1、目 錄第一章 編制說明31.1 編制依據31.2 適用范圍31.3 編制原則3第二章 工程概況42.1 工程位置42.2 設計概況4第三章 鋼便橋設計方案及體系驗算63.1鋼便橋設計方案63.2 主要工程材料63.3軍用梁說明73.4軍用梁構件73.5鋼便橋體系計算8第四章 鋼便橋施工方案184.1 整體施工方案184.2鋼便橋施工程序框圖184.3載重等級和限制速度22第五章 軍用梁內力監測設計235.1監測目的及內容235.2監測儀器235.3沉降監測235.4內力測點布置235.5監測實施方法245.6監測控制基準和保證措施25第六章 安全保證措施266.1安全管理及安全領導小組266.

2、2安全操作規程266.3鋼絲繩使用規程276.4其他安全操作注意事項28第七章 附圖29第一章 編制說明1.1 編制依據1.1.1工程施工圖紙序 號圖紙名稱圖紙編號出圖日期1俸伯站主體圍護結構圖BJM15I-217-SS-02-01-JG2009年05月2俸伯站主體結構圖BJM15I-217-SS-02-02-JG2009年07月1.1.2工程應用的主要規程、規范序 號類 別規范名稱編 號1國家混凝土結構工程施工及驗收規范GB50204-20022國家地下鐵道、輕軌交通工程測量規范GB50308-19993行業鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-964行業鋼筋機械連接通用技術規程JGJ 107-20

3、031.1.3工程應用的主要標準序 號類 別標準名稱編 號1國家建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-20013國家混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-874國家鋼結構工程質量檢驗評定標準GB50221-955國家建筑施工安全檢查標準JGJ59-996國家建筑施工場界噪聲標準GB12523-907國家螺紋緊固件緊固通則GB/T16823.2-19978北京市建筑結構長城杯工程質量評審標準DBJ/T01-69-20031.2 適用范圍本施工方案適用于俸伯站鋼便橋軍便梁的施工。1.3 編制原則確保技術方案針對性強、操作性強；堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據周邊環境

4、及工期要求等條件選擇最具實用的施工方案和機具設備。安全技術可靠性原則結構滿足強度、穩定和變形的要求，確保車輛的正常通過和基坑的穩定。結構尺寸滿足建筑、限界的要求，保證主體結構的正常施工。經濟合理性原則本著方便施工，安全、快速的原則，合理的選擇軍用梁的型號，并結合圍護結構的寬度選擇軍用梁的跨度。環保原則軍用梁采用荷載-結構模式進行計算，計算荷載根據路面最大通行荷載進行計算。第二章 工程概況2.1 工程位置俸伯站位于潮白河東岸、順平輔線下，潮白陵園南側。鋼便橋位于俸伯站主體結構右K44+799.577右K44+814.577處，順俸攪拌站北側。工程具體位置見圖2-01俸伯站右線盾構井及站前渡線段平

5、面示意圖。具體位置見圖2-01俸伯站鋼便橋位置平面示意圖。圖2-01 一期附屬結構施工平面示意圖2.2 設計概況車站結構概況俸伯站結構為雙層三跨島式站臺，長度258.2m，標準段寬度20.9m，底板埋深約17.6m，頂板覆土厚約3.5m，明挖法施工。主體圍護結構采用800mm 1200mm鉆孔灌注樁+800mm t=14mm內支撐的支護形式，鉆孔灌注樁嵌入基坑底面下6.5m，砼冠梁截面為800X800/1000*1000mm。車站西端外約55m為本標段右線盾構始發井，圍護結構形式與車站相同。俸伯站橫剖面見圖2-02所示。車站總體分二期施工，其中一期圍擋車站主體結構，進行主體圍護及結構施工，二期

6、施工附屬結構。鋼便橋設計概況由于一期圍擋南側導改路較窄(約9m)，而順峰攪拌站常出入大型砼、粉煤灰罐車，現狀導改路不能滿足其通行要求，故在車站頂板上設鋼便橋，出入車輛可以直行至北側導改路，以滿足其正常通行要求。圖2-02 俸伯站橫剖面圖第三章 鋼便橋設計方案及體系驗算3.1鋼便橋設計方案鋼便橋橫跨主體基坑，其系統主要由：（1）鉆孔灌注樁頂冠梁、（2）加強型六四式鐵路軍用梁、（3）路面系等組成。加強型六四式鐵路軍用梁（以下簡稱軍用梁）作為主要的承受路面車輛荷載的構件，其具有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。本鋼便橋總長24.48m，含5個標準三角架，2個端構架，及其配件，具體布設見圖3-01所

