1、南京至高淳城際快速軌道機場段工程TA04標圍護鉆孔樁專項施工方案編制：審核：審批：目 錄一、編制依據及編制原則.31.1 編制說明 .31.2 編制依據 .31.3 編制原則 .3二、工程概況.42.1 工程概述 .42.2 工程地質概述.52.3 氣候及水文地質條件.52.4 主要工程數量.5三、主要材料數量和機械設備.63.1 主要材料數量 .63.2 主要機械設備 .6四、施工總體安排.74.1 施工順序安排 .74.2 施工進度安排 .74.3 工期保障措施 .7五、勞動力組織.85.1 勞動力配備 .85.2 組織機構.8六、主要施工工藝.96.1 鉆孔樁施工工藝流程.96.2 鋼筋

2、籠制作.14 6.3 導管的安裝.16 6.4 水下混凝土灌注.17 6.5 鉆孔樁常見事故的預防及處理.19 七、雨季施工技術措施.22八、質量保證措施.23九.安全保證措施.249.1 安全目標.24 9.2 安全保證體系及技術措施.24 9.3 施工現場安全用電措施.26 十.施工環保、水土保護措施.2710.1 環保、水保目標.27 10.2 保證體系.27 10.3 實行環保工作責任制.28 10.4 環保工作與經濟效益獎金掛鉤，獎優罰劣.29 10.5 加強環保、水保工作宣傳，提高環保意識.29 10.6 嚴格執行環保規定及管理辦法.29 10.7 建立完善的環境監測體系，制定環境

3、監測計劃.29 10.8 環境保護措施.30 10.9 水土保持措施.32 鉆孔灌注樁施工方案一、編制依據及編制原則1.1 編制說明本施工方案是在充分熟悉合同文件、設計圖紙及地址勘察報告的基礎上編制的。本著“技術領先、設計優化、選型可靠、施工科學、組織合理、措施齊全”的指導思想。本著力求工程施工達到安全、優化、快速、環保、文明，以實現業主期望。1.2 編制依據（1）廣州地鐵設計研究院初步設計有關資料和電子版圖紙；（2）國家有關方針政策和國家、鐵道部有關規范、規程和驗收等；（3）現場勘測調查資料；（4）廣州地鐵勘察設計院提供的地質勘察資料；（5）招標人對本工程情況的介紹以及本公司有關人員對現場進

4、行踏勘所了解的情況。（6）地下鐵道工程施工及驗收規范(GB 50299-1999,2003 版)地下工程防水技術規范（GB 50108-2008）1.3編制原則我公司以“至精、至誠，更優、更新”為宗旨，以滿足顧客期望為目標，在深刻理解南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程的特點、難點的基礎上，遵循保證工期、安全可靠、環保文明的原則編制本施工方案。1.3.1工期保障原則根據業主對工程總工期及節點工期要求，科學組織施工，合理配置資源，計劃安排周密，使各項分部工程施工銜接有序，資源利用充分，以保證總體施工計劃的實現，從而確?？偣て?。1.3.2技術可靠性原則施工方案制訂遵循技術先進、安全可靠、

5、經濟適用相結合的原則。根據本工程特點，吸取國內外地鐵施工和管理的成熟技術，結合我公司類似工程施工的成功經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案，確保工程安全、優質、快速建成。1.3.3經濟合理性原則本施工方案的編制充分考慮了工程的實際需要及我公司相應資源配置，力求方案經濟合理，并在施工過程中實施動態管理，以使施工方案優化，效率提高，施工成本降低。1.3.4安全、環保、職業健康原則以確保安全生產、文明施工為原則制訂各項措施，嚴格執行安全操作規程，施工現場全過程處理嚴密監控狀態。以有利生產、方便生活為目標布置施工總平面。全過程執行 GBT24001/28001 標準。二、工程概況2.1 工程概

6、述南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程始于勝太路站，止于南京南站，設計起點里程 YCK32+682.632，設計終點里程 YCK35+036.730，線路全長 2416.698 m，其中委托施工段包含：5#工作井兼風井、單線單洞盾構段、。5#工作井：位于農活村小區經濟適用房東側、規劃站北1 路南側，同時兼做盾構始發井和礦山法工作井。右線里程范圍為YCK34+176.170-YCK34+226.170，總長為 50 m，寬度為 19 m，埋深約 37 m。2.2 工程地質概述根據地質勘察報告，5#井所處地層從上往下地質條件為：-2b2-3 素填土，層厚約2.2 m;-1b2-3 粉質粘

