1、T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 批： 目 錄第一章 工程概況1.1 橋梁結(jié)構(gòu)1.2 轉(zhuǎn)體體系概況1.3 轉(zhuǎn)體技術(shù)參數(shù)第二章 轉(zhuǎn)體施工組織 2.1 轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)圖 2.2 轉(zhuǎn)體信息傳遞 2.3 場地布置 2.4 轉(zhuǎn)體設(shè)備第三章 施工技術(shù)準(zhǔn)備第四章 轉(zhuǎn)體施工方案4.1 總體施工方案4.2 轉(zhuǎn)體設(shè)備布置4.3 轉(zhuǎn)體同步控制方案4.4 轉(zhuǎn)體施工步驟第五章 施工要點(diǎn)程序及要點(diǎn)計(jì)劃第六章 安全技術(shù)措施第七章 轉(zhuǎn)體施工保證措施第八章 應(yīng)急預(yù)案第九章 附件第一章 工程概況1.1橋梁結(jié)構(gòu)互通式立交上跨隴海鐵路橋梁工程位于隴海快速路-中州大道互通式立交南側(cè)約380m處，與隴海鐵路交角87.3。本

2、項(xiàng)目跨越隴海鐵路及高鐵西南聯(lián)運(yùn)線，鐵路運(yùn)營繁忙，鐵路運(yùn)行安全要求高。 橋梁分左右兩幅橋設(shè)計(jì)，左幅橋與隴海鐵路下行線交叉點(diǎn)鐵路里程K561+272.645，公路里程為XK4+072.69；右幅橋與隴海鐵路下行線交叉點(diǎn)里程K561+219.588，公路里程為DK4+034.623。橋跨布置均為70+70m，橋?qū)?26.75m，全長140m。主橋采用雙幅70+70mT型鋼構(gòu)橋，雙幅同步轉(zhuǎn)體施工，其中左幅在鐵路北側(cè)預(yù)制，右幅在鐵路南側(cè)預(yù)制，轉(zhuǎn)體長度均為65.5+65.5m。兩幅橋同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體87.3就為。單幅橋體重量約12300噸。主梁采用單箱三室斜腹板箱型截面，中支點(diǎn)中心梁高5.8m，端部中心梁高

3、2.5m，梁底線型按二次拋物線變化。頂板寬26.55m，底板寬度隨腹板高度增加而減少，箱梁兩側(cè)懸臂板長3.68m，厚度由端部向根部變化為2543cm。主梁采用C55混凝土。 主梁采用墩梁固結(jié)，單箱雙室單柱矩形空心墩，左幅橋墩高7.7m，右幅橋墩高8.8m。主墩承臺厚5m，其中轉(zhuǎn)體施工階段厚4m，余下1m在轉(zhuǎn)體施工完成后現(xiàn)澆。承臺平面尺寸為17.6m（順橋向）21.4m（橫橋向）的矩形，承臺下設(shè)置20根1.8m鉆孔灌注樁，樁長69m，樁順橋向間距4.8m，橫橋向間距4.6m。承臺采用C40混凝土，樁基采用C30水下混凝土。1.2 轉(zhuǎn)體體系概況本橋上跨隴海客運(yùn)鐵路（共6股道）的梁段采用轉(zhuǎn)體施工，球

4、鉸設(shè)在左右幅2#主墩承臺頂中心，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成。下轉(zhuǎn)盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下球鉸、直徑9m的環(huán)形下滑道及12組千斤頂反力座。轉(zhuǎn)體荷載包括上轉(zhuǎn)盤(含上球鉸)、墩身、主梁轉(zhuǎn)體段(65.5m+65.5m)、配重及其它臨時(shí)荷載等。鋼球鉸直徑3.6m，在工場制造加工，球鉸由上下兩塊鋼質(zhì)球面板組成，上面板為凸面，通過圓錐臺與上部的牽轉(zhuǎn)盤連接，上轉(zhuǎn)盤就位于牽轉(zhuǎn)盤上；下面板為凹面，嵌固于下轉(zhuǎn)盤頂面。上轉(zhuǎn)盤為雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，四周共設(shè)8對撐腳，每對撐腳由2個80024mm的鋼管混凝土組成，下設(shè)30mm厚鋼板，鋼管

5、內(nèi)填C50微膨脹混凝土。撐腳中心線的直徑為9m，撐腳施工時(shí)撐腳底離滑道頂20mm，轉(zhuǎn)體過程中起防傾覆作用。牽引系統(tǒng)包括牽引索、助拉牽引索以及相應(yīng)的千斤頂反力座。牽引索采用15-15.2鋼絞線，固定端錨固在上轉(zhuǎn)盤內(nèi)；助拉索采用11-15.2鋼絞線，固定端錨固在上轉(zhuǎn)盤撐腳內(nèi)；承臺上設(shè)有千斤頂反力座和牽引反力座，牽引反力座用于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的啟動和轉(zhuǎn)動，千斤頂反力座用于轉(zhuǎn)體的啟動、止動、姿態(tài)微調(diào)等。1.3轉(zhuǎn)體技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體總重量： 123000KN轉(zhuǎn)體梁段長度：65.5m+65.5m=131m平轉(zhuǎn)角度：逆時(shí)針87.3設(shè)計(jì)平轉(zhuǎn)角速度：0.02rad/min相應(yīng)于上轉(zhuǎn)盤外側(cè)線速度：10cm/min風(fēng)速要求：

6、橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)按5年一遇的基本風(fēng)速（22.4m/s）進(jìn)行設(shè)計(jì)，橋梁轉(zhuǎn)體過程的風(fēng)速應(yīng)控制在8m/s以下穩(wěn)定系數(shù)：在基本風(fēng)壓600Pa時(shí)，橫向傾覆穩(wěn)定系數(shù)為15.2；順橋向傾覆不平衡重量按照一側(cè)超重3%，一側(cè)欠重3%考慮，穩(wěn)定安全系數(shù)為1.48。第二章 轉(zhuǎn)體施工組織2.1轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)圖2.2 轉(zhuǎn)體信息傳遞2.3場地布置轉(zhuǎn)體施工場地位于隴海鐵路南北兩側(cè)。工程用水采取接入城市自來水系統(tǒng)提供，場地內(nèi)設(shè)有蓄水箱。工程用電采用從地區(qū)既有線路引入高壓，本合同段辦公生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)施工用電從該接口接引。在轉(zhuǎn)體施工區(qū)設(shè)一400KVA變電站，提供主橋下部結(jié)構(gòu)、主梁等施工用電。工地另配備250KW發(fā)電機(jī)，提供施工臨時(shí)用

7、電和施工過程中應(yīng)急供電。2.4轉(zhuǎn)體設(shè)備詳見鄭州市中州大道立交上跨隴海鐵路工程轉(zhuǎn)體施工機(jī)具表第三章 施工技術(shù)準(zhǔn)備3.1 方案制定組織方案討論會，在參照國內(nèi)類似橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，編制初步施工方案。征求專家組、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)測等單位對初步方案的意見。對初步方案進(jìn)行修訂，并在轉(zhuǎn)體前上報(bào)鐵路部門對要點(diǎn)方案及要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行審批。在以上基礎(chǔ)上，編制施工工藝，作為施工現(xiàn)場施工指導(dǎo)。3.2 施工計(jì)算及結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果轉(zhuǎn)體前轉(zhuǎn)體構(gòu)件距鐵路帶電體距離轉(zhuǎn)體前轉(zhuǎn)體構(gòu)件距離鐵路帶電體距離均大于安全防護(hù)距離，支架外側(cè)距遠(yuǎn)端未遷改的接觸網(wǎng)桿4.63m。千斤頂反力座受力驗(yàn)算經(jīng)設(shè)計(jì)院驗(yàn)算反力座滿足TXL-250型連續(xù)千斤頂?shù)?/p>

8、反力需求。牽引力及姿態(tài)調(diào)整頂力轉(zhuǎn)體段預(yù)偏邊跨5cm，使轉(zhuǎn)體段由球鉸和邊跨側(cè)兩個撐腳三點(diǎn)支撐，球鉸上反力為121521.6KN，撐腳反力為1478.4KN;計(jì)算牽引索牽引力為1532.1KN，助拉牽引索牽引力為823.8KN,取助拉千斤頂提供牽引力為700KN。通過計(jì)算姿態(tài)調(diào)整頂力為4698.5KN,微調(diào)時(shí)選擇在轉(zhuǎn)盤下布置6臺YCW-6000型千斤頂，用于精定位前調(diào)整轉(zhuǎn)體順橋向與橫橋向姿態(tài)。3.3 技術(shù)交底在方案制定過程中，全體技術(shù)人員全程參與，熟悉并了解每一工序的優(yōu)化過程，操作要點(diǎn)。在對作業(yè)層交底前，先對全體管理人員進(jìn)行交底，使管理人員清楚轉(zhuǎn)體的組織、準(zhǔn)備工作內(nèi)容，轉(zhuǎn)體起動、轉(zhuǎn)體、止動、鎖定的

