1、金亞光大廈工程 人行馬道施工方案目 錄一、工程概況1二、編制依據1三、施工準備13.1材料準備13.2技術準備2四、腳手架方案的選型2五、馬道的搭設規定3六、馬道的使用規定4七、馬道的拆除規定4八、馬道的質量檢查及驗收和管理5附圖：人行馬道布置圖（2頁）5 - I - 南通四建金亞光項目部一、工程概況本工程總建筑面積96516，其中地上建筑面積70130，地下建筑面積26386，地下三層，地上二十層。其中一四層為金融附屬用房展覽廳，五層以上為辦公用房，地下一層為自行車庫和金融附屬用房展覽廳，地下二三層為汽車庫及設備用房。(戰時為物資庫)。基底最低標高-15.48m= 36.12m。基礎結構形式
2、為筏形基礎，主體結構形式為框架剪力墻，抗震等級地下一層以上為一級，地下二、三層為三級。根據地下室施工情況，設置人員上下基坑通道，本方案即是針對基坑至0.00的馬道搭設方案。由于現場基坑周邊工作面不規則，場地狹小，肥槽南側為在施建筑物地下室外墻，無法搭設人行馬道，因此擬在肥槽北側S軸以北/20軸和肥槽西側1軸以西/Q軸以北搭設人行馬道。腳手架形式采用單立桿支撐。二、編制依據2.1金亞光大廈工程施工圖紙2.2建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001 2002年版）2.3建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91）2.4建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）2.6北京市建設
3、工程施工現場安全防護標準（京建施20031號）三、施工準備3.1材料準備根據本工程結構特點及鋼管強度高、剛度好等優點，本工程上下人馬道均采用扣件式鋼管腳手架，用于本工程的所有材料必須遵循以下原則：3.1.1鋼管：鋼管采用外徑48 mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管，鋼管的材質使用力學性能適中、穩定的Q235鋼，其材質應符合碳素結構鋼（GB70088）的相應規定。用于立桿、大橫桿、剪刀撐和斜桿的長度為46m，便于工人操作。鋼管嚴禁使用有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴重銹蝕的鋼管。3.1.2扣件：扣件標準采用GB97867可鍛鑄鐵分類及技術條件的規定，應與鋼管管徑相配合、機械性能不低于KT338的可鍛鑄鐵制
4、造，扣件附件的材料符合GB70088碳素結構鋼中Q235鋼的規定，螺紋均符合GB19681普通螺紋的規定，扣件嚴禁使用加工不合格，無出廠合格證、表面裂紋、變形、銹蝕的扣件，扣件活動部位靈活轉動，夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于5mm。本工程所使用的扣件必須是中建一局定點廠家的定點產品，并經檢驗合格的材料。3.1.3腳手板：木腳手板采用50（厚）250（寬）4000（長），鋼腳手板用23mm厚的I級鋼板壓制而成，腳手板厚度為50mm，鋼腳手板規格2503000，腳手板采用中建一局定點廠家的定點產品，同時具備、監督部門批量驗證和工廠檢驗合格證。3.1.4安全網：安全網采用中建一局定點廠家的定點產
5、品，同時具備、監督部門批量驗證和工廠檢驗合格證。安全網的力學性能符合GB572585安全網力學性能試驗方法的規定，立網采用安全網L1.86m的密目安全網，平網采用P36m的安全網，密目式安全網在100cm2面積上不少于2000目。3.2技術準備3.2.1各級負責人按照馬道搭設的要求逐級向架設和使用人員進行技術交底。3.2.2安全部和物資部須組織對進場材料的質量和數量驗收合格后方可用于施工。3.2.3清除基底雜物，平整搭設場地，并使排水暢通。四、腳手架方案的選型4.1采用三排單立桿腳手架，立桿縱距1.2米1.5米，立桿橫距0.81.2米（根據肥槽寬度確定），橫桿間距1.5米，馬道兩側均設防護欄桿
6、，距地200設置縱橫掃地桿，橫向掃地桿宜采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。內側立桿距離基坑邊緣為300mm。4.2考慮以后地下室施工情況，上人馬道根據現場情況采用兩種搭設方法，東側馬道內側立桿中心距離基坑邊緣300mm布設，中間立桿距離護坡樁邊緣30mm布設；西側馬道內立桿中心距離基坑邊緣300mm布設，最南側立桿斜靠在護壁上自內立桿根部起2000mm以上設置小橫桿，小橫桿與內立桿采用雙扣件連接，小橫桿錨入護壁內長度200，在小橫桿與基坑護壁支撐處布設外立桿，外立桿底部支撐在基坑護壁上。詳見后附圖。4.3 西側馬道立桿外側面和東側馬道中間立桿滿設單桿剪刀撐，應從腳手架縱向兩端搭起。
