1、一、編制依據2二、工程概況2三、主要工程數量5四、施工準備工作61、工期計劃62、施工總平面布置63、項目部機構設置及人員準備情況94、機械設備準備情況95、施工進度計劃橫道圖10五、施工工藝和施工技術111、路基施工112、防護工程193、道路排水工程204、基本要求215、施工注意事項22六、質量保證措施231、質量保證體系232、質量保證措施24七、工期保證措施23八、安全保證體系及措施291、安全保證組織機構292、安全保證體系框圖293、安全管理制度304、安全保證措施31九、埋地管線查探和保護措施341、埋地管線查探342、原有管線保護方法和措施353、建筑物保護方法和措施35十、

2、文明施工及環境保護措施36路 基 工 程 施 工 方 案一、編制依據1、海東市平安新城核心區空港北路市政基礎設施工程施工圖設計(中國市政工程華北設計研究總院 第七設計研究院)。2、所使用的技術規范與標準：城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008；公路工程質量驗收評定標準(土建工程)（JTG F80112004）；公路路基施工技術規范(JTJ033-95);水泥混凝土施工及驗收規范(GBJ97-87);公路土工試驗規范(JTJ-51-93)。3、甲方針對本工程的相關要求。4、施工現場勘察獲得的資料。5、我公司現有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。6、我公司施工類似工程的經驗。二、工程概況

3、 1、工程概況 根據上位規劃，海東城區平安核心商務區規劃形成“三橫五縱+方格網”的城市道路交通體系。其中主骨架“三橫”指的是空港大道、空港北路、會展大道，“五縱”自西向東依次是空港中路、機場路、環湖東路、和諧路、曙光大道。空港北路作為區域內部中心區域東西方向的主要干道，是片區路網骨架的重要組成部分，規劃長度約3.965km。本項目工程是東西方向位于規劃區域北部的空港北路：路線起點：K0+000(規劃1號路)，路線終點：K3+965.478(規劃曙光大道，不包含該路口)，路線長度3.966km；實際修筑起點樁號K0+219.732，終點樁號：K3+928.528，路線修筑總長度為3.708km。

4、空港北路區域位于湟水河谷底的沖擊地區，坡降較小，坡度整體較為平緩，位于湟水河南北兩側級階地上，規劃區域整體高程從西北向東南逐漸降低，場地現狀標高在2105.684m-2130.101m之間。2、技術標準 道路等級：雙向六車道城市主干路； 道路交通量達到飽和狀態時的設計年限為20年； 計算行車速度 40k/h，全線均滿足技術標準； 路基橫斷面布置：該路采用兩塊板，機動車、非機動車分開設計。路基橫斷面形式由北向南為：2m人行道+2.5m綠化帶+14.5m車行道+6m中央分隔帶+14.5m車行道+2.5m綠化帶+2m非機動車道+3m人行道，路線紅線寬40m，路基總寬47m。空港大道-會展大道路段：北

5、段設置2.0m設施帶，南側設置8.7m保護性土路肩，路基全寬57.7m；會展大道-曙光大道段：北側設置3.0m設施帶，南側設置7.0m保護性土路肩，路基全寬57m；車行道采用1.5%橫坡，非機動車道采用1%橫坡，人行道采用2%橫坡。機動車道邊緣即綠化帶內側采用花崗巖側石（20*35*100/50cm）、中央分隔帶邊緣采用C40砼側石（30*35*100/50cm）、綠化帶外邊和人行道內邊C40砼側石（10*20*50cm）、人行道外邊采用C40砼緣石（15*15*50cm）。樹穴石采用花崗巖石材（10*25*110cm）。道路最大縱坡可控制為4%；主要道路相交路口縱坡控制在2.0%，次要道路相

6、交路口控制在3%； 路面結構計算標準軸載：BZZ-100.路面結構：瀝青路面，路面結構達到臨界狀態的設計年限為15年。橋涵等結構設計荷載：城市-A級。擬建道路場地土類別為類，場地不存在液化土層，地震動峰值加速度為0.10g。填挖類型路面地面以下深度（）壓實度（%）填料最小強度要求（CBR）(%)機動車道人行道機動車道人行道填方030959385308095935380150949043150929032挖方030959385 3、路基邊坡 填方路基：填方高度小于6m的路段，采用1:1.5的邊坡：填方高度大于6m的路段，應采用二級邊坡，距路肩標高6m下設置2m寬的反壓護道，反壓護道下二級邊坡采用

7、1:1.75，以上部分采用1:1.5的邊坡。反壓護道應設置3%向外傾斜的橫坡。 挖方路塹：挖方高度小于6米的路段，邊坡采用1:;1的邊坡：挖方高度大于6米的路段，應采用二級邊坡，高于路肩標高6米處設置2米寬的臺階，二級邊坡采用1:1.5邊坡。臺階應設置3%向內傾斜的橫坡。若原狀土有豎向節理，可根據實際情況加陡邊坡，減小開挖工程量。4、路基處理4.1、一般路基處理路基填方施工前，應將設計路基下坡腳寬度范圍內原地面的種植物、垃圾、雜物、淤泥、煤矸石、有機土等清除干凈，然后對對表土進行填前碾壓。地表處理完成后，將土基整平至路堤底面線，其上路基按照規范要求分層填筑碾壓。路基挖方施工挖至路面結構底層后，

8、對路床范圍內的土基進行壓實處理；若原狀土基土質不滿足要求，則超挖換填；若原狀土基含水量過大，則超挖翻曬，然后分層回填碾壓至路面結構底面線。當地面橫坡（或縱坡）陡于1:5時，需將原地面挖成寬度不小于2米的臺階，并設置內傾3%的橫坡。對于半填半挖路基，當填方部分不足一個行車道時，應超挖至一個行車道寬度；縱向臺階挖至路床底標高后，還應將路床至少超挖3米長，以便填、挖路段路基、路面的過度與銜接。新路基應嚴格按照公路路基施工技術規范（JTG F10-2004）要求進行，壓實度一定要滿足要求。若挖方土經檢測滿足路基圖案圖的技術指標，可用于填方。4.2、特殊路基處理本次工程范圍內土質為濕陷性黃土，具有I（微

9、弱）-III（嚴重）自重濕陷性，需要對路基進行處理。根據道路縱斷面以及地層結構采用以下處理方式。A、第一種處理方式（I型）：對于I（微弱）-III（嚴重）濕陷性場地，當剩余濕陷性黃土厚度大于等于3米時，根據現場和地質情況采用以下處理方式：施工前做好排水工作，將水迅速引離路基，然后進行路基處理。優先采用強夯處理，能級采用1000KN.m，對原狀土進行強夯后其上鋪筑40cm天然砂礫找平層：強夯前在路基距離建筑物小于30米時需要設置隔震溝，隔震溝深度最小不得小于2米。路基處理寬度：低填（填土高度小于等于1.46米）、挖方路段路基處理至路面結構層底1米以外：填方路段（填土高度大于1.46米）路基坡腳兩

