1、 交通改善工程（臨時便道）施工組織設計目錄第一章 編制依據第二章 工程概況一、 范圍及工程特點二、 主要工程內容第三章 工程目標第四章 施工組織架構及施工進度計劃一、 施工組織架構二、 施工進度計劃第五章 施工方案及施工準備一、總體工藝流程圖二、 施工準備工作第六章 主要施工方法和施工工藝一、道路工程施工二、引道拆除工程第七章 工程質量目標設計一. 質量目標二. 質量保證體系三. 質量保證措施第八章 文明施工,安全生產保證措施一. 文明施工技術措施二. 安全生產技術措施第九章 施工節約、成品保護措施附錄:一. 主要材料使用計劃表二. 勞動力需用計劃表三. 機械設備使用計劃表四. 施工進度計劃橫

2、道圖五. 施工現場平面布置圖六. 施工現場標準圍蔽圖 第一章 編制依據 xxx交通改善工程（臨時便道）施工組織設計根據以下資料及相關信息組織編寫:1. 2004年2月24日市建委關于xxx交通改善工程近期局部方案改善方案的復函2. 哈爾濱工業大學建筑設計院設計的xxx交通改善工程設計文件；3. 市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1-90）；4. 路面施工及驗收規范（GBJ92-86）；5. 城市道路路基工程施工及驗收技術規范(CJJ44-91)；6. 工程測量規范（GB50026-93）；7. xxx建設委員會頒發的有關建筑規程，安全、質量及文明施工文件。8. xxx市政工程xxx有關施工、

3、施工質量、安全生產、技術管理等文件。 我處根據上述有關資料和現場踏勘，結合現場實際情況，并結合我處多年的施工實踐，由具有豐富施工實踐經驗和管理經驗的工程技術人員編制而成。第二章 工程概況一、工程范圍及工程特點：1、xxx北側的原B匝道由兩聯普通鋼筋混凝土箱梁組成，跨徑15m+218m（1B -4B）和418m+25m+20+3.1m（4B -10B）,上下設牛腿搭接，在4B處預留叢桂路匝道接口，但匝道一直未予實施，致使下部的龍門架成為珠江隧道出口及六二三路匯入車輛的地面交通阻塞的關鍵節點。近期改善措施以改善B匝道為主要內容，全部拆除重新布置橋位后，達到滿足地面行車凈空及改善B匝道的平面線形要求

4、，改善路口景觀。為保障施工B匝道改善過程中，珠江隧道出口及六二三路北行車輛的地面交通保持順暢，特進行xxx交通改善工程的臨時便道A2便道和A3便道的施工。二、主要工程內容：1、道路工程： A2便道：道路總長118.3m，道路寬11.5m，總面積為1360m2。新建路面結構總厚度為40cm：6%水泥穩定石屑22cm+C30水泥混凝土路面18cm； A3便道：道路總長200m，里程0+0000+215.056，道路寬8.5m，總面積為1828m2。路面結構總厚度為40cm：6%水泥穩定石屑18cm+C30水泥混凝土路面18cm。機械拆除40cm舊混凝土路面950 m2，機械拆除鋼護欄20米。2、B

5、匝道引道拆除工程 拆除B匝道引道防撞欄鋼筋混凝土180立方米，拆除B匝道引道鋪裝層混凝土155立方米。三、水文地質條件： 1、本工程沿線地下水類型主要為承壓水，水位受影響不明顯，埋深較深，以孔隙水的形式賦于土層中，含水層厚度較大。地下水受大氣降水及地表水補給影響，富水性一般，為本區主要含水層及透水層。 2、本工程道路因穿過原有綠化帶，土質主要為人工雜填土。 由于本程沒有詳盡的水文地質資料，具體水文地質情況須待施工開挖后方能確認。第三章 工程目標一. 工程質量目標:（一）、本工程質量目標：優良工程我處要充分發揮自身企業的優勢，嚴格按照質量管理模式組織施工，成立過硬的項目經理部，全面履行施工合同及

6、對甲方的承諾，保證工程目標的實現。（二）、分項工程質量目標經質檢部門評定：達到市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90的優良標準。二、工期目標:本工程計劃工期30天,計劃開工日期2004年4月6日,竣工日期2004年5月5日。我們將合理安排施工順序，周密安排周計劃和日計劃，與業主、監理及有關單位密切配合，確保工程按期完工。三、現場管理目標: 施工現場按xxx文明安全工地標準進行布置和管理，確保工地安全文明施工。四、安全施工目標：工傷事故頻率低于0.2%,確保無重大傷亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒;確保無重大管線損壞事故。貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，堅持管生產必須管安全的原則。第

