1、連鹽鐵路站前工程LYZQ-標DK195+222框架小橋專項施工方案 工 程 名 稱： DK195+222框架小橋專項施工方案 編 寫 人： 日 期： 年 月 日審 核 人： 日 期： 年 月 日批 準 人： 日 期： 年 月 日 目 錄一、編制依據及編制原則11、編制依據12、編制原則13、編制范圍2二、工程概況21、框架小橋概況22、工程地質概況2三、施工進度計劃31、施工工期3 總體進度計劃安排3 施工工期分解32、施工目標3 質量管理目標3 安全生產目標3 文明施工目標3四、人員、機械安排41、人員安排4 項目部主要管理人員4 勞動力配備計劃表52、施工機械安排5五、施工準備61、現場調

2、查62、技術準備6六、框架小橋主要施工工藝61、地基處理雙向水泥攪拌樁72、基坑開挖83、基礎施工94、框架主體施工9 內模支承體系施工9 內模支承體系受力計算10 鋼筋加工、綁扎及安裝12 模板安裝及拆除17 混凝土澆筑185、框架橋附屬工程施工19 帽石、八字翼墻19 漿砌片石20 擋砟墻及電纜槽20 防水層206、養生20七、框架小橋工程施工技術措施201、模板工程212、混凝土工程213、鋼筋工程224、養護與成品保護225、工藝標準及要求22八、質量保證措施221、質量目標222、保證工程質量的措施233、防止質量通病的措施24 混凝土麻面24 露筋24 蜂窩、孔洞25 混凝土表面裂

3、紋25九、工期保證措施26十、雨季施工措施26十一、安全保證措施271、安全目標272、保證安全的措施27 交通行車安全27 用電安全28 機械設備使用安全28 其它安全措施29十二、環境保護措施291、施工生活場地環境保護措施292、環境保護措施303、水土保持措施30框架小橋專項施工方案一、編制依據及編制原則1、編制依據 新建連云港至鹽城鐵路框架小橋施工圖及其他相關設計文件；新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收標準（鐵建設200408號）；客貨共線鐵路橋涵施工技術指南（TZ 203-2008）；鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB 10415-2003）；鐵路混凝土與砌體工程質量驗

4、收標準（TB10424-2003）； 施工現場實地勘察及周圍地理環境情況； 本標段總體工期目標； 我單位的綜合施工能力，目前可投入的機械設備、技術實力以及近年來參加各等級鐵路工程施工積累的經驗。2、編制原則為確保優質、安全、按期完成本標段的工程施工任務，框架小橋施工方案編制原則如下： 框架小橋：采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業，均衡生產的原則；編制實施性及可操作性強的框架小橋施工方案，超前于施工，切實起到指導施工作用的原則。 機械設備配套：采用先進的機械設備，充分發揮設備的系統生產能力的原則。 施工工藝：根據工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試

5、驗先行、全過程監控、信息化施工的原則。3、編制范圍本框架小橋方案僅適用于新建連云港至鹽城鐵路V標工程指揮部三分部管段DK195+222框架小橋工程施工。二、工程概況1、框架小橋概況新建連云港至鹽城鐵路標工程指揮部三分部管段起止里程為：DK189+842.1DK195+229.2，管段范圍內所屬框架小橋一座，本橋位于直線上，鐵路縱坡0，框架橋中心線與鐵路中心線交角73，本橋用于排水。2、工程地質概況涵址范圍內地形較平坦，地層主要為軟塑-硬塑粉質黏土流塑淤泥質粉質黏土，稍密-密實粉土，稍密-密實粉砂。工點內未發現對工程有影響的不良地質。工點內特殊巖土主要為軟土、松軟土。具體工點地質詳見下表：鉆孔（

