1、目 錄1.編制依據42.工程概況及自然特征42.1工程概況42.2 自然特征43.總體安排64.方案實施結構組成75.施工準備95.1施工便道95.2施工測量與放樣105.3路基防水與排水105.4清理場地106.施工方法106.1基底處理106.1.1處理范圍116.1.2施工工藝116.1.3施工要求136.2路基填筑施工工藝146.2.1路基填筑156.2.2水平分層填筑166.2.3分層攤鋪166.2.4灑水晾曬176.2.5分層碾壓176.2.6路堤邊坡土木格柵加固176.2.7分層檢驗試驗186.2.8路床精平186.2.9路基整修186.2.10質量檢驗標準196.3路塹開挖施工

2、工藝216.3.1一般土質路塹開挖226.3.2 石質路塹開挖236.3.3 路塹段排水工程施工256.3.4質量檢驗標準266.4.過渡段填筑的施工266.4.1路堤與橋臺過渡段266.4.2路堤與橫向結構物過渡段276.4.3工藝流程286.4.4施工方法296.4.5施工要求296.4.6質量檢驗標準307沉降觀測327.1觀測方案327.2數據采集327.3預留填筑沉降量338主要設備及材料計劃338.1主要工程設備使用計劃338.2主要材料供應計劃348.3供應方案349.安全保證措施359.1安全保證體系359.2路塹開挖安全技術措施369.3機械施工、用電安全措施379.4爆破安

3、全措施389.5其他安全措施3910. 工期保證措施4010.1保證工期的組織措施4010.2保證工期的經濟措施4110.3雨季施工工期保證措施4110.4冬期施工工期保證措施4210.5夜間施工工期保證措施4210.6保證工期的技術措施4211.質量保證措施4312.環境保護措施44路基專項施工方案1.編制依據(1)鐵路工程測量規范(TB10101-2009)； (2)客貨共線鐵路路基工程施工技術指南(TZ202-2008)；(3)鐵路工程巖土分類標準(TB10077-2001)；(4)鐵路給水排水施工規范(TB10209-2002)；(5)鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(JTG D63

4、-2007)； (6)鐵路混凝土工程施工技術指南(TZ210-2005)； (7)國家有關工程施工的法律、法規及地方具體規定和要求；(8)靜靜地方鐵路招標文件、實施性施工組織設計、圖紙、工程量清單；(9)施工現場調查獲得的有關資料、數據以及現場實際情況；(10) 我公司現有的施工技術能力、機械設備能力及相關工程的施工經驗。2.工程概況及自然特征2.1工程概況地方鐵路二標，起訖樁號為DK95+300DK100+900，全長5.6km。路基總長度為4.10km，分七個區段：DK95+300DK96+768、DK97+273DK97+883、DK98+004DK98+343、DK98+831DK99

5、+241、DK99+453 DK100+048、DK100+227 DK100+471、DK100+605 DK100+900主要工程數量：路基挖土方977941m3，挖石方16322m3。2.2 自然特征（1）地下（表）水分布及特征新建鐵路路基段在勘探深度內未見地下水；地表水經過地段的“V”型沖溝及河流，均屬季節性溝谷、河流。枯水期無水或水量較小，雨季洪水暴漲暴落，流量大，流速快，具有量大、勢猛、夾雜物較多的特點。（2）氣候特征靜樂縣氣候四季分明，十年九旱，屬于溫帶季風氣候，夏季暖熱且晝夜溫差大，冬季寒冷。年平均氣溫為 7度，一月均溫- 9度，七月均溫23度，年降雨量380至500毫米，無霜

6、期120至135天DK95+300DK100+900 段隸屬山西省忻州市靜樂縣，其主要氣候要素如下：表2.3-1 新建線路主要氣候參數表年平均氣溫7.7極端最高氣溫 37.7極端最低氣溫 -28.2 年平均降水量466.5mm一小時最大降水量38.2mm 一日最大降水量年平均風速 2.1m/s最多風向 C N最大風速 16m/s 最大凍土深度 149cm最大積雪深度 19cm 最熱月平均相對濕度71%最冷月平均相對濕度54%（3）地形地貌表2.3-2 新建線路自然特征概述里程地形地貌工程地質情況備注土（石）質特性基本承載力（0）DK95+300DK96+768地形極陡，路堤邊坡高度2-25m，

7、路塹邊坡2-50m砂質黃土，稍濕，稍密130kpaDK97+273DK97+883線路地形極陡，路堤邊坡高度2-22m，路塹邊坡3-25m砂質黃土，稍濕，稍密130kpaDK98+004DK98+343線路地形極陡，路堤邊坡高度2-22m，路塹邊坡3-22m砂質黃土，稍濕，稍密130kpaDK98+828DK99+241線路地形極陡，路堤邊坡高度2-15m，路塹邊坡3-35m砂質黃土，稍濕，稍密130kpaDK99+453DK99+512地形較陡，邊坡高度3-37m砂質黃土，稍濕，稍密130kpaDK99+610DK99+770上覆蓋為第四系上更新統風積砂質黃土，下伏基巖為三疊系二馬營群南梁山

8、組砂質泥巖，中間夾-23m的第四系中更新統粗圓礫土，密實DK99+770DK100+048砂質黃土，稍濕，稍密130kpaDK100+227DK100+900地形較陡，邊坡高度2-26m砂質黃土，稍濕，稍密130kpa（4）施工重難點本工點線路地形極陡，路堤邊坡高度2-37m，路塹邊坡高度為2-50m，本管段全線黃土為級非自重濕陷黃土，厚度為11m米。該段路基施工、高邊坡防護施工、便道修建、施工籌劃及組織是難點。3.總體安排本管段路基施工分成分七個區段：DK95+300DK96+768、DK97+273DK97+883、DK98+004DK98+343、DK99+453-DK100+048、D

