1、梁板安裝施工技術方案一、工程概況：分水嶺至南陽高速公路第二合同段，起止里程為K3+950LK7+035(RK6+965)。本合同段內有大橋四座，中橋二座。分別為：K4+697回龍溝號大橋、K5+695王莊大橋、LK6+786柴家莊號大橋、LK6+961 柴家莊號大橋、LK6+780 柴家莊號中橋、LK6+948柴家莊號中橋。本合同段內大橋均為裝配式預應力混凝土連續箱梁，共有 30m后張法預應力箱梁108 片和 25m后張法預應力箱梁68片，13 米預應力混凝土空心板13 片。二座中橋共有20 米預應力空心板 26 片。箱梁及 20 米空心板梁采用150T架橋機架設安裝，運梁采用平板車運輸；13
2、米空心板采用 25T吊車吊梁架設。二、施工準備：1、本合同段所有箱梁集中統一預制，預制廠設在 K5+100 K5+500路基上，占地 26400平方米，預制梁 150 米，存梁場 250米；空心板梁在二十五標預制。在箱梁吊裝前將吊裝場地填筑平整、碾壓密實，運輸便道修筑符合運梁要求，架橋機銜軌道由道渣、枕木找平，并設置限位器。測量人員檢查蓋梁、支座（包括臨時支座）的位置、尺寸及標高，是否符合圖紙設計及規范要求，并用墨線彈出箱梁安放位置（梁斷線及中線），自檢合格后報請監理工程師，經監理工程師檢驗合格后方可進行運輸及吊裝。箱梁從梁場由龍門吊吊裝、運梁臺車及拖炮車配合倒運（除 13 米空心板采用吊車架
3、設外）。吊運前彈出梁板中線，以便與蓋梁上彈出的梁中線相應安裝。預制梁板安裝采用JQC150A 型公路架橋機進行架設，該架橋機的特點是結構輕巧、自重輕、起重能力強、縱橫移電動行走、運行平穩、快捷；集中控制、操作簡便等。安裝前進行技術交底，架橋機由安檢部門檢測并出具安檢證書。2、施工機械序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備注1 發電機200KW 1 臺2006.05.1 良好預制場2 龍門吊DW75T 1 套2006.04.20 良好預制場3 架橋機JQC150A 1 臺2006.11 20 良好預制場4 平板車2 輛2006.11.20 良好預制場5 鋼筋加工設備1 套2006.0
4、3.20 良好預制場6 電焊機BXI-400 BXI-500 臺2006.03.20 良好預制場7 千斤頂150T 臺2006.03.20 良好預制場8 吊車25T 1 臺2006.03.20 良好預制場3、施工人員姓名性別年齡文化程度有何證件/證件號職稱備注呂鳳飛男41 本科高級工程師項目經理趙顯波男36 本科工程師項目總工索 明男37 本科工程師安全工程師馬洪山男31 本科工程師測量隊長刁 敏男29 本科工程師質檢工程師蔣紅峰男28 本科工程師現場工程師王永言男48 高中架梁隊長馮苗兵男35 初中專職安全員楊興旺楊志祥男32 25 高中架橋操作員(有操作證)三、施工工期：1、開工日期：二
5、OO六年十二月十日2、竣工日期：二 OO七年 三月二十日3、施工進度圖日期十二月份一月份二月份三月份項目名稱15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 王莊大橋回龍溝號大橋柴家莊大橋柴家莊大橋柴家莊中橋柴家莊中橋四、箱梁架設施工工藝1、架橋機架梁步驟在橋臺臺尾后路基上組裝架橋機；架橋機組裝完成后，檢查并試運轉，接長軌道，行走就位架設第一孔，采用從橋臺向前架設的順序架梁；用運梁臺車將梁板運到架橋機雙導梁內；用架橋機 1號起重小車將梁前端吊起并與尾部運梁臺車一同將梁前移至 2 號起重小車位置，2 號起重小車將梁后端吊起并與1 號
6、起重小車共同將梁運至待架作業區。本架橋機采用全幅寬的導桁車梁，架設順序先架設中梁，中梁架設完后再架設邊梁，并檢測支座位置、標高，可使中間梁片一次到位，減少墩上移梁作業。待一孔梁架設完畢，焊接縱向連接筋（端橫隔板）及橫向連接筋（跨中橫梁和濕接縫），鋪設軌道，收前腿，架橋機自行前移至下孔待架，完成一個循環。以此類推，將整座橋的梁片架完。附:架橋機架梁施工工藝框圖架橋機架梁施工工藝框圖2、施工工藝及方法架 第 一 孔 第 一 片 梁施工準備喂梁運梁組裝架橋機鋪走行軌道架 第 一 孔 第 二 片 梁橫移架橋機架 橋 機 跨 步 行 走加臨時支撐直 到 最 后 一 片 梁梁縱向聯結重 復 第 一 孔 動
7、 作預制廠裝梁施工測量龍門吊裝車加臨時支撐直到第一孔最后一片導梁橫移校正平板拖炮車修便橋墩 臺 彈 梁 端 線梁 橫 向 聯 結放 下0#、3#柱2#移到原1#柱位置收 起1#柱立1#柱梁板砼強度達到設計強度，并且孔道壓漿強度符合圖紙規定。并且蓋梁及支座墊石砼達到設計強度或規范要求的強度后方可吊裝，梁板采用雙導梁架橋機架設，吊車就位處要保證平穩，支腳處密實，有足夠支撐力，以防吊裝梁體時支腳處沉陷。穩好吊車后，運梁車將梁體運至起吊位置，安裝起吊繩索吊環，吊車起吊梁體，在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。由拴在梁兩端的繩索控制旋轉方向和梁體穩定，然后
