1、目 錄1 工程概況2 主要工程項目的施工方案3 工程的施工順序及進度計劃4 質(zhì)量、安全保證體系及措施5 文明施工與環(huán)境保護措施方案6 交通安全維護措施一、工程概況（一）、項目簡介湖南省長沙至株洲高速S21主線起于長沙縣黃花鎮(zhèn)，止于與醴潭高速公路相交的龍頭鋪互通，株洲連接線止于株洲電機廠西北。全線呈南北走向，北端與長永高速相連，南端與蓮易一級收費公路相連，由北往南依次經(jīng)過長沙市黃花鎮(zhèn)、榔梨鎮(zhèn)、干杉鄉(xiāng)、黃興鎮(zhèn)、跳馬鄉(xiāng)、瀏陽市柏加鎮(zhèn)、株洲市云田鄉(xiāng)、龍頭鋪鎮(zhèn)。于2013年11月26日通過竣工驗收建成通車，為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，隨著運營時間的延長和交通量的持續(xù)增長，特別是受2015年度京港澳高速公路貨車

2、分流影響，長株高速路面破損發(fā)展迅速，損壞狀況不斷惡化，嚴重影響了行車安全性、舒適性和路容路貌，多處嚴重車轍等病害路段，須銑刨并重新攤鋪，因此必須采取中修處治維修措施，改善路況，提高路面質(zhì)量、延長使用壽命，適應(yīng)運輸發(fā)展的需要。（二）、 項目施工組織項目施工組織機構(gòu)本工程實行項目管理，項目經(jīng)理部擬設(shè)置在長株高速管理中心附近，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師等領(lǐng)導(dǎo)和三個大職能部室、銑刨工程隊、攤鋪工程隊、交通維護隊、瀝青混凝土拌和場組成。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人和三科二室：即工程合約科、機料安全科、人力財務(wù)科、工地實驗室和辦公室組成，生產(chǎn)技術(shù)骨干由具備豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任，工程合

3、約科負責(zé)工程的技術(shù)、質(zhì)量、計量、合同管理等；機料安全科負責(zé)工程所有設(shè)備、材料的采購、管理瀝青混凝土的生產(chǎn)、供應(yīng)，設(shè)備及配件的采購、調(diào)度、維修保養(yǎng)，瀝青混合料儲存場的建設(shè)、設(shè)備安裝、調(diào)試、生產(chǎn)、供料及運輸車隊、交通管制及維護、施工安全、生活安全；人力財務(wù)部負責(zé)項目的人力、資金調(diào)配、財務(wù)管理；辦公室負責(zé)工程的行政日常工作、人身財產(chǎn)安全，后勤服務(wù)工作，環(huán)保工作，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，解決臨時用地等工作。工地實驗室負責(zé)工程試驗、材料檢測、質(zhì)量自檢等常規(guī)試驗和質(zhì)量管理工作。其組織機構(gòu)框圖如下：二、主要工程項目的施工方案（一）、總體施工工藝專項工程施工工藝：路面勘測灑布機噴灑乳化瀝青瀝青混合料拌合瀝青混合料的運輸

4、攤鋪機攤鋪作業(yè)光輪、膠輪碾壓作業(yè)冷卻開放交通。（二）、具體施工方案1、瀝青混凝土路面攤鋪1.1清洗路面：清除路面上因前部分施工環(huán)節(jié)留下的各種廢渣，對路面進行清掃，掃凈后用水車把路面沖洗干凈。1.2噴灑粘層油：待路面完全干燥后，進行乳化瀝青粘油的噴灑。灑布量0.30.6L/m2（厚度1mm），厚2-3mm。1.3鋪筑瀝青混合料：在乳化瀝青完全乳化后，即可鋪筑瀝青混合料。1.3.1瀝青混合料的選用：本工程采用AC-13C及AC-20C細粒式瀝青混凝土。1.3.2瀝青混凝土的拌和：采用瀝青混合料拌合設(shè)備拌和，嚴格按照生產(chǎn)配合比配料，拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。出料溫度控制

5、不得高于195，高于此溫度的混合料應(yīng)予廢棄。配合監(jiān)理工程師取樣送交工地實驗室檢驗，瀝青混合料應(yīng)均勻一致，杜絕花白料、過火料、結(jié)團、成塊或嚴重的粗細料分離等不合格瀝青混合料。1.3.3瀝青混凝土的運輸：采用8T以上自卸車運輸，車輛裝混合料之前底部應(yīng)清掃干凈并噴油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料的離析。裝料后上部必須用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。車尾設(shè)醒目的標(biāo)志牌。運料車進入攤鋪現(xiàn)場前，應(yīng)檢查輪胎上是否沾帶有可能污染路面的泥土及污物，應(yīng)清洗干凈后方可進入施工現(xiàn)場。1.3.4攤鋪機的選用：攤鋪瀝青路面時，所用的攤鋪機應(yīng)盡量采用

