1、四川省汶川至馬爾康高速公路C21合同段（K198+100K209+200）汶馬高速公路C21標二襯施工方案 編制: 審核: 批準: 目 錄一 、編制依據1二、工程概況12.1主體結構12.2結構防水22.3洞內裝飾3三、總體施工方案3四、施工進度計劃3五、資源配置計劃45.1勞動力配置計劃45.2機械設備配備計劃4六、 施工方法及技術措施56.1施工步驟及流程56.2主要分項工程施工方法5防、排水系統施工5鋼筋施工12砼施工13拱墻襯砌施工16拱頂預埋注漿管施工19溝槽施工19預埋件施工19車行、人行橫洞、緊急停車帶及輔助洞室襯砌施工20七、工程質量檢驗標準20八、質量保證措施21九、安全保證

2、措施22十、施工環保、水土保持措施24十一、文明施工保證措施25十二、冬期施工措施25一 、編制依據 1、汶馬高速公路兩階段施工圖設計圖紙(C21合同段)。 2、汶馬高速公路C21合同段中標合同文件。 3、公路隧道施工技術規范（JTGF60-2009）。 4、地下工程防水技術規范（GB50108-2008）。 5、混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）。 6、混凝土結構防火涂料規范（GA98-2005）。 二、工程概況 2.1主體結構 毛木初隧道為分離式隧道，左線長2183m，起訖里程ZK207+017ZK209+200,洞門為端墻式結構；右線長2165m，起訖里程YK207

3、+035ZK209+200, 洞門為端墻式結構，設15m明洞。3個車行橫洞，3個緊急停車帶，3個人行橫洞。主體隧道凈寬10.25m，凈高5.0m，主要分4種襯砌類型。具體襯砌形式見表隧道襯砌主要參數表。襯砌類型防排水鋼筋二襯砼仰拱及填充路面層主洞人通車通Z5Q1.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+環向主筋2220，分布筋122550cm C30仰拱：50cm C30填充：C15砼15cm C20水泥砼基層+26cm水泥砼面板不設面層面層18cm厚無仰拱地段C20砼10cm調平層Z5P1.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+環向主筋2220，分布筋12256

4、080cm C30仰拱：6080cm C30填充：C15砼15cm C20水泥砼基層+26cm水泥砼面板Z51.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+環向主筋2225，分布筋123045cm C30仰拱：45cm C30填充：C15砼15cm C20水泥砼基層+26cm水泥砼面板T41.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+環向主筋2225，分布筋123050cm C30仰拱：50cm C30填充：C15砼15cm C20水泥砼基層+26cm水泥砼面板Z41.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+/40cm C30仰拱：40cm C30填充：C1

5、5砼15cm C20水泥砼基層+26cm水泥砼面板C41.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+/35cm C30C4j1.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+環向主筋1820，分布筋123040cm C30CM41.2mmEVA防水板附加無紡土工布 （300/m2 ）+環向主筋2020，分布筋123140cm C302.2結構防水 隧道防排水遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，本隧道防寒段采用P8、其余部位采用抗滲標號不小于P6的防水砼自防水。在初期支護和二次襯砌之間拱頂至邊墻腳下縱向排水管范圍設1.2mmEVA防水板，與無紡土工布配合使用

6、組成隧道半包防水體系。 本隧道采用路面污水與襯砌背后地下水分開排放的方案。采用雙側溝結合路面下中央排水溝以實現路面污水和地下水分流。在初期支護與防水層之間每間隔10m設置一處環向排水盲管，再將盲管與邊墻底部的縱向100mmHDPE打孔波紋管相連接，然后通過100mmHDPE橫向導水管，將水引入隧底中央排水溝。隧道襯砌變形縫應設置橡膠止水帶，施工縫應設置膨脹橡膠止水條。2.3洞內裝飾1）隧道邊墻3.45m高范圍采用隧道專用瓷磚裝飾，拱頂部無裝飾。2）檢修道水溝側壁刷反光漆。3）車通、人通均不裝飾。4）全隧道邊墻設誘導圖案。三、總體施工方案 拱墻襯砌采用12m液壓模板臺車整體澆筑，砼采用自動計量拌