7、4.4 東西兩側馬道均滿掛密目網。4.5通道上滿鋪腳手板，不得有空隙、探頭板和跳板，并設防滑條，間距為30。4.6 拉結件設置：坑頂上方設置地錨埋件，間距2米，馬道上方皆與地錨埋件相連，中間位置與護坡錨桿或槽鋼拉結，間距不小于3m；在護坡樁頂連梁處拉接件采用馬蹄型扣件與之相連，并保證拉接件牢固連接；拉結點位置盡量靠近主節點設置，偏離主結點的距離不得大于300；拉結件宜呈水平設置，當不能水平設置時，與馬道連接一端應下斜連接，不應采用上斜連接；4.7馬道頂部設置防墜物板，避免上部墜物傷人。4.8上人馬道在地下室施工完成后即可拆除。五、馬道的搭設規定5.1 搭設順序：做好搭設前的準備工作（材料準備、
8、場地清理、安全技術交底等）放出架體位置線鋪設墊板放置縱向掃地桿根據立桿間距逐根樹立桿，并與縱向掃地桿扣牢安裝橫向掃地桿，并與立桿或橫向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿（與各立桿扣牢）安裝第一小橫桿（與各立桿或大橫桿扣牢）第二步大橫桿第二步小橫桿設置拉接件立立桿加設剪力撐鋪腳手板護身欄桿和擋腳板立掛安全網驗收使用。5.2 搭設之前對進場的腳手架桿配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的桿配件。5.3 馬道的搭設必須統一交底后作業，必須統一指揮，嚴格按上述搭設程序進行。5.4 剪刀撐、斜桿等整體連接桿件和連墻件應隨搭設的架子及時設置。5.5 腳手板應鋪平、鋪穩，并用14#鐵絲綁扎固定，上設防滑條，
9、間距300。斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及檔腳板，欄桿高度應為1.2m，擋腳板高度不小于180。5.6 設置連墻桿或撐拉桿時，應掌握其松緊程度，避免引起桿件的顯著變形。 5.7 工人在架上進行搭設作業時，作業面上需鋪設臨時腳手板并固定，工人必須戴好安全帽和佩掛安全帶，不得單人進行較重桿件和易失衡、脫手、碰接、滑跌等不安全作業。5.8 扣件一定要擰緊，嚴禁松擰或漏擰， 腳手架搭設后應及時逐一對扣件進行檢查。5.9 腳手架各桿件相交伸出的端頭均大于10cm，以防止桿件滑脫。5.10 剪刀撐的底部要插到墊板處，與立桿相交點能加扣件的一定要加扣件。剪力撐采取對接方式。六、馬道的使用規定6.1 馬道必
10、須在驗收合格后方可使用。6.2 在馬道上嚴禁堆放材料。 6.3 禁止隨意拆除腳手架的基本構件，整體性桿件，連接緊固桿和連墻件。確因施工需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業完后及時恢復。6.4 在馬道上行走時，應注意個人安全保護和他人安全，避免發生碰撞、閃失和落物，嚴禁在架上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。6.5 每天作業前，各施工隊先行檢查馬道有無影響安全作業的問題存在，在排除和解決后方可作業，發生異常和危險情況時，應立即通知架上人員撤離。6.6 專人打掃人行馬道，垃圾清掃走，并檢查防滑條和護欄是否牢固可靠。6.7 嚴禁利用馬道作為斜撐點，不準工人私自拆改拉接點。七、
11、馬道的拆除規定7.1 馬道的拆除順序與搭設順序相反，須遵循先搭后拆，后搭先拆的原則，從腳手架頂端拆除其順序為：安全網護身欄擋腳板腳手板小橫桿大橫桿立桿連墻桿縱向支撐。7.2 連墻件應在位于其上的全部可拆桿件都拆除后方可拆除。7.3 在拆除過程中凡已松開連接的桿件應及時拆除，避免誤扶和強靠已松脫連接的桿件。7.4 拆除的桿配件應以安全的方式運出和卸下，必須綁扎牢固或裝入容器內才可吊下，嚴禁向下拋擲，拆除過程中應作好配合，協調工作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性作業。7.5 拆除馬道時必須劃分安全區，設警戒標志，并設專人警戒。7.6 拆除前須指派專人檢查馬道上是否清理干凈，否則不許拆除，拆除時應
12、按規定程序拆除。八、馬道的質量檢查及驗收和管理8.1 在馬道搭設完成后，應由安全、技術、工程、分包等部門（單位）按分段、部位、搭設和防護等項目進行檢查、驗收，并填寫驗收單，合格方可使用。8.2 在搭設過程中，如需使用，必須由施工負責人組織相關人員進行檢查，符合要求后方可上人。8.3 馬道未經檢查、驗收前，除架子工外，嚴禁其他人員攀登，驗收后任何人不得拆改，需做局部拆改時，須經施工負責人同意后由架子工操作。8.4 大風雨后，施工負責人要及時組織相關人員對架子進行檢查。8.5 建立有效的外架安全管理機構和定期檢查、復查制度，由安全主管主持檢查和驗收。附圖：人行馬道布置圖（2頁） - 5 - 南通四建金亞光項目部
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