7、土，層厚約2.9 m；-2b3-4 粉質粘土，層厚約5.9 m；-4e 含礫粉質粘土，層厚約2.2 m；K lg-2強風化泥質粉砂，層厚約1.86 m；K lg-3中風化泥質粉砂層厚約14.8 m。2.3 氣候及水文地質條件南京屬亞熱帶季風氣候，雨量充沛，年降水1200 毫米，四季分明，年平均溫度15.4 C,年極端氣溫最高39.7 C，最低溫度-13.1 C，年平均降水量1106 毫米。本區段場地地下水主要為孔隙潛水，其中孔隙潛水主要賦存于填土中。根據設計文件得知地下水初見水位埋深1.0-2.5，地下水靜止水位埋深為1.20-3.20 m（隨地形高度差變化）。年水位變化幅度約 1.00-1.

8、5 m。由于地下水位較高，在施工5#鉆孔樁時做好降水措施。2.4 主要工程數量（初步設計圖數量）南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程鉆孔樁工程量表序號樁徑（m）單位根數延長米備注1 1.2 根/m 103 4145.4 三、主要材料數量和機械設備3.1 主要材料數量鉆孔樁共需要鋼筋1002.8t,混凝土需要 4688.3m3。3.2 主要機械設備主要機械設備根據生產能力大于指標要求，設備功能以滿足工程需要為原則，進行合理的配置。需要的機械設備見下表。機械設備表序號設備類別設備名稱規格型號單位數量狀況備注1 砼拌和運輸設備HZS120攪拌站HSZ120 座1 良好砼運輸車HTM604

9、臺4 良好2 鋼筋設備電焊機 120KW 臺10 良好彎曲機GW40 臺2 良好鋼筋切斷機GJ-40 臺1 良好對焊機DX3-500 臺1 良好鋼筋調直機臺1 良好3 鉆孔及配套設備水泵3KW 臺2 良好裝載機L50 臺1 良好汽車吊QY25 臺3 良好旋挖鉆機臺2 良好四、施工總體安排4.1 施工順序安排4.1.1 施工方法5#豎井開挖前先采用鉆孔樁圍護，在開挖土方至冠梁及支撐梁底部，鑿除樁頭，調直鉆孔樁鋼筋施工冠梁及支撐梁，冠梁及支撐梁采用汽車泵一次性澆筑完成，施工龍門吊基礎完成后組裝龍門吊，土方開挖采用小型號挖機開挖，開挖時中間部位先挖后開挖四周分塊進行錯開施工，并在中部設一臨時集水坑，

10、防止地基受水浸泡。循環進尺 1.5 m，每天 2-3 個循環，每開挖一環支護一環。土方提升采用龍門吊架電動葫蘆配土斗提升，采用渣土車運往棄土場,然后主體施工。4.2 施工進度安排按照業主工期要求，結合我單位類似工程施工經驗，本工程計劃開工日期:2011 年 12 月 6 日，計劃竣工日期：2012 年 5 月 27 日，總工期 173日，5#工作井圍護鉆孔樁計劃每天施工4 根，2012年 1月初全部結束。4.3 工期保障措施提前組織技術人員學習設計文件、技術規程與施工監理程序，準確掌握工程要求的標準與程序。做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑難問題的地方，及時與監理、設計部門聯系解決，避免單位施工。

11、搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。注重依靠科技和技術進步，采用新技術，新工藝，對影響進度的施工技術難題開展QC小組活動，組織攻關，充分聽取各個方面的合理建議和開展小改小革活動，提高施工進度。嚴格施工監控量測信息反饋管理，及時指導施工技術方案和施工方法的調整，保證施工進度計劃的實施。配置先進的施工設備，加強設備的維護，充分發揮施工機械的優勢，提高其完好率、利用率以提高生產率。五、勞動力組織5.1 勞動力配備序號施工班組施工內容施工區段人數1 樁基 1 班鉆孔樁施工5#井 管段 內 鉆 孔樁施工15 2 鋼筋 1 班鉆孔樁鋼筋籠加工5#井 鉆孔 樁 鋼 筋籠施工30

