1、目 錄1 編制說明41.1編制范圍41.2編制依據(jù)41.3編制說明42工程概況62.1工程簡介62.2主要工程數(shù)量72.3施工區(qū)域自然條件72.4 施工特點83 總體施工方案93.1現(xiàn)澆節(jié)段劃分93.2現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)93.3 模板103.4 跨五環(huán)起吊運輸103.5混凝土103.6 線形控制103.7 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工114主要分項工程的施工方案及方法124.1現(xiàn)澆支架方案設計124.2現(xiàn)澆支架施工264.3模板設計294.4模板施工344.5連續(xù)梁鋼筋及預應力施工344.6連續(xù)梁現(xiàn)澆段混凝土施工385交通疏解方案425.1東五環(huán)路現(xiàn)況425.2交通導改425.3 時間安排446施工組織和資源配

2、置456.1施工組織管理方案456.2 勞動力計劃及組織方案476.3 材料計劃及組織方案496.4 機具設備計劃及組織方案507施工進度計劃517.1 編制說明517.2 施工進度安排518.質(zhì)量保證措施528.1混凝土工程質(zhì)量保證措施528.2鋼筋工程質(zhì)量保證措施538.3預應力工程質(zhì)量保證措施538.4冬季施工質(zhì)量措施538.5掛籃安裝578.6梁體線形控制588.7結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工589、安全保證措施599.1建立安全保證體系599.2安全施工管理措施5910.文明施工保證措施6410.1文明施工目標6410.2文明施工措施6411.工期保證措施6612附件資料68北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)

3、段支架平面圖68北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁支架縱段面圖68北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)段中跨支架斷面圖68北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)段邊跨支架斷面圖68北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)段中跨支架鋼管立柱預埋鋼板大樣圖68北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁主梁構(gòu)造圖68北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁施工計劃網(wǎng)絡圖68北京至天津城際軌道交通工程北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁橋調(diào)整方案施工組織設計1 編制說明1.1編制范圍京津城際軌道交通工程北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)路8012880m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑與支架現(xiàn)澆施工。重點針對支架現(xiàn)澆施工。1.2編制依據(jù)（1）已報批實施的北京環(huán)線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計文件；（2）鐵道第

4、三勘察設計院“新建鐵路北京至天津城際軌道交通工程無碴軌道（80+128+80）m預應力混凝土連續(xù)梁初步變更設計意見；（3）京津鐵工管函200710號關于調(diào)整京津城際鐵路施組計劃的通知的要求；（4）鐵道部現(xiàn)行相關設計、施工規(guī)范（指南）；（5）中鐵二局股份有限公司關于環(huán)線特大橋跨五環(huán)路連續(xù)梁橋施工方案的調(diào)整意見及施工總體要求。1.3編制說明五環(huán)連續(xù)梁 橋主跨128m，上部三跨連續(xù)梁設計采用常規(guī)的分段澆筑施工方案，即墩頂0段及邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆，其余43個節(jié)段為掛籃對稱懸臂施工。目前主墩及墩頂0節(jié)段已施工完成，進入掛籃安裝及懸臂澆筑施工準備階段。依據(jù)正常懸臂施工周期10天計算，五環(huán)連續(xù)梁橋在20

5、07年8月實現(xiàn)合攏。根據(jù)京津鐵工管函200710號關于調(diào)整京津城際鐵路施組計劃的通知，五環(huán)路預應力混凝土連續(xù)梁調(diào)整后的合攏工期為5月30日，施工時間提前2.5個月，并成為全線重點控制項目。上部連續(xù)梁仍采用原設計施工方案，將無法滿足工期要求，必須對施工方案進行調(diào)整。根據(jù)前期初步論證和設計咨詢意見，確定采用掛籃懸臂澆注與支架現(xiàn)澆相結(jié)合的施工方式，即利用掛籃對稱進行懸臂施工期間，在五環(huán)路及兩個邊跨搭設支架平臺，平臺形成后，退出掛籃，連續(xù)梁剩余節(jié)段采取支架現(xiàn)澆，現(xiàn)澆節(jié)段長度在1823m，（具體根據(jù)變更設計圖確定），通過增加施工節(jié)段長度，減少節(jié)段數(shù)量和施工周期的方法保證合攏工期。為此，針對調(diào)整工期計劃和

6、調(diào)整方案，在原施工組織設計基礎上，編制調(diào)整方案專項施工組織設計。2工程概況2.1工程簡介五環(huán)連續(xù)梁橋位于朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)老君堂與西直河村附近，由8012080m的三跨連續(xù)梁組成，主跨與五環(huán)高速公路在25.4kM標志附近上跨斜交。京津城際軌道 交通線五環(huán)連續(xù)梁橋北京市五環(huán)高速公路 圖1 五環(huán)連續(xù)梁橋工程位置五環(huán)連續(xù)梁橋跨組合為80+128+80米，對應的橋墩編號為281#284#墩。梁部設計為變高度三向預應力箱梁，箱梁節(jié)段分為2個0#段、40個懸灌施工段、2個邊跨現(xiàn)澆段、2個邊跨合攏段、1個中跨合攏段。0#段中心梁高9.6m，梁底加厚段處寬8.8m，其余寬為7.0m,梁頂板寬13.4m，頂板厚4

7、565；腹板厚11064；底板厚12052。 圖2 五環(huán)連續(xù)梁橋孔跨布置圖本橋跨越五環(huán)主道及進口匝道,主道上車流量密集，施工干擾大。 2.2主要工程數(shù)量 五環(huán)連續(xù)梁橋上部工程數(shù)量表 表1項目材料及規(guī)格單位數(shù)量0#塊混凝土C50m31667.7梁部懸澆及現(xiàn)澆混凝土C50m35354.4封端混凝土C50無收縮m314預應力鋼絞線75t418.3預應力鋼筋25精軋螺紋鋼筋t42.64普通鋼筋Q235t84.17HRB335t1122.242.3施工區(qū)域自然條件2.3.1施工條件 連續(xù)梁斜跨五環(huán)及進口匝道，主墩位于環(huán)島內(nèi)，有施工便道與市區(qū)公路相連，交通方便。施工用水就地引用當?shù)刈詠硭?；施工區(qū)域附近電力

8、充足，施工用電采用安設變壓器T接。2.3.2氣候、氣象本地區(qū)處于暖溫帶亞濕潤氣候大區(qū)，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，春季多風，秋季干爽且冷暖變化明顯。歷年平均氣溫13.5，極端最高氣溫39.9，最冷月平均氣溫-2.1；歷年平均降水量536.6mm；歷年平均風速2.7m/s，最大風速13.0m/s，風向NWN，最多風向及頻率9SWS、12C，歷年大風日數(shù)29.8天；歷年最大積雪深度10cm。土壤最大凍結(jié)深度0.7m，標準凍結(jié)深度0.6m。2.4 施工特點（1）工期緊。剩余施工總時間不足4個月，加之春節(jié)影響和特殊天氣或意外因素，實際有效施工時間約3.5個月。（2

9、）施工組織難度大。方案調(diào)整后，需在短時間內(nèi)集中投入大量臨時工程材料和施工、管理人員，采取多作業(yè)面多工序異步平行流水化作業(yè)，施工組織管理難度增加。（3）施工受制約因素多。方案的調(diào)整有利于縮短施工時間，保證工期，但方案的實施關聯(lián)到設計、五環(huán)高速管理、交通管理等相關單位的支持和配合，并在極其有限的時間內(nèi)，完成相關準備工作，否則，影響方案調(diào)整效果和工期。（4）施工條件差。冬季寒冷、春季多風，影響高空作業(yè)人員施工效率和質(zhì)量；跨五環(huán)路施工安全威脅因素多。（5）施工質(zhì)量控制難度高。連續(xù)梁采用掛籃懸臂與支架現(xiàn)澆方式，增加了結(jié)構(gòu)線形控制、體系轉(zhuǎn)換控制、施工裂縫控制難度。3 總體施工方案3.1現(xiàn)澆節(jié)段劃分跨五環(huán)連

10、續(xù)梁在282#和283#主墩上采用掛籃懸臂澆注14#節(jié)段，其余節(jié)段采用支架上現(xiàn)澆，現(xiàn)澆節(jié)段劃分：513#為一段、1420#為一段、邊跨段和中跨合攏共四個現(xiàn)澆段。全聯(lián)支架一次搭設成型后，按設計要求分段澆注混凝土，每段混凝土一次澆注成型。3.2現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架采用兩種類型，跨五高速公路段支架采用鋼管立柱和貝雷梁支架，支架下保留雙向六車道，單車道凈寬不小于3.75m，凈高不小于5.5m，貝雷梁跨度4.88.5m；連續(xù)梁兩個邊跨段采用碗扣式管鋼支架。圖3 逐跨現(xiàn)澆支架布置示意圖中跨支架采用直徑630mm鋼管立柱，柱頂設I45a工字鋼作橫梁；基礎采用C20鋼筋混凝土,截面尺寸為長20m、寬1.0m、

11、高0.6m，在立柱位置埋設80801.6cm鋼板，立柱下端與鋼板焊接；平臺采用高1.5m貝雷梁作縱梁，按照立柱的縱向距離分車道分幅采用吊車架設安裝；貝雷梁頂設一層橫向I20a工字鋼作為分配梁；在跨五環(huán)路上方的分配梁上滿鋪1mm厚鋼板作為行車安全防護；在分配梁上搭設483.5mm碗扣式支架，支架鋼管上下端使用天地托調(diào)節(jié)，保證連續(xù)梁梁底線形。邊跨碗扣式滿堂支架采用483.5mm鋼管，縱橫間距均為0.6m，步距1.2m(兩邊腹板范圍內(nèi)4排，縱向間距為0.6m，橫向間距為0.3m，步距0.6m)。支架地基采用振動壓路機碾壓后鋪筑60cm碎石墊層，再澆筑20cm的C20混凝土并調(diào)節(jié)縱坡和找平，其上鋪設承