10、側各1米范圍內全部處理。B、第二種處理方式（III型）：對于I（微弱）-III（嚴重）濕陷性場地，當剩余濕陷性黃土厚度小于3米時，則采用沖擊碾壓，消除濕陷性然后鋪筑40cm天然砂礫墊層。路基處理寬度：填方路段（填土高度大于1.46米）路基坡腳兩側各1米范圍內全部處理，低填淺挖路段路基處理至路面結構層底1米以內。5、路基防護路線經過構筑物且挖方邊坡較高路段設置拱形護砌和植草防護，植草范圍采用粘性土貼破，防止雨水滲透。6、路基排水在空港北路北側設置土質邊溝以便收集本路及蘭西高速公路的雨水，并將水引入1、2、3號泄洪渠。土質邊溝采用梯形邊溝的形式，高寬均為1米，坡度為1:1。三、主要工程數量軟基處理

11、：重夯路段：K0+990.000-K2+150.000、K2+150.000-K2+450.000、K2+450-K3+529.528三段，總處理面積111622,30cm天然砂礫找平墊層285703 ，40cm天然砂礫找平墊層434573，土工格柵121339。沖擊碾壓路段：K0+295.999-K0+990.000、K3+529.528-K3+8000.000、K3+800.000-K3+928.528三段，總處理面積57167,超挖方544833 ，30cm天然砂礫122973 ，40cm天然砂礫找平墊層215943 。 路基挖方：7009373，路基填方：160096.73 。路基排水

12、及防護工程：K0+192.848、K3+931段漿砌片石及挖方11423,三維土工網噴播草坪80192,固定鋼筋3333kg,C20砼預制170m3，砂墊層2952m3,植草面積面5816m2,素土回填13330m3,挖方13300m3,防水土工布39990m2。四、施工準備工作1、工期計劃工期計劃于2014年2月20日開始施工,2014年4月30日施工完成。2、施工總平面布置（附后）項目管理體系框圖組長：項目經理副組長：項目總工、項目副經理工程部長計量合同部長機材部長：質安部長：試驗室：其它專業工程師：測量工程師：路基工程師：橋梁工程師： 現場施工員員： 各 專 業 工 隊、班 組3、項目部

13、機構設置及人員準備情況 項目經理部按直線職能制建立組織機構，實施項目經理負責制。項目經理部對內指揮生產，對外負責合同履行及協調聯絡工作。序號職務或部門人員配置備注1經理室經理12副經理13總工室技術負責人14工程部10設經理、測量隊長各1人5安全質量部2設經理1人6物資設備部2設經理1人7計劃合約部2設經理1人8試驗室29綜合辦公室6設主任1人10合計274、機械設備準備情況序號機械名稱型號與規格數量檢驗狀態進場時間1平地機2良好2014.2.152振動壓路機18t2良好3振動壓路機20 t2良好4裝載機ZL502良好5挖掘機1m32m34良好6推土機D60P-12良好7灑水車8000L3良好

14、8載重自卸汽車15t以上15良好9全站儀SET21102良好10自動安平水準儀SETB203良好5、施工進度計劃橫道圖進 度 計 劃 橫 道 圖序號日期項目2013年2014年備注4567891011121234567891011121施工準備2路基填方3路基挖方4路基防護邊溝、排水溝、截水溝5路基排水編制： 復核： 日期：五、施工工藝和施工技術1、路基施工1.1、路基施工準備、施工前對施工現場進行勘查，收集并熟悉有關設計圖紙、工程地質報告、土工試驗報告和地下管線、構造物等資料，核對設計文件，編制施工組織設計，做好材料與機具、勞動力的安排。、根據圖紙和甲方提供的測設基準資料和測量標志，按照規范

15、要求的精度設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內全面恢復和固定路線，復測導線、中線，增設水準點，測量與繪制路基橫斷面。按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、截水溝、邊溝、護坡道取土坑等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監理工程師審核。、對借土場的路堤填料取有代表性的土樣按公路土工試驗規程（JTJ051-93）進行試驗，試驗項目如下：（1）、液限、塑限、塑性指數。（2）、顆粒大小分析試驗。（3）、含水量試驗。（4）、密度試驗。（5）、相對密度試驗。（6）、土的擊實試驗。（7）、土的承載比試驗（CBR值）（8）、有機質含量及易溶鹽試驗。、土樣試驗完成后，將試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如果所

16、調查與試驗的結果與設計圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批，否則不能進行路基施工。、施工前做好施工排水工作，包括開挖地面溝槽及設法降低地下水位，以便始終保持施工場地的干燥，這不僅因為干燥狀態下易于施工，而且控制土的h含水量是確保路堤填筑施工的關鍵。、路基工程施工期間，始終保持場地處于良好的排水狀態。修建臨時排水設施，防止工程或附近農田、建筑物及其它設施受沖刷或造成淤積。、臨時排水設施應與永久性排水設施相結合。施工場地流水不得排入農田、耕地或污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。、填方路基范

17、圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少300mm內的草皮、樹根、農作物的根系和表土予以清除，并集中堆放在棄土場內作為后期綠化施工備用。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。、路基用地范圍及取土場范圍內的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴，填平夯實。、在破除舊路、平整場地、路基開挖、路床碾壓前，必須調查清楚地下設施的種類、尺寸、位置和埋深，并請相關單位派人現場監護和指導施工。路基開挖不得亂挖、超挖，開挖中發現有未曾查明的地下管涵以及地質情況有變化時，應通知設計單位處理。臨近現狀建橋涵、房屋等建（構）筑物的開挖應注意觀測和防護，確保建（構）筑物及施工安全。路基填筑施工工藝

18、框圖不合格魚塘拋片石換填片塊石施工組織準備測量放樣軟基需要處理選擇適宜材料平地機分層攤鋪整形碾壓壓實度檢驗合格軟弱地基處理路基邊坡整形碾壓整型原地面清理挖臺階排 水 處 理否路 堤 檢 查路面工程是換填中粗砂防水土工布土工格柵土工布、合格1.2、路基填筑填方路堤的原地面應按規定進行清理，填料應滿足填料最小強度（CBR）規定；橋（涵）臺背、擋墻墻背回填根據所處段材料分布情況而主要采用含石量較高的碎石土等進行回填，斜坡高填路堤的施工必須嚴格執行技術規范，分層填筑、分層壓實。、填土路堤施工土方路堤利用自卸汽車運輸、推土機推平，平地機整平，振動式壓路機碾壓至設計與規范要求的密實度。路基填方施工順序：路

