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大封鎖施工道岔施工方案（7頁(yè)）.pdf

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大封鎖施工道岔施工方案（7頁(yè)）.pdf

1、錫林浩特至多倫鐵路擴(kuò)能改造工程烏日?qǐng)D車(chē)站 6 月 25 日大封鎖施工方案中鐵十三局集團(tuán)有限公司錫多鐵路復(fù)線項(xiàng)目部二一一年六月二十四日-1-烏日?qǐng)D車(chē)站6.25 日大封鎖施工方案一、工程概況錫多鐵路擴(kuò)能改造工程，烏日?qǐng)D站為既有3 股道，改造完成后為 4 股道。有效長(zhǎng)由原來(lái) 917m變?yōu)?1050m，拆除既有 1#、2#、3#、4#道岔，重新預(yù)鋪或封鎖插入 1#、3#、5#、7#、2#、4#、6#、8#共計(jì) 8 組 60 單開(kāi) 12#道岔，新鋪 4 道線路。現(xiàn)已完成3#、5#、2#、4#、6#、8#道岔的鋪設(shè)工作，新鋪相關(guān)線路已具備開(kāi)通條件，既有 2#、3#道岔已拆除。二、總體施工組織大型機(jī)械配置及

2、調(diào)度計(jì)劃：道岔?yè)v固機(jī) 1 臺(tái)、線路搗固機(jī) 2 臺(tái)。大型搗固機(jī)安排：封鎖前大型道岔?yè)v固機(jī)搗固完畢新4#、新 6#道岔后，停靠在新II道K46+100K46+200 位置。封鎖點(diǎn)內(nèi)，既有II道上的灰枕和組裝在新5#道岔上方的新 7#道岔移走后，利用大型道岔?yè)v固機(jī)搗固新5#、新 3#道岔（如封鎖點(diǎn)內(nèi)還有剩余時(shí)間，則繼續(xù)搗固新1#、新 7#道岔）。2 臺(tái)線路搗固機(jī)從白音庫(kù)倫站出發(fā)經(jīng)工程線，停靠在烏日?qǐng)D站新4 道；封鎖點(diǎn)起經(jīng)6#、4#、2#、8#道岔進(jìn)入新 I道 1 臺(tái)，新 3 道 1 臺(tái)（搖道岔需車(chē)務(wù)、電務(wù)配合），對(duì)封鎖新鋪和撥接的線路進(jìn)行搗固。施工完畢后大型道岔?yè)v固機(jī)經(jīng)既有線返回白音庫(kù)倫鋪軌基地，2

3、臺(tái)線路搗固機(jī)經(jīng)烏日?qǐng)D至柴達(dá)木區(qū)間工程線進(jìn)入柴達(dá)木站新III道進(jìn)行搗固作業(yè)。本次大封鎖工務(wù)施工劃分為三個(gè)區(qū)段施工，具體施工任務(wù)分別如下：第一區(qū)段：拆除既有1#道岔，插入新 1#道岔，連接道岔前后線路；第二區(qū)段：拆除既有II道部分線路，插入新7#道岔，將既有 3 道線路撥接至新 7#岔后曲股；第三區(qū)段：拆除既有 II道 4#道岔，補(bǔ)缺口，連通新I 道線路，撥接既有 4#道岔后附帶曲線，與3 道新鋪延長(zhǎng)段線路連通。三、施工人員組織施工人員安排：430 人，分三組：第一組張興無(wú)工班，施工人員110 人；第-2-二組張艷民、薛樹(shù)瑞工班，施工人員100 人；第三組外調(diào)工班，施工人員220人。施工領(lǐng)導(dǎo)小組

