1、上海大眾汽車有限公司CPC技術中心地坑施工方案寧波市建設集團股份有限公司上海大眾CPC技術中心項目部2013.11.15一、概況上海大眾汽車有限公司CPC技術中心已經進入地坑施工階段，分布在車間內的地坑主要有車身拼焊線、總裝線、匹配中心、輔房三等，根據總進度計劃，樣板區地坑將于11月中旬開始施工，匹配中心和輔房三地坑分別將于12月中旬開始施工。從基礎施工情況看，該地區地下水位較低，局部地區存在夾層地表水，因此，暫不考慮降水，配備4臺潛水泵，防止下雨基坑內積水以及地表水流入基坑。根據工藝進場要求及總工期，計劃2014年1月10日前完成樣板區域全部地坑并移交昆山諾克進行工藝設備安裝，匹配中心地坑計
2、劃2014年2月15日 前完成并移交給MQM進行質量塊澆筑。二、主要施工方法1、施工測量根據直角坐標控制點和永久水準點，建立控制軸線網和標高控制水準點，作為地坑軸線定位與復核、標高控制與沉降觀測的依據。使用儀器：全站儀，型號FTS532N用于角度及距離測量；S3標高及土方開挖和平面砼標高控制。施工各地坑時，利用施工現場設置的3個點（1軸/A軸、1軸/H軸、19軸/H軸）作為基準點，引出基坑四個角點，并在每個角點外各設置兩個控制點。標高控制：根據業主專業測量隊提供的測量成果圖,將水準點引進施工現場，每根鋼柱上均設置+0.5M水平線控制。軸線定位完成并復核無誤后，預留工作面和放坡距離，在自然地坪上
3、灑出開挖灰線。2、土方開挖土方開挖順序原則上1-14、9-19軸均自西向東，開挖土方除少量用于回填的土堆放在軸線的兩側，其余全部外運。 （1）.本工程挖土采用機械挖土與人工挖土相結合的辦法，基坑采用機械挖土，基底留20cm土采用人工挖，并進行清底修坡 （2）.作業時要留設預留層，嚴格控制挖土深度。如遇破碎開挖導致超深的部位，根據設計圖紙用C25混凝土澆灌找平。 （3）.通過土方調配計算，留足本工程的土方用量，其余土隨時用自卸汽車運走，留作自用的回填土方堆放在基坑邊預留場地上。 （4）.本工程基坑底標高絕大部分在-0.6903.200之間，雨淋設備基礎底標高約-4.800m，自然地面標高-0.7
4、00，實際開挖深度約4.1m左右，深度雖未達到深基坑范圍，但開挖較深，另外編制基坑維護方案。 （5）.基坑開挖完成后會同監理、設計、勘察單位進行基坑驗槽，確定坑底土質符合設計要求后方可進行墊層澆筑。 3、墊層澆筑由現場施工員抄平放線后，木工按尺寸進行按圖施工。墊層模板采用5*10木方做維護結構，做到平整堅固。砼為商品砼，注意對砼坍落度的控制。澆筑中注意墊層與樁接口處的處理，做到平整光滑，無毛糙。4、鋼筋綁扎施工前首先充分熟悉圖紙、工程規范、施工質量檢驗評定標準及圖集，及時發現圖紙中的疑點及與現場施工有沖突的地方，提前與設計辦理洽商，做好施工前的準備工作。鋼筋翻樣做到與現場施工相結合，尤其是底板
5、集水坑等地方，鋼筋下料要采用現場放樣下料；在結構施工過程中，發現鋼筋過密可能影響砼澆筑的地方及時與設計辦理洽商，對重要部位和特殊部位施工前要繪制施工大樣圖，以便有效的指導施工，同時，在滿足結構施工規范的前提下，充分考慮到結構施工對裝修的影響。本工程地坑所用鋼筋與基礎承臺鋼筋同時進場，出廠合格證、質量檢查報告、規格牌號均齊全，并已復試。綁扎用火燒絲采用22#、20#火燒絲；直徑12mm的鋼筋采用22#的火燒絲，直徑12mm的鋼筋采用20#的火燒絲進行綁扎。墊塊采用水泥砂漿墊塊配合塑料墊塊共同使用，地下室底板板底用40厚水泥砂漿墊塊。 直螺紋連接接頭鋼筋下料用無齒鋸按尺寸切割，不得采用切斷機、氣割
6、下料，鋼筋下料切斷面要垂直于鋼筋軸線，端頭整齊，保證滾軋直螺紋接頭質量。其余鋼筋端頭必須齊整，不能有翹曲、小馬蹄，長度誤差小于5mm。HRB335、HRB400級鋼筋需做90o彎鉤時，彎曲直徑D不小于鋼筋直徑的5倍，見下圖及附表： HRB335級 鋼 筋 彎 曲 直 徑鋼筋直徑（）1214161820222528彎曲直徑（）60708090100110130140地下室集水坑處彎起鋼筋135度彎折處的彎曲直徑D，不小于5d 。 箍筋端頭應平直，不能有彎曲。因此用切斷機下料時，根數不能多于5根，長度應統一，端頭平整，發現端頭不直或不平時調整切斷機刀頭。彎鉤角度，所有箍筋均制作135o彎鉤，平直段