12、 合計45 說明：作業人員人數均為施工高峰時的最大配置5.2 組織機構為了確保南京至高淳城際快速軌道機場段工程5#盾構井圍護樁施工順利完成，成立中鐵四局南京至高淳城際快速軌道機場段工程項目經理部。經理部設項目經理1 人、生產副經理1 人、項目總工程師 1 人，設有“五部兩室”，即工程技術部、安質部、物設部、計財部、工經部、辦公室、試驗室。組織機構框圖六、主要施工工藝設計鉆孔樁樁徑為 1.2m，間距 1.4 m，根據設計地質勘探資料、樁長和樁徑，擬采用旋挖鉆機施工。鋼筋籠在現場制作采用汽車起重機安放，鋼筋籠連接均采用套筒連接。砼集中攪拌，砼運輸車運輸，水下砼采用導管法灌注。根據技術規范，鉆孔樁施

13、工滿足樁間距不小于4.5 m 的要求，即每隔 3 根施工一根鉆孔樁，“跳三打一”循環施工。6.1 鉆孔樁施工工藝流程分部經理分部副經理分部總工技術部質安部物設部計財部工經部辦公室試驗室鋼筋1班樁基1班準備工作開挖埋設護筒制作護筒鉆機就位鉆進清 孔設立鋼筋籠制作鋼筋籠設立導管灌注水下砼測量砼面高度組拼及檢驗導管拔出護筒吊運砼備制砼截除樁頭、無損檢測6.1.1 施工準備6.1.1.1 測量放樣：按照基線控制網及設計坐標，用萊卡 TC-402全站儀測出樁位并放出護樁。6.1.1.2 護筒制作與埋設鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。鋼護筒采用5mm 厚的鋼板制作，每節高 2m。護筒內徑比樁徑大20cm

14、,護筒頂面高出原地面30cm。護筒埋設：旋挖鉆邊鉆邊埋護筒，并使護筒中心與樁的中心保持一致，在孔壁四周回填粘土，將護筒固定。護筒平面位置與樁中心線偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，為便于泥漿循環在護筒頂端留有高30cm，寬 20cm的出漿口。6.1.2鉆機就位及鉆進鉆機就位前對鉆機機座處進行平整并搭設鉆機作業平臺，對配套設備的就位及水電供應亦應俱全。鉆機就位后，檢查鉆桿、鉆具是否同樁中心重合。鉆機開鉆前，使之空轉一段時間，低于護筒頂面0.3m 后再正式鉆進。開始鉆進時，采用低速鉆進措施，待鉆至護筒底下1m后，再以正常速度鉆進。鉆孔作業必須連續進行，不得中斷。因故必須停止鉆進，孔口必須加蓋防護

15、，并且必須把鉆頭提出孔口，以防塌孔埋鉆。鉆孔的鉆進速度，一般若地下水位在設計樁低以下且地質條件很好，可采用干鉆法，相對鉆進速度可適當加大，一般 15m/h（經驗值）。若不能同時滿足兩個條件則采用濕鉆，當通過砂、砂礫和含砂量較大的卵石層時，采用712r/min 的低速鉆進速度，當通過含砂低液限黏土等黏土層時，因土層本身可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用低速鉆進，防止卡鉆、埋鉆。在鉆孔過程中，根據地質資料不同情況，選擇合適的鉆頭、鉆速和泥漿指標等參數，在土層變化處撈取碴樣，以判別土層，并記錄表中，與設計地質資料核對；若發現實際巖層與設計有較大出入時，及時通知監理、設計做出變更設計。在鉆進過程中，

16、防止發生坍孔、縮孔，超鉆等現象。當鉆孔達到設計標高時，對孔深、孔徑、等進行檢查，填寫好隱蔽工程檢查證，經現場監理工程師簽認后，立即進行下道工序，以免間隔時間過長，造成坍孔。鉆進過程中應注意以下幾點：1、在表層護筒插入到預定深度以前，均需使用鉆頭的鉸刀。2、為防止鉆斗內的土掉落到孔內而使泥漿性質變壞或沉淀到孔底，斗底鐵門在鉆進過程中要始終保持關閉狀態。3、在鉆進過程中如發現鉆桿搖晃或難鉆進時，可能遇到硬土、石塊或硬物等，這時應立即提鉆檢查，等查明原因并妥善處理后再鉆，避免導致樁孔嚴重傾斜、偏移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損壞。4、必須控制鉆斗的升降速度。因為若快速移動鉆斗，那么水流將以較快的速度由鉆

