1、目 錄1.編制依據- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2編制范圍- 1 -2.工程概況- 1 -2.1工程主要情況- 1 -2.2主要工程數量- 2 -3.施工總體部署- 2 -3.1施工進度計劃安排- 2 -3.2施工組織布署- 2 -3.3施工組織機構- 3 -3.4工序報驗順序- 4 -4.施工準備- 4 -4.1技術準備- 4 -4.2勞動力組織- 4 -4.3機械設備- 5 -4.4施工測量- 6 -4.5其他施工準備- 6 -交通運輸- 6 -材料供應- 6 -施工用水、用電- 7 -鋼筋加工廠- 7 -現場準備- 7 -5.現澆箱梁施工方案- 7 -5.1施工位置- 7 -5.

2、2現澆箱梁施工方案- 7 -5.3現澆梁施工工藝- 9 -概述- 9 -地基處理- 9 -支架的搭設- 9 -模板- 10 -支架預壓- 12 -預拱度設置- 12 -沉降觀測- 13 -鋼筋工程及波紋管安裝- 14 -砼澆注- 16 -拆模及養生- 17 -鋼絞線穿束、張拉和壓漿- 18 -5.4橋面系施工- 21 -橋面鋪裝- 21 -防撞墻- 21 -伸縮縫施工- 22 -5.5成品保護措施- 22 -模板對外觀質量的保護- 22 -混凝土振搗對外觀質量的保護- 23 -混凝土養護對外觀質量的保護- 23 -防止水泥漿污染混凝土成品表面- 23 -防止油污及雜物污染混凝土成品表面- 23

3、 -防止泥土及灰塵污染砼成品表面對外觀質量的保護- 24 -防止廢氣、煙熏、火燒污染砼成品表面對外觀質量的保護- 24 -防止外力損傷砼成品的表面對外觀質量的保護- 24 -5.6現澆箱梁驗收標準- 24 -5.7現澆箱梁施工質量保證措施- 25 -6.質量保證措施- 26 -6.1一般質量要求- 27 -6.2施工質量控制- 27 -施工前準備- 27 -施工工藝要求- 28 -質量標準及保證措施- 28 -7.安全保證措施- 30 -7.1建立安全生產體系- 30 -7.2一般安全保證措施- 31 -7.3安全保證專項措施- 31 -施工平臺搭設- 31 -制作、安裝鋼筋- 32 -支立模

4、板- 32 -拌制輸送混凝土、澆注混凝土- 32 -安全施工用電- 32 -高空作業- 33 -物體墜落- 33 -吊運操作- 33 -火電預防- 33 -8.文明施工和環保、水土保持措施- 34 -8.1機具、材料管理- 34 -8.2施工環境管理- 34 -9.附表- 35 -廣樂高速公路T26標項目經理部X367田心分離式立交橋現澆箱梁施工方案1.編制依據1.1編制依據交通運輸部公路工程施工安全技術規程（JTJ-076-95）、公路橋涵施工技術規范（JTG F50-2011）、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF81/1-2004)及其他公路工程施工工藝標準、驗收等相關行業規范。樂昌至廣州

5、高速公路樟市至花東第T26合同段施工組織設計。我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經驗。施工技術調查資料、工地現場施工組織調查報告。樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段兩階段施工圖設計（第五冊 第二分冊）。廣東廣樂高速公路有限公司工程建設標準化管理。1.2編制范圍本施工方案適用于樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段X367田心分離式立交現澆箱梁施工。2.工程概況2.1工程主要情況中鐵十局集團有限公司承建樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段，起點K208+100，途徑英德市黎溪鎮、清遠市飛來峽鎮，至終點K221

6、+000，管段長度12.9km（其中英德市占6.06km，清遠市占6.84Km）。待建X367田心分離式立交橋位于清遠市清城區高田鎮馬頭下村分水坳，左幅橋梁中心樁號：MRK213+700，橋梁設計右偏角60，跨徑組合為30+40+30，橋梁全長108.8米；右幅橋梁中心樁號：MRK213+720，橋梁設計右偏角60，跨徑組合為302+40+30米，橋梁全長148.8米。上部結構為現澆預應力混凝土箱梁，梁高2.3米，橋梁寬度216.75米，采用單箱三室斷面。本橋平面位于由R=1810米圓曲線和Ls=280米緩和曲線組成的左偏平曲線上。2.2主要工程數量X367田心跨線立交橋全橋現澆箱梁左右幅共2

7、聯7跨，斷面均為單箱三室，梁高2.3米，橋梁寬度216.75米，采用C50混凝土。全橋箱梁工程數量見表2.2-1工程數量匯總表。 2.2-1工程數量匯總表序號工程材料單位蓋梁工程數量備注1C50m33167.62S15.2鋼絞線Kg104201.93級鋼筋1082491624804級鋼筋288034216408013122147313.施工總體部署3.1施工進度計劃安排本橋現澆箱梁計劃2011年11月15日開工，2012年1月15完工，計劃工期66天。詳見“X367田心分離式立交橋現澆箱梁施工計劃橫道圖”。3.2施工組織布署現場安全質量保證體系已建立，明確了工點、工序負責人。所需機械、設備等已

8、準備就緒。水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已全部進場，配合比已確定。橋梁墩柱已施工完成，墩柱中心測量放樣已經完成。設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的回復，并對班組進行了詳細的技術交底。施工現場的勞動力滿足施工進度要求，并制定了相應的施工進度計劃。3.3施工組織機構根據本工程特點及工程數量，結合工程規模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據“管理有效，監控有力，運作高效”、“優化配置，動態管理”的原則，項目采用兩級管理模式，項目部設置 “五部兩室”職能部門，項目部下設工區具體負責組織生產工作。工區長、技術負責人、技術員、安全員、質檢員、領工員等關鍵崗位由公司員工擔任，材料、試驗、

9、控制測量工作由項目部成立測量大隊統一負責，施工過程高程測量由工區負責。施工現場勞務作業人員納入工區進行集中統一管理，工區加強勞務作業人員的崗前培訓、過程培訓和日常管理；嚴格執行管理人員跟班作業制度。具體見圖3.3-1項目部人員組織機構框圖。3.3-1項目部人員組織機構框圖3.4工序報驗順序工區配備技術負責人和現場技術人員，負責工區所承擔工程的技術工作，執行項目部下發的技術標準、施工工藝、作業指導書；試驗和測量工作則由項目部對應的中心試驗室和測量組統一協調安排。施工班組完成某項施工工序后，工區主管技術員負責自檢，檢查該項施工工序是否滿足工序復核設計及規范要求，自檢合格。自檢合格后報工區質檢員復檢