6、具有自動或半自動調(diào)整攤鋪厚度及自動找平裝置，有容量足夠的受料斗和足夠的功率推動運料車，有可加熱的震動運平板，攤鋪寬度可調(diào)節(jié)。攤鋪時可采用單機作業(yè)或兩臺以上攤鋪機成梯形聯(lián)合作業(yè)。1.4 瀝青砼面層攤鋪：NovaBond在60-80的溫度下噴灑，噴灑必須精確計量，以保住路面攤鋪均勻，噴灑量不小于1L/m2，熱瀝青混合料攤鋪溫度約為150-170，在NovaBond噴灑后攤鋪，熱瀝青混合料攤鋪在所有Novabond噴灑表面上，并由電加熱的振動燙平板進行燙平。攤鋪機采用9米液壓伸縮攤鋪機，根據(jù)拌合機和運料車的運輸能力，攤鋪機的行進速度為：2.53.5m/min，施工攤鋪溫度控制在不低于160。根據(jù)攤鋪

7、機的實際情況在鋪筑時瀝青砼松鋪系數(shù)根據(jù)試攤確定，為防止離析，人工鋪筑時不要揚撒，而應(yīng)端送反扣在鋪筑面上后推平順，接縫處如有麻面時用細料撒鋪，不得過高或過低，接縫邊應(yīng)平直，不允許有弧形或鋸齒狀邊縫。攤鋪過程中攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進行攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。1.5 壓實：1.5.1初壓：初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，盡快使表面壓實，減少熱量散失。采用10T雙鋼輪壓路機，靜壓兩遍。壓路機速度為3Km/h，為防止瀝青砼粘結(jié)

8、鋼輪，壓路機可噴水濕潤鋼輪。正常溫度施工初壓開始溫度控制到：不得低于150；碾壓時兩輪跡要重疊15-30cm。初壓后進行檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時應(yīng)進行修整及至返工。1.5.2復(fù)壓：復(fù)壓緊跟初壓，壓路機碾壓段的總長度應(yīng)保持在60至80米間。復(fù)壓溫度不得低于110，采用10T雙鋼輪振動壓路機碾壓，復(fù)壓四遍。為保護原有未損路面，待壓路機鋼輪進入新鋪補AC層區(qū)后方可開振，速度為3Km/h5Km/h。1.5.3終壓：終壓采用10T雙鋼輪壓路機靜壓，以最終消除輪跡為度，終壓表面溫度不低于90。終壓結(jié)束后確保新鋪路面高于老路面2-3mm。1.5.4壓路機要以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓路線及碾壓方

9、向不能突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪時要立即清除。碾壓過程中可向碾壓輪噴水，但必須嚴格控制噴水量，噴水時應(yīng)時水霧化，不得漫流。1.6接縫處理：待溫度降至50后，立即對接縫進行刷縫封水處理，以保護路面下面層及路基免受浸害。1.7通車條件：壓實后的瀝青路面在了冷卻前，任何機械不得在其上停放或行駛，并防止礦料、油料等雜物的污染。瀝青路面冷卻并在刷縫材料水份完全蒸發(fā)后方可開放交通。1.8瀝青混合料壓實度的檢測：瀝青混合料壓實度的檢測通常是在瀝青路面冷卻后（或第二天）采取鉆芯取樣的形

10、式，把鉆取的芯樣送往實驗室進行檢測。三、工程的施工順序及進度計劃1、施工總體計劃工期本工程按照先上行后下行，先主體后附屬的施工順序進行交叉作業(yè)，計劃主體工程工期為：2017 年 10月 28日 2017年11 月 30日。共計33天。2、各分項工程的施工順序路面上面層銑刨計劃在 2017年10 月28日進行，路面上面層試鋪計劃在 2017年10 月28日進行，分銑刨、攤鋪兩個作業(yè)區(qū)，銑刨上面層后立即清理、除塵、裂縫處理、噴灑粘層，瀝青混凝土攤鋪、壓實，攤鋪、壓實緊跟銑刨作業(yè)區(qū)，攤鋪、壓實待瀝青混凝土冷卻后進行熱熔標(biāo)線，各工序間隔盡量縮短，盡量做到流水作業(yè)施工。3、銑刨重鋪施工計劃及保通措施序號

11、施工區(qū)段施工有效天數(shù)借道位置保通組織措施1下行K7+300-7+190及K6+000-K3+000段銑刨重鋪超薄磨耗層施工4在K4+800轉(zhuǎn)上行通行，K2+800恢復(fù)下行通行下行K7+300-K7+190及K6+000-K4+800段基本為處理4厘米上面層，擬采取單幅邊通車邊通行交通組織方案，并按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護；K4+800-K3+000段多處為深度處理，擬采取封閉下行半幅，借道上行通行（上行用連續(xù)水馬分隔成上下行車道），按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。2上行K5+896-K7+000段3在K4+800轉(zhuǎn)下行通行，K7+000恢復(fù)上行通行上行K5+896-K7+000段多處為深度處理，擬采取

12、封閉上行半幅，借道下行通行（下行用連續(xù)水馬分隔成上下行車道），按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。3上行K16+000-K17+400段3在K16+150轉(zhuǎn)下行通行，K17+400恢復(fù)上行通行上行K16+000-K16+200段基本為處理4厘米上面層，擬采取單幅邊通車邊通行交通組織方案，并按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護；上行K16+200-K17+400段多處為深度處理，擬采取封閉上行半幅，借道下行通行（下行用連續(xù)水馬分隔成上下行車道），按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。4上行K17+400-K20+000段4在K17+400轉(zhuǎn)下行通行，K20+000恢復(fù)上行通行上行K17+400-K20+000段多處為深度處理，擬

