1、第一章 編制依據1.福州市南臺大道南段螺洲立交工程施工圖 2.福州市南臺大道南段螺洲立交工程地質勘察報告3.福州市南臺大道南段螺洲立交工程施工合同及招標文件4. 市政公用工程質量檢驗評定標準匯編5. 城市建設標準強制性條文6、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）7、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）8. 城市橋梁工程施工與質量檢驗評定標準（CJJ2-2008）9. 混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）10、建設工程文件歸檔整理規范（GB/T50328-2001）11、工程測量規范（GB5002693）12、市政橋梁工程質量檢驗評定標準（CJJ2-900

2、）13、公路橋涵地基與基礎設計規范(JTGD63-2007)14、項目相關單位批準的有關文件等15、現場踏勘的實際地質地形情況第二章 工程概況2.1工程簡介 螺洲立交工程為一座互通立交，它是連接南端螺洲大橋與三環路的大型樞紐工程，為福州市出行的“南大門”；橋梁部分除主線橋外，另還有8條匝道橋，共計7.8公里；道路部分，6條輔道及橋梁基礎共有挖方32萬方，道路填方28萬方，另有6座跨越河道的中小橋；除了這些土建工程內容，電力、排水、交安等設施也均在本合同段內。橋梁上部結構為預應力混凝土連續箱梁，下部結構橋墩采用橢圓花瓶墩和橢圓柱式墩，基礎采用鉆孔灌注樁。主線橋標準橋面寬度為25.5米，匝道橋橋面

3、寬度為8.5米或9.5米。橋梁工程基礎均采用鉆孔灌注樁，樁徑為120cm、130cm、150cm、180cm。全部為端承樁，要求進入中風化巖層中，根據巖面坡度，要求全截面進入巖面不少于設計規定的長度，樁基終孔原則為入巖深度及樁底標高雙控，各樁基終孔須經地質、設計代表、監理工程師確認后，方可終孔。端承樁嵌巖深度為1.5米花崗巖，其中摩擦樁最長樁L=74m，最短樁L=53m，端承樁最長樁L=76m，最短樁L=58m。其中有150根樁基位于河道及池塘內，其余樁基均處于陸域區域。具體樁基參數詳見下表：螺州立交工程樁基參數表表2.1橋 名樁長（m)根 數總長(m)1.2m1.3m1.5m1.8m1.2m

4、1.3m1.5m1.8m及根數主線橋287.468432.041405.53441502410125.03（178）A匝道1178.94181178.94（18）B匝道747.618747.6(18)C匝道838.621201.6414222040.26(36)D匝道1991.3697.64422088.96(46)E匝道2103.222269.8102.32344424474.34(80)F匝道478.77256.54142535.312(16)G匝道81016810(16)H匝道1134.161719.79119.12223422973.07（58）白湖1#720180164900（20）

5、白湖2#720180164900（20）白湖3#40074010201140（30）白湖支橋3608360（8）螺州1#1809042270（6）螺洲2#36018084540（12）合計27406768.77217851.171724.5746212434630562鋼筋籠縱向主筋為28，加勁箍為25，砼保護層鋼筋為16，箍筋為10，樁深40m的樁基聲測管為573鋼管。鋼筋保護層厚度為90mm。混凝土標號為C30混凝土。材料具體用量見下表：螺州立交樁基工程量表 表2.2序號名稱規格單位數量合計1鋼筋28t1588527.62164881.736225t243809.4754322t8326.

6、04412t36824.3516t22208.94610t252066.878t13118.588混凝土C30m329719.9929719.992.2施工自然條件地形、地貌擬建場區位于福州市倉山區南臺島螺洲鎮鰲山村，地處閩江沖積平原下游。場地為民宅、菜地、果園、河浦等，地形相對平坦，起伏不大，地面羅零高程約在4.807.50m之間，河浦地面羅零高程約在04.50m之間，F匝道東南為丘陵剝蝕丘及其延伸坡地，主要為沖淤積，沖洪積平原地貌。場地上覆烏龍江古河道沖洪積、河海相沖、淤積層，下伏基巖。根據鉆探揭露，擬建螺州立交工程場地巖土層的分布及其特征自上而下分述如下：（1）-1素填土:灰黃，稍濕，松

7、散，主要由以粘性土為主，或以粗中砂為主，厚度約0.405.40m。（2）-2雜填土：灰黃，松散稍密，稍濕，以粘性土為主，含碎石塊、碎磚塊等建筑垃圾。厚度約0.35.6m。（3）-3耕土：灰色，松散，濕，含植物根莖等，厚0.30.8m。（4）粘土:灰黃色，可塑為主，濕，含氧化物顆粒，稍有光澤，無搖振反映，干強度中等，韌性中等，粘性一般，本層大部分鉆孔分布，層厚0.53.3m。（5）淤泥：灰色，深灰色，流塑狀，飽和，含腐植質，部分地段含少量粉細砂，具腐臭味，搖振反應慢，捻面較光滑，有光澤，干強度及韌性中等，局部相變為淤泥質土。本層局部鉆孔缺失，層厚為0.827.2m。（6）-1粉質粘土：灰黃色，可

8、塑，濕，含氧化物顆粒，稍有光澤，無搖振反映，干強度中等，韌性中等，粘性一般，局部相變為粘土，本層部分鉆孔分布，揭示厚度1.815.2m。（7）-2（含泥）細中砂：淺灰色，淺灰白，飽和，松散-稍密。主要成份以中、細粒石英砂為主，含少量粗粒石英砂，部分地段含少量泥質，磨圓度較差，級配較差，現場標準貫入試驗測試擊數N=6.042.0，統計平均擊數=16.2。本層部分鉆孔分布，厚度3.428.9m。（8）淤泥質土：灰色，軟塑狀，飽和，含腐植質，具腐臭味，搖振反應慢，捻面較光滑，有光澤，干強度及韌性中等，局部相變為淤泥。本層部分鉆孔分布，層厚為1.414.0m。（9）-1粘土：灰黃色，硬塑，濕，含氧化物

9、顆粒，稍有光澤，無搖振反映，干強度中等，韌性中等，粘性一般，局部相變為粉質粘土，本層少量鉆孔分布，揭示厚度1.416.6m。（10）-2中砂：淺灰色，淺灰白，飽和，稍密-中密。主要成份以中、粗粒石英砂為主，含少量細粒石英砂，部分地段含少量泥質，磨圓度較差，級配較差，現場標準貫入試驗測試擊數N=8.039.0，統計平均擊數=21.8。本層部分鉆孔分布，厚度1.333.8m。（11）卵石：稍密中密，濕，卵石含量約在4045左右，部分地段相變為圓礫，卵石一般粒徑24cm，呈次圓次棱狀，母巖為中微風化花崗巖及凝灰巖類巖石，充填物主要為礫、粗、中粒石英砂及少量泥質，級配較好。現場動力觸探試驗測試擊數N6

10、3.5=7.029.0，統計平均擊數=17.0。本層零星分布，厚度0.911.7m。（12）淤泥：灰色，流塑-軟塑狀，飽和，含腐植質，具腐臭味，搖振反映慢，捻面較光滑，有光澤，干強度及韌性中等，局部相變為淤泥質土。本層零星分布，層厚為1.214.2m。（13）-1粘土：灰黃色，硬塑為主，濕，含氧化物顆粒，稍有光澤，無搖振反應，干強度及韌性中等，本層零星分布，層厚1.914.0m。（14）-2粗中砂：淺灰色，淺灰白，飽和，中密-密實。主要成份以中、細粒石英砂為主，含少量粗粒石英砂，部分地段含少量礫卵石，磨圓度較一般，級配較差，現場標準貫入試驗測試擊數N=17.042.0，統計平均擊數=31.4，