12、重方木，鋼管上下端采用天地托與方木固定。3.3 模板底模和側(cè)模采用18mm厚酚醛樹脂膠合板，內(nèi)模采用18mm厚竹膠板；外模圓弧處采用廠制定型鋼模；底模下采用2014cm的承重方木，鋪設兩層，先縱再橫向，采用天托調(diào)節(jié)底模標高；腹板內(nèi)外采用對拉螺桿進行加固；箱梁內(nèi)采用滿堂碗扣式支架支撐內(nèi)模結(jié)構(gòu)。模板一次加工成型，施工期間不倒用。在底模鋪設時應按照支架結(jié)構(gòu)體系的不同預留下沉量，底模鋪設完畢應進行分段預壓，測出各支架結(jié)構(gòu)的彈性和塑性變形量，用以指導其余節(jié)段的底模預留下沉量。3.4 跨五環(huán)起吊運輸五環(huán)路兩側(cè)主墩附近各安裝一臺塔式吊機，解決鋼筋、預應力束及其他材料的起吊和運輸。邊跨段利用吊車起吊。3.5混

13、凝土混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運輸車運送到澆注現(xiàn)場，泵送入模。混凝土澆注按先腹板后底板，再頂板的順序進行。3.6 線形控制對于調(diào)整后的施工方案，由于既有懸臂施工，又有現(xiàn)澆支架法施工，使該連續(xù)梁的施工工況更加復雜，因此線形控制是施工技術準備工作的重點和難點，必須依據(jù)實施性施工方案，重新進行施工計算分析，提出各步驟、各工況下的相關控制指標和與調(diào)整數(shù)據(jù)，施工前形成相關計算成果和具體控制方案。施工過程中，加強施工監(jiān)測，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進行復核驗算，調(diào)整相關數(shù)據(jù)指標，指導后續(xù)施工。3.7 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工 設計施工方案調(diào)整后，依據(jù)設計變更意見和具體設計文件要求，制定結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工方案。4主要分項

14、工程的施工方案及方法4.1現(xiàn)澆支架方案設計4.1.1支架設計說明由于連續(xù)梁跨越五環(huán)主道及匝道，東五環(huán)路為雙向車道各4條，寬度各為內(nèi)側(cè)3條機動車道均為3.75m，外側(cè)1條應急車道為3m，中間分隔帶2m，匝道為單車道3.75米。根據(jù)施工要求，施工282#-283#墩連續(xù)梁體時，臨時占用車道，影響交通，需在東五環(huán)路搭設門洞支架進行交通導流。施工281#墩至282#墩邊跨段時，支架侵占一部分匝道路面，但能保證一個3.75米車道供車輛通行，所以不搭設門洞支架，兩邊跨段現(xiàn)澆支架為減小施工難度，采用碗扣支架施工。詳見支架平面示意圖、支架斷面圖、支架縱斷面圖。4.1.2現(xiàn)澆支架方案連續(xù)梁中跨現(xiàn)澆支架方案采用直

15、徑630mm鋼管立柱，立柱基礎采用C20混凝土,截面尺寸為1.0m寬,0.5m高；平臺采用1.5m高貝雷梁，立柱頂橫向設兩根I45工字鋼，貝雷梁頂設一層橫向I20工字鋼作為分配梁，工字鋼頂上再根據(jù)梁頂高度考慮碗扣式支架和方木調(diào)節(jié)梁底縱坡；跨越公路段支架為防止施工時墜物影響行車安全，在貝雷梁頂設一層1mm的薄鐵皮。連續(xù)梁兩個邊跨采用碗扣式支架，支架地基采用60cm碎石層，分兩層碾壓密實，再澆筑25cm的C20混凝土，再搭設碗扣支架，其上鋪設承重方木及肋木；連續(xù)梁側(cè)模、底模采用18mm酚醛樹脂膠合板，內(nèi)模采用18mm竹膠板，圓弧倒角處采用廠制鋼模，背楞均采用雙10槽鋼，拉桿采用20鋼筋。具體結(jié)構(gòu)布

16、置詳見支架平面示意圖、支架斷面圖、支架縱斷面圖。在支架施工完成后，利用鋼材對現(xiàn)澆支架進行預壓，預壓荷載等于設計荷載的1.2倍。加載時按荷載的50%，100%，120%進行分級加載，以消除支架的非彈性變形，驗證支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并測定彈性變形，為設定底模高度提供參考。 支架主要工程數(shù)量 表2項目規(guī)格單位數(shù)量備注混凝土C20m31050鋼管63012mm m/t480工字鋼I45a m/t560工字鋼I20am/t2800方木2014cmm/m35550/160方木1010cmm/m350000/500竹膠板18mmm29614拉桿20t20碗扣支架60cm立桿m85000合計296600m碗扣支

17、架120cm橫桿m85000碗扣支架60cm橫桿m105000碗扣支架30cm橫桿m10800碗扣支架天托個14000碗扣支架地托個5600貝雷梁t625薄鐵皮1mmm2900鋼板16mmt12支架驗算4.1.3.1邊跨段支架計算支架地基采用60cm碎石層，再澆筑25cm的C20混凝土，再搭設碗扣支架，其上鋪設承重方木及肋木，底模及側(cè)模采用18mm酚醛樹脂膠合板，內(nèi)模采用竹膠板，內(nèi)模采用碗扣支架結(jié)構(gòu)支撐。材料參數(shù)酚醛樹脂膠合板： （橫向） E=6.1103Mpa（縱向） E=7.4103Mpa木 材：（順紋抗壓、抗彎） E=9103Mpa橫桿步距為0.3米、0.6米時，每根立桿設計荷載為40K

18、N（廠家提供）支架布設：側(cè)模、內(nèi)模及底模均采用18mm優(yōu)質(zhì)竹膠板，其下橫橋向布設1010cm肋木，間距20cm，肋木下順橋向布設2014cm承重方木。現(xiàn)澆支架在腹板下布設間距為3060cm，在底板及翼緣板下為6060cm。荷載：翼緣板荷載：q1=26KN/m30.65m=16.9KN/腹板處鋼筋混凝土荷載：q2=26KN/m37.8m=202.8KN/(最小梁高)q2=26KN/m35.6m=145.6KN/（最大梁高）底板處鋼筋混凝土荷載：q3=26KN/m3(0.9+0.65)m=40.3KN/施工人員荷載：q4=2KN/施工機具荷載：q5=2KN/泵送砼沖擊荷載：q6=3.5KN/振搗砼

19、產(chǎn)生荷載：q7=2KN/模板荷載：q8=2KN/內(nèi)模荷載：q9=4KN/底模竹膠板驗算橫橋向1010cm肋木按中心間距20cm布置（竹膠板按跨度10cm進行驗算）。竹膠板按支承在分布方木上的3跨連續(xù)梁進行受力分析。由于腹板下肋木間距與底板下肋木間距一直，所以取腹板下底模進行驗算。荷載： 底模荷載q=q2+q4+q5+q6+q7+q8=214.3KN/模板順跨度方向每毫米寬跨中最大彎矩: Mmax =0.1ql2=0.1214.30.0010.12=2.1410-4KN.m截面抵抗矩：截面慣性矩：面板截面的最大應力:4MPa=50MPa (滿足要求)面板計算最大剪力:V=0.6ql =0.621

20、40.0010.1=0.0128KN截面抗剪強度必須滿足:(滿足要求)撓度計算公式如下: =0.05mm=250/250=1mm(滿足要求) 1010cm肋木驗算腹板下2014cm承重方木間距為30cm，底板下為60cm，1010cm肋木按中心間距20cm布置。肋木按支承在主受力方木上的3跨連續(xù)梁進行受力分析，跨距為30cm和60cm,內(nèi)箱模型荷載按4KN/進行計算：作用在肋木上的荷載為：腹板下：q=2140.2m=42.8KN/m 底板下：q=55.80.2m=11.6KN/m截面抵抗矩：截面慣性矩：腹板下最大彎矩：2.3MPa=12MPa(滿足要求)底板下最大彎矩： 腹板下最大剪力： 底板

21、下最大剪力： 腹板下最大撓度：（滿足要求）底板下最大撓度在AB跨中：（滿足要求）承重方木驗算20X14cm主受力方木順橋向布置，腹板下布設間距為30cm，底板下為60cm，主受力方木每根長4m，承受肋木傳來的集中力。主受力方木按3跨連續(xù)梁進行受力分析。承重方木采用200140mm規(guī)格，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為:截面抵抗矩：截面慣性矩：腹板下集中力荷載為：F=2140.2m0.3m=12.8KN底板下集中力荷載為：F=55.80.2m0.6m=6.7KN由于腹板下集中力荷載最大，所以僅對腹板下承重方木進行驗算，承重方木最大彎矩,按三跨簡支連續(xù)，經(jīng)結(jié)構(gòu)力學求解器計算得：Mmax=1.9kN

22、.m Vmax=22.3KN；承重方木最大應力: 2.06MPa=12MPa(滿足要求)承重方木截面抗剪強度必須滿足:(滿足要求)經(jīng)建模計算，承重方木的最大撓度:（滿足要求） 滿堂支架立桿驗算本工程采用碗扣式鋼管腳手架施工，為軸心受壓構(gòu)件。廠家提供的支架設計荷載為：橫桿步距為0.3米、0.6米時，每根立桿設計荷載為40KN。箱梁及施工荷載作用下腹板部位單根立柱荷載力N為：2140.3m0.6m=38.5KN底板下單根立柱承載力為：55.80.6m0.6m=20KN取荷載最大的腹板下立桿進行穩(wěn)定性驗算： 考慮風荷載時，采用計算, WK=0.105kn/m2，la立桿縱距0.6m，h立桿步距0.6