8、梁體對位落梁，梁體就位時，梁體與臨時支座接觸平穩處于均衡受力狀態，不得脫空，梁板安裝于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。每完成一跨梁板安裝后，測量人員及時檢測梁板高程、位置，對偏差超過規范要求的要進行必要的調整，直到滿足設計要求，架橋機方可過孔進行下一跨安裝。五、空心板安裝的施工、20 米空心板架設采用架橋機，其施工架設同箱梁架設，不再闡述。、3 米空心板采用吊車架設，用平板車運梁。（）準備工作：吊梁前，先將空心板梁中心線彈好，并測量板長及編號，然后在墩臺上彈出空心板梁中心線及端線，沿橋位修好便道。（）吊裝：穩定好吊車，將梁板運到起吊位置，然后起吊梁板，對位落梁。（）吊裝
9、過程中設專人指揮，操作人員分工明確，各負其責，并設專職安全員，保證架梁工作順利實施。（）吊車安裝空心板梁施工工藝框圖吊車安裝空心板梁施工工藝框圖不合格合格六、質量保證措施質量保證體系機構圖附后施工方案審批施工準備施工便道整修彈梁板位置線梁板運輸吊車就位并吊裝檢查支座是否有偏差竣收安裝支座場地平整1、施工準備階段質量控制：a、施工技術交底：工程開工前，項目部總工程師主持對所屬施工單位進行技術交底，項目部或隊分管人員，在工程開工前要向隊長或工班長進行技術交底，施工技術交底的內容做到施工方法正確，各項措施針對性強，重點工序和重要控制點明確，制定出切實可行的預防措施。b、組織機構與人員配置：組長：呂鳳
10、飛副組長：趙顯波、索明組員：刁敏、張旭、黃國昌、梁玉龍、李剛、蔣紅峰、孫麗、季泉及施工隊隊長及質檢人員。2、施工過程階段質量控制：（1）班組自檢：施工人員要嚴格按有關規程和技術交底進行施工。本道工序完成后，操作人員按要求進行自檢，發現不合格的情況，及時處理，不留質量隱患。自檢完成后，由質檢工程師進行檢查，符合設計圖紙及規范要求，再報請監理工程師檢查，檢驗合格后才能進入下一道工序施工，并認真填寫檢查記錄。（2）施工的監督控制：a、施工前由項目部施工技術負責人與測量人員對墩臺中心線及梁端線、臨時支座的位置及高程、梁的長度及編號進行復核，準確無誤后方才吊梁。b、現場吊裝、架設由項目部現場工程師全過程
11、跟班作業，保證施工中梁體安裝的各項目符合規范要求，對發現問題立即會同監理工程師研究處理方案。（3）巡檢：安質科將對施工項目每天進行檢查，并將檢查結果以書面形式遞交項目負責人。對查出的問題，項目負責人要積極組織人員進行整改。由項目部技術負責人、安質負責人對認為可能出現的施工工序，施工部位等提出抽檢項目，以驗證部分工程質量評定的準確性，并留有記錄。（4）工程質量檢驗評定：項目部質檢員在班組自檢的基礎上，經預檢合格后，進行工序質量檢查，填寫工序質量評定，并由有關人員簽字認可。七、安全保證措施安全保證體系機構圖附后1、梁板吊裝前對作業工人進行安全教育及安全，施工交底。2、現場設專職安全員馮苗兵，配戴安
12、全袖標，要求全體施工人員必須配戴安全帽，高空作業人員系安全帶。每次安裝梁板經項目部安全工程師索明同志檢查各施工人員是否配戴好安全帽、安全帶，架梁設備是否正常，檢查合格后才能架梁。3、吊裝現場禁止非施工人員進入。在回龍溝大橋跨G207 國道安裝梁板時，與地方交管部門聯系，封閉G207 國道交通，在國道兩端設置警示牌，專人執班；梁板安裝后及時將橫向鋼筋焊接好，在梁板底部設防拋網。4、吊裝過程中由專人王永言同志指揮，梁板底下禁止站人，禁止施工人員站在起吊梁板上。5、吊裝前檢查吊繩及固定繩索卡扣的可靠性，確保架梁工作的順利實施。6、樹立“安全第一”的思想，抓生產必須抓安全，以安全促生產。項目部成立以項
13、目經理呂鳳飛為首的安全領導小組，配備專職安全工程師索明，負責全面的安全管理工作；隊建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。做到有計劃、有組織地進行預測、預防事故的發生。7、建立健全安全生產責任制，從項目部到隊及到生產工人，明確各自的崗位責任，各專職機構和業務部門要在各自的業務范圍內對安全生產負責。8、加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識。各類機械設備的操作工、電工等工種，必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作，9、堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞。10、搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發生。11、施工現場設安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產。12、施工用電必須符合用電安全規程，嚴禁非專業人員操作機電設備。13、架橋機進場后必須經相關部門檢驗，檢驗合格后方可開始吊裝梁板，并加強對設備的保養、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，在使用過程中定期檢查。
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