19、線中線樁放線復測測原地面高程計算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前碾壓運土、分層攤鋪、分層碾壓檢測密實度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高修整邊坡路槽防護工程施工交工驗收。路基填筑前，選取代表性填料進行試驗并填筑不小于100m的試驗段，嚴格按規范和設計要求進行地基處理及填筑前碾壓。路堤填土含水量應在接近最佳含水量時進行碾壓密實，否則應晾曬或灑水處理調整含水量。路基填筑應分層均勻碾壓，根據壓實機具功率，分層壓實厚度控制在20cm30cm，壓實寬度應每側寬出路床20cm。每層均應有壓實度實驗報告，路基填筑完成后，應按規范要求測定回彈模量及彎沉值，達到設計要求后，方可進行下一道工序的施工。路基

20、施工過程中應及時做好路基臨時排水及臨時防護工程，路基施工過程如發現其它不良地質現象，應及時會同建設單位、監理單位及設計單位研究解決。、路堤填料要求在路堤填筑前，按試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量和擊實試驗，確定土的最大干密度和最佳含水量，選取合適的填料。、地表處理原地面處理主要是地表草皮、腐殖土的清除及原地面填前夯實。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下一般300mm內的草皮、農作物的根系和表土或含有腐植質的蓋山土石等均應予以清除，并堆放在指定的位置。路基用地范圍內的樹根應全部挖除，并將填方路段路基用地范圍內的坑洞、墓穴、廢棄管道等分層回填夯實，每

21、層的厚度不大于300mm。1.2.4、在進行大規模路基施工前，先進行不小于100m的試驗路段，確定路基填筑的各種參數，以利路基壓實度達到最佳要求。1.2.5、按路基橫向寬度分成水平層，逐層向上填筑；若原地面不平，從最低處分層填筑分層壓實；施工時在填筑區域四周設置標尺桿，大面積區域填筑時還應劃分方格或掛線，嚴格控制每層的最大攤鋪厚度不超過30cm。原地面縱坡大于1：5時，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度12m，階面設向內傾斜24的橫坡。1.2.6、不同性質填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業若非同時同一水平面填筑，產生高低接頭，先填地段應按1：1坡度分

22、層留好臺階，后填地段應逐層將松土挖平一并碾壓密實。如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。1.2.7、為保證路基的壓實度，路堤兩側應各超寬填筑50cm，路基填筑完成并穩定后再對邊坡進行清理。1.3、軟基處理本次工程范圍內土質為濕陷性黃土，具有（微弱）-（嚴重）自重濕陷性，需要對路基進行處理。根據道路縱斷面以及地層結構采取以下處理方式。a.第一種處理方式（型）：對于（微弱）-（嚴重）濕陷性場地，當剩余濕陷性黃土厚度大于等于3m時，根據現場和地質情況采用以下處理方式：施工前做好排水工作，將水迅速引離路基，然后進行路基處理。優先采用強夯處理，能級采用1000KN.m，對原狀土進

23、行強夯后其上鋪筑40cm天然砂礫找平層；強夯前在路基距離建筑物小于 30m時需要設置隔振溝，隔振溝深度最小不得小于2m。路基處理寬度：低填（填土高度小于等于1.46m）、挖方路段路基處理至路面結構層底1m以外；填方路段（填土高度大于1.46m）路基坡腳兩側各1m范圍內全部處理。b.第二種處理方式（型）:對于（微弱）-（中等）濕陷性場地，當剩余濕陷性黃土厚度小于3m時，則采用沖擊碾壓，消除濕陷性然后鋪筑40cm天然砂礫墊層。路基處理寬度：填方路段（填土高度大于1.46m）路基坡腳兩側各1m范圍內全部處理，低填淺挖路段路基處理至路面結構層底1m以外。對于（微弱）-（嚴重）濕陷性場地，當剩余濕陷性黃

24、土厚度大于等于3m時，根據現場和地質情況采用以下處理方式：施工前做好排水工作，將水迅速引離路基，然后進行路基處理。優先采用強夯處理，能級采用1000KN.m，對原狀土進行強夯后其上鋪筑40cm天然砂礫找平層；強夯前在路基距離建筑物小于 30m時需要設置隔振溝，隔振溝深度最小不得小于2m。路基處理寬度：低填（填土高度小于等于1.46m）、挖方路段路基處理至路面結構層底1m以外；填方路段（填土高度大于1.46m）路基坡腳兩側各1m范圍內全部處理。1.4、土方路基壓實碾壓前，應確保土的含水量在最佳含水量左右，開始碾壓時，壓路機采用慢速。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半經曲線段由內側向外側，縱向進退式進

25、行；橫向接頭處振動壓路機一般重疊輪寬的1/3，前后相鄰區段（兩碾壓區段之前的平整碾壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊2m以上。采用振動式壓路機碾壓時，第一遍先靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓達到規定的遍數后及時進行壓實度試驗。若達不到要求，則分析原因采取相應的措施重新碾壓，直至設計要求為止。1.5、路基填、挖交界地段路堤填方1.4.1、橫向半填半挖地段填方，原地面表面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑,以免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。1.4.2、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理

26、工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。1.4.3、縱向填、挖交界處常伴隨著半填半挖橫斷面，在施工時應按圖紙要求妥善安排，做到縱、橫交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。1.4.4、半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工合成材料的設置部位、層數和材料規格、質量要求應符合圖紙要求規定。錨固長度不小于2米，縱面設置長度不小于9米。土工布的連接采用搭接時，搭接長度宜為30cm60cm；采用縫接時，縫接寬度應不小于50cm，粘接強度不應低于土工布的抗拉強度。1.6、 施工放樣路線平面應按照道路平面線位圖、道路中線逐樁坐標表及道路平面圖等進行準確定位。路線縱斷面

27、放樣應注意高程設計線位置，各道路設計高程關系要根據道路縱斷面圖、道路標準橫斷面圖及道路平面圖相互校核使用。施工前應復核現狀道路、各相交路口、各單位出入口的高程及控制坐標，并注意平面位置與豎向的順接。對現狀單位出入口位置的復核，位置及高程若與現狀差別較大時，請通知設計單位。不同標段的施工，應注意銜接處平面位置及高程的核對。1.7、施工方法及注意事項路基填筑施工之前，必須取代表性土樣，按現行試驗規范對填料進行各項試驗，求得各土場土樣的最大干密度和最佳含水量，并選擇路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法、各類壓實設備的類型及組合工序、最佳組合下的壓實遍數以及壓實層厚度，用以指導路基土的壓實施工。路堤

28、段當地面橫坡大于1:5時，填筑前應將原地面挖成1.52.0m、內傾坡度為2%的臺階（地面橫坡1:51:2時，臺階寬度1.5m；地面橫坡1:21:1.25時，臺階寬度2.0m）。沖溝內填筑路堤時應將溝岸松散浮土清除，并開挖縱向臺階。1.6.1、施工應注意臨時排水，不得在浸水條件下施工;開挖的基槽須保持干燥。1.6.2、施工前應嚴格按設計坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗。1.6.3、施工時應嚴格按照圖紙施工，發現問題及時與設計單位聯系。所有施工過程必須嚴格按照有關道路施工及驗收規范、規程執行。1.6.4、各種復合地基需采用荷載試驗進行承載力檢測，檢測按相應規范執行。1.8、施工技術要求