17、斗外側和孔壁之間的空隙中流過，導致沖刷孔壁；有時還會在上升鉆斗時在其下方產生負壓而導致孔壁坍塌，所以應按孔徑的大小及土質情況來調整升降鉆斗的速度，見下表：樁徑升降速度（m/s）鉆斗升降速度表空鉆斗升降速度表5、隨深度增加，對鉆斗的升降速度要慎重，但升降速度不要變化太大。6、鉆進過程中應隨時清除孔口的積土和地面散土。并保證地表水不流入孔內，以免水侵地表使其強度降低發生意外。7、在樁端持力層中鉆進時，由于鉆斗的吸引現象使樁端持力層松弛，為此提鉆斗時要緩慢。若樁端持力層傾斜時，為防止鉆斗傾斜，應稍加壓鉆進。6.1.3成孔檢測孔深檢測：孔深采用標準測錘檢測。測錘采用錐形錘，錘底直徑 13cm 15cm

18、,高度 20cm 22cm，質量 4kg6kg。保證孔深度不小于設計。孔徑、孔形測量：根據設計樁徑制作檢孔器入孔檢測?；\式井徑器用 20 鋼筋制作，外徑與鉆孔設計孔徑相等，長度為孔徑的46 倍。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大于設計的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或傾斜現象，應采取措施給予消除。1.2 0.83 1.8 0.83 樁徑（mm）升降速度（m/s）1.2 0.575 1.8 0.462 豎直度測量：采用圓球檢測法測量。在孔口沿鉆孔直徑方向設一標尺，標尺中點與樁孔中心吻合，并使滑輪中心、標尺中點和和鉆孔中心在

19、同一鉛垂線上，量出滑輪到標尺中點的高差H，將球系于測繩上。將圓球放入孔底，待測繩靜止不動后，讀得測繩在標尺上的偏距 e，再根據 tga=e/H 求得孔斜值，使豎直度偏差不大于1%。樁位檢測：通過護樁恢復樁位中心，并配合用全站儀檢測。樁位偏差符合規范要求，在50mm 以內。6.1.4 鉆孔檢查標準鉆孔結束達到設計樁底標高后，對孔徑進行全長檢查，并報請監理工程師復查，合格后進行下步工作。鉆孔樁成孔質量允許偏差表平面位置群樁 100mm，單排樁 50mm。鉆孔直徑不小于設計樁的直徑傾 斜 率不大于 1%深度對于摩擦樁，不小于設計樁長；鉆孔達到設計標高后，停止進尺，稍提鉆斗離孔底10cm 20cm空轉

20、數轉，然后將鉆頭提出，測量孔深符合技術規范要求及設計要求，即停止清孔作業，放入經監理工程師檢查合格后的鋼筋籠。6.2 鋼筋籠制作6.2.1 鋼筋籠加工根據樁長整節或分節在鋼筋棚內加工制作。6.2.1.1鋼筋在加工前應除銹、調直、擦洗油污。鋼筋調直一律采用鋼筋調直機，不得采用卷揚機拉伸盤條圓鋼以免發生安全事故。6.2.1.2鋼筋下料前按圖計算下料長度，并考慮到焊接接頭的位置，保證成型鋼筋滿足焊接要求。每個斷面接頭數量不大于50，相鄰接頭斷面間距不小于1.5m。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節、分類編號堆存。6.2.1.3鋼筋原材料應分型號堆碼，架離地面60cm，上覆下墊，以防雨水銹蝕。6.2.1.4

21、鋼筋接頭一般鋼筋接頭采用電焊焊接。雙面搭接焊按倍鋼筋直徑搭接，單面搭接焊按10倍鋼筋直徑搭接。6.2.1.5鋼筋骨架的保護層厚度用焊接鋼筋“耳朵”。“耳朵”用鋼筋制作，見下圖。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周按設計布置（4 個）。6.2.2 鋼筋綁扎6.2.2.1鋼筋骨架綁扎結實，在鋼筋交叉點處，應用扎絲，按逐點改變繞絲方向交錯扎結，并使鋼筋相靠緊。6.2.2.2鋼筋骨架綁扎完畢，應妥善加以保護，不得在其上搬運和提送材料。若有浮銹須清除。6.2.2.3鋼筋骨架安裝就位后，詳細檢查，并做記錄，如有差錯立即糾正。6.2.2.4將每根樁的鋼筋籠按設計長度分節并編號，保證相鄰節段可在胎架上對