9、詳細(xì)流程，并掌握應(yīng)急處理的要點(diǎn)。對全體作業(yè)層人員進(jìn)行交底，交底的主要內(nèi)容是整個轉(zhuǎn)體施工的流程與安全注意事項(xiàng)。目的是使每個參與轉(zhuǎn)體操作的人員明確轉(zhuǎn)體總的過程與工序之間的銜接，并強(qiáng)化自我安全防護(hù)意識和結(jié)構(gòu)安全意識。在轉(zhuǎn)體前約一周，對全體作業(yè)人員分工種進(jìn)行專門交底。專門交底與培訓(xùn)必須在制定詳細(xì)的勞動力安排計(jì)劃表之后，培訓(xùn)對象為重要崗位的作業(yè)人員。包括轉(zhuǎn)體操作時(shí)的張拉工、信號員、應(yīng)急觀察人員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、調(diào)度員、電工等。3.4 其它準(zhǔn)備工作轉(zhuǎn)體施工方案按程序報(bào)監(jiān)理工程師審批，按批準(zhǔn)的方案實(shí)施。編制要點(diǎn)施工方案，向鐵路部門報(bào)批鐵路要點(diǎn)計(jì)劃，并根據(jù)要點(diǎn)時(shí)段安排轉(zhuǎn)體施工。在轉(zhuǎn)體施工前，根據(jù)現(xiàn)場施工情

10、況編制匯報(bào)材料，向業(yè)主和鐵路配合部門匯報(bào)轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備情況，包括勞動力、機(jī)具、材料、施工組織與技術(shù)方案等，獲準(zhǔn)后進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。對轉(zhuǎn)體施工用的油表、千斤頂?shù)葯C(jī)具進(jìn)行標(biāo)定，將標(biāo)定報(bào)告報(bào)送監(jiān)理部進(jìn)行審批后方可投入使用。第四章 轉(zhuǎn)體施工方案4.1 總體施工方案在澆筑上轉(zhuǎn)盤時(shí)先預(yù)埋牽引鋼絞線P型錨具，其中牽引索錨固端埋入轉(zhuǎn)盤4.0m以上，并圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤上，牽引索采用15-15.2的鋼絞線，牽引千斤頂（見圖ZT01）采用TXL-250t型連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂，轉(zhuǎn)體時(shí)，牽引千斤頂固定在牽引反力座上加載；助拉索錨固端預(yù)埋在撐腳內(nèi)，撐腳預(yù)先穿孔，助拉索采用11-15.2的鋼絞線，助拉千斤頂采用YCW-1500KN型

11、穿心式千斤頂。轉(zhuǎn)體時(shí)，助拉千斤頂固定在反力座上。 平轉(zhuǎn)時(shí)，先后要克服球鉸靜摩阻扭矩和動摩阻扭矩，靜摩阻扭矩由助拉千斤頂和牽引千斤頂?shù)臓恳εぞ乜朔瑒幽ψ枧ぞ赜蔂恳Ы镯數(shù)臓恳εぞ乜朔Ｊ┕r(shí)，先啟動兩個助拉千斤頂分級加載至一定拉力（此拉力所產(chǎn)生的扭矩略小于靜動摩阻扭矩差），然后啟動牽引千斤頂分級加載，直至結(jié)構(gòu)啟動，此時(shí)助拉千斤頂拉力自動失效，只由牽引千斤頂完成結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)動應(yīng)連續(xù)，并全程跟蹤觀測線型與應(yīng)力，控制最大線速度，并精確合攏、制動、微調(diào)定位。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)平面布置見圖ZTO5。4.2 轉(zhuǎn)體設(shè)備布置4.2.1 連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂動力泵站布置根據(jù)各牽引點(diǎn)的連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂種類和數(shù)量，以及要求的轉(zhuǎn)

12、體速度來布置液壓泵站。液壓泵站的布置遵循了以下的原則：l 泵站提供的動力應(yīng)能保證足夠的轉(zhuǎn)體速度。l 就近布置，縮短油管管路。l 提高泵站的利用效率。根據(jù)牽引點(diǎn)具體連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)牟贾煤蜖恳η闆r，在每個牽引點(diǎn)分別布置1臺40升雙比例液壓泵站，共布置2臺。預(yù)計(jì)牽引速度最大可達(dá)25-33.3cm/min。每個助拉點(diǎn)布置1臺液壓泵站，共布置2臺。4.2.2 轉(zhuǎn)體控制設(shè)備布置連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂檢測傳感器的布置l 壓力傳感器：在每個連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂中，安裝2個壓力傳感器；壓力傳感器安裝在連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂主缸的大腔側(cè)。l 錨具及千斤頂智能傳感器：在每個連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)纳舷洛^具千斤頂上各安裝1只錨具傳感器，在連續(xù)平

13、轉(zhuǎn)千斤頂?shù)膬蓚€主缸上各安裝1只千斤頂位置傳感器。現(xiàn)場實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接l 布置1臺計(jì)算機(jī)控制柜，從計(jì)算機(jī)控制柜引出泵站通訊線、連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂信號通訊線、工作電源線。l 通過泵站通訊線將所有泵站聯(lián)網(wǎng)。l 通過千斤頂信號通訊線將所有千斤頂信號通訊模塊聯(lián)網(wǎng)。l 通過電源線將所有的模塊電源線連接。當(dāng)完成傳感器的安裝和現(xiàn)場實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接后，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)即布置完成,見圖ZT03。4.2.3助拉千斤頂?shù)牟贾酶鶕?jù)轉(zhuǎn)體經(jīng)驗(yàn)，在開始轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由靜摩擦轉(zhuǎn)為動摩擦過程中，靜摩擦力有可能很大，需要利用助拉千斤頂提供一個拉力，輔助轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)體滑道部位布置一臺千斤頂，當(dāng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動后，助拉千

14、斤頂自動失去作用。見圖ZT05。4.3 轉(zhuǎn)體同步控制方案4.3.1 連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂動作同步現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)根據(jù)連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂位置信號和錨具信號，確定所有連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)臓顟B(tài)，根據(jù)連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)漠?dāng)前狀態(tài)，主控計(jì)算機(jī)綜合控制要求，決定連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)南乱徊絼幼鳌．?dāng)主控計(jì)算機(jī)決定連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)南乱徊絼幼骱螅蛩幸簤罕谜景l(fā)出同一動作指令，控制相應(yīng)的電磁閥統(tǒng)一動作，實(shí)現(xiàn)所有連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)膭幼饕恢拢瑫r(shí)錨具動作、同時(shí)伸缸、縮缸或同時(shí)停止。4.3.2牽引點(diǎn)位置同步在轉(zhuǎn)體過程中，設(shè)定某一牽引點(diǎn)為主令點(diǎn)，其余點(diǎn)為跟隨點(diǎn)。根據(jù)設(shè)定的轉(zhuǎn)體速度設(shè)定主令點(diǎn)的比例閥電流恒定，進(jìn)而主令點(diǎn)液壓泵站比例閥開度恒定，連續(xù)

15、平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)纳旄姿俣群愣ǎ髁铧c(diǎn)以一定的速度牽引。其余跟隨點(diǎn)通過主控計(jì)算機(jī)分別根據(jù)該點(diǎn)同主令點(diǎn)的牽引位移來控制這點(diǎn)牽引速度的快慢，以使該跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的位置跟隨一致。現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)將各傳感器的位移信號采集進(jìn)主控計(jì)算機(jī)，主控計(jì)算機(jī)通過比較主令點(diǎn)同每個跟隨點(diǎn)的位移得出跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的距離差。如果某跟隨點(diǎn)與主令點(diǎn)的距離差為正，表示跟隨點(diǎn)的位移比主令點(diǎn)大，說明該跟隨點(diǎn)的連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂速度快，計(jì)算機(jī)在隨后的調(diào)節(jié)中，就降低驅(qū)動這點(diǎn)連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)谋壤y控制電流，減小比例閥的開度，降低連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)臓恳俣龋允乖摳S點(diǎn)同主令點(diǎn)的位移跟隨一致。當(dāng)某跟隨點(diǎn)比主令點(diǎn)慢了，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)就調(diào)節(jié)該點(diǎn)的連續(xù)平轉(zhuǎn)千

