成蘭鐵路榴桐寨隧道斜井新建便道總體施工方案（5頁）.doc

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成蘭鐵路榴桐寨隧道斜井新建便道總體施工方案（5頁）.doc

1、成蘭鐵路榴桐寨隧道一號斜井新建便道總體施工方案一一、編制原則1、遵循成蘭鐵路建設施工規范要求，圍繞安全為主，確保環保和工期的原則。2、本便道工程施工難度大、道路長、工程量大，在施工組織中比選施工方案，優化和加大施工資源的投入，在進度和造價上合理平衡，確保工期的實現。3、盡量減少對原有路面的破壞和周邊民房的擾動。4、多種方案比選、減少投入的原則。5、科學組織、合理安排施工進度，平衡施工，減少非生產性的開支。二、編制依據1、根據合同工期要求；2、根據目前施工進度和暴露出來的問題；3、根據指揮部領導現場勘查，現場辦公的精神。三、工程概況1、工程簡述：榴桐寨隧道位于四川省茂縣龍塘區間，采用左右線分修

2、方案，左右線間距為3040m，左線全長16262m，右線全長16257.5m。中鐵十二局承擔本隧道14214m的施工任務，其中第三項目部承擔1#斜井正洞左線施工任務4950m，右線施工任務4560m。 1#斜井位于茂縣溝口鄉五家村境內，交通主要以既有鄉村公路為主，沿線所經村、寨公路兩側民房密集，大部分路面寬度僅容小型車、農用車通行。并且彎道多，轉彎半徑小，路面砼強度不符合重車行走要求，特別是在溝口村委會附近行車安全隱患極大。另外，2013年7月4日上午11點30分開始持續強降雨，導致溝口村委會至五家村委會段既有公路邊坡靠河一側多處垮塌，擋墻多處被沖刷掏空。為確保施工工期和道路行車安全，必須修建

3、兩條繞開既有公路兩側房屋密集地段的施工便道和修復因強將雨沖毀的邊坡擋墻，由此我部便道工程成為本標段關鍵線路，制約著整個工程的完工工期，也是本標段的重難點工程。本段施工便道全長7630m，其中利用既有鄉村混凝土公路5000m，新建便道2630m。2、新建便道修建情況：新建便道分為三段，第一段為刁林村旁312國道下部岷江河灘至溝口鄉洗砂廠，全長780m；第二段溝口鄉洗砂廠至溝口村村委會段，全長1100m；第三段為五家村村口至1#斜井洞口，全長750m。新建便道工程主要包括土石方開挖和路基填筑、便橋、擋護以及路面砂卵石硬化，其中影響便道施工的主要因素有房屋拆遷、征地、三線改遷、遷墳、河道改移等。四、

4、便道施工主要機械設備主要機具設備投入序號機具名稱型號單位數量1攪拌機JZM350臺52壓路機臺13挖掘機臺44裝載機臺35自卸車臺56砼罐車臺2五、工期安排通過對現場的認真勘查，結合施工便道長、工期短、施工難度大、附屬結構物多、雨季來臨早、安全隱患大的特點，第二項目部對該便道施工總體規劃作如下安排：1、計劃2013年8月8日2013年8月15日完成兩段新建便道征地、房屋拆遷、三線改遷和施工斷面測量。2、計劃2013年8月15日2013年9月15日完成新建便道內所有便橋施工及溝口村村口溝口村村委會段便道施工（除附屬工程及路面工程外）。3、計劃2013年9月15日2013年11月25日完成新建便道

5、路面砂卵石硬化和所有附屬結構物施工以及利用既有公路段局部地段的擴挖和附屬工程的施工。根據以上工作計劃安排，完成新建便道施工和對既有公路段局部地段的施工總工期為67天。七、安全保證措施1、我部成立安全生產領導小組，項目經理擔任組長，項目副經理和項目書記擔任副組長，各職能部門和施工隊負責人為組員，具體組織機構及人員如下：組長：雷海鵬副組長：劉連生、鄭濤組員：王耀軍、吳國鵬、張峰、羅峰、蘇洪躍、金吉朝、龍斌、職責分工、組長：全面負責便道施工方案的決策、指揮、協調工作，同時及時向指揮部報告。、副組長：在組長的領導下工作，負責現場技術工作和施工方案的制定，并且協助項目經理工作。、組員、楊志平：負責便道施工的安全工作。、王耀軍：負責便道施工的測量工作。、張峰：負責現場物資的供應和機械設備的調配。、楊超、羅峰：負責現場技術交底和安全警戒。2、建立強有力的安全保證體系，既注重安全思想宣傳教育和安全技能培訓，又注重日常安全生產工作的檢查、落實。3、安全交底工作是確保安全施工的一項重要工作內容，交底采用書面安全交底和現場安全交底相結合的方式。安全質量環保部應列出重點安全監控項4、各便道施工段安全員每進行安全巡查，發現問題及時糾正。附：1、便道工程量匯總表2、新建便道、利用既有公路內原始地形地貌照片中鐵十二局成蘭鐵路工程指揮部第三項目部

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