11、含礫卵石段現場動力觸探試驗測試擊數=15.033.0，統計平均擊數=23.0。本層零星分布，厚度1.911.2m。（15）卵石：灰，稍密-密實，濕，卵石含量約在55%65%左右，卵石一般粒徑3-5cm，少量大于10cm，頂部粗、礫砂含量較高，呈次圓-次棱狀，母巖為中-微風化花崗巖及凝灰巖類巖石，充填物主要為礫、粗、中粒石英砂及少量泥質，級配較好。現場動力觸探試驗測試擊數=7.060.0，統計平均擊數=36.0。僅個別鉆孔分布，Q3-2、Q4-2鉆孔未揭穿，揭露厚度1.822.0m。（16）-1粗砂：淺灰黃，淺灰白，飽和，密實，主要成份以中、粗粒石英砂，含少量礫卵石，磨圓度較好，級配一般，為卵石

12、中夾層，現場標準貫入試驗測試擊數N=30.041.0，統計平均擊數=36.0。僅個別鉆孔分布，厚度2.66.7m。（17）殘積粘性土：褐黃色，可塑為主，很濕，為花崗巖（花崗片麻巖）風化殘積形成，不均勻，含有砂礫，具有遇水易軟化性，局部地段相變為殘積砂質粘性土，在E26鉆孔33.837.29m處夾有碎塊狀強風化花崗巖，現場標準貫入試驗測試擊數N=19.035.0，統計平均擊數=24.5.本層在零星分布，厚度1.07.3m。（18）-1砂土狀強風化花崗巖：淺灰色，硬，具原巖結構，巖芯破碎，呈砂土狀，用手可掰斷，大部分礦物已明顯風化，風化裂隙發育，無法取出較完整巖芯。巖性主要為花崗巖，局部為花崗片麻

13、巖。現場N標貫測試擊數大于50擊。巖石堅硬程度屬軟巖，巖體完整程度屬破碎，巖體基本質量等級屬V類，本層大部分鉆孔分布，厚度0.541.5m，在A6、A7、E21、E23、Z18、Z19-2段含有碎塊狀強風化花崗巖殘留體，在E25段含有中風化花崗巖殘留體，具體分布位置及厚度詳見工程地質坡面圖。（19）-2碎塊狀強風化花崗巖：淺灰色，硬，具原巖結構，巖芯破碎，呈碎塊狀，用手可掰斷，大部分礦物已明顯風化，風化裂隙發育，無法取出較完整巖芯。巖性主要為花崗巖，局部為花崗片麻巖。合金鉆頭可鉆進巖石堅硬程度屬較硬巖，巖體完整程度屬破碎，巖體基本質量等級屬類。本層大部分鉆孔有分布，Q3-2、Q4-2鉆孔為揭露

14、，E22、F7、G3鉆孔未揭穿，厚度0.640.4m。在G1、G2、G3段含有中風化花崗巖殘留體，具體分布位置及厚度詳見工程地質剖面圖（20）中-微風化花崗巖：淺灰，堅硬，巖芯呈短柱狀，錘擊聲脆，不易擊碎，可見一些風化裂隙。巖性主要為花崗巖，局部為花崗片麻巖。巖石堅硬程度分類屬較硬堅硬巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質量等級屬類。本層僅Q3-2、Q4-2、E22、F7、G3鉆孔未揭露，均未揭穿，控制厚度3.08.0m根據上訴地層情況來看，該場地地層在水平及垂直向變化均較大，均勻性較差，屬于不均與地基，各土層分布規律及相互間關系詳見工程地質剖面圖。剖面圖上給出的標貫擊數均為現場實測值（未經桿長

15、修正）。根據本次勘察揭示，基巖內未發現有臨空面、洞穴、破碎巖體及軟弱夾層存在。2.2.2水文條件(1）水文條件螺洲立交工程位于帝封江、烏龍江、白湖港河的交匯處，主要災害性天氣為臺風和短時間強降雨。橋址區最大河寬約60m，漲落潮時水流緩慢，河床較穩定，有淤積，最大水深約3.5m，最大流量約50m3/s，歷年最高洪水位約在羅零高程6.5m。現有河浦最高潮水位標高約在4.5m，最低潮水位標高約在2.6m，年變化幅約23m。（2）地下水類型及埋藏條件場地地下水類型為淺部填土中上層滯水，砂土及卵石層層中的孔隙承壓水（局部為潛水）以及不同風化程度巖層中的孔隙-裂隙承壓水。a. 上層滯水：主要賦存于填土中，

16、水量較少，受大氣降水及地表水滲流影響。勘察期測得地下水埋深0-1.8m，水位變化于羅零高程3.80-6.80m之間，水量稀少。經調查，年變化幅度約在2.0m。b. 孔隙承壓水（局部為潛水）：主要賦存于-2（含泥）細中砂、-2中砂、-2粗中砂及卵石層中，透水性強，具連通性，主要受側向及垂直補給，水量較大。采用套管止水法測得-2（含泥）細中砂孔隙承壓水的水位羅零高程約在0.622.5m。c. 鹽城孔隙-裂隙承壓水：賦存于殘積粘性土層及以下的強、中-微風化花崗巖構造裂隙中。由于風化程度不同，風化孔隙裂隙率和連通性差異較大，其透水性具不均勻性，總體透水性較弱，富水性也較弱。地下水一般從地勢高往地勢低排

17、泄，外業鉆探結束后，經量測，場地地下水穩定水位約在羅零高程3.806.80m，主要為上層滯水，年變化幅度約在2.0-3.0m左右，3-5年地下水最高水位約為羅零高程6.50m。2.2.3 氣象條件 福州位于東南沿海，介于北緯25202630，東經11840120之間。境內地勢由西北向東南傾斜，西北部分別為戴云山脈和鷺峰山脈的延伸部分，為中低山地，東南部為福州盆地和沿海沖積平原。本地區屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫和濕潤、雨量充沛、光熱豐富。年平均氣溫 19.3C以上，1月份平均氣溫10C以上，7月份平均氣溫28.7C。年日照時數在2000小時以上。每年56月為雨季，月最高雨日18天，年平均雨天14

18、9天，多年平均降雨量1359.6mm；年最大降雨量2074.6mm，月最大降雨量613.1mm，日最大降雨量170.9mm。歷年地面平均風速為2.7m/s，全年主導風向為靜風（C），其頻率20.2%，次主導風向為東南風，頻率14.5%；臺風影響發生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛行期，占全年出現次數的80%，年均5.4次，受臺風影響平均風速和極大風速均達12級，持續時間分別為5小時23分和15小時30分，風向NE。多年平均氣溫19.6C，歷年極端最高氣溫39.9C，歷年最低氣溫-1.7C；平均霧日為22.4天，最高達68天。第三章測量控制3.1施工測量坐標系 施工測量坐標系統：平

19、面坐標系統采用福州城市地方平面直角坐標系，高程系統采用羅零高程系統。3.2測量控制網的布設在施工準備階段，對首級施工控制網進行測量，在施工中定期對控制網點進行復測。復測精度同原測精度。為了在加密控制點上建立與全橋統一精度的平面與高程系統，在檢測業主提供的至少3座高級控制點相對精度后，作為加密控制點的測量起算點。平面控制網加密采用D級GPS網觀測，坐標引至測量平臺控制點的中心；高程控制網加密采用三等水準測量進行。測量時嚴格按照有關測量規范的要求進行。測量結束后，將有關的測量成果整理出來，并上報業主和監理。3.3主要施工測量方法3.3.1平臺鋼管樁施工定位測量本標段水上平臺鋼管樁采用搭便橋及打樁平