7、示。圖3-01 鋼便橋布設正面圖3.2 主要工程材料加強型六四式軍用梁：端構架、加強三角、弦桿、鋼銷、聯接套管、聯系槽鋼等。混凝土：C25混凝土。鋼 筋：HRB335級、HPB235級鋼筋。鋼 材：Q235鋼。六四式軍用梁的六種主桁構件中，所有桿件和節點鈑全都是16錳低合金鋼材。加強型六四式鐵路軍用梁的六種主桁構件中，除加強三角的上弦和加強弦桿以及個銷接節點鈑采用15錳釩氮低合金鋼鋼材外，這兩種構件中的其他桿件和其他四種構件都是16錳低合金鋼鋼材。輔助端構架的所有桿件和節點鈑全都是16錳低合金鋼鋼材。主桁構件都是全焊結構。主桁節點聯接件（鋼銷和撐桿銷栓）采用35硅錳合金結構鋼，并經調質處理。容

8、許應力采用鋼材和上述焊接材料焊接的焊縫金屬的設計基本容許應力，詳見表02所示。表02 鋼材和焊縫的設計基本容許應力表 材 料 項 目15錳釩氮16錳35硅錳焊縫屈服強度（MPa）450340650400基本鋼材基本容許應力，R0340240240剪應力200140180銷釘孔壁承壓應力600420節點聯接件鋼銷撓曲應力540鋼銷剪應力3003.3軍用梁說明六四式鐵路軍用梁是我國自行研制的、中等跨度適用的、標準軌距和1m軌距通用的一種鐵路橋梁搶修制式器材，一九六四年六月經國務院軍工產品定型委員會批準設計定型，代號：102。隨后，根據搶修部隊的使用經驗和提出的要求，將六四式鐵路軍用梁器材中的兩種構

9、件（標準三角和標準弦桿）的部分材料，改用15錳釩氮高強度低合金鋼材，以提高承載能力，增大適用跨度，提高戰術技術條件。一九六七年批準改型，定名為“加強型六四式鐵路軍用梁”。兩種型號器材的代號分別為：六四式鐵路軍用梁1021型和加強型六四式鐵路軍用梁1022型。兩種型號構件的裝配尺寸相同，可以互換裝配。軍用梁是一種全焊構架、銷接組裝、單層或雙層的多片式、明橋面體系的拆裝式上承鋼桁梁。本車站設計采用單層結構，選用加強型單層六四式軍用梁（由加強三角架和輔助端構架組合而成）。3.4軍用梁構件(1)基本構件軍用梁的主要構件包括標準三角、端構架、標準弦桿、端弦桿、斜弦桿、撐桿、加強三角、加強弦桿等共八種配件

10、，以上配件組成的成套器材稱為“六四式鐵路軍用梁標準套”。(2)輔助構件配合標準套使用，標準套中2m長的端構架，以調整橋跨長度為輔助構件。(3)配件軍用梁的配件是通用的，共有十一種。按用途分為四類:構件聯結銷釘：包括鋼銷和撐桿銷栓二種。聯結系配件：包括橫聯套管螺栓、聯結系槽鋼、二號U型螺栓、三號U型螺栓四種。橋面系配件：包括面板、一號U型螺栓、壓板、壓板螺栓四種。支座：每套支座包括預埋定位螺栓、定位鋼壓板和聯結螺栓。鋼銷用途為上下主弦桿構件節點聯結，橫聯套管螺栓主要用以各片主桁間的弦桿聯結，聯結系槽鋼主要為平面和斷面聯結桿件。一號U型螺栓聯結面板與主桁上弦桿，二號U型螺栓聯結聯結系槽鋼與主桁下弦

11、桿及撐桿。三號U型螺栓聯結聯結系槽鋼與腹桿（包括撐桿）。圖3-02 俸伯站軍用梁正面圖本站鋼便橋軍用梁大樣圖見圖3-02所示。3.5鋼便橋體系計算3.5.1荷載組成恒載包括三部分，一是六四梁自重，二是橋面系自重，三是貨車自重。單片六四梁自重為1.9KN/m，橋面系包括50mm厚木板、10mm厚橡膠板、20mm厚鋼板和4mm厚防滑板，總計重量按2.0KN/m；貨車自重取1000KN。3.5.2計算步驟根據便橋設計圖，結合六四梁結構，按照平面結構進行分析，對單層六四梁平面結構進行計算。計算采用PKPM軟件鋼結構模塊。六四梁自重系統自動計算，橋面系自重按照前述荷載的一半取值為1.0KN/m，貨車荷載

12、按照一輛貨車通行寬度為7片六四梁寬度，平面模型荷載為1000/14=71KN,，荷載施加于跨中六四梁單元三個節點，考慮一定的安全系數，每個節點施加荷載為28KN。3.5.2.1計算模型按照便橋長度和荷載情況，建立下圖所示分析模型。 - 節點坐標 - 節點號 X Y 節點號 X Y 節點號 X Y ( 1) 0.00 0.00 ( 2) 1.24 0.00 ( 3) 4.24 0.00 ( 4) 8.24 0.00 ( 5) 12.24 0.00 ( 6) 23.24 0.00 ( 7) 24.48 0.00 ( 8) 16.24 0.00 ( 9) 20.24 0.00 ( 10) 3.24