10、，復檢合格后由工區質檢員報請監理工程師抽檢，抽檢合格后進行下一步工序施工。4.施工準備4.1技術準備工區人員配置嚴格按照廣樂公司標準化建設要求，配備本專業技術人員3人，其中技術主管1名，技術員2名，人員全部通過培訓，合格率為100%。技術負責人和施工負責人逐墩檢查各項施工準備，逐級進行技術、安全交底和安全教育。根據全線貫通測量成果，采用全站儀進行全橋的中線貫通測量，并布設中線控制樁，在施工場地附近布設固定加密水準點。同時對現有圖紙充分審核，相關材料計劃已提供至物資部，進行了經理部到橋梁施工班組的三級技術交底，對所有參加施工的人員進行了技術、安全、質量的專題培訓。所有工種均持證上崗。4.2勞動力

11、組織根據本工程的工程量及施工進度計劃，進行統籌規劃、統一調度、有目標、分階段地安排施工人員進場。本橋施工前期，準備專業現澆梁施工隊伍1支，施工人員實行兩班作業，隊伍人員配置為模板班15人、鋼筋班18人、混凝土澆筑班15人、普工5人，累計約72人。施工人員進場后進行各種施工、技術準備工作，人員全部通過培訓，合格率為100%。同時完善駐地生活現場及辦公生產設施，最短時間內展開正常施工生產，逐步掀起大干高潮的局面。勞動力調配計劃詳見附表4.2-1：勞動力計劃表。表4.2-1：勞動力計劃表序號工種人數備 注1管理人員3生產副經理1人、現場領工員2人2技術人員5技術主管1人、技術員2名、測工2人3鋼筋工

12、18鋼筋加工、綁扎4起重司機5模板吊裝、砼澆筑5混凝土工15混凝土澆筑、養護6模板工15模板安裝、打磨、加固、整修7機械操作人員6混凝土罐車司機8機電工1機械維修、電力維護9普工54.3機械設備為保證該工程施工的順利進行，我部已備齊了足夠的機械設備，并且已檢修調試完畢，能夠滿足施工生產要求。主要機械設備見下表4.3-1所示。表4.3-1：主要施工機械設備表序號機械設備名稱規格型號單位數量備注一起重設備1汽車吊QY25臺2二鋼筋設備1交流電焊機500A臺52氣割設備氧-乙炔套2三模板、混凝土設備1模板15mm竹膠板2混凝土輸送泵臺13插入式振動棒50臺104插入式振動棒30臺45混凝土罐車HLS

13、75臺3四測量通信設備1全站儀索佳SET250X臺12水準儀蘇一光DSZ2臺2五臨時供電設備1發電機200KW臺12變壓器630KVA臺14.4施工測量施工前進行施工測量，根據設計文件提供的控制坐標、高程對線路進行測量，測量結果報監理工程師核準。采用極坐標法，運用標定合格全站儀進行路線中心線控制。施工測量精度滿足設計及施工要求，水準點測量閉合差應符合規范要求，水準點在設計基礎上進行加密，間距不大于1Km，在結構物附近、工程量集中及地形復雜地段增設臨時水準點，施工期間對水準點經常進行復測。4.5其他施工準備4.5.1交通運輸本工程施工自 X367縣道連接施工便道進入施工場地，進場便道利用既有村路

14、以及新修施工道路，對部分路段加寬和部分橋梁加固后作為工程機械、材料等的進場便道，同時根據橋梁位置及周邊地形，修建盤山便道通往各墩，便道采用0.5m厚山皮土+20cm碎石，保證施工車輛通行的安全性和舒適性。4.5.2材料供應本工程鋼材、水泥均屬于甲供材料，根據廣樂公司甲供物資材料申請及供應制度規定，每月20日前將上報結構物所需物資材料計劃至清遠管理處物資設備部。全橋現澆箱梁混凝土由2#拌和站供應，平均運距3km。4.5.3施工用水、用電橋梁范圍內地下水豐富，經化驗合格后，生產、生活用水從附近溪流或水渠取水。施工臨時用電采取從臨近高壓線“T”接入，并根據橋梁施工任務量配置1臺630KVA變壓器一臺

15、，根據需要工區配置1臺250kW的發電機組，以備急用。4.5.4鋼筋加工廠該橋現澆梁鋼筋均在二工區鋼筋加工廠內加工制作，并由鋼筋運輸車運送至施工現場。鋼筋加工廠呈對稱布置，鋼筋棚寬30m，長120m，面積約3600m2。鋼筋加工廠配置10t龍門吊2臺，鋼筋彎箍機、數控制鋼筋彎曲中心（機）各1臺，以及保證其它配套設備、消防設施齊全。4.5.5現場準備施工現場做到三通一平，其中場地平整、夯實，條件允許時，將原地面挖至基頂標高，以減少鉆孔數量，各項臨時設施、動力、照明、通風、安全設施、施工機具、進場人員等。5.現澆箱梁施工方案5.1施工位置田心分離式立交橋全橋現澆箱梁左右幅共2聯7跨，斷面均為單箱三

16、室，梁高2.3米，橋梁寬度216.75米。5.2現澆箱梁施工方案現澆梁鋼筋在鋼筋加工廠內集中加工，平板車運至現場綁扎，現澆梁模板采用竹膠板組合，箱室采用木模加固，模板支撐方式為外加固，其中跨X367縣道部分采用鋼支撐立柱搭設門洞，其他部分采用滿堂支架。現澆梁梁混凝土按普通混凝土施工工藝進行，插入式振搗捧振搗密實，連續分層澆筑,不留施工縫。現澆梁施工工藝流程見“圖5.2-1施工工藝流程圖”。為了減小混凝土表面溫度裂紋，蓋梁混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在30cm以內，以充分利用混凝土層面散熱，蓋梁澆筑完成后覆蓋土工布灑水養生。5.2-1施工工藝流程圖5.3現澆梁施工工藝概

17、述田心分離式立交橋全橋現澆箱梁左右幅共2聯7跨，斷面均為單箱三室，梁高2.3米，橋梁寬度216.75米。地基處理X367田心分離式立交橋橋址位于低山丘陵區，相對高差12.88m，本橋現澆箱梁跨X367縣道部分地基主要為回填的碎石、粘性土等，土質不均勻，含有大量沙粒，在施工前需施作鋼支撐承臺基礎以滿足支架荷載要求；其他部分地基主要為礫質土及全風化花崗巖，壓實后表面澆筑15cm混凝土墊層后鋪設方木作為支架基礎能滿足支架荷載要求。支架的搭設支架采用多功能碗扣式腳手架，根據梁體荷載及施工荷載進行支架設計可行性支架方案，并嚴格按支架設計圖施工，專人檢查。支架搭設成型、底模安裝后，進行等載預壓，以保證支架

18、系統在未施工箱梁混凝土前，即部分消除支架的彈性變形，使梁體在混凝土澆筑過程中，不產生裂紋和變形。支架采用袋裝砂進行預壓，在預壓過程中，每隔24小時測量一次，當地面停止沉降或沉降速度小于設計要求、支架變形穩定后，即可卸除荷載，并測量其彈性變形值，根據支架的彈性變形設置預拱。根據支架受力情況及施工方便，支架在橫橋方向搭設寬度為35m，立桿在橫縱橋向梁底面間距0.9m，在橫梁及腹板處，采用0.9m（縱）x0.6m（橫）間距搭設，水平桿豎直方向間距1.2m，順橋向每4.5m設置剪力撐一道。鋼管離地20cm處增加縱橫向掃地桿，距頂20cm左右設封頂橫桿。務必使每一行每一列的腳手架連成整體，盡量減少支架的