9、K100+227-DK100+471、DK100+605-DK100+900。其中DK95+300DK96+768棄土方量為342332m3，DK98+831-DK99+241棄土石方量為155332m3；DK97+273DK97+883、DK98+004DK98+343、DK99+453-DK100+048、DK100+227-DK100+471、DK100+605-DK100+900五段基本填挖平衡。根據土石方調配方案，項目棄土場設在西坡崖村隧道后山和下店村后面，。根據施工環境和地理環境，項目首先施工DK98+831-DK99+241段路基，定于2013年11月20日2013年12月30日

10、（冬休后繼續施工），多余的土石方棄于棄土場；冬休時間定于2014年1月1日2014年2月28日，剩余六段施工時間定于2014年3月1日2014年7月30日，具體施工進度安排如下：(1)施工準備：2013年11月10日2013年11月20日；(2)土、石方開挖：2013年11月20日2014年6月25日；(3)基床及本體施工：2014年3月1日2014年7月30日；(4)邊坡防護及排水：2013年11月20日2014年7月30日；(5)附屬工程：2014年3月30日2014年10月30日。4.方案實施結構組成本方案以施工組織設計為依據，成立靜靜鐵路路基施工管理機構，以項目經理為中心，負責本工程施

11、工的組織、管理。以項目總工為技術指導，負責解決施工過程中存在的技術問題。根據施工的特點和工期安排，組織機構如下圖見4-1所示圖4-1路基工程施工組織結構圖說明：組織機構職責如下：項目經理：對路基施工的日常生產安排，包括施工進度、安全生產、文明施工和環境保護負責。副經理：負責按施工圖、技術交底要求組織生產，保質、保量地完成施工任務。項目總工程師：對路基施工的技術方案的制定和實施、工程質量、驗工計價負責，并負責與監理單位和業主的協調工作。工程部：編制技術交底，負責工程測量、量測、試驗、隱蔽工程驗收、安全質量和文明施工管理，配合設計、監理工作，開展質量活動；制訂技術、安全、質量管理細則、措施，組織處

12、理安全質量事故；管理變更洽商，管理技術檔案；掌握工程進度，歸納分析進度影響因素、提出改進措施；組織技術難題攻關，檢查指導現場技術工作。安質部：負責安全質量技術措施監督執行，現場安全質量監督檢查、評比與考核，配合相關部門協調有關安全質量及檢查、檢驗等工作。物機部：負責路基施工的物資和機械的采購、租賃、管理。試驗室：負責配合路基施工的原材料、成品和半成品的檢驗。5.施工準備5.1施工便道本工程施工便道利用鄉村道、做為運輸主干道，路塹段開挖后作為汽車運輸縱向便道，路堤段以線路左側新建便道作為運輸土方通道，具體位置詳見施工平面布置圖。施工便為頂寬4米，斷面結構分為上下兩層，面層為碎礫石面層（厚0.2m

13、），底層為山砂(厚0.5m)。兩側設置0.30.3m的排水溝，路面設置人字型排水坡，每隔200米設匯車點。5.2施工測量與放樣開工前進行現場恢復和固定路線包括導線、中線和高程的復測、水準點的復查和增設、橫斷面的測量和繪制和工程量的復核。路中線和路邊線控制樁采用木樁，按照施工圖紙斷面，直線段50米放一個斷面樁，平曲線段2030米放一個斷面樁，個別拐點處10米放一個斷面樁；在施工區域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據，在結構物兩側要另放一個斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時在路邊側每50米放一個15*15cm、高0.5m的水泥里程樁，標出樁號，以便施工時檢查。5.3路基防水與排水在路基施工期間，始

14、終保持場地處于良好的排水狀態，修建一些臨時排水設施，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排入農田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。5.4清理場地路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-300mm內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點。6.施工方法6.1基底處理DK95+300DK96+768段為級非自重濕陷性黃土，厚度為3米；DK97+273DK97+883、 DK98+004DK98+343段為II級非自

15、重濕陷性黃土，厚度為8米； DK98+831-DK99+241、DK99+453- DK100+048、DK100+227- DK100+471、DK100+605-DK100+900段為級非自重濕陷性黃土，厚度為11米，基底處理的方法：挖方地段：基底沖擊碾壓20遍，填方地段: 基底沖擊碾壓40遍。6.1.1處理范圍 路堤地段無排水溝時為路堤坡腳外3.0m，有排水溝地段至排水溝外；路塹地段為開挖界面寬度。6.1.2施工工藝圖6.1.2-1 沖擊碾壓地基處理工藝流程圖圖6.1.2-2機型選用YCT25三瓣式凸輪沖擊型壓實機6.1.3施工要求（1）施工前，應標出需要進行沖擊碾壓的范圍，并查明場地范

16、圍內底下構造物、管線和電線的位置及標高，采取必要的防護措施，防止由于沖擊碾壓施工造成損壞。清除處理范圍內地表0.3m厚種植土，施工現場若有土坎、溝槽等應采用推土機、平地機或其他措施予以平整，對于坑穴等應填平夯實，且應防止基地積水。對于流向路基作業區的水源應在施工前予以截斷，并應在設計邊溝的位置開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水，在施工范圍內不得堆放有任何有妨礙沖擊碾壓的物品。（2）沖擊碾壓施工符合要求后，表層的松土應重新刮平，并用振動壓路機壓實。路堤有排水溝時，坡腳內1.5m至排水溝用三七灰土封閉，厚0.3m；無排水溝時坡腳內1.5m至坡腳外2m用三七灰土封閉，厚0.3m；三七灰土采用重型振動

