1、目錄1、編制依據32、工程概況32.1工程概述32.1水文地質42.2主要技術標準42.3主要工程數量43、施工工期44、交通組織55、施工組織及施工布置55.1施工組織55.2施工布置56、施工工藝及施工方法56.1總體施工方案56.2施工順序66.3施工準備66.4土方開挖66.5重力式擋土墻66.6路基填筑86.7灰土施工96.8水泥穩定砂礫施工126.9混凝土施工147、人員機械配置158、現場臨時用水、用電及排水措施168.1現場臨時用水、用電168.2排水措施168.3雨水泵站179、冬季施工保證措施1710、質量保證措施1710.1質量管理的依據1710.2質量管理1711、 安

2、全保證措施1812、文明施工及環保措施1812.1文明施工措施1812.2環境保護措施1913、施工節約措施19涼泉村道路改移施工方案1、編制依據 1、寶雞至蘭州客運專線DK639+177涼泉村道路改移工程設計圖及相關施工圖紙。 2、公路工程技術標準、公路路基施工技術規范、城鎮道路工程施工與質量驗收規范。 3、現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其他地區性條件等資料。2、工程概況2.1工程概述本改移道路設計為2012年7月12日與寶雞規劃局結合后，按照規劃局預留城市道路通道的要求所調整的方案。本路兩端與既有公路銜接，改移道路長0.42km。改移道路下穿寶蘭客專，由涼泉村中橋橋底通過，改移道路與寶

3、蘭客專線路斜交，其夾角為cos25，道路路面到梁底高度為6m。（見下圖）平面圖 縱斷面圖改移道路面層為20cm厚水泥混凝土，基層為20cm厚水泥穩定碎石（5%），底基層為15cm厚的三七灰土。路堤填方采用路塹挖土方進行填筑。路基邊坡采用擋土墻和拱形骨架兩種防護形式，擋土墻設置在GK0+060GK0+200和GK0+240GK0+340段落，墻高48m，墻腳采用C25片石混凝土，墻體采用M10漿砌片石砌筑。2.1水文地質道路改移區域地形平坦、開闊，地面高程一般為600.5607.2，高差約6.7m。地層主要為第四系全新統沖積黏質黃土、粉質粘土、粉土、粉砂、中、粗砂、礫砂、細圓礫土，粗圓礫土；上更

4、新統風積黏質黃土；粉質粘土，洪積粉土、中砂、粗砂；上第三系泥巖、砂巖。第四系全新統沖積黏質黃土及上更新統風積黏質黃土，全新統沖積黏質黃土具級（嚴重）自重失陷性，失陷土層厚度約1014m；上第三系泥巖具有中等膨脹性。區域內地表水及地下水主要接受大氣降水的補給，水質良好。2.2主要技術標準公路等級：鄉村道路計算行車速度：20km/h最小曲線半徑：150m路基寬度：6.5m最大縱坡：5.5%2.3主要工程數量主要工程數量見表1 涼泉村道路改移主要工程數量表表1 涼泉村道路改移主要工程數量表序號工程項目單位數量附注1路基土方（挖方）立方米12368土方（填方）立方米2122可利用方立方米2122擋墻M

5、10漿砌片石立方米277910cmPVC管米416挖基土立方米564瀝青麻筋立方米41夯填性粘土立方米82土工布平方米1394無砂混凝土板反濾層平方米1210綠化平方米830C20混凝土立方米17腳墻用c25片石混凝土立方米1922路面水泥混凝土平方米2795厚20cm水泥穩定沙礫（水泥含量5%）平方米3225厚20cm三七灰土平方米3225厚15cm3排水溝M7.5漿砌片石立方米567.6瀝青麻筋平方米150排水圓涵管50米204拆除工程原擋墻拆除立方米1400預計5集水井C25混凝土立方米0.498鋼筋Kg46.36名稱型號及規格單位數量備注6雨水泵站改移電力高壓電纜線路YJV22-8.7

