1、 目 錄 1 編制依據(jù)12 工程概況12.1 工程簡介12.2 主要工程數(shù)量12.3 工程特點13 工程目標33.1工期目標33.2 質(zhì)量目標33.3安全目標33.4環(huán)境保護目標34施工前準備44.1技術(shù)準備44.2測量準備44.3材料準備44.4機械準備54.5人員準備65施工工藝和方法65.1施工工藝流程65.2 清表75.3 填前碾壓75.4 上料75.5 整平95.6 設(shè)置沉降測點95.7 碾壓105.8 檢測106特殊段路堤施工116.1路基填挖交界（縱、橫）段路堤填筑施工116.2低填淺挖路基段處理136.3 部分凸起土堆處理136.4已形成坑道處理137 質(zhì)量保證措施157.1

2、工程質(zhì)量要求及目標157.2 質(zhì)量組織機構(gòu)157.3 質(zhì)量控制措施157.4質(zhì)量通病防止措施178 安全文明施工與環(huán)境保護保證措施188.1 組織機構(gòu)模式188.2 安全施工管理措施188.3文明施工管理措施198.4 環(huán)境保護管理措施20 填石路堤施工方案1 編制依據(jù)（1）公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2014）（2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）（3）公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）（4）公路工程質(zhì)量評定標準（JTGF80/1-2012）（5）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）（6）公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD0-2015）2 工程概況2.1 工程

3、簡介 xxx2.2 主要工程數(shù)量xxx2.3 工程特點主線路基單線長2.842km，匝道路基單線長1.25km，地形起伏較大，為滿足地表排水需要，共設(shè)置大小涵洞15座，橋梁和涵洞將整個七分部路基施工劃分成多個段落，分段多、段落短是本標段路基填筑施工的主要特點；同時橋涵結(jié)構(gòu)物施工和結(jié)構(gòu)物背后回填也是貫穿于路基施工。七分部路基段落統(tǒng)計表序號路基名稱施工段落長度/m斷開結(jié)構(gòu)物高度/m1左線1735.2911.486225313.71519.92834910.71514.6584395.1587.45351727.49115.971涵洞61819.25425.922涵洞71151.36212.256涵

4、洞81744.6199.81涵洞9477.0128.771涵洞108207.01211右線101挖1.623挖11.532122608.03215.422涵洞13486.89410.0971464填3.189挖7.262151625.50917.653涵洞161768.66525.949涵洞171101.7419.899涵洞181502.617.14涵洞191054.758.329涵洞2047填1.080挖7.6253 工程目標3.1工期目標本標段路基工程根據(jù)施工組織設(shè)計計劃總工期20個月，實際施工因征拆滯后較多，計劃2017年3月底完成全部征遷工作，期間填方預計達到20萬方， 2017年4月

5、開始連續(xù)填筑，計劃每個月填筑8萬方，2017年12月完成全部路基填筑。3.2 質(zhì)量目標本路基工程交工驗收質(zhì)量評定：質(zhì)量合格。3.3安全目標嚴格遵守各項法律規(guī)定，確保工程建設(shè)不發(fā)生重、特大安全責任事故。不發(fā)生因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之五。不發(fā)生邊坡坍塌、高空墜落等重大險情或事故。不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故及火災事故。不發(fā)生集體中毒事故。3.4環(huán)境保護目標按照北京市環(huán)境保護的要求，加大土石方施工過程中的環(huán)境保護力度，重點加強對噪音、粉塵、廢氣、廢水和廢油的控制，努力降低噪音，控制粉塵、粉塵和廢氣濃度，做好廢水和廢油的治理和排放，把施工過程中的環(huán)境污染降到最低，土地資源節(jié)約利用，工程綠

6、化完整美觀，節(jié)能節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路。執(zhí)行國家環(huán)境保護法、水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)部委批復的環(huán)保、水保方案實施，落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染。4施工前準備4.1技術(shù)準備1、施工技術(shù)人員在施工前熟悉設(shè)計、規(guī)范和相關(guān)標準。2、根據(jù)設(shè)計圖紙，進行現(xiàn)場勘察，編寫技術(shù)交底用于施工。3、施工人員進場后，進行安全、技術(shù)交底，考核合格后組織施工。4.2測量準備路基施工前，采用監(jiān)理工程師批準的基準點和加密點進行測量，采用全站儀進行中線放樣和原地面進行復測，測量復核合格后，報監(jiān)理工程師