17、機碾壓至要求的壓實標準。（3）三七灰土的施工含水量應控制在最優含水量op2%之間，三七灰土壓實后不得受水浸泡。如果在此時間內土層受到雨淋或浸泡，應將積水和松軟的土層除去，并補填夯實。沖擊壓實前后需測量地面標高，報測量監理工程師審核。6.2路基填筑施工工藝本管段的路基填筑采用機械化組合作業，以保證路基填方的施工進度和施工質量按200m以上或以結構物為界，各區段或流程內嚴禁擊中作業交叉進行。填筑采用水平分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平、平地機終平，重型振動壓路機碾壓密實；填層路肩部分采用45斜向進退碾壓法碾壓，邊坡采用人工掛線清刷、邊坡

18、夯實機夯實。填筑施工按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行，壓實質量根據填料不同采用 K30承載板和核子密度儀或相對密度儀等進行雙控。報檢選用規定材料分層攤鋪平整分 層 碾 壓壓實度檢驗合格路基面邊坡整型最佳含水量路 面 工 程合格碾壓整型否路 基 檢 驗否施工組織準備測 量 放 樣原地面清除挖臺階原地面碾壓是軟弱地基處理基底需要處理圖6.2-1 填方路基施工工藝流程圖6.2.1路基填筑 路堤填筑應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，應先從最低處開始分層填筑，由兩邊向中間填筑，每層填料寬度每側應寬于填層設計寬度30-50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，最后進

19、行削坡。不同土質的填料應分別填筑，不得混填。每填料層壓實總厚度滿足規范要求。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深30cm，然后整平壓實。其壓實度應符合規范規定要求。路堤填土高度大于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于90%。6.2.2水平分層填筑（1）分層填筑時按填筑區的橫斷面全寬度分成水平層次，逐層向上填筑，每層采用一種填料。不得使用淤泥、有機土、含草皮土、樹根和含腐植土。（2）填筑分層厚度要求：填筑的機械性能、設計要求密實度、不同填料均應經

20、過試驗后確定。開工前，應根據填方區的填筑高度及分層厚度、計算出計劃分層層數，根據壓路機行走速度、碾壓遍數并繪制出分層施工圖，技術交底于現場施工管理人員，認真控制其鋪筑厚度，并配合機械隨時調整厚度，每層壓實的最大松鋪厚度填土控制在30cm以內。（3）填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超過土壤試驗中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范圍，保證碾壓機械容易達到設計要求密實度。當其土壤含水量較低時，則在表面用灑水車噴水，以提高其含水率；當其土壤中的含水量較高時，則攤平涼曬，降低其含水量以后，再進行碾壓，鋪填厚度適當減薄。6.2.3分層攤鋪填料攤鋪平整使用推土機進行初平，然后

21、配合人工找平。對于滲水填料，平整面做成坡向兩側4%的橫向排水坡。填方區完成一層填筑后，用推土機進行平整，以確保其填土含水量，作至填層縱橫平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預期的碾壓效果。6.2.4灑水晾曬細粒土、粉砂和粘砂土填料碾壓前應控制其含水量在最佳含水量+2%-3%范圍內。當填料含水量較低時，應及時采用灑水措施，加水量可按一般規定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結合的方法。6.2.5分層碾壓碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整符

22、合要求后，方可進行碾壓。碾壓順序應按“先兩側，后中間”進行碾壓，各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。壓路機與填方邊緣成45度角進行碾壓，并在填筑時超出設計寬度0.5m左右，以保證壓路機械的安全。每一層填筑施工均設置不緩于2%的橫坡，以保證雨水疏散，達到填筑碾壓后不積水。6.2.6路堤邊坡土木格柵加固（1）將地表整平碾壓至規定要求，然后分層填筑路堤，地面橫坡陡于1：5地段挖臺階，底寬不小于2.0m。（2）填高大于8m的路堤邊坡自地表起每填筑0.6

23、m高，于路堤邊坡水平寬3.0m范圍內鋪設TX160土工格柵一層，直至基床表層底部；對于路堤填高大于25m地段的路堤基床底層以下邊坡內每隔3.0m通鋪一層三向土工格柵。為防止邊坡平臺截水溝施工時挖出土工格柵，邊坡平臺下第一層土工格柵與邊坡平臺垂直距離不小于0.7m。（3）鋪設土工格柵時,先將碾壓密實的填土層平整，搭接見示意圖，格柵鋪設應平整，密貼，然后在其上填土。（4）為防止骨架護坡施工挖槽露出格柵，格柵外端距設計邊坡坡面應保持1.0m的水平距離。（5）平鋪土工格柵后，嚴禁汽車直接行駛在土工格柵上，并要避免過量拉伸。（6）土工格柵盡量避免長時間露天存放或施工暴露過久。6.2.7分層檢驗試驗 （1

24、）根據設計要求及有關試驗規劃。由試驗工程師負責，專業試驗人員操作，使用灌砂法及核子密度儀兩種方法檢測填筑密實度，各項指標達到設計要求后，經監理工程師簽證后方可填筑下一層。（2）路基每層填筑壓實質量按規定檢驗達到設計及驗標規范要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應重新壓實，直到合格為止。6.2.8路床精平 （1）當路堤填筑接近于路床標高時，要逐步控制填土厚度，并使頂面最后一層的壓實厚度不小于10cm。（2）精平時采用平地機精平，光輪振動壓路機壓實，反復進行，直到檢測數據全部滿足技術規范要求為止。 （3）對已精平、完工的路基，進行交通管理，避免在雨季由于車輛的行駛造成路基表面的破壞。6.2.9路基