7、四章 施工組織機構及施工進度計劃一、 施工組織機構為保證工程能按質、按量、按期完成,成立地鐵三號線天河客運站臨時便道工程項目經理部,強化施工現場的組織管理工作。管理組織架構如下： 項目管理組織架構 技術負責人： （一）、施工進度總體控制 1本工程的工期相當緊迫，為30天。便道工程施工主要安排如下兩個階段：（1）第一階段：從南往北施工至B匝道引道邊，先破除A2便道珠江隧道出口北側混凝土路面及機械挖運便道范圍內土方，碾壓路床，接著施工穩定層，最后施工混凝土路面。（2）第二階段：機械拆除B匝道引道防撞欄及橋面鋪裝層，然后施工該部分混凝土路面。 （二）、施工進度橫道圖 為保證本工程的按期完工，不影響B

8、匝道改造工程施工，我項目經理部人員對本工程精心統籌，合理安排，科學組織，并根據現有人力物力資源和現場施工條件等情況編制了本工程的進度控制圖，詳見附表施工進度計劃橫道圖。第五章 施工方案及施工準備為保證工程的順利進行和各項目目標的實現，我項目經理部有關人員將對本工程進行科學、合理的組織和管理，對工程的進度、質量、安全做好各種技術保證措施；對施工材料的使用、施工機具的安排等問題進行良好的部署和協調。一、 總體施工工藝流程圖 施工準備 破路面及土方開挖 路床碾壓 零星工程 路基施工 6%水泥穩定石屑拌和 砼路面結構施工 C30#水泥混凝土拌和 側平石施工竣工驗收、清場、退場二、 施工前準備工作（一）

9、 、施工現場準備工作1施工現場交通安排因本工程在施工臨時便道時絕大部分處于匝道下的綠化帶位置，施工時基本上不影響交通，拆除引道時封閉B匝道，進入珠江隧道口的車輛改行他道。在便道A2、A3開通前，地面維持現狀；在便道A2、A3開通后，龍門架處封閉交通，六二三路地面直行改行A2便道，右轉叢桂路維持不變，珠江隧道出口車輛改行A3便道，便道寬度縮至兩車道；叢桂路維持原有單向交通。2施工用水、用電開工前，由我項目經理部與珠江隧道管理處聯系，就近提供100千瓦的電源，沿線布置供電線路連通各施工點。同時我項目經理部在施工現場自己配備兩臺75千瓦的發電機組，以備突然停電或是用電高峰期的不時之需，以保證施工用電

10、。施工用水亦是向珠江隧道管理處借用。另在我項目經理部駐地設置排水邊溝，將生活污水排入污水沉淀池中。（二）、材料供應1本工程所需的所有材料在進場前均須經過嚴格的質量檢查，不合格材料一律不得進入施工現場。2我項目經理部根據工程實際進度計劃編制材料需用計劃，各種材料的進場按照已編定的材料需用計劃進場，并按指定的材料堆放點堆放。同時做好材料的保護工作，以防材料在施工現場出現損壞或損耗現象。（三）、技術準備工作1、 圖紙會審及技術交底工程開工前，在項目總工程師的組織下，集中項目部有關技術人員仔細審閱圖紙，將不清或不明的問題及時匯總會知業主、監理和設計人員及解決。我項目經理部將嚴格按有關程序，組織技術交底

11、，由項目經理部技術負責人向班組交底，做到項目部全體人員均熟悉本工程的技術要點、設計意圖和施工技術規范的內容。2、施工組織設計的編制由項目經理部技術負責人編制該工程的施工組織設計方案，該方案被審批同意后以該方案作為本工程施工的指導性文件。3、測量放線工作開工前，由我項目經理部有關人員聯系設計單位做好測量控制點的交接工作，并按規范進行復測，同時建立測量控制網，確定道路中線和施工紅線和施工放樣測量。積極與建設單位、監理、設計院聯系，熟悉本工程的各項要求和任務，并及時向有關管理人員傳達；（四）、其他準備工作1、 做好沿線的地下管線（道）的探測與保護工作，以防對工程的進程產生不必要的影響；2、 按施工總

