裝置，將低速儲漿桶內(nèi)漿液加壓并輸送至預應力管道內(nèi)。d.水膠比測試儀：用于測量低速攪

44、拌桶內(nèi)漿液的密度與水膠比。e.進漿測控儀：此設備包含壓力測量裝置、流量測量裝置、進漿-溢流閥，能準確測量管路中漿液的壓力和流量、控制漿液的流向。f.返漿測控儀：此設備包含壓力測量裝置、流量測量裝置、返漿閥和調壓閥，能準確測量管路中漿液的壓力和流量、進行系統(tǒng)的自動調壓。設備無線連接該系統(tǒng)采用局域網(wǎng)連接計算機與智能壓漿臺車，性能可靠，有效控制距離為200m。高壓橡膠管此設備為漿體的流動提供管路。需要現(xiàn)場連接的管路有吸漿管、進漿管、返漿管、兩孔對接管，可承受最大壓力為8MPa。系統(tǒng)特點a.實時監(jiān)測水膠比系統(tǒng)水膠比測試儀實時監(jiān)測漿液水膠比，當實測水膠超過規(guī)范要求時及時給出警示信息，公路橋涵施工技術規(guī)范

45、（JTG/TF50-2011）規(guī)定“漿液水膠比宜為0.260.28”。b.精確控制壓力系統(tǒng)通過每次壓漿時實測管道壓力損失，以出漿口滿足規(guī)范最低壓力值為原則設置灌漿壓力值。保證沿途壓力損失后管道內(nèi)仍滿足規(guī)范要求的最低壓力值，公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）規(guī)定“對水平或曲線管道，壓漿壓力宜為0.50.7MPa，關閉出漿口后宜保持一個不小于0.5MPa的壓力”。c.實時監(jiān)測流量、自動計算管道內(nèi)漿液體積系統(tǒng)智能測控儀可監(jiān)測實時進漿、返漿流量及計算管道內(nèi)漿液體積與充盈程度。d.漿液循環(huán)排氣對于曲線管道，一次過漿往往很難將管道內(nèi)的空氣完全帶出，而采用大循環(huán)回路方式，將出漿口漿液導流至儲

46、漿桶，從而可使得漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)，通過調整泵排流量將管道內(nèi)空氣完全排出，同時通過漿液循環(huán)帶出孔道內(nèi)殘留雜質。e.自動測試管道壓力損失及自動調壓通過漿液持續(xù)循環(huán)實時測試管道進、出漿口壓力損失值，并自動調整灌漿壓力以保證全管路灌漿壓力值滿足規(guī)范的相應要求。f.智能分析處理數(shù)據(jù)，自動形成工程管理所需的各種報表。g.能及時自動反饋數(shù)據(jù)，相關部門可根據(jù)反饋數(shù)據(jù)及時下達指令。h.系統(tǒng)采用傻瓜式操作控制，軟件界面友好，易于操作，可靠性高。(3)施工工藝流程及操作要點智能張拉施工工藝及操作要點a準備工作準備與張拉系統(tǒng)能配套使用的限位板、錨具、夾片，電腦（預裝WindowsXP操作系統(tǒng)，自帶無線網(wǎng)絡適配器）

47、，三相電纜，陽傘等必須準備齊全。對照張拉系統(tǒng)清單，清點設備，確定設備完好、配件齊全。核對專用千斤頂?shù)木幪枺捎趯Ｓ们Ы镯敹荚诔鰪S前統(tǒng)一標定，使用時一定要注意對應正確的標定公式。確定好待張拉的梁板。進行技術交底，學習熟悉系統(tǒng)軟件說明文件。布置張拉控制站。控制站選擇在確定待張拉梁板側面，要求不影響現(xiàn)場施工、控制站能安全工作、無陽光直射，在張拉過程中無需移動就能方便看到梁板的兩端，能連接到220V電源以保證電腦張拉過程中不掉電，取消電腦的屏幕保護，自動關閉硬盤等功能，安裝好控制軟件。將張拉儀主機和專用千斤頂布置于張拉端，并使之能與控制站保持直線可視狀態(tài)。電線連接由專業(yè)電工連接好三相電源（連接三根火線

48、），接電箱中，一般數(shù)字2、4、6位置代表火線，字母N代表零線。不應該剪斷或拆除接線插頭，連接電線以后，用試電筆檢查電源是否正常。嚴禁帶電狀態(tài)下作電線連接操作。請見電線連接示意圖，其中2、4、6位置代表火線，N位置代表零線；右側圖指明儀器插頭中連接火線的位置。靠近凹槽位置的一孔不連接電線。油管連接連接好油管：仔細檢查油嘴及接頭是否有雜質，必須將其擦拭干凈，確保進油管與回油管不被混淆。回油管在千斤頂?shù)陌惭b位置為張拉時千斤頂遠離梁板的一段，即千斤頂安裝了黑色安全閥的一端；油管連接處必須使用銅墊片以防止漏油。油管的保護彈簧應當靠近油嘴處以延長油管使用壽命。油管連接位置示意圖。如圖所示，進油管安裝位置靠

49、近數(shù)據(jù)線接口，保護彈簧靠近油嘴起到保護作用；回油管安裝位置遠離數(shù)據(jù)線接口，回油管的另外一端安裝在千斤頂帶有安全閥的油嘴處。專用千斤頂、天線、數(shù)據(jù)線安裝安裝好限位板以后，起吊專用千斤頂。千斤頂必須采用鋼絲繩起吊以確保安全。起吊之后，安裝好工具錨、工具夾片。工具夾片的安裝必須符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）相關要求。工具夾片未起作用或未完全起作用都會導致最終伸長量誤差偏大。然后連接張拉儀與千斤頂?shù)臄?shù)據(jù)線，張拉一孔完畢，不得拉扯該數(shù)據(jù)線用于移動千斤頂。為了使鋼絞線受力均勻，應當采用梳編穿束工藝，接下來安裝好儀器天線。a千斤頂鋼絲繩、儀器天線安裝b 數(shù)據(jù)線連接錨具安裝張拉施工智能

50、操作要點a.控制軟件回到主界面，檢查軟件左下角的狀態(tài)欄，顯示正常，右上角的“張拉梁號”正確，“第1次”張拉為準備狀態(tài)。b.再次檢查確定梁板的兩端千斤頂安裝正確，然后啟動梁板兩端設備（按下綠色“油泵啟動”按鈕），啟動設備，電機運轉聲音正常，平順。儀器進行5分鐘預熱；溫度低于10攝氏度時，進行1530分鐘預熱。c.通知梁板兩邊工作人員，注意安全。點擊控制軟件的“開始張拉”按鍵，“第1次張拉施工”啟動，此時密切注意在電腦上觀測壓力值和位移值是否正常，有異常立即點擊“暫停張拉”并進行相關檢查。電腦在張拉施工過程中嚴禁運行其他程序，操作人員時刻關注相關數(shù)值，嚴禁離開控制臺。d.在張拉過程中應密切注意梁板