6、/10KV-百米4.18直埋低壓電纜線路YJV22-0.6/1KV-百米0.48控制電纜線路KVV22-百米0.48高壓電力電纜YJV22-8.7/10KV-3*70米435低壓電力電纜YJV22-0.6/1KV-5*16米50控制電纜KVV22-7*1.5米50鋼管SC100米10鋼管SC50米40桿架式變電臺YB10/0.4KV 30KVA 2XY190-10-G座1雙桿變電臺，設檢修臺三相電力變壓器S11-R-30KVA/10KV D,YN11臺1變臺配電箱+水泵控制箱室外防雨型 含液位傳感器及控制電纜面1氧化鋅避雷器HY5WS1-17/50臺6跌落式熔斷器RW4-10/100 5A臺6

7、變壓器工作/重復接地不大于4歐姆處1桿頂組裝ZF3套1高壓電纜頭戶外冷縮式個2低壓電纜頭熱縮式個4污水泵井機械安裝建鋼筋混凝土閥門井AXBXH=2.0*2.0*2.7m座104S531-4QW排水潛污泵Q=31m/h,H=17m，N=4KW臺2排水鋼筋混凝土管d400m2安裝雙盤鋼管DN50m10安裝雙盤鋼管DN80m22安裝蝶閥DN150/80個1/1安裝止水閥DN80 WQH44X-1.0個2安裝鑄鐵揚水管DN150m2安裝吊鏈根1吊管用混凝土C10立方米1泵基礎鐵制蓋板塊3含檢修孔1塊安裝異徑管D50X25個2反沖洗射管安裝丁字管DN50個1安裝十字管DN80X50個1安裝彎頭90 DN

8、80/50個4/2安裝異徑彎頭D150X80個1安裝射咀DN25個2安裝雙向硬密封旋球閥DN50個1有壓雨水管d150m1220PE管格柵井D=1m,H=3m座1叁水7066挖方立方米4200填方立方米3500土墊層立方米360素土翻夯三七灰土立方米360中粗砂墊層立方米250鋼筋砼雨水泵井D=5m，H=10m座1排水出水口八字式座195S517-33、施工工期計劃開工日期：2014年12月10日；計劃竣工日期：2015年4月20日。4、交通組織本工程中原有西涼路400m拆除，下挖至從新建寶蘭客專涼泉村中橋橋下穿過，GK0+195GK0+225段土方開挖已在涼泉村中橋施工完成。現計劃先期施工G

9、K0+225420段（整體施工）和GK0+000150段（左半幅施工），該段施工不封閉交通，施工完成后，封閉交通，施工其余段落。施工期間臨時過渡道路使用施工便道及從涼泉村經過工業園區繞行。臨時過渡道路示意圖如圖1所示。圖1 臨時過渡道路示意圖5、施工組織及施工布置5.1施工組織道路改移工程由中建股份公司寶蘭客專項目部一工區負責施工管理，由一工區所屬路基架子隊負責具體施工工作。5.2施工布置現場大臨工程有1#拌合站和集料拌合站，均已通過業主標準化驗收。分別供應水泥混凝土和改良土、水泥穩定沙礫。施工平面圖見附圖一、涼泉村中橋道路改移平面圖。6、施工工藝及施工方法6.1總體施工方案施工前，首先保證村

10、民道路暢通，臨時將地表水攔截，建立臨時排水系統；地下管線能提前改遷的提前改遷，不能提前改遷的在施工過程中進行改遷。采用機械對既有擋墻進行拆除，拆除的石方運至臨時存放場，后期用于擋墻砌筑。填方地段地表清除，平整場地；開挖土方及素土填筑同步施工，對開挖土方進行試驗檢測，滿足填筑所用土料土方，將用于利用；不滿足要求的運至取土場；開挖及素土填筑完成后即時對路塹段進行重力式擋墻施工。路基填筑利用路塹段挖土方分層填筑，填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。各區段內禁止幾種作業交叉進行。每層虛鋪厚度0.4m，最大壓實厚度控制在0.35m以內，墊層采用水泥穩定砂礫（摻5%水泥），路面采用水泥混凝