16、斤頂伸缸快一些，以跟隨上主令點(diǎn)，保持位移跟隨一致。為了保證牽引過程中的位移同步，系統(tǒng)中還設(shè)置了超差自動報(bào)警功能。一旦某跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的同步距離差超過某一設(shè)定值，系統(tǒng)將自動報(bào)警停機(jī)，以便檢查，通過手動干預(yù)調(diào)節(jié)。整體連續(xù)牽引同步控制系統(tǒng)見圖ZT02，平轉(zhuǎn)千斤頂工作流程見圖ZT04。4.4 轉(zhuǎn)體施工步驟 4.4.1 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)備安裝準(zhǔn)備根據(jù)各連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂安裝位置搭設(shè)千斤頂支架。將連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)醯綘恳c(diǎn)位置，并注意千斤頂閥塊和傳感器安裝方向正確。液壓泵站吊裝到指定位置，連接泵站動力電源線，注意泵站擺放位置，泵站不能妨礙轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動空間。檢查鋼絞線，要求鋼絞線頭倒角、不松股，將其平放地面，理順。將

17、連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂上下錨具打開，根據(jù)疏導(dǎo)板上鋼絞線的位置，將鋼絞線從連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)撞看┤肭Ы镯敚摻g線穿入千斤頂過程中，上下錨要一致，不能交錯或纏繞。鋼絞線穿好后，壓緊連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)纳舷洛^。將這束鋼絞線用人工拉到一樣垂度，再用連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂上油缸或下油缸平轉(zhuǎn)鋼絞線，給這束鋼絞線拉到1MPa的初始預(yù)緊力。助拉千斤頂也按上述步驟進(jìn)行。整個安裝過程大約需要2天時(shí)間，需要輔助人員6-8人。4.4.2 支架拆除及配重梁內(nèi)支架拆除梁內(nèi)支架主要是內(nèi)箱施工腳手架，要求全部拆除，在拆除過程中，保留人梯，便于轉(zhuǎn)體過程中施工人員進(jìn)入內(nèi)箱進(jìn)行主梁觀察與監(jiān)測。拆除轉(zhuǎn)體段支架在張拉完成后，對現(xiàn)澆箱梁下的滿堂支架及墩梁支架

18、進(jìn)行拆除，現(xiàn)澆箱梁下支架分區(qū)按設(shè)計(jì)要求拆除。拆除時(shí)按以下步驟進(jìn)行：第一步：對整個剛構(gòu)橋體系進(jìn)行全面檢查，包括預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿情況、梁砼強(qiáng)度與齡期等，確保其滿足體系轉(zhuǎn)換條件。第二步：拆除與轉(zhuǎn)體有沖突的欄桿、防護(hù)網(wǎng)等。第三步：從墩中心向梁端對稱拆除梁下鋼管支架、卸落模板。僅保留稱重用臨時(shí)支架、墩梁臨時(shí)固結(jié)。第四步：稱重前拆除上轉(zhuǎn)盤與承臺間砂箱支撐。應(yīng)對稱拆除，保證上轉(zhuǎn)盤受力均衡。4.4.3 靜置轉(zhuǎn)體段施工支撐支架拆除前對各觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測并作為原始記錄，支架拆除完成后靜置24小時(shí)，每2個小時(shí)對觀測點(diǎn)進(jìn)行一次測量，并進(jìn)行記錄（標(biāo)高、位置、測量溫度等），若有異常（如觀測點(diǎn)標(biāo)高突變等），立即通知相關(guān)人員對

19、結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行復(fù)測。靜置過程中技術(shù)人員和質(zhì)檢人員對轉(zhuǎn)盤及梁體等結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，檢查是否有裂縫等現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)行記錄，若有異常及時(shí)向指揮組、專家組匯報(bào)，并按指令進(jìn)行操作。4.4.4 稱重準(zhǔn)備工作稱重前對箱梁內(nèi)外進(jìn)行清理，除去雜物、多余荷載。對關(guān)鍵部位復(fù)查。包括墩梁結(jié)構(gòu)、上轉(zhuǎn)盤、球鉸等部位，確認(rèn)并簽證。等監(jiān)測人員與儀器就位。將撐腳上設(shè)置的型鋼支撐解除，2小時(shí)后測量撐腳與滑道間隙，若間隙大于8mm，則通過抄墊四氟板或不銹鋼板控制其在5mm8mm，若小于5mm則須向?qū)＜医M和指揮組匯報(bào)，按指令進(jìn)行操作。測試方案及分析轉(zhuǎn)體部分施工完成后，為確定是否需要設(shè)置配重，確保轉(zhuǎn)體過程的順利進(jìn)行，擬進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)動體部

20、分稱重試驗(yàn)，對不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及靜摩擦系數(shù)進(jìn)行測試。測點(diǎn)布置及說明在橋梁轉(zhuǎn)動體兩側(cè)的臨時(shí)支承處布置4臺手動式千斤頂，在每臺千斤頂上設(shè)置荷重傳感器，測試試驗(yàn)過程中臨時(shí)支點(diǎn)的支反力值。在球鉸上轉(zhuǎn)盤四周布置4個百分表，用以判斷轉(zhuǎn)動體在稱重試驗(yàn)過程中是否發(fā)生轉(zhuǎn)動。測試方法及分析T構(gòu)是完全自平衡體系，為保證轉(zhuǎn)體順利，需保證橫橋向與順橋向?qū)D(zhuǎn)盤中心的力矩平衡，如轉(zhuǎn)體不平衡，采用在梁面配置的方法調(diào)整到平衡狀態(tài)。T構(gòu)轉(zhuǎn)體部分重心可考慮適當(dāng)向一側(cè)偏移，使順橋向力矩偏向一側(cè)，使球鉸與該側(cè)的撐腳共同受力，產(chǎn)生一定的穩(wěn)定力矩，保持轉(zhuǎn)體的穩(wěn)定。但撐腳與滑道間的摩阻力力臂大，如偏心過大，將使轉(zhuǎn)體牽引力顯著增加

21、，所以在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)體箱梁尤其是箱梁懸臂端的模板尺寸，使梁體偏心力矩滿足設(shè)計(jì)要求。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行稱重，方法是：（1）梁端設(shè)置反力架、千斤頂、傳感器。（2）在一端向上施加荷載頂升梁體，當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生轉(zhuǎn)動的瞬間（通過設(shè)于轉(zhuǎn)盤與承臺間的位移計(jì)來判斷），記錄傳感器頂升力。（3）通過頂升力與力臂求得力矩。（4）通過對于球鉸中心的力矩平衡方程，推算球鉸摩阻。在正常狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動球鉸的摩阻力矩大于轉(zhuǎn)動體的不平衡力矩，如施工誤差過大，也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)動球鉸的摩阻力矩小于轉(zhuǎn)動體的不平衡力矩。此時(shí)進(jìn)行不平衡稱重試驗(yàn)，轉(zhuǎn)動體一側(cè)支點(diǎn)落頂，使轉(zhuǎn)動體在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生順時(shí)針方向微小轉(zhuǎn)動，同時(shí)另一側(cè)支反力為零。然后落頂側(cè)支

22、點(diǎn)升頂，發(fā)生微小轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩大于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩時(shí)，意味著支架拆除后，轉(zhuǎn)動體部分在自身的不平衡力矩作用下不能發(fā)生轉(zhuǎn)動。此時(shí)進(jìn)行不平衡稱重試驗(yàn)，分別從轉(zhuǎn)動體兩側(cè)支點(diǎn)頂梁，使轉(zhuǎn)動體在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生逆時(shí)針、順時(shí)針方向微小轉(zhuǎn)動，記錄轉(zhuǎn)動過程中荷重傳感器示值和百分表讀數(shù)。轉(zhuǎn)動體球鉸靜摩擦系數(shù)的分析計(jì)算稱重試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)動體球鉸在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生逆時(shí)針、順時(shí)針方向微小轉(zhuǎn)動即微小角度的豎轉(zhuǎn)。摩阻力矩為摩擦面每個微面積上的摩擦力對過球鉸中心豎轉(zhuǎn)法線的力矩之和。最后按相關(guān)公式依次求出轉(zhuǎn)動體不平衡力矩、轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩、轉(zhuǎn)動體偏心矩和轉(zhuǎn)動體球鉸靜摩擦系數(shù)。4.4.5 調(diào)整重心為確保轉(zhuǎn)體過

