1、金雞山隧道施工方案（一）總體施工方案金雞山隧道結構按照新奧法原理進行設計，采用復合襯砌、以錨桿濕噴（鋼纖維）混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、注漿小導管等支護措施，充分利用和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測總的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。正洞開挖：類圍巖采用環(huán)形開挖留核心土法，配合超前小導管注漿措施進行施工，預裂光面爆破；類圍巖采用上下臺階分步開挖法，光面爆破；、類圍巖地段，采用先超前導坑后剩余全斷面光面爆破施工；或者視地質(zhì)情況，直接采用全斷面光面爆破。車行、人行通道采用全斷面光面爆破鉆爆法施工。認真做好初期支護作業(yè)，尤其是軟弱破碎地帶，嚴格按設計和規(guī)范要求做好超前預支護、鋼架安設、錨噴網(wǎng)

2、作業(yè)，確保圍巖穩(wěn)定和施工安全。制定詳細的監(jiān)控量測計劃，設專職量測組，負責日常的測點埋設、監(jiān)控量測、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作，確保施工的安全和質(zhì)量；施工中采取超前地質(zhì)預報手段，對隧道開挖前方圍巖特性、軟弱圍巖、斷層破碎帶、富水帶進行探測和預報，根據(jù)分析結果，采用相應的措施和施工方法。防水層施工采用專用防水層作業(yè)臺架，吊環(huán)懸掛法施工。防水板的粘接采用熱合法，確保施工質(zhì)量。二次襯砌混凝土采用12m長大型模板臺車，攪拌式混凝土運輸車運送混凝土，混凝土輸送泵灌注混凝土，插入式振動棒和附著式振動器振搗的施工工藝，確保二次襯砌內(nèi)實外美。洞內(nèi)路面施工采用半幅法施工，機械化作業(yè)，人工配合。混凝土由自動計量拌

3、合站生產(chǎn)，由攪拌式混凝土輸送車運輸，插入式振動棒振搗，振動整平梁整平，人工壓光，切紋機切紋，鋸縫機鋸縫，采用塑料薄模覆蓋養(yǎng)生。本隧道實行通風、降塵、凈毒綜合治理，改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，加快施工進度，減少對職工身心的傷害。附：隧道施工流程圖（二）金雞山隧道主要施工方法1、洞外工程（1）排水及防護工程在洞外排水及防護工程中，合理安排施工工序，以減少工程重復施工和增加工序所引起的工期延誤，并確保洞外施工安全，其施工程序流程圖如下：截水溝開挖(砌筑)洞口洞門及邊坡開挖（預留上臺階）噴錨網(wǎng)臨時支護超前小導管注漿 上導坑短臺階進洞仰坡開挖 仰坡施工仰坡完工洞門施工護面墻施工 （2）洞門施工A、嚴格選擇洞門墻料

4、石，以確保工程內(nèi)實外美。B、在洞門墻砌筑時，由專人負責，嚴把質(zhì)量關，確保達到最佳效果。（3）進洞施工金雞山隧道出口位于類圍巖淺埋段，地質(zhì)條件差，側壁為土體及塊狀強風化石英閃長巖易坍塌，洞口開始以風鎬、挖掘機開挖為主，人工修整開挖輪廓線。需爆破時，按“多布眼、少爆破、放小炮”的裝藥原則。爆破形式采用微震預裂光面爆破，以減小爆破對山體圍巖的擾動，確保進洞施工的安全。采用上導坑擴大并結合小導管注漿法施工，進尺為每循環(huán)0.5米。由于洞口地質(zhì)條件較差，為了能早進洞，進好洞，對進洞段進行下述加強防護處理：A、仰坡防護：為防止仰坡的剝落及受雨水沖刷熱造成滑塌影響安全施工，仰坡按設計坡率成型后及時錨噴混凝土進

5、行防護，防護參數(shù)為：錨桿長5.0米，直徑22，按梅花型布置間距1.0米，鋼筋網(wǎng)直徑6，網(wǎng)格間距25cm，混凝土噴層厚度10cm。B、洞口超前支護：采取50超前小導管注漿預支護，小導管以10和30外插角間隔布置;縱向間距S2-1段為2.5m,S2段為3.0m。（4）洞身施工類圍巖的施工金雞山隧道出口段為類圍巖，左洞類圍巖長43米，右洞類圍巖長22米，開挖采用上導坑正臺階法配合超前中空注漿錨桿加固措施施工。每一循環(huán)進尺為0.5米。類圍巖由土體及塊狀強風化石英巖組成，裂隙發(fā)育呈碎石狀鑲嵌結構，穩(wěn)定性較差，加之開挖跨徑大，為了確保施工安全，該段采用預裂爆破開挖（爆破設計見附圖）。具體施工步驟如下：上導

6、坑測量放線打超前小導管注漿 鉆眼裝藥爆破排煙出碴初噴打徑向錨桿、安裝鋼拱架噴射混凝土圍巖量測下臺階開挖初噴邊墻打徑向錨桿、鋼拱架接長噴射混凝土防水層全斷面二次襯砌。在施工中，本著“先深探，管超前，預注漿，半斷面，留核心，短進尺，弱爆破，強支護，緊封閉，常測量”的原則，實施光面爆破，初期支護采用中空錨桿注漿，U25鋼支撐、噴射鋼纖維混凝土。短開挖初期支護緊跟，開挖多少支護多少，及時噴射混凝土封閉巖面。開挖時考慮預留變形量10cm，下半斷面開挖到位后，先噴砼3cm封閉巖面，而后清理出碴。接著設置系統(tǒng)錨桿，安裝鋼拱架，分次噴砼到設計厚度。視圍巖監(jiān)控量測情況，及時施作仰拱和二次襯砌。還需注意以下幾點：

