1、目 錄1.編制依據12.試驗目的13.工程概況14施工總體部署24.1 施工組織管理機構24.2 施工準備34.3工期安排45.施工總體方案55.1主要施工方案55.2 填料的要求55.3施工主要控制參數66.施工工藝及技術要求66.1 一般要求66.2、過渡段排水要求76.3、施工工藝及方法77.過渡段施工控制及質量檢測117.1過渡段施工控制117.2過渡段質量檢測標準137.3路基沉降觀測148 質量保證措施168.1 質量保證管理措施168.2 質量保證控制措施179 安全保證措施209.1 場內交通及水電設施209.2安全標志2010 施工環保、水土保持措施2110.1 環保水保措施

2、規劃2110.2 環境污染的治理2110.3 臨時工程的使用與恢復24路基過渡段試驗段施工方案1.編制依據(1)鐵路路基設計規范TB1001-2005；(2)鐵路路基施工規范TB10202；(3)鐵路特殊路基設計規范TB10035-2006；(4)鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-2003；(5)客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ202-2008(6)改建鐵路成昆線米易至攀枝花段擴能改造設計圖（MPZQ-4標）及相應通用圖、標準圖。(7)原鐵道部下發的有關鐵路建設施工安全、質量、文明施工方面的有關文件、通知。(8)中鐵十一局集團有限公司成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程MPZQ-4

3、標實施性施工組織設計2.試驗目的為確保過渡段施工質量，為后續過渡段施工提供可靠的資料與相應的施工參數，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本工程過渡段的最佳施工方案，指導路基過渡段施工。通過試驗段施工，我們將確定如下主要施工參數及相關工藝:(1)通過試驗對比確定現有施工工藝的調整方向；(2)通過試驗確定合理的機械、人員配置方案；(3)通過試驗確定填料的松鋪厚度系數并確定合理的控制填層厚度，現場含水量控制及最佳含水量的控制；(4)通過試驗確定合理的碾壓方式及遍數；(5)通過試驗確定檢測過程的合理性。3.工程概況成昆鐵路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境內，北起米易縣，向南經鹽邊縣、攀枝花市東區

4、、仁和區至川滇省界，正線全長93.844km。成昆鐵路北端連通成都樞紐，通往川西、西北地區以及華北、東北、華東等部分地區；中部于攀枝花與規劃的昭攀麗鐵路相交，可通往滇東北和黔西北地區；南端經廣通至昆明樞紐，通達滇、黔、桂、珠三角及東南亞地區，是西南地區的重要骨架路網。成昆線米易至攀枝花段是成昆鐵路的重要組成部分。本標段為成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站前工程MPZQ-4標：(1)新建雙線：仁和溝車站大橋昆明端臺背（D6K587+157.20）大份田大橋昆明端橋臺臺背（DK607+819.82），全長21.138km。(2)既有成昆鐵路整治:攀枝花（不含）至迤資（含）：K747+500K76

5、0+500，全長13km。主要工程內容為標段范圍內全部招標工程內容及從金沙江大橋至終點段全部T梁的制、架、橋面系（不含護輪軌）。本標段區間路基工點分散，起訖里程分別為D5K589+785D5K589+875，D5K590+925D5K590+948.23，D5K591+044.27D5K591+148，D1K594+721.38D2K594+911.55，D2K595+177.65D2K595+184，D2K595+277D2K595+325工程量較少，土石方5.4萬方。新建站場1座，為攀枝花南站，起訖里程DK591+070DK593+222.7主要工程內容有土石方505.6萬方、圬工方7.5

6、萬方，土工合成材料1.8萬平方米。本標段內過渡段有橋臺臺尾填方路基過渡段、路堤與全強風化硬質巖路塹過渡段、路堤與斜向、橫向構筑物過渡段。攀枝花南站涵洞8座，路堤與涵洞過渡段數量較多。4施工總體部署4.1 施工組織管理機構工程部設備部安質部物質部計劃部綜合部 為了加強施工現場管理，確保工程按期完成及創優目標的實現，公司在現場成立了“中鐵十一局集團有限公司米易至攀枝花段項目經理部”，下設七部一室和四個工區，工區下設架子隊，本試驗段由二工區負責現場的施工管理工作，其組織機構如圖 “施工組織管理機構圖”。 施工組織管理機構圖4.2 施工準備4.2.1 試驗段機械、設備配備一覽表表1 主要機械設備、機具