25、整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據結果編出整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分應切除。土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。在整修需加固的坡面時，應以預留加大位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小（1020cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。土質路基表面做到設計標高后應采用推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應用與路基表面相同的土填平夯實。邊溝的整修

26、應掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合圖紙及規范要求。各種水溝的縱坡，應按圖紙及規范要求辦理，不得隨意用土填補。填土路基兩側超填的寬度應予切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。在路基填筑時，應立即填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料應予清除。6.2.10質量檢驗標準（1）施工前應結合永久排水設施做好地面水的排放，排水設施不得滲漏。（2）路堤填筑、壓實施工應符合下列規定：路基填筑作業應按四區段八流程作業方式進行，分層碾壓。碾壓時各區段交接處應重碾壓實。碾壓時，填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優含水量

27、-3%-+2%范圍內。嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業。每層壓實面應有不小于2%的橫坡且平整、無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現象。涵洞兩側必須同時填筑，涵洞頂部填土厚度大于1m后，方可允許大型機械填筑或通過。（3）路堤填筑應適當考慮路堤沉落量調整預留量，并與橋臺或兩端線路縱坡順接，順坡后的坡度不應大于線路限制坡度加2。（4）填料的檢驗項目、檢驗數量表6.2.10-1填料的檢驗項目、檢驗數量填料種類顆粒級配相對密度液、塑限沖擊試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于5mm顆粒的單位體積重大于5mm顆粒的單位體積重細粒土及粉砂、黏砂-每5000-10000m3每5000-10000m3每5000

28、0m3-每50000m3粗粒土（除及粉砂、黏砂外）每10000m3每10000m3-每10000m3-每10000m3碎石類土每10000m3每10000m3-每5000-10000m3-每10000m3-塊石類土每10000m3-（5）路堤分層攤鋪壓實厚度應符合工藝試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數要求。檢驗數量：施工單位每100m檢查3處；監理單位每100m檢查1處。（6）路堤壓實質量及檢驗應符合下表規定。表6.2.10-2填料的檢驗項目、檢驗數量填料種類檢驗數量檢驗方法各種土類每填高0.9m，縱向每100m檢查2個斷面4點，距路基邊緣2m處2點、中間2點，不足0.9m宜檢查2個斷面4點K3

29、0平板載荷儀細粒土和砂類土中的黏砂土、粉砂土每層縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處環刀法、核子密度儀粗粒土、細粒土灌砂法、氣囊法粗粒土、細粒土、碎石類、最大粒徑小于60mm的塊石類土灌水法6.3路塹開挖施工工藝根據新建靜樂至靜游鐵路路基橫斷面圖（12058-施路-02），管段內挖方為土方和石方，所以土石質路塹開挖是路塹開挖工程重點。施工順序以“突出重點，減少干擾，利于結構物施工，滿足標段內土石方調配和利于各分項工程順利展開”為原則，并以此為基礎制定本區段路基施工方案，詳見下表。表6.3-1路基主要施工方案序項目采用的主要施工方案其他1深路塹“

30、分級開挖、分級支護”；禁止大爆破，采用控制爆破；宜在旱季集中力量、分段施工，不應長段拉開挖基等。2順層路塹自上而下逐層開挖、逐層加固；盡量不挖斷巖層；采取減弱施工振動的措施。必要時順坡刷方。加強邊坡位移、地下水滲壓監測。3路塹施工路堤式路塹。土質路塹采用挖掘機拉槽開挖，石質路塹采用爆破開挖，邊坡采用光面爆破。開挖后加強地基條件核查，并按規定換填。4路基沉降變形監測路基施工全過程實行信息化動態施工。成立專職監測小組，按設計要求埋設高精度觀測元器件，按規定頻度和監測標準監測，匯總分析監測成果，進行“監測評估調整”循環，修正設計方案，完善現場施工。6.3.1一般土質路塹開挖依據設計圖紙，一般土質路塹

31、開挖采用全斷面開挖法，利用推土機配合挖掘機和裝載機開挖、裝車，自卸汽車運輸。開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下分層開挖，分段流水作業。施工中先做好臨時排水設施，保持排水暢通和邊坡穩定。路塹施工順序：修筑截水天溝剝離表層非適用表土分層開挖外運土方路基邊溝路床碾壓/處理邊坡整形/防護。開挖、防護、加固、支擋、防排水各施工環節應銜接緊湊，盡量縮短開挖面暴露時間，防止雨水直接侵蝕和沖刷邊坡失穩。施工時根據測設邊樁位置，采用機械開挖，并留0.20.3m的保護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐層控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。深長路塹施工按邊坡平臺高度分級開挖、支護。

32、路塹高側山坡不設置棄土堆。棄土堆距邊坡頂10m。路塹開挖至設計高程時，表面做成4%人字排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化，可預留1020cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。當開挖至設計標高時，檢查基床地基條件是否符合設計要求，若不符合時，應進行換填或加固處理。土質路塹開挖施工工藝流程圖6.3.2 石質路塹開挖石質路塹開挖表層土方開挖前塹頂排水系統先行施工，以攔截地表水，并隨時注意檢查，用人力配合推土機施工，石方地段采用深孔爆破，兩側邊坡線采用預裂爆破，以確保邊坡穩定，坡度符合施工設計。對于較長路塹，采用分段施工；對于平緩、短而淺的土石路塹采用全斷面開挖。推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運