23、m；=0.0029KN.m，立桿穩(wěn)定性：碗扣支架立桿：A=489mm2;W=5080mm3;i=15.8;l0=0.6+20.3=1.2m= l0/i=75.95 查表得：=0.744滿足要求。 地基承載力設計地基采用不少于60cm的砂礫層，分層用壓路機碾壓密實，其上用20cm的C20混凝土找平臥1414方木，再搭設支架。基礎處理前必須保證地基達到以下承載力。N-上部傳來荷載(KN),N=38.5KN（取值見上）;A-受荷載單位面積(m2)，A=0.60.3=0.18m2故要求基礎硬化處理前，地基的承載力不得低于0.25 Mpa，施工時按0.35Mpa控制。.2、中跨段支架支架立柱采用6301

24、2mm，基礎采用C20混凝土，立柱上橫橋向布設兩根I45a工字鋼，工字鋼上順橋向布設貝雷梁片作平臺，貝雷梁上橫橋向布設I20工字鋼，順橋向布設2014cm承重方木、橫橋向布設1010cm肋木及底模板，具體布設見中跨支架縱斷面圖。如果高度過高，采用加設碗扣支架作調(diào)節(jié)，碗扣支架加在承重方木與I45工字鋼之間，碗扣支架步距采用6060cm橫桿。底模竹膠板、肋木、及承重木及調(diào)節(jié)高度的碗扣支架均與邊跨布置一致，不再進行驗算，現(xiàn)僅對工字鋼、貝雷梁、鋼管立柱、混凝土基礎進行驗算。 梁體重量計算表 表3梁體各部面積梁體各部重每段設計重每段計算重梁段號梁段長底板腹板頂板翼板底板腹板頂板翼板5號段23.1437.

25、7441.8291.434163.436402.68895.10874.5681460.11471.66號段23.0127.5571.8431.434156.624392.96495.83674.5681388.81439.9847號段22.8966.3841.6781.434150.592331.96887.25674.5681240.11288.7688號段2.52.7885.2661.4961.434181.22342.2997.2493.211416.21427.929號段2.752.6585.1221.4961.434190.047366.223106.964102.5311523.

26、31531.5310號段2.752.5254.9751.4961.434180.5375355.7125106.964102.5311493.91491.4911號段32.4064.8411.4961.434187.668377.598116.688111.8521584.81587.61212號段32.2874.7091.4961.434178.386367.302116.688111.8521537.11548.45613號段32.1824.5911.4961.434170.196358.098116.688111.8521503.71513.668荷載取值砼取值： 26KN/m3模板及內(nèi)

27、模支撐： 5KN/m2施工人員及機具： 2.5 KN/m2振搗砼產(chǎn)生的荷載： 2KN/m2單排單層普通型貝雷梁重： 2.915KN/mQ235鋼材許用應力軸向應力： 容許應力提高系數(shù)1.3 彎曲應力： 容許應力提高系數(shù)1.3 剪應力： 容許應力提高系數(shù)1.3 現(xiàn)澆支架底模布置圖跨五環(huán)公路鋼管立柱橫向布置圖立柱縱向布置圖（中軸線）主要構(gòu)件計算貝雷梁桁片（采用單層單排普通型）（1）、計算工況根據(jù)鋼管柱立面布置縱向貝雷梁桁片有以下三種計算工況A、計算第一個6m跨，梁體荷載取5#段計算。計算結(jié)果：受力最大貝雷梁片總荷載為415.47(q=69.245KN/m)。按簡支梁計算：滿足要求滿足要求 滿足要求

28、B、 計算7.77m跨，梁體荷載取9號段計算結(jié)果：受力最大貝雷梁片總荷載為452.6KN (q=58.25KN/m)。按簡支梁計算： 滿足要求滿足要求 C、計算8.52m跨，梁體荷載取13號段計算結(jié)果：受力最大貝雷梁片總荷載為450.4KN (q=52.865KN/m)。滿足要求滿足要求貝雷梁橫向穩(wěn)定貝雷梁風荷載計算（取6米段計算）由于貝雷梁支架設計受梁體結(jié)構(gòu)限制，設計中按單片使用布置，無法使用貝雷梁結(jié)構(gòu)中的橫向支撐架。為防止貝雷梁受側(cè)向風壓及荷載偏壓失穩(wěn)，貝雷梁片間上、下平面（按每3m貝雷梁布置一道上、下平聯(lián)）必須設置橫向聯(lián)接桁架，支架的前后端也應設置橫向聯(lián)接支架，將21片貝雷梁支架聯(lián)接成整

29、體。橫向支架材料用10槽鋼焊接成節(jié)間間距1.3m1.3桁架結(jié)構(gòu)，用U形螺栓與貝雷桁片弦桿聯(lián)接牢固。鋼管立柱(61312)及橫向承重梁245a工字鋼有以下兩種工況：（1）跨五環(huán)鋼管柱與梁體斜交布置跨度7.7m，荷載按長向布置。計算結(jié)果： 橫向承重梁受力： 滿足要求滿足要求 鋼管立柱最長8m按一端鉸接，一端固定。最大軸力,計算長度 查表得:（2）、現(xiàn)澆第一個6m跨荷載按（21片貝雷梁）集中荷載加載（取9號段梁體荷載）。橫梁荷載示意: 承重梁計算結(jié)果： 鋼管柱計算該跨鋼管柱最大軸力： 鋼管柱地基基礎應力，基礎寬度為1.5米，基礎混凝土應力為：=4.3MPa=20MPa,滿足要求，地基應力為：=0.5

30、8MPa,地基承載力不得小于0.6MPa。 橫向分配梁計算（20a）橫向分配梁間距按600mm布置，取5#段下分配梁計算，強度剛度符合要求。橫向分配梁應與貝雷梁上弦桿聯(lián)接，對貝雷梁起橫向穩(wěn)定作用。4.2現(xiàn)澆支架施工4.2.1地基與基礎邊跨段碗扣支架基礎采用不少于60cm的砂礫層，分層用壓路機碾壓密實，其上用20cm的C20混凝土找平臥1414方木，再搭設支架?；A硬化處理前，地基的承載力不得低于0.25 Mpa，施工時按0.3Mpa控制。在填筑砂礫層前應將地表松散堆積土、雜物等清除干凈，露出地表原狀土后方可進行填筑，在填筑過程中，工地實驗人員須對地基承載力進行檢測，且測量對填筑高度進行復核，達

31、到要求后，方可進行基礎混凝土澆筑。地基硬化處理完后應在基礎四周設排水溝，以避免雨水淤積，影響地基承載力。4.2.2跨五環(huán)路支架施工 跨五環(huán)路上的混凝土基礎施工時，先封閉雙向最外側(cè)各2個車道，雙向車流均由各自內(nèi)側(cè)2個車道通行，每個車道寬度為4m，并按交通法規(guī)相關規(guī)定劃線并設置交通標志，進行公路外側(cè)兩排立柱基礎混凝土澆筑作業(yè)，然后封閉內(nèi)側(cè)兩個車道，進行公路中間的三排立柱基礎混凝土作業(yè)。待混凝土強度達到設計強度時，再按以上交通導流方法進行立柱安裝作業(yè)，并在立柱上安設橫向工字鋼。待立柱全部安裝完畢后，進行貝雷梁拼裝施工，貝雷梁采用在地面按跨度拼裝，再采用塔吊安裝的方法進行施工。貝雷梁拼裝完成后，需對貝

32、雷梁進行橫聯(lián)加固，并由作業(yè)隊組織人員進行檢查，合格后方可進行下一步施工。在貝雷梁上安放橫向分配梁，并將分配梁與貝雷梁進行臨時連接，分配梁的縱向間距為60cm。梁底縱坡采用楔形方木及碗扣支架進行調(diào)節(jié)，見橫斷面圖。4.2.3邊跨支架施工邊跨段碗扣支架進行拼裝前必須先由測量組將橋梁中線放出后，方可進行。梁底縱坡采用天托進行調(diào)節(jié)。4.2.4支架預壓方案4.2.4.1加載荷載根據(jù)設計文件及規(guī)范要求，并為了確?，F(xiàn)澆施工的安全運行，現(xiàn)澆支架需在混凝土施工之前進行模擬加載試驗。以檢驗臨時支架各部分的承載能力及受力變形情況。臨時支架的下沉量及彈性、塑性變形采用高精度水準儀測量。同時通過臨時支架的撓度變形情況，對

33、本支架的安全性進行綜合評價。由于現(xiàn)澆段長，總現(xiàn)澆梁段設計重量為11300噸,長63+94+63米,預壓荷載大,預壓范大,為減少預壓工作量,選取有代表性的支架節(jié)段分段預壓,擬選取節(jié)段數(shù)據(jù)如下表4所示，其它節(jié)段參考本節(jié)段取得的數(shù)據(jù)進行預留下沉量的設置。 代表節(jié)段重量表 表4節(jié)段編號設計預壓重量預壓重量50%預壓重量100%預壓重量120%預壓重量282#墩北京端5#8#段550275550660282#墩天津端5#8#段5502755506604.2.4.2加載試驗(1)、支架加載前對支架進行全面的檢查，并對支架的各觀測點進行測量，合格后方可進行加載。(2)、采用吊車起吊鋼筋到臨時支架上進行加載，

34、加載到設計荷載的50%時，停止加載，荷載持續(xù)至少30分鐘。(3)、分別測試支架的穩(wěn)定性及底模的沉降量，用精密水準儀測量測點的沉降量填入預定表格，經(jīng)現(xiàn)場總指揮檢查合格后方可進行下一級加載。(4)、按以上步驟，分別將荷載增加到等效荷載的100%、120%，穩(wěn)定后即可進行有關項目的測試。4.2.4.3要求及注意事項目(1)、嚴密組織試驗測試，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動，除指定的現(xiàn)場指揮人員外，其它人員不得直接指揮加載。(2)、開始試驗前，應對臨時支架系統(tǒng)進行一次全面的安全檢查，確保連接的安全可靠。以后每做一級試驗，均應對整個支架進行一次全面檢查，才能進行下一級試驗測試。(3)、認真做好各項試驗數(shù)據(jù)的記錄，如