51、兩端設備和千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r，注意安全，如有異常情況立即單擊“暫停張拉”、按下張拉儀“急停指示”按鈕，停止張拉，排除異常情況后，方可繼續(xù)張拉。e.每一孔張拉完成后，設備自動退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動跳到下一個張拉步驟，在下一個張拉步驟開始之前，計算機操作人員應再次檢查錨具、千斤頂、限位板是否正確嵌套，數(shù)據(jù)連接線是否松動、被擠壓，千斤頂是否壓迫粗鋼筋等。張拉結束a.整片梁板張拉施工完成后依次關閉軟件、電機、切斷電源，拆卸千斤頂、油管。b.張拉系統(tǒng)所有設備在張拉完畢以后必須妥善保管，儀器、千斤頂都必須有良好的防曬、防水措施。c.定期維護。油量不足情況下應及時加注符合要求的抗磨液壓油。每三個月更換一次液壓

52、油。預應力筋加工與制作控制要點a預應力混凝土結構所采用的鋼絞線與精軋螺紋鋼筋的質量，應符合現(xiàn)行國家標準預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）、預應力混凝土用螺紋鋼筋（GB/T20065-2006）的規(guī)定和要求。b預應力筋進場時應分批驗收，驗收時，除應核對其質量證明書、包裝、標志、規(guī)格和逐盤進行外觀質量檢查外，尚須委托有相應資質的公路工程試驗檢測機構按照下列規(guī)定進行檢驗。(1)鋼絞線.鋼絞線檢驗項目、檢驗頻次、取樣數(shù)量與質量要求見下表-1檢驗項目取樣數(shù)量抽驗項目頻次質量要求1.外觀3根1.1m/每批每批60t同廠家、同規(guī)格、同品種、同批號鋼絞線符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T522

53、4-2003）2.外形尺寸3.抗拉強度4.最大力總伸長率5.規(guī)定非比例延伸力6.彈性模量7.松弛性能1根1.5m/每合同批備注：1.合同批為一個訂貨合同的總量。2.樣品應分別從3盤上截取；如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述檢驗。.檢驗結果中有一項不合格，則不合格盤報廢，并再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試件做該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。(2)精軋螺紋鋼筋.精軋螺紋鋼筋檢驗項目、檢驗頻次、取樣數(shù)量與質量要求見下表5.2-2-2。檢驗項目取樣數(shù)量抽驗項目頻次質量要求表面質量2根0.550.60m/每批每批60t，每增加40t增加一個拉伸試驗，產(chǎn)品應為同廠家、同規(guī)格

54、、同品種、同批號精軋螺紋鋼筋符合預應力混凝土用螺紋鋼筋（GB/T20065-2006）屈服強度抗拉強度極限伸長率備注：表中檢驗項目24項均由拉伸試驗得到，拉伸試驗的試件不允許做任何形式的加工；表面質量檢查時應檢查螺紋鋼筋的螺紋形狀，不允許有螺紋錯位。.拉伸試驗結果中有一項不合格，則需另取雙倍數(shù)量的試件重做各項試驗，如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。（3）.預應力筋的實際強度不得低于現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。預應力筋的試驗方法應按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行。（4）預應力筋應存放于干燥的倉庫中，露天及現(xiàn)場存放時應在地面上架設枕木，嚴禁與潮濕地面直接接觸，并加蓋篷布或者搭蓋防雨棚，盡量縮短存放期限，特殊環(huán)

55、境應該在訂貨中采用防銹包裝。（3）預應力筋的制作預應力筋下料:預應力筋的下料長度應滿足預應力筋設計尺寸及張拉需要。預應力筋的切斷，應采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。下料過程中預應力筋嚴禁在地面上拖拉，避免預應力筋磨損。(4)預應力筋錨具、夾具和連接器質量控制要點預應力筋錨具、夾具和連接器應符合國家現(xiàn)行標準預應力筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）的要求。預應力筋錨具應按設計要求使用。用于后張的錨具或其附件上應設置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔應有足夠的截面面積，以保證漿液的暢通。夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。需敲擊才能松開的夾具，必須保證其對預應力筋的錨固沒有

56、影響，且對操作人員安全不造成危險。用于后張法的連接器，必須符合錨具的性能要求；用于先張法的連接器，必須符合夾具的性能要求。錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應委托有相應資質的公路工程試驗檢測機構進行檢驗。a.錨具、夾具、連接器檢驗項目、檢驗頻次、取樣數(shù)量與質量要求見表。錨具、夾具、連接器檢驗項目、頻次、取樣數(shù)量與質量要求表檢驗項目取樣數(shù)量抽驗項目頻次質量要求1、外觀10%，不少于10套/每批每批1000套，同類產(chǎn)品、同類原料、同種工藝一次投料生產(chǎn)的數(shù)量符合預應力筋錨具、夾具、連接器(GB/T14370-2000)2、硬度5%，不少于

57、5套/每批3.靜載錨固性能試驗6套/每批4.二次張拉錨具、錨杯、支承連接強度3套/每批螺紋連接破壞強度1.5倍工作荷載b.檢驗結果判定外觀：表面無裂紋，影響錨固性能的尺寸符合設計要求，應判為合格；如此尺寸有一項超過允許偏差，則應取雙倍數(shù)量重做檢驗；如仍有一套不合格，則應逐套檢查，合格者方可使用。硬度：每個零件測試3點，其硬度應在設計要求的范圍內(nèi)；如有一個零件不合格，則應取雙倍數(shù)量的零件重做試驗；如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。靜載錨固性能試驗：抽取6套錨具（夾具或連接器）組成3個預應力筋錨具組裝件進行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數(shù)量重做試驗；如仍有

58、一個試件不符合要求，則該批產(chǎn)品為不合格。二次張拉錨具、錨環(huán)、支承連接強度試驗：抽取3套錨具、錨環(huán)、支承連接組成3個組裝件進行試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數(shù)量重做試驗；如仍有一個試件不符合要求，則該批產(chǎn)品為不合格。(5)智能壓漿施工工藝及操作要點設備放置與控制臺的設立預應力智能壓漿臺車宜放置在待壓漿預應力管道的注漿端，距離不宜過遠，以減短進漿、返漿管的長度，控制臺設置在離智能壓漿臺車550m的范圍內(nèi)。管路連接與循環(huán)模式a雙孔循環(huán)模式：選擇適當長度的高壓管，分別將臺車的進漿口與梁端的進漿口、臺車的出漿口與梁端的返漿口、梁體另外一端兩個出漿口連接，如下圖-1所示。b單孔孔外循環(huán)模式：對