12、平面圖及結合工地現場情況，及時搭設施工所需的臨時設施，注意防火、防漏電等安全問題；3、根據施工計劃，組織施工操作人員進場，并對他們進行相關的崗前培訓和三級安全教育第六章 主要施工方法和施工工藝一、道路工程（一）、施工工藝流程圖測量放線 檢查驗收道路路基于6%水泥石屑穩定層檢查驗收砼路面檢查驗收 路側、平石（二）、施工準備1、 清理場地11 先拆遷本工程范圍內的綠化和花壇（必須與當地有關部門），同時清理施工場地內雜草、雜物，以達到施工路基所要求的場地為標準；對于A2便道先拆除便道路口側石，對于A3便道先用切縫機切縫，然后機械破除珠江隧道出口北側路面，同時拆除沿線的花壇、水池、洗車槽及綠化帶鋼護欄

13、.12 做好沿線地下管線（道）的探測和保護工作，要進行遷移的管線，同時通知有關單位及時進行遷移，為工程的順利進行提供必要的保證。2、測量放樣21 復測沿線的控制點、水準點，對被破壞的點位進行修復，以保證施工的精度；22 進行高程復測和中線、邊線放樣。（三）路基開挖1、土方開挖按設計要求自上而下進行，不亂挖或超挖，因為便道主要處于原有綠化帶位置，土方量較大（平均0.9米），土方即挖即運；2 、挖方路基施工標高應考慮因壓實而產生的下沉值，路基頂面以下30cm壓實度要達到95%。在施工面內設置縱向及橫向排水溝，以防基槽被水浸泡；3、 已開挖路基的各項指標應達到表-9所列的要求：表-9序 檢查項目 規

14、定值或允許偏差 檢 查 方 法（每幅車道）號 土 方 1 壓實度 95% 土方：用環刀法，每100m2每壓實層3處 2 彎沉值（0.01mm） 不大于設計計算值 按JTJ071-94附錄檢查3 寬度mm 200 用尺量，每4m一點 4 平整度mm 20 3m直尺量取緊大間隙值，每20m三點5 橫坡（%） 0.3 水準儀每20m六點6 邊坡坡度（%） 不大于設計值 用坡度尺量，每側邊坡每20m兩點 4、路床修整：人工對不滿足上表要求的地段進行修整，直至達到規范要求。（四）路基填土1、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填

15、一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。原野地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。如果現場開挖后路床為軟土層，不能達到規范承載力要求，立即和業主、監理、設計溝通，考慮采用石屑換填。2、碾壓前采用平路機進行平整，并用68t兩輪光輪壓路機預壓整平。3、用1018t振動式壓路機碾壓，分層填土虛鋪厚度為30cm。4、壓路機碾壓路基時應按下列規定進行：41 碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。42 每層碾壓遍數應根據設計要求的密實度，回填土土質及壓路機壓實功能等因素，在現場試壓取得數據后確定不能少于48遍，要求輪跡重疊1/3

16、1/2輪寬，碾壓無明顯輪跡，同時土壤密實度要達到質量標準方可進行上一層土的攤鋪。如果未達到質量標準，則增加碾壓遍數直至合乎標準為止。43 路基填土壓實采用振動壓路機進行。使用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動而靜壓，宜先慢后快，由弱至強振動。44 各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，給合進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對于大型壓路機碾壓不到的地方，采用手扶振動壓路機或平板振動器進行壓實。5、攤鋪時現場測定回填土含水量，將含水量控制在最佳含水量的2%范圍內

17、，過干的灑水，過濕的晾曬后方可用于攤鋪。6、回填土土質不同時，要分段分層填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下層時，其表面應做成4%的雙向橫坡，以便將來自上層填土的水分排出；同一層次不同土類填筑時，做成斜面或錯臺相接的形式，以免產生不均勻變形，并將透水性差的土壤填在斜面或錯臺的下部。7、地下管線或構筑物頂部50cm范圍以內，宜用人工夯實。8、路床080cm以內密實度要求達到95%以上，路床80cm以下密實度要求大于90%，人行道路床密實度要求大于85%。9、在圬工強度達到90%以上方可分層填筑，以確保路基穩定性。10、路堤邊緣往往壓不到，故在兩側加度4050cm，壓實工作完成后再按設計寬