20、臺振設鋼管樁，我們采用兩臺全站儀或經緯儀交會的方法進行定位。同時這兩臺儀器還可測量鋼管樁的垂直度。樁頂標高控制我們采用水準儀觀測鋼管樁上的事先劃好的刻度線來控制。3.3.2鋼護筒施工定位測量鉆孔樁的平面位置定位測量采用全站儀按極坐標法進行放樣；標高采用水準儀進行測設。鋼護筒施工方法采用推進法進行施工，現場必須對每個護筒進行單根定位。為了保證護筒放樣精度，需在鋼平臺上或棧橋上穩定處設立一個加密點，加密點測設完畢后，用全站儀按極坐標法進行鋼護筒中心的放樣。先在鋼護筒定位架的擱置梁上放出定位架的安裝線；定位架安裝固定完畢后，再在定位架上放出要沉放的鋼護筒設計中心的縱橫軸線并用水準儀測出定位架的高程，

21、以控制鋼護筒的平面位置和高程。鋼護筒沉放時，在正面和側面布設兩臺全站儀或經緯儀，控制鋼護筒的垂直度，并監控其下沉。護筒沉放完畢后，用全站儀在護筒頂口放出樁位設計縱橫軸線，然后帶線定出護筒的理論中心，用鋼尺量出護筒頂口的縱橫向偏位，用經緯儀測出護筒的垂直度，提交竣工資料。在鋼護筒頂口測設出縱橫軸線，用油漆標在護筒上，縱橫軸線的交點即為設計樁位，鉆孔時可據此進行鉆機初定位。鉆機初定位完成后，用全站儀極坐標法實測轉盤中心實際位置，與樁位設計中心進行比較，若偏差較大，則調整鉆機，直至其偏差符合要求。同時用水準儀測出轉盤頂部高程，用來控制孔底標高。第四章 鉆孔平臺設計及施工4.1鉆孔平臺設計4.1.1陸

22、上鉆孔平臺設計鉆孔平臺采用平整場地，清除表面淤泥，填山皮土壓路機碾壓密實。4.1.2水上鉆孔平臺設計水中鉆孔樁施工均采用搭設水上鉆孔平臺施工。. 4.鉆孔平臺設計思路根據螺州立交工程鉆孔樁結構形式、鋼護筒深度以及施工棧橋的布置位置，結合各個墩位處泥面標高、水深情況，同時為了提高鉆孔平臺穩定性，鉆孔平臺設計成高樁結構形式，鉆孔平臺由二部分組成：一、鉆孔作業平臺，二、吊車作業平臺（平行梁體順橋向搭設的棧橋）。鉆孔樁施工期間，整個平臺形成一個整體，鉆孔樁施工完成后，拆除鉆孔作業平臺，進行后續鋼板樁圍堰、承臺、墩身、梁體施工；當梁體施工完成后，拆除吊車作業平臺。以鋼管樁作為支撐樁鉆孔平臺，打樁機從岸上

23、一步步向河中推進進行鋼管樁沉放。履帶吊安裝鉆孔平臺上部結構。根據設計要求鋼護筒材料由施工方自行考慮，因此鋼護筒只是作為鉆孔水頭控制措施，鋼護筒采取整根結構形式，起吊，定位架定位，振動錘下沉到位。4.鉆孔平臺設計（）設計條件A：汽車荷載：20噸載重汽車/8m3混凝土輸送車B：起重機械：25噸汽車吊，最大起重量20噸 50噸履帶吊，最大起重彎矩1800kN*m，最大起重量300KNC：均布堆載：10KN/m2（）設計工況及計算結果根據施工各階段鉆孔平臺設計工況分成以下二種：a.單樁穩定性驗算b.鉆孔平臺形成時，正常作業驗算 各工況計算結果表 表4.1名稱工況一工況二鋼管樁60912mm最大綜合應力

24、（MPa）1338.6工25a（吊車作業平臺）最大綜合應力（MPa）170工25a（鉆孔作業平臺）最大綜合應力（MPa）55工14a（吊車作業平臺）最大綜合應力（MPa）121面板最大綜合應力（MPa）167.7牛腿最大綜合應力（MPa）137.7（注：工況二是考慮50T履帶吊吊30T重物，單個履帶受力最不利情況進行驗算）4.平臺結構形式鉆孔平臺頂面高程與施工棧橋頂標高一致。每個鉆孔平臺由承臺區鉆孔作業平臺及吊車作業平臺（及施工棧橋）組成。基礎采用60912mm鋼管樁，主梁采用2HM588300mm型鋼順墩軸線方向布置，主梁采取在鋼管樁頂部開設槽口鑲嵌在其內，并通過連接板與鋼管樁連接；橫梁采用

25、單層雙排貝雷架，吊車作業平臺區布置間距為200cm（210cm），鉆孔作業平臺安裝鉆孔樁位置貝雷架布置在其兩側；為了保證貝雷架水平穩定性，在各組合貝雷架之間設置加強斜桿與主梁固定；吊車作業平臺次梁采用I25a，布置間距750mm，置于貝雷架弦桿節點上；鉆孔作業平臺次梁采用I22a，布置間距1000mm（樁位：1800 mm）布置；在吊車作業平臺上布置I14a分配梁型鋼，其布置間距為35cm；其上布置10mm花紋鋼板；鉆機作業平臺面層使用4mm透空式鋼板網4.1.2.4鉆孔平臺平面布置在鉆孔平臺搭設期間在吊車作業平臺上布置一臺SC500-2型履帶吊機（50t），進行鋼護筒沉放；鉆孔平臺施工完成后

26、在吊車作業平臺上布置一臺SC500-2型履帶吊（50t）進行鉆孔樁施工。每個承臺布置1臺鉆機進行鉆孔作業。4.2鉆孔平臺搭設.2.1鋼管樁制作及施振2.1.1鋼管樁加工及運輸鋼管樁采用Q235A鋼板在專業鋼結構加工廠制作，焊縫采用螺旋焊縫或直縫焊縫，要求達到二級焊縫標準。整根鋼管樁在鋼結構加工廠加工完成后裝船運至施工現場。2.1.2鋼管樁沉放施工鋼管樁沉放施工采取打樁船振動鋼管樁至設計標高。鋼管樁沉放施工順序：從施工棧橋側鋼管樁施振，逐排向外推進，直至完成鉆孔平臺內所有鋼管樁沉放。.2.2吊車作業平臺梁系及面層安裝二排鋼管樁沉放到位后，安裝順墩軸線方向2HM588300mm型鋼主梁，安裝前測量

27、先在鋼管樁上放出主梁底標高，人工根據主梁底標高，對鋼管樁實施開槽。使用履帶吊吊裝加工好的橫梁進行安裝并通過連接板與鋼管樁焊接固定。在主梁上放出貝雷架安裝線，使用履帶吊逐榀安裝單層雙排貝雷架；并使用I14a斜桿將貝雷架與主梁焊接固定。安裝I25a型鋼次梁并通過“V”型鋼板卡與貝雷架卡焊固定；安裝I14a型鋼分配梁及面層鋼板。.2.3鉆孔作業平臺搭設施工2.3.1鋼護筒設計鋼護筒長度確定鋼護筒的作用：控制樁位、導正鉆具；防止孔口和孔壁坍塌；固定鋼筋籠等。鋼護筒入土深度根據反穿孔進行計算：L=（h+H）rw-Hr0/（rd-rw）L-鋼護筒埋置深度（m）h-鋼護筒內外水頭差 取h=2m；H-河床至水