59、于長度大于30m的預制梁或其他較長的預應力管道，宜采用單孔孔外循環(huán)壓漿模式，連接方式如下圖-2所示：進漿管、返漿管、壓漿嘴通過三通連接，并在進漿嘴與返漿管上安裝閥門，同時在預應力管道另外一端的出漿口安裝出漿嘴及閥門。c雙孔交叉循環(huán)壓漿模式：對于連續(xù)剛構梁橋（長度大于50m）宜采用雙孔交叉循環(huán)壓漿模式，連接方式如下圖所示：預應力智能壓漿臺車1與臺車2同時工作，通過兩側預應力智能壓漿臺車內(nèi)漿液的不斷交換循環(huán)，解決了長管道循環(huán)排氣的難題；循環(huán)結束后關閉閥2、閥2，開啟閥門3、閥3，兩側智能壓漿系統(tǒng)分別進行孔外循環(huán)與自動調壓；壓力調節(jié)至預設值后分別自動鎖壓，關閉閥1、閥1，保證進口壓力達到規(guī)范要求值。

60、配置漿液根據(jù)規(guī)范要求，橋梁預應力管道灌漿用漿液的水膠比應為0.260.28，其初始流動度應大于1017s,30min后的流動度應不大于20s。預應力智能壓漿臺車高速制漿機轉速為1420r/min,可適應制備低水膠比漿液，為更好保證漿體質量，本項目采用成品壓漿劑。高速制漿桶每次可制備35包壓漿劑（每包壓漿劑質量為50kg），制備漿液時，應先在制漿桶內(nèi)加入量好的水，然后加入壓漿料，再開啟攪拌機進行攪拌，水泥加入過程中應緩慢，以免水泥成團，攪拌不開。最后一包壓漿劑加入以后攪拌時間不宜超過5min，而后可開啟制漿機閥門，漿液自流至低速攪拌桶內(nèi)，同時開啟低速攪拌桶開始低速攪拌。如因低速攪拌桶內(nèi)存有較多漿

61、液，高速桶內(nèi)漿液暫時不能放入低速桶內(nèi)時，高速制漿機應每隔35min開啟攪拌30s左右，以免漿液沉淀分層，高速攪拌桶內(nèi)漿液的儲存時間不應超過30min。設備調試設備調試過程中，要求確保設備電源已經(jīng)接通，接通設備電源，啟動筆記本電腦，完成軟件安裝、連接等工作。單擊“啟動壓漿程序”，進入壓漿施工控制界面，系統(tǒng)自動連接設備。如果設備連接不正常，請仔細檢查設備電源、天線等是否連接正常，或確認控制器端口是否連接正常，必須排除故障才可繼續(xù)操作。設備連接正常的情況下，在控制界面上會顯示“壓漿設備連接成功”，“參數(shù)確認”判斷無誤后，點擊“確定”關閉該對話框。進入下一步操作。連接成功后，儀器會自動讀取壓漿系統(tǒng)的各

62、項參數(shù)，如果各項參數(shù)長時間保持不動或是明顯不對的情況，就是線路可能松動。壓漿施工控制軟件回到主界面，檢查液晶顯示框內(nèi)數(shù)據(jù)是否跳動，右上角的“壓漿梁號”正確，“第1次”壓漿為準備狀態(tài)。再次檢查確定管路連接是否正確，然后啟動“梁孔擠水”按鈕，電磁閥啟動，電機運轉聲音正常，平順。通知梁板兩邊工作人員，注意安全。而后密切注意在電腦上壓力值和流量值是否正常，有異常立即點擊“暫停壓漿”并進行相關檢查。電腦在壓漿施工過程中嚴禁運行其他程序，操作人員時刻關注相關數(shù)值，嚴禁離開控制臺。在壓漿過程中應密切注意智能壓漿設備工作情況，注意安全，如有異常情況立即單擊“暫停壓漿”、按下智能壓漿臺車“急停”按鈕，停止壓漿，

63、排除異常情況后，方可繼續(xù)壓漿。每一次壓漿完成后，設備自動溢流，保存數(shù)據(jù)，并自動跳到下一個壓漿步驟，在下一個壓漿步驟開始之前，計算機操作人員應再次檢查儀器是否正常等等。一次壓漿完成以后，將進漿與返漿管對接，點擊“清洗設備”進行管路沖洗，沖洗宜選擇高流量低壓力檔進行，并直至返漿口與溢流口均流出清水5min以上為止。壓漿結束整片梁板壓漿施工完成后依次關閉軟件、電機、切斷電源，拆下高壓管。壓漿系統(tǒng)所有設備在壓漿完畢以后必須妥善保管，儀器都必須有良好的防曬、防水措施。定期維護。電動液壓閥、電動調壓閥、水膠比測試儀每使用1個月必須進行維護保養(yǎng)，清除里面漿液凝固后的沉淀。智能張拉質量控制措施建立質量保證體系

64、，落實質量責任制，做好施工前的施工技術與安全交底，進行智能設備系統(tǒng)培訓，確保工程施工質量。后張法預應力混凝土在混凝土澆筑前不得穿束，混凝土澆筑前應在管道內(nèi)穿硬塑料管，硬塑料管的直徑宜小于管道直徑1cm。張拉時混凝土幾何尺寸、齡期和強度必須符合設計要求，設計無要求時強度應不應低于設計強度值的90%，養(yǎng)生時間不少于7天。錨墊板下及周邊混凝土須密實，若有蜂窩及其它缺陷，拆模后立即處理，處理完畢滿足要求方可張拉。安裝張拉設備時，應使張拉合力作用線與預應力筋的軸線重合。錨具、限位板安裝前應檢查孔位分布的重合一致性，安裝時必須保證各個孔位對中，不能發(fā)生偏位。預應力筋張拉錨固后，錨具夾片頂面應平齊，其錯位不

65、得大于2mm。預應力筋張拉錨固后將多余部分切除，切割后預應力筋的外露長度不應小于30mm，嚴禁使用電弧焊切割。張拉速率控制：張拉速率應控制在張拉控制力的10%15%/min，對于長度大于50m的彎束或長束，張拉速率應降低，宜取張拉控制力的10%/min，并勻速加壓，為確保多點張拉的同步性，可增加幾個停頓點。鋼絞線伸長量控制：鋼絞線實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計的要求，設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。張拉持荷時間控制：持荷時間為穩(wěn)壓時間，最短不得少于5分鐘。兩端張拉50m以上的預應力筋宜取8分鐘。采