6、靜力觸探）位置（m）195+231.00.00（右6.50m）孔口標高（m）1.99地下水埋深0.45m以下層深（m）土層名稱土層描述地基承載力（KPa）0.01.7人工填筑土1.79.8粉土飽和，稍密，級普通土709.811.4淤泥質粉質黏土軟塑-流塑，級普通土6011.415.3粉質黏土軟塑-硬塑，級普通土12015.321.4粉砂飽和，中密，級松土11021.425.6粉質黏土硬塑，級普通土16025.627.4粉質黏土硬塑，級普通土17027.429.5粉土飽和，密實，級普通土15029.535.7粉質黏土硬塑，級普通土16035.738.0粉砂飽和，中密，級松土15038.039.5

7、粉質黏土軟塑-硬塑，級普通土18039.547.3粉砂飽和，密實，級松土20047.350.0粉質黏土硬塑，級普通土180地表水侵蝕性對混凝土結構不具侵蝕性地下水侵蝕性對鋼筋混凝土中的鋼筋具氯鹽腐蝕，環境作用等級為L1三、施工進度計劃1、施工工期 總體進度計劃安排根據建指橋梁鋪架時間表及節點工期要求，本單位工程施工總工期計劃按排2個月，具體施工日期安排如下：2015年4月20日至2015年6月20日完成主體及附屬施工； 施工工期分解本單位工程共安排1個橋涵作業隊，3個作業班組負責組織施工。作業班組采取平行施工方式，采用流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。工點工期分解：平整場地1天

8、；樁基處理7天；基坑開挖及墊層施工10天；基礎施工7天；框架橋主體底板及邊墻施工7天；邊墻及頂板施工15天；八字翼墻施工10天；防水層施工2天；橋側基坑回填1天，共計60天。2、施工目標 質量管理目標工程合格率100%，分項(工序)工程合格率100%；爭創局優質工程。 安全生產目標杜絕安全生產一般及以上安全責任事故；杜絕主要責任人及以上重大交通事故；杜絕重大及以上機械設備責任事故；杜絕較大及以上特種設備責任事故；杜絕較大及以上火災責任事故；實現安全質量零重大隱患。 文明施工目標全面落實招標文件、業主及監理單位對文明施工的要求：不發生各類污染環境事故，杜絕江河污染事件；爭創市政局“文明工地”、市

9、政府命名的“文明工地”。3、框架小橋機構組織機構設置：新建連云港至鹽城鐵路V標工程指揮部三分部設“五部二室”，采取架子隊管理模式，下設兩個架子隊。（詳見下圖）四、人員、機械安排1、人員安排 項目部主要管理人員序號姓名職務備注1金立瑞項目經理項目總負責人2楊士學副書記對接協調3劉二斌副經理生產負責人4葉茂總工技術總負責人5陳蛟工程部長技術負責6朱正余工程副部長現場技術負責人7夏有才物資部長物資負責人8陶冶安質部長安全質量負責人9魯彪試驗室主任工程試驗負責人10裴陽華會計財務負責人11汪秀秀技術員兼調度調度及內業資料負責人 勞動力配備計劃表勞動力計劃表序號 時間工種單位2015年一季度二季度三季度

10、四季度1鋼筋工人202機械司機人33電焊工人84電工人25混凝土工人246汽車司機人27模板工人1211起重工人312架子工人1213普工人1014合計人962、施工機械安排根據本工程業主對工期要求及本工程特點，組織狀況良好、類型配制合理、生產能力充足的設備進場。投入本項目的主要施工機械設備表序號機械名稱規格型號數量(臺套)1挖掘機ZX200-HHE22水泥攪拌樁機SJB-43汽吊車ZLJ5261H24運輸車25水泵多種規格86切割機GT5-10型27電焊機68彎曲機GWEOJ39插入式震搗器D501210千斤頂多種規格311發電機KP227212柴油機6135ZD2五、施工準備1、現場調查1

11、）施工前詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況;2）地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采取人工開挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數量及線路走向。3）現場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移，在地下管線改移、保護完成后再進行框架接長基坑開挖施工。2、技術準備1）組織人員核實現場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編制施工方案、材料計劃;2）框架小橋接長施工前，根據設計院交樁點、設計圖紙準確放出中線位置，進行框架小橋精確的定位及高程控制;3）組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。4）檢查施工用機械、機具、材料