7、進行復測，監(jiān)理測量復核合格并批準后，進行下步工作，路基施工的主要測試儀器有：表1 試驗及測量儀器統(tǒng)計表序號儀器名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1全站儀徠卡TS061臺2精密水準儀DINI031臺3水準儀蘇光DSZ21臺4塔尺5m1把550鋼尺50101把6板尺3m1把7電子秤1臺灌水法8水平尺1把灌水法4.3材料準備填料的主要來源為隧道洞渣，先對填料進行篩分，確定填料粒徑大于37.5mm且含量超過總質(zhì)量70%的石料方為填石路堤；對石料進行單軸飽和抗壓強度試驗，以確定石料的堅硬程度，分類表如下：巖石分類單軸飽和抗壓強度（MPa）硬質(zhì)巖60中硬巖3060軟質(zhì)巖530在路堤填筑區(qū)，對于硬質(zhì)巖石，最大粒徑按規(guī)范應

8、控制在350500mm，不均勻系數(shù)宜控制在1520范圍內(nèi)，同時粒徑大于200mm的填料含量應控制在20%40%，粒徑在20mm以下的填料含量應控制在10%15%范圍內(nèi)。 4.4機械準備對進場機械設(shè)備進行檢查，其型號、數(shù)量、性能應滿足應滿足現(xiàn)場施工的需要，確保路基施工質(zhì)量；路基施工的主要設(shè)備壓路機、推土機等進場后報監(jiān)理工程師驗收，合格后投入施工。主要設(shè)備如下表：表2 施工機械設(shè)備統(tǒng)計表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù) 量備 注1挖掘機PC360/24022裝載機ZL50C13壓路機自重26T14推土機ST160B15平地機16自卸汽車87 平板沖擊夯18 灑水車10m19 破碎錘14.5人員準備為保證路基

9、施工的優(yōu)質(zhì)、高效，項目部對路基施工管理及現(xiàn)場施工人員約20人，同時對進場班組人員進行如下要求：1、司機、操作手必須進行證件審查，具備機械操作資質(zhì)；2、對進場人員進行審查，人員數(shù)量必須滿足施工需要，不滿足時在施工中及時調(diào)整；3、所有進場人員必須進行信息登記，并接受安全、技術(shù)交底，考核合格后上崗施工。表3 施工管理及試驗檢測人員序號姓名 職 務備 注1 項目經(jīng)理項目負責人2 工區(qū)經(jīng)理施工負責人3 項目總工技術(shù)負責人4 質(zhì)檢工程師質(zhì)量負責人5 工區(qū)技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)主管6試驗室主任 試驗負責人7試驗員 現(xiàn)場試驗檢測8測量隊長 測量負責人9路基隊長 現(xiàn)場調(diào)度10 勞務負責人 現(xiàn)場領(lǐng)班11 施工工人 配合施

10、工10人5施工工藝和方法5.1施工工藝流程施工準備填前碾壓上料整平碾壓檢測驗收并記錄機械組合、壓實遍數(shù)、驗收等指標格合不合格調(diào)整碾壓遍數(shù)清表5.2 清表將路基施工范圍內(nèi)的樹根和原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，清理后報監(jiān)理工程師驗收；5.3 填前碾壓清表完成后，及時進行整平和填前碾壓，壓實度不小于90%。5.4 上料1、松鋪厚度及粒徑的選擇根據(jù)不同強度的石料和壓實機具，按規(guī)范要求應滿足下表規(guī)定選取松鋪厚度：硬質(zhì)石料填石路堤路床頂面以下深度（m）路堤分區(qū)最大松鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）施工機具振動壓路機（t）推土機（kw）1.9下路堤800500182501.21.9上路堤600400

11、18200中硬石料填石路堤路床頂面以下深度（m）路堤分區(qū)最大松鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）施工機具振動壓路機（t）推土機（kw）1.9下路堤600500162001.21.9上路堤50040016200軟質(zhì)石料填石路堤路床頂面以下深度（m）路堤分區(qū)最大松鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）施工機具振動壓路機（t）推土機（kw）1.9下路堤500500142001.21.9上路堤40040014150按上表中路堤分層填筑的規(guī)范要求，上路提施工是每層松鋪厚度不大于600mm，石料的粒徑不大于層厚的2/3，即不超過400mm；下路提施工是每層松鋪厚度不大于800mm，石料的粒徑不大于層厚的2/3，且不超