11、土澆筑。6.2施工順序施工準備臨時排水系統測量放樣擋墻拆除土方開挖路基填筑擋墻施工底層灰土夯實水泥穩定砂礫施工水泥混凝土施工附屬工程施工清場整理。6.3施工準備1、相關管理人員熟悉施工技術規范及工程驗收規范，認真察看施工現場，對道路下部的管道、管線的走向進行勘測摸底，熟悉施工設計圖紙，做好施工技術交底工作，掌握技術要求。2、開工前，組織勞力及部分機械、儀器儀表、材料進場，清表等。3、開工前，做好水準點、中心線的復核、固定工作，做好測量記錄。6.4土方開挖 土方開挖采用挖掘機開挖人工配合, 自卸車運輸至棄土場。在開挖完成后，必須嚴格測量放樣復核制，對槽底寬度、高程經復核無誤后，方可進行路基處理，

12、部分舊路加寬段落，施工中先將舊路邊坡表面清理，然后將舊路路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度宜為一層材料的壓實厚度，臺階底面應稍向內傾斜。土方開挖時不得擾動原狀土，如遇擾動人工清理后，再用與設計要求相同材料回填。6.5重力式擋土墻1、施工放樣首先用全站儀放出擋墻的中軸線然后依據擋墻底座寬，基礎深度及放坡系數放出擋墻開挖長度和寬度并用白灰劃線。作好定位放線記錄并簽證。在場地周圍已有建構筑物通視條件良好的墻上作標高點，以控制擋墻上部的高程和水平度。2、基槽開挖開挖前將場地清理平整，做好排水坡向向有關部門了解和查閱資料，在施工紅線范圍內是否有地下管線、電纜，洞穴，如有應先排除后方進行開挖。基槽土石方部

13、份主要采用挖掘機開挖，當挖至設計標高以上預留30cm則用人工開挖按要求將基底清理千凈，并通知現場監理進行驗槽。檢查基底承載力、軸線和標高。擋土墻基礎采用2040m分段跳槽開挖，開挖時須注意基坑支護，開挖后應立即施工擋墻及墻背回填，避免基坑坍塌。3、基礎C15片石砼澆筑在地基上澆筑砼前，對地基應事先按設計標高和軸線進行校正，并應清除淤泥和雜物，同時排除開挖出來的水和開挖地點的流動水，以防沖刷新澆筑的砼。澆筑前，應根據砼基礎頂面的標高在兩側模板上彈出標高線，如果采用原槽土模時，應在基槽兩側的土壁上交錯打入長10cm左右的鋼筋，并露出23cm，鋼筋面與基礎頂面標高平。鋼筋之間的間距約3米左右根據基礎

14、深度宜分段分層連續澆筑砼，每澆注一層C15砼，應當投入一定數量的片石，片石直徑應為1530cm，采用人工投放片石，各段層間應相互銜接，每段間澆筑長度控制在23m距離，做到逐段逐層呈階梯形向前推進。4、墻身M10漿砌片石漿砌墻身：待基礎砌筑后，進行墻身的放樣。墻身為M10漿砌筑片石，片石厚度不小于150mm，。在砌筑第一層時，濕潤基礎漿砌片石后再坐漿砌筑。在墻身砌筑時采用樣板掛線或兩面立桿掛線，內、外面線保證順直整齊，外面逐層收坡，在施工過程中要經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。砌體分層砌筑，23層為一個工作層，每一工作層大致找平，砌筑前每一石塊均用凈水洗凈使其徹底飽和，所有石塊應座

15、于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結，上下層豎縫錯開距離不小于100mm，可以用厚度不比縫寬大的石片填塞豎縫，片石應被砂漿包裹，砌筑上層時不能振動下層，不能在已砌筑好的砌體上翻擲、滾動和敲擊石塊。選用表面整齊的塊石作為角隅石及鑲面石。石砌筑完成后進行勾縫，勾縫凹槽寬度控制在10mm-16mm。墻身沿線路方向結合墻身高度及地質情況每隔10-25m設置寬0.02m的伸縮縫，縫內沿墻頂、內、外三邊填塞深度不小于0.2m的瀝青麻筋。各工作段的分段位置應在沉降縫處，各段水平縫要保持一致，相鄰段的高差不能超過1.2m。勾縫完成后