13、0.75 ( 11) 5.24 0.75 ( 12) 7.24 0.75 ( 13) 9.24 0.75 ( 14) 11.24 0.75 ( 15) 13.24 0.75 ( 16) 15.24 0.75 ( 17) 17.24 0.75 ( 18) 19.24 0.75 ( 19) 21.24 0.75 ( 20) 0.00 1.50 ( 21) 1.24 1.50 ( 22) 2.24 1.50 ( 23) 3.24 1.50 ( 24) 4.24 1.50 ( 25) 5.24 1.50 ( 26) 6.24 1.50 ( 27) 7.24 1.50 ( 28) 8.24 1.50 (

14、 29) 9.24 1.50 ( 30) 10.24 1.50 ( 31) 11.24 1.50 ( 32) 12.24 1.50 ( 33) 13.24 1.50 ( 34) 22.24 1.50 ( 35) 23.24 1.50 ( 36) 24.48 1.50 ( 37) 14.24 1.50 ( 38) 15.24 1.50 ( 39) 16.24 1.50 ( 40) 17.24 1.50 ( 41) 18.24 1.50 ( 42) 19.24 1.50 ( 43) 20.24 1.50 ( 44) 21.24 1.50 - 標準截面信息 -( 1) 32, 10 普通槽鋼截面 (

15、 2) 32, 16b 普通槽鋼截面 ( 3) 32, 16a 普通槽鋼截面 ( 4) 32, 8 普通槽鋼截面 ( 5) 33, L50X5 等邊角鋼截面 L ( 6) 32, 10 普通槽鋼截面 3.5.2.2結果分析- 恒荷載標準值作用計算結果 - - 柱內力 - 柱號 M N V M N V 1 3.14 44.00 2.71 0.93 -43.82 -2.71 2 -3.13 44.00 -2.71 -0.93 -43.82 2.71 - 梁內力 - 梁號 M N V M N V 1 20.13 203.38 18.44 2.54 -203.38 -18.14 2 -0.04 126

16、.22 0.31 0.04 -126.22 0.31 3 -0.65 70.70 -0.31 0.00 -70.55 0.41 4 0.06 88.34 0.10 0.01 -88.27 -0.01 5 0.07 -20.92 0.52 0.10 20.92 0.43 6 0.12 77.04 0.29 0.19 -76.97 -0.20 7 0.01 -150.58 0.50 0.09 150.58 0.45 8 0.40 -26.16 0.92 0.68 26.24 -0.82 9 -0.09 -150.39 0.45 -0.01 150.39 0.50 10 0.15 2.29 0.17

17、 0.10 -2.23 -0.17 11 1.71 -57.14 1.47 1.00 57.32 -1.32 12 -2.54 203.38 -18.13 -20.13 -203.38 18.43 13 0.22 -84.73 0.65 0.53 84.80 -0.55 14 -0.10 -20.78 0.43 -0.07 20.78 0.52 15 0.15 -95.13 0.48 0.39 95.20 -0.38 16 -0.04 126.24 0.31 0.04 -126.24 0.31 17 -0.39 -95.34 -0.39 -0.15 95.27 0.48 18 -0.03 -7

18、.23 -0.13 -0.06 7.27 0.13 19 -0.01 6.66 0.01 0.00 -6.63 0.04 20 0.02 87.33 0.07 0.00 -87.26 0.03 21 -0.05 1.00 -0.15 -0.07 -0.97 0.15 22 -0.53 -84.81 -0.55 -0.22 84.73 0.65 23 -0.03 -10.53 -0.11 -0.05 10.56 0.11 24 -0.03 9.73 -0.02 -0.01 -9.69 0.06 25 -0.18 79.73 -0.10 0.00 -79.66 0.19 26 -0.04 -3.2

19、8 -0.14 -0.06 3.31 0.14 27 -0.68 -26.01 -0.82 -0.40 25.93 0.92 28 0.03 -8.26 0.03 0.00 8.30 -0.03 29 -0.02 8.27 0.01 0.00 -8.23 0.04 30 -0.68 -19.23 -0.49 0.00 19.30 0.59 31 -0.03 -7.99 -0.03 0.00 8.02 0.03 32 -0.19 76.91 -0.20 -0.12 -76.98 0.29 33 0.04 -3.27 0.14 0.06 3.31 -0.14 34 -0.04 3.13 -0.03

20、 -0.03 -3.09 0.07 35 -0.59 -75.67 -0.42 0.00 75.74 0.52 36 0.03 -10.52 0.11 0.05 10.56 -0.11 37 -0.01 88.27 -0.01 -0.06 -88.34 0.10 38 0.05 1.01 0.15 0.07 -0.97 -0.15 39 -0.02 -0.81 -0.01 -0.02 0.84 0.05 40 -0.44 -88.83 -0.30 0.00 88.90 0.40 41 0.03 -7.34 0.13 0.06 7.37 -0.13 42 0.07 34.84 0.46 -0.4