19、自由長度。最后用腳手架鋼管在側面打剪刀撐加固，縱向剪刀撐每隔3排設一道斜撐。斜撐設置成45角斜向中間。根據支架設計逐孔放樣，按放樣位置布置立桿和水平桿，靠近墩身處，水平桿緊貼墩身。支架按孔滿布的同時，向本孔相鄰的跨延伸1/4跨。立桿設1501506mm的鋼板頂托和底托。必要時設可調底座，立桿垂直，以保證支架自身穩定且盡量承受垂直荷載。梁部的縱、橫高差由支架及方木調整完成，必要時設可調支座。為方便固定腹板外模，在腹板外模的底部、中部、頂部的立桿處，增加橫撐及斜撐；為防止翼板下頂部支撐產生變形，采用增加斜桿支撐。在鋼管支架頂面翼板外緣部分搭設施工、防護平臺。支架接近標高時，由測量人員在底板、翼板邊

20、緣處縱向每隔5m提供一個基準點掛線找平。支架驗收合格后，于立桿頂部可調支座上鋪設1515cm縱向方木，間距90（60）cm用鐵線與支架頂部可調支座連接，縱向方木上鋪設1010cm橫向方木，間距30cm，用鐵釘從側面與縱向方木連接。鋪設后，對橫向方木標高進行一次復核，個別低洼處用抄手木楔找齊，高處用手電刨刨去，橫向方木標高達到要求后即可鋪設木板進行預壓作業。在跨X367縣道段用鋼管立柱工字鋼橫梁搭設架空直行通道，通道為左右幅各4m(行車道) +4m+1.5（非機動車道）寬，限高4.5m,滿足通行要求（架空通道搭設圖見附圖七）。在左右幅距工字鋼架空直行通道20m處應分別設置限高門架，限高門架采用鋼

21、管制安，并設置醒目限高、限寬標志、減速慢行標志、減速帶等，以防機動車輛在行駛過程中撞擊支架。5.3.4模板（1）模板加工與制作連續梁所使用的模板采用15mm厚大塊防水膠合板；內模板用木模組拼裝成整體大模板，模板設計時充分考慮快速安裝和拆卸，本工程箱梁分兩次澆筑成型，內模安裝時亦分兩次進行，即第一次安裝下倒角及端、側模，第二次安裝上倒角及頂板底模。模板的接縫要嚴密可靠，平整穩固，不漏漿，支撐采用角鋼和方木制作，配置槽鋼加固，螺栓桿連接成整體。模板的加工制作嚴格控制質量，其下料線必須平直，板面不平整度控制在3mm以內，板面平整光滑。并進行試拼，檢查其連接是否緊密，支承是否堅固穩定可靠，整體是否順直

22、。模板與鋼筋安裝應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，待鋼筋安裝完后，再進行安裝。模板安裝完畢后，對其平面位置，頂面標高，節點聯系及縱橫向穩定進行檢查，合格后，方可進行下道工序的施工。（2）模板安裝注意事項模板安裝時注意事項：1）、箱梁外模必須確保平整，縱、橫向拼縫必須在一條直線上，模板拼縫用雙面膠面帶下夾緊。模板采用圓釘沿四周與方木釘牢，鐵釘間距不大于30cm。2）、箱梁底板底模必須平整。底模安裝時每側應比箱梁底設計尺寸寬20cm左右，以便側模的安裝，同時應嚴格控制標高及兩側邊線。3）、模板安裝應與鋼筋安裝工作配合進行，模板安裝順序是：先安裝底模，然后安裝外側模和翼板底模，待底、腹板鋼筋安裝完后再

23、安裝內側模，第一次混凝土澆注完后再安裝頂板底模。4）、根據設計要求，同時為便于將安裝模板和鋼筋過程中遺留在模板內的雜物清理干凈，每分段箱梁在底板最底處預留一個100mm的孔。5）、底模安裝完后，在底模上有墨線精確標出側模的位置線。側模按鉛垂方向安裝，安裝側模板時，為防止模板縱橫向位移和傾移，應在模板的底部和頂部設置水平和斜向撐。6）、腹板和底板應按設計要求預留通氣孔，通氣孔采用PVC管制作，安裝時應確保與模板接觸面密貼，并堵塞上口，防止澆注砼時堵死。7）、內模在安裝前應進行試拼裝，并用油漆在模板外側進行編號。8）、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂面標高、接縫及縱橫向穩定性進行檢查，合格簽認后

24、方可澆注混凝土。澆注混凝土時，發現模板有超過允許偏差變形值時，應及時糾正。9）、模板必須滿足規范要求，不合格模板嚴禁使用，脫模劑采用同一型號，禁止使用廢機油。10）、模板應牢固可靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現象，楔塊必須堅硬，平整牢靠。支架預壓采用支架法施工上部結構的，受地基基礎的復雜因數影響，均會產生不利影響，按照施工規范和驗收標準的規定和施工施工方案的要求，為確保連續梁線形必須對支架進行預壓。預壓的目的主要是：1）、消除基礎的非彈性沉降；2）、測量基礎彈性沉降為確定底模標高提供參考資料；3）、消除支架的非彈性壓縮；4）、測量支架的彈性壓縮，為確定底模標高提供參考資料。支架預壓采用砂袋預壓，

25、預壓重不小于梁體自重的120公路施工手冊.橋涵(下冊)P3 考慮砼及其模板和支架上機具、人員的質量，沉降穩定要求連續24小時沉降量小于2mm參考山東交通科技雜志2003年 大跨度、小半徑彎坡橋預應力施工工藝。按梁體自重1.2倍進行,預壓預壓期根據沉降觀測的結果確定，一般3天可使支架沉降穩定，沉降穩定后即可卸載調整底模標高。預壓在搭設完縱橫向方木后即可進行。箱梁梁體范圍內荷載集度為27.96KN/m2，換算成砂袋高度約為1.9m；隔板部分荷載集度為36.62KN/m2，換算成砂袋高度約為2.4m；翼緣板荷載集度為5.6KN/m2，換算成砂袋高度約為0.38m。預壓開始后逐日進行觀測，沉降穩定的標