7、序號施工設備名稱規格型號數量（臺）備注1挖掘機EX-30012挖掘機PC-30013推土機T-22024裝載機ZL-5025振動壓路機YZ-1626平地機PY-18527蛙式打夯機250Nm68自卸車紅巖8t69灑水車CA-10B14.2.2 試驗段人員配備表表2 試驗段人員配備一覽表負責人1人技術主管1人專兼職安全員2人工班長3人現場調度1人技術、質檢、測量及試驗人員69人機械操作工25人4.2.3 主要測量及試驗檢測儀器表表3 主要測量及試驗檢測儀器一覽表序號設備名稱規格型號單位數量檢定狀態1全站儀萊卡TCIP套1合格2水準儀蘇光DSZ2臺1合格3水準尺5m把2合格4K30平板荷載儀K30

8、套1合格5灌砂試驗儀器套1合格4.3工期安排根據項目部對工期的總體部署，本次試驗時間安排如下：1）施工準備：2015年4月10日至2015年4月14日完成；2）地基處理施工和其它準備工作：2015年4月14日至2015年4月16日完成；3）試驗時間：2015年4月16日2015年4月23日。按每天完成三層考慮，計劃7天內全部完成試驗段施工。5.施工總體方案5.1主要施工方案本次擬在DK591+150涵洞處進行過渡段試驗段填筑,試驗段長度100m(DK591+100DK591+200)。具體形式見下圖所示：該過渡段路基填筑厚度929米不等，涵洞頂至路基頂面約23米（左中線位置）。涵洞頂填筑厚度大

9、于2m方后可直接使用大型機械施工。過渡段參照路基填筑“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，全面填筑前先進行試驗段填筑工藝試驗。填筑時采用推土機配合平地機攤鋪平整，重型振動壓路機碾壓密實。大型機械碾壓不到的地方，應減小攤鋪厚度，并改用小型振動設備壓實。過渡段路基填筑在施工盡量避開雨季，預留足夠沉降放置期，嚴格按照設計的地基處理措施及施工步驟合理組織施工，保證過渡段施工質量。5.2 填料的要求(1)過渡段填料應選用符合設計文件和驗標要求的A組填料。(2)過渡段采用粒徑不大于15cm的A組填料、級配砂礫必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限(不大于28%)和塑性指數（不大于6）。(3

10、)施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經試驗確定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求，方可用于過渡段填筑。（4）本試驗段填料就近取土，利用路塹開挖合格的A組填料。 5.3施工主要控制參數施工主要控制參數表序號類別填筑層數計劃松鋪厚度（cm）計劃碾壓遍數備注1過渡段路基填筑第一層403,5,7，82第二層452,4,6，83第三層453,5,7，8注：本表不包括橫向結構物周邊大型壓路機械碾壓不到的地方。6.施工工藝及技術要求6.1 一般要求(1)過渡段施工應優先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。(2)過渡段地基加固工程宜在涵洞基礎施工前完成。 (3)過渡段的

11、涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原狀土分層回填，并用小型震動設備碾壓夯實。(4)過渡段范圍的路基基底處理同路基基底處理。 (5)過渡段采用A組填料分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于40cm，最小壓實厚度不宜小于10cm，攤鋪厚度和碾壓遍數按路基基床表層A組填料的施工工藝及參數確定，每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現象。 (6)過渡段A組填料（天然砂卵石）和其相連的路堤同時施工，并將過渡段與連接路基的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑、均勻壓實。在填筑壓實過程中，應保證斜向、橫向結構物穩定、無損傷。 (7)施工時認真填寫施工記錄。 6.2、過渡段排水要求 (1)過渡段施工前，應根據場地

12、情況，采取相應的防排水措施。 (2)過渡段涵身填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入。 (3)過渡段涵身與回填料之間應按設計要求設置防排水層。 (4)過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。 注意：過渡段路堤兩側防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協調。 6.3、施工工藝及方法 6.3.1施工準備 (1)測量放樣，平整地表，清除障礙物，同時完成整個試驗場地的石灰劃格，鋼纖掛線工作。(2)挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車等設備就位。(3)對于軟土地基在涵洞施工前對其進行加固處理。并進行基底承載力的檢測，確保地基承載力符合設

