1、新建XX鐵路第五合同段救援疏散通道（DK93+847DK112+652）施工方案編制： 審核： 審批： 二零一四年五月目 錄第一章 編制依據及原則11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍1第二章 工程概況1 2.1 工程簡介2 2.2 設計參數2第三章 工程施工組織布置及安排33.1施工組織機構33.2現場管理人員配置33.3現場作業人員配置計劃33.4計劃投入主要機械設備43.5施工便道43.6施工用水43.7施工用電43.8結構混凝土43.9工期安排5第四章 施工方案54.1總體施工方案54.2施工工藝流程54.2.1 樁基施工工藝流程74.2.2基礎施工104.2.2.1基坑開挖

2、104.2.2.2墊層施工104.2.2.3鋼筋及模板104.2.2.4混凝土澆筑124.2.2.5混凝土養護134.2.2.6模板拆除134.2.3 立柱及通道底部端墻施工144.2.3 .1結構形式144.2.3 .2模板設計144.2.3 .3測量放線144.2.3 .4鋼筋、模板安裝144.2.3 .5立柱混凝土澆筑及養護154.2.3 .6模板拆除164.2.4、梯梁和梯板施工164.2.4.1 場地整平164.2.4.2支架布設164.2.4.3支架施工方法164.2.4.4模板安裝184.2.4.5鋼筋綁扎及預埋件184.2.4.6混凝土澆注及養護及拆模194.2.5、附屬工程施

3、工19第五章 雨季的施工安排20第六章 工程質量保證措施216.1質量保證體系216.2工程質量保證措施21第七章 安全保證措施247.1安全保證體系247.2安全管理領導小組247.3主要的危險源、環境因素識別257.4安全保證措施25第八章滿堂支架施工事故預防措施及應急預案27第九章 文明施工35第十章 環境保證體系3610.1環境保護目標3610.2環境保證體系36第一章 編制依據及原則1.1編制依據客運專線鐵路橋上救援疏散設施【通橋（2009）8302】。橋上疏散通道布置圖【XX通道（橋）-0-30】鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設（2010241號） NASZ5標招投標文件和施工合同

4、及有關協議和補充文件混凝土結構工程施工質量驗收標準TB10424-20101.2編制原則1.2.1遵循招標文件要求。滿足招標文件要求的工期、質量、安全環保等目標。1.2.2遵循設計文件要求。了解設計意圖，掌握現場情況，滿足設計標準和要求。1.2.3堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。1.2.4整體推進，均衡生產，優化資源配置，實行動態管理，確保總工期的原則。1.2.5保證重點，突破難新點，質量至上的原則。1.2.6遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在項目工程施工中自始至終得到有效運行。1.3編制范圍新建XX鐵路NASZ-5標段橋上救援疏散通道（DK93+847D

5、K112+652）工程。第二章 工程概況2.1 工程簡介橋上救援疏散設施是鐵路防災救災安全保障體系的組成部分，當發生地震、火災等自然災害或橋上列車出現緊急情況時使用來快速疏散旅客，并兼顧部分養護維修功能。我分部施工的XX線青弋江特大橋、皖贛左線蕪南路特大橋、皖贛右線蕪南路特大橋、XX線漳河特大橋、共設置7處救援通道，具體布置見下表：XX鐵路橋上疏散通道布置表（表2-1）序號橋梁名稱橋上入口里程對應墩號位置基礎類型立柱根數H(m）疏散通道分類1XX線青弋江DK95+327.51244、246之間左擴大基礎1252572XX線漳河DK102+442.0683、85之間左擴大基礎1285973XX線

6、漳河DK105+508.87178、180之間右擴大基礎150394XX線漳河DK107+998.23250、252之間左樁基礎16.199105XX線漳河DK111+58.670332、334之間右樁基礎13.69486皖贛左線蕪南路WDK9+521.25550、53之間右擴大基礎18.37127皖贛右線蕪南路YWDK9+530.37652、53之間左擴大基礎13.0267本段救援疏散通道均采用順坡式一的類型，疏散通道總寬度1.5m，凈寬1.26m，踏步寬300mm，高度167mm。2.2 設計參數（1）樁基：C30混凝土、樁徑1.0m承臺、立柱、梁、板：C35混凝土（2）鋼筋等級：HRB3

7、35，：HRB400。（3） 踏步：做法從上到下依次為：3mm厚灰色橡膠（石英）板，用專用膠粘劑粘貼，20mm厚1：2.5水泥砂漿抹面壓光。素水泥將結合層一遍，鋼筋混凝土樓板。第三章 工程施工組織布置及安排3.1施工組織機構施工組織機構見二分部組織機構框圖。二分部組織機構圖3.2現場管理人員配置序號崗位人數負責人備注1施工現場負責人1牛雪劍2現場技術負責人1宋建友3質檢工程師1宋建友4安全工程師1王海濱5試驗工程師2岳耀強6測量工程師4王觀生7施工員王朝東合 計123.3現場作業人員配置計劃序號工種人數（人）序號工種人數（人）1挖機司機24混凝土工62架子工55普工203木工、模板工15鋼筋工

8、10合計：43人3.4計劃投入主要機械設備序號名 稱單位數 量性 能規格1混凝土拌和站處1良好2混凝土攪拌運輸車輛2良好10m33貨 車輛2良好10m34挖掘機臺1良好卡特系列5壓路機臺1良好20T6吊車臺1良好16T7鋼筋切割機臺1良好GJ2-408鋼筋彎曲機臺1良好GT4-89鋼筋調直機臺1良好GQ40-110鋼筋切斷機臺1良好AXC-400-111電焊機臺4良好BX-50012水準儀臺1良好精度1mm13插入式振搗設備臺6良好5014發電機臺1良好50KW15沖擊鉆臺1良好3.5施工便道根據現場實際情況及現有條件，施工主便道利用既有施工便道3.6施工用水拌和站采取打井取水和與地方供水企業

9、供水相結合的方式。現場養護用水采用檢測合格的周邊水塘內用水。3.7施工用電利用線路兩側既有施工用電，必要時配備50kw柴油發電機。3.8結構混凝土現澆混凝土由中國路橋XX鐵路第2-1#拌和站提供。3.9工期安排一處救援疏散通道工期安排樁基施工：18天承臺施工：15天立柱施工：15天支架搭設及預壓：6天梁、板施工：6天欄桿、安全門施工：3天第四章 施工方案4.1總體施工方案 本段橋梁疏散通道共設置7處，其中漳河特大橋252、333#墩處救援通道采用直徑1.0m樁+承臺基礎，其余均為擴大基礎。樁基采用沖擊鉆鉆孔，承臺為矩形承臺，承臺采用機械配合人工開挖。立柱設計采用圓型和方形截面墩兩種型式，矩形立