33、輸。施工方法以鉆爆為主，開挖前按要求清理場地，復測地面標高，復核填挖斷面。人工清理危石及施工安全的所有危石及樹木。工地布置時盡可能增加開挖工作面和運輸線，充分利用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。爆破孔網參數選擇：施工過程中，根據巖石軟硬程度通過試爆調整孔網參數。起爆網路：起爆網路采用非電微差分段并聯起爆網路，降低爆破振動，能確保臨近建筑物安全。石質路塹爆破炮眼布置及起爆網路設計見圖6.3.2-1。圖6.3.2-1-2石質路塹爆破網路設計示意圖當表層為全強風化砂巖地層時，采用大功率挖掘機、帶松土器的大功率推土機開挖。開挖時自上而下分層拉槽開挖，開挖順序見圖7.1-3；當下層為強弱風化層砂巖基巖

34、時采用松動爆破開挖，邊坡采用光面爆破。邊坡光爆孔孔距控制在4050cm，松爆孔距控制在5070cm，炸藥用量控制在0.40.6kg/m3。 圖6.3.2-2 順層路塹全弱風化層基巖開挖示意圖順層路塹開挖，當巖質較硬需要爆破施工時，應控制藥量，采取措施減少震動。石質路塹開挖施工工藝見圖6.3.2-3。石質路塹施工工藝流程圖6.3.3 路塹段排水工程施工路塹開挖前按設計圖紙放出開挖線，在開挖線外設置天溝，截斷路表涇流并結合永久排水設計完善排水系統。路塹排水設置邊溝、排水溝、跌水與急流槽、盲溝和截水溝。為防止急流槽排水沖刷路基面，對急流槽設置擋水板。各種水溝邊坡必須平整、穩定，嚴禁貼坡。縱坡按設計施

35、工，溝底平整，排水暢通，無阻水現象，并按圖紙所示將水引入排水系統，加強路基面排水與附屬工程的銜接，使排水系統暢通。各種水溝漿砌片石應咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應符合圖紙要求并經監理工程師驗收合格。在路塹換填施工中，注意防止雨水對路塹開挖面的侵蝕。遇雨時，用彩條布覆蓋開挖面，并用臨時集水井排水。為防擾動底層，保證路基穩定性，路塹排水邊溝采用專用開槽機開溝。6.3.4質量檢驗標準石質路塹開挖嚴禁采用洞室爆破，以采用深孔、預裂、光面爆破。開挖區應保持排水系統順暢，臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統相適應。路塹嚴

36、禁掏底開挖。施工前應做好塹頂截、排水和地面排水設施，各種水溝鋪砌必須保證質量，嚴禁滲漏。生產和生活用水應妥善處理，不得流入施工現場軟化地基，浸泡邊坡。塹頂邊緣外邊坡高度加5m范圍內的積水洼地、裂縫應用黃土填平并夯實，夯實后土的干容重不得小于15.5kN/m3,。檢驗數量：施工單位全部檢查；監理單位按施工單位檢查數量的20%見證檢驗。檢驗方法：尺量、環刀法或核子濕度密度儀法。6.4.過渡段填筑的施工路堤與橋臺過渡段（1）路堤與橋臺連接處設置路橋過渡段，采用沿線路縱向倒梯形過渡形式。過渡的填料采用穩定級配碎石。（2）在路基與橋臺結合部設滲水板，滲水板采用無砂混凝土塊砌筑，并于無砂混凝土滲水板基礎內

37、橫向設置直徑100mm透水軟管將滲流水排出路基以外。具體設置形式見下圖。圖6.4.1-1路堤與橋臺過渡段示意圖圖6.4.1-2路堤與橋臺過渡段斷面圖 6.4.2路堤與橫向結構物過渡段 （1）當橫向結構物頂面填土高度不大于1.0m，采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，過渡段的填料采用水泥穩定級配碎石（摻加3%水泥），橫向結構物及兩側20m范圍內基床表層級配碎石摻5%水泥。（2）當橫向結構物頂面填土高度大于1.0m，在橫向結構物側面設置沿線路縱向倒梯形過渡段形式的過渡段。（3）當橫向結構物與線路斜交時，過渡段斜交正做，即沿線路方向結構物與；路基兩交點間路基采用級配碎石（摻3%水泥）填筑，然后設置標準的正

38、交過渡段。路堤與橫向結構物過渡段示意圖如下： 圖6.4.2-1路堤與橫向結構物過渡段示意圖圖6.4.2-1路堤與橫向結構物過渡段斷面圖6.4.3工藝流程6.4.4施工方法（1）對過渡段路堤范圍內進行清表整平碾壓，按程序進行地基承載力檢驗，滿足相關規定后，采用機械分層（填料分層松鋪厚度不宜大于30cm）鋪設水泥級配碎石層（水泥級配碎石采用機械拌合），壓路機碾壓。（2）壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓。（3）過渡段級配碎石范圍以外填筑A或B組滲水土，壓實標準到達相應部位壓實要求。6.4.5施工要求 （1）過渡段基床表層以下A組土壓實標準應符合路堤基床底層壓實要

39、求，浸水部分的A組料應滿足滲水要求；（2）過渡段橋臺及涵洞基坑應以C15混凝土回填或以碎石分層填筑，應用小型平板振動機壓實，路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K3060Mpa/m。（3）過渡段應與其相連的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑，對需進行地基加固處理的過渡段，位于橋臺基坑內的過渡段地基加固應與橋臺統籌考慮。在緊靠臺背及涵背2m范圍內摻35%的水泥。大型機械碾壓困難時，采用小型振動碾壓機充分壓實。（4）緊靠臺尾處于基床表層至地面設無砂混凝土滲水板，厚0.1m，并與地面以上設橫向軟式排水管。質量檢驗標準表6.4.61 過渡段用碎石級配范