23、程中梁體的穩(wěn)定，且確保鐵路運(yùn)營線的安全，調(diào)整重心在一側(cè)距球鉸中心5cm，形成球鉸、T構(gòu)單側(cè)2個撐腳同時(shí)支撐的三點(diǎn)支撐狀態(tài)。調(diào)整時(shí)應(yīng)根據(jù)稱重結(jié)果所測得的不平衡力矩，確定配重重量并配重。4.4.6 測量及監(jiān)控標(biāo)志墩身上做好測量及線形監(jiān)控所需的標(biāo)志。在箱梁上做好梁體中線標(biāo)記，梁體端截面的實(shí)時(shí)測量點(diǎn)標(biāo)記。在滑道轉(zhuǎn)盤上做好線速度控制標(biāo)記，在上轉(zhuǎn)盤外緣貼上坐標(biāo)米格紙帶，以便轉(zhuǎn)體過程中監(jiān)測并控制轉(zhuǎn)體速度。對其它所需的觀測點(diǎn)提前做好標(biāo)記，并要預(yù)見轉(zhuǎn)體施工動態(tài)變化過程中測點(diǎn)的可視性。測量觀測點(diǎn)匯總?cè)缦拢合淞毫后w測量觀測點(diǎn)匯總表序號測點(diǎn)類別測點(diǎn)位置測點(diǎn)設(shè)置要求與用途1梁體線形測點(diǎn)梁面中線與梁端每5m取1個斷面，監(jiān)

24、控梁體線形變化2水準(zhǔn)觀測點(diǎn)梁頂中間、兩側(cè)監(jiān)控梁體高程變化（撓度與橫向傾斜）3限位觀測點(diǎn)合攏口梁端，轉(zhuǎn)盤側(cè)面轉(zhuǎn)體平轉(zhuǎn)定位控制4轉(zhuǎn)速觀測點(diǎn)撐腳與滑道間控制轉(zhuǎn)體線速度5橫橋向傾斜度測點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺同一水平面上，觀測轉(zhuǎn)體橫橋向傾斜監(jiān)控元件布設(shè)根據(jù)施工監(jiān)控單位鄭州市中州大道立交上跨隴海鐵路施工監(jiān)控方案要求布設(shè)應(yīng)力監(jiān)控元件，各監(jiān)控元件由監(jiān)測單位提供并指導(dǎo)安裝，現(xiàn)場施工人員進(jìn)行配合。4.4.7 確定牽引索力靜摩擦系數(shù)s按0.1考慮，動摩擦系數(shù)d按0.05考慮。轉(zhuǎn)體平轉(zhuǎn)，先后要克服球鉸靜、動摩阻扭矩。靜摩阻扭矩由助拉千斤頂和牽引千斤頂?shù)臓恳εぞ乜朔瑒幽ψ枧ぞ赜蔂恳Ы镯數(shù)臓恳εぞ乜朔Ｊ┕r(shí)，先啟動兩個

25、助拉千斤頂分級（100KN）加載至一定拉力（700KN），此拉力所產(chǎn)生扭矩略小于靜動摩阻扭矩差；然后啟動牽引千斤頂分級加載直至結(jié)構(gòu)啟動。此時(shí)助拉千斤頂拉力自動失效，僅由牽引千斤頂完成結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體。結(jié)構(gòu)的微調(diào)由平轉(zhuǎn)千斤頂和助拉千斤頂共同完成。先啟動平轉(zhuǎn)千斤頂至一定拉力，再啟動助拉千斤頂分級加載使結(jié)構(gòu)微動，直至轉(zhuǎn)體精確定位。4.4.8 “點(diǎn)前”協(xié)調(diào)會 按鄭鐵建2013251號文件要求，在轉(zhuǎn)體施工前必須辦理完畢轉(zhuǎn)體方案審查、安全協(xié)議簽定和要點(diǎn)手續(xù)等。根據(jù)施工安排在轉(zhuǎn)體前由本工程代管單位-鄭州鐵路局工程管理所組織業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、鐵路局相關(guān)部門等進(jìn)行要點(diǎn)前的協(xié)調(diào)會。4.4.9 預(yù)轉(zhuǎn)體 轉(zhuǎn)體控制傳感器安裝

26、，控制通訊線連接，并進(jìn)行調(diào)試。對測量觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，清除所有阻擋視線的構(gòu)件，并對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。認(rèn)真檢查整體平轉(zhuǎn)系統(tǒng)的工作情況(錨點(diǎn)結(jié)構(gòu)、鋼絞線、液壓泵站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)等)。辦理要點(diǎn)手續(xù)，運(yùn)用前述的控制策略，先啟動兩個助拉千斤頂分級加載至設(shè)計(jì)值，然后啟動平轉(zhuǎn)千斤頂分級加載直至結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動后助拉千斤頂自動失效，測定出牽引索轉(zhuǎn)動拉力；使梁體轉(zhuǎn)動約2。認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)、牽引平臺、地錨的情況；確認(rèn)一切正常后，此即預(yù)轉(zhuǎn)體階段。預(yù)轉(zhuǎn)體結(jié)束，經(jīng)指揮部確認(rèn)后，等待正式轉(zhuǎn)體命令。4.4.10 正式轉(zhuǎn)體 辦理要點(diǎn)手續(xù)，得到調(diào)度命令后方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。 按每級100KN分級張拉助拉牽引索，每增加

27、一級對所有構(gòu)件均進(jìn)行觀察，無異常情況后繼續(xù)進(jìn)行，助拉牽引索分級加載到設(shè)計(jì)值，停止加載。 分級張拉牽引索直至梁體轉(zhuǎn)動。 平轉(zhuǎn)千斤頂使梁體按設(shè)計(jì)速度進(jìn)行勻速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)體過程中要對梁體、墩身實(shí)時(shí)觀測。并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工。 在正式轉(zhuǎn)體過程中，泵站控制壓力稍大于轉(zhuǎn)體壓力1MPa，控制采用自動方式運(yùn)行。 轉(zhuǎn)體過程中，認(rèn)真做好控制信號的監(jiān)控和記錄工作，有異常情況立即停止轉(zhuǎn)動。根據(jù)測量觀察在距轉(zhuǎn)體到位約0.5m左右時(shí)，平轉(zhuǎn)千斤頂由連續(xù)作業(yè)變更為點(diǎn)動操作，并安裝轉(zhuǎn)體制動裝置。轉(zhuǎn)體到位后，鎖定連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂下錨，完成千斤頂安全行程。轉(zhuǎn)體過程中，由于鋼絞線從平轉(zhuǎn)千斤頂頂部不斷出來，為保證轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，每點(diǎn)需要

28、2人疏導(dǎo)鋼絞線。4.4.11 制動措施根據(jù)測量觀察在距轉(zhuǎn)體到位約0.5m左右時(shí)，張拉千斤頂由連續(xù)作業(yè)變更為點(diǎn)動操作，并按設(shè)計(jì)圖紙安裝轉(zhuǎn)體制動裝置。根據(jù)理論計(jì)算，梁體轉(zhuǎn)動時(shí)慣性很小，故轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不需依靠慣性制動，利用千斤頂轉(zhuǎn)體到位后，停止?fàn)恳弥苿友b置可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制制動。4.4.12 微調(diào)精確定位 梁體精定位由轉(zhuǎn)盤處設(shè)置調(diào)整千斤頂調(diào)整。 轉(zhuǎn)體就位后，對轉(zhuǎn)體梁段全面測量檢查，計(jì)算就位軸線及高程偏差值。 在上轉(zhuǎn)盤與承臺間，對稱于轉(zhuǎn)盤中心，在橋軸線兩側(cè)采用微調(diào)千斤頂精確調(diào)整梁體整體橫橋向的傾斜。在上轉(zhuǎn)盤與承臺間，對稱于轉(zhuǎn)盤中心，在墩里程線前后采用微調(diào)千斤頂精確調(diào)整梁體整體順橋向的傾斜，使梁體兩端與邊跨線