26、準為沉降量2mm/d。預壓時間達到72小時以上，在預壓過程中，每隔24小時測量一次，當最后10小時地面停止沉降或沉降速度小于設計要求后，即可卸除荷載，調整支撐。預拱度設置考慮到在支架上澆筑混凝土、施工及拆架后，上部結構要發生一定的下沉，產生一定的撓度，施工時采取預留預拱度控制，預拱度主要考慮以下因素：1）、腹板鋼絞線雙側對稱張拉起拱1，根據經驗一般取2mm。2）、卸落支架后，箱梁本身重量及活載所產生的豎向撓度2，通過檢算和經驗取15mm。 3）、支架在荷載作用下彈性變形計算為3= =2.3mm：支架構件內力N：作用在單個支架上的豎向壓力，Am：鋼管截面積，E：彈性模量。同時以沉降觀測數據作為校

27、核,以沉降觀測數據為準。4）、支架在荷載作用下非彈性變形4 ，一般取3mm5）、支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5，通過試驗確定。根據上述，預拱度設置在跨徑中心間，梁兩端（支座處）為零，按二次拋物線或圓曲線布置。其曲線方程為 符號見上圖5.3.7沉降觀測（1）沉降點設置在支架頂部按縱向5m，橫向左、中、右、設置沉降測量點，進行編號。（2）砂袋布置縱、橫向方木鋪設完畢后直接在方木預壓，主梁砂袋采用分兩層均勻布置底板的方木上，翼緣板砂袋采用單層均勻布置底板的方木上。（見現澆箱梁沉降觀測砂袋布置示意圖）。（3）觀測觀測一般按加載前、加載完、加載后每天，沉降穩定要求連續24小時沉降量小于2mm，預壓期

28、根據沉降觀測的結果確定，一般3天可使支架沉降穩定，沉降穩定后即可卸載調整底模標高。（4）沉降分析預壓期間現場做好沉降觀測記錄，根據沉降觀測記錄進行沉降分析，彈性變形h彈等于穩定后沉降量h累減去卸載后沉降量h卸，h彈為支架接點間、支架桿件及地基基礎的彈性變性，是設置預留沉降量的依據，以確定施工預拱度的設置。5.3.8鋼筋工程及波紋管安裝箱梁鋼筋種類繁多，施工前認真細致做好施工設計圖的分析工作，進行鋼筋的施工分析，在拼裝好的底模上，按照設計尺寸劃出縱橫向鋼筋位置線，放置鋼筋，綁扎或點焊牢固，按照設計圖紙要求的保護層厚度安裝墊塊，墊塊采用廠制塑料墊塊或細石砼墊塊，按4個/m2布置，墊塊的抗滲能力和抗

29、壓強度高于梁體混凝土。編制出施工程序，避免施工中的干擾及返工。頂板鋼筋在芯模及翼板模板立好后綁扎，同時在翼板處預埋護欄鋼筋和其它預埋件，并按要求設置預留孔。鋼筋混凝土連續箱梁的鋼筋加工時，級鋼筋（主筋）采用搭接焊連接，經過試驗、檢驗合格后，在報監理工程師復驗，合格后才能使用。鋼筋骨架綁扎焊接要牢固，保證在澆筑時不產生變形、移位、松散，現場綁扎成型，并設置鋼筋定位支架固定鋼筋，確保鋼筋位置的正確，保證梁的線型。鋼筋制作在鋼筋棚配料、下料、彎制、編號、堆碼。鋼筋原材彎曲部分要調直，特別是主筋接頭處變形嚴重時經人工不易校直時，必須切除，在連接接頭處不能出現彎折現象。用鋼筋切斷機斷料，保證切口斷面平齊

30、，與鋼筋軸線垂直，不得有彎曲、馬蹄等缺陷。不得采用氣割及普通切筋機下料。用焊接的方法拼接骨架時，用樣板嚴格控制骨架的位置。骨架施焊順序，由鋼筋的中間到兩邊，對稱地向兩端進行；先焊下部后焊上部。相鄰的焊縫應分區對稱地跳焊，不可順方向連續施焊。每條焊縫一次成活。由于竹膠板面有易劃傷、易燃燒等缺點，因此，在綁軋鋼筋時，底板應先用方木墊高，以免拖拉鋼筋時劃傷板面；鋼筋搭焊時，在局部采取襯墊隔離等措施，以免焊渣灼傷板面。縱向預應力管道在底、側板鋼筋綁扎成形后，應按預應力鋼束坐標定位預應力管道。管道縱向每隔1米設置一道“”型定位網架，網架須與鋼筋骨架焊牢，防止管道上、下、左、右移動，改變預加應力的效果，箱

31、梁位于小半徑曲線及平豎彎段時，應采用“U”型定位鋼筋定位，勾在曲線內測的鋼筋上。管道接頭以寬膠帶包纏，以免漏漿。橫向預應力管道可事先固定在主筋鋼筋骨架上，再進行其它鋼筋綁扎工作。在混凝土澆筑前，再次檢查管道是否有損傷，混凝土澆筑過程中和澆筑完成后，設專人定時抽動，防止波紋管澆筑過程中損傷被漏漿凝結。預應力鋼絞線布置詳見附圖箱梁鋼筋布置詳見附圖5.3.9砼澆注在全部模板支撐拼裝加固好后，進行全面檢查，自檢合格后報請監理工程師檢查，檢查合格開始澆筑混凝土。混凝土采用2#拌合站集中拌制。混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車運送，當罐車到達澆筑現場時，使罐車高速旋轉2030s，再將混凝土送入泵車，由汽車泵泵

32、送至作業面。在澆注前，應先泵送一部分高標號水泥砂漿或者清水以潤滑泵送管道。混凝土的泵送作業應使混凝土連續不斷輸出，且不產生氣泡。泵送結束后，應及時清洗泵送設備和管道。混凝土灌注前須將模板內木屑、焊渣等雜物徹底清除。砼運輸過程中應盡可能的縮短運距，減少運輸時間，滿足澆注速度的要求。如輸送泵出現故障不能及時排除時，采用25t汽車吊提升混凝土。每盤混凝土由開始攪拌至澆筑完畢的時間，一般情況下，不超過1小時。箱梁混凝土分兩次灌注，第一次灌注底板和腹板，第二次灌注頂板和翼緣板，灌注順序從低處向高處，從兩側腹板對稱向中間推進。每次澆筑時，按照縱向分段、水平分層左右對稱的原則，根據混凝土的初凝時間、澆筑速度

33、及振搗要求，縱向分段長度45m，水平分層為30cm（第一層先把底板灌注完）。為確保混凝土保護層厚度及表面的色澤一致，采用同標號的細粒式混凝土墊塊，呈梅花型布置在底板和側模上。為了便于底板混凝土澆筑，在立芯模時只立端、側模和下倒角斜板模。在底板混凝土灌注完成且初凝無顯著流動性后，繼續澆筑腹板混凝土。底、腹板澆筑完成，混凝土強度達到要求后，支立芯模頂板模板，綁扎頂板鋼筋，經監理檢查合格后，澆筑頂板混凝土。施工縫應保持水平并與模板縫重合，在混凝土表面泛白時，清除混凝土表面浮漿，露出石子，可見粗糙的混凝土新鮮面，鑿毛后用清水徹底清洗。頂板澆筑順序與底、腹板相同。芯模及內支架的拆除待頂板達到設計強度的8