12、過500mm。施工中為保證質(zhì)量，減少工后沉降，我部統(tǒng)一采用松鋪后500mm，石料的粒徑不大于層厚的2/3，即340mm。2、上料上料前按規(guī)范要求設(shè)置過渡層，上料采用網(wǎng)格上料，根據(jù)運輸車每車虛方的運輸能力，按虛方填筑平均厚度，計算出每車料的填筑面積，畫出網(wǎng)格。當不能滿足厚度要求時，要進行調(diào)整，并計算加填材料的數(shù)量。為了有效控制填料的松鋪厚度，試驗段施工應采用同一種車型運料。按松鋪厚度每20m釘設(shè)標樁，每一橫斷面在中樁和邊樁位置釘高程控制標樁，然后在標樁上用紅白油漆標出本層填筑的松鋪厚度位置。5.5 整平1、 卸下的每一層填料，采用推土機初整平，整平要均勻并使路拱明顯，讓其坡度大于設(shè)計，一般控制在

13、3%左右，有利于排水；2、初平后采用破碎錘對超粒徑填料進行破碎解體，并用挖掘機結(jié)合人工整理的方式將解體后的填料分散均勻；3、 在人工整理時，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，用細料嵌縫；4、 每一層填料先用推土機對其大致精平，然后用壓路機快速靜壓一遍，最后再用推土機精平，直至符合規(guī)定的路拱和高度。5.6 設(shè)置沉降測點在對松鋪層初平初壓后，每20m設(shè)置一個沉降觀測斷面，按全幅每個觀測斷面設(shè)置9個檢測點測量初始標高，按照雙線六車道的土路肩、行車道和中心線等中線位置設(shè)置，并采用點對點的方式進行沉降差觀測，匝道等輔路施工時根據(jù)路寬示意圖如下：5.7 碾壓1、碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、先低后高的原則。碾壓

14、時，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，確保達到無漏壓、無死角，碾壓均勻、密實；2、 碾壓順序如下:首先用自重26t振動壓路機采用1/3錯輪，行駛速度5km/h，靜壓1遍;然后再采用弱振加強振結(jié)合，先弱后強的方式碾壓;最后26t的壓路機采用1/3錯輪，行駛速度5km/h，靜壓1遍，最終碾壓組合通過試驗段總結(jié)完成，總結(jié)中通過試驗檢測原材、設(shè)備結(jié)果，取得施工工藝的主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和壓實沉降差等。5.8 檢測每完成碾壓一遍時，采用“點對點”的方法進行沉降差檢測一次，并采用水袋法進行孔隙率檢測，直至填料孔隙率符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F1

15、02006要求時，認為碾壓合格；填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準 分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)軟質(zhì)石料孔隙率(%)上路堤1.201.90232220下路堤1.90252422以每個觀測斷面的測量數(shù)據(jù)為基本分析單位，終壓完成后，在對應初始標高的測量點上測量終壓標高，將終壓標高減去初始標高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差。6特殊段路堤施工6.1路基填挖交界（縱、橫）段路堤填筑施工 我分部路基填挖交界段落具體里程見下表：路基填挖交界段落統(tǒng)計表序號部位里程長度1左線100m270m3右線60m4220m5160m6200m7F1匝道80m8F3匝道60m1、采用機械

16、清除地表土，并運至現(xiàn)場臨時棄土場，按環(huán)保要求覆蓋存放，用于下一步包邊土施工使用。2、將半挖斷面原地面表面挖除80cm并按填方段回填并碾壓密實，壓實度不小于96%。3、路基縱橫向填挖交界處按設(shè)計要求設(shè)置臺階，清除表層浮土、雜草及樹根，臺階垂直開挖，前后順直，臺階寬度留置為2m4m，高度為1m2m，向內(nèi)傾4坡度。同時，填挖交界施工至相應層位后應按照設(shè)計要求設(shè)置三向土工格柵。4、填筑由最低一層臺階填起，然后逐臺向上填筑，并分層夯實。5、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，要特別注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。6、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面的原地面處理好并經(jīng)檢驗合格后，方可開挖