40、圍表級配編號通過篩孔（mm）質量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210表6.4.62 過渡段的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量3橫坡0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m長直尺量測5邊坡坡率(偏陡量)3%設計值每過渡段每

41、側抽樣檢驗6點坡度尺量表6.4.63基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1縱向填筑長度不小于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量2縱向填筑坡度不大于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算表6.4.6-4 級配碎石的基床表層壓實標準項目地基系數K30（MPa/m）動態變形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）壓實標準15040287沉降觀測7.1觀測方案（1）地基面沉降觀測在地基處理結束后過渡段填筑前，按照設計要求在觀測斷面上設置沉降板，用精密水準儀通過測量沉降板的高程變化，確定地基面的沉降量。并根據結果繪制“填土高-

42、時間-沉降量”關系曲線圖，分析地基變形發展趨勢，判定地基的穩定。（2）路基面沉降觀測采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。7.2數據采集（1）觀測頻次在路基填筑期間以及路基填筑結束后，觀測頻率不得低于下表的規定要求。表7.2-1沉降觀測頻次表觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或路基填筑完成第13個月1次/周第46個月1次/2周6個月以后1次/月（2）沉降水準的測量精度為1mm，讀數取至0.1mm。（3）觀測期內，路基沉降實測值超過設計值20%及以上時，應及時查明原因，采取沉降控制措施。（4）在路基填筑

43、過程中，當沉降觀測反映出路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，沉降觀測小組立即通知施工隊停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑。7.3預留填筑沉降量路堤高度小于20米時，按平均提高的02.5%預留沉落加高量；在地基較堅硬地段，填筑級配良好不易風化的塊石且用重型機械碾壓的路堤，預留沉落量可控制在00.5%。8主要設備及材料計劃8.1主要工程設備使用計劃表8.1-1主要設備計劃表序號設 備 名 稱規 格數 量說 明1沖擊壓路機YCT2582牽引機械QCY36083挖掘機PC-20084推土機山推45自卸汽車10t256發電機50KW37壓路機18t震動式58GPS中海達V3039全站儀尼康

44、DTM352C110水準儀DSZ2211裝載機ZL-5048.2主要材料供應計劃主要材料（鋼材、水泥、地材等）供應組織計劃詳見下表。表8.1-1主要材料數量及供應表材料單位數量2013年2014年名稱四季度一季度二季度三季度柴油t1.60.60.50.50.2炸藥t1.10.10.50.40.1電kwh680023002300220011008.3供應方案火工品的采購及保管嚴格按照公安部關于危險物品有關規定執行，火工品庫房設置在距施工現場的安全距離以外的荒地上，按火工品的類別分別設置炸藥房、雷管庫房及導火索庫，庫房周圍設置防護圍墻，24小時設雙崗職守。火工品運輸車輛采用專用運輸車，炸藥和雷管分

45、開裝運，在火工品附近不得吸煙和用火。火工品發放由分隊實行“請領制度”和“代保管制度”，嚴禁將火工品直接承包給施工隊保管、使用。火工品的管理詳見附件二。使用班組根據當天任務輛由持爆破員證的有權領料人填寫“爆破品申請單”，寫明詳細的炸藥、雷管、導火索數量、品種、規格，經技術人員、施工員審核后，報分隊安全員和主管經理簽批。由物資部門開局發料單，火工品管理員根據申請單和發料單填寫實發數，由有權領料人簽認后作為班組領料憑證。爆破作業遵守GB277-2003爆破安全規程、爆破作業安全操作規程，使用班組當日剩余少量火工品，必須由有權領料人當日交回火工品庫，填寫“火工品退庫單”。嚴禁私自存放，更不得其他庫房代

46、存。爆破器材的領取、運輸、使用、清退全過程實行封閉管理，嚴禁非爆破作業人員接觸。9.安全保證措施9.1安全保證體系保證體系見圖9.1-1。圖9.1-1 安全保證體系框圖9.2路塹開挖安全技術措施路塹在開挖施工前，技術人員要根據設計圖認真復核施工區域內的工程地質資料，清楚了解并掌握地質和地貌的情況，防止因此可能發生的安全事故。路塹開挖時經常檢查坡面的穩定。每天開工前、收工前將對坡面、坡頂附近進行觀測，如發現有裂縫和塌方的跡象或有危石時，立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，暫停施工，并報告處理。路塹開挖自上而下進行，防止因開挖不當造成坍塌，邊坡不穩，堅決禁止掏底開挖、放大炮。開挖作業應與裝、

47、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。路塹開挖放炮后，在清理過程中如發現有瞎炮、殘藥、雷管等立即報告，有爆破人員處理。經常與當地氣象部門取得聯系，提前做好防洪準備。做好路基施工中的機械設備的組織指揮，保證道路暢通，防止發生機械碰撞及翻車事故。遭遇陰雨天氣時加強安全檢查，必要時坡面覆蓋防護。加強量測監控工作，認真分析數據，做好不良地質情況預報預測，同時準備好搶險預案。施工人員特別注意安全情況，加掛安全警示標牌等。路塹上方布置臨時設施時，距坡頂線保留一定的安全距離，距邊坡線3m范圍內硬化，并設置坡頂截、排水溝，大型施工車輛不得靠近坡頂線行駛，以免邊坡局部集中受力失穩。路塹內施工時，開工前、收工前、放

