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高速公路交通管制施工方案（6頁）.pdf

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高速公路交通管制施工方案（6頁）.pdf

1、工程概況xx 樞紐互通位于xx 以南 2.2 公里大溪村附近，是武吉高速與已建贛粵高速公路搭接共線設(shè)置的樞紐，xx樞紐互通中心樁號(hào)K287+530.542，贛粵高速公路樁號(hào)CRK105+060CRK107+480。與武吉高速斜交49.36 度。1.1、贛粵高速公路現(xiàn)狀1.1.1 贛粵高速設(shè)計(jì)參數(shù)贛粵高速公路現(xiàn)狀為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h，路基寬26m，路面為瀝青路面。1.1.2 交通量情況：目前，贛粵高速公路交通量已基本飽和，交通壓力較大。1.2、武吉高速建設(shè)要求1.2.1xx 互通設(shè)計(jì)參數(shù)xx 互通設(shè)計(jì)時(shí)速：主流方向匝道100Km/h、次流

2、車道設(shè)計(jì)時(shí)速40Km/h，主匝道路基寬26m、單向單車道路基寬度采用8.5m、單向雙車道路基寬度采用13m，被交路贛粵高速設(shè)計(jì)速成度 100Km/h，路基寬度采用33.5m。1.2.2 工程規(guī)模a、主線：長度1465.392m、橋梁 92.6m/1 座、通道 3 道、涵洞4 道；b、匝道：長度1757.196m、橋梁 42.9m/1 座、通道 2 道、涵洞6 道；c、贛粵高速：長度2300m、橋梁 39m/1 座、通道4 座、涵洞10 道。二、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與主要技術(shù)措施2.1、工程特點(diǎn)2.1.1 工期緊：按業(yè)主要求，要求在2007 年 7 月完成互通內(nèi)所的施工項(xiàng)目，由于贛粵高速開始以設(shè)計(jì)不符

3、合要求，施工許可證到2007 年 4 月才辦理好，有較工作時(shí)間短。2.1.2 內(nèi)加寬涵洞多。2.1.3 互能內(nèi)路基填方量大，挖方以石方為主。2.1.4 互通內(nèi)有中座三座，工作量較大。2.1.5 兩座橋橫跨贛粵高速，施工難度大。2.2、工程重點(diǎn)2.2.1 互通內(nèi)贛粵高速加寬及跨贛粵高速為重點(diǎn)控制工程。2.2.2 互通內(nèi)石方較多，如何合理安排施工，采取切實(shí)有效的技術(shù)措施，確保工程順利進(jìn)行，為各個(gè)環(huán)節(jié)的后續(xù)工程創(chuàng)造有利條件，確保工期和質(zhì)量，是施工中的重點(diǎn)。三、施工準(zhǔn)備3.1、技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1 根據(jù)施工環(huán)境，制定實(shí)施性施工方案，報(bào)監(jiān)理審批，并向各施工隊(duì)管理人員及技術(shù)人員進(jìn)行交底；3.1.2 組織學(xué)習(xí)

4、學(xué)設(shè)計(jì)文件，對(duì)圖紙進(jìn)行審核；3.1.3 3.1.4 與路政及贛粵高速交警取得聯(lián)系，制定切實(shí)可行交通管制方案；3.2、材料準(zhǔn)備根據(jù)管制方案購置各種交通管制標(biāo)示牌及施工人員安全反光背心四、施工方法4.1 路基4.1.1 加寬路基填筑加寬路基填筑前，需對(duì)贛粵高速公路路基挖出臺(tái)階（1m 高），以得于新老路基能連接成一體。4.1.2 加寬路基挖方加寬路基挖方主要以石方為主，采用炮破作業(yè)無法保證贛粵高速的行車安全，經(jīng)經(jīng)理部研究決定，擬采用風(fēng)炮機(jī)結(jié)合大型推土機(jī)進(jìn)行石方開挖。4.2 橋梁根據(jù)設(shè)計(jì)，互通內(nèi)各橋橋型均不相同，主要施工方法有：4.2.1 樁號(hào) CRK105+493 處大溪中橋舊橋加寬，橋型為