28、面高度 取H=5.0 mrw-護筒內泥漿容重 取11KN/m3r0-水容重 取10KN/m3rd-護筒外河床土飽和容重取17KN/m3L=(2+5.0)11-5.010/（17-11）=4.5m河床沖涮取4.0m 鋼護筒埋置深度等于：8.5m鋼護筒直徑確定150cm鉆孔樁鋼護筒直徑：170cm鋼護筒結構形式鋼護筒長度根據其埋置深度及泥面標高確定其長度，為了防止鋼護筒沉放過程中出現變形，鋼護筒壁厚采用12mm，鋼護筒在底部及頂部40cm設置12mm加強箍。 鋼護筒施工鋼護筒加工及運輸（1）鋼護筒加工鋼護筒在專業的鋼結構加工廠制作，采取在內部設加強支撐的措施防止護筒在制作、運輸和起吊的過程中變形。

29、鋼護筒加工制作的質量要求如下：a、滿足設計文件要求；b、焊縫外觀要求：焊縫金屬緊密，焊道均勻，焊縫金屬與母材過渡平順，不得有任何裂縫，未熔合、未焊透等缺陷；c、焊縫質量應符合鋼結構工程質量驗收規范（GB50205-2001）中二級標準； d、鋼護筒的制作、拼裝質量及外形允許偏差應符合鋼結構工程質量驗收規范、公路工程質量檢驗評定標準、公路橋涵施工技術規范及港口工程樁基規范的有關規定。e、鋼護筒制作應采取合理的焊接工藝，防止焊接變形，加工完成后應在鋼護筒內口焊接“米”字形內撐，防止吊裝及運輸過程中變形。（2）鋼護筒運輸鋼護筒采取加工成整根或要求得分節長度船運至施工現場。鋼護筒沉放(1)鋼護筒沉放設

30、備A、履帶吊 由于施工棧橋是按照50T吊車施工作業荷載設計的，因此采用50t履帶吊沉放鋼護筒。B、定位架為了保證鋼護筒在水流作用下精確定位，鋼護筒沉放采取單層定位架進行施工，定位架采用H400200型鋼制成，為“井”字型結構；根據設計要求鉆孔樁偏位不大于100mm，因此定位架按鋼護筒尺寸外放100mm；定位架采取履帶吊安裝，通過螺栓與貝雷架連接固定。定位架結構圖見圖4-2 圖4-2 定位架結構圖（2）鋼護筒沉放施工在鉆孔作業平臺貝雷架安裝就位并固定好后，測量在貝雷架上放出定位架的安裝線，按照安裝線安裝定位架，進行支點位置處的找平，通過螺栓將定位架與貝雷架固定，在定位架安裝好后，即可進行鋼護筒的

31、沉放工作，具體的施工工藝如下：b-1、履帶吊整根起吊鋼護筒，并將其豎立成垂直狀態，人工割出鋼護筒下口“米”字加強撐。b-2、起吊鋼護筒超過定位架頂面高度，旋轉大臂將鋼護筒對準定位架龍口，讓護筒進入定位架內，下落大鉤，直到護筒底口接近水面。b-3、測量調整鋼護筒的平面位置及垂直度，使平面位置偏差100mm，傾斜度1/200，并將護筒與定位架間用木楔塞緊，履帶吊落鉤，鋼護筒沿導向架下至河底并入土，履帶吊脫鉤。b-4、起吊安振動錘至鋼護筒頂口，并再次校正鋼護筒及振動錘的位置。b-5、起動振動錘，振護筒下沉至規定標高。b-6、吊走振動錘，及時將鋼護筒與周邊梁系連接起來。b-7、重復以上工序進行所有鋼護

32、筒的沉放工作。1） 鋼護筒沉放施工順序：5 1 6 2 7 3 3 8 4 鋼護筒編號見圖4-3圖4-3 鋼護筒編號鋼護筒沉放施工工藝流程見圖4-4圖4-4 鋼護筒沉放施工工藝流程圖鉆孔作業平臺上部結構施工鉆孔作業平臺上部結構施工,具體步驟是：鋼管樁沉放完成后，履帶吊安裝順墩軸線方向2HM588300mm縱向主梁,并使用連接板與鋼管樁焊接固定,逐排安裝單層雙排貝雷架,使用斜撐將其與2HM588300mm縱向主梁焊接固定,現鋪設鉆孔作業平臺縱橫向通道并安裝面層,鋼護筒沉放完成后再使用鋼板網將鋼護筒預留孔覆蓋起來。第五章 鉆孔樁施工1鉆孔樁施工工藝流程 圖5.1鉆孔樁中心測量放線施工場區地基處理或

33、圍堰施工埋設鋼護筒護筒內造漿鋪道木、搭設鉆機平臺泥漿沉淀鉆機安裝就位儲漿鉆進鉆渣廢漿處理成孔清孔換漿終孔驗收鋼筋籠制作導管拼接、試壓終孔驗收安放鋼筋籠下放導管二次清孔孔底沉渣驗收灌注混凝土成孔檢測圖5.1 鉆孔樁施工工藝流程圖2鉆孔樁成孔施工.2.1鉆機選型及就位 (1)根據本合同段工程地質情況，選用反循環沖擊鉆進行鉆孔施工，共投入鉆機10臺。(2)鉆孔樁施工前應對地下管線進行探挖，發現地下管線后，會同有關部門采取確實可行的措施對地下管線進行保護。(3)鉆機采用25t汽車吊裝就位，經測量檢查后，將鉆機與平臺進行固定、限位，保證鉆機在鉆進過程中不產生位移。.2.2陸域鋼護筒埋設護筒選擇比鉆孔樁樁

34、徑大20cm、壁厚6mm的Q235a鋼板卷制加工，護筒的埋入深度滿足施工及規范要求。護筒按3m長加工，可以根據實際施工情況進行縮短和接長。由于護筒設計較短，在鉆孔樁砼澆筑完成后可將鋼護筒拔除周轉使用。每臺鉆機配備兩只鋼護筒周轉使用。利用全站儀在地面上放出樁位中心點，引出四個護樁 (如圖5-2) ，再由人工按護筒圓弧線開挖。開挖一定深度后，將護筒用吊車安放在孔內，調整護筒垂直度，通過四周的A、B、C、D 4個護樁點進行復核，護筒宜高出原地面2030cm，護筒定位后，填粘土并夯實。 A B D C 圖5-2護樁 .2.3泥漿制配和循環（1）鉆孔泥漿制備本工程多數樁基穿過較厚的砂層，為防止坍孔，鉆孔

35、灌注樁施工采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥漿。泥漿性能指標見表5.1泥漿性能指標控制標準。為保證鉆孔樁成孔施工的順利進行，泥漿在正式開鉆之前進行配比試驗，選擇泥漿各項指標最優的配合比。該PHP泥漿具有良好的絮凝作用，泥漿失水量小，泥皮致密，護壁效果較好。泥漿的制備在泥漿池內進行，鉆孔施工前首先在泥漿池內采用泥漿攪拌機拌制膨潤土泥漿，然后利用3PNL泵泵送至鋼護筒內。泥漿性能指標控制參數表 表5-1地層情況相對密度粘度Pa.s含砂率%膠體率%失水率ml/30min泥皮厚度mm/30min酸堿度pH砂土鉆進1.081.1522284952038-10泥巖鉆進1.061.121825495203

36、8-10清孔指標1.061.117202982028-10試驗儀器泥漿比重秤馬氏漏斗含砂量測定儀100ml量杯失水量儀試紙（2）泥漿循環和廢漿處理泥漿采用開挖砌筑泥漿池的方法集中制備，每兩排墩位共用一座泥漿儲備池和沉淀池，泥漿采用泥漿泵循環周轉。為保證泥漿正常循環，每臺鉆機配備2臺泥漿泵從儲漿池內向護筒內注漿。泥漿循環系統見圖5.3泥漿循環系統示意圖。泥漿沉淀池采用機械挖坑后用袋裝土砌筑，鉆渣由挖掘機及時清理，自卸卡車運往指定地點堆放，保持現場清潔、有序。廢漿集中存放在一個儲漿池內，待干結后將殘留物用挖掘機清理并運往指定地點堆放。 圖5.3 泥漿循環系統示意圖3鉆機安裝、調試及移位鉆機由吊車吊

