1、便道路面施工方案 2011-01-01 19:43:41來源：土木工程網收集整理 RSS 打印 復制鏈接 | 大中小 一、工程概況 我單位承建的疏港路A標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。二、A標現有便道情況經我單位實地現場察看，A標公里便道交通現狀如下1. 原便道結構以土路為主2. 路面承載能力差三、便道布置原則1. 結合當地地形和現有臨時生活，生產設施，充分利用原有道路2. 結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活盡量減少對當地人民生活造成阻礙3. 減少對農田和環境的占用和破壞保持原有水系的暢通4. 最大限度滿足工程施工機械，
2、材料進場，遵循施工總平面布置5. 利用當地能用資源做到節約資源根據以上布置原則我部結合現場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環境和原有生活生產設施相適應協調便道走向：便道在主路線左側四、便道路面施工方案本便道采用2層20CM的石灰土路面結構形式。3、便道的施工及養護1、清表及填前處理 先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開挖邊溝，并進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水設施。2、第一層灰土填筑采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪
3、跡為準。3、第二層灰土填筑利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓12遍。4、河（魚）塘地段便道處理河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填23層8%灰土，然后填筑5%灰土。施工要求同上。5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。6、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。五、質量保證措施：1）.建立質量保證
4、體系，嚴格貫徹執行公司ISO9001：2000質量標準體系，建立質量保證體系并保持正常運轉。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。2）.工序管理制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監理工程師檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序施工。3）.實行責任制實行質量目標管理，自經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。六、安全保證體系 1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產必須管安全”的基本原則，加強參戰員工的安全意思。2、設置專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。3
5、、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。七、施工環保措施1、嚴格貫徹執行國家的環保法規及與指揮部簽定的環保合同，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。2、移栽樹木過程中，設經驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。3、配備一臺灑水車，對施工現場灑水防塵。4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態環境的破壞。八、保通措施對工程施工可能會對道路交通產生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進行。九、施工人員便道施工技術負責人*，施工員*，工人10名。
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