13、計要求。(4)材料必須選擇一定級配且不宜風化的卵礫石并準備就位。 6.3.2 施工方案 6.3.2.1施工方法 (1)橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。 (2)涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合施工指南的有關規定；靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定。(3)橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。 (4)大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度按20cm控制。6.3.2.2施工工藝 （1）過渡段施工工藝框圖如下 路基與橫向結構物過

14、渡段施工工藝框圖(1)施工前，將涵洞基坑按設計要求回填，并做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。 (2)路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并檢測地基承載力，應滿足K3060MPa/m。(3)在橫向結構物兩側基礎等達到設計規范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與相鄰路基基床表層一致(K30120Mpa/m,孔隙率n31），但應分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結構物的擾動。 (4)涵洞頂的填料與涵洞兩側2m范圍內的砂卵石采用小型振動機碾壓成型。（5）分層填筑:分層填筑過程采用后退法填筑，邊卸邊前行，通過每車的填料量和所卸下的面積計算出卸料

15、方格大小，并用石灰標示出方格大小，嚴格按照計算方量卸料，確保松鋪厚度達到要求；同時確保基床按橫斷面全寬水平分層填筑到位，以保證路堤邊緣的壓實質量。攤鋪時根據運輸車輛情況用白灰劃分網格，網格大小根據拉料車的裝料能力來確定，確保按設計的松鋪厚度每一個方格恰好堆卸一車填料。車輛在劃線網格內按順序以倒退法傾倒填料（可以防止進料通道被堵塞）；在攤鋪前應檢查填料是否均勻,若有則須采取機械配合人工進行施工現場二次整理,確保填料均勻，填筑層兩側每10米在路基兩側用鋼筋插設標桿，控制填料的松鋪厚度。（6） 推土機推平：填筑卸車完畢后用推土機在松鋪料上進行初平作業，同時進行松鋪高度控制，確保第一層推平后的松鋪填料

16、厚度能夠滿足施工方案的要求，其他分層厚度按總體施工安排進行實施。（7）壓路機碾壓：由路基邊緣開始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實，壓實速度先慢后快，速度控制在2-4Km/h,先靜壓后振動碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊一部分(50cm)，縱向壓實超過接縫，碾壓至表面無輪跡，距離腳墻0.5m范圍、沉降板周圍1m范圍全部采用小型夯實機械進行夯實，夯壓次數由工藝試驗確定，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上、下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。過渡段壓實遍數

17、及振動方式層數遍數振動方式備注一層（共碾壓7遍）前3遍靜壓1遍，弱振1遍，強振1遍完后檢測4、5遍強振2遍完后檢測6、7遍強振1遍、靜壓1遍完后檢測上表為一層的壓實遍數及振動方式表，其他層數的施工參數根據檢測結果進行合理優化，最終確定此段路基的施工參數。（8）效果檢測：壓實完成后要及時進行效果檢測，一是進行標高的測量，確定松鋪厚度壓實后的實際厚度；二是進行試驗檢測，基床底層以下路堤前第2、3遍壓實后檢測一次，第4、5遍壓實后檢測一次，第6、8遍壓實后檢測一次；基床底層前第3遍壓實后檢測一次，第4、5遍壓實后檢測一次，第6、7遍壓實后檢測一次。檢測項目按路基基床底層的壓實標準進行，檢測數據嚴格按

18、照設計及驗標要求進行數據收集整理。通過對檢測后的數據分析，確定最佳壓實遍數。過渡段壓實標準見下表：過渡段壓實標準表項目壓實標準備注地基系數K30（MPa/m）120本試驗段采用22噸壓路機進行壓實施工孔隙率n（%）31（9） 重復分層填筑：第一層填筑完成后，重新進行測量放線，按上述工序與設計施工方案進行其它分層的填筑。（10）整修驗收：對填筑到位的路基，進行個別地段的整修，完善內業資料。為避免破壞，壓實好的底層限制車輛通行。6.3.2.3施工要點 過渡段的質量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數量。 (1)橫向結構物兩端的過渡