16、，加強養生。待其強度達到設計強度70%后，方可進行墻背回填，嚴禁將墻內邊坡砌成光滑面。在砌筑過程中墻身在路肩以上部分，每隔2-3m，上、下、左、右交錯設置泄水孔，泄水孔尺寸0.1*0.1m或直徑為0.1m的圓孔，采用PVC管。5、墻背處理墻背設置無砂混凝土板反濾層，板厚為0.3m，長高各0.6m，并于板厚設置一層滲水無紡土工布過濾層，墻頂部和底部設夯填粘性土封閉。6.6路基填筑路基填筑利用路塹段挖土方分層填筑，填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。各區段內禁止幾種作業交叉進行。每層虛鋪厚度0.4m，最大壓實厚度控制在0.35m以內。填料由自卸汽車運輸按現場管理人員指揮在規定地點呈

17、魚鱗狀堆卸。填料使用推土機先進行初平，再由平地機進行平整，填層面應無顯著局部凹凸，并做成向兩側橫向排水坡（坡角2%）。路堤延橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基邊坡兩側超填0.5m，由推土機進行初步壓實，確保壓路機碾壓路肩時不致滑坡。施工過程中要注意檢查填料的天然含水率與經試驗確定的最佳含水率是否相符。如有較大偏差應采取攤鋪晾曬和噴水增濕的方法調節填料含水率。保證壓實質量。經對分層厚度和平整程度檢查合格后，方能進行碾壓。檢查項目及允許偏差見表2。表2 路基外形尺寸允許偏差表序號項目允許偏差1中線至邊緣距離+500mm2寬度不小于設計值3橫坡0.5%4平整度不大于15mm5厚度30mm碾壓填料采用重型

18、振動壓路機按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。行駛速度4km/h，碾壓應互相重疊，縱向搭接長度不小于2m，縱向碾壓行與行之間壓實重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭錯開3.0m以上，碾壓程序：靜壓一遍、弱振兩遍、強振兩遍。經現場檢驗合格后，可轉入下一層填筑。檢查內容見表2、表3.不合格要及時進行補壓。在挖填銜接部位要預留搭接臺階（臺階寬度不小于2m，高度同填筑層厚），以保證搭接部位的施工質量。表3 土質路堤壓實度標準項目分類路面底面以下深度(cm)壓實度(%)三、四級公路路堤上路床0 3094下路床30 8094上路堤8015093下路堤15090零填及挖方路基0 3094

19、30 80/6.7灰土施工6.7.1原材料選擇改移道路挖方段下層土土質良好，有機質含量符合要求，作為三七灰土的原狀土。石灰宜用13級的新灰，磨細生石灰可以不消解直接使用。用塊灰時應在使用前進行消解，應盡量采用射水，使水均勻噴入灰堆內部，每插一處約停2-3min再換一位置進行插入，這樣使灰內有足夠的水量進行充分粉化，未消解的灰塊粒徑不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，當石灰質量不能達到以上要求時，可提高規定的石灰用量以補充其活性。施工用水由拌合站水井提供，飲用水采用自來水。6.7.2施工方法：三七灰土采用路拌施工：準備土路基施工放樣備料

20、、堆料按比例拌合混合料混合料含灰劑量檢測運輸石灰土鋪攤石灰土整平機械碾壓細部夯實整平石灰土基層養生。（1）整理下承層:完成土路基后，按規定驗收合格后，進行石灰土的施工。凡不合格的路段，必須采取措施使其達到標準后，方能在其上鋪筑石灰土基層。（2）測量:放出中樁，直線段每10m設一中樁和邊樁，曲線段每5m設一中樁和邊樁, 施工前，測量人員須在土路基上復設中線和邊樁，直線段每10m 設一斷面樁，曲線段每項5m 設一斷面樁，標出高程的控制線。（3）備料:石灰：本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。消石灰粉進場后宜選擇適當的存灰點，以地勢高,近水源,有電源,有交通通道，離居民點有一定距離且安全的地點為宜,以

21、免雨期被泡,調運困難等。土:土方堆放在道路沿線一側,土中的草根、雜物等應清除。（4）拌合:人工配合機械拌合，石灰、土的最佳配合比通過試驗決定,現場采用體積法，根據混合料的重量比，換算為體積比，將備好的土料和消石灰粉先翻拌12遍，檢測混合料含水量，然后再灑水翻拌不少于3遍，直到均勻并混合料中含灰劑量符合設計要求為止，然后進行悶料24h，待次日攤鋪待用。加水或去水：施工中的加水量和加水次數視施工時當地氣候條件和材料的含水量而定，應使加水后的混合料含水量接近最佳含水量。拌和時宜用壓力噴頭噴水。拌合時將水均勻噴灑在混合料上，可隨拌隨加水，也可一次加水后悶料812小時后再拌和。如混合料中水分過多，則須晾

