1、1、編制依據：1.1天津南港工業區建材碼頭工程挖泥斷面圖及挖泥斷面圖1.2水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）；1.3水運工程測量規范(JTJ203-94)；1.4疏浚工程技術規范（JTJ319-99)；2、工程概況：2.1概述：本工程位于南港工業區西北角，建成后的碼頭為棧橋式布置，碼頭岸線長度為300米，其中西側63m為重件段，碼頭頂面高程6.0米（新港理論高程，下同），碼頭前沿設計水底高程-8.5米，遠期可浚深至-11.5米。碼頭結構按近期能夠停靠1000噸級到5000噸級期散雜貨，遠期可停靠20000噸級通用散雜船舶。碼頭樁臺總寬45米，前方樁臺寬15.5米，后方樁臺寬29.5

2、米。碼頭共分5個結構段，重件結構段前方樁臺排架間距為6.0米；除重件段外，前方樁臺排架間距為8米。基樁采用650650mm預應力混凝土空心方樁，上部結構為預制安裝預應力橫梁，軌道梁，連系梁，面板和鋼筋砼靠船構件。各構件安裝后均采用現澆接頭將其連接成整體，以增加碼頭的整體性。后方樁臺排架間距為4米，基樁用600600mm預應力混凝土空心方樁，上部結構為預制安裝預應力橫梁、空心板的結構型式。碼頭通過三座引橋與岸連接，引橋總長23米，其中重件引橋寬30米，其余兩座引橋寬20.0米，基樁均采用800mm灌注樁，上部結構為預制安裝預應力梁、板的結構型式。本工程接岸結構擋土墻設置在圍埝前坡腳上，擋土墻距碼

3、頭前沿線68m，擋土墻后方設置拋石棱體倒濾層。2.2自然條件：2.2.1 氣溫該地區具有四季分明的大陸性氣候。根據19511997年資料統計：年平均氣溫 12.3年平均最高氣溫 16.2年平均最低氣溫 9.1極端最高氣溫 39.9極端最低氣溫 -18.32.2.2風本區常風向E，出現頻率為11.71%；次常風向為S，頻率為10.34%；強風向E。各向6級風所出現的頻率為3.65%。造成本區的大風天氣過程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的臺風（含熱帶風暴），寒潮大風較為頻繁，臺風（含熱帶風暴）大風出現頻率較小。本區歷年平均風速4.5m/s，最大風速26.5m/s，風向E；極大風速48.7m/s，風

4、向N。2.2.3 降水根據19511997年資料統計：年平均降水量 586.0mm年最大降水量 1083.5mm(1964年)年最小降水量 278.4mm(1968年)日最大降水量 191.5mm（1975年)全年0.1mm的平均降水日數為65.0天，10mm的平均降水日數為15.8天，25mm的平均降水日數為6.5天，50mm的平均降水日數為2.2天。 霧多年平均霧日16.5天，霧多發生在秋冬季節，日出后很快消散，根據資料統計能見度1km實際出現天數為5天。 潮汐1）潮型本區潮汐類型為不規則半日潮型。2）潮位特征值（基準面為大沽零點）平均海面 2.56m最高高潮位 5.81m最低低潮位 -1

5、.03m平均高潮位 3.74m平均低潮位 1.34m最大潮差 4.37m平均潮差 2.40m3）設計水位極端高水位 5.88m設計高水位 4.30m平均水位 2.56m設計低水位 0.50m極端低水位 -1.29m 波浪北防波堤、東防波堤等周圍工程全建成時，50年一遇NE向小風區波要素和E向波要素如下：水位極端高水位設計高水位波向H1%(m)H13%(m)T（S）H1%(m)H13%(m)T（S）NE1.61.13.91.30.93.5E2.92.87.62.02.07.6對于5000噸級至2萬噸級船舶,當橫浪H4%1.0m時，要求船舶離開碼頭到錨地停泊；對于1000噸級至5000噸級船舶,當

6、橫浪H4%0.8m時，要求船舶離開碼頭到錨地停泊。海流相關研究資料表明：根據1999年7月和2002年8月大、中、小潮型現場實測潮流資料分析，本海區的潮流運動有如下特征：（1）潮流平面分布據實測資料統計分析，本區的潮流基本屬于往復流性質。漲、落潮的流向因受水深、地形及工程的影響有所不同。在海河口漲、落潮流因受導堤的約束，漲潮流向NW（指向河口內），落潮流向SE（指向海外），而且流向集中。遠離防波堤及獨流堿河口，漲潮主流向為WSW，落潮流向較散，為NNEE向，即漲潮流遠離獨流堿河口及港區，而落潮流指向獨流堿河口及港區，即做沿岸運動。在水深增深，遠離工程及岸灘處，其潮流運動基本屬海洋性質，漲、落潮