37、放就位，鉆機就位時，測量檢查其平面位置、平整度以及鉆錘中心位置；各項指標滿足要求后將鉆機限位，保證鉆機在鉆進過程中不產生位移。鉆機整體就位后，提升鉆頭至離孔底泥面約30cm處，接通供風及泥漿循環管路，開動空壓機，開啟供氣閥供氣，在護筒內用氣舉法使泥漿開始循環，觀察鉆桿、孔內水面，供風管路、循環管路、水籠頭等有無漏氣現象并觀察水頭情況，開動鉆機空轉，若一切正常，即可開始鉆進。4鉆進成孔4.1鉆孔階段在鉆進的過程中,對照勘測的地質柱狀圖，隨時取出渣樣,判斷各地層變化情況，及時調整進尺速度。根據不同地層的特點，及時調整泥漿的指標和鉆進速度。 在上部淤泥質亞粘土、細砂、礫砂中鉆進時，應采用中沖程、中頻

38、率鉆進尺。控制進尺，泥漿指標控制：粘度在24s左右；比重1.101.3；含砂量4%，確保孔壁穩定。 基巖中鉆進在弱風化泥質粉砂巖、細砂巖等巖中鉆進時，采用高沖程，加大沖擊力，并控制進尺，保證孔壁的垂直度，每隔一定時間，測量一次泥漿指標。 終孔及檢查孔的深度，直徑，位置和孔形直接關系到成樁質量。為此，除了鉆孔過程中密切觀測外，在鉆孔達到設計要求后，對孔深、孔位、孔徑等進行檢查，孔深和孔底沉渣普遍采用標準測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm15cm，20cm22cm，質量4kg6kg。孔徑和孔形檢測是在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行的，是根據設計樁徑制作籠式井徑器入孔檢測。籠式井徑器用8和

39、12的鋼筋制作，其外徑等于鉆孔的設計孔徑，長度等于孔徑的46倍。其長度與孔徑的比值選擇，應根據鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或孔斜現象，應采取措施予以消除。確認滿足設計要求后，填寫“終孔驗收單”，經現場監理工程師驗收認可后，立即進行反循環清孔，避免隔時過長以至泥漿沉淀，引起孔壁坍塌。清孔時應控制孔內泥漿指標，泥漿比重在1.031.10之間。粘度在1720S之間，含砂率2%，膠體率98%。嚴禁使用超鉆加深鉆孔的方法代替清孔，清孔驗收合格后，移開鉆機，進

40、行下一孔位施工。孔底沉渣應用測錘測試，測繩使用前應用鋼尺校核尺寸。并現場另配制鋼絲繩測錘，用于檢測孔深，并同鉆具長度校核。 質量標準孔的中心位置允許偏差:排樁50mm，群樁50mm孔深:摩擦樁不小于設計孔深;端承樁比設計深度超深不小于50mm孔徑:不小于設計孔徑;傾斜度:小于1/100且不大于500沉渣厚度: 摩擦樁不得大于100mm;端承樁不得大于50mm擴孔系數:1.154.2第一次清孔階段終孔后，及時進行清孔。清孔時將鉆頭提離孔底約15cm左右，將孔底鉆渣清除干凈，同時調整泥漿的技術指標。當孔內泥漿性能的技術指標符合表5-2要求，經監理工程師驗收合格后，及時停機拆除鉆頭、移走鉆機，盡快進

41、行下一道工序施工。 清孔后孔內泥漿指標參數 表5-2項目名稱PH值比重（g/cm3）粘度（s）膠體率(%)含砂率(%)技術指標8101.031.1017209824.3第二次清孔階段在鋼筋籠和導管安裝好，混凝土澆注之前，進行孔底沉渣厚度的測量，若沉渣厚度超出規范規定值（摩擦樁：10cm、端承樁：5cm）時，要進行二次清孔。直到孔底的沉渣厚度滿足規范要求，經監理工程師驗收后，再進行混凝土的灌注。二次清孔示意圖見圖5.4 圖5.4 水上鉆孔施工二次清孔示意圖5鉆孔過程中孔內事故及其處理5.1斜孔產生的原因（1）鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。（2）在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進；或者粒徑大

42、小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。（3）擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。（4）鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。（5）操作不當，鉆進參數不合理。預防和處理措施（1）必須使鉆進設備安裝符合質量要求 。（2）根據準確的地質柱狀圖選擇鉆進工藝參數。并定期取出鉆渣與柱狀圖地質情況進行比較。（3）在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應吊著鉆頭控制進尺，低速鉆進，或回填片、卵石沖平后再鉆進。（4）鉆進砂層時要特別注意控制泥漿性能及鉆進速度。 .5.2擴孔產生原因（1）砂層鉆進泥漿性能差(如粘度太小、含砂量大等),不能起到護壁作用。（2） 孔斜、地層軟硬不均等原因造成擴孔。（3） 在某一孔段進尺速度極不均

43、衡或重復鉆進。（4）在非穩定層段（如砂層）鉆進過程中反復抽吸造成孔壁局部失穩。（5）孔壁失穩坍蹋。預防措施（1）保證泥漿的性能及水頭壓力以滿足護壁要求。（2） 采取合理的鉆進工藝，反對片面追求進尺而盲目鉆進。處理措施（1）小擴孔不做處理。（2）大擴孔采用粘土回填。.5.3縮孔產生原因（1）粘性土層中鉆進泥漿性能差(如粘度太小等),不能起到護壁作用。（2）在淤泥及粘性土層中鉆進進尺速度過快。預防措施（1）保證泥漿的性能及水頭壓力以滿足護壁要求。（2）采取合理的鉆進工藝，反對片面追求進尺而盲目鉆進。處理措施保證鉆頭直徑重新下鉆掃孔。6鋼筋籠加工及安裝6.1鋼筋籠制作方法鋼筋籠分節及接頭設置根據鋼筋

44、定尺長度，鋼筋籠由若干定尺段和1個長度調節段組成。按規范要求每個斷面的接頭數量不大于50%，相鄰接頭所處斷面的間距按1.3m設置。鋼筋籠制作鋼筋籠的制作采用加強箍筋成型法在后場鋼筋加工場制作。主筋連接采用剝肋直螺紋套筒接頭。分節制作時先做樁頂一節籠子，然后以已經做好的頂節籠子為模具制作下一節籠子，直到鋼筋籠按設計要求成型。鋼筋定尺長度為9.0m，每個鋼筋籠下料時只允許一節骨架小于9.0m，其余各節均為9.0m。按設計要求在鋼筋籠上設置超聲波檢測管，聲測管與鋼筋籠綁扎固定，安裝時保持聲測管順直并將上、下端口密封，確保管道暢通。聲測管采用套管法接長。 加強箍筋加強箍筋下料滿足D5d長度要求，彎曲及