29、1.7.1、路基碾壓應在場地清理完成后進行，碾壓前沿路縱向每間隔20m實測橫斷面高程（左、中、右測3個點），碾壓后應進行以上各斷面的復測和檢查，并計算出沉降值；同時應測量記錄碾壓后出現軟彈點、凹坑的樁號、位置、面積等，并提出處理意見。1.7.2、路基碾壓采用20噸振動式壓實機械，壓實機運行速度應控制在913km/h，壓實時輪跡橫向重疊20cm，完全覆蓋完工作面為一遍，壓實遍數不小于8遍。前后連接的兩個壓實段不能留有空段，并保證在轉彎處的壓實質量。1.7.3、碾壓施工中應配備推土機，每壓34遍，地表起伏較大時，即進行整平，然后再接著壓實直至壓實完成，達到路基壓實標準。1.7.4、碾壓后要進行高程

30、復測及壓實度檢測工作。1.9、質量檢驗方法及驗收標準1.8.1、碾壓完成后測量路基標高、橫坡、軸線及壓實度、1.8.2、自檢、抽檢頻率同路基要求，但每小段不應小于三個檢測點。1.8.3、碾壓后檢測壓實度，根據城鎮道路施工與質量驗收規范規定的檢測頻率進行檢測，檢測結果必須達到規范要求。1.10、土方開挖采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車施工。在路塹開挖前及時做好坡頂截水溝，修建臨時排水設施并注意經常維修，保證流水暢通。根據路塹深度和縱向長度，土方路塹將根據現場實際情況采用橫挖法、縱挖法及混合開挖等三種方式進行開挖，施工中隨時復核路基的標高與寬度，避免出現超挖或欠挖1.9.1、路塹挖方高度較大，路塹寬

31、度較寬，地形較陡，采用混合開挖法開挖。沿路塹縱向，將其較薄處橫向挖穿，將路塹分成23個節段，各段再用通道縱橫向挖掘，形成多層臺階，以利邊坡加固和保證工程進度。1.9.2、挖方高度較大、地形較陡但路塹寬度較小的地段，采用通道縱挖法，沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方法開挖至路槽頂面高程，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方開挖和外運的流水作業。1.9.3、路塹開挖深度小且短、地勢較為平緩的地段，采用從路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前、一層橫向全寬挖掘。1.11、非適用材料的處理1.11.1、當要求承包人在填方區

32、挖除低于原地表面的非適用材料時，其挖除深度及范圍應由監理工程師確定。在挖除前，應測量必要的斷面并報監理工程師批準。1.11.2、路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，并用監理工程師批準的材料回填和壓實到圖紙規定或與其毗連路段相同規定的密實度。在回填前，應測量必要的斷面并報監理工程師批準。1.11.3、除非監理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不應被非適用材料污染，已污染的材料應按棄方處理。1.11.4、凡經監理工程師批準，在路基挖方或填方區挖除的非適用材料，應按棄方要求處理。1

33、.12、棄方的處理1.12.1、承包人在有棄方的路段開工前至少28d，應提出開挖、調運施工方案報監理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的布置以及有關的計劃安排等。1.12.2、當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前不少于14d將更改方案報監理工程師批準。1.12.3、棄土堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。否則，因此而引起的一切責任，應由承包人自費處理。2、防護工程本標段設置拱形護砌加植草防護2.1、拱形護砌植草施工方案施工順序：平整坡面拱形護

34、砌施工植草施工前期養護2.1.1、平整坡面采用人工對交驗后的坡面進行修正、整平，清除坡面危石、松土、填補坑凹等。2.1.2、骨架施工骨架施工前，在每條骨架的起迄點放控制樁，掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，其尺寸根據設計圖骨架尺寸確定，并按照垂直高度不大于2.0m布設防滑平臺。受距離限制個別骨架寬度需變化時，應采用多骨架、慢變化的方式過渡，避免大小突變。拱圈主體采用C30砼澆筑，模板采用木模板。砼的質量要滿足設計及規范要求，拱形骨架施工要保證其尺寸準確，棱角分明。骨架施工時應自下而上逐條澆筑骨架，骨架應與邊坡密貼，骨架流水面應與植草面平順。2.1.3、植草施工草種應選擇當地已有成熟物種，采用兩種以上

35、草種（含同種不同品種）進行混播，并在草種內摻入比例為40%的易于當地生長的低矮灌木種子，搓和均勻。骨架內植草采用人工撒播的方式，在撒播前，應再次對坡面進行修正、整平，清除巖石、碎泥塊和垃圾等不利于草種生長和規范不允許的所有雜物，灑水確保坡面充分濕潤。撒播后在坡體表面撒510mm厚的細粒客土并灑水濕潤以避免草種免受雨水沖失或烈日暴曬。2.1.4、前期養護施工完成后，應對坡面進行前期養護，主要為定期灑水養護、病蟲害防護、視植物生長需要及時追肥等。在草種發芽后，應及時對稀疏無草區進行補植。2.2、漿砌片石護坡及襯砌施工方案施工順序：平整坡面漿砌片石施工養護2.2.1、平整坡面對坡面按樣板掛線修整。對

36、巖石坡面應清除風化及松動的巖石；對土質坡面應削掉多余土方。局部凹陷處應用與墻體圬工相同的材料找平。2.2.2、漿砌片石施工采用M7.5漿砌片石砌筑。漿砌片石中片石的強度要滿足規范30Mpa要求，并要求石料大小適宜，有面可選，不得采用亂毛石砌筑。在砌筑時采用坐漿擠漿法砌筑，不得采用灌漿法砌筑。砂漿強度不低于7.5MPa，砂漿拌合采用專用攪拌機拌合，其拌合時間不少于3min。護坡基底下換填10cm的中粗砂墊層（路基設砂墊層時利用砂墊層超寬部分換填）。浸水路基應先圍堰排水、清淤后再進行護坡施工。砌筑時從下向上，從一側向另一側連續進行施工。在砌筑過程中，要嚴格控制砂漿飽滿度和表面平順度。為保證護坡大面

37、平順整齊，坡度準確，應在沉降縫兩端設置標準樣架，拉線砌筑。為確保邊坡不均勻沉降或局部坍塌滑坡影響整體，在砌筑施工時按照水平間距10m縱向布設沉降縫。沉降縫必須垂直美觀，縫寬一致，寬度一般為2cm。護坡表面采用M10砂漿進行抹面。2.2.3、養護在施工過程中和施工完成后，都必須對護坡進行灑水養生，以確保砂漿強度和砌體質量。3、道路排水工程本工程排水主要有截水溝、排水溝等。3.1、施工要點3.1.1、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。當其需要鋪砌時，應按圖紙或監理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。3.1.2、在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜

38、接，不允許曲線段內側邊溝積水或外溢。3.1.3、路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。3.1.4、排水工程將嚴格按設計要求的位置和標高，進行施工放樣。排水工程與開挖及填筑路基同時進行，并按設計要求設置流水邊坡，并防止水流浸透、沖刷路基。溝壁必須平整、堅實、溝內不得有松土，溝底應平順，無阻水現象。3.2、截水溝當路塹邊坡坡頂側匯入路界的地表暴雨徑流量較大時，在路塹坡口以外設置截水溝。截水溝應結合實際地形、地質條件大致沿等高線布置，將攔截的水流通過急流槽順暢排入橋涵進口或自然溝渠中。塹頂截水溝采用梯形橫斷面，底寬0.6（0.4）m，溝深0.6（

39、0.4）m。截水溝均采用M7.5砂漿砌片石砌筑，溝壁厚30cm，M10砂漿抹面。3.3、排水溝為將邊溝水流、截水溝、邊坡和路基附近的積水及路面水引至橋、涵或路基范圍之外，設置排水溝。排水溝為土明溝，尺寸與上下游連接。施工時嚴格控制明溝縱坡和溝底標高。4、基本要求4.1、路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求；臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。4.2、檢查項目及標準土方路基檢查項目及檢驗標準見表3-1。4.3.外觀鑒定4.3.1、路基表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順直。4.3.2、邊坡坡面平順穩定。

40、4.3.3、邊溝整齊，溝底無阻水或積水現象。表 3. 1 土路基允許偏差項目允許偏差 檢驗頻率檢驗方法備注范圍（m）點數路床縱段高程（mm）-20+10201用水準儀測量路基壓實度應符合設計要求：每100、每壓實層抽檢3點；彎沉值不應大于設計規定：每車道、每20m側1點路床中線偏位（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度（mm）1520路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續量兩尺，取較大值9152153路床寬度（mm）不小于設計值+B401用鋼尺量路床橫破0.3%且不反坡20路寬（m）92用水準儀測量9154156邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側1點注：B為施工時必要的附加寬度

41、。 5、施工注意事項5.1、路基開挖后，應及時排水，不得有積水。并且及時設置截水溝及對邊坡進行防護。5.2、路塹坡腳是應力集中部位，為減小對其擾動，刷坡及護墻基礎施工應分段（10m）間隔實施，刷坡一段，砌筑一段，間隔施工。避免在土體較濕時大段落刷坡及開挖護墻基礎。5.3、必須盡早施工塹頂截水溝，整平夯實塹頂坡面，嚴防雨水及灌溉水浸入坡體或破壞坡面。對危及路基安全的陷穴沖溝應及時回填夯實。施工過程中應加強巡視監測，發現塹頂開裂或坡體移動等異常現象，應立即采取措施，以策施工安全。5.4、淺層處理中粗砂應級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜質，含泥量不大于5%；中粗砂層壓實度不小于94%；且應分層回填，

42、分層厚度不大于0.4m；施工質量檢驗也必須分層進行，且應在每層的壓實系數符合設計要求后鋪填上層土。片石強度不小于MU30, 片石材料粒徑不易小于300，且小于300mm粒徑的片石含量不超過20%,最大粒徑500mm；并采用中粗砂灌縫；層頂采用重型機械碾壓710遍。；拋填順序：先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側展開，以使淤泥向兩側擠出。六、質量保證措施 應用新技術工藝測量復核質量計劃技術交底實現質量目標反 饋質量評定檢查落實提高工作技能提高工作技能提高工作技能質量責任制技術崗位責任制經濟兌現獎優罰劣進行自檢互檢交接檢定期不定期質量檢查接受業主和監理監督明確創優項目制定創優措施檢查創優效

43、果簽定包保責任狀制定獎罰措施完善計量支付優質優價熟悉圖紙掌握規范崗前技術培訓現場QC小組活動質量工作檢查質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃經濟責任制各項工作制度和標準施工隊質量小組TQC教育項目經理部質量管理領導小組經濟法規創優規劃貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理公司質量管理部提高質量意識制度保證施工保證技術保證組織保證思想保證質 量 保 證 體 系 框 圖加強現場試驗控制2、質量保證措施2.1、健全質量保證體系，嚴格按體系中規定的責、權、利要求運作，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人身上，使質量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查，使全員參

44、與到質量管理工作中來。2.2、建立項目公司、監理、設計、施工單位互相聯系的質量管理網絡，層層把關，在施工單位自檢的基礎上，形成工程質量控制體系，保證每道工序質量，強調施工過程控制，確保工程創優目標的實現。2.3、管理職責：項目部經理任質量組長，總工程師任質量副組長，下轄質安科、工程部、機材科、試驗室等。從質量組長到業務科室都明確規定其管理職責。同時質量管理是一項全員活動，工作職責細化到每一位員工，使質量管理工作明晰，條理清楚，便于發現問題，采取預防、糾正措施，保證工程質量優良。2.4、施工技術人員跟班作業，勤交底、勤檢查，嚴格技術交底復核制度，并深入工班檢查指導，與工人、技師一道保證各工序質量

45、。2.5、文件控制：執行文件資料控制程序對圖紙、規范、作業指導書、表格、文件等分類歸檔，并加蓋“有效”、“作廢”、“受控”、“參考”等字樣進行標識，以防誤用。同時對文件的頒布和分發、變更、修改均進行登記管理，設專人負責，確保工程應用資料正確。2.6、工程變更簽證：嚴格圖紙、作業指導書等的復核程序，根據工程情況發生變更的，依據程序辦理手續，待批復后方可進行施工。2.7、施工過程控制：嚴格執行“三檢制”，實施工序質量檢驗程序，特別重視施工過程中的控制、質量監察。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格，不準進入下道工序。隱蔽工程在內部檢查合格后，再請監理工程師檢查，同意并簽字后方可進行下一工

46、序施工，對工程監理及設計人員提出的問題，應立即組織整改。2.8、物資采購及檢驗控制：物資采購必須對供貨方進行評價、選擇信譽好、產品優質的廠家，產品必須具有合格證，進貨后必須進行檢驗，檢驗后進行標識，杜絕使用無合格證、檢驗不合格、失效的施工用料。2.9、設備維修與檢驗：應選擇狀態良好的機具設備進入現場施工，對設備定期檢修，并建立臺帳，動態管理。機械操作人員必須持證上崗。2.10、測量試驗控制：對于測試儀器必須定期進行檢核，并進行標識，確保測試數據真實、正確。測試人員必須由具有相當資質、取得專業上崗證的人員擔任。測試過程嚴格按照規范、標準和運作程序執行。2.11、糾正預防措施：施工過程中發現不合格