7、流向集中，漲潮流向偉西偏北，落潮流向為東南，即做向岸離岸的垂直運動。（2）潮流速垂線分布根據-2.5m等深線水深處的不同地點、不同潮型的垂線流速分布來看，無論是在漲潮段還是在落潮段，中層流速最大，底層流速最小。底層平均流速約為0.130.24m/s之間，而且受大、小潮型的影響明顯。（3）潮流速特征值本區的潮流流速不管是大、小潮型，漲潮均大于落潮，漲潮平均流速為0.150.29m/s，落潮平均流速為0.140.27m/s，并且深水流速大于淺水流速，大潮流速大于小潮流速，這說明不同的潮型對岸灘泥沙的運移起著不同的作用。但從數值來看，本區的潮流流速較小屬弱流區，對岸灘的沖刷作用不大。（4）冰凌工程海

8、域每年有不同程度的海冰出現，初冰日在12月下旬，終冰日在2月下旬，總冰期約60天，多年資料統計，嚴重冰期年平均僅為10天，正常年份海冰對港口營運及船舶航行無甚影響。常年渤海灣冰期中1月中旬至2月中旬冰況最嚴重，為盛冰期。海冰的形成和發展主要受制于當地氣象條件、地理位置及其當地的海域動力條件。 相對濕度平均相對濕度65%最大相對濕度100%最小相對濕度3%雷暴年平均雷暴日數為27.5天，多發生在68月份。2.2.3工程泥沙本次勘察結果表明，勘察深層范圍內，土層分布較有規律。自上而下為海相沉積層的1淤泥、2淤泥質粘土、3粉質粘土混貝殼及1粉質粘土、2粉土和3粘土；海陸交互沉積的1粉質粘土和2粉土，

9、海相沉積的1粘土、2粉質粘土和3粉土，陸相沉積層的1粉質粘土、2粉土、3粉質粘土。個土層分別敘述如下：海相沉積層粉土：褐灰色灰褐色，稍密狀，混少量碎貝殼，土質不均勻。該層主要分布在勘察區表層，層厚1.03.6米不等，平均標貫擊數N=4.2擊。粉質粘土褐灰色，軟塑狀，局部可塑狀，中塑狀，混少量碎貝殼，局部混多量粉土，該層呈透鏡體分布，在多數鉆孔缺失，平均標貫擊數N=3.2擊。1淤泥： 褐灰色，軟塑狀，高塑性，土質不均，混少許碎貝殼、有機質及粉土團，局部夾粉土薄層和淤泥透鏡體。該層分布連續，層底高程介于-10.39-12.10米，平均標貫擊數N=1.3擊。3粉質粘土混貝殼：以粉質粘土混碎貝殼為主，

10、褐灰色，軟塑狀為主，局部可塑狀，中塑性，混軟多碎貝殼、砂顆粒，土質不均勻。局部為淤泥質土混碎貝殼。該層分布廣泛，平均標貫擊數N=2.8擊。層底高程介于-11.99-13.40米。海相沉積層1粉質粘土：褐灰色，軟塑狀，局部可塑狀，中塑狀，土質不均，混粉土斑、粉土團，局部夾粉土薄層。該層分布不連續，層厚不等，在部分鉆孔中缺失，平均標貫擊數N=5.1擊。2粉土：褐灰色，中密密實狀，局部稍密狀，混少量粘粒及碎貝殼，土質不均勻。該層分布不連續，層厚不一，在S20、S35鉆孔中缺失，平均標貫擊數N=20.1擊。3粘土：褐灰色，軟塑可塑狀，高塑性，土質不均，混粉土斑、粉土團該層分布不連續，層厚不一，在部分鉆

11、孔中缺失，平均標貫擊數N=4.4擊。 海相沉積層分布相對穩定，以可塑狀粘性土和中密密實狀砂性土為，主層底高程介于-15.03-17.19米之間。海陸交互相沉積層 1粉質粘土：灰黃色褐黃色，上部以可塑狀為主，下部以硬塑狀為主，中塑性，混粉土團，夾粉土薄層。該層分布較連續，層厚不等，平均標貫擊數N=9.7擊。2粉土： 灰黃色褐黃色，密實狀，局部中密狀，土質不均勻，混少許粘粒及砂粒。該層分布較連續，僅在S9、S22和S35鉆孔中缺失。平均標貫擊數N=32。4擊。海陸交互相沉積層分布相對穩定，以可塑硬塑狀粘性土和密實狀砂性土為主，層底高程介于-28.94-32.33米之間。海相沉積層1粘土： 褐灰色，