17、上挖方段。7、土工格柵鋪設(shè)時，應注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。兩人豎拉土工格柵兩端，23人抬起土工格柵中部，逐幅向前鋪設(shè)，土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得褶皺扭曲，格柵強度高的方向應垂直于線路中線，幅與幅之間采用鐵絲捆綁法或編結(jié)法搭接20cm，并用專用U型鋼卡固定在下層土中。在邊坡處1m范圍內(nèi)回填平整0.1m厚度土，將格柵回折1m鋪平后，用U型鋼卡將格柵固定。土工格柵鋪設(shè)應平整，無褶皺，受力方向與路基受力方向一致。搭接牢固，連接強度不低于設(shè)計抗拉強度。鋪設(shè)上層格柵時，上下兩層接縫應相互錯開0.5m。 8、按照正常路堤段分層填筑，注意縱橫向邊坡或邊角等場地狹小部位，大型壓實機械作業(yè)受限時，采用人

18、工配合小型夯實機具進行夯實。待分層填筑至滿足大型機械作業(yè)條件時再用拖式振動碾壓進行施工。對于填挖交界過渡段按照施工技術(shù)規(guī)范要求采用粒徑和級配較好的砂礫石或級配碎石進行填筑。具體處理形式如下圖：橫向處理縱向處理6.2低填淺挖路基段處理對路堤填筑高度小于1.96m時，視為低填路基，低填路堤需清除表層耕植土、腐殖土后，開挖至路床底面后回填路基填料壓實；對路塹挖方深度小于1.96m時，視為淺挖路基，超挖至路床底面后回填路基填料，并進行壓實處理。6.3 部分凸起土堆處理標段內(nèi)路基沖溝較多，沖溝之間往往形成凸起一段，施工中為保證質(zhì)量并形成大范圍施工，我部將采取挖除或大臺階處理，處理后的地面按照原地面處理要

19、求，保證壓實度不低于90%。6.4已形成坑道處理標段內(nèi)因村民對征地補償有異議，導致主線左線ZK36+840ZK36+890路堤填筑一直未能施工，緊鄰左線左側(cè)為F1匝道，F(xiàn)1匝道F1K0+360F1K0+410段與左線ZK36+840ZK36+890段為整體式路基，現(xiàn)F1匝道F1K0+360F1K0+410路填筑高度達3.0m。為便于后續(xù)F1匝道和左線路基整體填筑，保證路基壓實質(zhì)量，F(xiàn)1匝道該段路基現(xiàn)已暫停施工。為保證路基施工質(zhì)量，該段處理措施如下：（1）左線ZK36+840ZK36+890段具備施工條件后，首先進行清表，將路基范圍內(nèi)的樹根和原地面表層土、草皮等進行清理干凈，表層土清理深度不小于

20、30cm；（2）為確保填挖交界處路基壓實質(zhì)量，對右側(cè)斜坡原狀土開挖縱向臺階，臺階寬度留置為2m4m，高度為1m2m，向內(nèi)傾4坡度，對左側(cè)邊坡即F1匝道F1K0+360F1K0+410已填筑施工段的虛渣進行徹底挖除，并開挖縱向及橫向臺階，臺階規(guī)格同左線右側(cè)邊坡開挖臺階；（3）對清表段整平后調(diào)用自重26T壓路機規(guī)范碾壓，報監(jiān)理工程師對填前壓實度及開挖臺階規(guī)格驗收合格后方可進行下一工序作業(yè)；（4）底部采用級配較好的碎石或洞渣設(shè)置40cm厚過渡層，分兩層填筑完成，分層填筑路基高度達1.5m后在縱橫向臺階開挖處鋪設(shè)一層三向土工格柵，鋪設(shè)方法同縱橫向填挖交界處理設(shè)計要求；（5）左線填筑高度到F1匝道F1K

21、0+360F1K0+410已施工段頂面高度后，即填筑高度達3.0m后，同上方法在縱橫向填挖交界處再鋪設(shè)一層土工格柵，然后進行路基全斷面填筑施工。（6）填筑完成后統(tǒng)一觀測，出現(xiàn)異常時及時處理。7 質(zhì)量保證措施7.1 工程質(zhì)量要求及目標本路基段施工將嚴格按照設(shè)計要求及路基工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范實施，質(zhì)量控制從源頭抓起，貫穿整個過程，嚴格施工工序，確保試驗及測量技術(shù)指標準確、正確，積極開創(chuàng)先進工藝、施工方法和先進技術(shù)，為后續(xù)全面路基施工提供嚴謹、科學、先進技術(shù)依據(jù)及指導。7.2 質(zhì)量組織機構(gòu)質(zhì)量組織機構(gòu)由項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導小組總體管理與監(jiān)控，質(zhì)量管理小組由項目經(jīng)理任組長，項目總工程師及項目副經(jīng)理任副組長，