45、焊接成型需保證箍筋的圓度和直徑，雙面焊接必須5d且焊縫飽滿，無氣泡，無焊渣。焊接前用鋼筋將其電焊固定，防止雙面焊導致加強箍變形。加工好的加強箍筋用石膏筆等分標記主筋焊接位置。主筋車絲主筋在車絲時應注意標準絲和長絲的長度：標準絲長度誤差:L/2+1P，長絲長度L+1P（L為套筒長度 ，P為螺距）。車絲直徑必須滿足規范要求。直螺紋接頭按錯開1m長度布置，同一斷面上接頭數量不大于主筋根數的50。螺旋箍筋螺旋箍筋采用調直機調直，再卷成適合各種直徑鋼筋籠的圓盤。待每節鋼筋籠主骨架成型后按設計要求纏繞綁扎。鋼筋骨架成型為保證下節鋼筋籠每根主筋與上節主筋順利對接，工作支點必須保證在同一水平面；車絲后的主筋運

46、輸、焊接、對接等操作過程中必須保證順直，加強箍筋必須保證圓度和安裝的垂直度。箍筋上等距離標記主筋焊點，保證主筋間距一致。在主筋與加強箍筋焊接前，先將每根主筋用直螺紋連接，待下節鋼筋籠制作完畢后，拆開前一節鋼筋籠，并做好標記后并運輸至存放場地存放。鋼筋籠存放、運輸前必須將保護層焊接到位。聲測管聲測管應牢固焊接在鋼筋籠內側，且互相平行、定位準確，端高出樁基頂面90cm，下端埋設至樁底。接頭處用70mm的鋼管焊接密實。下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，接頭連接前在管內灌滿清水，澆筑混凝土前，上口用塞子堵死。6.2、鋼筋籠存放及運輸鋼筋籠采用磚砌地梁架空存放，覆蓋彩條布，掛好標識牌，注明樁號、節段號，直徑

47、、全籠長。整節鋼筋籠運輸采用自制運輸平車運輸至現場安裝，運輸時車上要設有拖架。鋼筋籠裝車時要保證每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等，以保證籠子不變形。在運輸中標志牌不得刮掉，便于校對檢驗。6.3、鋼筋籠安裝整節鋼筋籠安裝整節鋼筋籠吊裝采用25t汽車吊，吊放就位時采用兩吊點法，保證吊裝時鋼筋籠不變形，絲頭不損壞。安裝時，根據標記將上下兩節鋼筋籠主筋一一對接，人工管鉗擰上套筒。要求上下主筋對接間距不得超過1mm，套筒必須將標準絲套滿擰緊。鋼筋籠頂高于護筒頂（孔口）標高時，鋼筋籠制作安裝時主筋分別超過孔口1.5m、0.5m，用型鋼扁擔挑于孔口，根據護樁確定鋼筋籠中心位置。6.4、注意事項鋼筋進場

48、架空堆放有序，覆蓋彩條布，標明鋼材的規格及用途，并做好標識牌。鋼筋下料時采用機械切割；鋼筋應平直，無局部彎曲。鋼筋絲頭加工時，不得在沒有切削液的情況下加工；應使用水性切削潤滑液，不得使用油性切削潤滑液。 標準型鋼筋絲頭有效絲扣長度滿足1/2連接套筒長度1P。 鋼筋絲頭加工完畢經檢驗合格后，應立即將短絲帶上保護帽，長絲擰上套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。在同一斷面上接頭數不超過主筋數量的50，前后錯開不小于35d(d為鋼筋直徑)。鋼筋籠運輸吊裝過程中，做好十字支撐，確保骨架安裝成型質量。施工隊在鋼筋籠制作完成后,進行自檢后通知單項技術主管檢驗,單項技術主管驗收合格后，會同質檢員、監理進行檢驗。鋼筋

49、籠的加工必須滿足現場鉆孔成孔需要。6.5、鋼筋籠制作檢驗標準鋼筋籠質量標準及檢驗辦法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1縱向鋼筋間距(mm)5抽查3個斷面2箍筋、螺旋筋間距(mm)10檢查5個間距3保護層厚度(mm)10抽查3個斷面，共12處4鋼筋籠直徑(mm)10按骨架總數30抽查5鋼筋籠長度(mm)50按骨架總數30抽查7水下混凝土灌注水下砼灌注是鉆孔灌注樁施工的主要工序之一，也是影響成樁基質量的關鍵所在。灌注前應按照規范要求（或設計規定）進行孔底沉渣厚度和泥漿性能指標檢測，若沉碴厚度和泥漿指標不符合設計要求，須進行二次清孔，然后重新測定，直到滿足設計要求，并經現場監理工程師認可后，才能

50、灌注水下砼。.7.1水下混凝土澆注設備導管導管采用無縫鋼管制成，快速螺紋接頭，導管接頭處設2道密封圈，保證接頭的密封性；=9mm。導管采用內徑300mm，壁厚10mm。料斗6.0m3集中大集料斗及漏斗，能夠滿足混凝土澆注過程的需要。.7.2水下混凝土澆注導管試壓導管須經水密試驗不漏水，其容許最大內壓力必須大于Pmax。最大內壓力計算式如下：Pmax=1.3(rchxmax-rwHw)式中:Pmax導管可能承受到的最大內壓力（kpa）； rc砼容重（KN/m3），取24.0kN/m3;hxmax導管內砼柱最大高度（m），取78m；rw孔內泥漿的容重（KN/m3），取11.0KN/m3；HW孔內泥

51、漿的深度（m），取76m；Pmax=1.3(2478-11.076) =1346.8kpa 取p=1.4mpa 水密性試驗方法是把拼裝好的導管先灌入70%水，兩端封閉，一端焊輸風管接頭，輸入計算的風壓力。導管需滾動數次，經過15min不漏水即為合格。首批混凝土澆注數量按橋規JTJ041-2000規定，首盤砼的方量應滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要，設導管下口離孔底40cm，則參照規范JTJ041-2000 中的式進行計算:V(d2/4)h1+(D2/4)（H1+H2） =(0.32/4)35.75+(1.52/4)(1.0+0.40) =5.12m3 擴孔系數按照1.1考慮

52、，則V=5.121.1=5.63m3，取6.0m3式中:V首批砼所需數量（m3）； h1樁孔內砼面高度達到埋置深度H2時 ，導管內砼柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度h1（m），即h1Hwrwrc=7811.024.0=35.75m HW孔內泥漿的深度（m），取78m； H1樁底至導管底的間距，一般取0.40m； H2導管初次埋置深度,一般不小于1.0m； D樁孔直徑； d導管內徑（m）。混凝土灌注混凝土封底灌注采用隔水拴（15cm厚泡沫板制作）、拔塞法施工，即在漏斗的底部、導管的頂口安裝泡沫隔水拴，再用蓋板封住導管口。蓋板通過鋼絲繩掛在起重設備吊鉤上，現場起重設備主要有汽車吊，首批混凝土灌

53、注時先提升蓋板上鋼絲繩至一定高度，當集料斗內混凝土方量達到6.5m3 （經計算，首批混凝土的灌注方量為6.5m3即可滿足要求）后，立即吊出蓋板，混凝土應連續灌注。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26米。每次拆除導管12節，拆除導管后，導管底口的埋置深度不應小于2.0m。在混凝土灌注的過程中應經常測量混凝土面標高，以確定導管埋深、拆除導管的時機。另外,為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距離鋼筋骨架底部1米左右時，應減少混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口4米以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復正常灌注速度。當混凝土灌注臨近結束時，要核對混凝土的灌入方量，以確定所測

54、混凝土的高度是否準確，當確定混凝土的頂面標高到位后，停止灌注，及時拆除灌注導管。灌注完成時，砼面應比樁頂設計標高高出0.9m以上，以保證樁頭砼質量。 在混凝土強度達到初凝時,清除樁頂多澆筑的砼,清除混凝土標高比設計樁頂高0.2m，以保證樁頂砼不受破壞和松動。.7.3樁基砼灌注過程中應注意的問題：砼灌注前必須準備充足的砂、石料、水泥、外加劑等原材料；設備必須維修保養、調試運轉，并備足夠的易損件；漏斗、集料斗每次灌注混凝土前均應清理干凈，檢查閥門是否靈活。嚴格控制進入儲料斗內砼的坍落度。坍落度太小，砼流動性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水離析，也會造成堵管。發現砼有異常應停止灌注，處理不合格