12、可塑硬塑狀，高塑性，混粉土團，局部夾粉土薄層和碎貝殼。該層分布連續，平均標貫擊數N=8.4擊。2粉質粘土： 褐灰色，可塑硬塑狀，中塑性，混少量粉土團，局部夾粉土薄層和碎貝殼。該層分布連續，平均標貫擊數N=9.1擊。3粉土： 褐灰色，密實狀，土質較均，混少量粉砂。該層分布較連續，僅在S4、S10、S13、S20、S25S27、S31、S33、S36、S37等孔缺失，平均標貫擊數N=31.9擊。層頂高程介于-37.02-40.80米之間。（五）陸相沉積層 1粉質粘土：灰黃色褐黃色，硬塑狀，中塑狀，混少量粉砂斑、粉土團，土質較均勻。該層分布不連續，層厚不一，在部分鉆孔中缺失，平均標貫擊數N20.2擊

13、。2粉土：灰黃色褐黃色，密實狀，混少量粘粒，土質均勻。該層分布連續，平均標貫擊數N=40.0擊。3粉質粘土：灰黃色褐黃色，硬塑狀，中塑狀，混少量粉土團及結核，土質較均勻。該層分布連續，平均標貫擊數N=23.1擊。土層描述未詳盡之處可參見工程地質剖面圖和鉆孔柱狀圖。2.3主要工程量：工程量：7.9萬方；2.4工程工期：本工程工期：根據典型施工的具體情況，安排合理可行的施工計劃、工期，計劃工期：2010年5月25日開工，2010年6月25日完工。2.5工程質量：確保施工質量達到合格標準。3、工程特點分析：3.1 本工程泥層厚度較薄、疏浚面積較大，對操作手下抓要求較高，移船次數比較頻繁，對施工效率有

14、一定影響。3.2本工程施工區域周圍沒有遮擋，對挖泥船安全作業影響較大，需要拖回港區內避風，降低了施工效率。3.3挖泥船與打樁船之間交叉流水作業，需要及時協調，避免施工期間的相互干擾，保證船舶作業安全。4、施工組織結構：4.1、組織結構設置：（見附表1）為了保證本工程的順利實施，確保工程質量達到優良，我公司決定將本項目列為公司重點項目，由富有疏浚工程施工經驗的人員任項目經理，對本項目總負責，并親自抓項目的組織工作，抽調一批施工經驗豐富、作風過硬、組織能力強、技術素質高的領導干部和工程技術人員進行現場施工技術管理。4.2、主要施工管理人員：項目總工：負責疏浚生產中的技術工作，安排、調整、控制施工作

15、業計劃，管理、控制、檢查施工質量，解決生產中出現的技術問題。疏浚工程師：在項目總工指導下，負責一般的工程技術管理工作。測量工程師：全面負責項目的測量技術工作，包括測量方案的制定、實施、檢查、成果整理。4.2.4計劃管理：負責計劃、統計、報表。4.2.5質量管理： 檢查施工質量，協助主辦工程師工作。4.2.6材料管理：主要負責施工船舶機械設備的技術管理、維修等工作，保證船機設備正常運轉。4.2.7安全管理：主要負責項目部的施工安全。5.施工工藝和施工方法：5.1本工程的工藝流程圖：施工準備施工準備拋錨駐位挖泥施工拖輪外拋移船駐位浚后測量竣工驗收 抓斗船作業5.2施工方法：施工測量與導航方案為保證

16、挖泥區及其周圍放坡開挖的工程質量，施工前由測量技術人員根據設計圖上的已知點坐標計算分條開挖區域的控制點坐標。利用船上所設GPS定位儀系統嚴格按控制點坐標進行控制。施工測量貫穿于整個施工過程，按時間分為浚前檢測、施工過程中檢測和驗收檢測。測量范圍為施工區域，每次測量后及時進行內業處理，繪制成果圖，并作好備份保存，測量結果及時提交監理工程師簽認，作為進度付款的依據。.1導航、測量儀器及設備.2測量及導航方法：（1）測量方法1.水深測量采用GPS、測深儀、計算機連接方法2.水位采用“潮位自動遙報儀”接受人工采取的方法（2）導航方法1.平面控制：采用新港指向標隨時發射，施工船GPS主接收機隨時接收的方

17、法進行平面定位控制。2.導航設備GPS使用軟件及版本為HYPACK VERSION5.23.船臺主要參數為：DX=4.31；DY=118.64；DZ=46.094.測量和導航定位儀器：一般達到0.5米左右。.3技術要求（1）基準面：天津港理論最低潮面（2）平面控制：采用北京54坐標系（3）技術標準：按部頒水運工程測量規范（JTJ203-2001）執行（4）外業資料采集觀測必須符合規定的程序和技術要求。（5）測圖比例：1：1000（6）檢測出圖時間：外業資料完成后1天（7）所有測圖資料必須履行檢查審查手續，確保無誤。挖泥施工：.1分段施工：由于施工區域長400m，考慮抓斗船之間作業面需150m2