22、成員由質(zhì)檢工程師、試驗工程師及各專業(yè)負責工程師組成。項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，各班組負責人兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員嚴格監(jiān)督下進行。7.3 質(zhì)量控制措施（1）檢驗儀器設(shè)備配備為滿足土工試驗所需要，工地試驗室土工試驗檢測儀器配置根據(jù)交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)規(guī)范和公路土工試驗規(guī)程的要求配置，根據(jù)本工程質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，凡屬土工試驗的儀器設(shè)備由試驗室負責保管維護，屬通用質(zhì)檢儀器的設(shè)備由質(zhì)檢組負責保管維護，質(zhì)檢儀器設(shè)備必須經(jīng)常維護和校正，保證儀器設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。（2）試驗檢測控制方法質(zhì)檢儀器設(shè)備的正確使用是保證試驗數(shù)據(jù)準確，保證工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為此，必須嚴格按照儀器設(shè)備的使

23、用說明進行操作，試驗過程嚴格按照公路土工試驗規(guī)程的程序和方法進行，在施工現(xiàn)場取得第一手資料，一絲不茍，認真試驗，對取得的成果數(shù)據(jù)要反復核算，保證數(shù)據(jù)準確無誤，工地試驗室得出正確的數(shù)據(jù)后要及時反饋到質(zhì)檢組和施工隊，為現(xiàn)場施工質(zhì)量控制提供科學的依據(jù)。（3）工序控制由工程技術(shù)部主管工序控制。施工技術(shù)人員對現(xiàn)場施工負責人進行書面技術(shù)交底，確保施工作業(yè)人員掌握施工方法及質(zhì)量控制措施。施工人員應按測量放線、技術(shù)交底和作業(yè)指導書作業(yè)。各級質(zhì)檢人員應嚴格執(zhí)行檢驗和試驗控制程序，嚴格控制材料的使用和工序的轉(zhuǎn)序。（4）施工設(shè)備控制由機械物資部主管施工設(shè)備控制。機械設(shè)備應檢查進場設(shè)備的適應性、完好性和滿足能力，并確

24、保良好的設(shè)備工作環(huán)境。保證機械司機持證上崗，在施工過程中，應定期檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，督促設(shè)備的維護，杜絕違章作業(yè)，保證施工的需求。（5）質(zhì)量記錄的控制由質(zhì)量部主管此項工作，完成工作時按集團公司程序文件、合同或行業(yè)技術(shù)標準要求做好質(zhì)量記錄。及時移交給各資料員，資料員應對收集的質(zhì)量記錄進行編目、立卷并妥善保管，保管方式應便于存取和檢索，環(huán)境應適宜，防止損壞丟失。質(zhì)量記錄應清晰、真實、簽字齊備，記錄及時。（6）施工測量復核制度 施工過程中，技術(shù)人員負責施工放樣、定位、控制樁點護樁測量的工序間檢查復核測量。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整，并妥善保管。認真貫徹執(zhí)行測量復核制度，外業(yè)測量資料須經(jīng)

25、第二人復核，內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互校對，確保測量成果的準確性。7.4質(zhì)量通病防止措施1 路基填料超粒徑從源頭上控制，本路基段填料主要為隧道洞渣，隧道開挖時調(diào)整炮眼間距和炸藥用量，提高控制效果，最大限度減少爆破塊石粒徑。填筑前對超粒徑的填料挑出，并集中采用破碎錘進行破碎處理。2 填筑厚度超標嚴格按照規(guī)范要求控制松鋪厚度，填料粒徑不大于層厚的2/3，采用沖擊碾壓時最大粒徑不超35cm。3 路基壓實度不足優(yōu)先選擇級配較好的填料作為路基填料；人工配合在每層填料攤鋪整平后，覆蓋5cm-10cm石屑或碎石土。根據(jù)各路基段特點選擇合理的壓實機械，機械施工和人工作業(yè)相配合，確保路基填筑質(zhì)量。4 平

26、整度差填石路堤當前層填筑前，應對下層的平整度進行檢驗，平整度超限時，應采取措施處治合格后再填筑當前層，表面用碎石土或石屑等細料嵌縫。5 邊角碾壓不到位 對路基邊坡或填挖交界等大型機械作業(yè)受限容易漏壓部位，安排人工采用手扶振動夯進行夯實，檢測合格后方可下道工序施工，確保路基填筑質(zhì)量。6 路基寬度不足每層填筑前測量班要將路基設(shè)計邊界線放出并灑灰線或打設(shè)邊界樁，同時坡腳線向外擴50cm,作為每層路基填筑邊界，同時要保證碾壓密實。8 安全文明施工與環(huán)境保護保證措施8.1 組織機構(gòu)模式本路基段安全文明施工實行項目部、工區(qū)管理隊、施工班組三級管理，各級均建立文明施工領(lǐng)導小組和管理制度。（1）安全文明施工領(lǐng)