5、3 13 米預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，柱式橋墩加蓋梁、肋式臺(tái)。基礎(chǔ)施工采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開挖，蓋梁施工前對(duì)老橋防撞部份墻進(jìn)行鑿除，上部結(jié)構(gòu)采用在預(yù)制廠預(yù)制成品，以吊機(jī)進(jìn)行吊裝就位。4.2.2 樁號(hào) CRK105+816 處跨贛粵高速橋，橋型為17+2 26+17 米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部為樁基（其中4 根樁基在贛粵高速中央分隔帶處）接承臺(tái)、立柱，柱式臺(tái)。考慮到施工進(jìn)度及減少對(duì)原路面的污，樁基采用人工開挖進(jìn)行施工、現(xiàn)澆立柱，箱梁采用滿堂式支架現(xiàn)澆。4.2.3 樁號(hào) CRK106+686 處江塘山天橋，橋型為1-66m 中承式拱橋，下部擴(kuò)大大基礎(chǔ)及拱座均在原路基外。由于基礎(chǔ)在路基外

6、，擴(kuò)大基礎(chǔ)石方采用小破進(jìn)行施工，上部拱圈及梁板均采用滿堂式支架現(xiàn)澆混凝土。五、施工安全措施我標(biāo)與贛粵高速公路（已建成）相交，由于贛粵高速是國家主要干線，車流量較大，在施工過程中，保證車輛及行人安全、順暢的通過本施工路段，是本工程的重中之重。為此我標(biāo)段制定以下原則進(jìn)行施工；5.1、贛粵高速施工原則5.1.1 保持現(xiàn)有的運(yùn)行能力不變，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們的當(dāng)然責(zé)任，并接授贛粵高速公路路政等方面的管理與指揮；5.1.2 需要拆除交通設(shè)施、開設(shè)路口、改變行車道位置等均應(yīng)認(rèn)真作好方案，提前報(bào)有關(guān)方面批準(zhǔn)，方可實(shí)施，否則不動(dòng)工；5.1.3 當(dāng)施工與交通干擾時(shí)，需要施工方面讓步時(shí)，我們自覺地服從；5.1

7、.4 成立由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，由專人直接落實(shí)的交通維護(hù)工作小組，負(fù)責(zé)施工期間交通維護(hù)及協(xié)調(diào)工作；5.1.5 在全路段施工期間，投入專業(yè)的交通維護(hù)人員，佩戴袖章和指揮旗沿線（重點(diǎn)跨贛粵高速橋部位）巡邏管理，巡邏應(yīng)全天24 小時(shí)指派專人輪班上路；5.1.6 采取一切有效措施縮短施工工期；5.1.7 充分考慮應(yīng)急方案，必要時(shí)搶修便道，將車輛暫時(shí)疏導(dǎo)，確保交通萬無一失。5.2、施工安全防護(hù) 措施；由于在贛粵高速公路施工項(xiàng)目繁多，施工對(duì)贛粵高速公路的行車安全影響各不相同，所以在不同施工階段我部采用不同的施工安全措施。5.2.1 大溪中橋基礎(chǔ)開挖安全措施：由于大溪橋原橋加寬，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，1#墩與

8、 2#墩開挖深度不大（2m），開挖時(shí)放坡對(duì)贛粵高速行車不會(huì)有影響。開挖時(shí)只需考慮開挖對(duì)原橋基礎(chǔ)沉降的影響。0#臺(tái)及3#臺(tái)由于臺(tái)背回填采用透水性材料，且開挖深度較大，開挖需放坡較大，不采取措施進(jìn)行施工，將會(huì)對(duì)贛粵高速硬路肩及行車道底部掏空。故施工時(shí)，首先對(duì)贛粵高速公路硬路肩進(jìn)行封閉（見圖1），在基礎(chǔ)開挖時(shí)，以鋼板樁對(duì)臺(tái)背回填料進(jìn)行加固。施工時(shí)注意觀察原土的沉降情況，對(duì)出現(xiàn)險(xiǎn)情的地段及時(shí)處理。5.2.2 大溪中橋架橋安全措施：大溪中橋擬采用汽車吊進(jìn)行架設(shè)，由于在原橋每邊加寬3.25m，半幅單跨梁片只有3 片，施工對(duì)贛粵高速公路硬路肩及行車道進(jìn)行封閉（見圖2），吊車停于硬路肩進(jìn)行吊裝。5.2.3