22、應配對綁扎。6.2.3 鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現場，骨架在孔口利用汽車吊吊裝,為保證骨架不變形，須用兩點吊：第一吊點設在骨架的20 5 5 5 5 上部，第二吊點設在骨架長度的中點到三分點之間。起吊時先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊，待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷提升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。檢查骨架是否順直。骨架入孔時應慢慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊接，焊接時應先焊順橋方向的接頭，最后一個接頭焊好后，全部接頭就可以下

23、沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。主筋對位后進行單面搭接焊，焊接長度不得小于 10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中2根16的吊筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮。6.3 導管的安裝6.3.1采用內徑 30cm的絲扣式導管灌注水下混凝土，在導管外壁用明顯標志逐節編號，導管吊裝前先試拼，接口連接牢固，封閉嚴密，并進行導管水密性試驗，試壓的壓力宜等于孔底靜水壓力的1.5 倍。同時檢查拼裝后的垂直情況。6.3.2根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，導管下口至孔底的距離宜為 2540cm。6.3.3吊裝時導管位于井孔中央，根據配管計算的導管管節長度逐節穩步安放，做好導管

24、安裝記錄，防止卡掛鋼筋籠，并在澆注混凝土前進行升降試驗。每次混凝土灌注完畢必須馬上清洗后用干凈編織袋包裹絲口端，導管確保導管內壁光滑圓順，絲扣表面干凈。因使用時間過長而變形、磨損的導管應剔除。6.4 水下混凝土灌注本工程鉆孔樁水下混凝土標號C30。混凝土在攪拌站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至施工現場,當混凝土運至現場后。6.4.1灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在灌注前，要再次檢孔，不符合規范要求時需要再次清孔，直到滿足的要求為止。灌注前應及時報請監理單位進行報驗，驗收合格后開始灌注水下混凝土。6.4.2混凝土輸送到灌注地點時，應經常抽檢其和易性、塌落度等情況。6.4.3灌注首批混凝土時

25、應注意下列事項：6.4.3.1根據孔深與導管長度，計算首批封底混凝土的數量，以滿足導管初次埋置深度不小于1m的要求。a、水下灌注砼儲料斗的混凝土初存量可按下式計算cHDhdV44212式中 V首批混凝土所需數量，m3h1井孔混凝土面高度達到HC時，導管內混凝土柱平衡導管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即cWWrHh/1Hc灌注首批混凝土時所需井孔內混凝土面至孔底高度，Hch2+h3,m；HW 井孔內混凝土以上水或泥漿深度，m；D井孔直徑，m；d導管直徑，m；h2導管初次埋置深度,取 h2=1.0m h3導管底端至洞孔底間隙，約0.3m。以孔徑為 1.20m為例，經計算水下首批封底砼數量不小于2.

26、0m3。b、干孔時砼儲料斗的混凝土初存量可按下式計算cHDV42式中符號意義同上?，F場實際施工仍用導管灌注砼，其他同水下砼灌注。以孔徑為 1.20m 為例，經計算首批封底砼數量不小于1.5m3。6.4.3.2首批混凝土開澆采用儲料斗，等儲料斗放滿砼時打開漏斗閥門，放下封地砼，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內砼面高度，計算出導管內埋置深度，入符合要求，即可正常灌注。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑68cm，高 1015cm，質量 5kg 左右。如果發現導管內大量進水，表明出現灌注事故。必須立即停止灌注進行處理。6.4.3.3灌注開始后，應連續有節奏的進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間，導管內混凝土不

27、滿時，混凝土應沿料斗邊徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊，對導管產生破壞。6.4.3.4 在灌注過程中，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除：導管的埋置深度應控制在2-4 m。同時應經常測探孔內混凝土面的位置，即時調整導管埋深。6.4.3.5為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌混凝土1m；混凝土初凝以前必須完成灌注。6.4.3.6在灌注混凝土時，每根樁應制作不少于4 組（共 12 塊）的混凝土試件。6.4.3.7處于地面及樁頂以上的整體式鋼護筒，在混凝土灌注完后

28、立即撥出。6.5 鉆孔樁常見事故的預防及處理常見的鉆孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下：6.5.1 坍孔各種鉆孔方法都可能發生坍孔事故，坍孔的特征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。6.5.1.1 坍孔原因 泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。由于孔內出現承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。在松軟砂層中鉆進進尺太快。提出鉆錐鉆進，回轉速度過快，空轉時間太長。吊

29、入鋼筋骨架時碰撞孔壁。8.1.2 坍孔的預防和處理 發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m-2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。6.5.2 鉆孔偏斜各種鉆孔方法可能發生鉆孔偏斜事故。6.5.2.1偏斜原因 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石 在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。、鉆桿彎曲，接頭不正。6.