48、炮后、雨后都要有專人檢查邊坡有無裂縫和坍方的跡象，危土、危石是否處理干凈。如發現邊坡有裂縫或滑層，必須采取防坍塌措施以后，人員才能進入施工現場。凡不能處理且對施工安全有威脅的，應暫停施工，并報上級處理。開挖與撬石作業，應在同一高度自上而下進行，禁止上下重疊作業，撬石地段禁止裝車、運輸、清理等作業同時進行。在高于3米的坡面上作業必須栓安全繩；在路塹作業必須帶安全帽。嚴禁在同一安全樁上栓幾根安全繩和在一根安全繩上栓幾個人。嚴禁在危巖險坡下休息和存放料具。按指定地點棄土，保證棄土堆的自身穩定，防止棄土對農田、河道的污染，并采取有利于復耕的措施。9.3機械施工、用電安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員

49、必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作； 保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉；各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。機械司機應嚴格遵守操作規程，每班前檢查機械狀況，做好保養填寫機械運轉記錄，嚴防機械事故的發生，嚴禁疲勞操作。施工用電按照中華人民共和國行業標準施工現場臨時用點安全技術規范JGJ46-2005控制。嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范，堅持做到“一機一閘一漏一箱”、“三相五線制”、“三級配電兩級保護”的安全要求，防止用電安全事故的發生。現場移動式電器設備使用橡皮絕緣電纜，橫過通

50、道時穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2

51、，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。9.4爆破安全措施采用塑料導爆管非電起爆技術,炮孔的布孔誤差不大于5cm，炮孔底部參差長度不大于10%，同類炮孔的不平行誤差不大于8cm/m。每個炮孔的實際裝藥量由現場驗收的炮孔位置、方向、深度等實際量測結果經計算確定。每次爆破進行炮孔編號，各炮孔所用毫秒雷管段別、裝藥量要能明確區分

52、，并做好裝藥記錄。導爆管網路宜松馳，不得有死結，起爆網絡的導爆管走線應合理，導爆雷管間的距離大于1m。通過起爆網絡改變臨空面方向，達到控制飛石方向的目的。上一次爆破循環形成的預裂裂縫處不再進行預裂鉆孔。采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動。爆破作業應根據地形、地質和施工環境的具體情況采取相應的防護措施。爆破器材應由裝炮負責人按一次需用量提取，隨用隨取。剩余材料應交還入庫。裝藥時非裝藥人員應撤離，禁止煙火，裝藥完畢，應檢查并記錄裝炮個數地點。不得使用金屬器皿裝藥，起爆藥包應在現場裝藥時制作。大霧、黃昏和夜間不應進行爆破。起爆應有值班人員監督和指揮，設警戒人員負責警戒，小藥量爆破應距離放炮

53、地點200米以外，用藥量較多的警戒距離應計算確定。爆破中應記錄起爆個數，最后一炮響后20分鐘方準進入爆破區。當近處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發生雷電時，嚴禁使用電雷管起爆。起爆器的手柄應始終由爆破組長一人保管。處理瞎炮時應由原裝藥人當場處理；處理瞎炮時，不得撤除警戒，遇特殊情況，經施工負責人準許后，可在下次放炮或休息時處理；瞎炮位置應設明顯標志，其周圍5米內嚴禁人員通行。炮眼中的爆破線路、導火索、導爆索等檢查完好時可將引線或電線重新接通，再行起爆。應在取出堵塞物后重裝起爆藥包。不得在殘眼中繼續打眼。可在距離瞎炮不小于0.6米處打一平行炮眼進行誘爆。硝銨類炸藥可用水沖淡。9.5其他安全措施定

54、期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中突出的安全問題按照“四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生；爆破工作有專人指揮，確定的危險區邊界要有明顯標志，警戒區四周設警戒人員，預告、起爆、解除警戒應有明確規定。每道工序開始前，及時做好安全技術交底，并在實施過程中督促檢查，嚴格堅持特殊工種持證上崗；進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，同時加大安全教育及宣傳力度，對重點作業場所、危險區、主要通道設“五牌一圖”，即：過程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌、施工總平面圖；現場道路平整、堅實

55、、保證暢通，危險地點懸掛安全標志，符合安全規定的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語；施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005的規定執行；施工中發現危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工；施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示；爆破器材使用和存放必須符合爆破安全規程，庫存量及平面布置經過當地公安機關批準；10. 工期保證措施10.1保證工期的組織措施為保證工期目標，分隊組織精干的施工管理人員和技術人員，調集精良設備投入到本工程之中。建立以分隊長為核心的高效率的工期保證體系,統籌安排機

56、械設備、材料供應、勞力調配,隨時掌握形象進度。對控制工期的重點工程建立工期領導負責制，制定分階段工期目標，認真落實，分解到人，對其它工程項目亦明確目標，定崗、定人、授權，各負其責。在工程開工前，嚴格按照總工期要求，提出科學、合理的施工總進度計劃和月、季進度計劃并嚴格執行。對生產要素認真進行優化組合、實施動態管理。對人員、設備、物資進行統籌安排，及時組織施工人員、物質進場，保證連續施工作業。建立形象進度考核制度和工期獎勵制度，發揮經濟杠桿的作用，在每月驗工計價中提留獎勵基金，由項目隊長部根據考核的結果進行獎罰。10.2保證工期的經濟措施按照施工組織設計的要求配備機械設備，充分利用并做到統籌安排、