66、用預應力張拉智能控制系統(tǒng)進行張拉，排除人為、環(huán)境因素影響，由計算機完成張拉、停頓、持荷等命令的下達，實現(xiàn)張拉停頓點、停頓時間、加載速率的完全同步性。智能壓漿質量控制措施預應力筋張拉后，孔道壓漿應在48h內(nèi)完成，否則應采取措施，確保預應力筋不出現(xiàn)銹蝕。漿體稠度宜控制在1418s之間。在預應力筋張拉完成后，立即用環(huán)氧樹脂膠等材料進行封錨，以免冒漿而損失灌漿壓力，封錨時應留排氣孔，封錨膠達到一定強度后方可進行壓漿作業(yè)。進、出漿口應用閥門止?jié){回流，不得用木塞或彎折進、出漿口管道的辦法止?jié){。壓漿前必須貯備足夠漿液，低速儲漿罐的儲漿體積應滿足所要灌注預應力管道的體積，以確保壓漿的連續(xù)進行。壓漿時，每一個工

67、作班應留取不少于3組70.7mm70.7mm70.7mm的立方體試件，標準養(yǎng)護28天，檢查其抗壓強度，作為評定漿體質量的依據(jù)。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結構混凝土的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。安全措施a加強對管理人員及施工人員的培訓，提高全體參建人員的安全意識。b智能張拉系統(tǒng)安全注意事項:張拉作業(yè)區(qū)應設立紅色醒目標志，非張拉施工人員不得入內(nèi)；張拉過程中，鋼絞線正面設置擋板，嚴禁人員穿行、站立，千斤頂側面兩米內(nèi)嚴禁人員站立。檢查智能張拉儀與千斤頂之間的連接點，包括油管、數(shù)據(jù)連接線等，各接口必須完好無損方可張拉施工；檢查工具夾片，確保安裝到位。張拉過程

68、中，智能張拉儀進、回油的速度，壓力表指針升降，各傳感器讀數(shù)應平穩(wěn)、均勻一致。經(jīng)常檢查安全閥，確保其靈敏可靠。張拉施工時，確保張拉機具不被暴曬、雨淋；夏天施工應保持儀器通風。張拉施工時，確保控制臺與張拉機具保持直線可視距離，最大可控制距離為200米。張拉施工時，每臺智能張拉儀器應派專人值守，發(fā)現(xiàn)異常應立即按下“緊急停機”按鈕并報告張拉操作員，待問題排除后方可繼續(xù)張拉施工；張拉操作員張拉過程中不得離開控制臺，發(fā)現(xiàn)異常立即點擊軟件界面“暫停張拉”，按下儀器“緊急停機”按鈕，斷開張拉儀電源，排查原因。張拉用計算機必須專機專用，以免計算機病毒對程序進行篡改導致張拉過程異常。張拉操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如油

69、表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等），應立即停止作業(yè)。張拉完畢后，對張拉錨固兩端，應妥善保護，不得壓重物。管道尚未壓漿前梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具和鋼束。智能壓漿系統(tǒng)安全注意事項壓漿所采用的灌漿泵、輸漿管道與密封連接裝置必須符合壓漿工效和耐壓能力要求，輸漿管道必須滿足足夠的耐壓強度要求，以防止在使用過程中損壞造成安全事故，通常其強度須大于8.0MPa。開機運行前，必須檢查各個儀器、儀表是否正常工作，連接處有無漏水現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，嚴禁帶病作業(yè)。壓漿期間必須在醒目位置懸掛安全警示牌。操作人員必須能熟練操作機具并必須配帶防護眼鏡及其它相應的勞保用品。壓漿時嚴禁正

70、對出漿口作業(yè)，人員必須處于危險范圍以外。壓漿施工時，確保壓漿設備不被暴曬、雨淋；夏天施工應保持儀器通風。壓漿施工時，確保控制臺與壓漿臺車保持直線可視距離，最大可控制距離為200m。壓漿施工時，智能壓漿臺車應派專人值守，發(fā)現(xiàn)異常應立即按下“緊急停機”按鈕并報告壓漿操作員，待問題排除后方可繼續(xù)壓漿；壓漿操作員壓漿過程中不得離開控制臺，發(fā)現(xiàn)異常立即點擊軟件界面“暫停壓漿”，按下儀器“緊急停機”按鈕，斷開壓漿臺車電源，排查原因。（5）、掛籃前移掛籃前移的步驟如下：錨固軌道-將底模平臺后橫梁用手拉葫蘆懸吊于外模走行梁上-拆除底模平臺后吊桿-同時下放前吊桿、外模走行梁前吊桿和懸吊滾輪，使底模平臺和外側模在

71、自重作用下脫模- 拆除掛籃后錨-軌道前端安裝手拉葫蘆，牽引主構架前移，并帶動底模平臺和外側模前移。注意事項：T構兩端的掛籃應同時移動；拆除后錨前要認真檢查反扣輪各部聯(lián)結是否可靠，發(fā)現(xiàn)異常情況時及時處理；掛籃移動前要調整底模平臺和外側模水平并仔細檢查掛籃各部位聯(lián)結情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無和箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；掛籃移動要統(tǒng)一指揮，兩臺手拉葫蘆盡量同步，并防止脈沖式行走；下坡段掛藍在移動過程中要用1臺手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點，防止溜出軌道。為減少摩擦便于滑動，在前支座的下面墊0.7mm不銹鋼板和5mm聚四氟乙烯板。（6）、箱梁線型控制為確保箱梁合攏誤差符合規(guī)范要求和成

72、橋后的線型，在箱梁懸臂灌注過程中，將與監(jiān)控單位一同將影響箱梁撓度的各種因素變化信息及時向設計單位反饋，與設計單位密切配合，共同完成箱梁線型控制。現(xiàn)場收集各有關參數(shù)數(shù)據(jù)，包括墩身和箱梁混凝土原材料的力學性能、配合比及坍落度；實測混凝土容重、混凝土7d、28d和施加預應力齡期的彈性模量、強度值；實測預應力的彈性模量；施工程序和工期安排；箱梁施工荷載及荷載作用位置；掛籃非彈性變形量，測定的彈性變形量等等有效數(shù)據(jù)，及時向設計單位反饋。施工過程中在梁端部分分別在兩翼緣板、兩腹板及箱梁中心布置五個撓度觀測點，按照施工順序，每懸澆一段，分六個時態(tài)（即混凝土澆注前、澆注后，預應力張拉前、張拉后，掛籃走行前、走

73、行后）各觀測一次，結果及時反饋給設計單位。在已成梁段上禁止堆放非施工荷載。在每一段梁灌注過程中采用精密水平儀全過程監(jiān)測底模標高變化情況，當實際施工高程與控制高程相差在大于5mm時應隨時調整前吊桿，使底模標高始終與控制高程誤差保持在5mm之內(nèi)。在張拉縱向預應力前后，掛籃移動前后均進行標高復測，復測應在日出前1h進行以消除日照和溫差的影響。對每一梁段的撓度觀測資料進行匯總分析，確定下一梁段控制標高。當施工方案有較大變動時，及時將信息反饋至設計單位。箱梁最后3段高程各T構要進行聯(lián)測以確保箱梁精確合攏。注意事項： 測量要定人、定儀器，以盡量減少人為和儀器的誤差變化； 要勤測量、勤記錄及時反饋； 嚴格控