9、跨贛粵高速橋下部結(jié)構(gòu)安全措施：考慮到樁基開挖出渣及施工設(shè)備的需要，施工時(shí)先對(duì)贛粵高速公路進(jìn)行半幅進(jìn)行封閉（見附圖1），在取得贛粵高速公路有關(guān)部門同意后，對(duì)中央分隔帶處通信光纜進(jìn)行移開，以土覆蓋進(jìn)行保護(hù)，為跨贛粵高速橋提供施工平臺(tái)。在實(shí)行交通管制后，防止施工對(duì)路面的破壞，在施工地段以油毛氈、土工布、彩條布三層對(duì)路面覆蓋。同時(shí)在樁基爆破施工時(shí)，必須采用小破進(jìn)行施工，爆破前半小時(shí)前，安全員在施工范圍 2Km 內(nèi)進(jìn)行警戒，同時(shí)在施工范圍內(nèi)擺放“前方爆破，緩慢行駛”警示牌。在施工要求放大爆時(shí)，必須以經(jīng)得交警同意后，以交警在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)交通全面停止使用后，以最快的速度進(jìn)行爆破。在做好交通管制的同時(shí)，爆破盡量

10、選在交通量較小時(shí)進(jìn)行，確保交通最小限度受爆破影響。爆破時(shí)應(yīng)對(duì)井口以進(jìn)行處理，處理方法為：鋼管支加鋼板網(wǎng)覆蓋竹跳板砂袋覆蓋，為進(jìn)行一小防止爆破對(duì)行車的影響，在爆破時(shí)，在井口與行車道之間設(shè)置空氣導(dǎo)向板，減少爆破氣流對(duì)行車道的沖擊（如圖3）在爆破完成后，應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)路面有石渣的情總下立即進(jìn)行清理，確保行車安全。在挖孔完成后，為加快施工，采用商品砼進(jìn)行澆注，若需水下灌注，在封閉路幅以鋼板水槽引出泥漿，確保最小程度對(duì)老路面的污染。5.2.4 承臺(tái)、立柱跨贛粵高速橋1#及 3#墩在老路路基外，施工時(shí)對(duì)贛粵高速影響不大，施工時(shí)只需封閉贛粵高速公路硬路肩即可。2#墩處于贛粵高速公路中央分隔

11、帶上，在施工承臺(tái)時(shí)需對(duì)半幅路基進(jìn)行封閉，承臺(tái)開挖深度2m 左右，在開挖時(shí)，由于行車距基坑開挖較近，開挖時(shí)不預(yù)留工作面，在靠行車處以鋼管樁進(jìn)行加固，確保因行車振動(dòng)帶來老路面基層等松動(dòng)。在基坑開挖后，以最快的速度進(jìn)行鋼筋、砼作業(yè)。立柱施工：由于柱模需要風(fēng)纜進(jìn)行加固（如圖4），施工時(shí)封閉兩側(cè)超車道及1/2 行車道（見附圖2），砼澆注采用商品砼汽泵進(jìn)行澆注，澆注時(shí)泵車停于超車道，砼運(yùn)輸車在贛粵高速公路CRK105+600 處進(jìn)行調(diào)頭，對(duì)泵車進(jìn)行喂料及料車進(jìn)出。5.2.5 跨贛粵高速橋上部結(jié)構(gòu)施工：箱梁澆注采用滿堂式支架施工，施工時(shí)預(yù)留兩側(cè)行車道進(jìn)行交通維護(hù)，支架行車門洞寬6 米，高 8.5 米，可滿足