21、4 -34.84 1.07 43 -1.00 -57.32 -1.32 -1.71 57.14 1.47 44 -0.10 2.23 -0.17 -0.15 -2.30 0.17 45 0.54 35.00 1.16 0.00 -35.00 0.08 46 0.00 -89.11 0.40 0.44 89.04 -0.30 47 0.00 145.53 4.62 4.00 -145.53 -3.38 48 -3.94 145.65 -3.89 -0.57 -145.65 5.12 49 0.58 151.64 1.07 -0.12 -151.64 0.16 50 -0.02 2.79 -0.0

22、3 -0.01 -2.86 0.03 51 0.02 -0.83 0.05 0.02 0.80 -0.01 52 0.19 151.79 0.80 0.00 -151.79 0.43 53 0.00 -75.74 0.52 0.59 75.67 -0.42 54 0.00 281.90 6.04 5.42 -281.90 -4.80 55 -5.37 282.00 -5.76 -1.01 -282.00 7.00 56 1.02 287.29 3.43 1.79 -287.29 -2.19 57 -0.02 2.86 -0.02 -0.01 -2.93 0.02 58 0.03 3.10 0.

23、07 0.04 -3.13 -0.03 59 -1.74 287.43 -1.12 0.00 -287.43 2.35 60 0.00 -18.84 0.59 0.67 18.77 -0.49 61 0.00 365.99 5.51 4.90 -365.99 -4.28 62 -4.89 365.96 -4.02 0.25 -365.96 5.26 63 -0.25 366.14 5.30 4.93 -366.14 -4.07 64 0.00 28.87 0.00 0.00 -28.93 0.00 65 0.00 8.02 0.04 0.02 -8.05 0.01 66 -4.94 366.1

24、6 -4.32 0.00 -366.16 5.56 67 0.00 35.01 0.08 -0.54 -35.01 1.16 68 0.00 70.50 0.41 0.65 -70.65 -0.31 69 0.44 34.84 1.07 -0.07 -34.84 0.47 70 0.00 79.60 0.19 0.18 -79.67 -0.10 71 0.00 287.30 2.35 1.74 -287.30 -1.12 72 -1.79 287.16 -2.19 -1.02 -287.16 3.43 73 1.01 281.87 6.99 5.37 -281.87 -5.76 74 0.02

25、 2.86 0.02 0.01 -2.93 -0.02 75 0.01 9.69 0.06 0.03 -9.72 -0.02 76 -5.42 281.76 -4.80 0.00 -281.76 6.04 77 0.00 87.25 0.03 -0.02 -87.33 0.07 78 0.00 151.66 0.43 -0.19 -151.66 0.81 79 0.12 151.51 0.17 -0.57 -151.51 1.07 80 0.56 145.50 5.10 3.92 -145.50 -3.86 81 0.02 2.75 0.03 0.02 -2.82 -0.03 82 0.00

26、6.65 0.04 0.01 -6.69 0.01 83 -3.98 145.37 -3.36 0.00 -145.38 4.60- 恒荷載作用下的節點位移(mm) - 節點號. X向位移 Y向位移 2 -0.5 5.0 3 -1.3 19.2 4 -1.2 35.4 5 0.0 42.7 6 0.5 5.0 8 1.2 35.4 9 1.3 19.1 10 1.1 15.0 11 1.1 23.3 12 0.4 32.5 13 0.4 38.2 14 -0.2 42.7 15 0.2 42.7 16 -0.4 38.2 17 -0.4 32.5 18 -1.1 23.3 19 -1.1 15

27、.0 20 4.9 0.0 21 4.8 5.0 22 4.8 9.2 23 4.5 14.9 24 4.2 19.2 25 3.9 23.3 26 3.6 27.5 27 3.1 32.4 28 2.5 35.5 29 2.0 38.2 30 1.4 40.4 31 0.7 42.7 32 0.0 43.2 33 -0.7 42.7 34 -4.8 9.2 35 -4.8 5.0 36 -4.9 0.0 37 -1.4 40.4 38 -2.0 38.2 39 -2.5 35.5 40 -3.1 32.4 41 -3.6 27.5 42 -3.9 23.3 43 -4.2 19.2 44 -

28、4.5 14.9豎向最大位移為43.2mm。 由于跨中變形最大，各桿受力最大，故僅僅列出跨中桿件應力結果下圖為跨中各梁單元編號說明。鋼 梁 8 截面類型= 32; 布置角度= 0;長度: L= 1.25 截面參數: 8 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.92, 最大應力 = 40.82 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.190 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.92, 穩定計算最大應力 = 39.34 f= 215.00 梁下部受拉穩定計算應力比: 0.183 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.55, 最大應力 = 24.21 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比:

29、 0.113 最大剪力 V= 1.24, 最大剪應力 = 4.35 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.035鋼 梁 27 截面類型= 32; 布置角度= 0;長度: L= 1.25 截面參數: 8 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.92, 最大應力 = 40.68 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.189 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.92, 穩定計算最大應力 = 39.20 f= 215.00 梁下部受拉穩定計算應力比: 0.182 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.55, 最大應力 = 24.18 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.112