74、制梁體施工原材料的性能，使全橋基本保持一致。4、確保工程質量和工期的措施(1)質量目標本合同段工程質量達到國家和交通部現(xiàn)行的有關規(guī)范標準，分項工程合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)省部優(yōu)質工程，滿足業(yè)主的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。(2)施工控制措施a技術控制確保現(xiàn)場技術監(jiān)控的力度，保證施工每個環(huán)節(jié)都有技術人員現(xiàn)場值班指導。本橋8個T構安排4名技術干部現(xiàn)場跟班作業(yè)。嚴格執(zhí)行技術標準:施工前，組織項目部和施工隊相關技術人員、技術工種認真學習標準、規(guī)范和施工圖紙，組織現(xiàn)場操作人員、技術工種進行剛構梁的工前培訓，使主要施工人員熟知標準，理解規(guī)范，施工中做到按要求操作。嚴格自檢程序:2名技

75、術干部分工合作，對每一道工序進行現(xiàn)場技術指導的同時，檢查每道工序的施工質量，填寫檢查表格，至所有工序都經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進行砼的施工，切實做到以工序質量保證工程質量，實現(xiàn)施工過程的可追溯性。積極搜集施工資料，開展聯(lián)合攻關:在施工過程中，對前期匯總的資料，及時上報上級機關及設計、監(jiān)理、監(jiān)控單位，對前期施工中存在的問題進行專門分析，確定改進辦法，增大技術控制人員范圍。b試驗控制加強原材料的檢驗試驗工作。強化施工中計量管理。對自動計量裝置、張拉千斤頂?shù)戎苯訉こ藤|量有重要影響的儀器設備定期標定，確保檢測手段有力。確保工地控制試驗的準確，對預應力孔道摩阻系數(shù)、混凝土彈性模量等指標進行現(xiàn)場實際

76、測試，以便對理論計算結果進行修正。c測量控制各個施工階段的施工過程應進行動態(tài)監(jiān)控，動態(tài)監(jiān)測整個主梁施工過程中各個梁段中線位置及節(jié)點標高，考慮施工過程中各種施工因素差異，并根據(jù)施工控制計算撓度值與實測各個梁段節(jié)點撓度偏差值大小和方向采取相應措施，及時調整待澆梁段立模標高，使成橋梁體曲線與設計曲線盡可能保持一致。A.施工前參考數(shù)據(jù)的確認混凝土的實測彈性模量和干容重；掛籃、托架的實測抗彎剛度及荷載變形曲線；預應力鋼材的實測彈性模量和截面積；孔道摩阻系數(shù)和偏差系數(shù)、錨口摩阻損失值；各個梁段混凝土澆筑時的時間及溫度，合攏段混凝土澆筑時的溫度和時間。B.測點的布設在各梁段端部頂面混凝土中預埋鋼質測點樁；各

77、模板轉角處設置測點。C.施測內(nèi)容立模標高測量；每灌注一個梁段混凝土，均測量0號段墩頂標高；測量在本梁段混凝土灌注前、混凝土灌注后、張拉后三種工況下本梁段的標高及已施工完成各個梁段的標高；合攏時，測量合攏段臨時鎖定前、灌注混凝土前后及合攏束張拉前后的標高，以及與其相關的各梁段標高；各梁段測量及模板調校時間在清晨進行，用NA2高精度水準儀測量。D.數(shù)據(jù)記錄及處理每次測量分別記錄時間、溫度、工況（灌注混凝土前、后和張拉前、后）及觀測值，形成梁段標高測量表；將梁段的標高測量表和第一項有關數(shù)據(jù)匯總后在每一個梁段立模前反饋給設計單位，按照設計單位提供的立模標高進行下一節(jié)段的立模；梁段立模標高考慮：長期徐變

78、后本節(jié)段的設計撓度值；每節(jié)段修正后的掛籃彈性變形值；該梁段施工前已張拉梁段累計發(fā)生的位移量。d外觀質量控制箱梁施工由于多節(jié)段、多次澆注，容易引起外觀質量下降。為了提高外觀質量，經(jīng)多次探索，施工中采取了以下措施：針對混凝土泵送難，和易性差，顏色灰白的問題，施工中優(yōu)化了混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。提高立模精度，采用玻璃膠或橡膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。夏季施工，由于氣溫較高盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時澆注混凝土，減小混凝土的坍落度損失。混凝土澆完后，立即進行覆蓋養(yǎng)護，拆模后用水不間斷進行濕潤養(yǎng)護

79、，確保混凝土表面濕潤。拆模后及時修復表面缺陷,保證梁體顏色一致,棱角分明。a.堅持施工過程中的試驗檢測制度。砼澆筑現(xiàn)場對每批砼皆進行坍落度試驗，并記入施工記錄，保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求。b.對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋、鋼絞線等材料必須有出廠合格證，控制其質量、規(guī)格符合規(guī)范要求，盡量選用信譽好、質量可靠的業(yè)主指定品牌產(chǎn)品。所用的碎石嚴格控制粉塵含量，必要時采用水沖洗除塵。存料場整平壓實，并用厚度不低于10cm的砼硬化，完善排水系統(tǒng)。c.砼制備除采用同一廠家、同一品牌的水泥外，并盡量采用同一料場的砂、石料；外摻劑、脫模劑采用同一品牌產(chǎn)品，以保持外觀色調盡量一致。重要部位砼采用

80、鉆芯取樣與無損檢測測定砼強度。d.水泥砼進行抗?jié)B性試驗和堿含量試驗，出廠超過三個月的水泥必須做復核實驗。e.嚴格把好模板質量關，從設計、加工、安裝、拆模等方面全方位嚴格控制、檢查，為砼圬工施工打好基礎。f.橋面鋪裝前應徹底清除表面浮漿。g.預應力束張拉采用張拉力與延伸量雙控，達到設計與規(guī)范要求。預應力砼采用齡期與強度兩個指標控制。e確保工期的措施(1)生產(chǎn)要素保證成立由項目經(jīng)理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。選拔業(yè)務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。按照總工期目標，利用倒排工序法，制訂詳細的分段工期控制計劃與業(yè)主要求的進

81、度計劃保持同步，月保季、季保年，年度計劃保證整個工期計劃的實施。運用計算機網(wǎng)絡計劃技術，實施動態(tài)管理。充分細致地做好開工前的各項準備工作，配齊生產(chǎn)要素。采用新工藝、新技術、新設備提高施工效率，把住物資供應關，保證物資供應滿足進度要求。(2)技術保證合理組織施工人員、機械設備和物資材料，按工作內(nèi)容和進度配齊各項生產(chǎn)要素，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良性發(fā)展。精心編制實施性施工組織設計，明確工期，突出重點，實行動態(tài)網(wǎng)絡管理，及時調整各工序的計劃進度、勞力和機械設備，確保工程按期完成。優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。由責任心強、經(jīng)驗