7、A、工前，應對圍巖狀況進行充分的研究分析，準確預測圍巖類別，尤其對工程力學特性進行研究，進而制定周密、可靠的施工方案，并決定是否采取相應的輔助措施，并嚴格要求按設計圖紙施作型鋼鋼架或格柵鋼架，保證安全。B、洞身的水文地質(zhì)情況進行認真研究，對地下水情況應做到心中有數(shù)，并制定詳細的防排水措施，避免造成危害。開挖前在掌子面超前探孔，孔長10m，設5孔，防止突然涌水造成危害。C、噴錨構筑法襯砌結構作用機理是充分利用圍巖的自承能力，圍巖初期支護和二次支護共同作用，形成永久支護。開挖后，容許圍巖有一定的變形，以利于圍巖內(nèi)部應力的重新分配。但對于II類圍巖而言，自承能力有限，圍巖變形不宜過大。因此，采用早期

8、強度高、剛度大的初期支護，嚴格控制圍巖早期變形，保持圍巖穩(wěn)定。D、隨時注意觀察巖性的變化情況，及時進行準確的巖石編錄，并據(jù)此及時調(diào)整施工方法。E、及時進行圍巖量測，根據(jù)量測數(shù)據(jù)處理的結果，對圍巖的變形趨勢做出準確的分析判斷，據(jù)此指導施工、調(diào)整施工方法、修正支護參數(shù)，使施工更加經(jīng)濟合理。F、及早封閉是新奧法的基本原則，也是減少變形的最有效的辦法，施工時切不可有絲毫疏忽，要求開挖后及時完成初噴并在12小時內(nèi)必須完成初期支護。G、為保證襯砌厚度及襯砌結構不侵限，開挖輪廓應按設計要求預留變形量。施工時，結合測量結果及時予以修正，以減少開挖和襯砌工作量，降低施工成本。類圍巖的施工類圍巖左線長0米，右線長

9、30米，共長30米。類圍巖相對較穩(wěn)定，開挖、支護順序仍同類圍巖開挖支護順序圖一。視圍巖情況，核心土和上導坑可同時開挖。施工采用正臺階法，臺階長保持3米左右，拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破。爆破設計見類圍巖鉆爆設計圖 及參數(shù)表。施工方法及要點：A、施工具體步驟：測量放線鉆眼裝藥爆破排煙出渣初噴打徑向錨桿注漿立鋼格柵噴射混凝土圍巖量測防水層施工二次混凝土襯砌B、按設計要求施作25超前中空注漿錨桿，為保證注漿效果，掌子面施噴足夠厚度的混凝土封閉巖面。C、開挖時，按鉆爆設計圖，采用自制鑿巖臺車鉆眼，光面爆破，控制圍巖超欠挖。無論是上臺階還是下臺階，開挖后先噴3cm砼封閉巖面，然后出碴；接著設置系統(tǒng)

10、錨桿，安裝鋼格柵拱架，分次噴砼到設計厚度。D、節(jié)約工序調(diào)配時間，在具體施工中將上下臺階安排在同一時間錯臺起爆，以使通風及出碴集中進行。在開始出碴前可用挖掘機將上臺階爆碴扒至下臺階，用裝載機裝車后，運輸洞外。E、邊墻及拱部二次襯砌混凝土，及時施作仰拱，使襯砌盡快形成安全閉合的受力體系。、類圍巖開挖及支護金雞山隧道除了出口及中部部分為、類圍巖外，其余均為、類圍巖。、類圍巖巖性較好，采用超前導坑開挖法，自制鑿巖臺車鉆孔、光面爆破。支護方式類圍巖采用22砂漿錨桿，長度L=2.5m，間距1.41.4m，梅花形布置。、類圍巖炮眼布置及裝藥量見附圖、類圍巖光面爆破設計圖及參數(shù)表，每循環(huán)進尺4.0m左右。、類

11、圍巖開挖二次襯砌與掌子面之間的跳高，原則上不受限制。根據(jù)圍巖量測結果，可對不穩(wěn)定地段進行二次襯砌。、類圍巖開挖步驟如下：測量布眼鉆爆排煙除塵清理危石初噴封閉巖面出碴打徑向錨桿完成初期支護。施工要點：A、鉆孔前，先進行斷面中線及水準測量，控制拱頂、起拱線位置，將臺車準確就位，臺車軸線與隧道軸線平行。按照事先劃定的區(qū)域和炮眼位置進行鉆孔。鉆孔采用自制鑿巖臺車鉆孔。B、裝藥爆破 a、按設計圖備足計劃炸藥量和各種爆破器材。b、裝藥全部由人工進行，裝藥工作平臺用可移動式自制工作平臺；裝藥前，先用高壓風將孔中巖粉吹凈，裝藥順序先上后下，先兩側后中間；每孔裝藥后，都用炮泥堵好炮眼口炮泥長度一般為30cm，不

12、少于20cm。c、網(wǎng)絡連接與起爆：根據(jù)開挖順序先對超前導坑進行起爆，然后剩余全斷面起爆，網(wǎng)絡連接采用“一把抓”法，留足導爆索長度，檢查好安全，再行起爆。C、通風找頂：爆破后，先通風排煙，灑水30分鐘，齊頭面基本沒有炮煙后，作業(yè)人員方可進入工作面，先用高壓水沖洗開挖面，用挖掘機除去大危石后，再用鋼釬、木棍把小塊危石撬掉。D、初噴砼：利用爆破堆碴的高度，在碴堆上對拱部進行初噴砼封閉巖面。E、出碴：使用反鏟式挖掘機配合側卸式裝載機裝碴，采用大型自卸汽車運碴，棄碴場長期設一推土機隨時進行場地平整和碾壓，并保持倒碴道路暢通。人行橫洞、車行橫洞、緊急停車場均處于石質(zhì)條件較好的、類圍巖，開挖及支護參見洞身、