19、段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。 (2)靠近結構物兩側2m以內及橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，必須使用小型振動機碾壓。 6.3.2.4注意事項 (1)橫向結構物兩側必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水。 (2)基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。 (3)路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發生意外。7.過渡段施工控制及質量檢測7.1過渡段施工控制(1)壓實質量控制 過渡段填筑高度小于基床厚度時，基底壓實質量應符合設計要求；填筑高度大于基床厚度時，基底壓實質量應達到地基系數K3060M

20、Pa/m的要求。 過渡段填料應符合設計及規定要求。 路基過渡段的填筑工藝應通過現場碾壓試驗確定。 過渡段基床表層、基床底層的壓實同相鄰段路基壓實質量，A組填料的壓實標注同相鄰段路基基床表層。 (2)層厚控制 對壓路機碾壓部位 每層最大壓實厚度不宜超40cm，最小壓實厚度不宜小于10cm，具體厚度參照試驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15-20cm。在橋臺背部及橫向結構物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。 (3)填料平整及均勻性控制 基床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結構物人工配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區間表層作為一整體施工。 (4)邊坡

21、平順及壓實控制 非綠化區邊坡壓實采用夯實設備進行邊坡壓實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。過渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接采用人工掛線精細順接，過渡段本體填筑局部不利于機械操作地段也采用人工掛線精細刷坡。 (5)過渡段的外形尺寸和偏差控制 過渡段的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的相關規定要求。 過渡段的允許偏差、檢驗數量及方法基床表層以下A組填料填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。填料填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法7.2過渡段質量檢測標準 (1)過渡段基底處理 過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行，

22、過渡段基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，地基系數K3060MPa/m,孔隙率31。 檢驗數量:每個過渡段抽樣檢驗孔隙率3點，其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數K30,其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。 檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102-2010）規定的試驗的方法檢驗。 (2)過渡段A組填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。 檢驗數量：施工單位在填筑前應對填料抽樣檢查，填料的檢驗項目、檢驗數量應符合規定；每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。 檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的

23、填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。 (3)填料應分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過40cm，最小壓實厚度不宜小于10cm；采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于20cm。 檢查數量：每檢測層檢查2點。 檢查方法：觀察，尺量。 (4)過渡段基床表層，基床底層及基床以下路堤的填筑壓實質量應分別符合驗標附錄B和C的規定。過渡段基床壓實標準項目壓實標準備注地基系數K30（MPa/m）120基床地層孔隙率n（%）31過渡段基床以下路基壓實標準項目壓實標準備注地基系數K30（MPa/m）110孔隙率n（%）32檢驗數量：施工單位每個過渡段每檢測層檢查2點；監理單位按

24、施工單位抽檢次數的20%進行平行檢驗，但至少一次。 檢驗方法;根據填料類別，按驗標第條規定的方法檢驗。7.3路基沉降觀測(1) 觀測內容與觀測方法過渡段填筑時，在邊坡外設置邊樁及路基中心線地面上設置地基沉降觀測設備，填筑過程中進行位移和沉降觀測，以便控制沉降速度，保證填筑路堤的穩定性，并根據觀測數據，推算地基的最終沉降量。填筑完成后順線路方向在路肩上設置觀測樁，進行沉降觀測并根據觀測資料進行沉降分析及預測，繪制沉降觀測數據圖。 路基沉降觀測項目表觀測項目儀器名稱目 的全斷面地基沉降量、路基中線沉降量沉降板用于沉降管理和穩定監測。根據測定數據調整填土速率；預測沉降趨勢，確定路面無碴軌道的施工時間

25、。路肩沉降量精密水準儀用于監測路肩沉降情況，測定路基的沉降及判斷路基不均勻沉降情況地表水平位移、地表垂直位移精密水準儀、全站儀用于穩定管理，監測地表位移情況。根據路堤周圍地表水平位移及隆起情況，控制填土速率，以確保路堤施工安全和穩定。 (2)觀測儀器及斷面設置路基沉降觀測采用自動安平電子水準儀并配備專用的銦瓦水準尺，地面埋設沉降板、路肩兩側埋設路肩觀測樁、路基坡腳埋設位移邊樁。地表水平位移樁（邊樁）設置：在路基兩側坡腳外2m、10m各設觀測樁一排，縱向間距20m。地基沉降板設置：在路堤中心設沉降板觀測，縱向間距根據軟土工程地質條件確定，一般為50100m。根據工點長度布置，每個工點沉降板不少于