34、0%后，從預留人孔進人箱內拆離。箱梁頂板設置人孔時，開孔尺寸不大于0.8m0.8m為宜，四角應設0.20.2m倒角，并布設12mm倒角鋼筋，人孔鋼筋待下部澆筑砼時應等強度補齊。混凝土振搗采用插入式振動器、平板振動器，插入式振動器移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模、芯模等保持510cm的距離，盡量避免碰撞模板、鋼筋不得碰撞鋼絞線預留孔管道及其他預埋件，振動棒應快插慢拔。而且要插入下層混凝土510cm。頂部混凝土振搗除用插入式振搗器振搗外，最后還用平板振動器找平振搗一次。對每一部位的振搗，必須振搗到該部混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。澆筑

35、過程或澆筑完成后，若混凝土表面出現泌水較多，必須用吸水材料（如海綿）將這些泌水排除（但不能排除水泥漿）。若繼續泌水，查明原因，采取措施，減少泌水。梁體混凝土每澆筑成型一段，應對混凝土裸露表面及時進行修整、抹平，等定漿后再進行第二次抹面，初凝后對表面拉毛處理。由于梁頂面積較大，且梁面不易蓄水養護（有橫縱坡），因此，須對梁面進行覆蓋。混凝土澆筑前，每跨分別在跨中及兩端頭焊接6個鋼筋頭觀測點，整個混凝土澆筑過程中，設專人用水準儀觀測支架下沉情況，判斷是否在允許變形范圍內。若支架下沉超出允許變形范圍，停止澆筑，查明原因，調整后再進行澆筑。另外，在澆筑混凝土過程中還設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩

36、固情況，當發現有松動、變形、移動時，及時處理。大體積混凝土澆筑后，水化熱較大（加之梁部水泥用量大），表面不能降溫過快，以免溫度應力引起裂縫。每澆筑完一段，二次收漿后，立即用塑料薄膜或彩條布等設棚保濕。混凝土初凝后，先少量灑水，降溫保濕，經常保持混凝土表面濕潤。5.3.10拆模及養生當混凝土澆注完畢初凝后在其頂面及時用養生布加以覆蓋，不間斷灑水；側面拆模后及時用塑料薄膜包裹進行保濕養護。養護時間不低于14d，養護用水符合拌和用水要求，在養護期內始終保持濕潤。A、拆模順序脫模順序先脫跨中的側模，張拉壓漿后拆除底模，然后脫兩端的側、底模。即先中跨后邊跨；先跨中，后支座處；先側模，后底模。待整跨模板脫

37、模后，觀測梁體的撓度變化（脫模前要先觀測一次），做好記錄。B、脫模作業拆除翼緣模及側模時，先用汽車吊好要拆的模板，然后打掉木楔塊，靠模板自重即可脫落，同時吊車吊鉤持重保護。若無法脫落時，可用撬棍輕撬輕敲，切不可強行撬拉，野蠻拆卸。底模脫模時，必須安排施工人員在上部可調支座處系好安全帶操作。將可調上托下調10cm左右，依次由跨中向兩邊全斷面縱橋向下調，底模會自然脫落，然后將底模一塊塊抽出即可。底模抽完后，抽出方木。操作時須由專人指揮，施工人員統一行動，以免模板、方木落下砸傷人員。這項作業安排在白天施工，禁止夜間操作。模板和方木拆除后，應將表面灰漿，污垢清除干凈。拆卸下來模板、方木、支架等分類妥善

38、存放，防止變形或開裂，鋼模板應及時清除會講涂刷脫模劑，方木在下次使用前，必須嚴格檢查，損壞的方木不能直接利用。C、支架拆除拆除時在高度上盡量同步進行，即將工作面安排在同一高度面上，以免上、下錯開過大，支架失穩傷人。支架拆除須有專人指揮，施工人員統一、有序進行，并配好相應的安全防護設備。支架拆除完后平整場地，恢復原地貌。詳見圖-1預應力混凝土連續梁施工工藝流程圖。5.3.11鋼絞線穿束、張拉和壓漿鋼絞線和錨具質量必須得到可靠保證，并應優先選用部定點生產廠家品質穩定的產品。張拉用千斤頂在使用前全面進行標定。在校驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正常現象，重新標定。張拉前錨具的承壓面應進行清洗。同時拆

39、除對混凝土軸向彈性收縮有約束作用的側模板。預應力鋼束采用高強低松弛j15.24，標準設計強度為1860MPa，錨下控制應力應符合設計要求。鋼絞線采用無齒鋸切割，編好束后人工穿束。穿束前檢查錨墊板和孔道的位置，保證孔道的暢通、無水分和雜物。鋼束張拉順序按設計要求順序采用對稱同時張拉，并以張拉預應力和伸長值雙控，以鋼絞線的伸長量校核，實測伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明原因，提出解決方案，待監理工程師審查批準后，方可繼續張拉，以免鋼絞線永存應力在使用階段超過規范要求。鋼絞線張拉過程順序如下：程序:初張拉 總張拉噸位的1015% 持荷3分鐘 測量引伸量1 張拉到總張拉噸位

40、P 持荷3分鐘 測量引伸量2 回油 測量引伸量3鋼絞線理論伸長量的計算：L=PL1-e-（KL+）（Kl+）AyEgP=kAy1000L：預應力筋的理論伸長值mm；P：預應力筋的張拉力KN；L：從張拉端至計算截面孔道的長度cm；Ay：預應力筋的截面積mm2；Eg：預應力筋的彈性模量MPa；K：孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數；：預應力筋與孔道壁的摩擦系數；：從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線夾角之和；k：預應力筋的張拉控制應力MPa。上述數據的采用均以材料試驗結果為準。混凝土的強度達到設計值的90%且滿足5天齡期后進行張拉。（1）壓漿孔道壓漿在張拉完成后48小時內完成，壓漿前，用風泵吹去孔道內

41、的水和灰塵。壓漿順序為：先下層孔道后上層孔道，曲線孔道宜從最低點的孔道壓入，由最高點的孔道排氣和泌水。水泥漿按比例摻入膨脹劑，從拌制到開始壓漿，間隔時間不超過30-45分鐘。水泥漿的壓注工作連續進行，待出漿口排出的漿液不含水沫氣體且稠度與泥漿相同后（流出漿液的噴射時間不小于10秒），封閉所有出漿口和孔眼，提高壓力至0.7Mpa屏蔽2分鐘后停止。壓漿完畢后，切割錨外鋼絲，進行封錨。封錨按設計要求，先行鑿毛、封錨前將端橫梁處被截斷的主筋全部焊接連接好，經監理檢查認可后才可同封錨鋼筋網片一起安裝，立模、灌注混凝土、并覆蓋養護。(2)張拉作業安全注意事項A、張拉現場設置明顯的標志，與該工作無關的人員嚴