4、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮,組織指揮.總負(fù)責(zé)人：王希華王保良何家國(guó)第一區(qū)段負(fù)責(zé)人：王洋；組員：張興無(wú)韓宏偉第二區(qū)段負(fù)責(zé)人：馮勇；組員：祁正文張艷民薛樹(shù)瑞第三區(qū)段負(fù)責(zé)人：郭長(zhǎng)春；組員：李世新外調(diào)工班負(fù)責(zé)人施工技術(shù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)拆除道岔，連接線路技術(shù)指導(dǎo)工作和電務(wù)，工務(wù)配合工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人：李強(qiáng)劉俊奇組員：于洋王強(qiáng)范宇王習(xí)湖于永勝肖玉弼安全防護(hù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)封鎖施工全過(guò)程的人身、行車(chē)安全防護(hù)工作組長(zhǎng)：謝闖組員：李世杰張建榮駐站防護(hù)員 1 名各工班防護(hù)員各 2 名材料供應(yīng)組職責(zé)：負(fù)責(zé)材料、工具的供應(yīng)及舊料的回收。組長(zhǎng)：吳文生組員：王樹(shù)東陳國(guó)富魯富平各工班材料員各 1 名大型機(jī)械調(diào)度組負(fù)責(zé)人：劉云四、施工設(shè)備配置大型

5、機(jī)械配置及調(diào)度計(jì)劃：道岔?yè)v固機(jī)1 臺(tái)、線路搗固機(jī) 2 臺(tái)。（調(diào)度計(jì)劃及施工計(jì)劃見(jiàn)第 1 頁(yè)）。第一區(qū)段：裝載機(jī)1 臺(tái)、齒條式起道機(jī)20 臺(tái)、鋸軌打孔設(shè)備各2 套及其他相應(yīng)工具。第二區(qū)段：叉車(chē) 1 臺(tái)、裝載機(jī) 1 臺(tái)、小挖掘機(jī) 2 臺(tái)、鋸軌打孔設(shè)備各2 套及-3-其他相應(yīng)工具。第三區(qū)段：裝載機(jī)1 臺(tái)、鋸軌打孔設(shè)備各2 套及其他相應(yīng)工具。其他施工機(jī)具統(tǒng)計(jì)表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1 內(nèi)燃搗固機(jī)臺(tái)12 2 起撥道機(jī)套6 2 組3 起道機(jī)（齒條/液壓）臺(tái)30 4 木枕（枕木頭）根240 5 鋸軌機(jī)臺(tái)6 6 鋼軌鉆眼機(jī)臺(tái)6 7 內(nèi)燃扳手臺(tái)8 8 固定扳手把50 9 撬棍根200 11 叉子把300 12

6、鐵簸箕個(gè)300 13 鐵鍬把300 14 滑軌根60 15 滑輪組60 滑移道岔使用五、施工內(nèi)容及施工方法1、第一區(qū)段施工內(nèi)容：拆除既有1#道岔，插入新 1#。-4-施工方法：封鎖前新1#道岔在上行正線上對(duì)位組裝，道砟提前備在新4 道上。封鎖點(diǎn)起，打來(lái)既有1#道岔，穿入滑軌，整體向線路西側(cè)滑出。人工配合裝載機(jī)清底后，打起新1#道岔，穿入滑軌，整體滑入就位。連接新1#道岔岔前、岔后線路(包括至新 7#道岔前鋼軌)。配合 20 局在下行線進(jìn)站信號(hào)機(jī)處鋸軌、換軌。小型振動(dòng)式搗固機(jī)配合大型搗固機(jī)進(jìn)行搗固。2、第二區(qū)段施工內(nèi)容：張艷民工班拆除新7#道岔岔位處新 I 道的相應(yīng)線路 50.3m，插入新 7