12、行車要求，在搭設(shè)支架前，以油毛氈、土工布、彩條布三層對(duì)路面覆蓋保護(hù)原路面不被破壞，同時(shí)在支架底以15 15 的方木（若砂漿塊）支墊，減少路面的受壓。支加搭設(shè)順序?yàn)椋郝坊鈬Ъ?行車門洞加密區(qū)超車道及硬路肩，在支架設(shè)時(shí)，應(yīng)在支架周圍以防拋網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止施工時(shí)有雜物掉入行車道，擊傷行車及行人。支架拆除時(shí)順序?yàn)椋撼嚨兰坝猜芳邕^車門洞拆隊(duì)。5.2.6 江塘山天橋：江塘山天橋基礎(chǔ)及拱座均在路基以外，施工時(shí)只需對(duì)硬路肩進(jìn)行封閉，上部結(jié)構(gòu)澆注防護(hù) 措施同 5.2.5 條5.2.7 路基：a、本項(xiàng)目填方均為在原路基加寬，施工時(shí)不需對(duì)老路進(jìn)行封閉。b、挖方均為石方，部份開挖高度較大(10m)。為確保贛粵

13、高速的正常行車，不能進(jìn)行爆破開挖，我部擬采用大型推土機(jī)松動(dòng)，炮機(jī)改小進(jìn)行作業(yè)，為確保邊坡松動(dòng)石塊沖入高速公路，在開挖時(shí)，封閉硬路肩（見圖1），同時(shí)在高速公路旁設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，減少石塊的沖擊力。并派專門人員進(jìn)行道路看護(hù)，對(duì)有個(gè)別沖入高速公路的石塊及時(shí)處理。5.3、注意事項(xiàng)由于橫跨贛粵高速，其施工難度大，安全施工是重點(diǎn)難題，必須做一套系統(tǒng)、周密的施工計(jì)劃安排。5.3.1 在施工范圍內(nèi)前后2Km 擺放安全錐、警示牌前后，無論時(shí)全封閉或半封閉，專職安全員均應(yīng)全天候進(jìn)行看護(hù)；5.3.2 在跨贛粵高速公路樁基爆破時(shí)，在每公里增派一名施工員身穿反光背心，手舉指揮旗，警示司機(jī)緩行，前方施工，確保行駛安全，樁基隊(duì)伍

14、開始進(jìn)場(chǎng)作業(yè)；5.3.3 樁基第一次放炮時(shí)經(jīng)理部將請(qǐng)高速路巡警上路進(jìn)行交通指揮，我們將派4 人（前后 2人），封閉交通，擺出“前方爆破，緩慢行駛”警示牌；5.3.4 每次爆破后，立即時(shí)安排人員清理現(xiàn)場(chǎng)，保證高速路整潔，暢通無阻。整個(gè)過程必須迅速不能超過10 分鐘，保證贛粵高速的通行。5.3.5 所有上路人員必須穿戴反光背心，安全帽，在高速公路不得隨意走動(dòng)；5.3.4 所有封閉交通，均應(yīng)在路政的同意下，并有交警在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)人員不得隨意更改；5.3.5 汽車吊作業(yè)時(shí)，必須計(jì)算好吊車的作業(yè)半徑，吊車的擺放位置不得影響行車暢通，并在前方設(shè)置限速牌；5.3.6 混凝土的澆筑后，必須為確保路面的整潔，路面掉落混凝土必須即時(shí)清走；5.3.7 道路進(jìn)行封閉后，必須派專職人員24 小時(shí)蹲守，指揮交通，對(duì)翻倒的防撞錐及時(shí)扶正，一旦車輛發(fā)生安全事故，及時(shí)通知經(jīng)理部及交警進(jìn)行處理；5.3.8 經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工班組的安全教育，對(duì)未經(jīng)教育的人員不予上崗；5.3.9 認(rèn)真落實(shí)安全防護(hù)措施，注意安全防護(hù)用品的投入，對(duì)施工安全生產(chǎn)所需的各種安全設(shè)施，在資金上予以充分保證。5.3.10 經(jīng)理部定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)安全檢查中查出的安全隱患，要求徹底整改，對(duì)整改不到位的堅(jiān)決不予開工。附圖 1 xx 高速公路半幅交通封閉管制圖

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