30、最大剪力 V= 1.24, 最大剪應力 = 4.34 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.035鋼 梁 28 截面類型= 33; 布置角度= 0;長度: L= 0.75 截面參數: L50X5 熱軋等邊角鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.000 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.04, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 鋼 梁 29 截面類型= 33; 布置角度= 0;長度: L= 1.25 截面參數: L50X5 熱軋等邊角鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -0

31、.03, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.000 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 鋼 梁 30 截面類型= 32; 布置角度= 0;長度: L= 1.25 截面參數: 8 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.91, 最大應力 = 40.38 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.188 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.91, 穩定計算最大應力 = 38.91 f= 215.00 梁下部受拉穩定計算應力比: 0.181 梁上部受拉最大彎矩 M=

32、 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 最大剪力 V= 0.79, 最大剪應力 = 2.79 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.022 鋼 梁 31 截面類型= 33; 布置角度= 0;長度: L= 0.75 截面參數: L50X5 熱軋等邊角鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.04, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.000 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000鋼 梁 60 截面類型= 32; 布置角度

33、= 0;長度: L= 1.25 截面參數: 8 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.91, 最大應力 = 40.26 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.187 梁下部受拉最大彎矩 M= -0.91, 穩定計算最大應力 = 38.79 f= 215.00 梁下部受拉穩定計算應力比: 0.180 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 最大剪力 V= 0.79, 最大剪應力 = 2.78 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.022 鋼 梁 61 截面類型= 32; 布置角度= 0;長度:

34、 L= 1.00 截面參數: 16b 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.61, 最大應力 = 63.40 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.295 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.61, 穩定計算最大應力 = 59.67 f= 215.00 梁下部受拉穩定計算應力比: 0.278 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 最大剪力 V= 7.44, 最大剪應力 = 7.75 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.062 鋼 梁 62 截面類型= 32; 布置角度= 0;長度: L= 1

35、.00 截面參數: 16b 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.60, 最大應力 = 63.35 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.295 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.60, 穩定計算最大應力 = 59.62 f= 215.00 梁下部受拉穩定計算應力比: 0.277 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 最大剪力 V= 7.10, 最大剪應力 = 7.39 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.059 鋼 梁 63 截面類型= 32; 布置角度= 0;長度: L= 1.00 截

36、面參數: 16b 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.66, 最大應力 = 63.91 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.297 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.66, 穩定計算最大應力 = 60.15 f= 215.00 梁下部受拉穩定計算應力比: 0.280 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 最大剪力 V= 7.16, 最大剪應力 = 7.45 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.060鋼 梁 64 截面類型= 33; 布置角度= 0;長度: L= 1.50 截面參數: L

37、50X5 熱軋等邊角鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.000 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000鋼 梁 66 截面類型= 32; 布置角度= 0;長度: L= 1.00 截面參數: 16b 普通槽鋼 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.67, 最大應力 = 63.96 f= 215.00 梁下部受拉強度計算應力比: 0.297 梁下部受拉最大彎矩 M= -6.67, 穩定計算最大應力 = 60.20 f= 215.00 梁下部受拉

38、穩定計算應力比: 0.280 梁上部受拉最大彎矩 M= 0.00, 最大應力 = 0.00 f= 215.00 梁上部受拉強度計算應力比: 0.000 最大剪力 V= 7.50, 最大剪應力 = 7.81 fv= 125.00 計算剪應力比: 0.062從計算結果來看，應力值較小，滿足設計通行要求。第四章 鋼便橋施工方案4.1 整體施工方案軍便梁選用改進型六四式軍用梁單層式，跨度為24m的標準跨度，兩端部為2m端構架，中間用5片標準三角相連。車站縱向每組主桁中心間距0.75m。軍用梁端部連接系、下弦水平面連接系用橫聯套管螺栓，聯接系槽鋼、2號、3號U型螺栓等相連，縱向總長度為17.6m。軍用梁

39、上部為路面體系，首先滿鋪5cm厚木板，再鋪設10mm厚橡膠板，然后滿鋪20mm厚鋼板并焊接為整體，最后上面鋪設0.4mm厚花紋鋼板，鋼板之間可靠焊接，形成一個整體。見第三章 圖3-01鋼便橋布設正面圖所示。軍用梁的驗收依據國標里的鋼結構工程質量檢驗標準。4.2鋼便橋施工程序框圖鋼便橋施工程序框圖如圖4-01所示。軍便梁安裝總體思路是與冠梁施工及分段順序一致，從鋼便橋西側向東側進行架設，軍便梁架設完成后，即鋪設軍便梁上部的路面系。施工準備軍便梁配件清點軍便梁的拼裝現場清理測量放線軍便梁安裝路面系鋪設后澆帶砼澆注檢查圖4-01 鋼便橋施工程序框圖冠梁施工4.2.1安裝準備工作橋下冠梁施做橋下冠梁設