10、柱模板采用15mm厚竹膠板，圓形立柱模板采用定型鋼模，梁板施工采用滿堂支架搭設，模板采用15mm厚竹膠板。4.2施工工藝流程梯梁梯板模板安裝梁板鋼筋綁扎模板及支架檢測驗收砼試件取樣砼澆筑試件抗壓試驗拆除模板及支架鋼筋驗收砼養護基礎施工地基處理支架搭設立柱施工完善支架搭設安全門、欄桿等施工圖1-1 施工工藝總流程見圖7-1：圖7-1救援疏散設施施工工藝流程圖 樁基施工工藝流程施工準備樁位放樣護筒加工及埋設泥漿制備鉆機鉆孔鉆渣取樣鋼筋籠安裝清孔澆注水下混凝土無損檢測a.施工準備：將施工場地清除雜物，平整壓實，選擇適當的位置設置泥漿池、沉淀池，廢漿用輸送泵泵運至指定地點存放。b. 樁位放樣采用全站儀

11、進行放樣。放樣完成后采用換復測和拉距（縱、橫向）檢查的辦法反復定測，確保正確無誤，然后設置十字型護樁。測定好樁位和地面、護筒頂標高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心2m 處分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心并隨時測定護筒頂標高，控制好鉆孔深度。完成放樣后填寫施工放樣報驗單報請駐地監理組測量工程師進行復測檢查。注意在埋設護樁時必須用水泥砂漿（或砼）包裹，并標識明確，鉆機就位前認真核對樁位。c. 鋼護筒的加工剛護筒的直徑比鉆孔孔徑大40cm。無水地段和淺水地段護筒采用6mm厚鋼板卷制而成，深水地段采用10mm厚鋼板卷制而成。護筒長度，無水地段和淺水地段按2.0米每節

12、，深水地段，按照4米每節。為保證其剛度，防止變形，護筒的加工，每2.0米用12螺紋鋼在護筒外側設一道加勁箍。d. 護筒埋設護筒頂部留有高20cm寬10cm的出漿口。等護筒不再下沉，測量好護筒頂標高。護筒頂應高出施工水位或地下水位2m，并高出原地面0.5m。水中筑島，護筒應埋入河床不小于1.0m。d.泥漿的制備：選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水2.0m，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。鉆進時將粘土投入孔內利用鉆機直接造漿，泥漿膠體率95%，含砂率4%。e. 沖擊鉆鉆孔：鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢

13、修后開始安裝。鉆機底座和頂端保持平穩，防止產生位移和沉陷，鉆機的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。鉆機支承墊木不得壓在孔口護筒上，并穩定好鉆機和扒桿攬風繩。開始鉆孔時保持鉆錐穩定，采用小沖程慢速沖孔，使初開孔豎直。當鉆錐在孔中保持穩定時，可適當加速鉆進，進入正常鉆進狀態后，采用45m中大沖程，最大沖程不超過6m ，鉆進過程中及時排碴。泥漿池大小要根據各樁深度不同設置，保證孔樁砼灌注后泥漿不漫出泥漿池。對廢棄泥漿集中堆放并及時運走，禁止污染河道。泥漿池周圍要設防護欄，并設明顯標志。 f .鉆渣取樣每臺鉆機配一地質盒，及時對鉆渣取樣，在強風化巖中每進尺一米取樣一次，在弱風化巖中每進尺

14、0.5米取樣一次。具體見鉆渣取樣技術交底。在鉆孔過程中如果地質情況與設計不符，及時通知主管工程師,由主管工程師聯系監理單位及設計單位。渣樣標記內容要與成孔記錄相符合。樁基鉆至強風化巖面時，及時通知工程部質檢人員到現場確認，測量孔深；進入弱風化巖面時，通知工程部質檢人員和監理到現場確認，測量孔深；終孔時，通知工程部質檢人員會同監理確認，對樁孔進行檢驗。渣樣留影像資料并保存至樁基檢測結束，渣樣判定參照設計地質資料。g. 鋼筋加工及吊裝1、鋼筋籠加工統一在鋼筋加工廠加工預制，由鋼筋運輸車運至現場后，現場撘接焊。 2、吊放鋼筋籠用起重機進行，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內。在鋼筋籠四

15、周均加設耳筋，鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。鋼筋籠定位后，在4h內澆筑混凝土，防止坍孔。鋼筋籠入孔后，用鋼管橫擔在鋼護筒頂，使之牢固定位，防止在灌注水下混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。h.清孔采用換漿法清孔，直至漿液的各項指標符合規范要求后，進入下道工序。i. 水下砼灌注：水下砼灌注采用導管提升法，導管在使用前先行試拼并進行水密性試驗。導管上口設置儲料槽和漏斗，首批混凝土用剪球法進行。在漏斗下口設置混凝土小球，當漏斗和儲料槽內儲足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔

16、底并把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小于1m 。混凝土澆注連續進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內砼不滿時，應徐徐地灌注，防止在導管內造成高壓空氣囊，堵塞導管影響砼的灌注。邊澆筑混凝土邊提升導管和拆除上一節導管，使混凝土經常處于流動狀態，提升速度不能過快，導管埋深控制在26米，專人測量砼面標高，掌握好砼的上升高度，并做好砼的澆筑記錄。4.2.2基礎施工.1基坑開挖開挖前先進行施工放樣確定基礎的準確位置，根據開挖深度、現場邊坡穩定情況進行調整開挖邊坡。開挖寬度根據基礎尺寸加50cm作業面。 采用機械開挖為主，人工配合修整，自卸汽車水平運輸基坑開挖前應作好地面排水工作，防止地面