13、類圍巖開挖及初期支護作業(yè)循環(huán)網(wǎng)絡圖，施工時要嚴格控制周邊眼和內(nèi)圈眼的裝藥量，減少對圍巖的擾動，充分發(fā)揮圍巖的自承力，同時參照設計支護方式及時施作初期支護，確保施工安全。（三）金雞山隧道主要施工工序1、出碴金雞山隧道因為其跨度大，有一定的活動場地。故采用無軌裝碴無軌運輸。施工中配備了側翻式裝載機2臺用于裝碴，自卸卡車10余臺配合出碴運輸。要建立工程運輸調(diào)度，根據(jù)施工要求安排編制運輸計劃，并不斷改進裝、運、卸和調(diào)車作業(yè)，以減少干擾，提高運輸效率，保證運輸作業(yè)的安全。同時對洞內(nèi)道路要求平整、無碴塊，并不斷予以維修，兩側排水溝要始終暢通，風、水、電管線要不影響車輛通行。并保持棄碴場面的平整和暢通。2、

14、初期支護及輔助施工措施初期支護是由錨桿、鋼架和噴射混凝土組成的一種聯(lián)合受力結構。為了充分利用圍巖的承載力，初期支護要盡快施作，才能有效控制圍巖變形。初期支護施工工序為：開挖后及時進行初噴，安裝錨桿，架設鋼架，最后進行復噴砼。（1）初噴混凝土封閉巖面用高壓風自上而下吹凈巖面，埋設控制噴射混凝土厚度的標志釘，如工作面有滴水或涌水，提前做好鉆孔埋管的引排水工作。采用濕噴法噴射混凝土，噴射速度快，回彈量少，粉塵少。采用TK961型濕噴機，機械手作業(yè)。混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土運輸車運到工作面。噴射作業(yè)先從拱腳或墻腳自上而下，分段分片進行，以防止上部噴射回彈料虛掩拱腳而不密實，導致強度不夠，造成

15、失穩(wěn)；先將坑凹部分找平，然后噴射混凝土，使其平順連續(xù)。噴射操作應沿水平方向以螺旋形劃圈移動，并使噴頭盡量保持與受噴面垂直，噴嘴口至受噴面距離1.5m2.0m。（2）濕噴鋼纖維混凝土：A、鋼纖維混凝土采用強制式攪拌機拌和，攪拌時間較普通混凝土延長45min，投料順序以攪拌過程中鋼纖維均勻分散和不結團為原則。B、鋼纖維先摻法。先將水泥、砂、碎石混合攪拌2min，再邊攪拌邊加鋼纖維，2min后加水，再拌和2min即可上料。C、鋼纖維采用機械分散。在攪拌機上方搭設平臺，臺上放置鋼纖維分散機，分散機安裝運動滑槽。待水泥，集料和外加劑加入攪拌機進料口，開動分散機，隨攪拌隨加入鋼纖維。D、鋼纖維混凝土的運輸

16、與普通混凝土一樣，盡量避免發(fā)生離析。E、為了保證防水板施工時不被鋼纖維刺破，噴射鋼纖維砼時應預留2cm，噴射素砼。濕噴砼、濕噴鋼纖維砼施工工藝見附圖濕噴砼施工工藝流程與附圖濕噴鋼纖維施工工藝流程圖。噴射砼工藝流程圖細骨料粗骨料水泥水攪拌2min砼濕噴機噴頭空壓機速凝劑受噴面運輸濕噴鋼纖維混凝土工藝流程圖細骨料粗骨料水 泥攪拌機攪拌機攪拌機鋼纖維鋼纖維分散機水噴頭砼濕噴機速凝劑空壓機砼運輸車 攪拌2min 攪拌2min施工結構錨桿在初噴混凝土后及時進行錨桿安裝作業(yè)。鉆孔前根據(jù)設計要求定出孔位，作出標記，錨桿鉆孔采用鑿巖臺車或氣腿式風槍等鑿巖機械；鉆孔方向盡量與巖層主要結構面垂直。除洞II類、II

17、I類及個別軟弱圍巖地段采用中空注漿錨桿外，其余均采用16錳22螺紋鋼筋，全長砂漿錨固，為達到更好的錨固效果，普通砂漿錨桿設置墊板及螺栓，中空錨桿注漿漿液為30#水泥漿，錨桿錨固抗拔力：類圍巖不小于80KN；類及以上不小于100KN。對于注漿錨桿，注漿時孔口壓力不得小于0.4MPa,注漿管應插至距孔底510cm處，隨水泥漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入,桿體插入孔內(nèi)的長度不短于設計長度的95%。若孔口無砂漿流出，將桿體拔出重新注漿中空注漿錨桿應嚴格按圖紙要求施工，錨桿孔位偏差應控制在1.5cm之內(nèi)。錨桿鉆孔要圓而直，孔口巖面要整理，并使鉆孔方向與巖面垂直，若鉆孔不垂直，應安裝錨桿墊板調(diào)整

18、，使托板密貼巖面，并使其外露部分不宜超過10cm，施工完成后，按照設計及監(jiān)理要求，進行拉拔試驗。（4）架立鋼拱架隧道采用復合鋼支撐時，按U型鋼設計分節(jié)高度確定拱部及邊墻的開挖高度，以方便鋼拱架分節(jié)安裝。鋼拱架節(jié)間以U型鋼連接件連接，其周圈力求與圍巖密貼，支撐于巖基上的要支墊穩(wěn)固，空隙較大處以高標號砼填塞，較小處用噴砼充滿，以使其及早發(fā)揮作用。沿隧道周圈將其同錨桿尾部進行焊接，以便共同受力。鋼拱架拼裝完成后在縱向及時用鋼筋拉桿同相鄰拱架連接。3、監(jiān)控量測監(jiān)控量測的目的：根據(jù)測得的圍巖應力及形變、初期支護的受力狀態(tài)等動態(tài)信息，判斷圍巖及初期支護的穩(wěn)定狀態(tài)，據(jù)此確定二次襯砌的施工時間，使隧道結構受力