13、采取封閉上行半幅，借道下行通行（下行用連續(xù)水馬分隔成上下行車道），按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。5上行K20+000-K22+500段3上行K20+000-K22+500段基本為處理4厘米上面層，擬采取單幅邊通車邊通行交通組織方案，并按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。6上行K22+500-K23+500段2在K22+500轉(zhuǎn)下行通行，K24+500恢復(fù)上行通行上行K22+500-K23+500段多處為深度處理，擬采取封閉上行半幅，借道下行通行（下行用連續(xù)水馬分隔成上下行車道），按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。7上行K26+814-K35+156段4處銑刨攤鋪14處均為處理上面層，擬采取單幅邊通車邊通行交通組織方

14、案，并按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。8下行K34+900-K34+865及K23+082-K20+000段4在K21+406轉(zhuǎn)上行通行，K20+000恢復(fù)下行通行下行K34+900-K34+865及K23+082-K21+406段基本為處理4厘米上面層，擬采取單幅邊通車邊通行交通組織方案，并按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護；K21+406-K20+000段多處為深度處理，擬采取封閉下行半幅，借道上行通行（上行用連續(xù)水馬分隔成上下行車道），按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。9下行K20+000-K17+400段4在K20+000轉(zhuǎn)上行通行，K17+400恢復(fù)下行通行下行K20+000-K17+400段多處為深度處理

15、，擬采取封閉下行半幅，借道上行通行（上行用連續(xù)水馬分隔成上下行車道），按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。10下行K17+400-K16+000段2下行K17+400-K16+000段基本為處理4厘米上面層，擬采取單幅邊通車邊通行交通組織方案，并按設(shè)計及規(guī)范做好安全圍護。注：a、此施工方案按聯(lián)合通行考慮，銑刨機考慮2臺，瀝青攤鋪機1臺，超薄磨耗層攤鋪機1臺，施工工期控制在上行向16天完成，下行向14天完成，路面施工有效天數(shù)控制在30天內(nèi)，銑刨攤鋪及超薄磨耗層施工同期穿插裂縫處理。運料車利用互通變換上下行，快速到達各施工點，以策運距最短，且利于施工質(zhì)量及安全。借道通行最大長度為2.6公里。四、質(zhì)量、安全保

16、證體系及措施1.工程質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量保證體系，做到職責(zé)分明。2.質(zhì)量保證措施2.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制針對本工程質(zhì)量目標(biāo)和施工特點，對全體人員進行質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識。認真做好各項技術(shù)準(zhǔn)備，針對本工程設(shè)計意圖進行圖紙會審制定施工組織設(shè)計、技術(shù)交底，組織相關(guān)人員加深對本工程施工質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)全面而準(zhǔn)確的認識，明確工程部位施工時的質(zhì)量控制重點。做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備。編制物資、設(shè)備進場計劃落實，保證機械設(shè)備的完好。特別重視測量和試驗檢測儀器的配置與審驗。以確保施工質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。做好測量放線工作，劃出施工范圍。制定好交通疏導(dǎo)方案和文明施工措施。2.2施工過程質(zhì)

17、量控制做好原材料進場檢驗工作對采購的原材料必須索取質(zhì)量證明，并由試驗員對原材料進行抽樣檢測和實驗。復(fù)試合格后，方可使用。對復(fù)試后不合格材料，可以采取做好明確標(biāo)識，并隔離存放或由物資負責(zé)人組織更換的措施，以保證原材料進場質(zhì)量。加強檢測試驗工作項目經(jīng)理部質(zhì)量員、試驗、測量人員，應(yīng)依據(jù)施工方案或合同規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求對每道工序?qū)嵤z驗和實驗，并做好驗證記錄。由項目經(jīng)理部質(zhì)量主管組織有關(guān)人員進行隱蔽工程的自檢，再自檢合格的基礎(chǔ)上，由質(zhì)量主管通知業(yè)主或其代表參加隱蔽工程驗收。執(zhí)行驗證的人員均有“質(zhì)量否決權(quán)”，并有權(quán)向項目總工，項目經(jīng)理匯報。對不合格品執(zhí)行“不合格品控制”。2.3加強技術(shù)人員施工過程中的指

18、導(dǎo)和檢查，使施工過程完全受控。由項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的相關(guān)技術(shù)人員必須履行設(shè)計交底、圖紙會審、技術(shù)交底的有關(guān)規(guī)定，認真做好記錄。施工人員嚴格按照施工方案制定的施工措施方法操作，操作班組執(zhí)行自檢和互檢。質(zhì)量主管組織質(zhì)量員、試驗員、測量員進行工序交接和隱檢，做到不合格品的工序不轉(zhuǎn)序，并按規(guī)定認真記錄。2.4施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制及問題表觀不均勻中間表觀細兩邊表觀粗一般在原路面存在較嚴重的車轍路段出現(xiàn)得比較明顯，這是因為厚度大的地方因粗骨料下沉而表觀偏細，厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表現(xiàn)偏粗。車轍深度越大，這種現(xiàn)象也就越明顯。另外還有機械本身的因素，攤鋪箱螺旋分料器向兩邊分料時，粗骨料容易分到兩邊，中間細