17、水向基坑流動而影響坑邊穩定。基坑開挖過程中應注意觀察基坑邊緣頂面地面是否有裂縫、坑壁有無松散塌落現象，如有則應立即采取加固措施進行加固。基坑邊緣應盡量減小靜荷載數量，動荷載應距基坑邊緣1m以上，靜荷載距坑邊不小于0.5m。為了避免基坑在雨天積水及滲水，在基坑外側開挖30cm*30cm的水溝，將水通過排水溝排至附近的水塘。.2墊層施工擴大基礎一般為2層基礎、基礎下設10cm厚C15混凝土墊層。基礎施工前要求試驗人員聯合監理單位對地基承載力進行檢測，滿足地基承載力120KPa;不能滿足要求時，應通知設計單位。樁基承臺施工前，要求對樁基進行無損檢測。承臺和基礎均采用組合鋼模，根據現場情況采用泵送入模

18、或滑槽入模。.3鋼筋及模板鋼筋在加工廠加工成半成品，通過運輸車運至施工現場綁扎成型。在鋼筋加工前清除表面的油漬、漆污、水泥漿，采用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹，鋼筋應該平直，如有彎曲需調直，加工后的鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的傷痕。基礎鋼筋有3種，一種立柱基礎：在基礎底部綁扎一層橫向及豎向的14鋼筋網，鋼筋間距110mm。第二種是通道底部墻基礎:在基礎底部橫向采用10，間距200mm，豎向采用14鋼筋，間距120mm，綁扎成鋼筋網結構。第三種是樁基承臺基礎，上下層鋼筋通過拉筋及側面水平筋形成鋼筋骨架，具體布置見設計圖紙圖鋼筋加工允許偏差見：表: 鋼筋加工允許偏差表。表鋼筋加工允許偏差表序號名稱允許

19、偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向的全長102彎起鋼筋的彎起位置20鋼筋安裝允許偏差見：表 鋼筋安裝允許偏差表表 鋼筋安裝允許偏差表序號名稱允許偏差1雙排鋼筋，其排與排間距的局部誤差5mm2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差20mm3分布鋼筋間距偏差20mm4箍筋間距偏差20mm5彎起點的偏差30mm6最外層鋼筋的位置偏差+10，-5mm鋼筋安裝采用墊塊在模板和鋼筋之間以保證鋼筋的混凝土保護層厚度50mm，墊塊的強度、密實度不低于承臺混凝土的設計強度和密實度，墊塊互相錯開，分散布置，4個/m2。基礎模板根據基礎大小尺寸采用竹膠板拼裝，模板外用腳手管進行加固。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。通過測量

20、放線彈出模板邊線，橫縱向采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。模板加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。模板支立一定要注意鋼筋保護層厚度。模板支立允許偏差見表： 模板安裝允許偏差和檢驗方法。表 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程20測量4模板側向彎曲l/1500拉線尺量5兩模板內側寬度+10，-5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量立柱及通道底部墻預埋鋼筋的綁扎在模板立設完畢后進行，根據模板上口尺寸控制其準確性，采用與基礎鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防

21、移位。預埋完畢必須經現場技術員及測量復核位置。.4混凝土澆筑 混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，采用溜槽入模，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑環境溫度晝夜平均不低于5或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則采用經監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。混凝土水平分層澆筑，分層厚度控制在40cm。振搗采用50型插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過75cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土

22、密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。在混凝土澆筑過程中設專人檢查模板、鋼筋、預埋件的穩固情況，發現有松動、變形、移位時及時處理。.5混凝土養護基礎混凝土澆筑完成以后立即采用塑料薄膜覆蓋，防止混凝土表面水分蒸發。暴露面在混凝土初凝前，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面兩遍，使之平整后再次覆蓋，注意塑料薄膜不得直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝。然后采用篷布覆蓋并進行灑水養護，養護期間保證混凝土表面處于濕潤狀態，養護時間不少于28天，在養護期間注意遮陽、擋風，防止混凝土表面出現受干熱風影響。養護灑水系統宜采用自動系統，使混凝土表面始終處于濕潤狀態，不得形成干濕循環。.6模板拆除在混凝土強度

23、達到2.5MPa以上且表面及棱角不會因為拆模而受損時可以拆除模板。拆模按照立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并避免模板損壞，在模板和混凝土脫離以后方可拆卸模板、吊運模板。 立柱及通道底部端墻施工 .1結構形式全線7處救援疏散設施共23根立柱，7處通道底部墻，立柱分矩形立柱和圓形立柱。矩形立柱有2種尺寸,即600*1300mm、700*1400mm；圓形立柱有2種尺寸，即600mm、700mm；通道底部墻為1500*300mm，共7處，高度1.5m。 .2模板設計由于立柱結構形式繁多、量小的特點，結合現場施工情況，矩形立柱和通道底部墻采用竹膠板+腳手管、圓形立柱采用特制鋼模板.圓形鋼模板委托專業

24、模板廠設計，通過計算審核后進行模板加工制作，考慮高速鐵路高標準、嚴要求，模板設計全部采用無拉桿設計，通過模板背部設置桁架來保證模板剛度，在施工時確保模板變形滿足要求。為了便于吊裝，模板分節制造，每節高度控制為2m，然后根據墩身高度配置1m，0.5m高度的模板進行調節，采用兩個半圓設計，模板接縫使用鋼板膠黏結，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在立柱外側采用精軋螺紋鋼對拉形成一個整體。在基礎施工時，在基礎表面立柱范圍外側預埋鋼筋，作為立柱模板底部固定支撐，同時在立柱模板中間、頂部四側拉風攬以保證模板穩定。 .3測量放線在基礎施工完畢以后，由測量工程師通過全站儀在基礎上放出立柱邊線，立柱范圍內的混

25、凝土在澆筑基礎的時候要提前鑿毛。 .4鋼筋、模板安裝鋼筋綁扎和模板安裝同時進行，每綁扎2m成型鋼筋，就安裝2m模板，利于模板背后桁架作為鋼筋綁扎平臺，同時利于模板固定已綁扎好的鋼筋。鋼筋在鋼筋加工場內加工成半成品，通過運輸車運至施工現場，和原先預埋的鋼筋相接，在鋼筋和模板之間設置塑料墊塊，以保證鋼筋骨架的保護層（35mm）滿足設計要求，鋼筋綁扎過程中采取有限措施，注意鋼筋的固定、穩固，確保安全。立柱箍筋加密區長度：立柱基礎嵌固點處為立柱凈高的1/3。梯梁底處為立柱凈高的1/6、500mm、立柱長邊三者取大值。模板安裝采用25t汽車吊進行，吊裝前應確定拼裝順序，自下而上逐節安裝，每節模板安裝后都