18、00m，所以只能投入2條挖泥船。.2分條施工：根據船舶的吊機作業半徑，在每段內進行分條施工，2m3抓斗船每條為10m，分條的數量不宜太多，以免增加移錨、移船的時間，降低挖泥船工效；同時注意條與條之間，段與段之間的銜接，后施工的地段適當與先施工的區域重疊一部分，以避免遺留淺梗。.3分層施工：根據各施工區泥層厚度采用GPS定位系統進行施工控制，同時利用水砣隨時跟蹤水深測量，控制挖深。由于平均泥層厚度較小，抓斗船可采用梅花挖泥法施工。斗與斗之間的距離應小些；前移距宜取抓斗張開寬度的0.6至0.7倍。本工程分2層施工，每層約為m。.4邊坡施工: 采用分條、分層、分臺階的方式施工，嚴格按照港口工程質量檢

19、驗評定標準JTJ221-98進行控制。.5挖深控制：采用GPS定位系統進行施工控制，同時利用潮位遙報儀、水砣、測量船進行跟蹤水深測量，控制挖深、邊坡質量。.6挖方處理：開挖的土方一定按要求拋至棄泥區域，嚴禁亂拋。6、施工工期安排及保證措施：6.1施工總體進度安排及主要控制性工期： 安排施工進度計劃時，必須與各施工區的實際情況相結合，必須采取趕工措施，科學合理地安排施工，嚴格進行現場管理，確保工程質量，按期完成施工計劃。施工效率：2m3抓斗船：2000 m3/d，每月施工時間按20天計算。 、挖泥時間：施工過程中投入2艘2m3抓斗船，工程量約7.9萬方，約需1個月。6.2施工進度保證措施：本工程

20、已列為我公司今年度的重點工程，在技術儲備、人員素質、施工船機、材料供應等方面將給予充分的支持和保證。選派組織能力強，技術素質高，施工經驗豐富工程技術人員和施工隊伍投入本項目施工。做好施工技術準備工作，預測施工過程中可能出現的技術難點，提前進行技術儲備，確保施工順利進行。認真分析本工程的施工特點、施工難點，制定科學合理的施工工藝，在確保工程質量的前提下，提高作業效率，加快施工進度。科學組織施工流水，組織平行作業，交叉施工，使施工船機等資源得到充分利用，做到現場施工有條不紊，忙而不亂。加強施工船機設備的日常維修和保養，使船機設備經常處于良好狀態，保證施工順利進行。根據施工總進度計劃，編制周、月、季

21、度、年施工作業計劃，以施工任務書的形式下達各作業船舶。每天召開生產調度會，在確保關鍵工序施工進度的前提下，協調各工序的施工安排。實行動態計劃管理，加強施工進度的統計和分析工作，根據實際施工進度，及時調整施工計劃，隨時掌握現場施工的變化情況，以確保施工總進度計劃的實現。加強與業主、監理工程師和設計單位的密切合作，及時通報施工狀況及存在的關鍵問題，虛心聽取各方意見，不斷改進和提高管理水平。及時了解氣象、海況變化，制定冬、雨、夜、趕潮作業等施工措施，使自然條件對施工的影響降到最低限度。作好后勤保障工作，確保不誤前方施工。7、施工質量保證：7.1質量管理體系 項目經理陳偉鵬項目副總工項目總工生產副經理

22、劉瑞建王國平張寶奇天津港務工程質量監督站天津天科工程監理咨詢事務所業 主 滿 意施工技術準備技術交底及典型施工物資分包工程分包挖泥業主滿意竣工驗收 劉瑞建陳玉華陳偉鵬支持性過程船級設備管理試驗檢測設備管理合同管理質量記錄管理人力資源管理劉董香孫錢平周景川徐紀超陳曉曦7.2全面質量管理體系：我公司的質量體系已符合GB/T190012000idtISO9001:2000質量體系標準，并獲得中國船級社質量認證公司頒發的質量體系認證證書。建立滿足GB/T190012000idtISO9001:2000標準要求的質量體系，保證質量體系的有效運行；堅持質量第一，進度及成本必須服從質量；工程質量滿足顧客提出