19、料偏多，這在使用偏粗級配料的情況下更明顯。出現(xiàn)這種情況屬正常情況。一邊表觀粗一邊表觀細出現(xiàn)這種情況一般說明兩邊厚度不均勻，細的一邊可能太厚，也有可能粗的一邊太薄造成粗骨料滑動形成不正常的粗糙面。解決辦法就是時刻根據(jù)原路面的變化調(diào)整兩邊以及中間攤鋪厚度。每車攤鋪的表觀不一致 經(jīng)?？吹轿⒈硖幝范我越涌p處為界，有不同的表觀。出現(xiàn)這種問題有級配料變化的可能，即一車與另一車有差別。解決的辦法是要求生產(chǎn)級配料盡可能均勻，另外裝載機司機的經(jīng)驗也很重要，成堆的石料肯定有離析現(xiàn)象，裝車時注意不要只從一個地方裝，要從粗細不同的部分取料。也有可能是水量控制的不同。水量過小，產(chǎn)生表面粗糙，水量過大，表面比較細密，所以

20、要根據(jù)氣溫、路面情況適時調(diào)整水量。光板路有的微表處路面攤鋪當(dāng)時，外觀均勻一致，讓經(jīng)驗不足的人一看感覺非常漂亮，但是經(jīng)過一段時間的行車碾壓，表現(xiàn)出構(gòu)造深度小，迎著陽光看有光，谷稱“光板路”。本來微表處的一項重要功能就是提高原路面的抗滑性能，所以產(chǎn)生“光板路”是不允許的。產(chǎn)生這種情況的原因主要有泛油、級配料偏細、粗骨料磨耗值小等，解決的辦法控制好油石比、適當(dāng)調(diào)整級配料的篩分曲線偏向規(guī)范的下限、粗骨料一般選用玄武巖或花崗巖等質(zhì)地堅硬的石料，低等級路且交通量小的路面可以選用石灰?guī)r等石料。接縫不美觀橫縫不美觀 每一車料在攤鋪開始時，由于混合料的稠度還沒調(diào)整到最佳狀態(tài)，以及結(jié)束分料達不到齊邊，表觀效果往往

21、不理想，最好是將攤鋪起步和終止時不合適的合料鏟除。正確的做法是：一車料攤鋪完成后，用鐵鍬將末端的混合料鏟除至邊，下一車料攤鋪關(guān)，用鐵皮將上一施工段末端1m覆蓋，保證鐵皮前端與封層邊緣平齊，將攤鋪車后退，使攤鋪箱后緣落在鐵皮上，啟動攤鋪，然后將皮連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中。縱縫不齊對只做一個車道微表處，容易出現(xiàn)的情況是施工過程中混合料的稠度過稀，出現(xiàn)“跑漿”現(xiàn)象從而造成縱向邊界參差不齊。另一種情況是攤鋪車司機走直線的技能較差，導(dǎo)攤鋪箱左右移動而形成縱向邊界不順直。因此，微表處施工過程中嚴格控制用水量，防止“跑漿”，另外技術(shù)過硬、責(zé)任心強的司機是非常重要的。對于兩以上微表處需要搭接的，

22、為了保證接縫的平整，微表處縱向接縫處的搭接寬度不宜過大，國際微表處協(xié)會微表處技術(shù)指南規(guī)定縱向接縫處與周圍平滑連接，施工時可由專門人員站在攤鋪箱上，用工具將搭接部分摸平、摸薄，同時可以適當(dāng)調(diào)低攤鋪箱搭接一側(cè)的高度，減小搭接處混合料的攤鋪厚度。微表處縱向接縫位置應(yīng)根據(jù)路面寬度合理分配每一幅的攤鋪寬度，盡量將縱向接縫放在車道線邊3-5cm的地方，這樣即改善了路面的外觀質(zhì)量，又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。另外在條件允許的情況下，標(biāo)線在微表處施工后一段時間后再劃，車輛碾壓的比較全面，也會使縱向接縫不明顯。表面劃痕混合料中有粒徑料，卡在攤鋪箱后緣，在攤鋪箱的拖動下形成的劃痕。超粒徑料既有可能集料中混

23、入的大粒徑石料，也有可能是攪拌缸中破乳結(jié)團隨時脫落的混合料塊為了解決劃痕問題，最根本的解決辦法是嚴把集料的質(zhì)量關(guān)，在攤鋪車內(nèi)盡可能不讓混入超粒徑顆粒。同時，為了防止破乳成團的混合料造成表面劃痕，攤鋪成后要清理干凈攪拌缸內(nèi)結(jié)團的混合料。攤鋪箱后緣的橡膠刮板不清潔，有破乳硬結(jié)的混合料，使得刮出的微表處表面有深度較淺的多條劃痕。為了避這一問題的出現(xiàn)，每一車攤鋪完畢后，應(yīng)認真清理攤鋪箱，特別將橡膠刮板清干凈。攤鋪厚度過小形成的劃痕，表現(xiàn)現(xiàn)象是蜂窩狀孔洞，這是因為骨料產(chǎn)生小段滑動所致。調(diào)整攤鋪厚度至合適位置即可解決此問題。泛油微表處路段若出現(xiàn)泛油，表面光滑，抗滑性能大大降低，喪失了稀漿封層的一個重要功能