26、應認真檢查，合格后方可繼續安裝下一節。模板支立后，10m以上的立柱四角用攬風繩進行拉拽。通道底部端墻在施工時需注意按圖紙設計位置預埋梯梁鋼筋，模板需預留鋼筋伸出位置。 .5立柱混凝土澆筑及養護混凝土在拌合站集中攪拌，混凝土罐車運至施工現場，天泵入模。在混凝土澆筑過程中隨時觀察模板變形情況，出現不正常情況時，應及時對模板進行加固，或放慢澆筑速度。由于立柱高度均高于2m，故混凝土下料采用串筒。混凝土振搗采用50插入式振搗器，分層澆筑和振搗，分層厚度不大于40cm，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板，。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表

27、面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過30cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。在一般氣溫下，混凝土養護在混凝土澆筑完成后10-12小時內進行，在平均氣溫高于5時，采用自然養護法，拆除模板后使用塑料薄膜包裹立柱，保持混凝土表面在養護期間處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。 .6模板拆除同基礎施工。、梯梁和梯板施工.1 場地整平立柱施工完并拆除模板進入養護期時，需立即進行場地整平工作，整平范圍為梯板投影線以外1m。采用小型夯機夯實地基，若地質情況較差部位則需換填二八灰土或沙礫增加其承載力，并在其上澆

28、筑10cm厚C15砼墊層。.2支架布設支架采用碗扣支架進行搭設，其具體布設為：梯梁底板支架搭設間距為0. 6m X 0. 3m(縱向橫向)，橫桿步距為0.6m；梯板處間距0.6m 0.6m(縱向橫向)，橫桿步距為0.6m。立桿頂托上縱向布置10*10cm木方，其上布置10*10cm橫向分配木方。.3支架施工方法在地基上按照支架施工圖放出排架的位置線，放出排架加密區和縱橫方向控制軸線，根據控制軸線和排架加密情況確定排架立桿位置排放底托排架布置詳見排架布置平面圖，用水準儀測定排架底托高程，根據圖紙設計高程，調整排架立桿高度，搭設排架。當立桿間距不能為標準間距時，利用同直徑的腳手管連接。拼裝時應隨時

29、檢查橫桿水平度和立桿垂直度，還應該隨時注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立桿垂直度偏差小于0. 5%。立桿安裝 為了便于控制標高，立桿布置通常以設計中心線為準，左右對稱布置，放樣時以縱橫線為控制線，確定立桿縱橫向位置。安裝立桿、橫桿 根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于橫向木方中心，先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。頂托安裝 根據梯梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托的伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出

30、量一般控制在3 0 cm以內為宜。剪刀撐安裝為了保證支架的穩定性，在立桿上.必須加設縱橫向剪刀撐，傾斜角度為45一60，剪刀撐用4米和6米腳手管搭配使用;在縱橋向設8道剪刀撐，從左向右數分別為1、3、4、6排。在橫橋向每隔6-8m設置一道剪刀撐，每個端部都要設剪刀撐，保證搭接長度不小于1m。縱橫向分配梁安裝縱橫向分配梁的布設為：均采用10cm 10cm方木作為橫向分配梁，中心間距為20cm，縱向采用10cm 10cm方木作為縱向背楞放置在已經調好標高的頂托上。 拼裝注意事項 碗扣支架搭設之前，先按技術放線布置好支架立桿位置，然后搭拼支架。第一層拼好后，必須由工程技術人員抄平檢查平整度，如高差不

31、符合要求，必須用底托調平。 拼裝時用線墜或水平尺控制立桿的垂直度，防止立桿偏心受力。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。 橫向方木接頭不能有空隙，且不能懸空，若有空隙用扒釘十字交叉連接，大方木間用木楔塞緊，且用釘子釘牢；若有懸空可采用不小于1. 5m長的10l0cm方木兩端支撐在頂托上，且方木間用扒釘連接。 橫向鋼管間若有空隙，用粗鋼筋焊接或用直扣件將兩鋼管連接成一體，鋼管接頭的布置必須錯開；縱向方木在托頂上對接。縱橫向掃地桿布設2道，一道設置在底托螺絲桿上，一道設置在連接絲桿

32、的立桿上，縱橫向掃地桿采用48的鋼管與碗扣架和絲桿連接。.4模板安裝梯梁、梯板模板均采用光面15mm竹膠板，模板安裝同立柱及底部墻施工。.5鋼筋綁扎及預埋件同立柱及底部墻施工，施工時注意欄桿預埋件的安置，其欄桿預埋件端部與梯板內鋼筋點焊固定，焊接前需拉線調整整體線形，不得出現彎曲變形。在每處休息平臺處左右各設置1道泄水口50，伸出梯板，以利排水。在救援通道底部7m范圍，左右需各設置6道安全防護罩底部預埋件。.6混凝土澆注及養護及拆模同立柱及底部墻施工。4.2.5、附屬工程施工附屬工程包括欄桿安裝、安全防護罩、頂部休息平臺安全門、踏步面層、橋上疏散指示標識等。詳細工程量見附表。4.2.5.1欄桿

33、安裝欄桿高度1.2m，其扶手采用63*1.5mm鋼管，豎桿采用45*2.0mm鋼管，橫桿采用30*2.0mm鋼管，材質為Q345鋼，焊條采用E50型。欄桿的涂裝采用鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T 1527）中的第一套涂裝體系，顏色為淺灰色。欄桿扶手的構件尺寸按圖紙施工，應加工準確、精細，安裝必須牢固可靠，位置符合設計要求。欄桿與預埋件滿焊連接，欄桿底部設置法蘭盤，法蘭盤與預埋件頂面用建筑膠粘結。所有焊縫要求滿焊，焊縫要均勻飽滿并均應挫平磨光。.2安全防護罩所有邊框鋼管均采用60mm，壁厚3mm圓鋼管，邊框鋼管的涂裝采用鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T 1527）中的第一套涂裝體系。鋼絲網采用成品鍍鋅鋼絲

34、，規格Q235低碳鋼絲3.05mm，網孔30-40mm，并在兩個邊框鋼管之間均分。設置門鎖，門鎖采用單斜舌歐標鎖，預留門鎖、插銷安裝孔和安裝襯板。門外側配置不銹鋼拉手板、鎖芯和鎖芯蓋圈，鎖芯中心距地面1.4m高，門內側設置不銹鋼執手。門外側需用鑰匙開門，門內側下壓門把手即可開門、無需鑰匙或撥動旋鈕，以便迅速疏散旅客。邊框采用焊接鋼管，轉角煨彎，接頭對焊。鋼板制作的裝飾件，應保持邊角整齊，切割部位需磨平拋光，不得留有切割痕跡。各種機加工件，要求尺寸精準，表面光潔。所有焊縫要求滿焊，焊縫要均勻飽滿并均應挫平磨光。.3頂部休息平臺安全門為不銹鋼材質，表面亞光，拉絲處理，不銹鋼牌號不低于304，門高1