7、和站集中拌制，8m3砼運輸車運送，泵送砼入模，附著式搗固器結合插入式振搗器搗固。在進行襯砌施工時，在拱頂設置排氣管或注漿管，封頂砼灌注時，砼由拱頂低處向高處方向灌注，以利于排除空氣，以保證拱頂砼灌注密實。 仰拱及填充超前拱墻灌注，采用人工立模澆注。為保證洞內交通，自制仰拱棧橋度車，形成立體交叉平行作業體系，減少施工干擾。 溝槽及裝飾隨二次襯砌施工進度適時進行，施工時左右交錯、跳段施工。 四、施工進度計劃 本隧道左右線各配置1臺組合式液壓模板臺車，模板臺車長度12m，扣除搭接長度20cm后每模襯砌長度為11.8m，每月澆筑10模。擬計劃2015年08月25日澆筑第一模襯砌砼，溝槽及裝飾施工滯后襯

8、砌作業1個月完成。五、資源配置計劃 5.1勞動力配置計劃 為了保證工期，采用8小時工作制,三班倒連續循環作業。每個作業面每班各配備防水、鋼筋、模板、砼等作業人員60名,勞動組織配備見下表:5.2機械設備配備計劃 施工機械設備按照一個作業面需要數量配備如表機械設備表序號名稱數量型號設備狀況備注1裝載機1徐工50C（側翻）檢修中2輕卡1王牌良好3砼罐車2東風（8M3良好4發電機1350KW良好5電焊機6500型良好6切割機2400型良好7鋼筋調直機1電腦型良好8鋼筋切斷機2GD40良好9油罐120T良好10砼拌合站190ml良好11軸流通風機1良好12多功能臺架1良好13注漿泵27MPa良好14變

9、壓器2良好15木工刨床2MB104A良好16木工圓鋸2MJ106良好17模板臺車212米良好18插入式振搗棒1050良好六、 施工方法及技術措施 6.1施工步驟及流程 1、施工步驟 仰拱基礎面清理仰拱鋼筋施工仰拱混凝土施工填充邊墻混凝土施工拱墻防水板施工拱墻鋼筋施工預埋管件與預埋洞室同步進行模板臺車定位施工縫防水系統安裝混凝土施工拆模、檢查預埋管道、混凝土養護。6.2主要分項工程施工方法 6.2.1防、排水系統施工 1、EVA復合防水板施工工藝 (1)、施工準備 、在二次襯砌施工前對初支表面進行復噴，使初支面平順。 、洞外防水卷材檢驗 a、外觀檢查：檢查卷材是否有變色、波紋、斑點、刀痕、撕裂、

10、小孔等外觀缺陷；卷材品種規格是否與設計相符。 b、取樣復試：按規定取樣檢查卷材物理力學性能。 (2)、初期支護止水 對暗挖初期支護表面首先采取注漿的方式對滲漏較大的部位止水，做到初支表面無成股的流水。然后用堵漏材料對滲水部位封堵。 (3)、基面處理 鋪設防水層前對初期支護找平處理，具體要求及處理重點如下： 、基面要求平整牢固、清潔干燥、無明水流，否則先進行初支背后的注漿或表面剛性封堵處理，待基面合格，且初支基本穩定并經驗收合格后進行鋪設。 、基面處理采用噴射混凝土或1：2.5的水泥砂漿抹面的方法，處理后的基面應滿足如下條件：D/L =1/8（L：噴射砼相鄰兩凸面間的最短距離；D：噴射砼相鄰兩凸

11、面間凹進去的最大深度）。 、從根部割除任何凸出物，基面上不得有鋼筋、鐵絲和鋼管等尖銳物體，在割除部位用水泥砂漿抹成圓曲面，以防該處防水板被扎破。 、隧道斷面變化或轉彎時的陰角部位用水泥砂漿將其抹成直徑大于100 mm的圓弧，陽角處鑿成直徑大于50mm的圓弧并用砂漿抹平，使防水板與基面粘貼緊密。(4)、EVA防水板施工 、用80塑料墊圈和射釘將無紡布固定于初期支護上，固定時釘頭不得凸出墊片平面。固定點之間呈梅花形布設，釘距的布置為：拱部500500mm，邊墻10001000mm，所有塑料墊圈應選擇基層凹坑部位固定，避免固定防水板時局部過緊。防水板施工方法見圖6-2-2所示。 、無紡布采用搭接法連