35、發(fā)現(xiàn)異常情況，立即中止加載，分析出原因后并采取相應措施后，方能繼續(xù)進行。4.2.5施工流程圖 支架施工工藝流程圖地基處理澆筑基礎混凝土測量抄平、放線中跨段安設鋼管立柱及柱頂工字鋼架設貝雷梁鋪設底層承重方木鋪設分配梁工字鋼鋪設方木及碗扣支架調(diào)節(jié)縱坡鋪設肋木及底模支架預壓側(cè)模及側(cè)模碗扣支架安裝底腹板鋼筋、預應力管道制安內(nèi)模支架安裝邊跨段搭設碗扣支架 4.3模板設計4.3.1設計說明模板面板及其支撐結(jié)構(gòu)的剛度直接影響所澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的外觀形狀與尺寸的準確性，因此模板結(jié)構(gòu)除必須保證足夠的承載力外，還應保證有足夠的剛度。按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-92）的規(guī)定，驗算模板及支撐結(jié)構(gòu)時

36、，其最大變形值應符合下列要求:對結(jié)構(gòu)表面不做裝修的外露模板，模板構(gòu)件計算跨度的1/400；對結(jié)構(gòu)表面要做裝修的隱蔽模板，為模板構(gòu)件計算跨度的1/250；支撐結(jié)構(gòu)的壓縮變形或彈性撓度，應小于相應結(jié)構(gòu)跨度的1/1000；當梁板跨度等于或大于4m時，模板應根據(jù)設計要求起拱；當設計無要求時，起拱高度宜為全長跨度的（1/10002/1000），木模板可取偏大值（1.5/10003/1000）根據(jù)組合鋼模板技術規(guī)范（GBJ214-89）的要求，組合鋼模板結(jié)構(gòu)的允許撓度應符合下標的規(guī)定。4.3.2側(cè)壓力計算混凝土作用于模板的側(cè)壓力，根據(jù)測定，隨混凝土的澆筑高度而增加，當澆筑高度達到某一臨界時，側(cè)壓力就不再增

37、加，此時的側(cè)壓力即位新澆筑混凝土的最大側(cè)壓力。側(cè)壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。通過理論和實踐，可按下列二式計算，并取其最小值： (P-443)式中 F-新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（KN/m2） c-混凝土的重力密度（kN/m3）取25 kN/m3 t0-新澆混凝土的初凝時間（h）,可按實測確定。當缺乏實驗資料時，可采用t=200/(T+15)計算；t=200/(25+15)=5T-混凝土的溫度（）取25V-混凝土的澆灌速度（m/h）;取2m/hH-混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m）;取7.8m1-外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取1； 2-混凝土塌落度影響

38、系數(shù)，當塌落度小于30mm時，取0.85；5090mm時，取1；110150mm時，取1.15。取1 =0.22x25x5x1x1x21/2=38.9kN/m2 =25x7.8=195kN/ m2取二者中的較小值，F(xiàn)=38.9kN/ m2作為模板側(cè)壓力的標準值，并考慮傾倒混凝土產(chǎn)生的水平載荷標準值4 kN/ m2，分別取荷載分項系數(shù)1.2和1.4，則作用于模板的總荷載設計值為：q=38.9x1.2+4x1.4=52.3kN/m2 (P-498)柱模板基本參數(shù)：高度為6.2m，背楞采用10x10木方，間距為250mm；面板采用18mm膠合板；水平背楞采用雙10#槽鋼背楞；穿墻螺栓直徑為20。背楞

39、為木方：面板驗算將面板視為支撐在木方上的三跨連續(xù)梁計算，面板長度取板長2440mm，板寬度b=1000mm，面板為18mm厚膠合板,木方間距為mm。強度驗算面板最大彎矩：=(52.3x150x150)/10=0.12x106Nmm面板的截面系數(shù)：=x1000x182=5.4x104mm3應力：=0.12x106/5.4x104=2.2N/mm2=13 N/mm2 故滿足要求其中：-木材抗彎強度設計值，取13 N/mm2E-彈性模量，木材取9.5x103 N/mm2，鋼材取2.1x105 N/mm2撓度驗算：撓度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載的作用，則q2=38.9x1=38.9 kN/

40、m模板撓度由式=38.9x2504/(150x9.5x1000x48.6x104) =0.22mm=250/400=0.625mm 故滿足要求面板截面慣性矩：I=bh3/12=1000X183/12=48.6X104mm4木方驗算：木方作為豎肋支承在橫向背楞上，可作為支承在橫向背楞上的連續(xù)梁計算，其跨距等于橫向背楞的間距最大為L=900mm。木方上的荷載為：l=52.3X0.25=13.08N/mmF-混凝土的側(cè)壓力-木方之間的水平距離強度驗算最大彎矩=0.1x13.08x9002=1.06x106Nmm木方截面系數(shù)：應力：=13 N/mm2 滿足要求木方截面慣性矩：撓度驗算：懸臂部分撓度=1

41、3.08X3004/(8X9.5X103X8.33X106)=0.17mm=0.75mm跨中部分撓度 =13.08X9004X(5-24X0.332)/(384X9.5X103X8.33X106)=0.67mm=2.25mm-容許撓度，=L/400,L=900mm-懸臂部分長度與跨中部分長度之比，面板、木方的組合撓度為：w=0.22+0.67=0.89mm47070N 故滿足要求。4.4模板施工現(xiàn)澆段模板施工現(xiàn)澆段外側(cè)模板采用18mm厚酚醛樹脂膠合板,內(nèi)模采用18mm厚竹膠板,外模圓弧倒角處采用廠制定型鋼模。在搭設好的支架上進行底模安裝，底模下采用2014cm的承重方木,先縱向再橫向鋪設兩層；

42、采用天托調(diào)節(jié)底模標高；底模安裝完畢后進行外側(cè)模安裝，外側(cè)模采用1010cm方木作豎向肋條，廠制型鋼作水平背杠；內(nèi)模采用1010cm方木作肋條廠制型鋼作背杠；腹板采用20的鋼筋作對拉桿進行加固，并在兩個腹板之間設置通拉桿，在內(nèi)箱搭設滿堂碗口支架支撐內(nèi)模結(jié)構(gòu)。 4.5連續(xù)梁鋼筋及預應力施工連續(xù)梁鋼筋施工 鋼筋按設計圖在加工場統(tǒng)一制作，采用塔式吊機起吊運輸?shù)礁鞴?jié)段進行安裝；底模安裝完成后，綁扎底板、腹板鋼筋及豎向預應筋，并安裝底板、腹板波紋管和豎向預應力精軋螺紋鋼外鐵皮管；待內(nèi)模安裝完畢后進行頂板鋼筋綁扎和頂板波紋管采安裝；波紋管用井字架鋼筋定位，按直線段60cm、曲線段30cm進行布設。在安裝波紋

43、管時，管道定位必須準確且管道的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，在混凝土澆筑前應檢查波紋管是否有孔洞和變形，確保管道的凈空及在混凝土澆筑過程中不漏漿；由于預應力管道密集，在施工鋼筋時，要嚴格控制波紋管道的線型和位置，保持波紋管的完整性。在波紋管上方進行電焊施工時，應在焊點下部、波紋管上部墊鐵皮，防止焊渣損壞波紋管，致使混凝土澆筑時管道進漿堵塞波紋管道。由于橋面系預埋鋼筋短，必須一次預埋到位，預埋鋼筋在梁部并設置架立鋼筋，有條件的可與普通鋼筋焊接。鋼筋在綁扎時，綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內(nèi)。所有梁體預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋，橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設斜置的井字型鋼筋進行加強。采用墊塊控制

44、凈保護層厚度時，墊塊采用南京康瑞特生產(chǎn)的高性能混凝土墊塊，按照一個平方4個，梅花形布置。預埋件嚴格按照設計位置埋設準確無誤，無遺漏。連續(xù)梁預應力張拉（1）張拉前準備工作縱向、橫向預應力管道采用金屬波紋管, 豎向預應力筋采用鐵皮管，灌注前先預埋波紋管和鐵皮管，待混凝土強度及彈性模量達到設計值的90%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于5天后穿鋼絞線和對豎向預應力精軋螺紋鋼筋進行張拉。對千斤頂、壓力表、油泵進行校驗，合格后，將其組合成全套設備，進行設備的內(nèi)摩阻校驗，并繪出油表讀數(shù)和相應張拉力關系曲線，建立匹配方程。配套標定的千斤頂、油泵、壓力表要進行編號，不同編號的設備不能混用。對錨具進行外

45、觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固試驗，應從同批中抽取6套錨具，組裝3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，其性能要求應符合GBJ85-92預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程。箱梁為三向預應力連續(xù)箱梁，波紋管采用鍍鋅金屬波紋管。進場鋼絞線材料應有出廠質(zhì)量保證書和試驗報告單，進場時要進行外觀檢查。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等物質(zhì)，表面不得有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮；高強精軋螺紋鋼筋表面不得有裂紋、機械損傷、氧化鐵皮、結(jié)疤、劈裂；進場材料須進行力學性能檢驗，不合格產(chǎn)品不得進場。張拉前應對每個張拉工進行安全技術交底，并進行上機培訓，明確每個人的職責及重要性，合

46、格后方可進行張拉作業(yè)，嚴防安全事故的出現(xiàn)。（2）預應力鋼束的制作鋼絞線的下料、編束和穿束應注意以下幾點：a. 鋼絞線下料時應按設計孔道長度加張拉設備長度，并余留錨外不少于10cm的總長度下料，鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷。b. 鋼絞經(jīng)切割后須按各束理順，并間隔1.5米用鐵絲捆扎編束。同一束鋼絞線應順暢不扭結(jié)，同一孔道穿束應整束整穿。c.中短束(直束L60M、曲束L50M)由人工穿束；長束和曲束用牽引法。穿束前應用壓力水沖洗孔內(nèi)雜物，觀察有無串孔現(xiàn)象，再用風壓機吹干孔內(nèi)水份。為減少張拉時的摩阻力，對長曲束鋼絞線在進孔前應涂中性肥皂液。（3）預應力筋的張拉張拉采用張拉力和