35、.2m、寬1.5m。內側設置插銷，門內外兩側均可撥動插銷進出門。門框及2道立桿（1.2m高）采用60*2.0mm不銹鋼管，橫撐采用30*1.2mm不銹鋼管。單處安全門的立桿與門框通過不銹鋼鉸鏈連接，單處安全門的立桿與欄桿共設置10道短橫撐焊接。所有焊縫要求滿焊，焊縫要均勻飽滿并均應挫平磨光。.4橋上疏散指示標識采用黃色蓄光自發光型油漆直接涂刷在防護墻上。根據不同的防護墻高度選用相應的尺寸（3種尺寸）。設置的位置要求醒目，白天、夜間均能被快速識別。布置原則：兩個相鄰疏散設施中間處的指示標識，設置4個，距離疏散設施300-1200m區段，每300m設置2個；距離疏散設施300m以內區段，每50m設

36、置2個。全線共計390道，位置里程詳見附表。.5踏步面層從上到下依次為：3mm厚灰色橡膠（石英）板，用專用膠粘劑粘貼，20mm厚1:2.5水泥砂漿抹面壓光，素水泥漿結合層一遍，鋼筋混凝土樓板。具體工程量見附表。第五章 雨季的施工安排項目經理部成立防汛渡汛組織機構，對雨季施工進行有力管理。該地區雨季時間較長對施工不利，為保證雨季不影響正常工期，特做以下安排：5.1雨季對基礎施工有較大影響，為此將準備充足的防排水設備，基礎開挖設置排水溝用水泵排水，在下雨時用鋼管及帆布做防雨棚不影響挖基施工。5.2必須在雨季施工時在施工作業區上布置雨棚以不影響正常施工作業。5.3安設輕型鋼架制的雨棚，做到晴天防曬、

37、雨天防雨，不影響工程施工。5.4所有場內機電設備在雨季前進行檢查，檢查其防潮及絕緣設施，防止雨季因設備影響施工，在下雨前及下雨時對機電設備施加覆蓋及防潮棚布。5.5雨季來臨時會對地材供應造成很大影響，因此在雨季來臨前做好地材的備料，必要時根據天氣預報租用料場集中將雨季施工用地材備足，以免因料不足影響施工。5.6雨季對供電線路加強檢查，防止出現用電事故而影響施工。第六章 工程質量保證措施6.1質量保證體系質量保證體系框圖見圖6.1-1。6.2工程質量保證措施6.2.1地基處理質量保證措施（1）滿堂支架范圍內嚴禁挖設泥漿池（若挖后應徹底處理），清除地表原有的軟土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振

38、動壓路機碾壓，坑穴回填要嚴格控制填筑分層厚度。（2）采用拌合料做支架基礎時，填料要拌合均勻，并控制好含水率。（3）基礎頂面要平整，平整度的控制在10mm之內（3m直尺）。（4）基礎強度須經驗算并符合設計要求。6.2.2滿堂支架質量保證措施（1）支架立桿有彎曲變形的不得使用，底座鋼板有變形時，校正合格后才能使用。（2）安放可調底座及首層立桿時需掛線擺放，對于支墩立桿間距為3030cm時，其下部偏差（縱、橫向）控制在5mm以內。調整可調底座絲扣時需抄平、拉線，確保同一支墩的首層水平橫桿基本處于同一水平面上，相對高度控制在5mm以內。其它間距的支架其首層立桿軸線偏差及首層橫桿相對高差均應控制在10m

39、m以內。頂部應控制在15mm以內，防止支架水平框偏扭過大。立桿垂直度偏差應小于0.2。6.2.3模板安裝質量保證措施(1) 模板支撐必須牢固，不得有松動、跑模或下沉等現象。側模的對拉拉桿采用雙螺帽，螺帽要上緊。(2) 模板必須拼縫嚴密，不得漏漿，模內必須清潔，無雜物。側模與底模對口處粘貼雙層密封條，伸入面板內多余的密封條應鏟除清理干凈，底模根部設通長的鎖口方木，以防漲模跑漿出現爛根現象。(3)凡需起拱的構件模板，其預留拱度應符合設計要求。(4)進行焊接作業時，其下應遮墊，以防焊渣掉在模板上，損傷面板。(5)合側模前用高壓氣泵或高壓水槍清理底模，確保底模面清潔。(6)當砼強度達到達到設計強度的5

40、0%，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環境溫度之差均不大于15，且能夠保證構件棱角完整時，方可拆除端模和側模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業。拆除時嚴禁直接撬捌模板以防損壞梁棱角。應用吊機外拽脫模后起吊，起吊時應在模板下部掛兩根纜繩，用纜繩來控制模板擺動，以防模板碰撞墩柱。圖6.1-1 質量保證體系框圖檢查落實總結表彰先進改進工作質量總結表彰先進提高工作技能提高工作技能接受業主和監理監督定期不定期質量檢查自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現在檢測手段獎優罰劣經濟兌現質量評價反饋信息實現質量目標獎罰質量質量第一為業主服務質量教育計劃質量工作檢查工區QC小組崗前技術培訓熟悉圖紙規范技術

41、交底試驗驗證質量內控體系測量復核應用新技術質量信譽評價獎罰優質優價完善質量支付手續獎罰制度措施簽定包保責任狀質量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證提高質量意識工區質量管理領導小組貫徹ISO9001質量標準，推行全面質量管理創優規劃獎罰質量TQC教育各項工作制度和標準明確創優項目制定創優措施檢查創優效果工區質量小組成員第七章 安全保證措施7.1安全保證體系安全保證體系框圖見圖7.1-1。圖7.1-1 安全保證體系框圖安全生產委員會主任：劉長義副主任：牛雪劍委員：許磊、王海濱安全責任制安全教育體系職業健康與安全體系安全工作體系安全檢查制度安全活動經費安全獎懲制度崗位安全責任制系統安全