12、接，搭接寬度10cm，搭接縫可采用點粘法進行焊接或用塑料墊圈固定。緩沖層鋪設時應與巖面密貼，不得拉得過緊或出現過大的皺褶，以免影響防水板的鋪設。 、鋪設防水板時，防水板的鋪設方向以盡可能少地出現手工焊縫為主，并不得出現十字焊縫（即不得出現四層材料搭接部位）。防水板宜采用沿隧道縱向鋪設的方法。 、防水板采用熱風焊槍手工焊接在塑料墊圈上，焊接應牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時防水板脫落。、防水板接縫焊接 a、防水板之間接縫采用雙焊縫熱合機將相鄰兩幅卷材進行熱熔焊接，卷材之間的搭接寬度為100mm，接縫為雙焊縫，中間留出空腔以便進行充氣檢查。如圖6-2-3所示b、當縱向焊縫與環向焊縫成十字相交時（十

13、字形焊縫），事先須對縱向焊縫外的多余搭接部分齊根處削去，將臺階修理成斜面并熔平，削去的長度130mm，以確保焊接質量和焊機通過順利，見圖6-2-4所示。c、焊接溫度與電壓及環境有密切關系，施焊前必須進行量測，點繪出電壓溫度關系曲線，供查用。 d、焊接前將防水層的接頭處擦拭干凈。 、防水板鋪設注意事項 a、綁扎鋼筋時，焊接側墻鋼筋時要在鋼筋與防水層之間鋪設鐵皮（層板）以防火花濺到防水板上損壞防水板。鐵皮要隨著焊點移動，并在焊接過程中準備冷水，對鋼筋焊接附近防水板提前澆水濕潤。 b、在模板施工時，要隨時注意對防水板的保護，不可將尖銳物直接頂到防水板上。除設計穿墻管線外不可穿透防水層；砼施工時，應注

14、意振搗器不可直接接觸防水層。c、施工時各班組長要認真負責地對防水板進行專門檢查，如有損壞點應及時用油漆作出明顯標識，并及時進行修補。 焊接質量檢查 將焊縫之間的兩頭用焊槍焊死，再用一個帶有壓力表的氣筒夾住氣針，將氣針穿進焊縫之間的一個孔里面，檢測的每段距離為1.5m-3m左右為宜，壓力按土工合成材料測試規程上要求的控制在0.5Mpa-2.0Mpa，時間在30秒左右，打氣時，如焊縫里面的氣隨氣針外泄，這時只要把穿針部位塞上橡皮泥，打空氣用手指按在氣針前，如果觀察30秒以上，氣體不會泄露，這時就視為連接合格。 2、隧道結構排水施工 洞內設雙側邊水溝引排洞內路面積水，隧道路面墊層以下設置貫通全隧的中

15、心排水溝，引排圍巖中地下水，并每隔200m設置一處中心水溝檢查井。 初期支護表面拱墻范圍每10m設一環向盲管，采用50HDPE雙壁波紋管；兩側拱腳通長設置縱向100HDPE波紋管；兩側縱向每10m設100HDPE波紋管（半邊打孔）橫向排水管；采用塑料三通對縱橫向排水管進行連接。 (1) 排水盲管施工 施工工藝： 隧道拱墻環向設50HDPE雙壁波紋管，與縱向100HDPE波紋管（半邊打孔）聯接，每隔10m設置，并每隔10m設置橫向100HDPE波紋管，與中心排水溝聯接。 用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。 主要技術要求： 按規定劃線，以使盲管位置準確合理，劃線時