18、度和坡度予以修齊整平。11、當路基填方高程已達到設計標高時，對路基進行測試，按規定填寫檢驗與質量評定表，報業主和監理，經驗收后方可進入下一工序。12、路基土石方密實度標準見表-10 表-10密實度檢查頻率檢查方法重型擊實每層08095每1000 m3檢查3點用環刀法檢查80以下93（五）6%水泥穩定石屑施工1、材料水泥進場，必須附有合格證及化驗單，嚴禁使用不合格水泥；石屑必須干凈無雜物，含泥量不大于3%，最大粒徑不超過1cm；拌和用水應該清潔。2、拌和拌和前調試拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規定要求，如有變化及時調試設備和調整添加水量。在拌和時，應當考慮混合料攤鋪碾壓時含水量要達到最佳

19、值，配料要精確，拌和要均勻。3、 攤鋪用自卸式汽車運送到施工現場卸料，根據測量所得數據采用機攤與人工找平相結合的方法分兩層進行攤鋪，每層厚度不超過20cm，底層鋪筑碾壓后灑水養護24h再鋪筑面層。控制穩定層的松鋪厚度，水泥石屑的壓實系數為1.31.5。攤鋪時原則上不中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，將末端混合料弄整齊再繼續攤鋪。如超過3 h，則應將末端未壓實的混合料鏟除后再繼續攤鋪。4、碾壓采用812t壓路機碾壓，一般碾壓68遍，遵循“先中間后兩邊”、“先慢后快”的原則，兩輪重疊1/2輪寬。如碾壓過程中發現“彈簧”現象，應停止碾壓，待翻松晾干或處理后方能再壓，碾壓后應達到表面平整，

20、無明顯輪跡，壓實度設計要求。碾壓完成進行灑水養護，養護時間不小于7d，7d 的無側限抗壓強度達到3Mp，鋪筑14d內不宜行駛載重汽車。5、穩定層檢查驗收項目見表-11 表-11序號項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1當量彈性模量100Mpa50m2現場實測2壓實度98%1000 m21用灌砂法檢驗3中線高程20mm20m1用水準儀測量4平整度10mm20m1用3m直尺量取最大值5厚度10mm50m1用尺量6寬度040m1用尺量7橫坡20且不大于0.5%20m1用水準儀測量（六）、砼路面結構施工1、 施工流程圖施工準備測量放樣基底驗收砼攪拌模板安裝機具準備砼澆筑現場試驗(坍落度、試件)砼振搗、

21、抹面鋸縫、灌縫養護、清場2、模板安裝：使用24號槽鋼，模板長3m（4m），鋼模板應保證無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光結、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度與砼路面板厚度一致，誤差不超過2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫其企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為1mm，木模板為2mm。立模的平面位置和高程符合設計要求，支立穩固準確，接頭緊密而無離縫、前后錯位和高低不平等現象。模板接頭處及模板與基層相接處均不能漏漿。模板內側清潔并涂涮隔離劑，支模時用1850cm鐵撅打入基層固定，外側鐵撅與模板要靠緊，如個別有空隙處加木塊，并固定在模板上。

22、3、 原材料、配合比、攪拌要求砼澆筑前，將到場原材料送檢測單位檢驗及配合比設計，所設計的配合比應滿足設計抗壓、抗折強度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。砼采用現場強制式機械攪拌，并有備用拌和機，按照設計配合比擬定每槽的拌合量。拌和過程應做到以下幾點要求：31 砂、碎石必須過稱并滿足施工配合比要求；32 檢查水泥質量，不能使用結塊、硬化、變質的水泥；33 用水量需嚴格控制，安排專門的技術人員負責；34 原材料按重量計允許誤差不應超過水泥1%，砂、碎石3%，水1%，外加劑2%；35 砼的坍落度控制在35cm，砼每槽攪拌時間控制在90120s。4、 砼攤鋪41 攤鋪前檢查模板位置、高程、支設是

23、否穩固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢查鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等的設置情況，合格后方可攤鋪。攤鋪厚度應考慮振實預留高度，預留高度在砼路面施工初期試驗確定，一般在10%左右。42 每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規定的接縫位置。攤鋪砼后，應隨即用插入式和平板式振動器均勻振實。振搗時先用插入式振動器振砼板壁邊緣，邊角處初振或全面順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20S。插入式振動器移動的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后再用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間