19、達最佳狀態(tài)，充分發(fā)揮初期支護的作用；根據(jù)所測得的信息，修改支護參數(shù)，使其更貼近實際；指導同等圍巖條件下，支護及襯砌的設計與施工。根據(jù)本合同段隧道工程的實際，我們擬成立兩個監(jiān)控量測小組，每個監(jiān)控量測小組由一名隧道工程師和兩名技術員組成，對隧道全過程進行監(jiān)控量測。特別加強地質(zhì)調(diào)查、超前水平地質(zhì)鉆孔、地表下沉的觀察、拱頂下沉、水平收斂、支護結構內(nèi)力等項目的監(jiān)測，確保施工安全。（1）開挖后及時對圍巖、初期支護后的隧道進行有關項目的量測。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及方法見隧道施工監(jiān)控量測項目布置圖。爆破后在距開挖面12m的范圍內(nèi)盡快安設各種量測測點，測讀初始讀數(shù)應在爆破后24小時或下一次爆破前進行。凈空位移量

20、測在一般位置布置兩條水平測線，在洞口段和淺埋地段布置三條測線；水平凈空收斂量測、拱頂下沉量測、錨桿軸力量測，設在同一斷面上。有關測點布置詳見隧道施工監(jiān)控量測項目布置圖圖1及圖2所示。并根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)及時繪制時態(tài)曲線和空間關系曲線。收斂量測繪制三個曲線圖：位移與時間關系曲線；位移與距離關系曲線；位移速度與時間關系曲線。錨桿軸向力量測繪制兩條曲線圖：錨桿軸力與時間關系曲線；不同時間的軸力與深度關系曲線。拱頂下沉，仰拱隆起等的形變量與時間的關系曲線，形變量與測點距開挖面間距離的關系曲線等。（2）數(shù)據(jù)、曲線分析據(jù)數(shù)據(jù)散點規(guī)律，分析出回歸常數(shù)，確定函數(shù)類型和關系式。當位移時間關系曲線趨于平緩時，應進行

21、數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移值和掌握位移變化的規(guī)律。當位移時間關系曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。分析結果應用A、當量測最大位移值或根據(jù)回歸方程求出的最終位移值超出規(guī)范允許相對位移值時，則要采取措施，如加強支護，改變開挖方法，及時襯砌砼等。B、當變形速度大于20mm/d時，則要加強支護，否則可能使圍巖失穩(wěn)，造成塌方。C、水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d；或拱頂位移速度小于0.15mm/d；或當收斂量已達總收斂量的80%以上時，表明圍巖基本穩(wěn)定，可以施作二次襯砌。4、洞身防排水設施安設（1）在進洞施工前，將洞口

22、截水溝、排水溝完善；洞頂若有積水坑，要查明情況將積水抽出；注意在斷裂破碎帶部位地形是否凹陷，開工前將凹陷周圍引排水溝建好，排除地表水，以防滲漏。（2）施工用高壓水池，選擇較適宜的位置建造，并采取一定的防滲措施。（3）洞內(nèi)滲水及施工廢水利用順坡排出或利用抽水機抽出，隧道底部坑凹作以平整，不致積水。（4）初期支護內(nèi)排水盲管，結合巖壁出水點位置而設。巖壁大片滲水時，可鉆孔插管引水到盲管。排水盲管若系軟式透水管，噴砼時，要將其外部用土工布包裹，以防噴砼堵塞管道，降低排水功能。（5）隧道襯砌背后排水盲管同邊墻腳的縱向排水管，以及橫向排水管與縱向排水管的連接接頭，要密封牢固，以免松脫漏水。（6）隧道中伸縮

23、縫、沉降縫應認真按設計及規(guī)范要求施工。（7）防水層防水層在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前沿隧道全長和全環(huán)進行鋪設。防水層鋪設前，仔細檢查噴砼表面。對凹凸較明顯部位進行修鑿、補噴，使其平順；外露較長的錨桿頭或鋼筋頭應將其割除磨平，再用砂漿將其端頭包裹，以免扎破防水層；噴層表面漏水時，設引水管排水。隧道防水層采用EVA條（板）式防水卷材，該防水卷材自帶有無紡土工布（300g/m2）。施工采用吊環(huán)法施工，EVA防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用ZPR-210V型自動行走式熱合機進行雙縫焊接。焊縫進行氣密性檢查，充氣壓力為0.15MPa并保持恒壓時間不少于2分鐘；且焊縫強度不得低于母體強度

24、。鋪掛施工詳見防水板鋪掛樣圖。 （8）止水條、止水帶隧道施工縫中設置BW-II緩膨型橡膠止水條，沉降縫采用中埋式橡膠止水帶。止水條在使用前，要謹防遇水。為保證止水條安設位置的正確，采用在待襯砌砼的擋頭模上，擋頭模環(huán)向中部位置，沿環(huán)向釘設寬1.5cm厚1cm的小木條。在砼拆模后，取掉小木條，用粘結劑將止水條粘在小木條留在砼中的凹槽內(nèi)。止水帶在使用前，檢查其是否有破損，如有則修補或換用。止水帶的安裝：在已裝好的砼擋頭模上，每隔0.6m鉆8的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡插入其中，擋頭模內(nèi)側鋼筋卡卡緊止水帶的一半，另一半緊貼在擋頭模上。待拆擋頭模時，將壓貼在擋頭模上的止水帶扶正，并將伸出的鋼筋彎曲卡緊止水帶

25、。澆灌砼時，注意扶正其位置，并加強其周圍砼的振搗，以使其與砼密合，更好地止水。止水帶需接長時，可采用粘合搭接或焊接，搭接長度不小于10cm，粘合或焊接寬度不小于5cm。5、二次襯砌（1）二次模筑襯砌在圍巖及初期支護形變基本穩(wěn)定后進行；特殊情況下，為保證安全，及時進行二次模筑襯砌。（2）施作二次襯砌的條件是：各測試項目的位移速度明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%90%；水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d；或拱頂位移速度小于0.15mm/d。當不能滿足這些條件、支護變形無收斂趨勢、初期支護的支護能力難以增加時，可提前進行二次襯砌。如在出口淺埋段。（3）在本隧道