26、2個。本段路基觀測斷面設置在DK591+130和DK591+170兩處，布置示意圖見下圖，詳細參見成昆施路專-37。軟土沉降變形監測（含水平樁位移和沉降板觀測）元器件具體布置密度和現場觀測密度根據設計要求和鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-2003。地基沉降觀測頻率：邊樁及沉降在施工期間每一填筑層應進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應觀測23次，如果兩側填筑間隔時間較長，每3d至少觀測一次。路堤經過分層填筑達到預壓高程后，在預壓期的前23個月內，每5d觀測一次，三個月后715d觀測一次；半年后一個月觀測一次，一直觀測到設計要求的時間。具體操作參見中鐵十一局成昆鐵路米攀至攀枝花段

27、MPZQ-4表路基工程作業指導書。8 質量保證措施8.1 質量保證管理措施（1）加強質量教育不斷加強對職工進行有關質量法規的教育，增強全員的質量責任意識，使創建優質工程真正成為每個建設者的自覺行動。深入開展“一學、五嚴、一追查”（學法規、嚴守設計標準、嚴守操作規程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者）和“質量月”活動，充分發動職工群眾，切實履行法定的質量義務，做到依法經營。（2）加強技術培訓定期或不定期組織職工開展職業崗位培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推廣。（3）建立全面質量管理積極開展QC小組活動采取自愿結

28、合或行政組織等多種方式，做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作。結合施工特點，從實際出發，成立提高工序質量和工程質量的QC小組，解決施工中的關鍵質量問題，提高工程產品質量，降低物能消耗，提高經濟效益。（4）強化企業質量自控能力嚴格按照設計文件（圖紙）、技術標準和施工規范施工，進一步加強全面質量管理，認真貫徹ISO9001：2000質量保證體系標準，確保有效運行。加強檢測試驗中心的建設，按有關規定做好計量、試驗工作。（5）建立質量情報信息網絡質量情報信息，主要是反映工程項目在施工過程中各個環節的工程質量和工作情況，同時還包括新材料、新技術、新工藝、新標準等。為搞好工程項目質量目標

29、管理，有效控制和保證工程質量，工程管理人員、技術人員、質量檢查人員經常深入施工現場，認真掌握大量、準確的第一手質量情報信息資料。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應用。質量情報信息的內容主要包括：進入工地的各種原材料、成品、半成品的產品合格證及質量檢查驗收情況；施工組織設計或施工方案、技術交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關質量記錄情況；歷次質量檢查、各種驗收檢查記錄情況，質量事故調查記錄和處理；新材料、新技術、新工藝、新標準等信息的收集整理情況；機械設備、計量測試儀器、人員素質等其它影響工程質量的調查記錄和處理情況；同行業有關工程質量的管理辦法和手段，以及發展方向等概況。8.2 質量保證

30、控制措施建立三全控制措施，即全過程質量控制、全面質量控制、全員參與控制。具體質量保證控制措施如下：(1) 勞動主體控制:包括所有參與工程各類人員的生產技能、文化素養、生理體能、心理行為等方面的個體素質以及經過合理組織充分發揮其潛在能力的群體素質。通過擇優錄用、加強思想教育及技能方面教育培訓，合理組織、嚴格考核，并輔以必要的激勵機制，使職工在施工過程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發揮，從而保證勞動主體在質量控制系統中發揮主體自控作用。(2) 勞動對象控制: 勞動對象有原材料、工程用品、設備等，工程質量是工程項目實體質量的組成部分，其控制內容為：控制材料設備性能、標準與設計文件的相符性，控制材

31、料設備各項技術性能指標、檢驗測試指標與標準要求的相符性，控制材料設備進場驗收程序及質量文件資料的齊全程度等。貫徹單位內部質量程序文件中明確材料設備在封樣、采購、進場檢驗、抽樣檢測及質保資料提交等一系列明確規定的控制標準。(3) 工程工藝控制: 制訂和采用先進合理可靠的施工工藝是工程質量控制的重要環節，單位工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術關鍵及環境條件等資料，明確質量目標、驗收標準、控制重點和難點。認真編制施工組織設計，制定合理有效的施工技術方案和組織方案，合理選用施工機械設備，合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。主要分部、分項工程編制施

32、工方案，科學組織施工。在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。(4) 工程材料控制: 工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現場。外購材料及設備必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理認可后方可進料。現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場。(5)