30、5.2.2預防和處理 安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經常檢查校正。由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。鉆桿接頭應逐個檢查，及時調正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調直。6.5.3掉鉆落物鉆孔過程中可能發生掉鉆落物事故。6.5.3.1 掉鉆落物原因 掉鉆落物原因卡鉆時強提強扭，操作不當，使鉆桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。鉆桿接頭不良或滑絲。電動機接線錯誤，鉆機反向旋轉，鉆桿松脫。轉向環、轉向套等焊接處斷開。操作不慎，落入扳手、撬棍等物。6.5.3.2 預防措施 開鉆前

31、應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。經常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯結裝置。6.5.3.3 處理方法掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。6.5.4 糊鉆和埋鉆糊鉆和埋鉆常出現于正反循環回轉鉆進中，糊鉆的特征是在細粒土層中鉆進時進尺緩慢，甚至不進尺出現憋泵現象。預防和處理辦法：嚴重糊鉆，應停鉆，清除鉆渣。對鉆桿內徑、鉆渣進出口和排渣設備的尺寸進行檢查計算。6.5.5擴孔和縮孔擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態、土質松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現擴孔，擴孔發生原因與坍孔

32、相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內局部發生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。縮孔即孔徑的超常縮小，一般表現為鉆機鉆進時發生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優質泥漿護壁并須快轉慢進，并復鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發生縮孔部位達到設計要求為止

33、。對于有縮孔現象的孔位,鋼筋籠就位后須立即灌注,以免樁身縮徑或露筋。七、雨季施工技術措施做好雨季的施工安排，對保證本工程的工期和質量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，適時調整工序施工確保雨季正常地進行施工生產。雨季施工采取以下措施：（1）設專人值班與當地氣象部門保持聯系，及時接收天氣預報，了解天氣變化情況，及時做好防范工作。（2）與當地政府及有關部門密切聯系，疏通既有排水系統，保證排水通暢。（3）認真執行質量、安全檢查制度，做好質量、安全檢查工作，消除質量、安全隱患。（4）施工場地周圍保持排水暢通，不積水，防止四鄰地區地面水倒流。（5）做好臨時排水，配

34、備足夠水泵。（6）在選擇施工臨時設施位置時，要注意周邊地形，做好施工現場排水工作，避免因連陰雨或暴雨淹沒工作材料。（7）混凝土工程：混凝土必須定時測定砂、石等集料的含水率，及時調整配合比；施工現場配備足夠的覆蓋材料（如塑料薄膜或蓬布）；（8）加強用電安全檢查，所有電氣設備都要進行檢查合格后，再去安裝，嚴格執行三相五線制，加裝漏電保護裝置，加強電工值班。對于機電設備的電閘及施工用配電箱采取防雨、防潮等措施，并安裝接地保護裝置，防止漏電事故發生；（9）備好備足雨季勞保用品雨衣、膠靴、塑料布、油氈及專用水泵，編織袋等物品。（10）鋼筋加工場地，要支搭工作棚保證陰雨天氣能正常作業。辦公、宿舍庫房都要做

35、好防雨、防風的準備，保證正常的生產施工.八、質量保證措施8.1、樁基鉆孔施工8.1.1、橋基施工前要對線路控制樁進行精密復測，確?？刂泣c的準確性，測量放樣時，必須進行資料復核和換手復測。8.1.2、鉆孔樁施工時，護筒內徑、高度、厚度、長度及鉆孔泥漿的各項指標能滿足鉆孔的順利進行，成孔后要確?？咨?、孔徑、垂直度、泥漿比重和沉渣厚度等符合驗收標準。8.2、樁基鋼筋施工8.2.1 保證鋼筋骨架的綁扎和焊接質量，綁扎要牢固，位置要準確，并特別注意保護層厚度。8.2.2 為保證鋼筋的施工質量，所有鋼筋籠及鋼筋半成品一律在鋼筋加工場集中加工，懸掛好標示牌。8.2.3 鋼筋籠在現場臨時存放時，注意上蓋下墊，