23、的質量要求；積極采用新的工藝技術，向技術要質量、要效益；熱誠服務，做好工程回訪工作，確保按合同完成好工程維修期內各項工作，并認真處理好業主提出的各項維修服務工作。質量保證機構：.1工程技術組工程技術組設置于項目經理部的獨立行使質量保證職權的管理部門，其主要職責是通過參與內部質量審核及進行平時的質保監督，發現存在的或潛在的問題，并跟蹤驗證項目經理部糾正和預防措施的實施，從而確保項目經理部范圍內質量體系的有效運行。.2檢驗和試驗機構質檢站是設置于項目經理部的獨立行使質量監督、檢驗、試驗的職能部門，其主要職責是具體實施項目經理部內進貨產品、過程中半成品及最終產品的檢驗和試驗工作，對不符合規范規定施工

24、或對工程質量造成嚴重危害的施工方法和操作過程有權制止繼續施工，確保項目工程質量。質檢站向項目經理部總工程師報告工作。.3生產過程的質量控制：生產過程的質量控制從簽訂合同、拿到設計圖紙即開始。7.3現場質量保證體系：根據本工程技術規范、合同條件及圖紙的要求，對本工程的各工序進行嚴格地劃分，施工時認真檢查控制、驗收和評定，以確保本工程達到優良標準。設立質量管理點：對于本工程的主要部位，影響質量的關鍵工序作為重點控制對象，以質量管理點加以控制管理。施工單位按設計要求、規范、標準制定相應的技術措施、檢查手段、工具、方法等，并制定成文件。施工過程嚴格按所制定文件執行。本工程設立的質量管理點：（1） 測量

25、定位及高程控制。（2） 挖泥區基槽邊坡開挖。施工過程中嚴格按照質量監督檢查程序，嚴格執行自檢、互檢和專檢，搞好工程質量的質量檢查工作。項目部在工程質量檢驗合格的基礎上，報請業主代表、監理工程師檢查驗收，經檢驗簽認后，方可進行下一工序的施工。計量設備的校正：用于工程測量、試驗的儀器、設備和各種計量器具，按照國家計量法規定，定期進行檢定，取得合格證書后方能使用，以確保計量精度達到規定要求。人員的技術素質：參加本工程的人員，其技術水平應達到所在崗位的技術要求，能勝任本崗工作。對于特殊崗位工作的人員，按照有關規定還必須持有上崗證。參加本工程的現場管理人員、技術人員、操作人員，在施工前必須認真學習與承包

26、項目有關的技術文件、圖紙，領會設計意圖和要求，明確施工中應遵循的技術規范、質量標準，了解各自在施工中的質量責任。質量記錄與保存：工程質量記錄是反映工程質量的重要依據，因此在工程施工中對質量情況要真實記載，對工程分項嚴格按檢驗評定標準規定檢測，并按統一格式填寫和整理。所有質量記錄由專人負責管理，保證資料的完整。工程竣工時按檔案部門要求整理成冊，按規定移交檔案管理部門。質量檢查程序：質量檢查程序確定質量目標技術交底分項施工專 檢自 檢評 定簽證歸檔不合格尋找原因返工合格下工序施工7.4質量管理制度工程項目制度內容實現制度的步驟一、 施工準備1、圖紙會審及學習規范標準1） 認真學習設計圖紙和有關文件

27、，領會設計意圖；2） 對圖紙中存在的問題，以字形式向設計及監理工程師提出；3） 認真學習有關規范和質量標準，施工過程中嚴格執行。2、編制施工組織設計1） 集思廣益，認真研究施工工藝，編制切實可行的施工組織設計；2） 施工組織設計審批手續齊全，嚴格按審批后的施工組織設計執行，重大改動報公司審批。3、技術、質量培訓1） 對各工種工人進行技術、質量培訓，加強質量意識教育；2） 特殊工種主要職能人員要持證上崗。4、技術交底1） 單項工序開工前要向各施工分隊進行細致、具體的技術交底，并履行簽字手續。5、典型施工1）主要工序施工前要先進行典型施工，明確施工方法和質量標準，制定好操作規程，然后推廣實施；2）

28、 做好典型施工總結，使施工水平不斷提高。6、建立兩項臺帳1）建立工程質量檢驗評定臺帳；2）建立隱蔽工程驗收臺帳。二、平面控制點與高程控制點1、保證平面控制點與高程控制點的精確度1） 與建設單位和監理單位做好平面控制點和水準點的交接工作；2） 施工基線、基點和新引測的水準點要設在不易發生沉降、位移且不易被破壞的地方，并經常進行復測和校核；3） 基線、基點和水準點處要設明顯的標志，并有保護措施；4） 嚴格按照規范的要求精度測設基線和水準點；5） 對基線、水準點和設立的水尺要定期進行校核。三、挖泥區邊坡開挖1、挖泥區基槽、邊坡開挖1） 施工前認真學習地質資料，了解現場開挖土層土質的實際情況；2） 施