42、禁入內。B、張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。C、油泵運轉有不正常情況時，立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。D、張拉時，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具必須有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。E、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，不得多加墊板；以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。F、在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。G、已張拉完成而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。（3）詳見圖5.3-2預應力張拉施工工藝流程圖。圖5.3-2預應力張拉施工工藝流程圖5.4橋面系施工

43、橋面鋪裝本工程引橋預制梁橋面現澆層采用瀝青混凝土，現澆層厚度為10cm。橋面現澆層砼進行配合比設計時，盡量控制用水量，在保證泵送到前提下，橋面砼澆注前，先對原橋面進行清掃，并用高壓水進行清洗，以保證橋面現澆層砼與原梁體結構緊密連接。根據現澆層層厚度進行立模，并按設計要求鋪設橋面鋼筋網，砼的拌和在陸地拌和站集中拌制，用地泵進行砼的輸送，砼的振搗由插入式振搗器配合寬幅平板式振搗器進行施工。橋面現澆層砼的做面作拉毛處理。現澆層砼的澆注不宜在氣溫較高的條件下施工，盡可能避開中午日曬強烈條件的澆注作業。在澆注完現澆層砼后進行不少于7天的保濕養生，采取在橋面上覆蓋土工布蓄水養生法，并安裝專人負責養生，以確

44、保不致產生開裂。橋面現澆層砼澆筑后，應盡早切縫，防止產生不規則裂縫。切縫間距應均勻布置，切縫布置宜與防撞防撞墻斷縫設在同一橫斷面上。5.4.2防撞墻本工程的橋面護欄為砼防撞墻，采用C30混凝土，橋面防撞墻施工外觀質量是施工的關鍵控制項目，要確保線性和砼外觀質量。在防撞墻施工前應在兩據該點的橋面高程控制防撞墻模板的立模。為保證防撞墻砼的外觀質量，一方面要控制砼的配合比設計，另一方面要選用優化工藝進行施工，確保砼的振搗質量，避免產生氣泡和麻面等不良外觀效果，同時使用大塊整體剛模，嚴格按照規范要求控制模板的平整度、外形尺寸以及接縫。按設計要求設置斷縫，斷縫間距一般為1020m，跨中、支點處設一道斷縫

45、，縫寬5mm。防撞墻施工縫設置在斷縫位置。防撞墻斷面圖詳見附圖5.4.3伸縮縫施工由于本工程采用80毛勒伸縮縫裝置,安裝時嚴格按照橋涵施工技術規范（JTJ/T F50-2011）中規定進行，安裝前對伸縮縫要進行檢查驗收，要確保各項技術指標滿足設計要求，對于不滿足要求的伸縮縫裝置一律不得進行安裝。伸縮縫安裝時的注意事項：按設計要求的安裝寬度，在梁頂面上彈出墨線，作為安裝型鋼平面位置的基準線。伸縮裝置安裝前，按照安裝時的氣溫調整安裝時的定位值，用專用卡具將其固定。型鋼的頂面即為橋面的設計高程，型鋼高程必須準確，與橋面高差不得超過1mm；型鋼應與橋面保持平行。型鋼各段相互焊接后，應將焊縫鏟平或磨平，

46、焊接后，如出現翹曲或變形，應及時校正、整平。為防止伸縮裝置底部澆筑砼時漏漿，應在梁端間的縫隙嵌入泡沫塑料。待伸縮裝置兩側砼強度滿足設計要求后，方可開放交通。5.5成品保護措施5.5.1模板對外觀質量的保護（1）現場模板平整度、相鄰兩板表面高低差必須符合規范要求，施工中必須保證模板不變形、不受污染，拆裝時必須輕吊輕放，對模板表面嚴加保護。（2）模板脫模劑應選用優質脫模劑，涂刷厚度要均勻，涂刷前必須將模板表面清理干凈，防止對混凝土表面產生污染，影響外觀質量。（3）混凝土末達拆模強度前不得拆模，拆模時間不宜過早，防止模板沾粘混凝土表面，使混凝土表面無光澤。（4）混凝土拆模齡期不宜過大，防止混凝土齡期

47、相差過大產生色澤反差大，使混凝土表面色澤不一致。5.5.2混凝土振搗對外觀質量的保護（1）防止欠振造成混凝土表面氣泡多或出現麻面，必須振搗到混凝土下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿，以保證砼表面的光潔。（2）防止漏振造成混凝土表面出現“空洞”，必須按公路橋涵施工技術規范要求進行充分振搗，以獲得密實的混凝土表面。（3）鋼筋較密部位采用小直徑的振搗棒或鋼釬進行補振，確保混凝土密實，表面光澤。（4）防止過振造成混凝土表面離析或產生泌水痕跡，振搗時注意掌握適宜的振搗時間和規律。（5）分層澆筑混凝土時，振搗棒須插入下層混凝土510，使上下兩層混凝土結合良好，以防止發生“冷縫”影響混凝土外觀色澤。5.5

48、.3混凝土養護對外觀質量的保護(1)混凝土表面收漿、抹面后不得用褪色的物品(如稻草簾等)進行覆蓋灑水養生，防止有顏色的養生水污染混凝土表面。(2)混凝土成品采用灑水養生時，應始終保持混凝土表面呈濕潤狀態不發白，防止混凝土表面產生收縮裂縫。5.5.4防止水泥漿污染混凝土成品表面澆筑完成后的運輸罐車不得在混凝土附近清洗車輛，以防水泥漿賤灑混凝土表面。5.5.5防止油污及雜物污染混凝土成品表面(1)施工期間不準將鋼絲繩及鐵件等系扎在砼成品上，防止油污、鐵銹污染砼成品表面。(2)鋼筋砼施工時，綁扎鋼筋的鐵絲端頭、應彎到鋼筋內部，不得伸入砼保護層內，防止綁扎鐵線端頭露出砼表面，生銹后影響砼外觀。(3)嚴

49、禁在成品表面貼標語、廣告及其它宣傳品，防止膠粘物及彩色紙張遭雨淋后退色污染砼成品表面。(4)嚴禁在砼成品表面寫標語、廣告及其它文字、圖案，防止書寫物質污染砼成品表面。5.5.6防止泥土及灰塵污染砼成品表面對外觀質量的保護(1)晴天應對施工便道勤灑水，防止施工車輛、機械揚起的灰塵污染砼成品表面。(2)施工過程中，禁止在施工域內抽煙，亂扔雜物。5.5.7防止廢氣、煙熏、火燒污染砼成品表面對外觀質量的保護(1)禁止施工機械、設備等停置砼成品旁進行長期施工作業，防止長期排放的廢氣、煙對著砼成品表面吹、熏污染砼成品表面。(2)嚴禁在砼成品附近和上面燃燒木材、廢機油、廢柴油防止燃燒煙及明火污染、損傷砼成品