29、澆段能較好的順接。姿態(tài)調(diào)整時(shí)以調(diào)整梁體線形為主，所有觀測數(shù)據(jù)均應(yīng)考慮溫度的影響，且排除日照的影響。采用型鋼將上下轉(zhuǎn)盤抄死。并在滑道助拉千斤頂反力座與上轉(zhuǎn)盤鋼管砼撐腳之間設(shè)雙向限位，防止梁體在外力作用下擺動。至此精定位完成，整個結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體完成。4.4.13 臨時(shí)鎖定措施為確保鐵路運(yùn)營安全和橋梁結(jié)構(gòu)安全，轉(zhuǎn)體過程中如須進(jìn)行臨時(shí)鎖定，將采用如下措施：千斤頂緩慢停止工作，使轉(zhuǎn)動停止，將轉(zhuǎn)體前割除的上轉(zhuǎn)盤與千斤頂反力座間型鋼再次安裝于原有位置，中間割開部分進(jìn)行填鋼板焊接，使上轉(zhuǎn)盤和千斤頂反力座通過型鋼頂緊，確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。將型鋼支撐于千斤頂反力座側(cè)面與撐腳焊接頂死，防止轉(zhuǎn)體段出現(xiàn)變位。轉(zhuǎn)體工藝流程見圖

30、ZT06。第五章 施工要點(diǎn)程序5.1要點(diǎn)施工編制依據(jù)轉(zhuǎn)體施工時(shí)，涉及的部門單位較多，為了確保施工的順利進(jìn)行，要注意各部門單位間相互的配合。要點(diǎn)計(jì)劃編制依據(jù)：鄭州鐵路局關(guān)于發(fā)布的通知(鄭鐵辦201350號）鄭州鐵路局關(guān)于發(fā)布部分條款進(jìn)行修訂的通知(鄭鐵辦201351號）鄭州鐵路局關(guān)于發(fā)布的通知(鄭鐵建2013251號）鄭州鐵路局關(guān)于印發(fā)的通知（鄭鐵建 2013119號）關(guān)于印發(fā)的通知（鄭鐵建201149號）關(guān)于印發(fā)的通知（鄭鐵建201168號）關(guān)于做好“三抓、兩防、一打擊”工作切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)工程施工安全管理的通知（鄭建函201390號）鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（鐵道部令第30號）鐵路營業(yè)線施工安全

31、管理（鄭州鐵路局建設(shè)管理處）與鄭州橋工段、電務(wù)段、供電段、通信段等相關(guān)站段簽訂的安全協(xié)議 5.3要點(diǎn)施工申請及計(jì)劃安排根據(jù)鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理細(xì)則第八章的規(guī)定：需進(jìn)行要點(diǎn)施工的工程內(nèi)容根據(jù)批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃安排施工時(shí)間，并于施工前3日向鐵路局主管業(yè)務(wù)處及有關(guān)業(yè)務(wù)部門發(fā)出施工請求電報(bào)，內(nèi)容包括：月度施工計(jì)劃批準(zhǔn)的項(xiàng)號、施工等級、施工日期、要點(diǎn)時(shí)間、施工地點(diǎn)、施工單位、施工內(nèi)容、對設(shè)備及行車影響范圍、放行列車條件及其它要求、施工負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話等，施工申請批準(zhǔn)后安排施工前準(zhǔn)備工作。根據(jù)鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理細(xì)則第四章營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定：“繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大

32、型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工為級施工”，本項(xiàng)目T型剛構(gòu)梁跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體施工為級施工。根據(jù)鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理細(xì)則第五章營業(yè)線施工組織領(lǐng)導(dǎo)第19條的規(guī)定：“需封鎖、限速的施工，于施工前1日接到施工日計(jì)劃后，施工協(xié)調(diào)小組應(yīng)組織相關(guān)單位召開施工協(xié)調(diào)會。要點(diǎn)施工由運(yùn)輸組織單位于點(diǎn)前在施工地車站組織召開施工預(yù)備會，施工單位應(yīng)于施工前在現(xiàn)場召開施工預(yù)備會”。5.4施工防護(hù)及要點(diǎn)登記要點(diǎn)施工前，施工負(fù)責(zé)人對施工準(zhǔn)備情況和施工防護(hù)人員到位情況、防護(hù)信號設(shè)置情況進(jìn)行檢查，經(jīng)確認(rèn)一切準(zhǔn)備工作就緒后，在封鎖施工開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站營業(yè)線施工登記簿內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申

33、請施工，列車調(diào)度員發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令后方可施工。封鎖施工時(shí)，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)并持證上崗，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工點(diǎn)保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。要點(diǎn)施工作業(yè)均在施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成，作業(yè)完成并會同設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人辦理開通登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，報(bào)告列車調(diào)度員開通線路。 施工防護(hù)：因轉(zhuǎn)體施工位于鄭州隴海鐵路中州大道段，按照鐵路營業(yè)線施工安全管理第五章第四節(jié)的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。在區(qū)間上封鎖施工時(shí)，車站行

34、車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)工地防護(hù)員。駐地聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工工地負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。設(shè)立位置如下圖：5.5轉(zhuǎn)體要點(diǎn)施工計(jì)劃5.5.1預(yù)轉(zhuǎn)體預(yù)計(jì)試轉(zhuǎn)體要點(diǎn)時(shí)間：2015年01月25日白天，天氣、風(fēng)力符合轉(zhuǎn)體要求的時(shí)間，一次要點(diǎn)60min。施工地點(diǎn)：鄭州市隴海鐵路跨中州大道段停電范圍：鄭州市隴海鐵路跨中州大道段點(diǎn)內(nèi)封鎖：鄭州市隴海鐵路跨中州大道段5.5.2正式轉(zhuǎn)體預(yù)計(jì)正式轉(zhuǎn)體要點(diǎn)時(shí)間：2015年01月26日一次要點(diǎn)130min，時(shí)間安排在白天，遇風(fēng)力超過4級、大霧能

35、見度低于300m、暴雪等惡劣天氣時(shí)，要點(diǎn)時(shí)間順延。施工地點(diǎn)：鄭州市隴海鐵路跨中州大道段停電范圍：鄭州市隴海鐵路跨中州大道段點(diǎn)內(nèi)封鎖：鄭州市隴海鐵路跨中州大道段省糧專用線、東遷出線、西南下行線、隴海上行線、西南上行聯(lián)絡(luò)線、隴海下行線。第六章 安全技術(shù)措施6.1安全施工組織6.1.1 施工組織根據(jù)鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理細(xì)則文件要求，轉(zhuǎn)體施工為級營業(yè)線施工，要點(diǎn)施工時(shí)，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場包保，盯崗作業(yè)，確保行車、人身、設(shè)備和施工安全。參與要點(diǎn)施工的所有人員嚴(yán)格按照相關(guān)安全規(guī)范規(guī)定周密組織、責(zé)任到人、規(guī)范操作，每次要點(diǎn)項(xiàng)目施工前進(jìn)一步完善施工組織，責(zé)任落實(shí)到人，明確各崗位的職責(zé)和聯(lián)絡(luò)方法。項(xiàng)

36、目部指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：指揮長 ：代建兵 項(xiàng)目經(jīng)理 電話 技術(shù)負(fù)責(zé)人：焦海軍 項(xiàng)目總工程師 電話下設(shè)五室：施工技術(shù)室：負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量、施工方案交底，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)保證措施，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題等工作。組 長：明玉泉 電話：組 員：王國忠 電話： 王 勇 電話：紀(jì)昌含 電話： 張自榮 電話：安全聯(lián)絡(luò)室：負(fù)責(zé)施工聯(lián)絡(luò)、要點(diǎn)登記、消點(diǎn)、安全檢查、鐵路防護(hù)等工作。組 長：張建亭 電話：施工調(diào)度室：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安裝、運(yùn)輸、施工安全和清理閑雜人員、施工協(xié)調(diào)、場地清理等工作。組 長：宋繼偉 電話：后勤宣傳聯(lián)絡(luò)室：負(fù)責(zé)生活后勤、對外聯(lián)絡(luò)和宣傳報(bào)道等工作。 組 長：劉 炯 電話： 副組長：張紅偉 電話

37、： 組 員：韓 勇 關(guān)保慧 材料機(jī)電室：負(fù)責(zé)施工所需材料、機(jī)具設(shè)備的組織供應(yīng)等工作。6.1.2駐站聯(lián)絡(luò)辦法駐站聯(lián)絡(luò)員配手機(jī)、對講機(jī)各一部，備足充電器、備用電池等。6.1.3防護(hù)措施要點(diǎn)施工中按鐵路部門相關(guān)要求規(guī)范做好要點(diǎn)登記、現(xiàn)場行車防護(hù)、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)、下崗撤防聯(lián)絡(luò)等工作，規(guī)范使用對講機(jī)、移動停車牌、防護(hù)服等防護(hù)工具及用品。6.1.4施工安全保證 1 組織保證建立并完善以公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理為主各級人員分級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理組織，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，各部門人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，建立健全各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。要點(diǎn)施工時(shí)在施工區(qū)派駐站聯(lián)絡(luò)員。施工地點(diǎn)設(shè)工地防護(hù)員，防