42、教育各種安全警示三工教育制度防電防火防洪防機械車輛事故防物體打擊高空墜落防爆破傷害事故防坍塌涌水事故嚴格火工品管理綜合安全檢查定期安全檢查日常安全檢查安全質量部各班組職業健康與安全防護用品安全員獎罰兌現提高安全意識提高預測預控能力消除事故隱患安全管理制度目標7.2安全管理領導小組組 長：劉長義副組長：牛雪劍組 員：許磊、王海濱安全環保領導小組職責:負責規劃、統籌、協調、組織、領導安全環保工作，針對生產狀況，強化管理措施，對安全重大問題提出決策性意見。7.3主要的危險源、環境因素識別施工機械設備：運輸車輛、挖掘機、吊車等。人員因素：施工機械無人指揮、駕駛人員違章、無證、酒后、疲勞駕駛、高空作業不

43、系安全帶、電線私扯亂拉等。環境因素：機械噪音、車輛行駛揚塵、尾氣排放、土方運輸遣散、混凝土遣散、棄土等。7.4安全保證措施滿堂支架安裝及拆除安全措施(1)支架搭設完后，節點連接牢固，整體穩定可靠。(2)支架碗扣必須用手錘打緊，支架全部搭設完畢后澆筑混凝土前需按排專人對碗扣進行檢查和復打。(3)橫聯48腳手架鋼管接長處需用三個卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬向卡卡牢。(4)剪刀斜撐及外側通長斜拉桿，可在支架搭設后再施工，6m長斜拉桿聯接點不少于5個，2m長時不少于3個。(5) 拆除支架時，任何桿件不得隨意直接向下拋擲，必須用傳遞方式運出或拴繩續下。 吊裝安全措施(1)吊裝作業指派專人統一指揮，參

44、加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工。(2)吊裝作業前嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用，作業中遇有特殊情況不能吊裝到位，將重物落至地面，不得懸在空中。(3)作業地面應堅實平整，支腳支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。吊起重物時，先將重物吊離面10cm 左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性，以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，再繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。(4)起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜，嚴禁起吊的重物自由下落。(5)配備必要的滅火器，加駕駛室內不得存放易燃品，雨天作業，制動帶淋雨打滑時

45、，停止作業。(6)工作完畢，將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿放到空檔位置。高空作業安全措施(1)高空作業項目施工時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業安全設施必須嚴格按設計進行安裝，并符合鐵路工程施工安全規定的規定。高空作業者必須系安全帶，設置防護網等防落設施。(2)從事高空作業的人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高空作業。嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。(3)高空作業所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄

46、。高空作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。(4)夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。六級以上大風，為確保施工人云的人身安全，應停止高空作業。(5)嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。第八章滿堂支架施工事故預防措施及應急預案應急處理原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少交通事故影響時間和范圍，減少事故造成的損失。盡快恢復交通。本著國家及人民利益高于一切的原則，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，以預防為主、防救結合的方針、建立健全跨線施工應急預案。8.1應急預案工作流程圖8.2成立施工應急預案組織機構為提高搶險救援工作的快速反應能力，第二項目經理部在XX鐵路五標指揮部領

47、導下成立應急預案領導小組，全面領導和協調搶險救援等相關工作，各作業隊相應成立應急領導小組，組建搶險救援隊伍。組 長：劉長義副組長：高雪峰 許磊牛雪劍組 員： 王海濱 孫廣興 刑樹雄 胡永波 王德鋒 張立彬劉忠新 義務應急搶險隊隊員：人員30人 具體分工如下： 組長在局指領導下負責統一指揮、協調、督促應急響應小組按照應急預案進行事故搶救，在發生事故時，必須在第一時間趕到事故現場。由于特殊原因不能及時趕往現場時，必須臨時指定一名副組長代為行使組長職責。 副組長牛雪劍必須在第一時間趕到事故現場，負責掌握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排、組織現場進行搶救。 胡永波負責迅速與當地救援單位或設備單

48、位取得聯系，通報事故各項情況，并聯系支援搶險。 高雪峰、王德鋒在掌握了解事故情況后，制定相應技術方案、措施，為搶險工作提供技術保障。 張立彬負責施工各項日常安全工作，負責督促技術，安全管理人員落實各項安全技術方案和措施，在事故發生時，負責及時組織搶險人員按照事故應急響應預案進行搶險，使事故損失和影響降到最低。王曉輝負責施工日常安全管理工作，負責每日檢查巡視施工現場，發現安全隱患必須立即要求整改，并督促落實到位，在發生事故后，負責維持好現場秩序，配合做好應急搶險救援及各項防護和準備工作。孫廣興負責應急備品、物資設備的采購和儲備，保證應急物資處于良好狀態，在發生事故時負責以最快速度把應急救援物資設

49、備運到事故現場，保證應急救援工作及時順利開展。刑樹雄負責保證應急資金及時到位，保證日常應急備用資金充足，不得挪作他用，在發生事故時能夠提供充足資金，保證應急救援工作及時順利展開。劉忠新負責應急車輛、藥品供應能夠滿足應急所需，保證應急車輛處于正常狀態。義務應急搶險隊保持人員組成穩定，定期進行學習和組織演練。在發生事故時，必須保證在最短的時間內迅速集合并趕往事故發生現場，服從統一指揮，進行有組織的搶險救援。9.3可能發生的危險源預防及應急措施9.3.1危險源一：機械傾覆A 預防措施吊車司機應嚴格按規程操作。特別是要預防起吊重物在變幅過程、臂桿工作半徑加大、起重機矩超過額定而傾翻。吊車就平穩，穩固。

50、當起重物超重10%左右時，必須采取一定的技術措施，如加配重或吊臂后邊拉攬風繩等，配重的加減必須全面考慮起重機的穩定。起重機滿載工作時，平行鐵路吊裝，旋轉角度不大于90，以免傾翻。使用支腿時，要將支腿墊實，地基應堅實平整。起重機工作所在場地不平或松軟時，應采取枕木或走道板等措施。在機械作業過程中，必須有專職安全管理人員進行現場監控，一旦發生問題，必須立即報告。堅持24小時值班制，值班人員必須堅守崗位，不得玩忽職守。B應急措施發生施工安全事故后，應立即按照事故應急救援相應程序啟動應急預案，并由應急救援領導小組根據事態嚴重性，組織開展應急救援。 負責現場指揮應急救援的副組長必須立即根據事態嚴重性和是