47、項，應立即采取糾正措施，針對工程通病要制訂預防措施，確保每一道工序質量合格。2.12、在全體員工中，定期進行質量教育，加強技術培訓，特殊工種人員必須持證上崗，同時增強員工質量意識，牢固樹立“質量第一”的思想觀念。在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序施工前，主管技術人員必須向有關方面做好技術交底，向施工人員明確工藝操作規范和質量要求標準，并使施工人員充分理解。2.13、加強過程控制，實施程序化、規范化質量管理，使整個質量體系要素始終處于受控狀態，同時做好質量記錄，確保工程質量的可追溯性。七、工期保證措施1、提高機械化、標準化的施工水平，實現快速施工。2、科學、合理地安排施工計劃，組織連

48、續均衡而緊湊的施工。運用統籌學管理，網絡計劃技術，詳細編制施工進度計劃，合理調度。做到有布置、有檢查、有落實，施工時做到保證重點，輔助項目適當穿插，并根據季節特點，以控制關鍵項目為主線，以流動計劃為鏈條，保證計劃的銜接、穩定與均衡。3、合理調配資金，保證不致因材料、機械等短缺影響工期，加強材料設備的適當儲備和調度，及時發現施工各環節的薄弱點予以調度平衡。4、組織全體員工開展為優質、高速、安全地完成本合同的勞動競賽。把批準的計劃及時向全體職工傳達，交代任務，層層落實，指出完成計劃的關鍵問題，并發動職工提出完成計劃具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計劃指標成為全體職工的自覺行為。高度重

49、視工程質量和安全施工。5、堅決執行國家有關法規，現行規范和業主、監理工程師及項目部的指令，及時項目部溝通、協調好地方關系，防止阻工。6、搞好臨時便道修筑和臨時排水設施，防止雨天影響施工車輛通行而影響施工。7、雨季施工措施7.1、在雨季來臨前做好施工的各項準備工作，注意收聽天氣預報，掌握溫度氣候變化，做好壞天氣的施工預防措施，使氣候變化對對工程的影響降至最低。7.2、對項目施工員及施工隊伍做好技術交底，并由工區領導經常督促檢查，做好惡劣氣候的準備工作，在施工中靈活調動安排，保證工程質量和生產安全。7.3對施工管理人員、質量監測人員、試驗工、要加強學習，明確職責。7.4雨季施工時，鋼筋加工場地搭設

50、防雨棚，現場焊接場地搭設臨時雨棚并注意安全用電，有雨時電焊機及時覆蓋。8、技術措施為確保工程施工順利進行，全面實現承諾工期，特采取以下工期保證措施。8.1、重合同守信譽，把按期和提前完成工程任務作為項目管理的主要目標。把國家、甲方、社會利益放在第一位，把保證工程進度與質量作為一切工作的出發點。8.2、 開工前首先做好實施性施工組織設計及施工進度計劃，有計劃、按步驟地進行施工。8.3、 強化施工管理，實施統一調度指揮，優化施工隊伍，精兵強將充實到第一線。8.4、全面推行承包責任制，對各級均實行合同管理，職工工資確保兌現，充分調動廣大參建職工的工作熱情和積極性。8.5、積極采用“四新”技術，根據工

51、程情況采取流水作業法和平行作法施工。對重點、難點工程進行技術攻關，確保工期。8.6 、利用網絡計劃技術進行科學動態管理，不斷進行施工預測，掌握施工生產的主動權。8.7、配備和挑選各種精良設備和專用設備及機具，數量要富余，不可欠缺。8.8、盡快做好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，并積極協助建設單位辦好征拆工作，促使工程早日開工。8.9、 設立工地值班聯絡員，協調施工中各工隊、各工序以及各個環節之間的關系，排除干擾，保證正常施工。8.10、做好機械設備的維修和保養工作，保證機械設備的完好率、配套率，充分發揮機械設備的效益。8.11、路面基層施工為重點，以道路工程為主線，以管道工程為

52、先導，合理安排管道施工順序，為道路工程創造施條件，及時穿插、配套安排附屬工程，并加強與道路施工協調一致”的施工指導原則，統籌組織施工。8.12、做好物資供應和后勤保障工作，各主要料、當地料、大堆料等要提前落實料源和運輸方式，提前簽訂供貨合同，保證按時供貨，保證一定庫存，避免因停工待料貽誤工期。8.13、定期招開工程例會，安排布置工程任務，解決施工中遇到的各種凝難問題。8.14、 按時整理、編制竣工文件，為交接、運營提供依據。8.15、合理安排各施工項目的勞動力，確保勞動力滿足施工要求。8.16、本工程將嚴格按照施工計劃安排，均衡組織施工生產，但若因重大設計變更、自然災害或其它不可抗拒因素影響了

53、計劃施工工期，我們將結合施工實際情況，優化施工方案，調整施工工序，增加人力、物力、機械和資金的投入，確保施工生產按既定施工日期順利竣工完成。8.17、合理安排施工工序俗話說“順則速，逆則慢”，為了減少各工序施工間的相互干擾，形成合理的流水作業，均衡生產，并盡可能的將工序施工時間提前，以預留時間進行下一步工序的準備工作。 工期保證體系框圖“兩高、三精、四快”的原則實行網絡計劃管理，及時動態調整各種施工力量與各方建立友好關系，創造良好的施工外部環境適時的組織勞動競賽高素質人員組成的精干高效的項目經理部施工經驗豐富的專業化施工隊伍性能優良數量充足的配套機械設備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應 以

54、管 理 做 根 本 確保施工順利進行 實 現 工 期 目 標 工 期 保 證 體 系 施 工 組 織 保 證人員設備材料資金保證加強資金調度，確保重點工程資金使用技術保證編制完善的實施性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系，避免返工積極推廣“四新”，開展“五小”創新 以 技 術 做 保 證八、安全保證體系及措施1、安全保證組織機構施工安全保障組織機構框圖如下：安全保障組織機構圖項目經理項目副經理安全質量部部長工程管理部部長各施工隊隊長操作人員自檢、互檢、交接檢綜合辦公室主任各工班（組）長、兼職安全員安全檢查工程師2、 安全保證體系框圖安全方針：安全第一，預防為主安全目標：確保在施工過程中不發

55、生重大安全責任事故，實現安全生產零死亡事故，避免重傷，因工年受傷率控制在2以下。安全責任制事故處理安全教育班組安全教育獎懲制度1.新工人三級教育2.新工藝教育3.特殊工種培訓4.技術交底教育5.領導干部安全教育1.上班前安全講話2.周一安全活動3.交接班制度4.三檢制度5.制度上墻逐級上報項目部月評獎罰施工隊自評總結總結經驗教訓，提高安全意識，杜絕各類事故發生項目部安全小組檢查工區自檢開工前檢查施工中檢查安全監督檢查安全保證體系框圖3、安全管理制度3.1、建立、健全各級各部門安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議