50、表面。5.5.8防止外力損傷砼成品的表面對外觀質量的保護(1)砼構件模板拆除，應先擰松固定螺栓及對拉螺桿、利用起吊設備將模板橫向水平慢慢移動，離開砼成品，不得上下、左右磨擦砼表面，不得碰撞砼成品表面和棱角。(2)拆除砼構件支架，應注意文明施工，拆除支架的施工設備，不得磨擦、碰撞砼成品表面和棱角。(3)蓋梁施工時，上下吊運材料及設備，必須有專職人員指揮，起吊物品，不得碰撞墩身砼表面。5.6現澆箱梁驗收標準蓋梁施工須滿足相應施工規范，驗收標準如下：表5.6-1梁驗收標準項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在合格標準內按規范檢查2斷面尺寸(mm)高度+5,-10檢查

51、3個斷面頂寬30用尺量：每個箱梁底寬20用尺量：每個頂、底、腹板或梁肋厚+10，-0用尺量：每個3軸線偏位(mm)10用經緯儀測量縱、橫各2點4支座墊石預留位置（mm）10用尺量：每個5.7現澆箱梁施工質量保證措施施工組織方案經各級技術部門審批意見進行修改完善，經監理工程師批準同意后進行施工；施工中嚴格執行施工組織方案，不擅自更改，各級安質部門負責監督執行。進行詳細的工程技術交底，每個部位、工序施工前，均需進行詳細的技術交底。加強施工測量控制管理工作，對甲方或設計單位移交的基準線、點(包括坐標點、水準點)進行認真的復核。根據施工需要，合理布置現場測量控制網絡，并按規范要求進行閉合測量，嚴格控制

52、測量精確度。測量儀器、工具，須按國家計量管理的相關要求，定期送檢，測量儀器在使用時定期進行常規檢查、校準，發現儀器失準或因意外經摔跤、碰撞，立即停止使用，并送指定的計量檢測所進行鑒定、檢修。各施工隊要以各工序和工藝的施工標準及驗收規范進行施工，所有機構人員必須服從指揮，一級對一級負責任，服從監理的管理。質檢員要以各工序和工藝的施工標準及驗收規范為依據給施工隊提出質量要求和質量目標。分項工程每一道工序完成經自檢合格后，再報請監理工程師檢驗，并做好相應的記錄。材料員要配合質檢員對設備、材料進行核查驗收，并收集試驗資料及產品合格證明等。資料員對隱蔽工程及各工序及時進行資料匯總，填寫各項報表，留檔，報

53、監理工程師。工程中使用的所有材料、成品、半成品等必須有合格證。對原材料進行試驗，對成品、半成品進行檢驗，做到試驗內容完整。對施工中形成的成品進行自檢，嚴格控制隱蔽工程驗收，認真進行工程的交接與驗收，驗收前進行自檢，嚴格按照三檢制度、隱蔽驗收制度執行，未通過驗收的工序立即返工。定期召開質量會議，每周一次，提高施工作業人員的質量意識。嚴格進行施工隊伍的篩選，提高全體施工人員的“精品意識”。加強工序質量控制。嚴格按設計圖紙進行施工。各工序在隱蔽前必須經施工員和質檢人員自檢合格后， 且經監理工程師檢驗合格并簽字認可后，進行下一道工序的施工。6.質量保證措施為確保本工程質量目標的實現，成立項目經理部質量

54、管理領導小組，由項目經理任組長，總工程師和副經理任副組長、質量檢查工程師和相關部門負責人為組成。工區設專職質量員，各班組設兼職質量員，形成三級質量管理的模式。本項目質量管理組織機構如圖6-1。圖6-1 質量管理組織機構6.1一般質量要求建立健全質量保證體系，成立質量領導小組，并保證其正常運作。嚴格執行公司質量體系程序文件，由總工負責監督實施嚴把物資供應關。鋼材、水泥、外加劑需有出廠合格證，并經試驗部門檢測后方可使用。其它材料須經過實驗后方可使用。經理部實行總工、工程部長、專業技術主管三級技術管理，保證工程質量。加強施工過程控制，設專人對橋梁施工質量進行跟蹤檢查。對工程質量的檢查嚴格執行三檢制（

55、自檢、互檢、專檢）。為保證工程質量內實外美的要求，模板采用定型鋼模板，并在設計和配置時充分考慮模板強度、剛度和密封性。嚴格把好混凝土材質關、配合比關及混凝土拌合、運輸、澆灌、搗固、養生等工序關。混凝土采用機械拌制，施工時試驗人員跟班作業檢驗，嚴格控制混凝土施工質量，達到結構物內實外美。質量保證體系見附圖16.2施工質量控制施工前準備人員質量要求為確保本工程質量目標的實現，要求本項目管理人員思想端正、工作認真負責、尊重并了解相關施工法律、法規及工程施工、技術規范，具備較高施工經驗和解決突發事件的能力。材料質量要求原材料按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接

56、記錄。材料進廠（場）后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出廠（場）。原材料進廠（場）后，及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”應填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等采用料罐分別存儲，外加劑在存放期間采用專用庫房存放，不露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產的堆放地點

57、和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應有堆放分界標識，以免誤用。對骨料堆場進行硬化處理，并設置必要的排水條件。施工工藝要求混凝土工程各項質量試驗檢測指標滿足設計和驗收標準，混凝土外觀達到：表面平順，模板拼縫細小、橫平豎直，棱角線條分明、顏色一致，無蜂窩、麻面和裂紋現象，混凝土外觀良好。現澆梁梁的質量檢驗標準見現行規范。質量標準及保證措施.1攪拌質量控制采用強制性攪拌機、電子計量系統、含水率實時監測系統、高性能混凝土攪拌符合規范的規定。夏季攪拌混凝土時，采取加冰水降溫等措施，保證混凝土拌和物的溫度。對拌和物測定坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定

58、，保證良好的和易性。冬季攪拌混凝土施工要做好施工防護，配合比按冬季施工進行配置，減小水灰比，添加早強劑等材料。.2混凝土運輸條件運輸道路平順暢通，選用與生產、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。采用泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均采用鋼管。輸送管路用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。高溫環境下，輸送管路應分別用濕簾覆蓋。.3混凝土澆筑質量保證措施澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不無故更改事先

59、確定的澆筑方案。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標，拌合物性能符合本方案要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的澆筑采用分層連續推進的方式進行，澆筑間隙時間不超過90min，不隨意留置施工縫。混凝土的一次攤鋪厚度不大于300mm。蓋梁混凝土梁采用快速、穩定、連續、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。保證混凝土的澆筑時間不超過6h，在混凝土梁體澆筑過程中，隨機取樣制作混凝土強度試件，

60、試件制作數量符合相關規定。.4混凝土振搗質量保證措施混凝土振搗采用插入式振動棒，振搗時不碰撞模板、鋼筋。混凝土振搗按事先規定的工藝和方法進行，混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。.5混凝土養護質量保證措施混凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養護7d以上。當混凝土采用帶模養護方式養