26、的施工過程中，成立專門的測量小組，在技術主管的領導下，負責測點埋設、日常量測和數(shù)據(jù)處理工作，并及時進行信息反饋。在鋪設防水板前首先要進行隧道斷面測量，把欠挖部位鑿除，對噴射混凝土表面凹凸的部位進行補噴找平，把外露錨桿頭切除并用砂漿抹平。還要仔細檢查防水板有無斷裂、變形、空洞等缺陷。在采用正臺階法施工時，拱部與邊墻襯砌在拱腳處的縱向間隙容易成為縱向滲水帶，所以該位置的處理要認真仔細，要把拱腳鑿毛并清理干凈，封口時混凝土要搗實。（4）二次襯砌使用長12m的全液壓襯砌臺車立模，泵送砼澆注拱頂時，將輸送管自靠近已襯砌砼接頭處接入，直到本次襯砌擋頭模處砼壓滿，中途不得拆移輸送管，砼靠輸送泵壓力推移灌滿整

27、個拱部，以保證拱部砼灌注密實。（5）在施工過程中，還要注意如下問題：襯砌前認真進行中線、標高、斷面尺寸等的測量，確保襯砌不侵限，并保證襯砌的平順銜接；模板要及時修整、檢查，既要確保襯砌厚度和混凝土強度，又要保證外觀整潔、光滑。每層混凝土的厚度不超過振動棒長度的1.2倍，同時要重視混凝土的振搗問題，在不觸及模板的前提下，可加強結構棱角處的振搗。立模到位時，先檢查是否有局部欠挖，若有超出規(guī)范規(guī)定的欠挖，將襯砌臺車退出，處理完之后，再重新立模。對超挖的處理，采用同標號砼同時回填混凝土的拌合應嚴格按照施工配合比將檢驗合格的原材料同時送入攪拌機中攪勻。在輸送過程中要不停地拌合，并要控制輸送時間不得超過混

28、凝土初凝時間的一半，以防堵泵和降低混凝土的強度。經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，保證混凝土的和易性。對混凝土要加強振搗，保證混凝土的密實，防止與初期支護間產(chǎn)生空洞現(xiàn)象。二次襯砌混凝土強度必須達到2.5MPa時才可脫模(具體脫模時間根據(jù)同條件下養(yǎng)護的混凝土試塊強度確定)，并注意加強混凝土的養(yǎng)生，確保混凝土強度。襯砌施工過程中，如因故中斷混凝土的澆注，間歇時間超過2小時，或已澆砼已經(jīng)初凝，此時不得連續(xù)施工。在繼續(xù)澆注新混凝土前，先鑿除已硬化的前層砼表面上的松散物和水泥漿薄膜，用高壓水沖洗干凈，并敷上一層23cm的同標號砂漿。洞身襯砌按設計及時設伸縮縫和沉降縫，施工縫結合伸縮縫和沉降縫布置。當仰拱拱座與邊墻

29、基礎一次施工完成時，要注意將初期支護內(nèi)盲溝、引水管及時引出。在人行道及行車道與隧道正洞銜接處應嚴格模板安裝，確保銜接平滑。在正洞模板襯砌臺車按設計要求安裝就位后，在人行（或車行）通道內(nèi)安裝組合鋼（木）模板，作為其堵頭模板。加固完畢后，進行泵送砼施工。對于二襯中的預埋管道，按設計要求彎制成型，固定就位后，管口要采取封塞措施，確保二襯砼漿液不致堵塞管道。對于二襯中洞槽的預留，先按洞槽設計大小，作成木箱；待模板襯砌臺車準確就位后，固定木箱的位置，然后進行泵送砼的澆筑。6、施工通風與防塵本隧道采用機械通風。為保證隧道施工中的空氣質(zhì)量，采取以下措施：（1）采用四臺28KW軸流風機通過塑膠布風管壓入式送風

30、。（2）為減少粉塵，一定要堅持“濕式鑿眼”。（3）在洞內(nèi)近掌子面處設高壓噴霧灑水裝置，爆破后及時開啟，消煙降塵，降低溫度。（4）出碴前，用水沖刷巖壁和碴堆，并灑水濕潤道路，以避免出碴時揚塵。（5）洞內(nèi)施工人員配戴防塵口罩，鉆眼人員在作業(yè)時要戴耳塞。（6）嚴禁汽油機械進洞施工。施工機械要選用高品質(zhì)的柴油做燃料，安裝消煙裝置，減少廢氣煙塵排放。（7）成立空氣質(zhì)量檢測小組，配備檢測CO、CO2、NO2、SO2等氣體及粉塵濃度的采樣器、采樣管、濾膜、風速測定器、溫度計等測試儀器；堅持隨班檢測，及時分析，并采取相應處理措施，確保空氣及環(huán)境質(zhì)量，保證工人身體健康，促進施工生產(chǎn)。7、仰拱 隧底填充（找平層）

31、 仰拱和隧道洞身下臺階一起開挖，仰拱應根據(jù)圍巖量測數(shù)據(jù)分析，盡早安排施工。仰拱澆筑由中心向兩側對稱進行，與邊墻銜接處要搗固密實。仰拱拱座和邊墻基礎一次澆筑完成。隧底填充（找平層）施工前，先清除仰拱上的雜物，沖洗干凈，排除積水。在仰拱砼強度達到設計的70%后，再澆筑隧底填充片石混凝土，嚴格按要求擺放片石并控制片石的填加量。在施工時，按設計及時預埋縱橫向排水管并使之固定。填充砼表面橫坡應與路面橫坡一致。找平層施工要加強振搗，同時注意頂面橫坡應符合設計，表面平整且不得侵入路面面層范圍。找平層采取全幅攤鋪施工。8、隧道路面隧道路面施工在仰拱填充、找平層、水溝、電纜槽施工完成后進行，采用半幅法施工。在施