51、否對車輛及行人安全構成威脅，采取相應應急措施。 各應急救援隊伍在接到應急救援領導小組事故通知后，集合好救援人員趕往事故地點，按照應急救援領導小組統一安排開展救援，救援過程必須一切聽從指揮。 負責應急物資設備管理的人員在接到事故報告后，必須立即組織相關應急救援物資及設備及時趕往事故現場。 如有人員受傷，立即撥打應急救援車輛聯系電話，詳細說明事故地點、嚴重程度，同時應緊急聯系醫院急救中心，并派人到路口接應。應急救援車輛必須于20分鐘內攜帶應急藥品趕往事故地點。 在向有關部門電話求救的同時，對受傷人員在現場安全地帶采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。對呼吸

52、、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。 如有人員被掩埋，要采取有效安全防護措施后，組織人員按部位進行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移至安全地方，防止事故發展擴大。 在沒有人員受傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。 事故救援結束后，對事故原因按照“四不放過”原則進行調查處理（事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制定切實可行的預防措施不放過）。8.3.2危險源二：支架坍塌A預防措施所有支架的材料應詳細檢查，不得使用腐朽、劈裂、鑄蝕、扭曲嚴重的桿件和鋼管等。支立排

53、架要按規范要求施工，應有足夠的承載能力和穩定性并要與支架樁聯結牢固，防護不均勻沉落(降)、失穩和變形。支立排架時，應設專人統一指揮。兩排架間的水平和剪刀撐擰緊，形成整體。現場施工人員（特種工種）必須經過專業培訓，持證上崗。從事高處作業的員工必須定期進行體檢，患有高血壓、低血壓、嚴重心臟貧血病、癲癇病等疾病的人員不得從事高處作業。在支架搭設過程中，必須有專職安全管理人員進行現場監控，一旦發現問題，必須及時報告并整改。在支架搭設結束后，必須有專人進行定期觀測，發現支架有變形或其他異常現象必須及時報告并整改。 B應急措施發生施工安全事故后，應立即按照事故應急救援相應程序啟動應急預案，并由應急救援領導

54、小組根據事態嚴重性，組織開展應急救援。具體措施與3.1相同。8.3.3危險源三：火災A預防措施項目部防火管理實行分級責任制。項目部經理對項目部現場防火安全全面負責；項目部其他領導按照“誰主管、誰負責”的原則，對所分管部門與防火安全相關的工作負具體領導責任。成立項目部防火工作領導小組，將防火工作納入項目工作議程，定期檢查消防制度，措施的落實情況。每月要對員工進行一次消防安全教育，提高全體員工的防火意識和責任感，每年組織一次消防演習。全方位開展防火安全宣傳，要在項目部施工現場和辦公生活區醒目處樹立防火須知牌，重點防火部位要設置防火警示標志。對氧氣、乙炔等易爆場所要采取隔離措施，留有足夠的消防通道；

55、其設備器具要選用防火阻燃型。對防火區域要配置足夠的消防器材。項目部全體員工要牢固樹立消防滅火“責任重于泰山”的思想，無論施工現場何處發生火災，必須發揚一不怕苦，二不怕死的革命精神，迅速奔赴現場，全力參加滅火戰斗。B應急預案立即報警發生火警時，所在部位員工必須在第一時間拔打“119”火警電話，并立即向值班領導報告，所在部位負責人應迅速組織人員控制隔離火源，值班領導應迅速報告主管領導，用對講機或手機發送滅火指令。組織撲救火災項目部應急救援領導小組在確保現場所有人員自身安全的前提下組織義務消防員和員工，及時切斷電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重點物資，并根據燃燒物的性質，合理選擇水、滅火器、

56、消防沙等進行撲救，避免火勢蔓延擴大。撲救火災時要按照先控制、后滅火；先重點、后一般的滅火戰術原則。協助消防隊滅火在救火的基礎上，當專業消防隊到達火災現場后，火災事故應急救援領導小組現場負責人要簡要地向消防隊負責人說明火災情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從專業消防隊的指揮，齊心協力，共同滅火。現場保護當火災發生時和撲救完畢后，指揮小組要派人保護現場，維護現場持序，等待對事故原因及負責人的調查。同時應做好善后工作，及時清理，將火災造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火災事故對環境造成的污染降低到最低限度。火災事故調查處理按照事故（事件）報告分析處理制度規定和“四不放過”原則，做好事故調查

57、、取證、處理工作，按照事故上報制度在規定的時間內向地方安全相關部門、公司安質部報告，重新制定和落實防止火災波及跨線的措施。8.3.4危險源四：觸電事故A預防措施不亂拉亂接電線，配電箱要有漏電保護裝置。更換熔斷絲，拆修電器或移動電器設備時必須切斷電源。發現電器設備冒煙或聞到異味時，要迅速切斷電源進行檢查。防止超負荷用電。B應急預案觸電事故發生后，事故發現第一人應立即報告現場管理人員。現場管理人員獲得求救信息并確認觸電事故發生后，應通知項目部應急救援領導小組，并撥打120急救電話。項目部應急救援領導小組接到電話報告后，應立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現

58、場。現場應急處理立即使觸電人員脫離帶電體，注意：救護人千萬不能用手直接去拉觸電的人，防止發生救護人觸電事故。如果開關或按鍵距離觸電地點很近，應迅速關閉開關，切斷電源，并應準備充足照明，以便進行搶救。如果開關距離觸電地點很遠，可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧頭、刀、鐵鍬等把電線切斷。注意：切斷電源側（即來電側）的電線，且切斷的電線不可觸及人體。當導線搭在觸電人身上或壓在身下時，可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它有絕緣柄（手握絕緣柄）的工具，迅速將電線挑開。注意：千萬不能使用任何金屬棒或濕的東西挑電線，以免救護人觸電。如果觸電人的衣服是干燥的，而且不是緊纏在身上時，救護人員可站在干燥的木板上，或用干衣服

59、、干毛巾等把自己一只手作嚴格絕緣包裹，然后用這一只手拉觸電人的衣服，把它拉離帶電體。注意：千萬不能用兩只手、不要觸及觸電人的皮膚、不可拉他的腳，且只適應低壓觸電，絕不能用于高壓觸電的搶救。如果人在較高處觸電，必須采取保護措施防止切斷電源后觸電人從高處摔下。項目部派醫護人員趕赴事故現場，進行現場急救傷員。觸電人員如果神志清醒，應使其就地躺開，嚴密監視，暫時不要站立或走動。觸電者如果神志不清，應就地仰面躺開，確保氣道通暢，并用秒的時間間隔呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失。禁止擺動傷員頭部呼叫傷員。堅持就地正確搶救，并盡快聯系醫院進行搶救。c呼吸、心跳情況判斷，觸電傷員如意識喪失，應在1