16、注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。 盲管與巖面的間距不得大于5cm、盲管與巖面脫開的最大長度不得大于10cm。 集中出水點沿水源方向鉆孔，然后將單根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。 盲管上有接頭用無紡布等滲水材料包裹，防止噴砼料或雜物進入堵塞管道。 3、施工縫、變形縫處理 （1）施工縫。環向施工縫根據臺車長度每11.8m設一道，在拱墻襯砌中部設置膨脹橡膠止水條。 拆模后對剛脫模的砼端頭橫截面的中部進行鑿槽處理，槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度，然后進行清洗，在灌筑下循環砼之前，將止水條粘貼（或釘敷）在槽中，然后模板臺車定位，灌筑下

17、循環的砼。 （2）變形縫 本隧道隧道襯砌在地質變化處、明洞和暗洞分界處或級圍巖連續均應設置變形縫。 變形縫處全斷面設置中埋橡膠止水帶，縫間用浸瀝青木絲板進行嵌塞。 安裝工藝及步驟 按照設計要求確定止水帶的準確位置及尺寸規格。 沿二次襯砌設計軸線間隔0.6m在擋頭板上鉆一12鋼筋孔。 將加工成型的10鋼筋卡由待模筑混凝土一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶一半，另一半止水帶緊貼在擋頭板上。 待澆筑混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲10鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環混凝土。 施工注意事項 在混凝土結構沉降縫處，沿結構厚度的中心線將止水帶的兩翼分別埋入結構中，圓環中心對準沉降縫中央。

18、 止水帶設置時不可翻轉、扭曲，如發現破損立即更換。 在混凝土澆筑前避免止水帶被污物和水泥砂漿污損，表面有雜質須清理干凈，以免混凝土與其咬合不緊密造成滲水通道。 施工時保證止水帶與混凝土牢固結合，除混凝土的水灰比和水泥用量要嚴格控制外，接觸止水帶的混凝土不應出現粗骨料集中和漏振現象。在支設模板、固定止水帶及澆筑混凝土時不得將止水帶破壞。 4、車行、人行橫洞防排水處理 車行橫洞、人行橫洞采用1.2mmEVA防水板+300g/m2土工無紡布防水，在邊墻底部設置2條10cmHDPE打孔波紋管排水，縱向排水管采用三通與主洞縱向透水管相接，并在右洞橫洞出口端預埋10cmHDPE導水管，使其與主動內的路面排

19、水溝相通。 6.2.2鋼筋施工 鋼筋施工采用現場設置鋼筋加工場進行鋼筋加工。公稱直徑小于12mm的鋼筋采用HPB300鋼筋，公稱直徑大于等于12mm的鋼筋采用HRB400鋼筋。鋼筋連接采用搭接焊接或綁扎連接，E43系列焊條用于焊接HPB300鋼筋，E55系列焊條用于焊接HRB400鋼筋。 1、 原材料進場及材質檢查 進場的鋼筋原材料，必須具備出廠合格證或材質試驗報告，經確認無誤后，方可收貨進場。 鋼筋按批檢查驗收，每批由同牌號、同爐號、同加工方法、同交貨狀態的鋼筋組成，每批重量不大于60t。現場取樣做力學性能試驗和化學分析試驗，經檢驗合格后方可用于施工。 鋼筋堆放場地布置在現場空地處，下部用方

20、木墊高，用標識牌標明鋼筋規格、產地、使用部位、檢驗狀態，并設專人管理。 2、鋼筋制安 (1)鋼筋在洞外下料加工，利用作業臺架洞內綁扎。各筋須按交底進行定位，并嚴格控制主筋、箍筋間距。主筋單面焊搭接長度不小于10D(D為鋼筋直徑)，對焊則應滿足規范要求，同一截面鋼筋接頭不超過50%，接頭錯開不小于35d，統一按照100cm考慮，主筋不允許綁扎，箍筋不允許有接頭。內層鋼筋的綁扎由測量人員定出內層鋼筋的凈空控制點，控制點分別設置在已綁扎好的外層鋼筋上，分段形成準確鋼筋骨架。在有洞室處的鋼筋待內、外層鋼筋綁扎完畢后，在洞室頂面增設加強鋼筋與襯砌鋼筋連為一體。 (2)下腳料作為結構架立筋，不再重復設置縱