32、工安排上，可分段使工序間平行作業(yè)。在路面施工前應清潔找平層（或仰拱填充）表面。路面模板采用鋼模板，模板連接做到牢固、緊密、不漏漿，并按要求的坡度和線向安設。 路面砼采用拌和站集中拌和，砼輸送車運送，人工攤鋪。攤鋪在整個寬度內(nèi)進行，一次鋪筑到位。用插入式和平板式振搗器大致整平，最后采用整平板整平，局部坑凹以新鮮砼補平，用動力或手工鏝收面成型。鋪筑時應按設計及施工的安排設置縱橫向拉桿及傳力桿。橫向縮縫采用假縫形式。根據(jù)試塊強度增長情況確定適宜的切縫時間，保證路面質(zhì)量和使用壽命，防止不良病害的發(fā)生。混凝土板做面完畢，及時進行養(yǎng)生。根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑等方法。養(yǎng)生

33、時間視氣溫確定，高溫季節(jié)不少于14天，低溫季節(jié)至少在4周以上。 填縫工作在養(yǎng)生期滿后進行，路面橫向施工縫，縮縫和脹縫應結合隧道襯砌沉降縫設置。在水泥硬結前，將砼路面拉毛，保證路面的抗滑要求。附：隧道內(nèi)砼路面施工工藝框圖9、洞內(nèi)裝飾（防火涂料、裝飾漆）頂部噴涂作業(yè)用軌行式作業(yè)平臺完成。為防止底部被污染，采用塑料薄膜覆蓋。首先作試驗段，確定工藝參數(shù)后，再正式噴涂。噴涂前應清洗混凝土面并潤濕。防火涂料施工完畢后再進行裝飾漆的施工。裝飾漆的施工采用噴涂法（施工前基面處理及防護同上）。防火涂料和裝飾漆的分界線用儀器控制，確保界面清晰美觀。（四）金雞山隧道主要施工工藝1、超前小導管注漿施工工藝超前小導管采

34、用風槍打眼，通過特制套管同風槍聯(lián)結，靠風槍的沖擊力將其推入鉆孔。施工時按設計布孔，并以10外插角鉆孔。除尾部0.4米外小導管管壁四周鉆8mm小孔，作為壓漿孔。鋼管前端加工成尖錐狀，尾部焊上6加勁箍，并焊接于鋼拱架上或系統(tǒng)錨桿的尾部，以便共同受力，提高初期支護的承載能力。超前小導管每兩排之間重疊不小于一米。超前小導管注漿采用BW-250/50注漿泵，漿液采用30號水泥漿。以每孔設計注漿量作為注漿控制的初始依據(jù)，實際注漿量在設計值的基礎上，通過試驗確定，并在施工中嚴格遵守。2、中空注漿錨桿施工工藝中空注漿錨桿的最大特點是：自帶鉆頭鉆進，通過錨桿中孔注漿，施工便利，加固效果明顯。（1） 施工準備按設

35、計圖結合圍巖產(chǎn)狀，沿洞壁標出錨桿位置；檢查鉆頭及錨桿孔是否暢通；檢查空壓機及其管路、風槍是否處于良好狀態(tài)。將錨桿同鉆頭、風槍（7655式）進行聯(lián)接。（2）錨桿鉆進將錨桿的鉆頭對準標定的位置，盡可能使鉆進方向垂直巖層結構面，以便起到更好的加固作用。開始鉆進時，采用多回轉(zhuǎn)、少沖擊的鉆進方式，避免鉆渣堵塞鉆頭及錨桿孔。鉆孔結束時，保持錨桿外露段長度在1015cm。（3）清孔鉆至設計深度后，用水或高壓風清孔，確認暢通后卸下鉆桿連接套。（4）注漿用孔帽裝配套將止?jié){塞通過錨桿外露端打入孔口30cm左右。檢查注漿設備，配制水泥漿，開動注漿泵注漿，直至漿液從孔口周邊擠出或壓力表已達設計壓力值時終止。注漿完成后

36、，及時用水清洗注漿機及管路。（5）安裝墊板、螺母在所注漿液強度達到預定強度之后，安裝球形墊板，使其緊貼巖面，上緊桿端螺母。（6）施工注意事項錨桿鉆進過程中，隨時注意從鉆孔中流出水的情況，若有堵塞跡象，則采取將錨桿后撤50cm左右，經(jīng)反復掃孔使水孔暢通。注漿過程中若出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，則分別對錨桿、注漿管、注漿泵進行檢查。在檢查之前，首先減去注漿壓力，避免噴漿傷人。錨桿鉆孔到位，止?jié){塞安裝完畢，待孔內(nèi)氣壓恢復后，用快凝水泥砂漿將止?jié){塞以外的鉆孔充填密實，以保證在注漿時漿液不致竄出。錨桿尾端墊板及螺母，在注漿強度達到設計強度時，再行安裝。安裝時上緊螺母，使其產(chǎn)生一定的應力，起到更好的加固圍巖的作用。 附

37、：中空注漿錨桿施工工藝流程圖3、濕噴砼施工工藝為降低粉塵濃度，減少回彈量，改善工作環(huán)境，提高工作效率，采用濕噴法。噴射機具：選用鐵科院西南分院研制的TK-961型濕噴機。（1）噴射砼工藝（如圖）細骨料粗骨料水泥水攪拌2min砼濕噴機噴頭空壓機速凝劑受噴面 運輸（2）噴射砼施工流程檢查作業(yè)面 設置噴砼厚度標志 機械準備 砼拌制 噴射作業(yè)（3）噴射砼質(zhì)量保證措施 噴射砼配合比及速凝劑摻入量，通過試驗確定。施工中，砼配合比每工班至少檢查兩次。嚴格控制拌和物的摻入量，經(jīng)常檢查速凝劑注入情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 砼作業(yè)前，用壓力水清洗受噴面，撬除空響、裂隙巖石。若巖面滴水或滲水，采用鑿槽埋管集中引流的方

38、法處理。 每作業(yè)班至少做一組砼試件，及時進行強度試驗，若強度不合格，對相應噴砼部位采取鑿除復噴等措施予以補強。 噴射時，噴嘴朝下，先打開計量泵，送風后調(diào)節(jié)風壓在0.5Mpa0.6Mpa之間，風壓過大，粗骨料碰到鋼筋網(wǎng)、格柵會回彈；風壓過小，噴射沖量減少，導致噴層不密實。因此，要求濕噴機司機和噴射手密切配合。 噴嘴與受噴面距離以1.52.0m為宜，一次噴砼厚度不宜超過10cm，兩次噴射的時間間隔為1520分鐘。可將噴頭固定在機械手上進行作業(yè)。 噴頭應保持與受噴面垂直，若受噴面被格柵、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴頭稍加偏斜，但不宜小于70，若角度太小，會形成混凝土物料在工作面上滾動，產(chǎn)生波形噴面，增加回彈