47、伸長量雙控，以張拉力為主，鋼束伸長值作校核。實際張拉伸長值與理論伸長值應控制在6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應控制在6mm以內(nèi)。首先計算出鋼絞線的理論伸長量，現(xiàn)場檢測每根鋼絞線的實際伸長量，若發(fā)現(xiàn)實測伸長量超出理論伸長量6%或其它異?，F(xiàn)象，應暫停張拉，查明原因并改正后再進行張拉；同時施工過程中檢測壓力表，使張拉應力達到設計值。施工時張拉兩端采用對講機或其它有效方式加強聯(lián)系，確保張拉同時緩慢進行。預應力張拉程序按 010%K（做伸長量標記）100%K（靜停5分鐘）補拉至K（測伸長量）錨固。按每束根數(shù)與相應的錨具配套使用，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當鋼絞線的初始應力達10%K時停止供油

48、。檢查夾片情況完好后，畫線作標記。向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉，油壓達到張拉噸位后關閉主油缸油路，并保持5分鐘，測量鋼絞線伸長量加以校核。在保持5分鐘以后，若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時作好記錄。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。千斤頂不準超載，不準超出規(guī)定的行程。轉(zhuǎn)移油泵時，必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。縱向張拉鋼鉸線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長應基本保持一致，嚴禁一端張拉?？椎缐簼{張拉工藝完畢后，應立即將錨具周圍預應力筋間隙用水泥漿封錨。待封錨水泥

49、漿抗壓強度達到2Mpa時，才得進行壓漿。且管道壓漿應在張拉完成兩天內(nèi)進行。預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。張拉完成后，先用高壓水對管道進行沖洗，清除孔道內(nèi)的雜物后，確認孔道無堵塞后，用高壓風清除孔道內(nèi)的積水后，再對孔道進行壓漿作業(yè)。水泥漿在壓漿現(xiàn)場配制，水泥漿的初凝時間應大于3小時，且終凝時間應小于24小時，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應超過40分鐘，壓漿時梁體溫度不應超過350C。壓漿順序應先下后上，逐孔進行，防止漏孔。壓漿時，出漿口臨時安設一個三通管，管道待出漿口濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓，同時設于預應力管道中部的出氣孔的出漿濃度與進漿濃

50、度一致時，封閉保壓，在0.50.6MPa下持壓2分鐘。然后封閉壓漿口，進行下一孔道壓漿。豎向預應力鋼筋張拉完成后要及時壓漿以確保永久預應力。張拉后24小時內(nèi)壓漿。壓漿前，先沖冼干凈管道。壓漿時，豎向管道從下部向上部壓漿，壓漿過程要緩慢、勻速，至有濃漿溢出后，穩(wěn)壓2分鐘，堵塞管道，完成壓漿。4.6連續(xù)梁現(xiàn)澆段混凝土施工配合比設計混凝土配合比根據(jù)原材料品質(zhì)、混凝土設計強度等級、混凝土的耐久性及施工工藝對工作性的要求，經(jīng)過計算、試配、調(diào)整等步驟選定而成。該段預應力連續(xù)梁設計強度等級為C50混凝土，彈性模量33.5GPa，混凝土耐久性要求：電通量1200C，抗凍等級F200，抗?jié)B性P20。其施工工藝采

51、用輸送泵輸送，配制的混凝土工作性能須滿足泵送要求，故坍落度控制在20020mm，擴展度控制在45050mm為宜。為提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，根據(jù)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準及高性能混凝土暫行技術條件中對配合比設計的相關規(guī)定，混凝土中適量摻加了優(yōu)質(zhì)的粉煤灰和礦渣粉，其中粉煤灰摻量為20%，礦渣粉摻量為15%?；炷林袚郊舆m量符合高性能混凝土暫行技術條件要求的混凝土外加劑，我部在該梁體混凝土配合比設計中采用了高減水、高流動度、高性能的聚羧酸類減水劑，摻量為膠凝材料的1.3%。同時為提高混凝土的抗凍性，在外加劑組分中適當加大引氣劑含量，使混凝土含氣量控制在24%。在連

52、續(xù)梁配合比設計過程中根據(jù)原材料品質(zhì)進行了多次調(diào)配，確定膠凝材料總量為480kg，水膠比為0.34，滿足客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件中膠凝材料總量不應超過500kg，水膠比不大于0.35的規(guī)定。該配合比工作性能良好，耐久性指標滿足設計要求，實測電通量值為537C，抗凍性及抗?jié)B性也滿足設計要求。梁體采用泵送混凝土連續(xù)灌筑，為避免混凝土施工過程中出現(xiàn)施工縫，其凝結(jié)時間不宜過短，混凝土試配中選定混凝土初凝時間為12h，終凝為14h?；炷翝仓桨福?）現(xiàn)澆段混凝土澆筑現(xiàn)澆段混凝土采取一次性灌注。澆筑順序為先從腹板下料澆筑底板混凝土, 待澆筑至腹板約1米高度時,用串筒下料將底板混凝土補滿,然后

53、接著澆筑腹板,最后澆筑頂板.由于混凝土數(shù)量較大，因此對于混凝土拌和、搗固、運輸、用電、用水都要準備備用設備，以備急用，混凝土要提前多次同條件進行試驗，確保質(zhì)量?；炷恋馁|(zhì)量、拌和、振搗，有專人控制，跟班作業(yè)，控制混凝土的性能坍落度、水灰比、外加劑的摻量在試驗確定的范圍內(nèi)。對支架模板要設專人進行觀測，隨時進行記錄，支架模板一有異常，應立即通知現(xiàn)場負責人進行處理?；炷猎诎韬驼景柚仆瓿珊?，由混凝土攪拌運輸車運送到施工現(xiàn)場，再經(jīng)混凝土輸送泵車泵送到箱梁指定位置。采用2臺地泵同時進行混凝土澆筑，以保證灌注作業(yè)在最短時間內(nèi)完成，避免施工過程中因支架、擾動等原因使已灌混凝土產(chǎn)生裂紋?；炷翝仓謱酉铝险駬v

54、，每層厚度不超過30cm，上下層澆筑間隔時間不超過1h，混凝土的振搗采用插入式振動棒進行，間距不大于振動棒作用半徑的1.25倍。預應力管道位置由于間距小采用小搗固棒進行搗固，其他位置采用大一點的搗固棒進行搗固。腹板上部可采用在頂板上直接灌注，但自由傾落度不超過2.0m,保證混凝土澆筑時不離析。腹板采取水平分層關注，分層厚度3040cm，振搗時主要以插入式震搗為主，在腹板外模,在灌注位置安排專人用小錘敲打模型配合振搗,在腹板與底板倒角處，應注意振搗密實，為防止腹板棱角處混凝土外鼓，上部懸空，出現(xiàn)空洞采用模型在底板與內(nèi)模壓板模型位置處用20鋼筋設拉桿，焊接固定于普通鋼筋主筋上，間距2m一根。，因頂

55、板厚度不大，混凝土入模時先將腹板上的頂板部分填平，振實再在由箱體兩側(cè)分別向中心推進，搗固完成收漿后再予抹平，混凝土初凝后應再次收面，保證梁頂面的平整度和傾斜率（六面排水坡）。混凝土灌注完成后，應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間28天. 混凝土測溫梁部混凝土屬于大體積混凝土。必須保證混凝土芯部與表面溫差不超過規(guī)范規(guī)定，灌注混凝土前必須埋設測溫片，在灌注中和養(yǎng)護期內(nèi)進行測溫，根據(jù)測溫結(jié)果分析，采取相對應的養(yǎng)護措施，確?；炷敛划a(chǎn)生開裂。測溫設備為準確測量并便于操作， 測溫數(shù)據(jù)的采集，采用JDC-2型便攜式建筑電子測溫儀。用鋼筋將測溫線固定好，傳感器距離鋼筋端部10cm，不得與鋼筋接觸，將鋼筋另一端與上層鋼筋

56、固定好以后，將引出線收成一束，穿入管中，固定在橫向鋼筋下引出，以免澆筑時受到損傷，按照同一斷面底板、腹板、頂板各布置一個測溫片每5米布置一個測溫斷面。測溫制度1-5天每天每2小時測溫一次；6-14天每天每4小時測溫一次；15-28天每天每8小時測溫一次；28天之后視溫度變化情況再定；橫向六面排水坡首先將封端板鋼模上按照設計圖紙設置成六面排水坡，在中部每隔2m用鋼筋設置一個標高控制點，梅花型布置。混凝土施工時用靠尺找平?；炷琉B(yǎng)護保溫措施現(xiàn)澆段不在冬季施工期間，采取曬水養(yǎng)護?；炷翝沧⑼瓿跄?，應立即用潮濕的麻袋蓋好，并灑水自然養(yǎng)護，保持濕潤。拆模后，當環(huán)境溫度高于5時應對混凝土表面灑水養(yǎng)護，梁

57、體張拉的檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。5交通疏解方案281#-284 #墩與東五環(huán)路在公路里程K25+050左右相交，采用支架法施工上部連續(xù)梁對五環(huán)高速公路和進出匝道構(gòu)成影響。支架設計過程中已考慮通過預留門洞，保持車輛通行。在支架安裝、拆除及支架立柱占道其間，需進行必要交通疏解，以確保施工及通行車輛安全。5.1東五環(huán)路現(xiàn)況 東五環(huán)路為雙向六車道，車道外側(cè)各一條緊急停車帶，左右幅道路之間為隔離帶。主車道寬3.75m，急車道寬度3m，中間分隔帶2m；進口匝道為單車道,車道寬度3.75m。5.2交通導改 申報程序 占道施工前必須向北京市交通管理局書面辦理占道申請，北京市交通管理局和朝陽區(qū)