40、計為“L”型，下部為標準冠梁，背后為擋土墻，冠梁上部預埋固定端構架螺栓，并預留200mm后澆筑。圖4-02 “L”型冠梁做法詳圖“L”型冠梁做法詳見圖4-02所示。軍便梁構配件清點組織相關部門對軍便梁及相關配件進行點收，全部構配件點收數量無誤，符合安裝要求后，堆放在指定場地內，以便現場拼裝。軍便梁材料數量見表4.01。表4.01 軍便梁材料數量表序號名 稱單 位數 量公 斤重 量備注1端構架(2米)個50412197762標準弦桿個75231166323端弦桿個5017784964鋼銷套750214405標準三角個1004554368062號u型螺栓帶帽卡套5763.7213173號u型螺栓帶

41、帽卡套10563.334858合 計95640人員準備軍便梁及蓋板安裝計劃各安排一個班組，共計25人。見表4.02軍便梁及蓋板安裝人員計劃表。表4.02 軍便梁及蓋板安裝人員計劃表 序 號項 目人數備注1軍便梁軍便梁拼裝6（堆放場地內）2軍便梁運輸23現場安裝64聯接系安裝4槽鋼、套管螺栓5路面系安裝蓋板運輸2鋼板吊裝6蓋板現場安裝5鋼板焊接連接7合計25設備投入計劃投入12T吊車1臺，8t的汽車一臺。設備進場后由設備物資部現場進行機況及設備合格證明檢查、驗收，驗收合格后把書面資料上報監理單位審查、備案。4.2.3軍便梁的拼裝軍便梁的拼裝在堆放場地內進行，先將場地平整，在軍變梁拼裝節點處墊放1

42、0*10cm方木，方木間距與軍便梁各節點間距一致，每個節點處并排放置兩根方木，并用水準儀進行抄平，保證方木標高一致，偏差控制在3mm之內。將需要拼裝的2m端構架、兩片標準三角通過吊車調放在方木上，逐個銷孔進行對位，孔位對準后即安裝鋼銷固定孔位。先安裝端構架與標準三角，再安裝端弦桿，然后安裝標準三角，最后安裝水平弦桿，單片軍便梁拼裝完成。對拼裝成片的軍便梁的軸線及水平進行復核，拼裝誤差滿足規范要求后即可運往現場進行安裝。4.2.4軍便梁現場安裝(1)現場清理將已經施工完成冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，預埋螺栓上的保護塑料紙剔除，以利軍便梁的安裝。基坑內土方開挖至軍便梁底面標高。(2)測量放線由測

43、量組采用全站儀或經緯儀進行每片軍用梁的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標高測設。(3)安裝冠梁和臨時條基砼強度達到85%以后，在冠梁和臨時條基上放樣出每片軍便梁的軸線里程，依據放線軸線準確進行架設。安裝端構架的固定鋼板，固定整片軍便梁的位置。軍便梁下部的聯接系槽鋼及橫聯套管螺栓在軍便梁縱向安裝一定長度后安裝。(4)后澆帶混凝土澆注冠梁后澆帶混凝土在蓋板安裝前進行灌注。混凝土澆注完成后上部即回填土方至軍便梁間，進行養護。4.2.5路面系安裝路面系兩端擱置在軍用梁上弦桿上緣上，路面板鋪裝時板與板的標高一致，拼接緊密、齊平，不得有錯落現象。4.2.7臨時路面檢驗及報驗圖25 軍用梁架設驗收程序圖軍用梁

44、架設專業工長、主管經理自檢工程部、設物部、安保部聯合驗收填寫報驗申請表不合格報監理驗收合格進入下道工序，資料備案整改不合格整改不合格整改合格簽發報驗申請表合格監理簽署意見為保證臨時路面系統施工質量及安全，由工程技術部、設物部、安保部三個部門聯合驗收，負責全過程的檢驗檢查工作。現場除了派技術人員進行現場施工指導外，項目安全、設物、質量人員必須熟悉整個軍用梁架設的施工細節，做好現場檢驗、檢查或抽查工作，每道工序完后都必須驗收合格并報請監理工程師驗收合格，經簽證后方可進入下一道工序的施工。 軍用梁架設報驗程序，見圖25所示。4.2.8臨時路面系統的檢查路面鋼板是否有焊接不牢或拼接不牢的,是否有坑洼不

45、平及破裂；路面板是否有破損，板與板間的縫隙高差是否有大的變化；路面板與軍用梁之間的膠墊是否損壞及脫落；軍用梁的連接銷釘是否有松動、脫落；軍用梁上下節點是否脫焊、螺栓是否松動；軍用梁兩端與樁頂冠梁的連接螺栓是否破壞；汽車行駛過程響聲過大的原因分析等。4.2.9軍用梁施工注意事項軍用梁定位應準確。冠梁施工時預留定位螺栓，定位螺栓的施工誤差不應超過5mm。本設計軍用梁的尺寸按基坑圍護結構及冠梁以主體結構外輪廓線為基準外放150mm得到，施工時應注意現場實際尺寸與設計尺寸的差別。軍用梁由于主要承受動荷載，其連接構件在長時間動荷載作用下有可能產生松動。因此軍用梁應定期檢查，以防意外。冠梁作為軍用梁的支座