39、，影響噴層質(zhì)量。 噴頭應作連續(xù)不斷的螺旋形運動，后一圈壓前一圈1/3。噴射線應自上而下，呈“S”運動。隧道內(nèi)應先邊墻，后拱腳，最后拱頂。 砼初凝后，及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為14天。 鑿孔或事先在巖壁上設鋼筋頭的辦法，檢查噴砼厚度。用錘擊法檢查噴砼與圍巖的粘結情況，如有空響、裂隙、脫落等情況，鑿除清洗后重噴。若噴層有露筋、噴砼面凹凸太大等情況，采取補噴措施。若有滲漏水，先查明原因，采取鑿孔埋管、噴砼予以整治。（4）安全注意事項噴射嘴嚴禁對著人；發(fā)生堵管現(xiàn)象時，必須先關機，再行修理；噴射過程中，嚴禁將噴嘴超近距離直對受噴面，避免石子反彈傷人；噴射主機安排專人操作，始終注意壓力控制；操作人員佩帶口罩、

40、專用防護眼鏡。4、精密測量施工技術（1）洞內(nèi)測量根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的復測報告，金雞山隧道洞內(nèi)導線的形式、平均邊長、測角和量邊的精度等基本也已確定。在進行洞內(nèi)控制測量時，一般按這些要求進行。（2）洞內(nèi)平面控制點的選點、埋石： 洞內(nèi)導線點除考慮到導線點間相互通視，且便于施工放樣，導線點處應無滴水，工作安全，便于保存。因此選在中線附近。洞內(nèi)導線點的埋石與洞外導線點的埋石基本相同，一般采用在地面挖坑，然后灌入混凝土，嵌入中心標志（鋼筋頭）劃十字的方法，中心標志高出混凝土面5mm。由于洞內(nèi)施工和運輸特別繁忙，而且亮度較差，露出地面的標志極易被破壞，所以標石頂面一般都低于地面10cm20cm，以堅固穩(wěn)定便

41、于利用為原則，上面蓋上鐵板，避免施工車輛直接壓在標志上。埋石后，在邊墻上以紅油漆作標志，標明點號、里程等，以箭頭指明位置，標出點位距線路中心線的距離，便于需要時尋找。（3）洞內(nèi)導線測量洞內(nèi)導線用全站儀進行測量。洞口內(nèi)外兩個測量站的測角。在這兩個測站測角時，由于洞內(nèi)外通風、氣溫的差別，空氣的密度波動很大，目標成像不穩(wěn)定，并產(chǎn)生顯著的折光影響，給測角帶來不可避免的誤差，一般選在陰天進行。洞內(nèi)測角因煙霧較大，受空氣透明度的影響，所以測角在煙塵排除后進行。一般選在鉆眼前排煙后進行。由于洞內(nèi)控制導線邊長較短（300m以內(nèi)），測站對中和目標對中都非常重要，所以應采用在測回間將儀器和棱鏡多次重新置中的方法，

42、同時兩次照準、兩次讀數(shù)。以減弱儀器棱鏡置中和照準讀數(shù)的誤差，照準時若邊長較短，則直接照準標志中心，當光線不好時，打手電增加照明光源。距離的測量用全站儀很容易達到精度要求，因此采用往返測的平均值作為導線的邊長。洞內(nèi)導線測量的檢測和復核。導線往前延伸每一個新導線點。都對已建立的前兩點進行檢測。檢查角度與原測角值有否變化，距離有否改變。作為檢測的角度只測一個全測回。如發(fā)現(xiàn)原測與檢測之差超過限差規(guī)定（），則往前檢測，直到合限為止，然后逐點分析，查明原因，進行補測。（4）洞內(nèi)高程控制測量為建立洞內(nèi)外統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，出口兩洞口處所采用高程為GPSE20所引，經(jīng)過聯(lián)測、平差的成果。洞內(nèi)高程傳遞到洞內(nèi)導線點上

43、，用以測量開挖面拱頂標高，為保證隧道底部按圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米設置一個水準點。洞內(nèi)水準測量一般采用兩種形式，在埋點之后首先用水準儀按五等水準往返測量至前一個水準點，在導線測量的過程中，用全站儀按三角高程測量，逐點傳遞，在距開挖面最近一導線點的測量時，附帶檢查拱頂?shù)臉烁摺＃?）洞內(nèi)中線的測設控制點位定好后，計算點位偏離中線值，然后從導線點起按其值定出中心點，在混凝土上用水泥釘打入作標志。置鏡中線點后視另一中線點，倒鏡放樣前一中線點，中線點間距在5070m之間。（6）附屬結構在隧道施工中，除了中線的測設，還有各種結構物如襯砌、洞門，附屬工程如棄碴場等，它們則根據(jù)其

44、與中線的相對位置及其設計高程進行測設。（7）新技術的運用由于金雞山隧道位于直線段，兩洞可各采用一臺激光導向儀進行中線控制，確保整洞貫通誤差符合要求。（五）重點難點工程及施工保證措施1、防水層施工金雞山隧道防水隔離層采用EVA防水板加無紡布，防水隔離層除可防止?jié)B水、漏水之外，還有一個重要作用，減少在二次襯砌中出現(xiàn)裂紋。實際上，地下水量、流向等在隧道施工和營運期間可能有所變化。因此，且不可因暫無水而輕視防水層的施作或忽視施工質(zhì)量。防水板本身具有良好的防水性能，但在施工過程中，往往因澆注二次襯砌而破壞從而影響防水效果。因此，施工時要求：（1）初期支護噴砼表面應圓順、光滑。（2）外露的錨桿及鋼筋頭應齊