58、交警支隊現(xiàn)場確認通過后進行書面批復,同時爭得產(chǎn)權(quán)單位北京首發(fā)公司的認可，將批復和相關資料報北京市路政局,在繳納相關費用后，由路政局下發(fā)占路許可證。 導流方案根據(jù)施工組織安排，對東五環(huán)路車流分五期進行導流 。 .1一期：施工內(nèi)容：搭設安裝公路中間鋼管立柱及貝雷梁。進口匝道標線(見附圖)。安裝鋼管及貝雷梁支架：封閉雙向最內(nèi)側(cè)各1個車道，雙向車流均由各自外側(cè)3個車道通行，每個車道寬度為4m，并按交通法規(guī)相關規(guī)定劃線并設置交通標志，占道施工時間為3天。 圖4 一期導流方案示意圖二期：施工內(nèi)容為搭設公路外側(cè)兩跨支架(見附圖)。安裝門式支架：封閉雙向最外側(cè)各1個車道，雙向車流均由各自內(nèi)側(cè)2個車道通行，每個

59、車道寬度為4m，并按交通法規(guī)相關規(guī)定劃線并設置交通標志。施工時間為3天。 圖5 二期導流方案示意圖.3三期：施工內(nèi)容為安裝梁體模型，澆灌梁體混凝土、養(yǎng)護梁體、拆除模型(見附圖)。這期間車流經(jīng)由3個正常車道通行，并穿越門式支架。門式支架雙向各設3跨，寬度均為4m，凈高大于5.5m。并按交通法規(guī)相關規(guī)定劃線并設置交通標志。工期為114天。 圖6 三期導流方案示意圖.4四期：施工內(nèi)容為拆除一期門式支架。按一期方案封閉及導流，工期3天。.5五期：施工內(nèi)容為拆除二期門式支架。按二期方案封閉及導流，工期3天。臨時占道期間，嚴格遵守北京市的相關法規(guī)，現(xiàn)場設錐形交通標，限高牌、頻閃警示燈等交通標志及設施，并設

60、專人維護現(xiàn)場交通，服從交通管理部門及道路管理單位的管理，嚴格按照批準的占路方案及施工方案組織施工，鋼管立柱施工前作好隔離帶內(nèi)的光電纜的保護措施，確保文明施工及交通安全。5.3 時間安排6施工組織和資源配置6.1施工組織管理方案 在中鐵二局京津城際軌道交通工程項目經(jīng)理部和第五作業(yè)隊的統(tǒng)一領導管理下，成立跨五環(huán)連續(xù)梁支架施工作業(yè)組、模型砼施工作業(yè)組、鋼筋施工作業(yè)組和起重作業(yè)組；由中鐵二局股份公司及其下屬中鐵二局第五工程有限公司的橋梁專家組成技術顧問組，為現(xiàn)場提供技術支持和幫助，及時協(xié)調(diào)解決施工期間出現(xiàn)的技術難題。施工管理組織機構(gòu)框圖中鐵二局京津城際軌道交通工程項目經(jīng)理部橋梁技術顧問組中鐵二局京津城

61、際軌道交通工程項目經(jīng)理部第五作業(yè)隊作業(yè)隊長：張明書總工程師：蔡欽好副經(jīng)理：周光宴 工地試驗室曹延平工程管理室趙曉春綜合室潘曉晶財務室付熙物設室江從元安質(zhì)室楊興支架作業(yè)組模型砼作業(yè)組鋼筋作業(yè)組起重作業(yè)組6.2 勞動力計劃及組織方案 作業(yè)組的職責及分工支架作業(yè)組:負責現(xiàn)澆支架的地基處理、基礎砼施工、碗扣式鋼管架的搭設、工作平臺安裝、安全防護設施的安裝和維護以及所有現(xiàn)澆支架的拆除。模型砼施工組：負責內(nèi)外模型的制作、安裝和拆除，進行砼澆注施工和養(yǎng)護作業(yè)。鋼筋作業(yè)組：負責跨五環(huán)連續(xù)梁鋼筋的制作和安裝。起重作業(yè)組：負責跨五環(huán)路上現(xiàn)澆支架的立柱鋼管、貝蕾梁和分配梁的安裝與拆除。 勞動力計劃為確保工期目標，各

62、種人員按三班制作業(yè)配置。施工管理人員按照崗位進行分工，在施工期間必須堅守工地，隨時解決現(xiàn)場的施工組織和管理，進行技術服務，合理調(diào)配機械設備、材料供應，進行質(zhì)量、安全、文明施工管理?，F(xiàn)場管理人員配置見下表5，勞動力組織計劃見下表6。 施工管理人員配置表 表5 序 號崗位和工種人數(shù)（個）備 注1作業(yè)隊長1作業(yè)隊管理人員2副隊長33作業(yè)隊總工程師14副總工程師25工程技術室主任16橋梁工程師67結(jié)構(gòu)工程師28安全、質(zhì)量工程師39測量工程師210試驗室主任111試驗工程師312物設負責人113機械工程師214測量工人1015試驗工人6 分月勞動力組織和計劃表 表6序號工種組織方式及來源總?cè)藬?shù)（個）20

63、07年分月勞動力計劃（個）1月2月3月4月5月6月1架子工勞務市場，四川1202012012012060602木工勞務市場，重慶150508015015080303鋼筋工勞務市場，四川120401201201208004焊工勞務市場，四川40204040402005混凝土工勞務市場，四川40204040403006起重工公司勞務合同工603060606060407張拉工公司勞務合同工301020303030108普通工勞務市場，重慶50305050505040合計6102205306106104101806.3 材料計劃及組織方案 主要材料組織和分月計劃表 表7材料名稱組織方式及來源單位總數(shù)量

64、2007年分月計劃數(shù)量1月2月3月4月5月6月C50砼局公司拌和站m353542686801600180010060鋼筋首鋼購買t18001004006006001000粗鋼筋首鋼購買t3851515300鋼絞線天津購買t3505060100100400C20基礎砼局公司拌和站m36500500150000630，t=12鋼管天津自購t10705057000t=16鋼板北京購買t5002030000I45a工字鋼北京購買t5903029000貝檑梁上海租賃賃t6000300300000I20a工字鋼天津購買t7803840000t=1鋼板北京購買t5050000碗扣式腳手架北京租賃km2901

65、415000天地托北京租賃個1960009000100600002014方木北京購買m316008080000酚醛樹脂膠合板北京購買m2961404000561400010槽鋼天津購買t300102000020對拉螺桿北京購買t100550001010方木北京購買m356002603000005分厚木板北京購買m25400200200140006.4 機具設備計劃及組織方案 詳見下表8： 主要機械設備配置表 表8 序 號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途進場時間及組織方式1汽車泵48米臺2泵送砼入模租賃2007-2-52砼送泵HBT80臺4泵送砼入模租賃2007-2-53混凝土運輸車8m3臺6運輸砼租賃

66、2007-2-54壓 路 機16t臺1地基處理壓實租賃2007-2-55汽車長拖車輛2轉(zhuǎn)運鋼筋、模板、支架租賃2007-2-156發(fā) 電 機75KW臺2備用電源租賃2007-2-207電 焊 機500型臺30鋼筋工程施工自購2007-2-208鋼筋切斷機40mm臺49彎 曲 機40mm臺610調(diào) 直 機12mm臺411塔式吊機30m高/2t臺2吊裝鋼筋、模型租賃2007-2-1012吊 車25t臺4吊裝鋼筋、安裝模型租賃2007-2-513穿心式千斤頂400t套4預應力施工自購2007-2-1014穿心式千斤頂YDC240Q型套215穿心式千斤頂YC60A套216真空壓漿設備/套217振 搗

67、器50型臺10混凝土搗固自購2007-2-518卷 揚 機5t臺2鋼絞線穿束自購2007-2-1019灑水車EQ1141G70臺2砼和道路養(yǎng)護自購2007-2-107施工進度計劃7.1 編制說明受各種因素影響，現(xiàn)場施工進展與計劃相比，相對滯后。目前主墩連續(xù)梁0#段已施工完成，正進行掛籃安裝和懸臂施工準備。施工方案調(diào)整后，施工進度計劃重新編制，編制期限為2007年1月31日2007年5月11日，施工時間103日歷天。保證合攏工期目標實現(xiàn)的前提：五環(huán)路上支架施工許可，必須在2月15日前辦理完畢；必須保證正在掛籃懸臂施工的勞動力224人進行三班制作業(yè)，保證在2007年3月21日完成14#段；必須在2

68、007年2月9日開始中跨現(xiàn)澆支架的基礎處理，可以先施工五環(huán)路外的部分；必須投入架子工40人，從2007年2月16日開始進行邊跨現(xiàn)澆支架施工；所有材料、設備必須按期按量組織到場。7.2 施工進度安排跨五環(huán)連續(xù)梁剩余工程總體施工安排103天，自2007年1月29日開始，于2007年5月11日完成，比5月底完工提前19天，富余時間作為儲備或調(diào)整時段，以防施工期間出現(xiàn)意外因素或影響。附：北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁施工進度計劃橫道圖 北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁施工計劃網(wǎng)絡圖8.質(zhì)量保證措施加強技術管理的基礎工作，施工中對隱蔽工程和每道工序嚴格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”和“聯(lián)檢制”，堅持施工班組自檢、作業(yè)隊質(zhì)