33、 施工操作控制: 施工操作者具有相應操作技能，特別是重點部位工程及專業性很強的工種工程，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制度，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。 (6) 施工設備控制: 對施工所用設備根據工程需要

34、從設備選型、主要性能參數及使用操作要求等方面加以控制，對施工方案選用的模板、腳手架等進行專項設計，工程所用的現場安裝起重機械設備，不僅要對其設計安裝方案進行審批，在安裝使用前須經專業管理部門驗收。(7) 施工環境控制: 環境因素主要包括地質水文狀況，氣象變化及其他不可抗力因素，以及施工現場的照明、安全衛生防護設施等勞動作業環境等內容，要消除其對工程的影響主要采取預測預防的方法，對地質水文方面影響根據設計要求采取降水排水加固等技術方案，對天氣氣象等方面在施工方案中制訂專項施工方案，如雨季及高溫季節明確施工措施，落實人員、器材等方面各項準備以緊急應對。(8) 進度和質量關系的控制: 在實施工程項目

35、施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工。9 安全保證措施施工現場常設一名經過培訓具有擔任安全工作資格的專職安全員，負責制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看所有安全規則和條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內容有姓名、職務和本人照片，安全員的佩證為紅色以示醒目。9.1 場內交通及水電設施臨時道路通過既有公路及其它機動車道時，經有關部門批準，并設置路標及防護措施，另外派專人負責指揮。臨時道路、通道在狹窄、陡坡、急彎、穿越電力通訊地段設置交通標志，大型施工機械

36、及特種車輛通過時設有專人負責指揮。工地施工用水和飲用水在施工前對水質進行化驗鑒定，并采取相應的處理和防護措施。生活用水必須符合中國衛生組織對飲用水的要求，PH值介于7.5至7.8之間。工地內合理布置排水溝。排水溝不得妨礙工地內的交通。9.2安全標志在施工區內設置標準的安全標志，以引起職工對現場不安全因素的注意，對威脅安全與健康的物體和環境作出快速反應。以紅色安全色為主，提示內容有禁止標志、停止標志、交通禁令標志、消防和危險標志。如禁止入內、禁止火種、禁止通行、禁止停留、禁止起動、禁止攀登等。10 施工環保、水土保持措施10.1 環保水保措施規劃上場后先核實、確定施工范圍內的環境敏感點，施工過程

37、的重大環境影響因素。明確施工范圍內各施工階段應遵循的環保法律、法規、標準和要求。其次，在編制施工組織設計和分階段施工方案時有相應的施工區和生活區環境保護措施規劃。主要包括：施工場地開挖的邊坡保護和水土流失防治措施；防止飲用水污染措施；施工活動中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水和廢油的治理措施；施工區和生活區衛生設施以及垃圾的治理措施。施工計劃中安排環境保護的具體工作任務，包括方案、措施、設施、工藝、設計、培訓、監測、檢查等項目，計算環境保護工作量并做出經費預算。最后，做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環保工作列出明細表，明確要求。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設

38、置污水處理系統，保證工地廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。10.2 環境污染的治理施工期間的主要污染源為施工中產生的廢水、廢氣、噪聲、揚塵等。主要污染物是施工期的廢水包括生活污水和施工現場產生的污水、泥漿，固體廢棄物等。10.2.1 避免廢水排放的措施在施工區和生活區設置污水處理系統，并備有臨時污水匯集沉淀設施，生產和生活中產生的污水、泥漿等廢水經過凈化處理達到污水綜合排放標準（GB8978-1996）規定，才能排放。施工現場臨時食堂，污水排放時設置簡易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地臨時廁所化糞池采取防滲措施，采用水沖式廁所，并灑藥進行防

39、蠅、滅蛆措施，化學用品、外加劑妥善保管、庫內存放。嚴禁將含有污染物質或可見懸浮物質的水，排入水域或灌溉系統中。施工中采取有效的保護措施，保護飲用水源不受施工活動的污染。10.2.2 避免施工生活垃圾等廢物排放的措施保護施工區和生活區的環境，及時處理施工垃圾、生活垃圾等廢棄物，將廢棄物運至當地環保部門同意的指定地點棄置，并注意避免阻塞水流和污染水源。無法運走的，進行填埋等無害化處理。在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。10.2.3 避免廢油排放的措施優先安排電動機械施工，對柴油機械、車輛安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免在車輛停放、維修時漏油污染。10.2.4 避免揚塵及