22、曬風干。（5）攤鋪:攤鋪前先將土路基上適當灑水，保持潮潤；拌和均勻的混合料在攤鋪整型前其含水量一般為最佳含水量2%；將拌好的混合料按設計斷面和松鋪厚度，均勻攤于土路基上，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數。壓實系數（松浦系數）數值宜按試鋪決定，一般機械拌和機械攤鋪為1.21.4。（6）整型、碾壓:粗料整形先用推土機粗平，然后用平地機初平一次。精平整型施工中人工拉線定出高程點，平地機進行精平次，并及時檢測壓實度、高程、橫坡度、平整度。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先用人工或機械刨松10左右后再進行找補。碾壓施工時石灰土攤鋪長度約50m時進行碾壓，在最佳含水量-1%+2%時進行碾壓，

23、試壓后及時進行高程復測。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。碾壓時重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫。壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后宜采用22.5km/h。首先重型壓路機靜壓一遍，再進行振動壓實23遍，根據試驗結果，結合現場自檢壓實的結果，確定振動壓實的遍數，最后靜壓12遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪，壓實度達到質量要求。對于部不易壓實的區域，應采用小型夯實機具夯實。（7）檢測：施工過程中自檢石灰土基層的質量檢驗應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008規范的相關規定。石灰土基層采用灌砂法檢測基層壓實度，路

24、面基層壓實度按95%，7d浸水抗壓強度為0.8Mpa。（8）養生：成活后即進行灑水養生，養生期不少于7d。養生期間封閉交通，如不能封閉交通時，應采用覆蓋養護，并應限制車速不得超過15km/h，禁止重型卡車通行，如分層連續施工應在24h內完成。6.7.3 質量標準（1）石灰土中粒徑大于20的土塊不得超過10%，且最大的土塊不得大于50；（2）不得含有未消解顆粒及粒徑大于10的石塊；拌和后的灰土均勻，色澤一致；（3）用12T以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散、顫動現象。（4）石灰類混合料基層允許偏差應符合規范規定。6.7.4應注意的質量問題及預防措施（1）彈軟和表面

25、松散現象含水量過高時造成表面彈軟，過低時造成表面松軟，施工時應加強對碾壓前含水量的控制，而現場調整含水量是有一定限度的，因此預控工作顯得十分必要，拌和前應對土、石灰等原材料的含水量進行檢測，分析生產石灰土的可行性，拌和時必須加大對出廠灰土含水量的檢測力度。（2）石灰土拌和不均勻土塊或灰塊較大、含水量大不易拌和、拌和遍數過少等均是出現拌和不均勻的原因，應從以下幾個方面著手解決：根據具體情況對石灰或土進行2的方孔篩處理；同時控制拌和機械拌合遍數，延長灰土的拌和時間；生產灰土時嚴格控制含水量，以免因為含灰的不均勻對成型后的灰土壓實產生影響，如有時將導致布灰少的地方壓實度過高甚至超百，而布灰多的地方又

26、將會出現壓實度不夠的“假象”。（3）灰土層基層的縮裂石灰土的干縮系數較為明顯，養護不到位時易產生嚴重的收縮裂縫，遇水表層易軟化和抗沖刷能力差，而且灰土層的縮裂大部發生在冬季約-5以下時，因此預防石灰土基層縮裂措施主要有：加強灰土層養護管理；嚴格控制施工溫度。（4）二次布灰拌和考慮到如果遇到已經拌好的灰或者灰土拌好后還沒有來得及夯實就突然降雨，連續好幾天都無法組織施工時，造成灰土中石灰有效鈣流失較多，石灰質量等級下降，技術標準降低，這時為了保證石灰土的強度能夠滿足要求，就必須二次布灰拌和，試驗證明含灰量每增加1個百分點，則壓實度相應降低0.50.8個百分點。6.8水泥穩定砂礫施工6.7.1施工流