45、根切除，用水泥砂漿抹平；并把噴漿表面上的鋼纖維完全去掉。（3）防水板按環(huán)向進行鋪設,EVA防水卷材之間搭接寬度為10厘米，采用ZPR-210V型自動行走式熱合機進行雙縫焊接。環(huán)向熱合處與襯砌接頭縫距離不小于1.0m.（4）防水板鋪掛施工采用采用自制鋪設臺車，在襯砌混凝土澆筑施工完成后，既可進行下一循環(huán)的防水板。每循環(huán)所用防水卷材（洞外已拼幅），需用裝載機配合人工升舉至鋪設臺車上，然后按隧道中線向兩邊伸展鋪設,注意把土工布（大小同防水卷材）鋪在防水卷材的上邊（即外側）。（5）防水層鋪設時，固定防水板的吊掛點間距：拱部為0.6m，邊墻為1.1m，在凹凸處增加吊掛點。防水板不得繃緊，各吊點間預留約1

46、0%的長度，應保證板面與噴砼表面密貼并不致于拉裂。施工時，應注意各吊掛點之間一定要預留伸縮量，無紡土工布不得擅自取消，巖面棱角處一定要鑿平。2、模筑混凝土施工金雞山隧道采用復合式襯砌。二次襯砌時，其中線、水平、斷面尺寸和凈空大小均須符合設計要求，二次襯砌時間與地質(zhì)情況、圍巖量測數(shù)據(jù)相結合。二次襯砌前，一定要把防水板和盲溝做好，并按要求安設止水帶，避免襯砌完工后再去治水，在鋪設防水板前，首先進行隧道斷面量測，把欠挖部分鑿平，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位進行補噴找平。鋪設時還要仔細檢查防水板，板間熱合接頭要嚴格按操作規(guī)程和標準進行p。襯砌時要小心搗固，嚴防防水板脫落、破損，造成質(zhì)量隱患。對于二次襯

47、砌要做到內(nèi)實外美，既要確保襯砌厚度和混凝土強度，又要保證外觀整潔、光滑，不能出現(xiàn)蜂窩、麻面、露骨和流淌現(xiàn)象。在施工過程中，首先要求襯砌臺車準確就位，并做好支撐加固工作，嚴防跑模；對模板要及時整修，鏟除表面混凝土碎屑和污物，并均勻涂刷脫模劑；混凝土的攪拌要嚴格按配合比施工，在輸送過程中要不停地攪拌，并應控制輸送時間不得超過混凝土初凝時間的一半，以防堵管。另外，還要經(jīng)常檢查混凝土坍落度，保證混凝土的和易性，對混凝土要加強搗固，保證混凝土的密實性，防止與初期支護間產(chǎn)生空洞現(xiàn)象。二次襯砌的強度必須達到2.5Mpa時才可脫模，并注意加強混凝土的養(yǎng)護工作，確保混凝土的強度。對襯砌完成地段，應繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)

48、定狀態(tài)，及時做好記錄。3、隧道斷層地段施工措施隧道在本合同段內(nèi)地質(zhì)結構中，有一條斷層FB11破碎帶，位于隧道區(qū)內(nèi)，地面于右線相交處為YK191+360，與軸線交角約70度，傾向305度，傾角約80度。其上、下盤基巖均為石英閃長巖。JIN11鉆孔穿過斷層面，斷層面附近厚度約5米內(nèi)裂隙較發(fā)育，巖芯破碎，對圍巖的影響較小。在認真閱讀圖紙?zhí)峁┵Y料的基礎上，在尊重設計的前提下，將采取以下措施：（1）施工接近設計斷層位置50m時，加強超前地質(zhì)預報和圍巖量測，在開挖面拱頂、隧底、左右邊墻及開挖面中心等多方位超前深鉆孔（必要時采取鉆孔取芯）。從超前鉆孔施工情況，判斷開挖面前方地質(zhì)類別及涌水量、水壓等情況，制定

49、相應對策。（2）挖斷層地段之前，對臨近斷層的開挖地段完成二次模筑砼襯砌，以提高意外時的應對能力。在斷層施工期間，二次模筑襯砌緊跟開挖施工。并應提前作好洞內(nèi)防排水準備。（3）超前鉆孔所獲得的有關資料后，經(jīng)與監(jiān)理工程師協(xié)商后，采取必要的支護措施，以起到止水和加固巖體的作用，確保施工安全和質(zhì)量。4、隧道施工注意事項（1）隧道進洞前，一定要把洞口的防排水施工搞好，邊仰坡刷夠刷好，并做好洞口圍巖加固工作，避免盲目進洞引起洞口塌方，造成無法進洞的局面。刷邊坡要放小炮，盡量少擾動洞口周邊圍巖。堅持“短進尺、弱爆破、強支護、早成環(huán)”的原則，爭取一次進洞成功。（2）復合式襯砌是按新奧法設計的，新奧法施工的三要素

50、是：光爆、量測和錨噴支護，這是新奧法施工的關鍵。所以，在施工過程中要做到：、根據(jù)圍巖的強度、走向、節(jié)理裂隙的變化，不斷修正爆破參數(shù)，把光爆工作搞得更好。、要及時有效地做好初期支護工作，及早控制圍巖的變形，使斷面盡快閉合，充分發(fā)揮支護體系的作用。、圍巖的變形，量測要貫穿于整個施工過程，千萬不能應付或草草了事，要配齊量測工具，堅持不斷量測，并對量測數(shù)據(jù)進行分析處理，為二次支護提供可靠的依據(jù)。（3）砼襯砌尤其要注意拱墻結合部和環(huán)向施工縫的處理，防水板、止水帶和縱橫向盲溝施作符合規(guī)范，位置準確，數(shù)量、尺寸滿足設計。（4）在隧道施工中一定要注意巖層走向，及時發(fā)現(xiàn)斷層，防患于未然，避免造成大的事故。（5）在進入雨季施工前完成隧道排水溝及隧道口的施工。