82、豐富、有特長的骨干人員組成干練務實的項目部，有力的保證施工的順利進行。抓質量、保安全、促進度，確保不出現(xiàn)任何安全質量事故，確保工程順利進展。項目經(jīng)理部實施網(wǎng)絡管理，隨時掌握施工進度、設備使用、材料控制、質量控制、資金控制等各個環(huán)節(jié)，滿足工程施工過程的各項管理需要。充分發(fā)揮我公司施工組織管理的優(yōu)勢，公司各職能部室對本進度計劃全力支持，由各級管理人員對各道工序進行全過程控制，在做好成品保護的前提下，促使各分部分項工序以最大限度進行合理的交叉施工，保證施工流水能按計劃正常運轉。加強施工中的過程控制，嚴格“三檢”制，提高一次交驗合格率，避免不必要的返工返修，延誤工期。在總體計劃控制下，制定月計劃、周計

83、劃，并按計劃每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調會，及時解決勞動力、施工材料、圖紙、資金、成品保護等方面存在的問題，每月報詳細計劃，認真聽取業(yè)主及監(jiān)理工程的意見，以確保工期。施工進度計劃責任落實到人，工種、作業(yè)隊，實行獎罰制度，在保證質量的情況下，上道工序進度不能影響下道工序進度。生產(chǎn)上要根據(jù)進度計劃及現(xiàn)場實際情況，合理安排各工種進退場時間及勞動力用量，材料部門做好材料計劃并使材料、工具及時到位，技術、質量各部門也要密切配合，做到隨叫隨到，不影響生產(chǎn)。對工程施工的問題和困難做好充分的思想準備和技術準備，圖紙技術分析、細部分項施工計劃、資料管理、施工管理、材料確認和定貨等準備工作，將及時配合施工計劃進行安排，為

84、工程施工順利進行提供強有力保障。嚴格控制節(jié)點工期的實現(xiàn)，對關鍵工序的施工采取細化計劃到每一天，做到每日總結考核，發(fā)現(xiàn)制約工期的問題及時解決，確保日計劃、旬計劃、月計劃的順利實現(xiàn)。安排好冬、雨季的施工 根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。5、冬季和雨季的施工安排(1)冬季施工安排a、對砼原材料加熱，保證拌合物的溫度拌和用水加熱，控制水溫在40。水箱采用電熱加熱，通過加熱和加冷水控制水溫在40左右，電熱器調試由蘇志剛和拌合站電工完成，試驗員崔祥祥負責水溫控制。水泥、粉煤灰保溫，保證水泥的環(huán)境溫度不處于負溫。可采用棉被包裹罐體的具體措

85、施，責任人蘇志剛、任中華。砂、石料搭棚覆蓋,保證砂、石料正溫。我部的砂、石料已經(jīng)搭建了料棚，保證了雨雪不會影響砂、石料品質和含水量，但要保證即保證了砂、石料不得帶有冰雪和凍結團塊，責任人碎石場林木云。外加劑保溫在低溫下水劑容易凍結，必須采用棉被對外加劑罐進行保溫處理，已經(jīng)凍結的采用已加溫溫水融化，堅決杜絕因外加劑凍結而省略不用的施工行為，此項措施責任人黃明喜。b、嚴格控制砼的配合比和坍落度混凝土水灰比盡量減小，坍落度控制在19cm左右，并摻入高效減水劑，有利與混凝土早強，需要泵送的，要減少混凝土室外環(huán)境暴露時間，運輸距離和倒運次數(shù)，責任人林鑫生、黃明喜、各勞務隊負責人。c、對拌合樓封閉，保證砼

86、拌合物的出機溫度 拌合樓用四周封閉，避免穿堂風使得攪拌物溫度降低過多，投料前先用熱水沖洗攪拌機，冬期混凝土攪拌時間比常溫時延長，一般不低于180S，以保證砼拌和物的出機溫度不低于10。責任人黃明熹。d、砼運輸采用砼輸送車，保證砼的入模溫度不低于5砼采用輸送車運輸砼，運輸車攪拌罐配備棉罩，保溫；泵送入模，盡可能縮短砼的運輸時間，同時盡可能縮短砼的暴露時間，保證砼的入模溫度不低于5。試驗室派專人測量混凝土的入模溫度，而且每車都要測量，確保混凝土的入模溫度。罐車包裹責任人黃明喜，溫度監(jiān)控由聞立勇牽頭安排試驗員落實，各工點技術干部協(xié)助配合。e、對砼澆筑的技術要求砼在澆筑前首先準備好保溫材料，包括棉被、

87、電熱毯、土工布等，然后清除模板，鋼筋上的冰雪和污垢，封閉全部模板、鋼筋，保證混凝土入模溫度5以上。砼澆注分層連續(xù)進行，一次性澆筑成型，盡可能縮短澆筑時間，并對已澆筑好的砼及時養(yǎng)護，責任人各隊負責人、現(xiàn)場技術干部、黃明喜。f、混凝土養(yǎng)護、保溫措施頂板外露砼面依次采取濕潤土工布+防水薄膜+電熱毯+棉被+防水薄膜的復合保溫養(yǎng)護結構措施。由專人負責組織實施。在箱室內(nèi)采用煤爐加熱，煤爐上放置燒水鐵鍋，形成蒸汽養(yǎng)生，具體個數(shù)視箱室內(nèi)溫度而定。混凝土澆筑完后內(nèi)部每隔2h測一次溫度，其中升降溫時每1h測1次，外部自然氣溫在每天7時、12時、16時和午夜零時四個時間進行記錄。現(xiàn)場設專人負責測溫工作，發(fā)現(xiàn)有異常的

88、溫度變化，立即向有關人員匯報，以便及時采取措施，避免發(fā)生質量事故。類型情況箱室內(nèi)煤爐升溫養(yǎng)護側模、掛籃端頭、底板采用防雨篷布進行封閉，以達到保溫目的。 (2)雨季施工安排在施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建必要的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接。對水泥等易受水影響的材料采取重點防護措施。排水系統(tǒng)施工時做到完成一段排水體系完善一段，保證排水暢通，并控制水土流失。砼施工現(xiàn)場備好遮蓋物資，以防止施工過程中降雨。事先安排好合理的施工順序，減少雨水引起的損失。同時視天氣情況，適當儲備一些工程材料，以克服雨后施工的停工待料，影響施工的現(xiàn)象。加強與氣象部門的聯(lián)系，做好預防工作。6、質量、安全保證