7、#道岔，薛樹(shù)瑞工班撥接7#岔后附帶曲線 60m。施工方法：封鎖前打起7#道岔，安好小滑車(chē)，用木楔防止道岔滑動(dòng)。封鎖點(diǎn)起，張艷民工班：人工拆除 7#道岔岔位處既有線路50.3m，叉車(chē)出枕；裝載機(jī)、小挖掘機(jī)及人工配合清底；新7#道岔穿入滑軌整體滑入就位。人工配合裝載機(jī)回填石砟。封鎖點(diǎn)起同時(shí)，薛樹(shù)瑞工班人工扒除7#岔后附帶曲線處枕木盒內(nèi)道砟。人工配合小挖掘機(jī)撥移附帶曲線，人工配合裝載機(jī)回填石砟。大型道岔?yè)v固機(jī)搗固7#道岔直股，軟軸搗固機(jī)和手提式小型搗固機(jī)搗固7#道岔曲股及岔后附帶曲線。3、第三區(qū)段：施工內(nèi)容：外調(diào)工班拆除既有4#道岔，新 I 道補(bǔ)缺口 50.3m，新 3 道撥接線路 60m。施工方法

8、：提前在新II道上按設(shè)計(jì)間距，對(duì)位抬擺好灰枕，灰枕抬擺長(zhǎng)度50.3m。人工拆除既有 4#道岔，人工配合裝載機(jī)清底，清底高度至既有軌面下不低于 47cm，清底完畢，人工抬擺灰枕，灰枕間距按照 1680 根/km 規(guī)格配置，60kg/m鋼軌，彈條 II型扣件。連通新 I 道線路。封鎖點(diǎn)起人工扒除既有4#道岔岔后附帶曲線線路，撥接連通新3 道。連通線路后人工配合裝載機(jī)回填石砟。2 臺(tái)大型線路搗固機(jī)分別搗固新I 道、新 3 道新鋪入的線路。六、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備提前在拆除和新鋪道岔的位置測(cè)設(shè)清渣控制樁(低于軌枕 10cm)-5-2、物資準(zhǔn)備除已組裝完畢的道岔和道岔上帶的鋼軌外，第一區(qū)段另需要的25m

9、，60kg/m鋼軌 1 對(duì)，12.5m,50kg 鋼軌 1 對(duì)，均已準(zhǔn)備到位。第二區(qū)段的材料均已準(zhǔn)備到位。第三區(qū)段需要的25m，60kg/m 鋼軌 1 對(duì)，17m，60kg/m 鋼軌，17m,50kg/m鋼軌 1 對(duì)，1 對(duì)異型軌，III型枕 80根，均已準(zhǔn)備到位。50 型和 60 型夾板及扣件在封鎖當(dāng)天提前到場(chǎng)。各種施工設(shè)備封鎖當(dāng)天提前到場(chǎng)。絕緣接頭由20 局在封鎖當(dāng)天提前準(zhǔn)備到場(chǎng)。3、人力資源準(zhǔn)備施工前集結(jié) 430 人，同時(shí)要對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其熟練掌握施工方法和機(jī)具操作規(guī)程，掌握既有線施工安全注意事項(xiàng)。七、安全防護(hù)措施1、線路封鎖施工的防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員，選派責(zé)任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考

10、試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。2、現(xiàn)場(chǎng)總指揮、小組長(zhǎng)要配帶視袖標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一指揮。現(xiàn)場(chǎng)其他人員不隨意指揮。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可通過(guò)總指揮協(xié)調(diào)解決。3、所有參戰(zhàn)人員均進(jìn)行確保既有營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過(guò)程中。4、嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。封鎖前不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入建筑限界。橫過(guò)股道或通過(guò)既有線時(shí)，要止步了望，確認(rèn)兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)方準(zhǔn)通過(guò)。5、封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員）在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)，車(chē)站值班員按施工單位的登記向列車(chē)調(diào)度員提出要點(diǎn)申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排好施工防護(hù)后進(jìn)行施工。6、當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開(kāi)通，或不能按調(diào)度命令規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人提前通知車(chē)站值班員，要求列車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。中鐵十三局集團(tuán)有限公司-6-錫多鐵路復(fù)線項(xiàng)目部

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