27、導小組由項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全環(huán)保部、工程管理部、質(zhì)量監(jiān)督部負責人組成；項目經(jīng)理為安全文明施工管理第一責任人，主管生產(chǎn)副經(jīng)理是項目安全文明施工管理直接責任人，安全環(huán)保部是項目安全文明施工管理的主管部門。（2）工區(qū)管理隊安全文明施工領(lǐng)導小組由項目副經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)量員、安全員組成；設(shè)安全總監(jiān)為安全文明施工第一責任人，主管文明施工的項目副經(jīng)理是項目文明施工的直接責任人。現(xiàn)場安全文明施工實行分段管理和班組相結(jié)合，各段再劃分若干責任小段，設(shè)專人負責。（3）各班組安全文明施工領(lǐng)導小組由施工隊長、班組長組成；各作業(yè)班組的班組長對班組作業(yè)區(qū)的安全文明施工負責。8.2 安全施工管理措施（

28、1）所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。（2）特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。（3）所有現(xiàn)場施工人員必須掛牌上崗。（4）嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。（5）配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。（6）過渡道路兩端應按規(guī)定設(shè)防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。（7）施工現(xiàn)場設(shè)安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌。8.3文明施工管理措施（1）石方運輸車輛必須是證件齊全的車輛，禁止無證無牌照車輛進場運輸作業(yè)。石方運輸車輛車容：車況良好，車身整潔，燈光齊備，前后車牌要整潔清晰，不得故意涂改。（2）石

29、方運輸車輛司機：必須具有該車型的駕駛證，并必須遵守交通安全法規(guī)及駕駛員守則。對石方運輸車輛司機定期進行安全交底和培訓。司機必須服從現(xiàn)場管理人員管理，對不服從管理的司機，立即進行更換。（3）本路基段組織白天施工，當需夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備，施工場地要設(shè)置照明燈，對于需要保護的結(jié)構(gòu)物、施工中的小型橋涵、兩側(cè)穿越路基的管線等臨時工程應設(shè)置圍欄，并懸掛紅燈警示標志；對于路堤邊坡等必須有夜間警示標志。（4）加強施工現(xiàn)場安全教育通過安全教育，增強隊伍安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，掌握本崗位生產(chǎn)知識和安全操作技能；提高隊伍遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做

30、到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達到提高整個隊伍安全防護意識和自我防護能力。特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定GB530685號文規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設(shè)專人管理。8.4 環(huán)境保護管理措施 （1）環(huán)境保護基本要求 對不適宜填筑的材料及時分別堆放整齊并運至指定的位置處理。強化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機制，定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。 加強環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策，強化職工的環(huán)保意識

31、，使保護環(huán)境成為參建職工的自覺行為。 以醒目的標志封閉施工區(qū)域，并在相關(guān)區(qū)域掛以醒目整潔的環(huán)保語言和企業(yè)精神等標牌。 （2）施工過程環(huán)境保護措施根據(jù)國家“全面規(guī)劃、合理布局、綜合利用、保護環(huán)境、造福人民”的環(huán)境保護工作方針，通過環(huán)保教育，增強施工作業(yè)人員的環(huán)保意識，樹立“現(xiàn)場施工、環(huán)保先行”的思想，提升施工人員的環(huán)保素質(zhì)。在施工過程中我們將從以下幾個方面進行控制：防止噪音污染施工需合理調(diào)配施工機械，避免集中使用大量施工機械造成局部環(huán)境污染，對施工產(chǎn)生噪聲較大設(shè)備在夜間停止施工，減少對居民生活的影響。防止水污染施工及生活產(chǎn)生油污水須經(jīng)處理后才能排出，且需控制污水流向，防止蔓延，避免直接排入就近自然水體，造成水污染。防止大量揚塵石方運輸時應采取可行的措施，必要時加以灑水，降低粉塵，以使施工對沿線居民生活影響降到最低程度。植被保護路基施工嚴格在設(shè)計線路內(nèi)，避免破壞植被與環(huán)境。