27、程：原材料檢測試驗配合比配料檢查水泥劑量、含水量拌和運輸測量放樣攤鋪初整穩壓細整碾壓成型養生6.7.2下承層施工準備：（1）復檢基層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒有松散材料和軟弱地點。（2）下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。（3）施工放樣: 在已清理成型的經驗收合格的基層上復測中心線，直線段每20m設一樁，平曲線每10m設一樁，并在路面邊緣外側0.5m設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數，在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。（5）施工試驗: 在材料投入使用前選定料源。碎石選用優質碎石集料，碎石的最大粒徑不超過3

28、1.5mm,碎石必須由3-4種粒級規格的骨料組成,實行分倉配料。然后按比例摻配。不得直接使用天然級配碎石。碎石應具有足夠的強度和良好的顆粒形狀。基層碎石集料壓碎值30%，針片狀含量30%。水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質水泥。施工用水應潔凈,不含有害物質。水泥用量5%5.5%。 施工前由現場中心實驗室按規范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監理批準。混合料試件的7天無側限抗壓強度上層不小于3.5Mpa，壓實度98%、下層不小于3.0 Mpa，壓實度97%。 （5）拌和：水泥穩定碎石采用穩定土廠拌設備拌和方法，骨料必須分倉配料,骨料、水泥和水必須自動計量,

29、保證用量準確。在拌和廠配1臺WBS500型混合料拌合站負責混合料的拌和，每天工作16個小時確保混合料供應如期進行。拌和時配料根據試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償后續工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0.5，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆粒“窩”，當發現有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁

30、。（6）混合料運輸：拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪，運輸車裝載均勻。混合料組織2臺10t自卸車運輸。運輸時,運輸車如果要通過已鋪筑路段,速度一定要緩,以減少不均勻的碾壓或車轍。現場技術人員指揮運輸車輛卸料,做到安全生產。從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為34h。本工程配置運輸車兩輛。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。（7）混合料攤鋪與整形：水泥穩定碎石基層攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.51.0，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。混合料采用推土機攤鋪初平，使用平地機對攤鋪料進行精平。然后派專人用拌和好的水泥

31、穩定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合格材料。多余廢料不得拋棄路旁，應用隨時清出現場。（8）混合料碾壓：混合料經攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段。碾壓應由低側向高側進行，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，先靜壓一遍,然后用重型振動壓路機振壓3-4遍,碾壓速度為2.5-3KM/h,最后靜壓消除輪跡。使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象,壓實度需達到重型擊實試驗確定最大干容重的98%。碾壓過程中水泥穩定碎石的表面層應始終保持濕潤。如果表面水蒸發的快，及時補

32、灑少量的水。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，如必須調頭，應在調頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓實。（9）養生：碾壓完成后立即進行養生，采用灑水養生，每天灑水次數以保持基層表面濕潤為度，養生期不小于7天。養生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。養生前三天選擇灑水車撒水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩定碎石產生沖刷，造成局部坑槽。（10）取樣及試驗：施工過程中,混合料應按規范標準進行制作含水量、水泥和七天無側限抗壓強度試驗，其試驗結果及頻率要符合技術規范要求。6.9混凝

33、土施工6.9.1施工流程:施工放樣支立模板混凝土的拌合運輸混凝土攤鋪混凝土振搗收水抹面及表面拉毛接縫施工養護拆模6.9.2施工放樣根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核。混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。6.9.3支立模板在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀或全站儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經得起振動器的振動而不走

34、樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應涂隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。6.9.4混合料拌合運輸混凝土由工點附近混凝土拌和站供應，混凝土通過施工便道由混凝土運輸車運輸。6.9.5攤鋪混凝土運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析的混凝土不得使用。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模

35、板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10左右。6.9.6混凝土振搗在待振橫斷面上，每幅路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續時間，應以混凝土不再塌陷，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s.振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm.應避免碰撞模板。6.9.7接縫施工施工縫采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行，它隨混凝土

36、的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。6.9.8收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行。抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度12mm。拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽

37、而利于排水。6.9.9養護當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用塑料薄膜或土工布覆蓋，灑水養護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上。每天用灑水車勤灑水養護，保持草墊或麻袋濕潤。6.9.10拆模拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。7、人員機械配置根據工程數量和現場施工條件，以及地方干擾因素多，協調難度大的現狀，我工區計劃安排充足的人員和機械設備，詳見表4現場技術人員及勞動力配置表和表5主要機械設備配置表。表4現場技術人員及勞動力配置表序號崗 位 名 稱

38、人 數備 注1領工員、安全員各12質量、試驗、材料各13工班長34技術人員15模板工466機械司機207振搗工469普工2010其他協助人員4表5主要機械設備配置表序號設備名稱規格型號數量備注1挖掘機2501臺2裝載機501臺3履帶式推土機75KW1臺4振動壓路機20t1臺5平地機90KW1臺6自卸汽車15t6臺7發電機50KW1臺備用8打夯機（電動）夯擊能力2062Nm1臺9灑水車CH5140CS1臺10砂漿攪拌機200L2臺11切縫機HD4002臺12污水泵WQG-502臺13潛水泵Q-251臺14灰土拌和機1臺8、現場臨時用水、用電及排水措施8.1現場臨時用水、用電現場施工用水采用井水，

39、生活用水使用自來水；用電采用涼泉村中橋用電。8.2排水措施改移道路低于原地面，施工過程中若永久排水設施未施工，施工過程中采用地面截水和基坑抽排相結合的措施。場地四周做好攔水坎，將地表水、雨水截至場地外，避免地表水流入施工區域，使地基軟化。施工區域較低處挖集水井集水井，道路兩側設排水溝，排水溝和集水井連通，集水井內設60立方/小時的污水泵，將匯集在集水井內的雨水抽排至基坑外的排水管道，保證下雨時基坑排水。若涼泉村永久排水設施已完善，需在道路兩側開挖截水溝，與永久排水設施連接即可。8.3雨水泵站雨水泵站設置兩臺80QW31-17-4潛污型水泵。雨水泵站主要是將鐵路兩側及涼泉路上所有地表水匯聚于中橋

40、處，通過泵站進行抽排至小里程端線路右側永久性排水系統，排至附近溝渠內。9、冬季施工保證措施進入冬季施工后，填筑填料嚴禁有凍土，填筑應在12:00-17:00時間段進行施工。填筑完成后立即采用草簾覆蓋進行保溫。混凝土施工完成后，采取覆蓋養生，嚴禁灑水養生。10、質量保證措施10.1質量管理的依據(1)國家有關公路工程建設質量的方針、政策、法規和規定。(2)國家頒布的有關技術標準、規范、規程、規定。(3)經批準采用的有關設計文件和施工組織設計等。(4)西蘭公司、中建總公司有關本工程的文件、通知和會議紀要等。10.2質量管理(1)充分發揮以管理組長、管理組技術負責人為組長，技術、測量、試驗、計劃、物

41、資、設備、調備與分管技術人員為組員的質量管理小組的作用。質量管理小組經常有針對性的開展質量管理活動，對質量情況進行分析，制定有效的糾正與預防措施。同時，質量管理小組加強質量巡視工作，將各種質量問題消滅在萌芽狀態。(2)加強技術交底與技術培訓工作。開工前，由技術負責人對工班管理人員和工班主要責任人進行技術交底，使其了解施工組織、施工順序、施工藝等。每道分項工程開工前，由技術負責人或分管技術人員對工班主要責任人與作業人員進行技術培訓，使其熟悉工藝流程、質量控制方法與要點。(3)加強圖紙核對，工程開工前，技術負責人組織對施工圖的結構尺寸、標高、使用通用圖及圖紙前后對應情況進行復核，發現問題及時上報。

42、(4)嚴格工序檢驗驗收制度，每道工序經監理工程師檢驗合格后方可進入下道工序，未檢驗合格或未經檢驗的工序不得進入下道工序。(5)加強成品保護，下道工序施工的工班長為上道工序成品保護的責任人。制定施工方案應考慮到成品保護要求，教育作業人員加強成品保護。(6)特殊工種必須經過專門的安全技術培訓并經考試合格，持有合格證才能上崗。(7)積極推行標準化，完善標準化管理，加強標準化作業。使習慣符合標準、標準形成習慣。11、 安全保證措施(1)施工現場的布置符合防火、防風、防洪、防雷等安全規定及文明施工的要求。(2)現場道路平整，堅實，保持暢通，危險地點懸掛安全標志和符合安全規定的標牌。(3)現場的生產、生活