21、向架立筋，使整個鋼筋結構具有施工剛度。拱部襯砌鋼筋支撐筋支撐初支面時底部必須加設置墊塊，避免刺破防水板。 (3)綁扎注意事項： 鋼筋內外層間距嚴格按交底定位，不許侵占凈空，造成模板臺車無法定位； 在洞內鋼筋焊接過程中，鋼筋焊接處必須設置保護措施，避免造成防水板燒傷； 二襯中的預留洞室嚴格防止變形、移位、跑模，造成洞室無法使用； 鋼筋間距定位準確、保證間距一致。 6.2.3砼施工 1、混凝土的拌制 混凝土攪拌采用HZS90型全自動計量攪拌站，使用前必須經過計量部門標定合格。 ()混凝土拌和物先以摻合料和細骨料干拌，再加水泥和部分拌和用水，最后加粗骨料、外加劑溶液和剩余拌和用水，自全部材料裝入攪拌

22、起至開始卸料時止（砂、碎石采用自動計量裝置計量，允差膠結料和水不超過1%，砂、石集料不超過2%。），延續攪拌的最短時間為1.5min，且當摻入外加劑時攪拌應延長1min。 ()混凝土攪拌完畢后，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測混凝土坍落度，每一工作班不應少于兩次，同時還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 ()測定新拌混凝土的坍落度、1h保坍性能、新拌混凝土含氣量等參數，及時檢驗新拌混凝土的組成是否符合原設計配合比，并用以進行生產控制。混凝土拌和物水灰比的測定可按普通混凝土拌合物性能方法標準（GB/T500802002）的有關規定進行。 2、混凝土的運輸 混凝土使用混凝土罐車運至澆筑地點后，

23、不離析、不分層，組成成分不發生變化，并能保證施工所需的坍落度。應控制混凝土運輸時間，運至指定卸料地點時，所測坍落度應符合設計和施工要求，其允許偏差為30mm；混凝土拌和物運至澆筑地點時的溫度，最高不宜超過28，最低不宜低于12。 3、混凝土入模 拱墻混凝土采用泵送入模，邊墻、仰拱混凝土則采用滑槽入模的方式。泵送混凝土時，應保證混凝土泵的連續工作，受料斗內應有足夠的混凝土，泵送間歇時間應符合表6-2-1規定。4、混凝土澆筑 澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分與配合比成分相同的水泥砂漿，以潤滑管道。 混凝土的泵送作業，應使混凝土連續不斷地輸出，且不產生氣泡。泵送作業完成后，管道里面殘留的混凝土應及時

24、排出，并將全部設備徹底進行清洗。 泵機開始工作后，中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不應超過30min。停機期間應每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道，混凝土拌和物運至澆筑地點后，應立即澆筑入模，在澆筑工序中，應控制混凝土的均勻性和密實性，使混凝土充滿所有角落，初期支護和二次襯砌間的空隙，必須回填密實。 澆筑順序應從兩側拱腳向拱頂對稱進行，間歇及封頂的層面應成輻射狀，按封頂工藝施作，確保拱頂混凝土密實，拱頂預留注漿孔，對空洞進行回填灌漿，確保拱部密實。 5、混凝土的振搗 混凝土采用插入式振搗器，配合液壓臺車配置的附著式振搗器振搗密實。 入模的混凝土及時均勻振搗密實，不得過振與漏振

25、；振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，插入振搗器振搗混凝土時應快插慢撥，以免產生空洞。 振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進前一層混凝土深度一般為50100mm。 使用插入式振搗器時，應盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。 不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起混凝土產生離析。 混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。6、混凝土拆模養護 二次襯砌混凝土拆模時，混凝土強度應達到2.5Mpa；特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。混凝土在養護工序中，應控制混凝土處在有利于硬化及強度

26、增長的溫度和濕度環境中，使硬化后的混凝土具有必要的強度和耐久性。 襯砌混凝土的濕養護通過噴水或噴霧來實現，養護用水應與混凝土拌和用水相同，且水溫應與環境溫度基本相同。 當隧道內平均氣溫低于6時，應采用綜合蓄熱法或升溫法；確保濕養護時，隧道內溫度不低于6，并保持混凝土表面濕潤，保證襯砌混凝土有較高的密實性，抗滲性好，并起到自防水混凝土的作用。 養護時要保證內部溫度與環境溫差不超過20，混凝土降溫速率最大不超過5/h。6.2.4拱墻襯砌施工 拱墻襯砌根據量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行，適度緊跟開挖，仰拱超前施工，拱墻采用12m模板臺車襯砌。 鋼筋砼襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工，彎制成型