89、體系(1)質量保證體系質量管理組織機構成立質量管理領導小組，以項目經(jīng)理為組長，總工程師和項目副經(jīng)理為副組長的質量管理領導小組，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管質量，建立嚴格的質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持“三不放過”：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。加強質量教育，強化質量意識，嚴格操作規(guī)程；分項工程開工前向監(jiān)理工程師報送施工方案報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后方能鋪開施工。質量管理組織機構見圖8.1。質量保證體系質量保證體系框圖見圖8.2。組長：項目經(jīng)理副組長：總工程師各施工作業(yè)隊質檢員副組長：副經(jīng)理技術科物資設備科計劃合同科測量隊試驗室財務科辦公室安全環(huán)保科圖

90、8.1 質量管理組織機構圖質量自檢體系a.強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監(jiān)控的管理、監(jiān)督分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰。b.自檢體系由項目部、施工隊、施工班組三級組成，項目部為自檢核心。項目部技術科為實施單位，試驗室配合，施工隊設專職質檢員。獎優(yōu)罰劣簽定包保責任狀經(jīng)濟兌現(xiàn)提高經(jīng)濟效益改進工作質量隊QC小組 工班QC小組成果發(fā)表質 量 保 證 體 系推廣新技術新工藝技術交底掌握規(guī)范標準圖紙交底測量復核質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃質量保證施工保證思想保證經(jīng)濟保證經(jīng)濟責任制項目經(jīng)理部TQC領導小組加

91、強技術培訓，實行計算機網(wǎng)絡計劃技術，推行全面質量管理，強化ISO9000系列標準創(chuàng)優(yōu)質工程TQC教育提高質量意識經(jīng)濟法規(guī)明確創(chuàng)優(yōu)工點制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果完善計量支付手續(xù)優(yōu)質優(yōu)價制定獎罰措施反 饋確保實現(xiàn)質量目標技術崗位責任制質量責任制檢查落實總結表彰先進提高施工技能接受工程師監(jiān)察定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段質量評定圖8.2 質量保證體系框圖技術保證現(xiàn)場設工地試驗室，選派合格的質檢工程師，配齊質量管理人員，實行質量一票否決制。c.在施工過程中我們將堅持自下而上按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務，配置人員做到責權利相符

92、。在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位和監(jiān)理單位的質量監(jiān)督，接受社會質量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。其具體檢查程序為：班組自檢、互檢、交接檢隊質檢員檢查分管技術干部檢查項目部專職質檢工程師檢查監(jiān)理工程師檢查。7、施工安全管理7.1、安全生產(chǎn)管理體系和機構（1）安全保證體系項目部建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組。由項目經(jīng)理任安全第一責任人，專職經(jīng)理主管安全生產(chǎn)，配備專職安全員，各班組兼職安全員，負責開展各項安全工作。（2）安全組織機構我部成立了施工安全管理領導小組機構，具體組織機構設置如下：組長：曹國俊副組長：李華東洪家友專職安全員：史永

93、軍王朝剛王榮興陳文義7.2安全管理制度（1）安全教育培訓制度工人在上崗前，必須接受安全教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產(chǎn)教育，有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。安全生產(chǎn)教育對象、內(nèi)容（2）安全檢查制度項目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員。項經(jīng)部每月檢查一次，工區(qū)每周檢查一次，施工隊每天檢查一次，作業(yè)班組每天跟蹤巡查。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。

94、定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。7.3施工過程安全措施施工現(xiàn)場總指揮由項目副經(jīng)理劉喆統(tǒng)一組織協(xié)調，處理好質量、進度和安全的關系，開展全面質量、安全管理，提高工程質量，減少事故，避免窩工。施工人員上崗前進行安全教育及安全技術交底。施工過程中隨時進行安全檢查，作業(yè)人員配備安全帽及安全帶，衣著要靈便，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。平臺護攔外均掛密布安全防護網(wǎng)。上、下梯需固定牢靠。防止高空墜落事故發(fā)生。使用的機器設備，隨時檢查、維修保養(yǎng)。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系

95、數(shù)。如有不符合規(guī)定者立即更換。7.4高空作業(yè)安全技術措施從事高空作業(yè)的人員，開工前和施工過程中要定期進行體檢檢查，對患有心臟病及恐高癥等不適合高空作業(yè)的人員，嚴禁從事該項工作。高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，且作業(yè)人員所用的扳手、錘頭等工具必須用繩掛在工具籃內(nèi)，防止墜落傷人。高空作業(yè)所用梯子不得缺檔或墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄；高空作業(yè)與地面聯(lián)系應有專人負責，或配對講機等通訊設備；運送人員和物件的各種升降機、吊籠，應有可靠的安全裝置，嚴禁乘坐運送物件的吊籃；高空作業(yè)不得坐在平臺、孔洞的邊緣，不得騎坐在欄桿上，不得躺在走道板上和安全網(wǎng)內(nèi)休

96、息，不得站在欄桿處工作或憑借欄桿起吊物件；夜間進行高空作業(yè)，必須有足夠的照明；遇六級或六級以上的大風等惡劣氣候時，應停止露天高空作業(yè)，在霜凍或雨雪天氣進行露天高空作業(yè)時，應采取防滑措施；安全網(wǎng)、安全帶、安全帽等勞保用品必須按國家標準采用合格產(chǎn)品，同時應經(jīng)常檢查，確保其使用安全；從事高空作業(yè)，每天上班前班長應按照安全技術措施進行交底，要檢查施工環(huán)境和作業(yè)面的安全防護情況。7.5、牛欄江特大橋懸臂段施工危險源辨識本工程主要的危險源包括：高空墜落，物體打擊，支架坍塌，模板脫落，機械傷害等。7.5.1、高空墜落懸空高空作業(yè)墜落事故的具體主要有:立足面狹小用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或踩

97、空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用操作，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。7.5.2、物體打擊物體打擊傷害是指由失控物體的慣性力造成的人身傷亡事故。物體打擊會對建筑工作人員的安全造成威脅，容易砸傷，甚至出現(xiàn)生命危險。特別在施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業(yè)時常有出現(xiàn)。7.5.3、支架坍塌支架坍塌是由于支架本身的承載能力超過了預期荷載的作用，使支架本身發(fā)生變形坍塌，處理不好時極易出現(xiàn)坍塌傷人事故。坍塌主要與支架設計與驗算不詳細不徹底、基礎穩(wěn)固性差、支架安裝不合理、支架材料不合格等情況有關。7.5.4、模板脫落模板脫落是由于模

98、板在安裝或拆卸過程中加固、起吊不牢固造成模板脫離支撐面而發(fā)生的嚴重安全事故。往往模板脫落后會形成較大的沖擊力，造成人員傷亡。7.5.5、機械傷害機械性傷害主要指機械設備運動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等形式的傷害。各類轉動機械的外露傳動部分(如齒輪、軸、履帶等)和往復運動部分都有可能對人體造成機械傷害。7.6、牛欄江特大橋懸臂段施工應急預案為迅速、妥善地處理項目重大生產(chǎn)安全事故，做好預防和應急救援工作，最大限度地減少事故造成的生命和財產(chǎn)損失，按照國家有關法律法規(guī)和企業(yè)管理規(guī)定的要求，結合項目實際情況，特制定牛欄江特大橋施工應急預案。 堅持