24、。泛油常見的原因主要有以下三點：設(shè)計油石比過大微表處混合料設(shè)計油石比的確定必須充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、交通量大小、原路面善和材料情況等因素。一般，當(dāng)稀漿封層用于高溫地區(qū)或者重載、大交通量道路時，應(yīng)采用相對較低的設(shè)計油石比。微表處攤鋪車標(biāo)定或設(shè)定有誤稀漿封層攤鋪車對材料的計量采用的是體積計量方式，施工前必須根據(jù)實際使用材料的比重和攤鋪車的標(biāo)定結(jié)果，將設(shè)計得出的各組分材料質(zhì)量百分比換算成攤鋪車的設(shè)定。對含水量不一樣的石料，要根據(jù)含水量與密度關(guān)系進行調(diào)整。因此，攤鋪車的標(biāo)定和設(shè)定是否正確，對油石比有很大影響。3. 施工安全保證體系安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕因工傷亡人事故，避免重傷和機械、交通安全事故。針對本

25、項目的具體情況并結(jié)合以往類似工程的經(jīng)驗，從安全生產(chǎn)管理的思想教育保證、組織保證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系。安全生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)框圖如下：安全生產(chǎn)管理小組組長（項目經(jīng)理）安全生產(chǎn)管理小組副組長（技術(shù)負責(zé)人：技術(shù)保證）安全專干消防安全員設(shè)備安全員衛(wèi)生督查員工程安全員交通安全員一.安全生產(chǎn)管理崗位責(zé)任制:項目經(jīng)理：為第一責(zé)任人，擔(dān)任安全管理小組組長，確保安全生產(chǎn)投入和安全生產(chǎn)管理制度的建立；技術(shù)負責(zé)人：為第二責(zé)任人，擔(dān)任安全管理小組副組長，負責(zé)安全生產(chǎn)的技術(shù)保障和安全技術(shù)交底；安全專干：為主要管理責(zé)任人，負責(zé)組織制定和組織實施安全生產(chǎn)管理措施；對有安全隱患作業(yè)點和

26、班組安全員進行蹲點監(jiān)督，防止安全事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)保證體系框圖如下：安全保證體系 思想教育保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組施工隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組機料安全隊安質(zhì)員工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法規(guī)A.安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程經(jīng)濟保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全十二項安全生產(chǎn)制度：1.安全生產(chǎn)責(zé)任制2.崗前安全講話制3.周一安全活動制4.安全設(shè)計制5.安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制6.安全教育制7.安全技術(shù)交底制8.安全交接班制9.安全操作掛牌制10.安全生產(chǎn)檢查制11.安全事故報告制12.

27、安全生產(chǎn)獎懲制二.確保施工安全的措施1、從組織機構(gòu)上保證安全生產(chǎn)：為了加強項目的安全生產(chǎn)工作，規(guī)范施工人員的行為，營造良好的安全施工環(huán)境，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理小組，項目經(jīng)理任小組組長，為第一責(zé)任人，總工程師任小組副組長，經(jīng)理部將挑選一名工作責(zé)任心強、安全業(yè)務(wù)水平嫻熟、處理突發(fā)事故能力強的人員任安全專干，出臺安全管理辦法，與施工班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀和工程安全生產(chǎn)合同。按要求建立職業(yè)健康安全體系并使其良好的運行。每個班組設(shè)一名專職安全員，日夜巡視所轄區(qū)域，對有安全隱患作業(yè)點進行蹲點監(jiān)督，防止安全事故的發(fā)生。項目部還將設(shè)立安全舉報箱，公布安全舉報電話。2、施工人員安全教育和管理（1）

28、經(jīng)常開展安全生產(chǎn)教育，經(jīng)理部每月、作業(yè)隊每周召開一次安全生產(chǎn)例會，總結(jié)上季（月、周）安全生產(chǎn)情況，布置下季（月、周）安全生產(chǎn)措施，并在例會上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。（2）堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學(xué)習(xí)活動，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，制定本周安全生產(chǎn)措施。（3）對新工人進行上崗前的安全基本知識培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，并以“師帶徒”的形式在實踐過程中熟練技能和安全操作規(guī)程。對特殊工種人員必須經(jīng)培訓(xùn)取得專業(yè)上崗資格后方可上崗操作。（4）堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，搞好施工安全，對于施工現(xiàn)場危險區(qū)域設(shè)立了明顯的警戒標(biāo)志或安全護欄，拌和場工作人員要求配戴安全帽，對于技術(shù)

29、工人要求不超過45歲，且經(jīng)體檢合格后方才能進入施工現(xiàn)場。作業(yè)工人統(tǒng)一著裝施工。（5）遇路面銑刨攤鋪施工及障礙物堆放處，均設(shè)置帶有照明設(shè)備或貼有反光膜的安全標(biāo)志，設(shè)置保護設(shè)施，以保護路人與車輛的安全。（6）制定安全生產(chǎn)獎懲實施細則。對造成損失的主要責(zé)任者賠償經(jīng)濟損失5%，并扣發(fā)當(dāng)月效益工資，給予必要的行政處分；次要責(zé)任者賠償經(jīng)濟損失2%，并扣發(fā)當(dāng)月效益工資，給予必要的批評教育；所有責(zé)任者取消年度評優(yōu)并記入個人檔案。（7）配備必要的交通，通訊設(shè)施，加強對突發(fā)事故的處理能力。3、周邊環(huán)境安全保護措施（1）沿線水電設(shè)施安全注意保障，施工現(xiàn)場布置要符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求，