46、，其將軍用梁上荷載傳給圍護結構。圍護結構應有足夠的豎向承載力，保證蓋挖路面的整體穩定。據現場施工條件及施工方便，鋼便橋位置下第一道鋼支撐盡量在鋼便橋安裝前安裝并施加預應力。4.3載重等級和限制速度路面板按最重車輛荷載(順峰攪拌站粉煤灰罐車100t)進行設計。汽超20、掛120車輛相應的限制速度見下表4.04所示。表4.04 相應的限制速度限制最高行車速度/kmh-1單層式橋梁跨度(直線橋,m)備注403010243030第五章 軍用梁內力監測設計5.1監測目的及內容軍用梁是主要的承受路面車輛荷載的構件，為確保車輛的正常通過和基坑的穩定，保證主體結構的正常施工，特對軍用梁進行監測，驗證結構設計，

47、為結構設計和施工方案的修訂提供反饋信息。監測內容主要包括軍便梁沉降監測和內力監測。5.2監測儀器沉降監測：精密水準儀、因瓦尺。內力監測：EBJ-57型表面應變計、振弦式頻率接收儀。5.3沉降監測沿軍便梁臨時條基端，布設沉降觀測點，觀測軍便梁在車輛荷載作用下的沉降情況，同時掌握臨時條基的沉降情況。見圖5-01所示。圖5-01 軍便梁沉降測點布設示意圖5.4內力測點布置內力監測共選取兩個監測斷面，即選兩榀軍用梁進行內力監測。根據軍用梁結構受力特征，視單榀軍用梁為桁架結構。每榀梁布置5個監測點，分別布設在上弦桿、下弦桿、加強三角中豎桿、豎壓桿及斜腹桿上。具體布置圖如下圖5-02所示。圖5-02 軍便

48、梁應力計布設示意圖5.5監測實施方法(1)表面應變計的安裝安裝時套上標準芯棒，兩端外側面必須與安裝架外側面齊平，然后用扳手擰緊兩只M10螺釘。將裝好標準芯棒的安裝架用高強專用膠粘貼在鋼支撐表面。粘貼時首先要將軍用梁基面除銹清理。應變計必須與支撐軸線平行，最好是重合。松開兩只M10螺釘，從一端取出標準芯棒，再把標準芯棒裝入另一副安裝架內繼續進行下一只的安裝。待安裝架與鋼支撐粘貼牢固后，即可進行應變計的正式安裝。安裝時應把應變計從一端慢慢推入安裝架內，到位后再把兩只M10螺釘擰緊即可。把應變計推入安裝架時必須注意：a)嚴禁使應變計彎曲變形，要平穩地推入；b)嚴禁使應變計扭轉變形，要在自由狀態下推入

49、；c)應變計到位后必須與安裝架的兩端外側面齊平。擰緊M10螺釘時必須注意：a)接上頻率讀數儀，在擰緊前測一次頻率值（f1）；b)擰緊M10螺釘時必須觀測應變計的頻率值（f2），此時應將頻率控制在f2f1100Hz之內，兩只螺釘應相應地慢慢地擰入，直至擰緊為止，嚴禁擰緊一只后再擰另一只；記下安裝時的零點頻率值及當時溫度值。(2)讀數采用頻率接收儀，讀取相應的頻率值，并記下測讀時的溫度。(3)數據處理應變計算公式：P=K（FiF0）+ b（TiT0）式中，P應變值，正值表示受拉，負值表示受壓；K標定系數；F0初始頻率模數；Fi測讀時頻率模數；b溫度修正值；T0室溫，取T030；Ti測讀時溫度。5.

50、6監測控制基準和保證措施軍用梁軸力控制基準軍用梁軸力控制基準見表5.01所示。表5.01 軍用梁軸力監測安全判別標準監測項目安全性判別判別標準危險注意安全軍用梁軸力F=容許軸力/實測軸力F0.80.8F1.0(2)監測保證措施制定監測實施性計劃，使監測按計劃、有步驟地進行；建立質量責任制，確保施工監測質量；在監測過程中，必須遵守相應的測試細則及相應的規范要求；建立監測復核制度，確保監控數據的真實可靠性；量測資料的儲存、計算、管理均采用計算機系統進行。第六章 安全保證措施為了保證通俸伯站鋼便橋施工安全生產和員工的人身安全,防止在軍用梁架設過程中安全事故的發生，消除違章指揮和違章作業，加強軍用梁架

51、設過程中的安全管理，保障施工順利進行。6.1安全管理及安全領導小組(1)凡在俸伯站軍用梁安裝施工的職工、臨時工均應嚴格執行安全措施規程條款，按安全措施規程條款進行監督、檢查和實施。(2)施工隊須及時、正確、真實的填寫“施工日志”正確反映施工過程中的各種數據和施工情況，發現異常及時向項目經理進行匯報。(3)軍用梁架設現場一切臨時用電，必須由持證的專業電工架設和管理，其他非電工作業人員，不得隨意亂拉亂接。(4)進入軍用梁安裝現場的各施工人員要服從領導指揮，不得隨意蠻干。(5)軍用梁安裝成立安全領導小組，并配備急救器材和藥品。(6)安全領導小組：組 長：程小東副組長：李凱、楊偉、宋紅兵、董二平成 員