24、，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準。4 3 砼全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.21.5m為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。最后用無縫鋼管滾筒進一步滾推表面，使表面進一步提漿均勻調平，振搗完成后進行抹面，抹面一般分兩次進行。第一次在整平后，隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態但表面尚濕潤時進行。用3m直尺檢查砼板表面。抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙的紋理表面。44 脹縫砼路面脹縫的間隔按設計要求設置，縫寬2cm，兩邊相依的砼板必須完全斷開

25、，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。脹縫板采用瀝青木絲板，板上面應預埋用木板制成的臨時嵌縫條，在砼面層收水抹面時輕輕取出。脹縫應設傳力桿，規格為：2530cm，L=50cm。傳力桿平行于路中線并與砼板端成90角，誤差不小于5mm，傳力桿的活動端用長100mm硬塑管套上內涂黃油以利傳力桿移動，亦可避免水泥漿滲入。砼養護期滿后，縫隙應及時填灌，但必須將縫隙內的砂泥、雜物清除干凈并保持縫內干燥。灌縫深度為4cm，填縫料與砼壁應粘附緊密不滲水。4 5 鋸縫應及時，在砼硬結后盡早進行，宜在砼強度達到510MPa時進行，也可以由工地試鋸確定，特別是在夏季和天氣溫

26、度驟變時不可拖延，但也不能過早，過早會導致粗集料從砂漿中脫落。灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內涂一層冷底子油，填縫料要灌填充實、緊密。46 砼板做面完畢后應及時養護，養護采用濕草包覆蓋養生，養護期為7天；對于為配合地鐵開放交通需要的局部砼路面則要采用在砼中加入速干劑和加強劑，養護時候則相應控制在4天左右。養護期間禁止車輛通行。砼板拆模要注意掌握好時間（24小時后），一般以既不損壞砼，又能兼顧模板周轉使用為準，可視現場視氣溫和砼強度增長情況而定，必要時可做試拆試驗確定。拆模時操作要細致，不能損壞砼板的邊、角。（七）、側平石安裝1、施工工藝流程圖穩 定 層 驗 收 檢測驗收鋪砌人行道塊安

27、裝 平 石平石底座砼振搗養 護側石后座砼振搗安 裝 側 平 石測 量 放 樣2、主要施工技術措施（1）本工程采用的異型側石規格為501530cm ，側石后座澆筑C20砼。側石接口用M10水泥砂漿勾縫，縫深0.5cm，縫寬1cm。預制平石規格為1002512cm。(2)準確配制1：2砂漿調平層，配制時控制好水泥用量，確保砂漿的強度。(3) 測放出道路中線和高程后，引出側石后邊樁，樁距為1015m，路口轉彎處為5m ,并在邊樁頂上測放出高程，令邊樁頂即為側石頂標高。掛線，然后在基層座上水泥砂漿，鋪上側石，經校核邊線及高程無誤后施工側石后座，固定側石，然后向前鋪砌。（4）安砌平石時，直線段以拉線確定

28、標高參考線和保證直順, 曲線段加密樁點，保證曲線圓弧的尺寸和圓順。周圍有雨水井時，應考慮與雨水井接順。鋪砌人行道塊時注意與各出入口的接口接順，特別是無障礙通道的設置。側平石、人行道塊的灌縫必須飽滿密實，不要有虛空、翹動的現象，施工時邊施工，邊灰匙敲擊檢查，當出現灌縫不滿，有虛空，翹動的現象時，堅決給予返工。二、B匝道引道拆除工程 B匝道引道的拆除包括防撞欄和橋面混凝土鋪裝層的拆除。拆除時先采用鏈式切割機進行切割，再結合炮機機械拆除，拆除的鋼筋混凝土石方及時運走。 第七章 工程質量目標設計一、質量目標本工程總體質量目標為優良,各分部分項工程也為優良,爭創優質樣板工程.二、質量保證體系審查開工申請

29、單每道工序完工后施工單位自檢填報質量驗收單建設單位質檢人員進行質量檢查,填寫驗收單單項工程完工施工單位自檢填報中間交工證書簽認中間交工證書建設單位質檢人員檢查,匯總質量驗收單計量三、質量保證措施1. 組織完善的質量管理機構,按照我處質量保證體系運轉的正常要求,層層落實職能責任,風險和利益,保證在整個施工過程中,質量保證體系的正常運轉和發揮保障作用.2. 施工前組織技術人員認真會審設計文件和圖紙, 切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準,理解業主的需要和要求,如有疑問,及時向業主和設計單位提出書面報告.3. 根據工程的特點和要求,編寫詳盡可行的施工組織設計.施工中,必須嚴格按方案執行.不得擅自