29、工前認真做好測量放線工作，確保按設計位置進行放設控制點、控制線；3） 施工過程中嚴格控制開挖程序、開挖順序及開挖位置；4） 施工過程中及時對已開挖的斷面進行檢測、記錄，發現問題及時反饋、及時整改，確保開挖區及邊坡的工程質量，盡量避免出現返工現象；5） 對于已完成的斷面，經自檢、專檢合格后，及時報請監理工程師驗收。8、施工安全保證及環保文明施工8.1施工安全保證：安全管理：.1安全生產的原則和目標.1.1原則.1.1.1堅持管生產必須同時管安全的原則；.1.1.2堅持生產與安全同步實施的原則；.1.1.3生產與安全發生矛盾時，堅持安全第一。.1.2目標本工程有關生產活動，在安全的方式下進行，將施

30、工中的傷害或損壞的風險減至最小。.2安全生產管理組織機構和安全生產責任：.2.1安全生產管理委員會安全生產管理委員會由項目經理、副經理、專職安全員和兼職安全員組成，項目經理為安全生產管理委員會主任。安全生產管理委員會的職責是：認真貫徹執行勞動保護和安全生產政策、法令和規章制度；審批安全生產措施計劃，完善各部門管理人員的安全生產責任制；定期研究解決安全生產中的難題；組織安全生產檢查和開展安全無事故競賽活動等，總結與推廣安全生產先進經驗；主持重大傷亡事故的調查分析，提出對責任人處理意見和改進措施。.2.2安全生產管理網絡安全生產管理委員會安全員抓斗船兼職安全員.3安全工作程序：.3.1安全會議安全

31、會議作為交流安全工作經驗和安全條件的一種手段，項目部應保持所有的安全會議記錄，必要時接受檢查。主要內容如下：.3.1.1在簽訂安全協議時，應將有關安全方面的要求包括在協議中，并使各施工船舶上所有人員明確了解本工程的安全要求。.3.1.2項目部組織月度安全會議，由項目部安全員、各施工船舶船長、兼職安全員參加。.3.1.3項目部設安全建議箱，收集職工的安全建議。.3.1.4其他與安全有關的事宜在每天及每周的調度會議和協調會議上解決。.3.2安全報告項目部應記錄并保存下述安全記錄工傷事故記錄設備及車輛事故記錄環境損害事故記錄政府監察情況記錄職業病記錄工程損害記錄災害損失記錄.4獎勵與處罰：.4.1獎

32、勵.4.1.1項目部按照政府有關部門的指示，每年于五月份開展“安全生產月”活動，通過開展形式多樣的安全活動提高員工的安全生產意識和自我保護能力。.4.1.2項目部按照上級的布置，每年組織班組和員工開展“安全無事故”競賽活動，通過競賽表彰先進，督促員工時刻保持高度安全生產自覺性。.4.1.3項目部在現場設立與安全和健康有關的標語，并在危險部位懸掛警示標識。.4.1.4符合安全生產先進個人條件的個人，經項目部安全委員會審核同意后，在年終按每人100元的標準給予獎勵。.4.1.5對安全生產有突出貢獻的職工，經項目部安全委員會審核同意后可給予特殊獎勵。.4.2處罰.4.2.1進入施工現場的職工沒有正確

33、穿戴勞動保護用品，每人次罰款50元，重犯加倍。.4.2.2違章操作規定末釀成事故者，每人罰款100元，重犯加倍。.4.2.3對于嚴重的違章行為和違章造成的事故，經項目安全委員會討論，可以提出行政處罰的的意見，再按有關程序予以處理。.5職工安全教育與培訓：.5.1新職工三級安全教育。新職工經公司級、項目經理部和班組現場三級安全教育后，經過考試或考核，合格者填好安全教育登記表，由勞資部門安排上崗作業。.5.2特殊工作人員均經政府有關部門培訓。考核合格后發給資格證書上崗，并按規定時間參加復審考核驗證。.5.3項目部各施工船舶每月安全學習兩次，由安全員組織實施，按規定填寫記錄。.5.4項目部為每位雇員

34、提供一本現場專用安全手冊，針對不同的雇員進行培訓，開發職工的安全技能、危險識別能力和一般專業的安全工作實踐經驗。所有培訓考核記錄保存備查。.6事故和損害報告調查及分析：.6.1所有嚴重的傷亡、就醫或可能引起潛在的時間損失的事故，必須及時報告業主。.6.2其他傷害，對財產設備損毀超過5000元的事故、即將到來的損失或潛在的健康損害應在24小時內報告業主。.6.3其他報告和調查程序將由業主項目部和其他有關部門協商確定，所有事故必須進行調查。.6.4調查應在事故發生后盡快開始，在兩個工作日完成調查報告，并提出預防措施。.6.5調查分析結果在安全會議上公布，防止事故重復發生。.6.6根據調查結論，對責