38、護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員之間經(jīng)常保持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)間。駐站聯(lián)絡(luò)員的具體職責(zé)是：保持車站與工地信息的暢通，隨時(shí)掌握車站行車調(diào)度命令和列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員，并把現(xiàn)場施工情況上報(bào)車站值班人員。施工防護(hù)員的具體職責(zé)為：保持工地與車站信息的暢通，監(jiān)督并組織落實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對違章操作人員責(zé)令其整改；保證現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具不得入侵鐵路限界。 制度保證項(xiàng)目部與各作業(yè)隊(duì)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，明確雙方的責(zé)任和權(quán)利，以進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)施工人員的安全意識和遵章守紀(jì)的自覺性。辦理申請要點(diǎn)手續(xù)：根據(jù)鐵道部鄭州鐵路局有關(guān)文件通知，營業(yè)線上施工必須編制要點(diǎn)施工方案，方案

39、中要周密考慮施工順序和時(shí)間安排，制定行車線安全保證措施，切實(shí)做好防護(hù)工作。要點(diǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)后按時(shí)在車站辦理登記手續(xù)，確認(rèn)調(diào)度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時(shí)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。 施工保證施工要點(diǎn)前要充分做好準(zhǔn)備工作，開好“三會”（即點(diǎn)前動員會，施工安全交底會，施工前各單位協(xié)調(diào)會）。確保施工要點(diǎn)按時(shí)完成，準(zhǔn)備不充分不得請求調(diào)度命令施工。要點(diǎn)施工完成后，認(rèn)真檢查，達(dá)不到列車放行條件不得消點(diǎn)。施工要點(diǎn)期間，要按規(guī)定作好要點(diǎn)登記手續(xù)，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員與工地保持密切聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告列車運(yùn)行情況，杜絕一切事故發(fā)生。6.2 營業(yè)線安全防護(hù)措施鄭州市中州大道上跨隴海鐵路跨線橋轉(zhuǎn)體梁段全長131m,轉(zhuǎn)體總重1

40、23000KN，上跨西南聯(lián)絡(luò)線、隴海等鐵路干線(客運(yùn)6股道)。在施工中，長時(shí)間封鎖鐵道線或頻繁干擾鐵路運(yùn)輸，將會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為確保鐵路運(yùn)輸安全，以“施工不行車、行車不施工”為原則，在施工中將采取如下措施：與鐵路部門協(xié)商，確定轉(zhuǎn)體時(shí)間，向鄭州鐵路局報(bào)送鐵路要點(diǎn)方案，在辦理審批手續(xù)后，嚴(yán)格在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。與相關(guān)站、段簽訂施工安全協(xié)議或施工配合協(xié)議。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織，成立安全監(jiān)察小組，制定嚴(yán)格的安全措施，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改工作，做到防患于未然。在支架拆除中，沿鐵路線一側(cè)用安全圍擋予以隔離。轉(zhuǎn)體施工前進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，做到操作人員人人心中有數(shù)。加強(qiáng)通訊聯(lián)系，轉(zhuǎn)體施工前，成立

41、專門的調(diào)度組，由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)總體調(diào)度，保持與鐵路主管部門的實(shí)時(shí)聯(lián)系，同時(shí)安排駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站辦理要點(diǎn)消點(diǎn)工作，并將轉(zhuǎn)體進(jìn)展情況及時(shí)通報(bào)鐵路及相關(guān)部門。做好安全防護(hù)工作，如遇特殊情況，可做到在第一時(shí)間通報(bào)鐵路部門并攔截列車。6.3 防雨施工技術(shù)措施為確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，對雨雪天氣轉(zhuǎn)體施工做好以下幾個方面：對轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)，夜間施工照明系統(tǒng)的所有供電線路，所有配電箱，均設(shè)置防雨蓋，保證立放時(shí)不進(jìn)水，各配電箱安放位置處均用支架捆牢，并設(shè)漏電保護(hù)器。對轉(zhuǎn)體中可能要使用的電焊機(jī)安放，增設(shè)移動防雨罩。并對電焊鉗、電焊機(jī)接線進(jìn)行檢查，要求無破壞性損傷。塔吊設(shè)置接地線，接地電阻小于4歐姆，防止雷擊。其它施工

42、電器做好接零保護(hù)。施工人員配備雨具，確保遇雨雪施工不中斷。6.4 夜間施工技術(shù)措施做好施工安排，合理安排作業(yè)時(shí)間，轉(zhuǎn)體施工盡量安排在上午開始進(jìn)行，并在白天完成，以利轉(zhuǎn)體測量監(jiān)控。為防止延誤到晚上，施工前準(zhǔn)備充足的照明設(shè)施，并安裝到位，保證夜間工作有良好照明條件。各級組織機(jī)構(gòu)建立夜間值班制度，親臨現(xiàn)場指揮，檢查施工。如確實(shí)要進(jìn)行夜間施工，加強(qiáng)復(fù)核。6.5 風(fēng)季施工技術(shù)措施加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，風(fēng)前作好預(yù)防準(zhǔn)備工作，轉(zhuǎn)體施工應(yīng)選擇風(fēng)力不大于8m/s時(shí)進(jìn)行，當(dāng)風(fēng)力大于五級時(shí)，采取臨時(shí)鎖定措施，將轉(zhuǎn)盤抄墊死，并將箱梁自由端進(jìn)行抄墊或拉纜風(fēng)固定，防止在風(fēng)力作用下梁體發(fā)生顫振或抖振破壞。6.6 高空作業(yè)施工

43、措施轉(zhuǎn)體過程中，對塔頂監(jiān)測施工人員進(jìn)行高空作業(yè)前的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)作業(yè)人員自我保護(hù)意識。為每個高空作業(yè)人員配備高空作業(yè)安全防護(hù)用品。高空作業(yè)必須掛安全帶，戴安全帽。6.7 營業(yè)線上施工安全技術(shù)措施 開工前與供電段、鄭州車站等相關(guān)站段分別簽訂好安全協(xié)議，共同貫徹執(zhí)行鄭州鐵路局關(guān)于發(fā)布的通知(鄭鐵建2013251號）文件的通知精神。 對安全薄弱事故多發(fā)、易發(fā)的各個環(huán)節(jié)，事先進(jìn)行排隊(duì)分析，開展安全預(yù)想活動，施工中做到有的放矢，重點(diǎn)進(jìn)行防范。對施工中的重難點(diǎn)制定詳細(xì)、周密的施工技術(shù)方案和安全技術(shù)保障措施。特別是對營業(yè)線施工容易造成事故、影響行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如：碰斷電纜、軌道電路短路、材料侵限、人員坐

44、臥鋼軌、要點(diǎn)施工誤點(diǎn)等進(jìn)行重點(diǎn)防范，杜絕可能的一切行車及人身事故發(fā)生。 必須熟悉技規(guī)行規(guī)工規(guī)等有關(guān)行車安全的規(guī)定，并經(jīng)崗位培訓(xùn)考試合格的方準(zhǔn)上崗。 上崗時(shí)必須佩戴標(biāo)志，手持防護(hù)工具。 施工人員認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度，凡進(jìn)行有礙行車線路的施工時(shí)，應(yīng)針對工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)，不得擅自變更防護(hù)辦法，未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開工。 封鎖要點(diǎn)施工，施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃和調(diào)度命令，不準(zhǔn)早點(diǎn)搶工和不按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)開工。保證做到不誤點(diǎn)，不延點(diǎn)，作業(yè)完畢后，必須確認(rèn)符合放行列車條件方可開通。 嚴(yán)格執(zhí)行上級審批的要點(diǎn)計(jì)劃，確認(rèn)調(diào)度命令后方能開工，施工完畢及時(shí)辦理消點(diǎn)手續(xù)。 在營