99、“安全第一、預防為主”的方針，做到以人為本，采取切實可行的緊急措施，建立統(tǒng)一協(xié)調、職責明確、運轉有序、反應迅速、處置有力的應急救援體系，最大限度的減少事故損失。7.6.1 建立項目部安全應急救援小組指 揮 長： 劉喆副指揮長：曹國俊、張在靜、李華東、張明洪、洪家友、孫士紅、王軍成 員：各科室成員成員職責：（1）全面負責。劉喆對施工現(xiàn)場的人員、自有和外協(xié)設備、工程構筑物等的安全全面負責。組長不在現(xiàn)場時由副組長曹國俊負責。（2）技術支持組。由李華東負責，劉靑樺及工程部成員負責提供施工安全方案和安全技術支持。（3）搶險搶修組。由洪家友負責。建立兩個義務搶險隊，搶險隊隊員均挑選年齡在20 至35 歲之

100、間、身體健康、有較高的政治素質和安全意識，并且具備相關特殊技能，如電工、起重指揮，各隊均編制510人。（4）醫(yī)療搶險組。由王軍負責。其他成員由醫(yī)護人員和應急車輛司機擔任，負責事故現(xiàn)場受傷人員的搶救，對傷員的臨時處理和急救醫(yī)院遵循就近原則，或在縣人民醫(yī)院進行，傷勢嚴重的在不中斷搶救的情況下送昭通或其它醫(yī)療條件更好的醫(yī)院救治。（5）警戒保衛(wèi)組。組長史永軍。負責事故現(xiàn)場警戒、標示、疏通交通秩序等。（6）后勤保障組。由任青海負責。負責救援搶險所需材料、物資的調配以及各類應急，負責事故期間親屬探視傷亡人員的接待和事故善后處理期間的家屬接待、安撫工作。資源籌備，包括員工轉移住所、交通車輛、食物、飲料等等事

101、務安排。7.6.2應急救援體系響應程序：N事故發(fā)生事故報告事故判斷響應級別應急啟動救援行動事態(tài)控制應急恢復總結評審現(xiàn)場清理解除警報明施工明明施工位責獎懲戒善后處理事故調查指揮人員到位信息網(wǎng)絡開通應急資源調配現(xiàn)場指揮到位應急增援人員救助工程搶險警戒標志醫(yī)療救護人群疏散環(huán)境保護現(xiàn)場監(jiān)測專家支持信息反饋關閉YYYN響應升級Y圖1 重大事故應急救援體系響應程序應急結束緊急情況聯(lián)系救援單位：（1）江底鄉(xiāng)衛(wèi)生院：（2）魯?shù)榭h人民醫(yī)院：地址：魯?shù)榭h，聯(lián)系電話：120（3）昭通市醫(yī)院120地址：昭通市8、牛欄江特大橋懸臂段混凝土澆筑應急措施8.1機械故障應急措施8.1.1機械故障應急領導小組組長：曹國俊副組長

102、：張明洪、秦飛飛組員：王中華、陳遂清8.1.2預防措施（1）混凝土澆筑前，應預先通知攪拌站，預備2-3臺罐車作為備用。（2）預備8臺振動棒，預防因振動棒機械故障應急措施。（3）提前半天對振動捧進行維護，保證機械運轉正常。（4）提前一天通知攪拌站澆筑混凝土時間，以便攪拌站可以做好罐車維護工作。（5）機修工作人員要跟蹤到時位，施工時要及時檢查。8.1.3應急措施（1）當發(fā)生機械故障時，應急小組組長產(chǎn)即協(xié)調處理工作。（2）當發(fā)生機械故障時，副組長應通知現(xiàn)場攪拌站人員，了解故障原因及搶修最慢時間為多少，及時通知攪拌站，動態(tài)管理。（3）泵車發(fā)生故障時，混凝土工長要隨時掌握好混凝土初凝時間，發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑

103、時間快2個小時或用腳踩去腳印不深，就立即用塔吊運輸料斗運輸混凝土,保證不出現(xiàn)施工縫。（4）當振動棒發(fā)生機械故障時，可把預先準備好的振動棒使用，再組織機修人員對振動機進行搶修。8.2、現(xiàn)場停電應急措施8.2.1停電應急領導小組組長：張明洪副組長：秦飛飛組員：陳遂清8.2.2預防措施（1）配備200KW發(fā)電機一臺，放置現(xiàn)場，隨時調用，發(fā)電機要有專人保養(yǎng)，混凝土澆筑前必須檢查、保養(yǎng)一次，防止應急時無法發(fā)電。（2）泵車盡可能地選用柴油機，防止工地停電時混凝土無法往樓層輸送混凝土，造成施工縫留設不當，產(chǎn)生結構陷患。（3）機電班組要有專人值班，停電時可采取有效、高速應變效力。8.2.3應急措施（1）一當工

104、地發(fā)生停電時，而混凝土還必須繼續(xù)施工，組長必須直接到現(xiàn)場協(xié)調處理此事。（2）副組長應第一時間安排應急措施，督促機電工發(fā)電。（3）機電工立即組織電工，首先對配電房直流電輸送進行處理，其次合理分配因臨時發(fā)電所產(chǎn)生的一系列工作。（4）及時做好發(fā)電機的維修工作。隨時了解正常送電時間。（5）組長提前向供電部門溝通，全力保障用地供應。8.3、路線阻滯應急措施8.3.1路線阻滯應急領導小組組長：曹國俊副組長：張明洪組員：洪家友、李華東8.3.2預防措施（1）混凝土施工前應要求攪拌站預備好不少于10輛混凝土車。（2）確保2條交通路線，合理調整運輸路線。（3）江底拌合站需備足梁，確保因昭待路受阻時，混凝土能及時運至現(xiàn)場。8.3.3應急措施（1）由攪拌站現(xiàn)場技術人員負責車輛運輸工作，保證混凝土正常運輛。（2）及時掌握混凝土澆筑路線，澆筑寬度不易過寬，以1米為宜，以便壓縮來回交接時間。8.4、下雨應急措施8.4.1路線阻滯應急領導小組組長：曹國俊副組長：洪家友組員：李華東、任青海、技術員8.4.2預防措施（1）混凝土的澆筑盡量避開雨天施工，如必須安排在雨天施工，要準備好塑料布等防雨措施，混凝土配合比要按砂石實際含水量進行調整，保證混凝土澆筑質量。（2）混凝土澆筑后，立即用塑料布進行覆蓋，防止混凝土表面遭遇雨水的沖刷。混凝土施工前應備足蓋布及雨具。