7、長度10d。本工程箍筋主要為8、10、12、14等，其彎鉤的平直長度分別為80、100、120mm、140mm。箍筋加工，每制作一批時先預制一構件，核對尺寸準確后，方可成批制作，所做成品必須方正，彎鉤平直部分必須平行。彎鉤平直長度規格8101214平直長度80mm100mm120mm140mm 底板鋼筋綁扎時，先綁扎集水坑的下部鋼筋，然后綁扎其它部位的底板鋼筋，在墊層上彈出鋼筋的位置線，按彈出的鋼筋位置線，基礎底板的下鐵先鋪短向，后鋪長向。底板綁扎完后，鋼筋的鋪設如下圖： 擺放底板下部鋼筋時，第一根鋼筋應距離防水保護墻邊50mm，擺完第一根鋼筋后再按照底板鋼筋的間距擺放其它鋼筋，排到最后不夠一
8、個鋼筋間距時要另加一根鋼筋，且要與最后一根鋼筋把間距均分。基礎底板的彎鉤，下鐵伸至墻板邊留出保護層，做40cm長 直角鉤，上鐵伸至外墻邊留出保護層，不做直角彎鉤。鋼筋綁扎時，雙向鋼筋必須將鋼筋交叉點全部用兜扣倒八字全部綁扎，不得跳扣綁扎，底板砼保護層用606040厚水泥砂漿或碎石墊塊，按每0.6m距離梅花型擺放。 墻筋綁扎時要橫平豎直，不得出現丟扣松扣現象，墻筋應逐點綁扎呈“八字”扣。鋼筋搭接部位先綁扎三扣后再和其他鋼筋連接。 4、模板工程 本工程地坑模板采用覆膜木膠合板、483.5鋼管做背楞，對拉螺栓固定。墻板底部300mm處水平施工縫預埋3003的止水鋼板。模板安裝時，50100的豎向背肋
9、釘在面板上，內水平鋼楞采用2根483.5鋼管，間距500mm，外豎向鋼楞采用同規格鋼管，間距500mm，對拉螺栓采用M16的工具式對拉螺栓，間距500500mm。墻板螺栓為防水螺栓，使用時預先穿好25的塑料套管，塑料套管必須穿過模板。外墻防水螺栓用M16的工具式對拉螺栓，中間焊止水環，止水環用3mm厚5050mm鋼板，雙面焊接，滿焊沒有縫隙。模板穿墻螺栓設置，橫向間距500mm，豎向間距500mm，距模板上下口均為200mm；先水平后豎向設置雙排雙483.5鋼管，固定鋼管采用較厚的卡子，然后使用M16的對拉螺栓固定；墻豎向設三道鋼管斜撐（沿縱向間距1000mm），分別支撐于從上至下200mm、
10、1200mm、2200mm處水平鋼管背楞。平整度、垂直度均控制在2mm以內；模板調整垂直后，擰緊穿墻螺栓；鋼管斜撐兩端用扣件固定，從而拉住模板，防止模板上浮。模板安裝完畢后，檢查一遍扣件，螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密，再辦預檢手續。外墻模板拆除時,先拆掉模板后，再取出對拉螺栓連接頭,最后使用防水砂漿補平。支模前必須對根部采用50mm寬，20mm厚的水泥砂漿找平，水泥砂漿嚴禁吃進混凝土內。然后貼好海綿密封條后，支設模板，擠緊保證不漏漿。地坑頂板支模前，從墻面1m線向上量出頂板標高，并把板底線彈在板墻上口，剔除多余墻體混凝土，剔至板底線以上5mm，以使板底模與墻體成型混凝土撞嚴，保證接觸面
11、在一條水平線上。支模時，支柱要垂直，在地面彈線，確保上下層支柱在同一豎向中心線上。支柱下墊50*250的木板。頂板模板的拆除必須待混凝土達到要求的脫模強度。墻板模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時，方可拆除。拆模程序一般是：先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位。拆下的模板及時清理粘結物，修理并涂刷隔離劑，分類堆放整齊備用，拆下的連接件及配件及時收集，集中統一管理。模拆除后，及時包裹塑料布澆水養護，并砌四周用木膠合板保護混凝土角部。拆下的模板及時清理灰漿等雜物。帶絲扣的配件要及時刷油防銹蝕。各種部件分別堆放，使用中加強管理，計劃好，不要亂拿亂用。5、混凝土施工 澆