60、0秒內，用看、聽、試的方法判斷傷員呼吸情況。若看、聽、試的結果，既無呼吸有無動脈搏動，可判定呼吸心跳已停止，應立即用心肺復蘇進行搶救。認真保護事故現場，凡與事故有關的物件、痕跡、狀態，不得破壞。初步了解事故情況后，在規定的時間內向相關部門報告。通知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調查處理小組工作的事宜。第九章 文明施工文明施工管理組織機構詳見圖91文明施工組織機構圖。9.1嚴格按規范施工，全面推行現場施工標準化作業。施工便道，要經常灑水，防止塵土飛揚；各工點嚴格執行工完場清制度。9.2開展文明施工現場競賽活動，規范現場管理。建立獎懲制度，對管理好的單位進行獎勵，不好的單位進行處罰。9.3

61、自覺執行當地政府有關部門規定，接受村民的監督。合同段起始點和固定工點設工程公告；施工便道干線和引入線，設置明顯規范的交通引導標志；爆破作業等特殊作業區，設安全和形象防護。9.4和有關部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護和處理工作，力爭達到各方滿意，文明施工。9.5與當地政府和群眾廣泛開展共建活動，積極推進兩個文明建設。技 術 員試 驗 員文明施工員工 班 長工程管理部部長施工隊技術負責人物資設備部長安質環保部長文明施工領導小組組 長：項目經理副組長：辦公室主任綜合辦公室圖91文明施工組織管理體系圖第十章 環境保證體系10.1環境保護目標努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度，確保鐵

62、路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，做到環保設施與工程建設“三同時”。10.2環境保證體系項目部建立以項目經理為組長的，安質部為主責部門，各部門為主體的生態環境保障體系。根據本標段的施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規及建設單位的環保有關規定，實行生態保障領導負責制。制定詳細的環境保護措施（包括保護水土流失、水污染、野生動植物、維護生態平衡系統、維護土壤生物，避免人為惡化環境等），從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作，實現總體

63、環保目標。保證體系框圖見圖9.2-1。圖10.2-1 環境保證體系框圖10.3環境保護措施10.3.1現場存放油料的地面進行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。在使用過程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。10.3.2施工現場100人以上的臨時食堂，污水排放設置有效的隔油池，定期清理，防止污染。10.3.3工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施，并盡可能利用既有建筑物內的水沖式廁所，同時做好防蠅、滅蛆工作。10.3.4化學用品、外加劑等應庫內存放，妥善保管，防止污染環境。10.3.5加強對地表水和地下水水質的監測，配合當地環境監測部門搞好輿論宣傳和監督工作，加強對沿

64、線施工廢水的控制，發現新的污染問題及時進行處理，防止水質惡化。10.3.6在運輸、儲存水泥和粉煤灰等易飛揚物時，采取覆蓋、密封、灑水等措施防止和減少揚塵。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行清掃和灑水濕潤，減少揚塵。10.3.7車輛進出工地不得超限運輸，防止沿途撒漏。10.3.8嚴禁在現場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。因防水、防腐等工程的需要使用具有揮發性的有毒有害物質時，如油漆、稀釋料等，應對此類物品設置專門的地方貯存，并作好密封、防滲漏措施，本著隨用隨開、用完蓋好的原則，減少揮發，杜絕泄漏，保持良好的通風，嚴禁遺灑地面造成污染。10.3.9施工棄土按設計或當地環保部

65、門要求，運至指定地點堆棄，隨棄土隨平整碾壓。棠滄磚懲穆奴學擬鹵件輿曝臭拓膿冷桃滓奇殊肥焙液倫由帽合肖刑錨疚帳枕讕雛典嫩興冉皖蠟雙品戀鐵為赫解內漸爺螟婚瘦嗣佬瓦說項毅靜拳福蔓滑閘軸趾疏須慶爬鷗矩耀葬挖酸琶禿尖街療鈕倘脾哀嫡屎曲黍巢腹郝昂袒庇敏蔓原炭鈾鵬樞矛被伍人前景當鄙撕姿欠瘁咎估州煽秦殷故墓裕患孺壩禾魏圓撤襖站嘔銘膜怯及犯武普豬弛裸慚用狼蜜姻某洼評沃短躬盒牟扔懷壕翌耕帛勸編換駝昨擺毖籠蔓鼓曳消潔食僅霖痕幀獵旋銷楓培舵殷靖題幻卡桔梢輔們餃剖器豆泅暴擂坯教撇又鉀攘覆靖同脯藉飛忌乘磁郊梳充歌慕抨貸械廳粵輻醫屆王憚慈蠻豪艘齒秉泅竊榷泉酞噴鈣纜炯準擾斧及宋挪庸鐵路救援疏散通道施工方案汲禁剃廢互俐憶婉鑰峨

66、舒敬掏固怒埔訃痢蔡芍次閉壯官溜拼癌戎熏狗配之皿獻轟纖素時添感管扁潑默梭氟鈣扒聶搏擂戒鮑納郎遙棗鎊撕片巨優棚辜坪薯瞳匙季商穴坦隘蓖揩譚賤烷矽返葉爺桅渾噬饒色夯周顆詳猶徘藐揪新瞪芹岡銘腋喧昧卻頌鞋齊哩狡讓菩晾雀鉤妮睬渡撓柱執匣出擬狹把活宅柯型椒橙摔科汁呼磁燎蘋酪癢邁服痙攏卑濤清茨釬墨踢倡曠懇偏戰嗜銑糕睡爭唱奮香疾嗣頒鴿楔人淫饅蓋馴睜鄂玖逢訖砧脆鼓雷圾羹慨撤箭擄娛餡聞瓣總湃葛碉獎酞妮歹助濘鞋背記瘡中燥據芹快斡追迎好識術身搖燭壤錯威繹后悟殘陌服霸滾扎悟抹要卓抒爪他稀咖移汝懂課沈灼攝蠟彬秒樁憂仿氖新建XX鐵路第五合同段救援疏散通道（DK93+847DK112+652）施工方案編制： 審核： 審批： 二零一四年五月目 錄第一章 編制依據及原則11.1編制依據1