35、任人員按規定進行處罰。.6.7損害報告和程序：施工現場發生損害事故后，負傷人員或最先發現的人員應立即報告當班領導，經理部除組織人力對傷員進行搶救外，要保護好事故現場，并用快速辦法，在24小時內上報業主、公司和政府有關部門。.7安全檢查及核查：.7.1工程項目部的安全檢查依據中港一航局一公司頒發的“安全檢查評分標準”，結合現場情況，逐條評分。對存在問題除做好記錄扣分外，制定整改計劃，分解到各施工分隊落實整改。安全員負責對整改項目落實情況的核查，對沒有整改的項目，項目部將采取更加嚴厲的措施，并對責任人給予經濟處罰。.7.2除專職安全員每天例行檢查外，項目部安全委員會每月組織一次安全檢查。.7.3協

36、助業主及政府有關部門對工程施工進行安全檢查，并根據檢查結果及時進行整改。.8本工程的安全風險評估：.8.1項目部根據施工現場的條件、工程特點和性質，對施工過程中可能出現的事故進行分析判斷，確定本工程的安全風險及控制目標。根據本工程的特點，安全風險主要有如下幾個方面：自然災害影響：包括暴雨、寒流、風浪等，影響范圍涉及工程人員、施工設備，影響程度大，后果嚴重，特別是施工期經歷暴雨、寒流、風浪等災害性天氣影響為主要的安全風險。水上作業：本工程施工基本上為水上作業，對人員、設備及工程的安全有一定的影響，特別是對人員安全風險較大。機械設備操作：對操作者及附近人員傷害風險及對設備的損害風險。用電安全風險。

37、火災。.8.2安全風險的防范以預防為主、保障為輔。通過貫徹執行安全管理措施控制風險，通過保險、防護措施將風險所引起的損失減至最小。.9施工現場強制性安全要求：.9.1項目部安全計劃及程序應報業主和監理工程師審查，接受計劃外提出的附加要求。現場施工必須執行下述強制性要求：.9.1.1沒有穿防護用品的職工不得進入施工現場。.9.1.2所有機械的運動部分，設備或電動工具必須安裝防護罩，防止人體接觸。.9.1.3所有陸地上臨時配電箱應安裝接地保險，所有電器設備均應接地。.9.1.4所有設備應由合格人員操作，必須持有相應的資格證書。.9.1.5所有特殊工種人員上崗作業，必須持有相應的資格證書。.10應急

38、計劃和措施：.10.1成立處理緊急事故的領導機構和搶險救災隊伍。.10.2災情發現及報告：從隱患形成到災害發生，都有一定的發展過程，發現隱患必須及時報告。.10.3通訊聯絡：施工現場之間配備對講機，保證信息暢通。.10.4貯備必要的救災器材與設備，貯備地點設置明顯的標識。.10.5安全通道與安全出口：現場生產人員較多和危險性較大的地點設置安全通道和安全出口，并有明顯標識。.10.6施工現場配備急救車輛。.11施工避讓：.11.1開工前按規定發布航行通告,確保施工船舶依法安全施工。.11.2嚴格執行中華人民共和國交通部沿海信號規定，按規定準確顯示信號。.11.3各施工船舶之間加強聯系，切實做到有

39、序施工。.11.4施工船舶除用一部甚高頻電話在施工中用頻道保持聯系外，還必須保證用一部VHF甚高頻電話在09頻道晝夜24小時守聽，以利于船舶避讓時通訊聯絡專用。.11.5施工船舶在航行或施工作業時，駕駛員要加強了望，謹慎操作，遇有來船時主動用高頻電話、聲號與對方聯系，商妥避讓方法，采取正確的避讓措施，確保安全生產。.11.6根據我方以往的施工經驗，未發現該區域有爆炸物。施工過程中如遇到障礙物及時記錄確切位置，并提出合適的解決辦法，盡快通知甲方、監理工程師，確認后采取必要措施。8.2環保文明施工環境保護措施：.1原則：.1.1堅持管生產必須同時管環境保護的原則。.1.2堅持生產與環境保護同步實施