45、業(yè)線旁堆放、裝卸、搬運(yùn)設(shè)備材料時(shí)，應(yīng)組織足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸蓪Ｈ私y(tǒng)一進(jìn)行指揮，不得侵入限界。施工前對所有職工、民工再進(jìn)行牽引供電基本知識教育，接觸網(wǎng)下安全施工教育。施工機(jī)械、作業(yè)人員以及作業(yè)人員所使用的工具、物件和機(jī)械轉(zhuǎn)動部分與電線、接觸網(wǎng)等供電設(shè)備帶電部分的距離不小于2米。6.8 行車安全保證措施鄭州鐵路局關(guān)于發(fā)布的通知(鄭鐵辦201350號）文件精神。嚴(yán)格履行施工申報(bào)審批手續(xù)，按批準(zhǔn)的方案組織施工，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行行車安全“十嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁無安全協(xié)議進(jìn)行施工；嚴(yán)禁無施工領(lǐng)導(dǎo)人、無安全技術(shù)交底、無防護(hù)進(jìn)行施工；嚴(yán)禁在視線不良和通訊不良地段不增設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工；嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)合格上線作業(yè)

46、；嚴(yán)禁點(diǎn)前施工準(zhǔn)備影響行車安全；嚴(yán)禁材料機(jī)具侵限；嚴(yán)禁施工完畢不清理施工現(xiàn)場；嚴(yán)禁不具備放行列車條件放行列車；嚴(yán)禁擅自設(shè)置鐵路臨時(shí)道口；嚴(yán)禁未交驗(yàn)行車線路不派專人養(yǎng)護(hù)維修。防止施工聯(lián)電：嚴(yán)禁使用絕緣不良的工機(jī)具上道作業(yè)；嚴(yán)禁兩根引線相連；嚴(yán)禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連；嚴(yán)禁抬運(yùn)鋼材、鋼筋過股道時(shí)，同時(shí)放在兩股鋼軌上；嚴(yán)禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量。防護(hù)人員必須是經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)并考試合格的職工擔(dān)任，持證上崗，上崗時(shí)必須佩戴標(biāo)志，并攜帶通訊工具，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置信號牌；防護(hù)人員要堅(jiān)守崗位，及時(shí)正確顯示信號，遇有危及行車安全的故障時(shí)，果斷顯示停車信號，攔停列車。嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃和調(diào)度命令，不得提前開工和不

47、按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。如在命令時(shí)間內(nèi)未完成施工任務(wù)，達(dá)不到行車條件時(shí)，提前通知車站值班員，要求延長要點(diǎn)時(shí)間。要點(diǎn)施工嚴(yán)格按申報(bào)審批制度進(jìn)行報(bào)批，及時(shí)保持和運(yùn)營部門的聯(lián)系，確保行車和施工安全，建立健全安全施工保證體系，同時(shí)接受運(yùn)營部門監(jiān)督體系的監(jiān)督，確保行車安全的兩道防線。第七章 轉(zhuǎn)體施工保證措施7.1 轉(zhuǎn)體施工總體保證措施嚴(yán)格掌握結(jié)構(gòu)的尺寸和重量，保證其偏差在允許范圍內(nèi)。進(jìn)行平轉(zhuǎn)時(shí)，對全橋各部位包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、電力線路、梁體下的障礙等進(jìn)行測量、檢查，符合要求后，方可正式平轉(zhuǎn)。為使千斤頂受力合理，每束牽引索索道與對應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng)在同一標(biāo)高上。組成每束牽引索的鋼絞線均應(yīng)繞制于上轉(zhuǎn)盤對應(yīng)索道內(nèi)，穿過千斤

48、頂后，按先內(nèi)層后外層的原則，逐根對鋼鉸線整體頂緊，使同一束牽引索每根鋼絞線受力基本一致。轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)應(yīng)具有自動控制和手動控制兩種功能，當(dāng)主梁端部即將到達(dá)設(shè)計(jì)位置前0.5m時(shí)，采用點(diǎn)動操作，并與測量人員密切配合，獲取點(diǎn)動操作時(shí)最大弧長轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)。在轉(zhuǎn)體施工前，上部結(jié)構(gòu)覆蓋面范圍內(nèi)不得有影響轉(zhuǎn)體正常進(jìn)行的障礙物。提前獲取轉(zhuǎn)體當(dāng)天氣象信息，避免可能出現(xiàn)的大風(fēng)對轉(zhuǎn)體工作的危害，并采取有效防范措施。進(jìn)行必要的全過程施工監(jiān)測，確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的安全。采取防傾保險(xiǎn)體系：防傾保險(xiǎn)體系是轉(zhuǎn)體施工方法中的重要保證措施，為了確保轉(zhuǎn)體過程中的穩(wěn)定，通過調(diào)整重心使轉(zhuǎn)體重量由球鉸和2個撐腳共同承擔(dān)，形成三點(diǎn)支撐。另設(shè)置用于調(diào)整

49、傾斜的千斤頂。7.2 平轉(zhuǎn)牽引及助拉系統(tǒng)保證措施鋼鉸線在裝頂前要理順，不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)。千斤頂安裝時(shí)要保證錨環(huán)，鋼鉸線與千斤頂同心。進(jìn)出油咀應(yīng)檢查對應(yīng)，不能裝反。電路應(yīng)檢查接線有無差錯，并有可靠的漏電保護(hù)。千斤頂采用36#優(yōu)質(zhì)抗磨液壓油。動力系統(tǒng)在轉(zhuǎn)體前一天要安裝到位并進(jìn)行全面調(diào)試。操作中所有人員不得位于已受力的千斤頂正后方。轉(zhuǎn)體前應(yīng)與供電部門聯(lián)系，不得中斷電力供應(yīng)。在轉(zhuǎn)體過程中安排足夠的電工值班。7.3 特殊或緊急情況處理措施在轉(zhuǎn)體過程中發(fā)現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時(shí)分析原因，采取對應(yīng)的措施，現(xiàn)對可能出現(xiàn)的問題及措施列表如下表：緊急情況及應(yīng)對措施表序號問題原因分析處理措施1牽引與助推系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)牽引

50、力而轉(zhuǎn)體未能啟動檢查滑道與撐腳間是否頂緊對滑道或撐腳進(jìn)行處理2轉(zhuǎn)動扭矩過小研究后適當(dāng)增加牽引力，但需設(shè)限位，防止瞬時(shí)加速3檢查牽引束夾片是否有效更換夾片4勻速平轉(zhuǎn)時(shí)突然停止檢查滑道是否有局部上坡對滑道處理后重啟動5檢查轉(zhuǎn)軸是否被異物卡死清理后重新啟動6梁端標(biāo)高突變檢查配重是否移位對配重進(jìn)行固定檢查處理7上轉(zhuǎn)盤四周撐腳受力是否一致對撐腳檢查調(diào)整8梁體是否開裂檢查后研究處理9纜索錨固端檢查有無異常檢查研究后處理10梁體轉(zhuǎn)動突然加速檢查滑道是否有局部下坡停轉(zhuǎn)后檢查處理11牽引操作失誤,拉力增大調(diào)整牽引力12梁體或塔柱傾斜檢查上轉(zhuǎn)盤是否不平停轉(zhuǎn)后調(diào)平13塔柱和墩身根部裂紋檢查研究后處理14梁體發(fā)現(xiàn)裂紋

51、結(jié)構(gòu)受力裂紋在梁下設(shè)臨時(shí)支撐,并研究處理15非結(jié)構(gòu)受力裂紋繼續(xù)轉(zhuǎn)體就位16監(jiān)測應(yīng)力異常材料材質(zhì),加工制作,安裝質(zhì)量停止轉(zhuǎn)體,研究后處理17設(shè)計(jì)缺陷停止轉(zhuǎn)體,研究后處理18監(jiān)測結(jié)果錯誤改進(jìn)監(jiān)測方法后轉(zhuǎn)體7.4 轉(zhuǎn)體過程安全保證措施在鋼絞線牽引系統(tǒng)中增設(shè)安全錨等。安裝溢流閥，控制每臺平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)淖罡哓?fù)載；安裝節(jié)流閥，控制平轉(zhuǎn)千斤頂?shù)目s缸速度，確保轉(zhuǎn)體時(shí)的安全。液壓泵站的安全措施，液壓泵站上安裝有安全閥，通過調(diào)節(jié)安全閥的設(shè)定壓力，限制每點(diǎn)的最高牽引能力，確保不會因?yàn)闋恳^大而破壞結(jié)構(gòu)。液壓和電控系統(tǒng)采用聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，以保證轉(zhuǎn)體系統(tǒng)不會出現(xiàn)由于誤操作帶來的不良后果。同步轉(zhuǎn)體控制系統(tǒng)具有異常自動停機(jī)、斷電