69、檢員復檢、質(zhì)檢工程師終檢制度，在三檢合格的情況下由質(zhì)檢工程師將檢驗合格證呈交監(jiān)理工程師，質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員與監(jiān)理工程師一起，對申請驗收的部位進行聯(lián)檢，在聯(lián)檢合格后，監(jiān)理工程師在驗收合格證上簽字后進行下道工序的施工作業(yè)。試驗室按照國家的有關規(guī)定和規(guī)范要求或設計文件要求對工程上使用的原材料進行現(xiàn)場取樣和質(zhì)量檢測及分析，并及時將有關的檢驗成果上報有關部門和領導。為了達到過程的有效控制，須做到質(zhì)量、成本、工期三位一體，施工過程中，明確各職能部門的控制任務，進行密切協(xié)作，建立著急工序的管理點和控制點，作好對設計變更、工藝更改和所有施工文件的控制和不合格的控制工作。在施工質(zhì)量驗收中，嚴格按照規(guī)范要求，對各

70、工序的單元工程進行驗收評定。8.1混凝土工程質(zhì)量保證措施積極與1#拌和站保持溝通聯(lián)系，保證混凝土伴和物的性能穩(wěn)定；使用插入式震動器時，砼灌筑分層厚度不得大于30cm，振動時間2030s，操作時垂直插入砼內(nèi)，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置的距離不大于50cm，插入下層砼的深度為510cm。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為度，分層厚度25cm；箱梁每澆注段采用斜向分段、斜向分層的方法連續(xù)澆筑，一次成型，每段澆注時間不宜超過12小時；一般情況下，砼灌注完畢1012h以內(nèi)，用土工布等覆蓋并澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期限不得少于28天。8.2鋼筋工程質(zhì)量保證措施每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合

71、格證，以及有關材質(zhì)、力學性能試驗資料等質(zhì)量證明資料；到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規(guī)定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放；鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標準進行。8.3預應力工程質(zhì)量保證措施千斤頂、油表有計量資質(zhì)的單位配套標定，給出標定報告；按坐標準確安裝波紋管，縱向按照設計設定位筋與梁體鋼筋點焊連接，固定波紋管，定位筋點焊，以免損傷波紋管；進場鋼絞線分批驗收，分批實驗。在運輸及使用時，避免造成局部彎曲或折傷，嚴禁拋扔或拖拽施工；錨具安裝時與模板牢固連接，用定位筋等做固定，保證端面與預應力束垂

72、直；在梁體砼灌注時，間隔一定時間來回抽撥鋼束，防止孔道進漿凝固；采用雙控張拉，以張拉力為主，伸長值為輔；管道壓漿采用真空壓漿工藝，確保壓漿質(zhì)量。8.4冬季施工質(zhì)量措施結(jié)合連續(xù)梁施工進度及當?shù)貧夂蛱攸c，考慮3月15日冬季施工結(jié)束，即連續(xù)梁懸灌第1#段施工考慮冬季施工措施。根據(jù)當?shù)氐亩練鉁靥攸c，主要考慮鋼筋、混凝土工程施工的冬季施工措施，采取蓄熱法養(yǎng)護混凝土?；炷凉こ潭臼┕ひ?guī)定：室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5或最低氣溫降低于0或0以下時，砼工程進入冬季施工。 冬季施工組織措施進行冬季施工的澆注段，按照業(yè)主和第五作業(yè)隊編制的冬季施工方案執(zhí)行，針對施工方法，現(xiàn)場布置，設備、材料、能源、工具的供

73、應計劃，安全防火措施，測溫制度和質(zhì)量檢查制度組織有關人員學習，并向作業(yè)班組進行交底。冬季施工時，不定期對測溫保溫人員、熱風機操作人員、電熱毯管理人員組織技術業(yè)務培訓，學習本工作范圍內(nèi)的有關知識，明確職責，經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。與當?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內(nèi)氣溫，砼的溫度并作好記錄。 鋼筋工程冬季施工措施鋼筋的冷拉和冷彎鋼筋冷拉溫度不宜低于20，預應力鋼筋張拉溫度不宜低于-15。鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。用作預應力砼結(jié)構(gòu)的預應力筋，宜采用控制應力方法；不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的

74、方法。在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同。鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統(tǒng)油液應根據(jù)環(huán)境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。當溫度低于20時，嚴禁對低合金、級鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發(fā)生強化，造成鋼筋脆斷。鋼筋焊接冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內(nèi)進行。如必須在室外焊接，其環(huán)境溫度不宜低于20，風力超過3級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。為確保閃光對焊質(zhì)量，連續(xù)梁施工嚴禁在負溫下閃光對焊。如室外

75、氣溫低于00C，采用室內(nèi)對焊，保證室內(nèi)氣溫高于00C。34月份溫度較低時閃光對焊宜采用預熱閃光焊或閃光預熱閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊；端面不平整時，宜采用閃光預熱閃光焊。負溫電弧焊。鋼筋負溫電弧焊時，必須防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構(gòu)造上應防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)。冬季鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，經(jīng)試驗合格后，方可正式施焊?；炷凉こ潭陧攀┕υ牧系囊驛水泥優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥，應注意其中摻合材料對砼抗凍、抗?jié)B等性能的影響，水泥標號不應低于425號，砼的水泥最小用量不應少于300kgm3，水灰比不應大于0.6。摻用防凍劑的砼，嚴

76、禁使用高鉛水泥。B砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結(jié)物及易凍裂的礦物質(zhì)。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發(fā)生堿骨料反應。C在冬季澆筑的砼工程，根據(jù)施工方法，合理選用各種外加劑，應注意含氯鹽外加劑對鋼筋的銹蝕作用，應使用無氯鹽防凍劑。氯鹽摻量不得超過水泥重量的1%。D拌合水，一般飲用的自來水及潔凈的天然水都可作為拌制砼用水，但污水、工業(yè)廢水、ph值小的酸性水、硫酸鹽含量(按so4)超過水重約1的水，不得用于混凝土中。為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度。辦法是：控制塌落度，加入減水劑，優(yōu)先選用高效減水劑。砼的攪拌冬期砼攪拌應制定合理的投料順序，使砼獲

77、得良好的和易性和使拌合物濕度均勻，有利于強度發(fā)展。其投料順序一般先投入骨料和粉狀外加劑，干拌均勻再投入加熱的水，等攪拌一定時間后，水溫降至40左右時投入水泥，拌合均勻。注意攪拌時要絕對避免水泥遇到過熱出現(xiàn)假凝現(xiàn)象。砼的攪拌時間應比常溫延長50并符合有關規(guī)定。砼攪制好后，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止砼熱量散失、表層凍結(jié)、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現(xiàn)象。在運輸距離長，倒運次數(shù)多的情況下，加強運輸工具的保溫覆蓋。保證砼入模溫度10以上，最少不低于5。砼在澆灌前，應清除模板和鋼筋的冰雪和污垢，裝運拌合物用的容器應有保溫措施，澆灌過程中發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象時，必須在澆筑前進行加熱拌合，保

78、證砼的入模溫度不低于15。蓬布蓄熱養(yǎng)護結(jié)合連續(xù)梁施工進度及當?shù)貧夂蛱攸c，考慮3月15日冬季施工結(jié)束，即連續(xù)梁懸灌第1#段施工考慮蓬布蓄熱養(yǎng)護。掛籃拼裝預壓完成后，在掛籃外側(cè)用彩光板全部覆蓋，混凝土灌注、養(yǎng)護、張拉、壓漿采用熱風機保暖，掛籃前移后，外側(cè)采用電熱毯保暖。確保管道壓漿在正溫下進行施工時嚴格按相關規(guī)范執(zhí)行。詳見冬季施工方案。8.5掛籃安裝掛籃拼裝完成后，進行加載預壓，并測量各級加載的變形值，以供底模立模作參考。掛籃拼裝應按照構(gòu)件相應位置，依據(jù)所做標記對號入座。軌道處橋面處理：由于混凝土橋面較為粗糙，應用砂漿對各軌道處進行找平處理。鑒于掛籃支點處在澆筑混凝土時承受很大的支反力，故此處墊梁

79、應加密。安放滑動橫梁及鉸支座要注意鉸支座之間的相對位置應準確無誤。菱型掛籃主桁架長且高，主桁架就位后應采取臨時固定的措施。臨時固定措施可采用攬風繩及在后端臨時錨一橫梁。在安裝好后錨系，并將后錨系錨到結(jié)構(gòu)的豎向精軋螺紋筋上以后，主桁架上的臨時固定即可去除。掛籃安裝就位后，在底模支架上完成梁段的鋼筋安裝、模板安裝、混凝土澆筑、預應力張拉及壓漿等作業(yè)。懸臂澆筑時的不平衡采用錨固體系來進行抵消。然后整體移動掛籃，進行下一節(jié)段作業(yè)，如此循環(huán)施工，直至4#節(jié)段。掛籃前移過程中應注意：兩邊掛籃兩端同時緩慢向跨中勻速移動；每前移50cm，用經(jīng)緯儀、水準儀檢測掛籃的方向、標高，防止掛籃左右偏向或扭轉(zhuǎn)。掛籃就位后

80、，錨固在已施工完畢的梁段上,用千斤頂抬升底模至設計標高。8.6梁體線形控制根據(jù)目前鐵道部安排,本連續(xù)梁線形和梁體變形為科研課題,由鐵三院和鐵科院負責施工線形控制和變形監(jiān)測,鐵三院委托蘭州鐵道學院進行監(jiān)測，在設計圖紙到位后,由監(jiān)測方蘭州鐵道學院負責方案編制和提供現(xiàn)場立模標高。8.7結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工待設計圖紙到位后,根據(jù)設計要求,確定落架方案,按照設計要求的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換單獨編制專項施工方案,報批后組織施工。9、安全保證措施本工程的安全目標為：“四無、一杜絕”和“一創(chuàng)建”?！八臒o”即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主

81、”的方針，“一創(chuàng)建”為創(chuàng)建安全標準工地。安全工作是項目施工管理的重要內(nèi)容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發(fā)生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查。9.1建立安全保證體系建立安全保證體系：建立作業(yè)隊和施工隊兩級安全保證體系。作業(yè)隊設專職安全工程師和安全管理部門，班組設專職安全員，主抓安全工作。作業(yè)隊成立以隊長為組長的安全管理領導小組。各施工班組成立以班組長為組長的安全管理小組，設專職安全員，班組設兼職安全員。安全員具體負責安全工作，組織實施