55、混凝土，同時查明原因處理后才能繼續施工。導管連接時，接頭須清洗干凈、涂上黃油，并加上密封圈，對于破損的密封圈進行調換，接頭的螺紋要旋轉到位，以防漏水。使用前應做水密試驗，每次砼澆注拆管后應及時清洗導管，以免水泥砂漿附著凝固后下次澆注時造成堵管。必須落實每罐砼外加劑的添加數量，以免砼提前初凝造成堵管。在灌注過程中，若發生意外而導致暫停，應不時地上、下緩慢提升導管，以免導管埋置太深而提升不動或砼假凝而堵管。認真監測砼面上升高度、導管埋深，并和已灌入的砼數量校核，以便確定擴孔率或砼面上升是否正常。混凝土澆筑過程中應加強對孔內外混凝土面以及泥面高度的測量，若混凝土面不在上升，孔外泥面出現上升；要及時分

56、析原因，決定是否繼續進行灌注。為保證砼的質量，把好原材料采購關，定點采購原材料，認真做好原材料試驗、配合比設計及試拌工作，認真選擇外加劑，嚴格試驗流程，合理選擇水灰比，優化砼配合比設計。堅持質檢工程師審核簽認，技術負責人簽發制度，確保砼工程的內在質量。.7.4混凝土澆筑過程中事故預防及處理、坍孔 在混凝土灌注過程中發生坍孔時，程度較輕時可增大灌注方量，嚴重時則須重新進行清孔。2、導管進水 為了防止導管進水，灌注水下混凝土前嚴格檢查、控制導管的焊縫和接頭的質量；并控制好導管底口的位置，確保首批混凝土量能夠埋住導管底口；灌注過程中控制好導管底口的位置，根據澆筑量并經常測定砼面標高，以確保導管有足夠

57、的埋置深度。當發生導管進水現象，及時查明原因，果斷采取相應的措施：如果首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土的儲量已夠，但導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入，應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機吸出，重新按正確方法進行灌注施工。如果是導管接頭不嚴，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流出；導管提升過猛，或測深有誤，導管底口超出混凝土面，底口涌入泥水，視具體情況，更換導管（或將原導管插入混凝土中）并以空氣吸泥機吸出導管內的泥漿和水，再繼續灌注施工。3、浮籠 為防止出現灌注水下混凝土發生浮籠事故，在鋼筋籠的制作、安裝、導管下放、清孔和砼灌注等過程中嚴格

58、按照技術規范進行施工，在鋼筋籠下放到設計標高后固定好鋼筋籠。在砼面接近鋼筋籠底時放慢灌注速度，4、導管堵塞 選用合理級配的混凝土，確保灌注砼的和易性；灌注過程保持連續，避免長時間停灌；嚴格按照技術規范進行施工。當堵管發生在灌注初期時，采取的辦法無法排除故障，應立即拔出導管，用鉆機快速鉆進清理孔內混凝土，至設計標高時再灌注混凝土。當堵管發生在灌注過程中后期，應立即拔出導管進行清洗，檢測孔內砼面高度，下放導管至距離砼面高度30cm。加大砼灌注方量至導管埋深米左右，在往下插入導管至灌注前砼面標高以下繼續灌注混凝土至超過設計標高米。待動測合格后報設計、監理驗收，并匯報事故發生的原因、經過及相應的處理方

59、法和今后的預防措施。8樁基質量檢測、混凝土質量的檢查和驗收，應按設計和規范規定的要求進行。 每根樁均按設計要求進行超聲波無破損法檢測。第六章冬雨季施工保證措施6.1 冬季保證施工的措施冬季施工的關鍵是防止混凝土早期受凍，必須采取可靠的早期防凍措施：1、骨料采取防雪、防凍措施，不得帶有冰、雪和凍結團塊2、混凝土攪拌時用熱水拌和，延長拌和時間，提高灌注時的溫度與和易性。3、對混凝土的水灰比和塌落度加以控制，延長混凝土的攪拌時間。4、運輸混凝土時在混凝土的運輸管道周圍鋪設棉絮、草袋等在混凝土運輸過程對其進行保溫。5、為提高砼的早期強度，考慮摻入早強劑。6、運輸混凝土時（特別是采用商品砼時），盡量縮短

60、運輸時間。6.2 雨季施工保證措施樁基在雨季施工時主要考慮混凝土的運輸條件，本樁基工程前期采用商品砼施工時，配備兩臺拖泵，并將管道鋪設好，當罐車因下雨不能進入灌注現場時，立即啟用拖泵灌注水下混凝土。攪拌站建好后主要采用拖泵灌注混凝土，為防止拖泵堵管影響樁基施工，同時采取措施如下：1、提高混凝土的和易性，摻入緩凝劑，延長混凝土的初凝時間。2、對混凝土的水灰比和坍落度加以控制，砼坍落度取上限值。3、對混凝土骨料加以控制。用級配良好的骨料配制混凝土。以防堵管。第七章質量、安全、環保7.1質量保證措施質量是企業的生命，是工程的根本，全體職工必須從思想上樹立質量意識，把好質量關。具體如下：1常規質量措施

61、a、定期進行質量教育，使全體員工從思想上樹立“質量是企業生命”的觀念。b、嚴格實行“質量一票否決權”制度。c、嚴格做好施工前的技術交底工作，要求每個施工人員都了解施工流程、施工方法。d、加強施工過程控制，層層落實崗位責任制，把責任落實到人。e、堅持“三檢”制度，不放過任何質量漏洞。2嚴把材料關嚴格控制原材料質量，不合格材料堅決不用。3嚴把焊接質量關a、在平臺開工前，進行焊接工藝試驗，優化焊接工藝，保證焊接的可靠性。b、對持證上崗的焊工進行考試評定，不合格的堅決淘汰，并同時實行末位淘汰制度。c、嚴格控制焊縫質量要求，對每道焊縫進行檢查，不符合要求的堅決要求返工。4嚴格鉆孔灌注樁施工質量控制、防止

62、出現斜孔、擴孔、塌孔措施a、鉆機底座牢固可靠，鉆機不得產生水平位移和沉降。同時鉆進的過程中經常性進行鉆機基座檢測調平。b、鉆進過程根據不同的地層控制鉆壓和鉆進速度，尤其在變土層位置采用低壓慢速施工。c、鉆孔的垂直度偏差控制在1/100，斜孔后及時進行掃孔。d、選用優質泥漿護壁，鉆孔施工中選用不分散、低固相、高粘度的PHP泥漿進行護壁，同時加強泥漿指標的控制，使泥漿指標始終在容許范圍內，控制鉆進速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成,以保持孔壁的穩定。e、在施工過程中，根據不同的地層情況，選擇合理的鉆進參數。f、由具有豐富施工經驗的技術工人參與施工，強調預防為主的指導思想，避免塌孔事故的發生。g、一旦發現

63、塌孔現象，應立即停鉆。如果塌孔范圍較小時可通過增大泥漿粘度及比重的辦法穩定孔壁；如果塌孔較為嚴重時，可對鉆孔采用粘性土回填待穩定一段時間后再重新鉆進成孔，或增加護筒的埋置深度重新鉆進。、防止孔縮徑的措施樁孔縮徑現象可能出現在軟塑狀亞粘土地層中，在該地層中施工時擬采取以下措施：a、使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環工藝鉆進成孔，采用高粘度、低固相、不分散、低失水率的膨潤土泥漿清渣護壁。b、當發現鉆孔縮徑時，可通過提高泥漿性能指標，降低泥漿的失水率，以穩定孔壁。同時在縮徑孔段注意多次掃孔，以確保成孔直徑。、防止沉渣過厚或清孔過深措施防止沉渣超標的一個重要方法是成孔后，孔內泥漿指標要達到規范要求