27、，洞內綁扎或拼裝焊接，采用多功能作業臺架施工 二次襯砌采用全自動混凝土拌和機，砼運輸罐車運輸砼，砼輸送泵入模，插入式和附著式振搗器振搗密實。二次襯砌拱墻施工工藝流程如圖所示。 1、施工注意事項： (1)隧道襯砌前對中線、標高、斷面尺寸和凈空大小進行檢查，滿足設計要求。 (2)二次襯砌前，將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。并對上一組襯砌施工縫鑿毛，注意保護止水帶。 (3)在混凝土攪拌站派駐試驗員對混凝土生產過程進行控制，以保證混凝土生產質量滿足要求，并對混凝土的運輸進行檢查和運輸時間，到場溫度進行限定。 (4)灌注混凝土時嚴格按規范和操作細則施工，特別是對封頂混凝土認真處理，保證拱頂

28、部混凝土灌注密實。二次襯砌砼坍落度符合要求，采用混凝土預制墊塊控制鋼筋保護層厚度，兩側對稱自下而上分層澆筑混凝土，每層高度60cm左右。施工工藝流程圖(5)拱頂混凝土密實度和空洞解決措施如下: 分層分窗澆筑：泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺架上、中、下三層窗口，分層對稱澆筑混凝土，在出料管前端加接23m同徑軟管，使管口向下，避免水平對混凝土面直泵。 封頂工藝：當混凝土澆筑面已接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限)，進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管(采用32mm焊管)，要避免其沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量

29、靠上。隨著澆筑繼續進行，當發現有水(實為混凝土表層的離析水、稀漿)自排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止澆筑混凝土，疏通排氣管和撤出泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。 澆筑過程中派專人負責振搗，保證混凝土的密實，臺車就位前準確安裝注漿鋼管以防止混凝土滲入，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。 （6）嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規范要求執行。每循環脫模后及時對模板臺車進行養護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。 6.2.5拱頂預埋注漿管施工 1

30、、預埋注漿管采用423.5mm鋼管，出漿口頂在EVA防水板上，并同時用膠粘帶將管口臨時封住，以防澆砼時砂漿堵塞注漿管。 2、拱頂中線位置縱向每2.5m設一注漿管，注漿管長度大于50cm。 3、待襯砌施工完成后，通過預埋鋼管注漿。采用M20單液水泥凈漿對洞頂進行回填，確保拱部不存留空隙，注漿壓力不超過1MPa。 6.2.6溝槽施工 電纜槽施工時間在二次襯砌之后。電纜溝蓋板集中進行預制，預制時嚴格控制蓋板的幾何尺寸，采用細粒徑的砼，砼要求勻質、密實、和易性好，蓋板表面平整、無凹凸現象，蓋板四角棱角分明，無缺棱掉角。 電纜槽采用整體定型鋼模板，一次成型，其施工要點是控制好模板的中線、水平，并要求模板

31、支撐牢固，防止澆搗時模板位移和上浮。每25m設變形縫一道，縫寬2cm。 6.2.7預埋件施工 預埋件施工與二次襯砌同時施工。預埋件預埋位置嚴格按設計要求進行施作，保證預埋件位置及質量要求符合設計和施工規范。施工過程中先準確放出預埋件的位置、制作好需預埋的構件，襯砌臺車就位后，測量放樣，固定好預埋件，保證位置準確。預留部分則在襯砌時依靠模板臺車固定模型，灌注過程中也隨時觀察隨時糾正偏差。模板臺車脫模后及時脫去預留洞室的模型，修整預留洞室的棱角，檢查洞室的尺寸，保證符合設計和規范要求。 6.2.8車行、人行橫洞、緊急停車帶及輔助洞室襯砌施工 緊急停車帶采用模板臺車襯砌。車行橫洞、人行橫洞采用48滿