12、全部到位，能否滿足施工進度要求。六、框架小橋主要施工工藝施工準備測量放線地基處理雙向水泥攪拌樁施工基坑開挖框架小橋基礎施工框架小橋框體施工框架小橋出入口端翼墻施工防水層、橋背回填框架小橋附屬施工框架小橋驗收。框架小橋施工工藝框圖施工放樣測量放樣基礎開挖基底處理底板鋼筋綁扎及支模澆注砼及養生側墻、頂板鋼筋綁扎側墻及頂板支模澆注砼及養生拆模板防水層施工附屬工程竣工驗收防水材料檢測砼拌合及運輸試塊制作試塊檢測砼拌合及運輸試塊制作試塊檢測1、地基處理雙向水泥攪拌樁 機械進場施工前，進行管線調查后，清除施工場地施工范圍以內的障礙物，不能清除的做好保護措施，然后整平、夯實；同時合理布置施工機械、輸送管路和

13、電力線路位置，確保施工場地的“三通一平”。 框架小橋地基處理雙向水泥攪拌樁施工方法與路基地基處理雙向施工方法相同，詳見路基地基處理雙向水泥攪拌樁施工方案。通過雙向水泥攪拌樁施工工藝試驗確定具體施工技術參數如下： 鉆進速度：提升速度1m/min，鉆進速度0.62m/min； 水泥漿壓力：0.250.4Mpa； 水灰比：0.5:1； 水泥摻量：16%； 水泥用量：59.4kg/m（樁徑為0.5m）。 雙向水泥攪拌樁施工前用全站儀測定水泥攪拌樁施工的控制點，埋石標記，經過復測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于50mm。施工交底時連同樁位布置圖一同交

14、于施工作業人員。2、基坑開挖 水泥攪拌樁施工完成28后開挖基坑并進行樁體檢測； 基坑采用機械開挖，開挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑頂1-2m設4040cm截水溝，以便及時排走地表水，并比照既有溝渠寬度在附近改溝，保證既有排水系統通暢，不影響基坑開挖施工以及排水，地下水較豐富時，可采用大口井或井點降水的方式進行降水處理； 根據調查本單位工程內所有基坑開挖深度大于3m，據現場及地質情況，基坑開挖采取型拉森樁圍護，樁長9m。基坑底面按基礎設計平面尺寸每邊放寬100cm+排水溝寬度0.3m，至設計標高后在基坑底四周設3030cm排水溝和6060cm積水井，以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水

15、浸泡。 開挖棄土應及時用汽車運走外棄，不得妨礙基坑和以后施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小于基坑開挖深度，不得污染兩側農田。 出入口部分基坑開挖邊坡按鋪砌邊坡選用，機械開挖至設計標高或樁頭標高以上10cm左右時停止開挖，剩余部分改由人工清理至設計標高。 基坑開挖完成后，基坑四周采用50鋼管防護。立桿長1.5m，入土0.3m，外漏1.2m，立桿間距3m/道。橫桿長6m，上下設兩道，掃地桿距地20cm。圍欄范圍內掛防護網，并設警示標識。3、基礎施工框架小橋基坑開挖經檢驗合格后，鋪設50cm厚碎石墊層中間加一層土工格柵。墊層施工采用C35混凝土澆筑，要求平整密實，框架小橋基礎采用整體式基礎，混凝

16、土強度等級C45，待混凝土基礎達到設計強度后進行下一道工序。八字墻基礎施工時模板采用竹膠板模板，泵送混凝土澆筑，人工分層振搗。4、框架主體施工 內模支承體系施工鋼筋混凝土框架小橋采用就地澆筑工藝，頂板混凝土采用滿堂扣件鋼管支架法澆筑。為了保證工期，框架小橋配備兩套模板，共投入2套。模板立模前涂刷脫模劑，模板安裝在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度；內外模均采用竹膠板加肋板。混凝土采用混凝土罐車從我部攪拌站運至現場,平均運距3公里,配備37m混凝土泵送車澆筑。內模在框架橋底板與腹板鋼筋綁扎完成后再組裝，內模由竹膠板加510cm方木木楞組成，內模頂部木楞間距為30cm；側