30、生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等要按批準(zhǔn)的總平面布置圖進行布置。（2）危險地點應(yīng)懸掛規(guī)定標(biāo)牌，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。（3）現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材應(yīng)有專人管理不得亂拿亂支。（4）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照安規(guī)執(zhí)行。4、機械設(shè)備的安全管理措施（1）各種機械設(shè)備操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（3）駕駛室或操作室要保持整

31、潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。（4）機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，要選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。（5）用手柄起動的機械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。（6）嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。（7）指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。（8）使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應(yīng)遠離鋼絲繩。（9）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5、

32、交通運輸安全技術(shù)措施經(jīng)常組織機動車駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)道路交通安全條例，提高其交通安全意識。所有駕駛員及機械操作手經(jīng)考核合格后才能上崗，嚴禁無牌無證車輛上路，嚴格車輛管理制度，對所有在施工現(xiàn)場施工的車輛進行登記造冊備案。樹立項目經(jīng)理部人人講安全，個個抓安全，上上下下樹立安全意識，落實安全管理措施，從而保證項目的安全工作萬無一失，不發(fā)生任何安全事故，以保證施工的順利進行。五、文明施工與環(huán)境保護措施（一）、文明施工措施（1）、總則文明施工是指在建工程項目安全防護、職業(yè)健康、整潔、美觀、文明、衛(wèi)生、環(huán)保的綜合要求。搞好文明施工是創(chuàng)建“安全文明工地”和工程創(chuàng)優(yōu)的重要條件，因此要本著“以人為本、預(yù)防第一、文明施

33、工、共益發(fā)展”的企業(yè)方針，認真編制和執(zhí)行施工組織設(shè)計，合理布置施工場地、機具材料堆放整齊、標(biāo)識明確。臨時設(shè)施規(guī)劃統(tǒng)一，道路暢通，施工有序，生產(chǎn)安全，工程符合質(zhì)量目標(biāo)，技術(shù)資料齊全，竣工文件、工程總結(jié)、工法編制及時規(guī)范。（2）、生活區(qū)1、各種設(shè)施建設(shè)布局合理、整齊。2、宿舍、辦公室、庫房、工作間內(nèi)干凈、整潔，各類物品擺放整齊。3、區(qū)域內(nèi)始終保持清潔、衛(wèi)生、道路晴雨暢通、平坦，垃圾集中存放、定期清理，不準(zhǔn)明溝排放污水。4、區(qū)域內(nèi)各類物品設(shè)備存放定置有序，用電設(shè)備安全有效，線路符合標(biāo)準(zhǔn)，防火、滅火器材足量有效。5、廁所定期消毒處理，便池加蓋，保持清潔。（3）、施工現(xiàn)場1、實行經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理負責(zé)制，

34、堅持日常的督促檢查工作，每月必須進行一次文明施工檢查，對不具備文明施工條件的不準(zhǔn)開工、施工、交工。2、分管段、分片區(qū)進行場地規(guī)劃，運輸?shù)缆?、材料場庫、機械停放場、攪拌場和生活區(qū)要按照總平面圖合理布局，統(tǒng)一規(guī)劃，布置整齊并設(shè)圍欄。3、施工場地按要求設(shè)置各種標(biāo)牌、標(biāo)線，按規(guī)范施工，施工人員要佩戴胸卡上崗。4、各種材料、物品、設(shè)備分類存放界限清楚，放置規(guī)矩，砂石料等地方材料要碼放整齊，主要材料設(shè)立標(biāo)牌（內(nèi)容為材料名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、用途等），施工現(xiàn)場內(nèi)不允許有不合格的材料。5、對特殊設(shè)備、物品、材料要采取防潮、防雨、防曬、防火、防蝕、防爆措施。堅決杜絕因管理和存放不善而導(dǎo)致材料浪費現(xiàn)象的發(fā)生.（二）、

35、環(huán)境保護措施（1）、環(huán)境保護方針嚴格遵守國家“環(huán)境保護法”、“水土保持法”、“水污染防治法”、“大氣污染防治法”、“草原法”、“野生動物保護法”、“礦產(chǎn)資源法”等有關(guān)規(guī)定，在當(dāng)?shù)丨h(huán)保水利部門和業(yè)主審批的范圍內(nèi)施工，貫徹“預(yù)防為主、保護優(yōu)先、防治結(jié)合、強化管理”的方針，堅持“誰污染誰治理、誰保護誰恢復(fù)”的原則，實施ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)，做到預(yù)防污染、持續(xù)改進，環(huán)保水保與工程建設(shè)同步進行，營造綠色通道。（2）、環(huán)境保護目標(biāo)嚴格按照國家相關(guān)法律和地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)?！叭瑫r”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保公路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有

36、效保護，將本項目建成綠色環(huán)保工程。（3）、環(huán)境保護體系1、環(huán)境保護組織機構(gòu):作好環(huán)境保護工作，是施工企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。經(jīng)理部將按照ISO14001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求建立以經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理任組長的環(huán)境保護、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，各工點對應(yīng)成立環(huán)境保護、水土保持實施小組，配備必要的環(huán)保設(shè)施和環(huán)保專業(yè)人員，詳見“環(huán)境保護、水土保持組織機構(gòu)框圖”。實行由經(jīng)理負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、部室分工管理、安質(zhì)環(huán)保部監(jiān)督指導(dǎo)、作業(yè)隊實施的環(huán)境保護保證體系，詳見“環(huán)境保護、水土保持保證體系框圖”。2、施工環(huán)境保護機構(gòu)的主要職責(zé)、貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護、水土保持、野生動物保護的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；、落實設(shè)計和施工組織設(shè)計中的環(huán)境保護措施；、制定