32、堂鋼管腳手架做支撐系統，I18型鋼拱架+組合鋼模做模板系統，泵送砼入模。預留洞室采用定型鋼模和正洞模板臺車同時就位，與襯砌砼整體一次性澆筑。七、工程質量檢驗標準 根據公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20041、混凝土襯砌砼襯砌檢查項目表2、襯砌鋼筋襯砌鋼筋實測項目表3、防水層4、止水帶八、質量保證措施 1、建立健全工程質量責任制，成立以項目經理任組長，項目副經理、總工程師為副組長、相關部室、施工隊負責人為組員的質量領導小組，全面負責本項目質量管理工作； 2、建立健全質量管理組織機構和工程質量責任制，全面推行ISO9001：2000系列標準，強化全員質量管理，認真制訂并落實與工程質量

33、有關的各職能部門、主要管理人員的工作職責。 3、對施工全過程進行質量檢查，根據自檢程序，自下而上按照“跟蹤檢測”、 “復檢”、“抽檢”實施檢測工作。 4、根據現場實際情況，認真復核施工圖紙，確保施工設計圖的正確性和有效性，發現問題及時與監理、設計單位聯系，經設計單位明確后才能組織施工。 5、嚴格執行技術交底制度，列出重點監控部位及要點，對現場作業人員進行工程技術、質量、安全書面交底。組織進行業務培訓。 6、嚴格執行現場材料進場檢驗制度，對所有進場原材料的出廠合格證和說明書進行驗查，并對合格原材料進行復驗，控制各種原材料質量； 7、實行施工測量、放線三級復核制，以“放準，勤復測，點、線、面通盤控

34、制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始資料保存歸檔工作。 九、安全保證措施 本著“安全第一、預防為主”的指導原則，嚴格執行安全教育培訓制度、特殊工種持證上崗作業制度、安全檢查制度、安全防護制度、安全交底制度、安全評比制度、機械設備安全管理制度，杜絕職工因工重傷及死亡事故；無等級火災事故；無機械行車和道路交通責任事故。施工現場建立完善的保證施工安全的安全生產管理機構，成立以項目經理任組長、項目副經理和總工程師任副組長、各部室負責人與施工隊隊長為組員的安全施工領導小組，負責安全管理、安全措施的制定、實施、監督、檢查。 嚴格安全技術方案審核制度，開展安全教育，提高安全意識，做到持證上崗，

35、認真做好安全技術交底和檢查落實，加強交通安全管理措施，機械車輛作業施工安全措施，防火、爆破、用電安全管理措施。特別做好施工現場交通管制，交通指示工作。 1、施工現場安全制度 （1）建立安全生產管理網絡，項目經理為安全生產第一責任人，工地設專職安全員，安全員必須對自己管轄范圍經常檢查、指導、督促，行使職權。（2）堅決貫徹執行各項安全生產規章制度，嚴格遵守施工現場標化管理細則，未經“三級教育”的人員不準上崗作業。 （3）進入工地現場必須戴安全帽，且帽飾、著裝統一，正確使用勞護用品。 （4）特殊工種必須持證上崗（電工、電焊工、機操工）。 （5）動火、明火者應具備二證（焊工證、動火證）、一器（滅火器）

36、、一監護（現場監護人），并隨身攜帶證件，嚴禁無證上崗。 2、施工現場臨時用電安全措施 （1）、編制臨時用電施工規范。 （2）、安裝、維修或拆除臨時用電設施必須有證專業電工進行。 （3）、建立安全用電檢查制度。 （4）、施工現場所有電器都應做好接地保護。 （5）、電器安裝全部完成后應試運轉，包括對雙電源的切換試驗成功后才能正式進行降水。 3、機械設備安全管理 （1）、嚴格機械設備進場前的驗收制度。 （2）、現場操作人員嚴格執行建筑機械使用安全技術規章及本公司編制的各類設備安全操作規程。 （3）、嚴格執行機械設備的列保規程，認真貫徹條例制度和定期保養制度，做好作業前和作業后的設備清潔、潤滑、緊固、