43、區設足夠的消防用品，消防器設專人管理，不亂拿亂放，現場人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。(4)各類房屋，庫棚、料場等安全消防距離符合有關規定，現場的易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品。(5)施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。(6)施工中發現危及通行或有危險物品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。(7)從事電力、高空作業及起重作業等特殊作業的人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經過勞動部門專業培訓并考試取得合格證后，方可持證操作。(8)施工現場設立安全標志，危險地區必須懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設

44、紅燈警示。(9)各種機械操作人員和車輛駕駛人員必須取得駕駛證，不準將機械設備交給無機械操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。(10)加強安全教育，提高全員安全意識與技術水平。開工前，組織全體人員進行安全培訓。(11)特種作業人員必須進行專業培訓，持證上崗。且登記造冊，作為安全檢查資料附件。(12)嚴格按照公安、消防部門的要求設置防火措施，定期對滅火器等防火設施進行檢查，保證防火設施的使用性能。12、文明施工及環保措施12.1文明施工措施(1)各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。(2)工地上除設置施工公告牌外，還設置一些路標、減速標志、危險標志、安全標志等。(3)

45、對堆料場場內地面進行硬化。現場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆。對水泥、鋼材、木材等材料設置防雨設施和隔潮設施。(4)施工生產過程中的建筑垃圾清運到指定地點，保證施工現場整齊、干凈、衛生。(5)施工便道應時常養護，保證晴雨天暢通，經常維護、灑水，防止塵土飛揚，保證不影響當地群眾正常生活、生產活動。(6)車輛在運料過程中，對易飛揚的物料應覆蓋，且裝料適中，不得超載。(7)合理安排施工作業，在靠近居民的施工地段，夜間不安排噪音大的機械施工。(8)辦公室干凈、衛生、整潔。職工宿舍做到通風、明亮、保溫、隔熱，宿舍內物品擺放整齊。(9)職工食堂干凈、衛生，鍋臺、鍋灶用瓷磚或馬賽克貼面，食堂工作人員必須

46、經過健康檢查，有健康合格證，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟標記，餐具經過嚴格消毒，設置防蠅、防鼠措施。12.2環境保護措施為了防止污染地方水土，施工中的棄土、淤泥拉運至業主指定的位置堆棄或掩埋處理。保護好沿線的樹木，對道路范圍的樹木進行遷移。在施工期間，經常對主要道路進行維修并灑水、降塵、防止粉塵對環境污染。對容易飛漏并造成環境污染的材料，將采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸。施工中的棄土棄渣不淤積、堵塞溝渠及河流的排灌系統，不影響排泄能力。施工中產生的大氣污染物、運輸車輛燃油中產生的大氣污染物要從源頭控制處理，使大氣污染濃度限值降至標準狀態。機電設備及施工機械的噪聲在施工中采用安裝消聲器、盡

47、量不集中安排機械作業以減少噪聲疊加、盡量不安排夜間噪聲大的機械作業等方法控制噪聲污染。13、施工節約措施（1）認真熟悉圖紙，加強施工放線的復核工作，減少施工放線的誤差所造成的損失。（2）合理安排施工順序，避免交叉作業所引致產品損壞的返工損失。（3）加強對各類模板的管理。模板拆除后及時現場保養，并涂刷隔離劑，加快周轉速度，提高完好率。（4）認真實行現場工料核算制和限額領料制度。做到收料數量準確，限額領料，施工做到工完料盡，場地清理。（5）各類材料進場的驗收工作。使材料能保證量足質量好，實施計劃指導生產，合理組織科學安排避免一切返工、窩工現象。（6）嚴格按規定堆放材料，為使用方便，避免材料堆放混亂，造成誤工、誤時，影響使用。（7）嚴格計量工作，確保施工資源投入量準確，不浪費。（8）用先進的施工技術，提高生產效率，從而提高生產進度，降低成本，提高生產效益和社會經濟效益。