56、書。3.2、進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術作規程。3.3、安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。定期對個人駐地進行進場，嚴禁私自亂拉電線，使用電爐、熱得快等大功率、非正規生產的電器。3.4、班組“三上崗，一講評”活動班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。3.5、遵章守紀、佩戴標記嚴禁違章指揮、違章作業。各類人員佩戴不同顏色的施工牌，以示區別；施工管理人員戴紅色安全帽，

57、其他人員戴黃色安全帽。3.6、工傷事故處理建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理和報告。3.7、“五牌一圖”與安全標牌施工工地設有安全生產宣傳生牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口都掛有安全宣傳標語或安全警告牌。3.8、施工安全用電必須由專業電工進行操作，嚴禁私自亂拉電線。3.9、施工機械各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和要能引起危險事故的指揮，操作

58、人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。3.10、安全防火措施工地建立防火責任制，職責明確。按規定設專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。重點部位（木材倉庫、油料倉庫、木工房、模板庫等）必須建立有關規定，有專人管理，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。4、安全保證措施4.1、安全生產技術保證措施、所有工程開工前編制有安全技術的施工組織設計及技術復雜的專題方案，必須嚴格編、審、批手續程序。、每一工序開工前，在技術交底的同時，必須進行安全交底，所有制定的施工方案必須有安全注意事項和安全保證措施。、特殊作業人員必須進行專業培訓，經考試合格后，持證上崗。特種作業必須嚴格執行

59、各種安全技術操作規程，確保安全施工。、班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。、遵章守紀、佩戴標記。4.2、勞動保護安全措施、根據現場作業特點，給現場工人配備相應的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手燈、防塵面具、安全帶等。、為每個上場作業的職工購買一份意外傷害保險。、施工現場應設工地醫療室，出現緊急情況，做好現場救護和保衛工作，現場備應急車輛，以供急需。4.3、施工現場的安全措施、抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場管線整齊。燈明、路平、無積水。、生活區、拌和站、加工場，要符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。、

60、存放易燃、易爆物品的倉庫要與房屋保持一定的安全距離。、施工場地的油庫、料庫、龍門架、變電站及高大建筑物，設置防雷設施，防止雷擊。、凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項安全生生產管理制度，正確使用個人防護用品。4.4、防火安全措施、加強領導，建立隊班組三級防火責任制，明確職責。、加強對職工的防火教育，消除麻痹大意及僥幸心理。、與當地政府、消防部門及附近的居民加強聯系，群策群力，共同防火。、重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。、施工現場用電嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。、切割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于1

61、0m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。、嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置，備足防火器材。 、設專職巡視員，對整個標段進行巡邏，尤其加強對居民區及生活區的看護。4.5、防洪渡汛安全措施成立以項目經理任組長，副經理、主任工程師任副組長，各部室領導、工程隊隊長為成員的防洪防汛工作領導小組，組織防洪搶險的應急指揮、汛期值班和協調等事宜，防汛期間，領導干部24小時輪流值班。防汛重點施工項目要設專用通訊設施，以便及時了解現場情況。汛期應準備充足的器材、運輸工具及勞力等，以備應急搶險。4.6、用電安全、所有施工人員應掌握

62、安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備；、高壓線引至施工現場的室內變電所，所內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責，人員不得隨便進入，變壓器安設位置，接地電阻符合規范要求；、配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統一編號。、現場內支搭架空線路的線桿底部要實，不得傾斜下沉，與臨近建筑應有一定安全距離，且必須采用絕緣導線，不得成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施；、所有電器設備及其金屬外殼或構架均應按規定設置可靠的接零及接地保護；、施工現場所有用電設備，必

63、須按規定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發現問題及時處理解決；、現場內各種用電設備，尤其是電焊、電熱設備、電動工具，其裝設使用應符合規范要求，維修保管專人負責；九、埋地管線查探和保護措施1、埋地管線查探1.1、在施工準備階段，應了解的管線特征的情況，走訪當地群眾和有關機構，如附近小區物業管理處，街道辦公室，供電供水管理處、通信設備公司等，核對管線分布圖，了解是否還有其他管線，并組織人員將各種管線的功能、平面位置、埋深、管線走向等管線特征繪制于施工平面圖上，形成管線分布圖，詳細記錄各管線的產權單位、聯系人、聯系電話、意外處理措施，并會知參加施工的有關人員。1.2、施工前，對施工現場進行詳細的調查，

64、摸查，做好地下管線、文物的保護工作。1.3、動工前，項目經理應組織工程施工人員進行技術安全交底會，將各種管線的詳細情況對施工班組人員、機械作業人員做詳細說明，并針對管線的詳細情況交底，施工工人、機械作業人員應服從工地管理人員的安排，有責任向有關人員詳細了解地下管線的情況。1.4、施工準備階段或該分項工程動工前，還應根據了解到的各種管線的特征結合本部分的施工范圍進行；、管線控測儀探測；人工開挖探坑，詳細、徹底的印證和明確各種管線的特性特征，在管線分布圖上進行標注，同時采取可行措施在施工現場予以標注明示。特別是在機械挖土前，必須將可能預見的動工范圍內的各種管線用人工挖坑探險明，否則不得使用機械作業

65、。溝槽開挖前必須做好原有管道（管線）得探測和遷移工作，進行所施工部位的管線調查。查清有無地下管線通過，先用管線探測儀進行探測，對儀器控測出有管線的部位或根據調查資料顯示可能有管線的位置再利用人工開挖探槽進一步證明，槽坑應比溝槽深0.5米。在開挖探槽時，由人工用鐵揪開挖，以免損傷管線。如有異常需書面報告監理工程師，經處理方案批準后方可施工，以確保不損壞管線。1.5、施工管理人員是現場管線保護的直接責任人，發生事故應按照有關規定及時上服，同時應采取有力措施協助有關單位做好保護和搶險工作，防止發生人員傷亡和制止事故的擴大。事故的處理應按照“三不放過”的原則和本公司有關文件的要求進行。1.6、在已探明

66、各種管線結構的上下左右分別0.6米范圍內禁止采用機械作業。1.7、積極配合業主、監理工程師和管線單位做好管線的遷移的工作（如需遷移），為其提供必要的服務。1.8、凡違反上述規定而造成施工的，將按情況的輕重追究有關責任人員的責任。1.9、在開挖過程中，如發現管線及時報告管有關部門，會同他們一起進行管線遷改或管線懸吊，不得自行處理。對一些特種管線應保守秘密，不得泄密。2、原有管線保護方法和措施2.1、動工前，項目經理應組織工程施工人員進行技術安全交底會，將各種管線的詳細情況對施工班組人員、機械作業人員做詳細說明，并針對管線的保護措施進行交底。施工工人、機械作業人員應服從工地管理人員的安排，有責任向