37、調試和防腐工作。 （4）、機械設備原有的技術性能的規定正確使用，嚴禁機械超負荷使用及帶病運轉。 （5）、機械卷揚及傳動的各類離合器、制動器必須安全可靠，凡轉動部分必須有防護罩。 4、防火措施（1）、工地應設防火安全管理人員，建立防火責任制。 （2）、現場設置適用的滅火器其他消防設施，并有專人管理定期檢查。 （3）、重點部位建立安全制度，且制度上墻。 （4）、嚴格執行動火審批制度。電、氣焊作業帶好兩證，落實監護人，嚴格執行“十不燒”。 （5）、焊割作業點與氧氣瓶、乙炔瓶距離不少于10m，與易燃易爆品的距離不少于30m。 （6）加強電源管理，防止發生電器火災。 （7）辦公室、宿舍、工棚內不準暖安、

38、亂拉電線，不準擅自使用非生活用電加熱器，不準使用大功率燈取暖、烘烤衣物，以確保電器線路安全運行。 十、施工環保、水土保持措施 1、嚴格按照高速公路工程施工期環保水保措施要求，做好施工期間加強工程環保、水保工作。 2、全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染。 3、嚴格執行國家及地方有關環保、水保標準及法律法規要求。遵守國家有關環境保護的法律、法規和規章，并按本合同的有關規定，做好施工區的環保、水保工作，防止施工造成的環境污染和破壞。 4、建立健全環境保護管理機構，成立領導小組專人負責環境計劃的落實，對環保、水保工作將做到全面規劃，綜合治理。 5、遵守有關控制環境污染的法規，施工現場設置足

39、夠的臨時衛生設施，做好施工現場的衛生管理工作，生活垃圾堆放在指定地點，按規定及時清理或處理。 十一、文明施工保證措施 1、嚴格執行業主有關文明工地建設的標準、規定，按照業主及主管部門的指示要求，認真聽取駐地監理工程師的意見，搞好安全生產和文明施工，爭創“安全文明樣板工地”，強化施工現場管理，項目部組織相關人員對文明施工現場實行定期和不定期檢查，積極開展創建文明工地活動。 2、建立以項目經理為首的文明施工組織機構，健全各項文明施工管理制度，加強法律、法規和治安方面的宣傳教育，制定切實可行的預防措施，定期對全體職工開展相關知識的學習，防止員工發生違法、違規、違禁和妨礙治安的行為。 3、嚴格遵守國家

40、勞動保護法和有關勞動保護條例，在施工生產和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育，做到管理程序化，作業標準化。 4、合理布置場地，各項設施必須符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。 5、施工現場整齊清潔，施工過程堅持工完場清；及時調整設備、機具和材料的位置，保證擺放整齊，保持工作面寬敞，提供良好的工作環境；施工現場垃圾雜物集中堆放，及時處理；施工廢水不亂排，嚴格按照當地環保規定和有關要求經處理達標后排放。 十二、冬期施工措施 1、根據混凝土硬化與溫度的關系，當室外平均氣溫連續5天穩定低于5時，應采取冬期施工措施，并有氣溫突然下降的防凍措施。 2、

41、組織參加冬期施工的工長、施工班組學習施工技術方案，以提高冬季施工的質量意識。 3、施工機械冬季盡量放置在洞內等溫度較高的位置，對置于地面的施工機械采取草袋包袱等防凍措施，并嚴格按期進行維護、保養，使機械設備正常運行。 4、混凝土運輸過程中罐車加保溫被。并且選用運輸速度快的混凝土攪拌運輸車，運輸過程中加強攪拌，保證混凝土運到工地時的溫度10，入模溫度5。 5、現場制作混凝土同條件試塊，混凝土臨界強度要由現場同條件試塊的強度來決定。保證混凝土受凍前達到臨界強度。 6、混凝土施工期間，設專人進行規定項目測溫，并按規定表格進行記錄。測溫項目有：大氣溫度、模板溫度、混凝土澆注溫度、混凝土養護溫度。測溫記錄每天交給技術員審閱，若發現問題及時查找原因，并采取措施。