64、，嚴格控制泥漿的粘度、膠體率及含砂量。在鉆進過程中要求采用泥漿凈化裝置循環去砂，降低含砂率。防止聲測管孔底堵塞、超聲波檢測不到位的措施 在聲測管接長過程中，每一節焊接完成后，聲測管內要灌滿清水。即使聲測管對接過程中有小的缺陷，由于壓力作用泥漿也不容易進入管內。 防止鉆孔樁混凝土澆注時出現堵管、斷樁現象的措施a、堵管現象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時，導管內混凝土（或泥漿）面至導管口的空氣被壓縮，當導管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態時就出現氣堵現象，解決氣堵現象的措施有：首批混凝土澆注時，在泥漿面以上的導管中間要開孔排氣，當首批混凝土滿管下落時，空氣能從孔口排掉，就不會形成堵管

65、。首批過后正常澆注時，應將與導管連成整體的小料斗換成外徑小于導管內徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現象為物堵，混凝土性能不好，石子較多，或混凝土原材料內有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導管內形成拱塞，導致堵管。物堵現象的控制為：由于孔深達59m左右，混凝土自由落至孔底時速度較大，易形成拱塞，要求混凝土有較好的流動性、不離析性能和豐富的膠凝材料，同時加強現場物資管理，使混凝土原材料中不含有任何雜物，并在澆注現場層層把關。確保混凝土澆注順利。b、斷樁主要是導管埋置深度不夠，導管拔出了混凝土面（或導管拔斷），形成了泥漿隔層。防止措施為：對導管埋深進行

66、記錄，同時用攪拌站澆注方量校核測深錘測得混凝土面標高，始終保持導管埋深在2米以上，舍棄使用時間長或壁厚較薄的導管，確保導管有一定的強度。c、確保混凝土攪拌站的生產能力，鉆孔樁混凝土澆注連續也是保證不發生斷樁的必要條件。7.2安全措施安全責任重于泰山，在施工過程中，堅決自始至終堅持“安全第一，預防為主，科學管理，狠抓落實”的安全工作方針，并從技術上、制度上、思想上、組織上加強安全管理，制定并落實好安全預控措施，防患于未然。具體如下：1、項目部安全保障組織機構安全領導小組組長：項目經理副組長：副經理、總工專職安全員各施工隊安全員班組兼職安全員2、安全管理人員配置項目部成立安全監督部，設4名專職安全

67、員負責日常安全管理工作，每班組設兼職安全員1名，兼職安全員一般由班組負責人擔任。3、安全保障措施為搞好本合同段施工過程中的安全生產，在認真閱讀了招標文件之后，依據本工程的特點，施工環境、機械設備等情況，按照國家、地方有關安全生產法令、法規、規章制度的要求、編制本工程的安全保證措施。在工程的安全控制目標：死亡率為0，重傷率為0.03%，交通責任事故為0，重大機損責任事故為0，施工過程中危險點受控率達100%。認真落實業主單位提出的有關安全生產的指令和要求，現場安全管理和技術工作體現施工技術規范和國家的勞動保護政策，加強事前預防、嚴格過程控制，落實各級部門安全生產責任制。成立專門的安全管理機構，指

68、派4名專職安全員負責施工現場的日常安全管理工作。根據工程特點編制基礎施工作業等安全管理規定，做好鉆孔灌注樁施工、危險點的安全預控方案的編制和現場落實工作。加強天氣預報、水文預報等的接收和監測，合理安排施工進度和相關的作業內容，特別加強防汛抗洪安全工作。加強施工機械設備特別是施工的吊機、車輛、砼拖泵等的安全管理，制定安全操作規程，控制施工設備的安裝、調試、使用等環節。制定各工種的安全規程，加強.安全教育和培訓，確保特殊工種持證上崗。做好安全防護措施，加強工地安全監控。項目部每周組織定期的安全檢查，專職安全員每日進行班前、班后安全檢查4、現場文明施工a、施工現場要求各類工具、材料按類整齊擺放。b、

69、施工平臺要求整潔，平臺面無垃圾等雜物。c、施工現場懸掛各種警示標志。7.3環保措施a、生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染海水。b、生活垃圾定點放置后定期運至陸上處理，嚴禁拋至水中。建立環境保護管理體系建立健全環境保護管理體系，項目部由一名項目副經理分管環保，下設環保組專職落實環保措施，檢查、監督各工程分部對環保措施的執行，監察收集各項環保數據，并與當地環保主管部門建立聯系，不斷完善施工期間的環保措施，使得保護環境、文明施工得到真正落實。環境保護管理體系見下圖： 廢氣、廢物、廢渣、廢泥（泥）等控制措施廢氣的控制a所有施工使用車輛（包括汽車、起重機械等）必須保證排氣符合國家標準，不合格的堅決不

70、予使用。b生活設施廢氣必須嚴格控制，如鍋爐等排氣如超標則使用電器用品。棄物的處理a棄土堆堆置整齊、穩定，排水暢通，并注意棄土不造成環境污染和對棄土堆周圍建筑物、排水及其它設施產生干擾或損壞。b嚴禁亂排亂放，施工所產生的垃圾和廢棄物質，應根據各自不同情況，分別處理，不得裸露棄置。棄渣的處理所有橋梁施工過程中產生的廢渣集中運輸到指定地點掩埋，不得對環境造成污染。廢泥（漿）、廢水控制措施a 施工生產、生活廢水經處理后通過排水溝渠匯入附近排水管網，不得直接排入湖泊、農田中。b鉆孔樁施工產生的廢泥漿及鉆渣用環保部門專用泥漿車外運至10km外處理，嚴禁隨意排放到湖泊、河流中污染環境。粉塵污染控制a施工臨時

71、設施和場地布置時，盡量遠離居民區，而且設于居民區主要風向的下風處；b嚴禁隨意焚燒各種廢棄物；c臨時用地、施工運輸道路及駐地周圍要經常灑水，避免塵土飛揚，污染空氣。d施工用各種粉狀材料應采用袋裝或其它密封方法運輸，不得散裝散卸,且盡量存放在室內。e在場地清理過程中，各種雜物不能隨意堆放，要在指定位置堆放整齊。草土應保護好，以便能重新利用。f施工所產生的垃圾和廢棄物質，應根據各自不同情況，分別處理，不得裸露棄置。噪聲污染控制a施工中盡量選擇產生噪聲較小的工藝，并選用低噪聲的施工設備；安裝消聲減震設施，b對車輛、機械加強維修保養，安裝消聲減震設施，減少噪聲污染；c合理安排工作進度和工作面，減少在同一地區使用多種動力機械設備。第八章主要勞動力使用計劃 序號工種人數備注1工段長12工程技術人員43質檢員24安全員25測量員56試驗員47焊工108起重工49司機8包括汽車吊司機2人10修理使用工411鋼筋工2012混凝土工1213普工2014后勤人員415電工216鉆機操作人員16第九章 主要機械設備使用計劃 序號設備名稱型號單位數量備注1沖擊鉆臺122發電機500KW臺43鋼筋加工設備套24鋼筋滾軋機械套25電焊機BX1-500-2臺206汽車吊臺27泥漿檢測試驗儀器臺48攪拌站個1120m3/h9攪拌站個160m3/h10混凝土輸送車輛68m3