30、更改,各級質檢部門負責監督執行.4. 進行詳細的工程技術交底,每個部位,工序施工前,均進行詳細的技術交底,嚴格按照三級技術交底的要求,使各級施工人員清楚掌握各工序的施工要求,施工工藝和技術規范,做到心中有數,確保施工過程的準確性和規范性.5. 加強施工測量管理工作,嚴格執行符合制度,交底簽認制度和向建設單位駐場工程師報批制度,確保測量工作準確無誤,并做好測量原始記錄和存檔工作.針對本工程施工段較長的實際情況,為防止因距離導致的測量誤差,確定從設計院拿到測量控制點后,由技術負責人專門組織控制點的復測,坐標點的放樣及統一水準網的布設工作,必須使用統一的水準控制網.6. 嚴格控制原材料,半成品質量,

31、施工中所用的鋼筋、水泥、磚等必須具有相應的質量證明書（出廠合格證）,還需按規范要求進行抽檢試驗,合格后方可使用.各種材料分類堆放,并懸掛標識牌,嚴防誤用.7. 加強工序質量控制.各工序施工過程中,必須嚴格按設計圖紙進行施工,各工序在隱蔽前,必須經三級質檢人員、建設單位駐場代表以及質監站驗收認可后,方可進行下一工序的施工.8. 及時收集和整理施工過程中的各類資料,認真填寫各類資料表格.按照建設單位要求的各項內容和要求,對圖,表,記錄,施工文件等進行有效的管理和控制,確保工程竣工資料的準確性和完整性.第八章 安全生產、文明施工措施8.1安全保證體系及措施一、安全生產措施：（一）安全生產的目標是不發

32、生傷亡事故。貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，堅持管生產必須管安全的原則。（二）嚴格執行各種有關安全法規。1、貫徹建設部關于加強勞動保護工作的次定中的十項措施。2、貫徹施工現場臨時用電安全技術規程(JCJ46-88)。3、按照各工種的安全操作規程操作。4、建立在指揮部安全質量小組檢查、監督下的，以項目經理為首的現場安全管理保證體系。制定實施一整套工地必須的安全防護措施，保護施工現場的安全和工地正常的生產、生活秩序，如防風、防火、防工程傷害和做好治安管理等的安全措施。（三）對工人進行崗前三級安全教育,經考試合格后方能上崗。1、針對本工程的特點、施工外部和內部環境及業主的要求，進行安全技術

33、交底，每個具體工序開始前，應重復進行該工序的安全技術交底并履行簽字手續，對安全技術措施的具體內容和施工要求，應向交底對象詳細交底和討論，使執行者了解其道理。2、嚴格執行安全生產會議制度，安全檢查、安全評議制度，定期或不定期檢查安全措施的執行情況和現場存在的安全生產問題，針對發現的問題下達整改通知單，指定專人限期整改，對整改不到位的班組或個人給予罰款或停工整改等處理。3、貫徹執行安全檢查(稽查)制度，做到每日檢查、日常檢查、定期巡視，檢查、測定檢查和精密檢查。a.班組進行班前、班后安全檢查；b.各級安全員巡回安全檢查；c.各級管理人員在檢查生產的同時檢查安全。（四）嚴格執行各類機械設備的專人管理

34、和操作制度，各類機械有安全防護設備，機械設備要定期保養，經常檢修，使其處于良好的狀態。（五）現場材料、機械、臨設按施工平面圖整齊放置或搭設。施工現場的坑、洞、危險處，設防護設施和明顯的警示標志，不準任意移動。在施工區域和生活區域及道路上設置照明系統，保證夜間照明和生活用電。施工區城內按有關規定建立消防責任制，按照有關防火要求布置臨設，配備足夠數量的消防器材，并設立明顯的防火標志。（六）加強施工現場的安全管理1、安全用電嚴格用電管理，現場臨時電線路按施工臨時設施用電安全技術規范要求布設，必須由持證的專職電工上崗操作，不得任意拉接電線和電器設備，采用三相五線制供電系統，各類電器設備均安設安全保險裝