40、有害氣體的措施主要施工場地進行硬化處理，施工便道定期壓實地面。對施工場地、施工便道經常灑水，減少揚塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。工地的燒煤茶爐、鍋爐、爐灶等設置除塵裝置，使煙塵降至允許排放范圍。施工現場道路指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。車輛開出工地做到不帶泥砂，基本做到不灑土、不揚塵。禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包裝物等廢棄物品以及其他會產生有毒，有害煙塵和惡臭氣體的物質。機動車安裝減少尾氣排放的裝置；攪拌站封閉嚴密，并在進料倉上方安裝除塵裝置。10.2.5 施工噪音控制措施對噪音的控制主要措施如下

41、：（1）聲源控制采用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備與加工工藝,在聲源處安裝消聲器消聲。合理布置各種施工工作區和生活區，對空壓機、發電機等主要噪聲源集中規劃，布置在遠離生活區的偏僻位置，機房的墻體采取隔聲措施，必要時采用障壁防噪（2）傳播途徑控制吸聲：利用吸聲材料或由吸聲結構形成的共振結構吸收聲能，降低噪聲隔聲：應用隔聲結構。阻礙噪聲向空間傳播，將接收者與噪聲聲源分隔，隔聲結構包括隔聲室、隔聲罩、隔聲屏障、隔聲墻等消聲：利用消聲器阻止傳播，允許氣流通過的消聲降噪是防治空氣動力性噪聲的主要裝置如對空氣壓縮機、內燃機產生的噪聲等。減振降噪：對來自振動引起的噪聲，通過降低機械振動減小噪聲，如將阻尼材料

42、涂在振動源上，或改動振動源與其他剛性結構連接方式等設備選型優先考慮低噪聲產品。選擇低噪音的機械設備。改革施工工藝和設備，機械盡可能采用液壓設備，以摩擦壓力代替機械振動降低噪聲，以低噪聲的工藝和設備替代高噪聲的工藝和設備。(3) 接收者防護讓處于噪聲環境下的人員使用耳塞、耳罩等防護用品，減少相關人員在噪聲環境中的暴露時間，以減輕噪聲對人體的危害。(4) 控制人為噪聲進入施工現場不得高聲喊叫、亂吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲。出入現場的機械、車輛做到少鳴笛，不急剎車；車輛在等候裝碴時待速或停機；加強設備維修，定時保養潤滑；對機械正確操作，使機械噪聲維持其最低聲級水平。(5) 控制作業

43、時間施工組織采用三班制作業，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家有關部門頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。10.3 臨時工程的使用與恢復臨時房屋盡量減少占地對植被的破壞。搞好臨時便道的排水與綠化。結合地形，認真做好臨時排水，同時做好便道的植草工作，做好綠化工作。工程完工后經建設批準，及時拆除全部臨時房屋和臨時施工設施，清除施工區和生活區及其附近的施工廢棄物。并按批準的環境保護計劃完成環境恢復。施工場地、生活營地、施工便道等臨時設施在使用完畢后，及時恢復原貌，臨時工程中混凝土鋪面要徹底清除。恢復植被，還施工前的青山綠水。地基系數K30試驗（記錄）報告施 工 單 位： 填 土 層 次：

44、 報告編號： 工 程 名 稱： 測點位置及標高： 試驗日期： 施工里程及部位： 試 驗 編 號： 報告日期： 儀器設備壓力表或測力計百分表編號填料名稱編號示值范圍123加載順序壓力表或測力計讀數（MPa）承載板荷載強度（MPa）百分表讀數（0.01mm）累計沉降量S（0.01mm）123平均預壓復位123456789P（MPa）0 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24 0.28 0.32 0.360.51.01.251.52.0S(mm) PS曲線沉降1.25mm對應荷載（MPa）地基系數K30值（MPa/m）規定值實測值檢測環境描述：檢測評定依據：試驗意見：試驗： 復核： 監理工程師： 壓實后檢測數據表序號里程及位置檢測層數壓實前層厚壓實遍數壓實后層厚松鋪系數檢測數據備注K30（MPa/m）