37、并組織實施施工環(huán)境保護預(yù)報監(jiān)控系統(tǒng)；、保證公路工程施工所需環(huán)境保護經(jīng)費；、宣教生態(tài)環(huán)境保護法。3、環(huán)境保護保證體系圖詳見“環(huán)境保護保證體系圖”。（4）、施工環(huán)保、水土保持措施1、生態(tài)環(huán)境保護:1）、基本要求：嚴格執(zhí)行國家和地方生態(tài)環(huán)境保護法規(guī)。按設(shè)計要求做好公路規(guī)定范圍內(nèi)的自然保護區(qū)，水源保護地和野生動物及其棲息地的保護，將不利影響減到最低限度。2）、生物及其棲息地的保護（1）、堅決執(zhí)行“中華人民共和國自然保護區(qū)條例”和甘肅省頒發(fā)的自然保護區(qū)條例。做好自然保護區(qū)的保護。（2）、保護野生動物，不準(zhǔn)狩獵活動。不得購買或食用國家列入保護類別的珍稀動物和益鳥類。（3）、保護野生植被。（4）、限制人、車

38、活動范圍、人走路車行道不亂行亂走，不破壞植被。3）、水資源、自然水流形態(tài)的保護。（1）、堅決執(zhí)行“中華人民共和國水污染防治法”，防止水污染。（2）、在做飲用水的地下水水源保護區(qū)設(shè)置的排、滲水構(gòu)造物可能造成地下水污染時，采取隔離措施。（3）、不得將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體和養(yǎng)殖水體。（4）、注意保護自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。4）、水土保持（1）、堅決執(zhí)行“中華人民共和國水土保持法”，做好管段內(nèi)施工的水土保持。（2）、認真執(zhí)行當(dāng)?shù)貐^(qū)域水土保持規(guī)劃。（3）、精心施工，合理進行路基土石方調(diào)配，盡可能減少開挖面和開挖量，注意填挖平衡。（4）、防護取棄土場，防止

39、造成新的水土流失源。2、環(huán)境污染的防治堅持“預(yù)防為主，綜合治理”的方針，從施工工藝著手,降低或減少污染的產(chǎn)生，加強對“三廢”的綜合利用，提高“三廢”的回收利用率。杜絕一切污染事故。1）、振動及噪聲的防治：消除生產(chǎn)過程中的振動源和噪聲源，控制振動和噪聲的傳播（1）、合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設(shè)備。（2）、對空壓機、發(fā)電機等噪聲超標(biāo)的機械設(shè)備，采用裝消音器降低噪音。（3）、對于行駛的機動車輛，現(xiàn)場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。（4）、當(dāng)施工隊伍駐地距居民較近地段時，避免生活噪音對附近居民的影響。2）、粉塵的防治（1）、在施工過程中，采用濕式作業(yè)，以減少粉塵的產(chǎn)生

40、。（2）、運輸可能產(chǎn)生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。（3）、及時清掃、沖洗作業(yè)場地及運輸車輛，保證場地及車輛的清潔。（4）、嚴禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。3）、廢水、廢氣的防治（1）、新增的生產(chǎn)和生活鍋爐選擇適宜高原的燃燒效率高、高性能的鍋爐，并配備脫硫和除塵設(shè)備，既有鍋爐考慮“以新帶老”的設(shè)計原則，以減少廢氣的排放。（2）、購置各類機械設(shè)備其污染物排放必須是達到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的、較為先進的環(huán)保型產(chǎn)品，使之在施工生產(chǎn)中達到“零”排放，或經(jīng)過處理后污染物排放達到GB162971996標(biāo)準(zhǔn)。（3）、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中的廢油水進行油水分離，廢油經(jīng)再生后重復(fù)利用。（4）、加強安全生產(chǎn)，最大

41、限度地防止施工現(xiàn)場火災(zāi)、爆炸的發(fā)生，以避免由此造成的環(huán)境污染。4）、對固體廢棄物要進行分類管理，合理存放，提高回收利用率。廢（漿）渣按設(shè)計要求棄到在指定地點修建的渣場，及時清運處理生活垃圾。不使用國家明令禁止的在自然環(huán)境不能降解的制品。5）、運輸容易對環(huán)境造成影響的產(chǎn)品或原料時，必須防止散漏溢流，搞好安全防護。杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生。運輸途中一旦發(fā)生意外，造成易污染物泄漏、散失、溢出或發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，對環(huán)境形成影響時，由運輸和押運人員及時采取措施，防止造成更大的環(huán)境污染。同時向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門迅速報告，聽候調(diào)查處理。3、施工環(huán)境監(jiān)控在整個施工期內(nèi)，由環(huán)境保護部門負責(zé)對本環(huán)境保護目標(biāo)、環(huán)境保護方案