57、統一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械的高效生產力。加強機械維修力量，組織搶修小組保證各類施工機械運轉正常。制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現。10.3雨季施工工期保證措施（1）本管段所在地區雨季為38月份， 可能暴雨等自然災害。項目隊建立汛期防汛指揮領導小組，設專人值班，積極和當地氣象部門取得聯系，及時掌握汛期水位等氣象信息、汛情動態，確保汛期防汛指揮暢通無阻。（2）提前備足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪搶險組織，制定實施預案，切實保證施工作業順利進行。（3）合理安排，在雨季、汛期來臨前，提前做好對填方路

58、堤及邊坡進行覆蓋的塑料薄膜準備，防止雨水侵入填方路堤或沖刷邊坡。10.4冬期施工工期保證措施在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-4以下，連續15天以上時，路基進入冬期施工，實施冬期施工措施。（1）冬期路基及其它構造物填料選用未凍結的砂礫土或粘性土，每層松鋪厚度按正常施工減少20%-30%，當天填土當天完成碾壓。（2）凍土開挖需先刨除表面凍土，達到設計標高立即夯實成型。（3）提前施做臨時或永久排水設施，及時排除積水，防止凍害。（4）砌體防護工程的砌筑施工采用耐寒砂漿，并根據濕度變化加強覆蓋保溫。10.5夜間施工工期保證措施盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業人員出現疲勞狀態和

59、發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證現場有足夠的照明。加強施工現場指揮力量，派專人統一指揮。運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹慎行車，確保安全。通道口加強防護，設明顯警示標志。10.6保證工期的技術措施 施工前，項目部總工程師組織有關技術人員編制合理、科學、可行的實施性施工組織設計，對涉及施工進度的施工方案應多加比選，在選擇技術方案時，不僅應分析技術的先進性和經濟合理性，還應考慮其對進度的影響。施工中采用網絡技術進行工期控制，重點抓好關鍵工序的施工管理，確保關鍵工序的施工進度，對影響總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃目標。優先采用新技術、新工藝、新

60、材料、新方法，成立QC攻關小組，并按施工組織、工期要求組織施工，出現問題及時采取有效措施進行調整，確保工程進度在可控狀態下進行。根據施工的實際情況，適時調整施工組織設計，不斷優化路基施工方案，使其不斷趨于更加合理和切實可行，真正發揮指導施工的作用。實行圖紙會審制度。在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，避免以圖紙錯誤導致施工錯誤，繼而影響工期目標。實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，并加強施工過程控制，杜絕技術責任事故。堅持測量復核制，避免因施工測量錯誤，導致窩工、返工甚至工程報廢等質量事故出現，影響實現工期目標的實現。11.質量保證措施（

61、1）質量監理制 在項目總工的領導下，下設作業隊技術負責人，專職質量檢查員，并授予質檢員相應的權力，即質檢員有權禁止使用不合格材料；有權禁止和糾正不符合施工建設規范的操作方法；有權對作業隊及操作人員行使質量懲罰的權力。（2）質量責任制 項目經理、項目總工、施工負責人，以及生產、技術、質量管理人員和選擇工人分別承擔相應的質量責任，實行質量獎懲制度，涉及到各職能部門的工作對質量產生影響，也承擔相應的質量責任。（3）質量否決制 質量否決制度是質量管理和質量檢查人員動用經濟和行政手段進行質量監督的一項有效措施。（4）施工掛牌制 目的是加強職責、明確范圍、促進聯系、方便監督。主要是在施工現場掛牌，明確現場

62、責任人、工序負責人和主要工序操作人員。（5）驗收制 由質檢員、各工點技術負責人主持有關技術質量管理人員進行驗收，在原始記錄上簽具意見并簽字。（6）質量檢查制 包括首件檢查、中期檢查和竣工檢查。施工工程中的中期檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗收等為質量保證體系活動的重點。（7）質量管理活動制 重點是對工程質量的薄弱環節， 組織有關人員開展攻關，使工程質量全面得到提高，保證工程質量達到優良標準。12.環境保護措施（1）由項目經理部辦公室負責制作標牌，實行掛牌上崗。施工現場要設置醒目的“五牌一圖”，即工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛(防火責任)牌、安全生產牌、文明施工牌和施

63、工現場平面圖。（2）項目經理部設會議室，室內墻面布置施工現場總平面圖、施工形象進度圖、組織機構設置圖、管理制度、崗位職責等。（3）協調好地方關系，教育職工尊重當地民風民俗，積極開展社會主義勞動競賽，不斷掀起生產高潮，創造良好的文明施工環境。（4）強化環保意識，制定必要的環保目標，對職工加強環保教育，形成人人重視環保的良好風氣。（5）盡量減少施工現場噪音，搞好環境衛生。對污水污物、生活垃圾設專人負責清掃，統一處理。（6）施工現場配置灑水車，在施工道路上灑水，以免造成塵土飛揚。（7）施工中隊樹木、莊稼要盡量避免損害，一草一木都要珍惜。（8）對施工人員加強思想品德教育，在施工中避免發生口角、打架斗毆現象，做到文明施工。（9）施工中如發現地下文物，按要求保護好現場的同時，及時報監理工程師，以便和當地文物管理部門取得聯系，解決問題。（10）施工現場若有地下管線，要設明顯標志，并采取有效措施加以保護。（11）針對標段內路基施工的多樣性和復雜性，各自制定相應的環境保護方案。填土路基施工時，取土點應選擇在對水土保持影響較小的地方，避免因過度取土而造成植被破壞。填石路堤施工時，不得對附近山體進行大面積過度爆破，取石點應遠離施工路段。挖方路基施工時產生的棄方，必須轉運至指定地點集中堆放，運輸車輛必須加蓋篷布，防止途中灑落。棄土場內應做好防塵措施，及時灑水壓實，并做好排水設施，防止發生水土流失或塌方。