12、筑混凝土時為防止混凝土分層離析，混凝土由料斗、泵管內卸出時，其片面上傾澆高度不得超過2m，混凝土澆筑時不得直接沖擊模板。澆筑豎向結構混凝土前，底部先填以30-50mm厚的同配比減石子砂漿。澆筑混凝土時設專人看模，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發生變形移位時立即停止澆筑，并在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。使用30、50插入式振搗棒要快插慢拔，插點呈梅花型布置，按順序進行，不得遺漏。移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍（50棒應為52.5cm；取50cm，30棒應為40.5cm取40cm）。振搗上一層時插入下一層混凝土5cm以消除兩層間的接縫。振搗時間以混凝土表面出現浮漿及
13、不出現氣泡、下沉為宜。 底板混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，汽車泵澆灌輸送混凝土的泵管采用100的無縫直管，為保證底板整體性，混凝土一次連續澆筑完畢，不留垂直施工縫。盡量降低混凝土配合比中的用水量和水泥用量。打完混凝土后立即鋪設塑料薄膜對混凝土進行養護并且在其上面鋪設兩層阻燃草簾被進行養護。養護時間不少于7晝夜。 常溫時制作28d標養試塊及備用試塊，同條件試塊置于現場帶篦加鎖鐵籠中做好標訓仙條件養護。6、土方回填在0.00以下地坑施工完成后，可進行回填土方，土的本身要求干松，無大塊顆粒，無雜質，如果基坑內有水，應將水排凈，而后進行分層回填，分層夯實，每層填土厚度不超過30cm，壓實厚度為20c
14、m，回填土回填后分層做好密實度試驗。基槽回填要兩側均勻下土，分步夯實。三、施工進度詳見地坑施工進度計劃。四、質量控制措施結合寧波工廠的施工經驗，找出容易出現質量問題的地方，比如地坑尺寸偏差、滲水等情況，現場建立以項目質檢員為首的管理組織，配備專職檢查小組，樹立質量第一觀念，實行獎優罰劣。施工中采取跟蹤檢查，加大檢驗密度的辦法，嚴格質量關鍵工序，使工程質量處于控制狀態。由專業工長負責，認真做好軸線和標高的復核驗收，確保地坑軸線、標高等尺寸處于偏差允許范圍之內。模板支設完成后，及時復核模板尺寸，加強混凝土的振搗及養護工作等。加強原材料的驗收工作，嚴格執行各種材料的檢驗制度，鋼材等均要有出廠證明和試
15、驗資料。嚴格貫徹“把關”和“積極預防”相結合的質量管理方法，堅持預先定標準、定樣板、定材料、定作法。進場材料、半成品和成品均應執行驗收手續，不符合要求的材料不得進場。技術部門配備一臺照相機跟蹤拍攝工程施工的全貌及施工過程情況，妥善保存，進入工程資料。五、安全保證措施本工程安全生產目標是：杜絕一切重大傷害事故，確保安全生產。施工現場必須建立健全各級安全生產責任制、建立以項目經理為施工現場安全生產第一責任人的安全生產領導班子，責任落實到個人。加強安全教育，施工人員進場必須進行安全知識的教育和“三級”教育，建立各種記錄臺帳。每道工序施工前，由安全員對生產班組進行安全技術交底，每天上班前，由各工種工長對生產工人進行班前安全交底，講明安全操作規程及施工中的注意事項。制定各項安全獎罰制度，獎罰分明，對違反操作規程違章指揮者進行重罰，對安全意識好，遵章守紀者給予獎勵。專職安全員配備照相機一臺，隨時拍照，加強安全監督。開挖好的基坑四周拉好警戒線，較深的基坑四周用鋼管維護，并設立警示牌，夜間有燈光照明。建立健全電氣安全管理制度和各級崗位責任制，加強施工現場的各類電氣設備和線路管理。技術部門和安全部門負責監督檢查。現場的值班與維修電工應負責管轄各自職責范圍內電氣設備及線路正常運行。地坑施工時，用電線路每天派專人檢查，并保存檢查記錄，夜間加班時，有專職電工跟蹤。
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