82、對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。9.2安全施工管理措施建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真執(zhí)行國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。安全保證體系框圖安全保證體系思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟保證安全教育 安全第一預防為主宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產(chǎn)知識學習隊長安 全委員會施工班組安 全小 組工序小組安全小組死亡率0%負傷 率1.2包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動競賽五 防二級檢查定期檢查經(jīng)常檢查抓 好兩個重點爆破作業(yè)機

83、械車輛經(jīng)濟責任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結(jié)評比獎罰兌現(xiàn)提高安全意識全 員安全無事故意措施得力措施得力安全年下步規(guī)劃安全信息反饋在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時編制安全技術措施。主管施工生產(chǎn)的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作。根據(jù)工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查。安全技術措施主要有：（1）施工場地在施工現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。施工操作人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。定期檢查和維修保

84、養(yǎng)機具設備，保證使用安全。對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。現(xiàn)場統(tǒng)一布設電力線路，不準私拉亂接電線。鋼筋模板施工安全措施鋼筋模板安裝前，搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯，掛設安全網(wǎng)。鋼筋起吊時，捆綁牢靠，鋼筋綁扎時，用力一致，協(xié)同操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，架設交通跳板，或另搭腳手架。對加工和安裝好的鋼模進行強度、剛度安全度檢查，重要部位模板還必須進行強度檢算；拆除模板之前，設立禁區(qū)。拆除模板時，按規(guī)定的程序進行，先拴牢員具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，有一定的安全距離。高空作業(yè)安全措施

85、高空作業(yè)處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網(wǎng)、欄桿等防墜落安全設施；高空作業(yè)人員上崗前必須進行體檢和培訓考核，合格持證后方可上崗作業(yè)。高空作業(yè)中必須合理使用安全設施，戴好安全帽，系好安全帶，穿好軟底防滑鞋；高空作業(yè)的物料應堆放平穩(wěn)，不可堆放在臨邊附近，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時，應派專人負責協(xié)調(diào)作業(yè)順序，以防了生意外。腳手架所用的桿件、扣件等搭設材料，必須有材質(zhì)和性能鑒定合格證件。張拉壓漿安全措施用于張拉壓漿作業(yè)用的設備必須出具出廠合格證明書，并經(jīng)相關單位標定檢查；預應力張拉和壓漿作業(yè)區(qū)，無關人員不得進入，千斤頂和出漿口的正對面嚴禁站人，且張拉作業(yè)

86、時千斤頂?shù)恼懊嬉骱梅缞A片飛出措施；電動油泵開動后，進、回油速度與壓力表指針升降應平衡，均勻一致，安全閥保持靈敏可靠。張拉和壓漿兩端的作業(yè)人員要確定聯(lián)絡信號，保障信息的及時傳遞；張拉完畢后，對張拉施錨兩端進行妥善保護，嚴禁撞擊錨具，鋼束等。掛籃安裝掛籃拼裝完成后，進行加載預壓，并測量各級加載的變形值，以供底模立模作參考。掛籃前移過程中應注意：兩邊掛籃兩端同時緩慢向跨中勻速移動；每前移50cm，用經(jīng)緯儀、水準儀檢測掛籃的方向、標高，防止掛籃左右偏向或扭轉(zhuǎn)。掛籃前移由專人指揮，隨時觀測掛籃的移動情況，確保安全。五環(huán)路施工安全措施五環(huán)路施工安全措施詳見附件五環(huán)路施工交通導流方案中的相關內(nèi)容,施工中

87、以確保道路行車安全和中隔帶內(nèi)光、電纜安全為施工控制要點。10.文明施工保證措施10.1文明施工目標在施工生產(chǎn)和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育，做到管理程序化，作業(yè)標準化。成立以作業(yè)隊隊長為首的文明施工組織機構(gòu)，健全各項文明施工管理制度。結(jié)合本工程項目實際情況，在各級負責人中明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循?？茖W、合理的組織生產(chǎn)，保證現(xiàn)場施工緊張有秩均衡地進行。加強各施工隊伍之間的緊密配合，減少不協(xié)調(diào)和矛盾的產(chǎn)生，加強現(xiàn)場施工管理，減少對周圍環(huán)境的影響。文明施工組織機構(gòu)圖如下：10.2文明施工措施在施工期間協(xié)調(diào)好與當?shù)鼐用?、當?shù)卣年P系

88、，共建路地文明窗口。加強文明宣傳工作，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)形象，是施工隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證。增強現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。制定現(xiàn)場文明施工管理條例，如崗位責任制、經(jīng)濟責任制、會議制度、專業(yè)制度、檢查制度、資料管理制度等。明確領導及有關職能部門和個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上、技術上重視起來，切實提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。施工人員的生產(chǎn)管理符合施工技術規(guī)范和施工程序要求，不違章指揮，不蠻干。對不服從統(tǒng)一指揮和管理的行為，按現(xiàn)場管理條例嚴肅處理。從而，不斷的進行整理，整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)，有效地實現(xiàn)文明施工。根據(jù)本工程項目所處

89、位置和工程特點，加強現(xiàn)場文明施工的綜合管理，減少現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的干擾和影響。加強檢查監(jiān)督，從嚴要求，使文明施工現(xiàn)場管理真正出成效。作業(yè)隊經(jīng)理組織對文明施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查，并給予評分和獎懲，組織經(jīng)驗交流。現(xiàn)場臨時設施布置符合規(guī)定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達到標準化作業(yè)要求?，F(xiàn)場工程概況牌、施工組織網(wǎng)絡牌、安全記錄牌、放火須知牌、事故記錄牌、施工總平面圖等設置齊全，規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善、位置醒目。及時調(diào)整設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環(huán)境。施工現(xiàn)場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時處理。施工中的棄碴等雜物

90、，通過正式公路運輸時，防止落石掉碴和揚塵，避免污染道路和周圍環(huán)境。做好施工棄渣的處理措施，嚴格按批準的棄渣規(guī)劃有序地堆放和利用棄渣。按照業(yè)主及主管部門的要求，認真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各方關系，嚴格按照規(guī)范施工，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，創(chuàng)造安全文明施工工地。按合同規(guī)定采取有效措施對施工開挖的邊坡及時進行支護和做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。在施工過程中應采取有效措施，注意保護飲用水源免受施工活動造成的污染。按國家及施工所在地的規(guī)定，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排放。采取一切適當措施，保護（現(xiàn)場內(nèi)外）環(huán)境，限

91、制由其施工作業(yè)引起的污染、噪音和其他后果對公眾和財產(chǎn)造成的損害和妨害。確保因其活動產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過業(yè)主要求中規(guī)定的數(shù)值，同時滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律、法規(guī)和規(guī)范性文件規(guī)定的數(shù)值。11.工期保證措施111為確保2007年5月30日完工，施工方案的調(diào)整對保證五環(huán)連續(xù)梁工期至關重要，只有調(diào)整方案，才有可能滿足結(jié)點工期要求。必須加強與設計單位的協(xié)調(diào)，盡快完成設計方案的變更。11.2組織、勞動保證措施為加快進度，勞動資源必須盡快組織到位等。減少工序轉(zhuǎn)換時間，現(xiàn)澆段模板整體加工制造，模板、鋼筋及預應力管道安裝，混凝土澆注、預應力張拉等工序必須采用多作業(yè)面平行流水

92、化作業(yè)。實行隊長負責制，作業(yè)隊內(nèi)設置強有力的工程管理系統(tǒng)，實施工程的全面管理。根據(jù)工程情況和工期要求，進場施工的各作業(yè)班組，強化一線組織領導和指揮。作業(yè)隊建立工期崗位責任制，確保實施性施工組織設計的實現(xiàn)；發(fā)揚光榮傳統(tǒng)和作風，群策群力開展好目標管理；制定詳細科學合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實現(xiàn)計劃目標。全局“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要。常備可機動的施工機械設備，可根據(jù)工程進展情況，適時組織進場施工；加強工程調(diào)度指揮，做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。加強用工的計劃性，根據(jù)工程量、工期、工作面的可能性，實現(xiàn)定額用工；加強勞動定額管理，確保定額水平的完成；關鍵工程要

93、加強組織指揮工作，做到各工序的連續(xù)施工；領導跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)并解決問題。11.3技術保證措施優(yōu)化施工組織設計，做到科學施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。組織好流水化，程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)緊扣一環(huán)的施工程序。發(fā)揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。當遇到難度較大的技術問題，積極會同設計、監(jiān)理部門共同研究解決方案。專業(yè)技術工作者，要深入一線跟班作業(yè)，及時搞好技術交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。加強項目總工程師技術崗位責任制，對技術負責并行使技術否決權(quán)。確保技術可靠、工藝先進、工序合理，保證施工的順利進行。11.4物資、設備保障措施為加快進度，材料

94、計劃要超前提出，并按施工計劃安排，確保按時到位。嚴把材料質(zhì)量關，嚴格杜絕劣質(zhì)材料進場；超前調(diào)查和預測市場供應情況。增加設備投入。加強設備的維修與保養(yǎng)，確保完好率和出勤率。加強現(xiàn)場設備的調(diào)度工作；根據(jù)工程進度，需購置新設備時，超前考慮，超前定貨，做到隨用隨上，不誤時間。115必須加強與北京市路政局、交管局、交警、首發(fā)公司的協(xié)調(diào)保證五環(huán)路上支架施工許可在2月15日前順利辦理。12附件資料北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)段支架平面圖北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁支架縱段面圖北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)段中跨支架斷面圖北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)段邊跨支架斷面圖北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)段中跨支架鋼管立柱預埋鋼板大樣圖北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁主梁構(gòu)造圖北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁施工進度計劃橫道圖北京環(huán)線特大橋跨五環(huán)連續(xù)梁施工計劃網(wǎng)絡圖