36、防止鋼筋污染銹蝕。8.3、原材料質量保證8.3.1 所有原材料在使用前均進行試驗檢測，堅決做到不合格材料不驗收、不使用，使用指定的水泥品種和指定生產廠家的合格水泥，對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑及含泥量不超過規范要求。8.3.2 堅持施工過程中的試驗制度。在混凝土澆筑現場對每批混凝土皆進行坍落度試驗，并作好記錄，控制在標準坍落度的范圍內，保證混凝土強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。8.3.3 混凝土拌合采用自動計量拌合站集中拌制，保證混凝土質量。8.3.4 水下混凝土的塌落度以1822cm為宜，每根樁的灌注時間不宜太長，且必須連續灌注，任何原因中斷混凝土灌注不得超過水

37、下混凝土初凝時間。九.安全保證措施9.1 安全目標無人身重傷及以上事故，一般事故控制在最低水平。無汽車行車責任重大事故。9.2 安全保證體系及技術措施9.2.1 建立安全保證組織機構貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以項目經理為首的安全保證體系，安全保證體系框圖見圖 10.2.1-1。項目隊設安全檢查部，配備專職安全檢查工程師，項目隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，項目經理部和各項目隊分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本工程施工安全。安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準

38、司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作安全檢查作業人員安全教育作業人員防護設施檢查作業人員操作違章檢查安全生產教育違章作業安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理隊 長技術質量部物質設備部各施工班組安全管理各作業區安全管理書記工程管理部副隊長總工程師安全保證體系框圖9.2.2 保證安全的技術措施做好施工前期準備工作，正確選用施工方法并結合施工具體實際，編制安全技術措施計劃，制定操作細則，并向施工技術人員進行技術交底。工點內安全標志清晰醒目，夜間的照明設施滿足作業要求。灌注砼基礎前先搭設灌注平臺及運料走道，并設置防

39、護欄桿。鋼筋安裝以及砼灌注按有關規定操作。鉆孔樁基礎施工，鉆機安設時，應做到支撐穩定牢固，并做好防護設施，謹防機具傾斜和高空墜物。鉆孔樁施工時，工作平臺及鉆機平臺上應滿鋪腳平板及設置欄桿、走道，并隨時清除雜物，設有施工的孔口，均應加防護蓋。鉆機作業人員均應戴好安全帽。鉆機的卷揚機鋼絲繩在卷筒上排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。卷揚機筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。起吊鋼筋籠、導管及更換鉆頭等吊裝作業時，應有專人指揮。起重機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗；上崗前進行技術培訓，制定專項制度和指揮聯絡方法，考核合格后，持證上崗。定期對施工設備進行檢查、保

40、養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。9.3 施工現場安全用電措施現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用 BD 型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V 和220V兩種電壓等級。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根

41、接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。各種機電設備檢修、維護時斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。十.施工環保、水土保護措施10.1 環保、水保目標嚴格按國家、鐵道部和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保的標準，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環保、水保方案實施，確保工程所處的環境不受污染和通過國家驗收。環境

42、污染控制有效；土地資源節約利用；工程綠化完善美觀；節能、節才和水保措施落實到位；在施工過程中各項條件都符合國家、部及地方政府有關環保的要求；排放標準達到國家、鐵道部及當地政府有關規定、標準的要求。10.2 保證體系項目部成立環保領導小組，項目隊長擔任組長，項目副隊長主抓環保工作，環境保護工程師結合工程實際，制定環保規章、實施細則、檢查、指導項目隊環保工作。項目隊建立相應的組織和配備有環保專業知識人員負責具體環保業務，做到環保大事有人抓，保護環境眾人愛。環境保護保證體系框圖見下圖：環境保護保證體系管理機構框圖根據本標段施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規的規定，實行生態保障領導負責制。制定

43、詳細的環境保護措施(包括保護自然保護區、水污染、維護生態平衡系統、維護土壤生物即避免土壤沙化，避免人為惡化環境等)，從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作，實現總體環保目標。10.3 實行環保工作責任制項目隊長對施工環保、水土保持工作負全面責任，監督、檢查各部門環保工作、環保措施執行情況，定期進行評比、推動環保工作。專職環保工程師負責具體的施工環保措施的制訂、監督落實，及時上報環保工作動態，根據環保相關法規、大力抓好工地宣傳教育，發動全體職工從我做起，消滅污染源頭。加強環保教育宣傳制定環境保護措施督促環保措施實施嚴格環保檢查監督落實施工環境恢復各作業隊各施工班組工程管理