61、護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于20時，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進行后期養護。7.安全保證措施7.1建立安全生產體系與協作隊伍簽訂安全生產協議書，堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，明確承擔安全施工的責任和義務。重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。經理部和工區分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保單元工程的施工安全。建立以項目經理為首的

62、安全保證體系見附圖2。7.2一般安全保證措施施工現場的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求。施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛安全警示標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器有專人管理，不亂扔亂放，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等安全消防距離符合有關規定，現場易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-02的規定執行。施工

63、中如發現危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。從事電力、高空作業及起重作業等特殊作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，經過勞動部門專業培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。施工現場設立安全標志。危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。所有道路的便橋在橋頭設立標志，注明載重能力和限制速度。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。7.3安全保證專項措施施工平臺搭設施工平臺搭設為高空作業，作業人員需按施工要求佩戴好安全繩；起重作業需指派專業指揮進行起重指揮，不違規起重、避免違規指揮。支架搭設過程中

64、嚴禁墜物，平臺搭設完畢后需對過人通道焊接欄桿，掛安全網、綠網等。7.3.2制作、安裝鋼筋鋼筋施工場地滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前對機械設備進行檢查；鋼筋切斷機作業前，先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，進行切斷作業。切長料時專人把扶，切短料時用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。采用人工錘擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm，使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。7.3.3支立模板在支立模板時，屬于從事高空作業，作業人員，必須定期進行體格檢查，作業人員必須系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。雙層作業或靠近交通要道施工時,要設置

65、必要的封閉隔離措施。夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。爬梯、空洞等處設明顯的標志。7.3.4拌制輸送混凝土、澆注混凝土夜間施工有足夠的照明，臨時電線必須架空在2.5m高以上。在深坑和潮濕地點施工必須使用低壓安全照明。使用振動機前檢查：電源電壓，輸電必須安裝漏電開關；保護電源線路是否聯好，電源線不得有接頭。機械運轉是否正常。振動機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。7.3.5安全施工用電a.現場施工用電必須采用三相五線制。b.照明與動力用電嚴禁混用，插座上標明設備使用名稱。c.電纜線及支線架空或埋地，架空敷設必須采用絕緣，不準直接綁扎

66、在金構架上，嚴禁用金屬裸線綁扎。d.移動電箱內，動力與照明嚴禁合置，做到分箱設置，并設標識。e.施工現場臨時用電必須編制施工方案，并有可靠的安全技術措施，上報批后才能實施。f.施工現場的電器設備執行有效的安全管理制度，現場電線、電氣設備要專業電工進行經常檢查整理，發現問題立即解決。高空作業1、在2米以上高度作業時，安裝防護設施，如果條件不允許，必須使用安全帶，或者安全防護網。2、用于施工現場的安全帽必須符合質量標準，進入現場的每一個人佩戴安全帽，并要嚴格按照規定佩戴。3、保證足夠寬的安全平臺供人行走(至少60cm寬)，與固定結構連接要可靠，并配有護攔和行走擋板，以保證上下平臺安全。4、在高風速

67、和惡劣天氣的情況下，盡可能避免高空作業。在有風的情況下搬運構件時應特別注意。7.3.7物體墜落1、高空工作區域腳手架應禁放工具和材料，為了防止物體墜落，有擋板和足夠小的防護網眼。2、當進行高空作業時，避免在其下面有低空作業。如果工作不得不在危險區域進行，只允許重要工作及主要人員進入3、險區域要有明顯的警告標志。7.3.8吊運操作1、每次吊裝作業必須有詳盡的方案，吊機安裝完成后要經過驗收，吊鉤必須有保險裝置，扒桿使用前要經過試吊，鋼絲繩磨耗、斷絲不得超標，吊點位置必須精確，起吊員必須經過培訓，持有上崗證。2、現場指揮員和起吊員穿色彩鮮明的工作服，并保持警覺，隨時準備應付緊急情況。為確保吊運現場安

68、全，設有明顯的警告標志禁止非工作人員入內。7.3.9火電預防1、對工作人員進行消防培訓，使其清楚應急程序步驟，安裝監測警系統，掌握正確的滅火方法2、為了有效防止火災，應規定易燃易爆場所和禁火區域嚴禁吸煙，不得擅自裝接用電器具、拉設電線，禁止擅自使用非生產性電加熱器和煤油爐等明火電器。3、正確選擇、安裝、使用和維護電氣系統和設備，系統維護良好，并有專職人員負責定期檢查。4、用電區布設醒目的“當心觸電”等標志。8.文明施工和環保、水土保持措施8.1機具、材料管理在施工過程中，始終保持現場整齊干凈，清理掉所有多余的材料、設備和垃圾，拆除不再需要的臨時設施，做好文明施工。材料嚴格分類堆放，堆放整齊，堆

69、放不超標準，堆料場也不作他用；倉貯間有材料收發管理制度；閑置設備及時保養、調遷、廢材料及時處理。保證施工現場道路暢通，場地整潔。施工機具統一在確定場所內擺放，并用標識牌標明每一類施工機具擺放地點。所有施工機具保持整潔機容，每天進行例行保養。在運輸和儲存施工材料時，采取可靠措施防止漏失。8.2施工環境管理加強現場管理，施工場地盡可能推行硬地坪施工，場內道路暢通、平坦、整潔、排水暢通，做到工完料盡、場地清、有定期考核檢查制度，建筑垃圾集中堆放、及時處理、不得隨意向外排放廢水、污水，應按指定地點堆放。確保施工污水不排入當地排水系統。施工期間水污染包括生活污水、機械廢液造成的污染。施工范圍兩側設好排水

70、溝，使泥漿和污水按要求合理排放，禁止污染道路、河流及農田。 固體廢棄物污染主要有鑿除的樁頭砼、孔渣、施工生活垃圾，集中處理，不任意棄置。施工現場各種物資、設備、產品有標識，在主要施工部位、作業點、危險區、主要道口掛有宣傳標語和警示標志。施工現場生活區實行硬地化，工地大門內外通道、臨時設施室內地面、材料堆放場地、加工場等地面澆筑砼，四周設置良好的排水渠道。9.附表附圖一：質量體系框圖附圖二、三：安全、文明施工和環、水保體系框圖附圖四：X367田心立交橋現澆梁施工計劃橫道圖附圖五：X367田心立交橋橋現澆箱梁鋼筋構造圖（一）、（二）附圖五：X367田心立交橋現澆箱梁預應力布置圖附圖七：X367田心立交橋現澆箱梁模板安裝示意圖附件八：X367田心立交橋現澆箱梁門洞支架結構檢算書附圖2.安全保證體系框圖附圖3.生態環境保護體系框圖項目經理安全質量部工程技術部物資設備部綜合辦公室進行環保、水保、文保有關法律法規教育不破壞地界紅線外的一草一木，做好防洪排水工作按要求棄土和排放泥漿，做好竣工后臨時用地恢復工作和當地環保、水利部門聯合組織現場檢查施工過程中進行評比，并按環保合同進行獎懲兌現各工區