35、置，嚴格執行一機一閘一漏電保護開關，對電力線路、電器設備經常檢查、維修、調整并做好測試、檢查、維修記錄。電氣設備和線路的絕緣必須良好，各種電動機械接地，接地電阻不大于4歐姆，電氣設備及線路檢修時，應先切斷電源。8.2文明施工措施本工程施工地段位于xxx區內，文明施工的好壞既影響整個企業的信譽和形象，也直接影響到居民的健康、安全和市容市貌，所以做好文明施工工作至關重要。根據建設部建設工程施工現場管理規定，結合本工程的施工特點，制定出適合本工程的文明施工管理規定，力爭在文明施工中再創佳績。8.2.1施工圍蔽施工圍蔽是指施工范圍的圍蔽設施的設置以及所采取的相應安全措施。8.2.1.1施工臨設范圍沿線

36、以及施工場地與地方通路相交處進行施工圍蔽，根據xxx市政園林局【2001】1273號文件采用市政工程圍蔽標準方案的統一標準（詳見附圖）。8.2.1.2施工圍蔽上設立施工警示牌，夜間掛警示閃燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明設施。8.2.2機具、材料管理材料進場后進行分類堆放，并按照ISO9001：2000質量標準文件有關要求進行標識。工地一切材料和設施不得堆放在施工圍蔽外，在場內分類推放整齊，保證施工現場道路暢通，場地整潔。施工機具統一在確定場所內擺放，并用標識牌標明每一類施工機具擺放地點。所有施工機具都必須保持整潔，每天進行例行保養。8.2.3散體物料的管理所有運輸散體物料的運輸車輛均必須

37、符合xxx對散體運輸車的規定，不污染城市道路。自行辦理余泥排放許可證，將余泥運至指定地點堆放。所有余泥運輸車都保證車容整潔。8.2.4文明施工的宣傳和監督8.2.4.1學習文明施工管理規定，在每周安全學習例會中穿插文明施工管理規定的學習內容，務使每個職工明白文明施工的重要性。8.2.4.2施工現場項目部懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人、施工許可證和投訴電話等內容，接受廣大市民的監督。第九章 施工節約、成品保護措施9.1 施工節約技術措施一、根據每天的生產計劃合理安排勞動力。二、合理安排材料的堆放點，盡量減少材料的二次轉運工作。三、精心施工，科學施工，盡量避免質量問題而

38、返工重做。四、能使用機械設備的盡量使用，以使用機械代替勞力，從而減少勞動時間和勞動強度，提高工作效率。五、材料的計劃要配合工程有量而調入，盡量避免出現過少或過多的現象。六、機械設備要進行檢修、保養，盡量避免由于機械故障而出現停機現象。七、質安員要經常檢查，發現問題要及時處理。八、材料的使用要科學、合理，嚴格按試驗室提供的配合比進行施工，拌和站要與現場施工員密切配合，盡量避免過多或過少而浪費或不足。九、土方平衡調配：針對工程全線制定土方平衡調配計劃，減少土方運距及土方外運。9.2成品保護技術措施工程完成后，在正式交驗前應按以下措施進行防護，以保證已完工程質量不受損壞。一、在本工程的施工入口處設立

39、明顯的禁行標志，夜間設置警示燈，防止車輛駛入。二、已施工完畢的砼結構要加強養護，堅持7天不間斷淋水的質保措施，混凝土末達到上人強度時嚴禁踩踏。三、拆模時，要待混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，方可拆除。底模只有當混凝土強度達到75以上時，才可予以拆除。四、工程交驗或通行后，應及時將防護設施清理清理干凈。附表一：主要材料需用計劃表序號材料名稱計劃用量單位進場計劃2004.42003.51水泥5t3.81.22鋼筋4.24t3.740.53C30商品混凝土1305m367525046%水泥石屑穩定754m36401145預制側石434米2342006預制平石434米2342007

40、中砂50m34010附表二： 勞動力需用計劃序號工種名稱計劃總用工數需用人數及時間71523301管理人員333332質安人員111113試驗人員111114文明施工人員111115測量技術人員222226木工534537機械工423448電工111119鋼筋工3123210土方工6656611砼工8468512雜工201015201813合計（人）5536455547附表三： 機械設備需用量計劃序號機械名稱型號單位數量備注1裝載車ZL40臺1全部為自有設備2自卸車卡碼斯臺13挖掘機臺24推土機臺15壓路機CA25臺16振動器平板、振動棒臺47電焊機11KW臺38反斗車臺29吊車20T臺110電子經緯儀DT05A臺111水準儀DZS31臺112水準標尺5m把113鋼卷尺30m把114發電機臺215割縫機臺1