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道渣填筑施工方案（5頁）.doc

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道渣填筑施工方案（5頁）.doc

1、昆山市福利院分院市政配套工程道碴填筑方案昆山市金僑市政工程有限公司二0一五年十二月道渣填筑專項施工方一、工程概況本工程位于陸家周市鎮(zhèn)金瑭路西、規(guī)一路北，施工內(nèi)容主要包括道路，排水管道、停車位等工程;該工程的道路中心線黃海高程2.4m，路基采用道碴填筑，填筑厚度為0.5m。二、施工依據(jù)1、道碴材質(zhì)的選擇及填碴粒徑的確定道碴采用蘇州西山石礦生產(chǎn)的道碴，石質(zhì)均勻，未風(fēng)化，無裂縫，表面較光滑，強(qiáng)度在15Mpa以上。路基采用粒料最大粒徑小于35cm的混道碴，含泥（石粉）量20%，1.5-15cm的道碴嵌縫找平，含泥（石粉）量10%。2、道渣壓實道碴路基，采用14T振動壓路機(jī)作為壓實機(jī)具，松鋪53cm，碾

2、壓遍數(shù)以不小于7-9遍，壓實沉降差平均值不小于32mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于等于3mm來控制施工，并嚴(yán)格執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。三、施工工藝1、道碴路基施工工藝流程 2、施工準(zhǔn)備首先進(jìn)行施工放樣，然后清除表土，地表有樹根、草皮或腐植土予以清除。道碴填筑時進(jìn)行地表碾壓，壓實度不小于85%.3、邊坡碼砌及下路床層攤鋪在道碴路基施工前進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌的石塊應(yīng)用粒徑25-35cm的硬質(zhì)石料碼砌，石塊盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞，松懈現(xiàn)象。砌塊間承力接觸面應(yīng)微向內(nèi)傾斜，碼砌與填碴同時進(jìn)行。鋪筑時，將大塊道碴，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小道碴嵌縫后整體填筑。4、運(yùn)料與攤鋪道碴采用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化，

3、且未風(fēng)化，無裂縫的硬質(zhì)材料，即黃道碴。道碴運(yùn)至碼頭后，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行運(yùn)料。在道碴裝運(yùn)時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業(yè)面和石料運(yùn)輸路線，計算好松鋪厚度用料量，按水平分層，由低到高，先兩側(cè)后中間，分堆卸料。卸料和攤鋪同時進(jìn)行，采用大功率的推土機(jī)向前攤鋪。松鋪厚度控制為50cm，道碴在推土機(jī)攤鋪初步完成后，對超粒徑的道碴進(jìn)行人工破碎，使之滿足粒徑要求。對細(xì)道碴明顯偏少的段落，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)道碴嵌縫，要保證填滿大粒徑間的縫隙，并攤鋪整平到平順平整，有利于壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。個別不平處，小塊道碴找平。5、碾壓土方路基主要通過控制土的含水量，并予以及時碾壓，使之達(dá)到段面的

4、壓實度，增加土體的粘聚力和內(nèi)摩阻力，提高土體抗剪強(qiáng)度，從而保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。道碴路基由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間的相互鑲嵌，緊密咬合，達(dá)到足夠大的摩阻力和抵抗路基變形的剛度。所以，道碴路基需要用大噸位的振動壓路機(jī)。在龐金路道碴路基施工中采用了14T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。在碾壓時壓路機(jī)碾壓速度為3.5km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后振壓7-9遍，最后靜壓一遍。碾壓的順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，輪跡縱向互相平行，循環(huán)反復(fù)，且每次錯輪1/3輪寬。對于有明顯空洞，孔隙的地方，補(bǔ)充細(xì)料，再碾壓，對于碾壓后仍有松動的石塊，用合適粒徑的道碴嵌縫

5、并壓實。四、質(zhì)量檢測和控制道碴路基的施工質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測進(jìn)行控制，在施工中，技術(shù)員要詳細(xì)記錄每層道碴的壓實層厚，壓實遍數(shù)、粒徑，供監(jiān)理工程師隨時查證。每一層完成后，一定要進(jìn)行中間檢查，對不合格路段，要進(jìn)行返工，確保質(zhì)量檢查合格后再進(jìn)行下一層的施工，路道碴路基進(jìn)行了下列項目的檢測。1、壓實厚度和道碴材質(zhì)要求根據(jù)道碴原材狀況，結(jié)合工程實際，道碴路基層填筑完工后都要測量該層頂面的標(biāo)高（可以結(jié)合壓實沉降差進(jìn)行檢測），相鄰層位的高程差就是壓實層厚，壓實層厚應(yīng)小于相應(yīng)劃分結(jié)構(gòu)層填筑厚度要求，在路基施工，采用松鋪53cm.2、壓實遍數(shù)采用14T振動壓路機(jī)碾壓，靜壓2遍，振壓不小于8遍。3、壓實質(zhì)量檢測道碴路基壓實質(zhì)量檢測在實際施工中采用壓實沉降差檢測。松鋪厚度53CM，控制標(biāo)準(zhǔn)為平均沉降差不小于32mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于等于3mm；碾壓后的道碴路基表面無明顯的孔隙、空洞，大粒徑道碴無松懈現(xiàn)象，達(dá)到用鐵鍬難挖，用橇棍方能使之松動的狀態(tài)。昆山市金僑市政工程有限公司2015年12月8日

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道渣填筑施工方案（5頁）.doc

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