52、：劉立朋、董星、郭漢斌6.2安全操作規程安裝軍用梁安裝要制定安裝施工方案，并建立統一的指揮系統；組織相關部門對軍用梁及相關配件進行點收，全部構配件點收數量無誤，符合安裝要求后，堆放在指定場地內，以便現場拼裝；軍用梁在現場拼裝及安裝時，必須保證構件或支座的銷接、螺栓緊固到位，確保構件的整體剛性；由于軍用梁構件重量均較大，必須采用吊車進行安裝作業，吊裝時必須有專人進行指揮及協調，嚴禁無指揮盲目作業；在吊裝作業時嚴禁速起猛放，起吊構件未停放穩定前，除輔助吊裝人員外，其他人員不得進入吊車作業半徑范圍內，以免碰、壓傷；對拼裝成片的軍用梁的軸線及水平進行復核，拼裝誤差滿足規范要求后即可運往現場進行安裝。軍

53、用梁吊運機械停放的地面應平整堅實，應按安全技術交底的要求與溝梁、基坑保持安全距離。作業前應伸出全部支腿，撐腳板下必須墊方木。調整機體水平度，無荷載時水準泡居中。支腿的定位必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。調整支腿作業必須在無荷載時進行，將已伸出的臂桿縮回并轉至正前方或正后方。作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。作業中變幅應平穩，嚴禁猛放、猛落臂桿。伸縮臂式起重機在伸縮臂桿時，應按規定順序進行。在伸臂的同時，應相應下放吊鉤。當限位器發出警報時應立即停止伸臂。臂桿縮回時，仰角不宜過小。作業時，臂桿仰角必須符合說明書的規定。伸縮式臂桿伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須經

54、過調整，消除不正常情況后方可作業。作業中出現支腿沉陷、起重機傾斜等情況時，必須立即放下吊物，經調整，消除不安全因素后方可繼續作業。在進行吊裝作業時，運輸車駕駛室內不得有人，軍用梁不得從運輸車駕駛室上方通過。多臺起重機抬吊作業時，其性能應相近，單機載荷不得大于額定起重量的80%。輪胎式起重機需短距離帶載行走時，途徑的道路必須平坦堅實，載荷必須符合使用說明書規定，吊物離地高度不得超過50厘米，并必須緩慢行駛。嚴禁帶載長距離行使。軍用梁吊裝就位吊裝前，應做好如下準備工作：A檢查起重機的制動系統，以防止失靈；B檢查整個起吊系統是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；C檢查鋼絲繩是否

55、破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；D檢查電器系統是否受潮；起吊運行過程要保持動作的連續性，減少停頓和起重次數；吊重后的起重系統的縱橫移速度必須控制在2米/分鐘的水平，以減少擺動幅度；降落時必須平衡，防止梁體本身出現大幅度擺動而受沖擊。6.3鋼絲繩使用規程鋼絲繩的維護：鋼絲繩存放時應放置于專用存儲庫房，防止其損傷、腐蝕和其它物理、化學因素侵蝕而造成使用性能降低。鋼絲繩開卷時，應防止打結或扭曲。鋼絲繩切斷時，應有防止繩股散開的措施。安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應繞在其它物體上，并防止鋼絲繩劃傷、受磨、碾壓和過度彎曲。鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態，使用的專用潤滑劑應符合要求，

56、并不能影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。發放和領取鋼絲繩時，必須檢查出廠合格證，以保證其機械性能、規格符合設計要求。對日常使用的鋼絲繩每天必須檢查一次，范圍包括其外表、端部固定連接、滑輪處的檢查。鋼絲繩的使用：用繩卡連接進應滿足下表要求，同時應保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的85%。用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。鋼絲繩直徑（mm）716192728373845繩卡數量（個）3456附注：繩卡壓板應在鋼絲繩頭一邊；繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。用鋁

57、合金套壓縮連接時，應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。6.4其他安全操作注意事項不得吊運超過起重機定額起重量的重物；空中運行時吊鉤的高度不得低于人的高度；嚴禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物；架橋機在每次啟動前必須發出示警報信號，人員聽從指示；吊梁前，應先看制動器是否剎車靈敏；司機和現場人員離開時，吊鉤上不準懸掛重物，各控制手柄扳到零位，切斷電源，各處行走輪應與導軌處夾持狀態；下班時應做好當班工作記錄和工作交接記錄。第七章 附圖（1） 圖1 俸伯站鋼便橋平面布置圖；（2） 圖2 俸伯站鋼便橋正面圖；（3） 圖3 軍用梁端部聯接系安裝圖；（4） 圖4 軍用梁斜桿平面聯接系安裝圖；（5） 圖5 冠梁斷面配筋圖；（6） 圖6 冠梁與軍用梁節點大洋圖。