42、、環(huán)境保護措施的實施情況進行檢查、監(jiān)控。主要包括：1）、環(huán)境保護法規(guī)學(xué)習(xí)情況。2）、施工便道、車輛在沿線生態(tài)環(huán)境脆弱、敏感地帶的修筑和運輸情況。3）、取棄土場的規(guī)劃、防護實施情況。4）、建筑、生活垃圾及污水處置、排放情況。5）、施工對當(dāng)?shù)仫嬘盟吹挠绊?、施工機械噪聲、振動對附近居民、學(xué)校、醫(yī)院等敏感點的影響。環(huán)境保護、水土保持組織機構(gòu)框圖環(huán)境保護、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組工程管理部物資部辦公室安 質(zhì) 員試 驗 員環(huán)保施工員水土保持施工員技 術(shù) 員工 班 長安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)部環(huán)境保護、水土保持實施小組安質(zhì)環(huán)保部部長1、監(jiān)督施工全過程的環(huán)境保護工作和不符合糾正。2、發(fā)現(xiàn)并配合解決施工中出現(xiàn)的環(huán)境問題。3、開

43、展環(huán)保活動和環(huán)保培訓(xùn)。4、保證環(huán)保設(shè)施的有效運行。項目經(jīng)理總工程師主管生產(chǎn)副經(jīng)理物資部部長計劃財務(wù)部部長、辦公室主任1、制定項目環(huán)保措施和分項的環(huán)保方案。2、監(jiān)督各項環(huán)保技術(shù)措施的落實。3、解決施工中出現(xiàn)的污染環(huán)境的技術(shù)問題。4、組織對施工人員的環(huán)保和文明施工培訓(xùn)和考核。1、合理安排生產(chǎn)、減少對環(huán)境干擾。2、制訂各項環(huán)保技術(shù)措施。3、保證進場施工人員的文明和技術(shù)素質(zhì)。1、保證使用的各類機械在安全、良好的狀態(tài)下運行。2、監(jiān)督操作人員按操作規(guī)章作業(yè)。1、保證按要求貯存和堆放材料。2、對有毒有害危險品嚴格管理。3、負責(zé)各種施工材料的節(jié)約和回收、再利用。1、財務(wù)部門保證環(huán)保工作所需經(jīng)費。2、綜合部負責(zé)

44、各項后勤保障符合環(huán)保要求。環(huán)保保護、水保保持達標(biāo)各工序、班組、崗位人員做好職責(zé)內(nèi)的具體工作作業(yè)隊環(huán)境保護、水土保持實施小組環(huán)境保護、水土保持保證體系框圖六、交通安全維護措施該工程作為長沙至株洲S21一段，交通流量一般，維護施工、交通安全至關(guān)重要。1、嚴格按公路養(yǎng)護施工安全技術(shù)規(guī)程JTG H30-2014進行作業(yè)，進行專項安全教育和操作規(guī)程訓(xùn)練，牢固樹立安全第一的思想。在高速公路上進行養(yǎng)護作業(yè)的員工，必須著標(biāo)志服、帶標(biāo)志帽，掛牌上崗，不得任意橫過公路。 2、對養(yǎng)護維修作業(yè)采取分幅分段安排，按規(guī)范設(shè)立交通標(biāo)志，布置施工控制區(qū)。養(yǎng)護人員不得將機械、工具和材料放置、堆放或伸出作業(yè)區(qū)外。養(yǎng)護車輛必須打開

45、警示燈，且在作業(yè)時不得影響其它車輛的行車安全與正常通行；嚴禁養(yǎng)護施工車輛在高速公路上掉頭，違章停放，絕對禁止逆向行駛；。根據(jù)潭邵高速公路路幅寬度的特點，進行路肩或超車道施工時，應(yīng)在施工路幅內(nèi)靠近切縫線處設(shè)置錐形路標(biāo)，留出通道供車輛行駛，在施工部位兩段設(shè)置頻閃形警示燈（夜間用）；進行行車道施工時，留出超車道作為主通行車道供車輛行駛，在施工路段兩端按要求（警告、預(yù)告、解除）設(shè)置好標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形路標(biāo)，同時設(shè)置頻閃型警示燈（夜間使用）。為防止標(biāo)志標(biāo)牌被大風(fēng)刮倒，標(biāo)志標(biāo)牌接地面用砂袋壓好；并專人在工地24小時巡邏，對倒伏的標(biāo)志標(biāo)牌予以扶正，對被盜標(biāo)志標(biāo)牌及時予以補充，以確保施工和行車安全。3、在施工現(xiàn)

46、場，所有施工人員均不得站在放行車道上進行施工作業(yè)，壓路機最多只能占用放行車道寬20cm；現(xiàn)場作業(yè)人員不得超過45周歲，均統(tǒng)一著反光背心。在每一個現(xiàn)場作業(yè)面前方來車100m處安排一名工作責(zé)任心極強、頭腦靈活、反應(yīng)敏捷、有一定組織能力的人手持紅綠旗指示行駛車輛減慢通行或因卸料需要短暫停留。施工范圍原有的出入口采用圍擋進行封閉。個別特別路段可留出口，設(shè)置警示標(biāo)志，安排專人值班進行指揮。4、進行瀝青砼路面銑刨攤鋪工程嚴重影響行車的養(yǎng)護和維修作業(yè)，必須先制定施工方案，報養(yǎng)工科批準(zhǔn)后方能進行施工，并預(yù)約路政和交警一道現(xiàn)場進行安全布置，必要時請路政和交警協(xié)同指揮過往車輛、維護施工安全和秩序，確保萬無一失；5、凡需跨日才能完成的施工地段，除布置控制區(qū)設(shè)置交通標(biāo)志外，夜間必須設(shè)置警示燈，并派專人值班。6、大霧天氣，禁止上路進行養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)。