52、保護(hù)等功能。同步轉(zhuǎn)體控制系統(tǒng)采用容錯設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)抗干擾能力。7.5 轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場安全措施鋼絞線在安裝時(shí)，安裝地面應(yīng)劃定安全區(qū)，以避免鋼絞線滑落造成人員受傷。在正式轉(zhuǎn)體施工時(shí)，也應(yīng)劃定安全區(qū)，禁止交叉作業(yè)。結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體空間內(nèi)不得有障礙物。在轉(zhuǎn)體的過程中，應(yīng)指定專人觀察地錨、連續(xù)滑移千斤頂、鋼絞線等的工作情況。若有異常，直接通知轉(zhuǎn)體指揮控制中心。在轉(zhuǎn)體施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況。轉(zhuǎn)體過程中，無關(guān)人員未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。防火：液壓轉(zhuǎn)體設(shè)備現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火，并要求配備滅火設(shè)備。防盜：露天放置的液壓轉(zhuǎn)體設(shè)備應(yīng)派專門人員負(fù)責(zé)保衛(wèi)工作。應(yīng)備有災(zāi)害天氣的應(yīng)急措施。第八章 應(yīng)急預(yù)案為確保鄭州中州大

53、道上跨隴海鐵路跨線橋轉(zhuǎn)體施工安全，控制潛在的各類事故或緊急情況對我們正常施工或施工人員、機(jī)具安全造成影響，最大限度的減少可能引發(fā)的危害，減少對鐵路運(yùn)營、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機(jī)具的不利影響，切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，必要時(shí)立即啟動應(yīng)急預(yù)案。轉(zhuǎn)體施工中如危機(jī)行車安全，有關(guān)人員立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理必須馬上和鐵路有關(guān)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的啟動，在鐵路有關(guān)單位的協(xié)助指揮下處理好一切安全隱患。8.1 人員高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地帶，移至安全地方。保持人員呼吸暢通，若發(fā)現(xiàn)窒息，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)及時(shí)解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等

54、。傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進(jìn)行簡易固定。記錄傷情，現(xiàn)場救護(hù)人員應(yīng)邊搶救邊記錄傷員受傷部位、受傷程度等第一手資料。立即撥打120與當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系，就近送往醫(yī)院，應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話、并派人到路口接應(yīng)。常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血帶、氧氣袋等物品。重傷員運(yùn)送應(yīng)用擔(dān)架；腹部創(chuàng)傷及脊柱損傷者，應(yīng)用臥位運(yùn)送；胸部受傷者一般取半臥位；顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。注意保護(hù)好現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。8.2 梁面物體或梁體墜落事故應(yīng)急預(yù)案立即封鎖線路、迅速向鐵路局調(diào)度匯報(bào)，同時(shí)盡全力進(jìn)行線路搶修。

55、將墜物分割外運(yùn)的同時(shí)，根據(jù)接觸網(wǎng)、線路及設(shè)備損壞程度進(jìn)行及時(shí)更換等搶修。現(xiàn)場物機(jī)準(zhǔn)備：見應(yīng)急備品表項(xiàng)目部管理人員和施工隊(duì)所有施工人員，停止一切工作，盡全力搶修線路，在最短時(shí)間內(nèi)確保列車安全通行。8.3 行車事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生行車事故時(shí)，項(xiàng)目部管理人員及所有施工人員立即停止一切作業(yè)，在應(yīng)急小組指揮下，及時(shí)搶救傷員。同時(shí)上報(bào)公司及政府有關(guān)部門，說明事故發(fā)生情況，同時(shí)啟動應(yīng)急救援預(yù)案。立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、建設(shè)行政主管部門、鐵路運(yùn)營部門及安監(jiān)部門等相關(guān)單位保持聯(lián)系。如有人員受傷，立即撥打120急救中心電話取得聯(lián)系，詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。保護(hù)好事故現(xiàn)場，禁止無關(guān)人員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)

56、場。在確保人員生命安全的前提下，組織恢復(fù)正常交通秩序。項(xiàng)目部對事故原因進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，重點(diǎn)是營業(yè)線行車安全措施，堅(jiān)決杜絕施工人員、機(jī)械設(shè)備及車輛與列車發(fā)生相撞事故。應(yīng)急事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織有關(guān)部門及人員對應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)措施進(jìn)行一次評審和修訂，以完善預(yù)案，并采取相應(yīng)措施防止事故再次發(fā)生。8.4 防洪預(yù)案嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路實(shí)施細(xì)則，施工前在施工范圍內(nèi)做好排水設(shè)施，將雨水引至市政排水系統(tǒng)；施工中對營業(yè)線既有排水系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，施工材料機(jī)具等不得堆放于排水系統(tǒng)上；施工完畢后對施工范圍內(nèi)排水系統(tǒng)中雜物予以清理。備好防洪用品，接受防洪部門的檢查和指導(dǎo)，按要求認(rèn)真落實(shí)責(zé)任。8.5 轉(zhuǎn)體

57、機(jī)械設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂主千斤頂漏油，采取措施：更換連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂。錨具千斤頂漏油，采取措施：更換連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂。鋼絞線窩進(jìn)千斤頂，采取措施：a、在連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂中，錨具結(jié)構(gòu)為新型結(jié)構(gòu)，確保脫錨順利。b、如果鋼絞線窩進(jìn)連續(xù)平轉(zhuǎn)千斤頂，在鋼結(jié)構(gòu)未斷裂的情況下，使用鏈條葫蘆將鋼絞線拉出來。c、如果鋼絞線斷裂，則需要更換平轉(zhuǎn)千斤頂。上錨錨具故障，打開上錨具，更換錨片或彈簧等。液壓鎖失效，更換液壓鎖。接頭漏油，更換密封圈。節(jié)流閥失效，更換節(jié)流閥。溢流閥失效，更換溢流閥。壓力傳感器失效，更換壓力傳感器。泵站漏油，更換密封圈。比例閥失效，更換比例閥。換向閥失效，更換換向閥。液壓泵故障，更換液壓泵

58、。電機(jī)故障，進(jìn)行修理。千斤頂行程傳感器故障，更換千斤頂行程傳感器。錨具傳感器故障，更換錨具傳感器。通信中斷，檢查控制電纜。8.6 轉(zhuǎn)體工況應(yīng)急預(yù)案位置超差l 只要位置同步誤差超過某一設(shè)定值，系統(tǒng)自動停機(jī)。l 停機(jī)以后，需要檢查分析超差的原因，然后進(jìn)行處理。l 轉(zhuǎn)體前充分調(diào)試轉(zhuǎn)體設(shè)備，進(jìn)行自動運(yùn)行試驗(yàn)。負(fù)載超差l 只要某一點(diǎn)的負(fù)載超過某一設(shè)定值，系統(tǒng)自動停機(jī)。l 停機(jī)以后，需要檢查分析超差的原因，然后進(jìn)行處理。錨點(diǎn)結(jié)構(gòu)變形或開裂l 分析受力及其變形原因。l 如是不同步引起，檢查控制策略。l 采取措施加固。被轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)變形l 分析受力及其變形原因。l 如是不同步引起，檢查控制策略。l 采取措施加固。

59、實(shí)際載荷與理論載荷相差較大l 系統(tǒng)會自動停機(jī)。l 進(jìn)行理論分析。l 采取助拉千斤頂輔助。l 檢查同步狀況。8.7 應(yīng)急備品應(yīng)急備品表序號規(guī)格名稱單位數(shù)量備注125t汽車吊機(jī)臺22250KW發(fā)電機(jī)臺13千斤頂5t/16t個4/44電焊機(jī)臺45氧割設(shè)備套46潛水泵臺27應(yīng)急專用車輛1豐田威馳8鐵鍬把209鎬把510撬棍根1011編織袋個20012篷布個413枕木根10014電纜線米10015大錘把1016夾片付1017千斤頂傳感器個218錨具傳感器套219壓力傳感器個120泵站控制電路板套121液壓密封件套122液壓控制閥塊套123油管根224快速接頭副52524V開關(guān)電源個1265V開關(guān)電源個1第九章 附件附件一：鄭州市中州大道上跨隴海鐵路跨線橋工程轉(zhuǎn)體施工機(jī)具表附件二：橋型布置圖附件三：橋梁轉(zhuǎn)體前后與鐵路關(guān)系圖附件三：轉(zhuǎn)體段支架施工示意圖附件四：事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)框圖附件五：附圖ZT01-06