44、部項目經理各項目隊負責執行各項環保措施，檢查工班環保工作是否到位，是否滿足環保措施要求，確保環保工作不流于形式。10.4 環保工作與經濟效益獎金掛鉤，獎優罰劣工程開工前，作業隊同項目隊簽訂環保合同，并繳納環境保護保證金，工程結束后達到要求的予以返還，達不到時扣減，定期進行檢查評比，獎優罰劣。10.5 加強環保、水保工作宣傳，提高環保意識深入開展廣泛宣傳教育工作，編寫環保宣傳教育資料，充分利用工地宣傳形式，聘請環保專家講授環保知識及保護要求，宣傳國家和各級政府關于環保工作的方針政策、法律法規，環保工作的重大意義，切實做好施工過程中環保和生態保護、水土保持工作。10.6 嚴格執行環保規定及管理辦法

45、深入貫徹執行：中華人民共和國水法；中華人民共和國環境噪聲污染防治法；中華人民共和國固體廢物污染防治法；中華人民共和國水土保持法；中華人民共和國環境保護法；中華人民共和國水污染防治法。施工過程中嚴格執行上述法規，結合當地的相關規定，因地制宜抓好各項水土保護和環境保護措施落實。10.7 建立完善的環境監測體系，制定環境監測計劃為確保工程建設過程中按設計環保措施實施，建立環境監測體系，制定環境監測計劃，全過程進行施工期間的環境監測，隨時掌握環境資源變化，提供可靠的環境變化信息，適時采取相應對策，減少對環境的影響。10.8 環境保護措施10.8.1 維護自然生態平衡的措施施工現場生產、生活房屋及生活設

46、施、原材料堆放處和材料加工場均在規劃的區域內進行。修建的施工便道，要結合地方長遠規劃，選擇線路。棄土場必須做好防護工作，棄土場周圍進行封閉圍擋，設置統一的進出口，棄土表面種植綠色植被覆蓋。確保不發生水土流失情況。施工期間對施工人員加強保護自然資源的教育，限制施工人員和車輛的活動范圍。施工便道選線、生活營地、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。10.8.2 合理規劃施工用地嚴格按設計和業主規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。施工臨時設施在滿足工程需要的

47、前提下不占或少占農田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒地、線路附近的既有道路和房屋場地。10.8.3 臨時工程環境保護便道、混凝土攪拌站及施工營地的設置，要合理、緊湊，建設成為花園式場區。嚴禁隨意搭建，不占用道路、阻礙交通。拌合廠等高噪音生產設施盡可能遠離居民區或采取限時作業措施。施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當地居民的生產生活。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水須排入當地的排污管道或經集中凈化處理后排出，嚴禁將未達到排放標

48、準的生活污水直接排放至江河及其它水體中。施工場地和運輸道路須定期灑水養護，避免產生揚塵。生活區及施工場地周圍的植物、植被，嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生活區設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環境的保護人人有責。10.8.4 施工中的環保措施注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設備。在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側排水溝等附屬工程。鉆孔樁泥漿經沉淀處理后定點排放，不得直接排入河流。10.8.5 竣工環境恢復措施工程完工后應將臨時

49、設施全部拆除，當地可以利用的，可通過當地政府或環保部門的同意，協議轉讓。對施工場地要認真清理并收集施工垃圾運至指定的位置處理或按環保規定就地掩埋。10.8.6 防止大氣、噪聲、水污染的措施10.8.6.1 防止大氣污染措施臨時運輸道路經常灑水濕潤，減少道路揚塵。對產生塵埃運輸車輛,生產及生活垃圾定期處理,嚴禁焚燒有毒廢料。10.8.6.2 防止噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確

50、保施工噪聲達到環境保護標準要求。合理布置施工和生活區域。進入施工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。10.8.6.3 防止水污染的措施施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。施工作業產生的污水必須經過沉淀池三級沉淀，并經凈化處理，符合要求后排放。10.9 水土保持措施施工時，安排專人對地下、地表水位進行觀察，發現水位突然變化、水資源流失大時，及時向施工部門反映，改變施工方案，保證對水環境的保護。施工、生活用水本著節約的原則，尤其對水池的管理，杜絕水池漏水，配設自動加水裝置，當水量達到設計要求時，自動關機，防止水資源的浪費。