67、有關人員詳細了解地下管線的情況。2.2、對于開挖出的通信電纜和高壓電纜，我司將采用如下方法進行保護；在管溝頂部立槽鋼，電纜下方墊木板，用軟繩將電纜懸掛保護， 2.3、在開挖過程中，如發現管線及時報告管線有關部門，會同他們一起進行管線遷改或管線懸吊，不得自行處理。 3、建筑物保護方法和措施3.1、施工前，了解清楚施工管線的起向及與周圍房屋的距離，收集有關房屋的資料，對較深基坑的開挖，應結合房屋、地質、地下水等情況對開挖時的防護做受力分析，應充分考慮到房屋的安全，形成方案。3.2、測放出管溝槽開挖邊線后，量測附近建筑物至開挖邊線的最小距離，若小于規范規定，則及時報告業主，設計及監理單位，協商、調整

68、管線走向或建筑物位置。3.3、設置沉降觀測點，在基坑開挖較深的地段和距離建筑物較近的地段，設5M左右和在建筑物重要特征點設置沉降觀測點。在打鋼板樁和基坑開挖期間，每2小時對施工附近的觀測點一次，開挖后，每天進行觀測，加強對周邊建筑物的位移沉降觀測，做好監測工作，分板是否出現下沉，對周圍房屋是否會造成影響，并做好記錄。施工過程中，如發現情況異常，則及時報告并采取保護措施。3.4、對需要保護的周邊建筑物，我司擬在建筑物的基礎周圍施打鋼板樁，進行支護，并設立圍欄，禁止車輛和行人通行。如果建筑物基礎沉降較大，可以在基礎周圍灌注地下混凝土，防止基礎繼續沉降。3.5、施工時，派專人負責觀察周圍情況，發現問

69、題及時回報。3.6、施工時，嚴格按施工方案進行施工，作好基坑開挖的防護措施，同時留意土質的和地下水情況是否受力分析一致。考慮開挖后是否對房屋造成影響，如有影響，應重新作受力分析，加強防護，確保安全后再施工。3.7、施工期間出現附近建筑物明顯沉降或位移時，立即停止施工，用鋼木結構支撐牢固及采取適當的措施后，才繼續進行施工。3.8、切實做好建筑物的事前事中事后的保護工作措施，爭取當地居民支持理解配合。若因施工原因導致建物各種損壞時，我公司將保證在要求的工期內負責修復或作相應的補償。十、文明施工及環境保護措施1、在施工過程中，始終保持現場整齊干凈，清理掉所有多余的材料、設備和垃圾，拆除不再需要的臨時

70、設施，做好文明施工。2、施工機具統一在確定場所內擺放，并用標識牌標明每一類施工機具擺放地點。所有施工機具保持整潔機容，每天進行例行保養。3、開挖或填筑的土質路基邊坡要及時鋪設草皮或其它類型的防護物，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而造成對排水系統的影響，減少對附近水體的污染。4、開挖工程施工中，發現文物，則馬上妥善保護，并及時通知監理工程師或報告給文物管理部門。5、由專職的文明施工人員每日對路面進行打掃、清潔。并保持經常進行檢查，一旦發現由施工或非施工原因造成對路面的損，馬上組織人員進行清掃。6、現場主出入口處設有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛。在裝運建筑物材料、土石方、建筑垃

71、圾及工程渣上的車輛，派專人負責清掃道路及沖洗，保證行駛途中不染道路和環境。7、現場配兼職管理人員和保潔人員，落實責任制。8、生活區設公用廁所，應足夠現場所有人員使用，并且設置化糞設備，生活水和大小便經化糞池處理后，運至指定地點集中處理。9、在場地內分片區布置垃圾箱，收集和排放來自食堂、辦公區、倉庫和施工區的生活垃圾，定期外運一次，以保證現場衛生清潔。10、做好民工宿舍的管理：設置吸煙區，工地及辦公地點禁止吸煙；生活設施及必需品均使用環保材料及制品。11、施工現場四周實行全封閉式施工管理，防止施工過程中產生的粉塵向外彌散，造成大氣染。12、車輛出場沖洗車輪，減少車輪攜土。13、使用清潔能源，爐灶

72、符合煙塵排放規定。14、保證回填土的質量，不得將工地廢料、垃圾用于回填。15、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出。運輸車輛必須沖洗干凈后，方能離場上路行駛；在裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，應派專人負責清掃道路及沖洗，保證行駛途中不染道路和環境。16、水污染的控制措施和要求：16.1、工程開工前，編寫施工現場供、排水方案，建立健全用水管理制度，增強全體施工人員的節約用水意識和環境保護意識。嚴格按照方案要求完善現場供、排水設施，所有排水溝道均用磚砌并用水泥砂漿抹面，施工現場的排溝、化糞池等均應沉淀、過濾處理后才能排入排管線。16.2、我公司進場后將對現場道路進行全面修整，現

73、場排水系統應保證通暢，以設置有坡度的明溝為主，并用鋼筋制作的蓋板蓋在明溝上。施工排出的水及生活水不能直接排入市政水管道，應在現場設沉淀池沉淀、過濾后，再排入排管道。16.3、廢水排入城市下水道，懸浮物（SS）執行水綜合排放標準（GB89781996）中的三級標準400mg/1。廢水排入自然水體，懸浮物（SS）執行水綜合排放標準（GB89781996）中的二級標準160mg/1。16.4、根據不同施工地區排水的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。16.5、在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞

74、、水質達標。16.6、回填土堆放場、泥漿水產生處設沉淀，沉淀池的大小根據排水量和所需沉淀時間確定。16.7、在季節環保措施中要有雨季施工時的有效排水措施。 16.8、根據施工實際，制定雨季、特別是暴雨期，避免廢水無組織排放、外溢、堵塞城市下水道等染事故發生的排水應急響應工作方案，并在需要時實施。16.8、現場砂漿攪拌場和洗車處設置沉淀池，食堂設置隔油池，固定式廁所設置化糞池。17、粉塵控制措施17.1、施工現場設專人負責工地的揚塵治理工作，成立文明施工保潔隊，配備灑水設備，作好壓塵、降塵工作。17.2、為保持環境衛生，避免運土車發生遺灑，指派專人負責將運土車上的土拍實，并在出口處鋪墊濕草袋。指派專人清掃運土車經過的損路段。施工現場場地硬化和綠化，經常灑水和澆水以減少粉塵染。17.3、砼及砂漿攪拌場地應設有降塵噴水設施。17.4、現場長期堆放的土方是產生揚塵染的重要源頭之一，現場土方進行灑水后拍實，采用安全網進行覆蓋。17.5、禁止在施工現場焚燒廢舊材料、有毒、有害和有惡臭氣味的物質。17.6、裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤或在倉庫內進行。17.7、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出。運輸車輛必須沖洗干凈后，方能離場上路行駛；在裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃道路及沖洗，保證行駛途中不染道路和環境。17.8、砼砂漿攪拌處設置降塵噴水