40、的原則。.1.3堅持全員負責環境保護的原則。.2目標：做到使本工程有關所有活動在環境優良的情況下進行，滿足環境保護法及有關方面的規定和要求，采取有力措施以預防和消除任何因施工造成的環境污染。.3環境保護組織機構：.3.1成立環境保護領導小組，由項目經理、副經理、各部門主管組成。.3.2環境保護小組的職責是認真貫徹執行環境保護政策、法令和規章制度；審批環境保護計劃；完善各部門管理人員的環境保護責任制；定期研究解決環境保護中的難題。組織環境保護檢查和開展競賽活動等，總結與推廣環境保護的先進經驗，提出對責任人的獎、罰意見和改進措施。.4施工中的環境保護措施：.4.1加強對施工人員環保意識的教育，提高

41、職工對環境保護重要意義的認識，人人自覺做好這一工作。.4.2所有施工船舶均須采取有效措施，集中油污、污水并妥善處理，嚴防油污、污水泄漏;生活垃圾集中后按規定處理,嚴禁在施工水域亂扔垃圾。.4.3積極配合海洋環保部門做好施工區的水質、泥土取樣及檢驗工作，如遇有含有害物質的疏浚土時，積極配合海洋環保部門采取特殊方法處理。.4.4保護水源，施工廢水、生活污水不得污染海域。施工期間始終保持良好的排水狀態。文明施工措施：.1在施工中嚴格執行各項制度，認真落實責任，積極開展文明施工活動。.2施工基地保持場地平整，排水暢通，無淤泥積水。.3臨時設施布局合理，堅實牢固，并有明顯的界限及標志。施工基地環境衛生設

42、專人管理，保持清潔。.4施工機械設備、車輛定點停放整齊，每天維修保養，以保持機械設備完好的技術狀況。.5施工現場及施工基地嚴格執行安全值日制度、動火審批制度。易燃、易爆作業現場等要害部位要設消防器材和明顯的防火警示標志。.6作業現場保持清潔整齊，安全防護設施完善。.7施工船舶及現場作業人員嚴禁向海域傾倒垃圾、廢油、廢料，采取有效措施，防止施工船舶的廢油、污水污染海域。.8積極協調有關單位，虛心接受業主、監理和其他有關人員對工程的指導和監督。9、雨、夜施工措施：9.1雨季施工措施：按時收聽每天的天氣預報，科學、合理地安排船機施工。遇到雨天時，陸上機械應及時安置到岸坡上，避免因機械陷入淤泥而影響工

43、程正常施工。遇到暴風雨天氣時應及時將船舶安置到碼頭停靠。9.2夜間施工措施：夜間施工，船舶上應加強了望，謹慎操作，遇有來船時主動用高頻電話與對方取得聯系，商妥避讓方法，采取正確的避讓措施。挖泥船施工過程中操作人員應密切注意機器運轉的變化情況，發現問題應及時采取措施，保證船機正常工作。10、防災害性天氣技術措施計劃：10.1本地區每年夏、秋季可能受臺風影響，該季節的防風防臺工作是安全工作的重點。為此現場成立防抗熱帶氣旋領導小組，項目經理為組長，提前與天津港監取得聯系，統一部署、指揮全工地的防抗臺風工作。10.2臺風季節來臨前，組織全體施工人員學習有關知識和規章，進行安全教育，并在全工地進行一次專

44、項檢查。10.3嚴格執行中港一航局一公司施工船舶防抗熱帶氣旋管理規定，施工船舶根據自身特點及現場條件，做好防臺計劃、方案報主管部門。10.4在收到熱帶氣旋生成報警后，經理部即密切關注其動態，并根據其發展情況隨時做好避風準備，一經確定氣旋將影響本區域時，施工船即按規定進入避風狀態，同時防抗熱帶氣旋領導小組晝夜值班，指揮防臺抗風，直到警報解除。10.5在防臺風期間，施工船必須保證船舶設備處于良好狀態，通訊聯絡暢通。項目組織結構圖（附表1）書記：邢樹海項目經理：陳偉鵬 鋼 筋 工 張所林 司 機 班 金有太 試 驗 站 孫錢平起 重 王強 測 量 班 吳學峰 船 舶 高建忠 電 工 李冉平 混 凝 土 李寶春工程技術部 徐紀超 陳玉華 質量管理部 徐紀超 生 產 調 度 于武捷 后勤保障部 王寶發 人 事 部 陳曉曦 物 資 供 應 閆寶京 財 務 部 宋曉亮 船機管理部 劉東湘 安全環保部 龐印昆計劃合同部 周景川生產副經理（兼項目安全經理）：張寶奇項目副總工程師：劉瑞建項目總工程師：王國平擬 投 入 的 主 要 施 工 船 舶 設 備 表 （附表2）序號設備名稱數量生產能力備注1抓斗1#12方2抓斗2#12方3泥駁1#11000方4泥駁2#11000方5泥駁3#11000方6泥駁4#11000方7拖輪1#11000匹8拖輪2#11000匹