17、模由竹膠板加510cm方木組成，木楞間距為30cm。支架采用483.5mm鋼管搭設，施工前應檢查扣件及鋼管的質量以確保安全，鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差，應分別符合規范要求；舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換；新、舊扣件均應進行防銹處理。因內模不設底模，所以鋼管立桿支撐點支撐于底板上，內模側模與外側模板采用14對拉桿連接緊固，上下間距為60cm，左右間距50cm。安裝模板時，鋼筋保護層墊塊采用不小于墩身混凝土設計強度的混凝土墊塊，數量不應少于 4 個/，凈保護層的厚度不小于 3

18、.5cm；模板安裝完畢后，應對平面位置、幾何尺寸、頂部標高、模板拼縫、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。內模支撐體系詳見下圖： 內模支承體系受力計算內模支架：支架采用483.5mm鋼管，橫橋向間距80cm，順橋向間距均為90cm,步距為170cm，按框架橋體截面劃分，每間隔七道立桿（5.6m）設置一道剪刀撐，頂板部分只涉及內模頂部部分，所以計算頂板部分：砼面積A=14.30.95m=13.585，每延米荷載：13.58526=353.21KN/m，因該部分框架橋底寬度為14.3m,所以作用于頂板荷載為:353.21/

19、14.3=24.7KN/。施工荷載：4KN/,傾倒混凝土荷載：2.5KN/,振搗混凝土荷載：2.5KN/。荷載取值：均布荷載q=33.7KN/，考慮到模板、人行、施工機械以及澆筑混凝土時的沖積荷載因素，同時根據技術規范和實際情況估算，上述荷載總量按1.2的安全系數考慮：q=1.233.7=40.44KN/。鋼管縱、橫距計算：鋼管受力面積為S，則N=qS，由N/（A鋼管）容得：S容A鋼管/q查表得：該鋼管慣性半徑i為15.8mm，所以鋼管長細比=L/i=1700/15.8=107.6，查表得，穩定系數=0.537。鋼管最大容許應力容=205N/m，截面積A=489mm2。N允許=容A鋼管=205

20、4890.537=53831.565N。則：SN允許/q=53.832/33.7=1.597。縱、橫距取0.80.9=0.721.597。滿足要求。側模砼澆筑速度v=2.5m/h，砼澆筑選擇當日氣溫較低時，這里取值T=20。側摸采用15mm厚竹膠板。作用于側面模板的最大壓力pm按下式計算： pm=Kh （4.5-1）Pm新澆筑混凝土對側面模板的最大壓力，KPa；K外加劑影響修整系數，不加時，K=1；摻緩凝外加劑時，K=1.2；混凝土的容重，KN/m3；h有效壓頭高度，m。因為：v/T=2.5/20=0.1250.035，故：h=1.53+3.8v/T=1.53+3.80.125=2.005m。

21、按式（4.5-1）代入得：pm=1.2262.005=62.56KPa。考慮施工振搗荷載4KN/，則總側壓力為P=62.56+4=66.56KN/。作用于模板上的線荷載q=64.560.05=3.228KN/m。按強度要求需要要內楞的間距，則l=4.65h/q/b =4.6515/（3.228/1000）=1227.56mm；按剛度要求需要要內楞的間距，則l=6.7h /3q/b =6.715/3（3.228/1000）=680.02mm。取二者中較小值，l=680.02mm，選用l=500mm。對拉螺栓計算：內模側模與外側模板對拉螺桿布置形式高寬為0.60.5m。施工時采用插入式振搗器振搗。

22、由于側模計算中已知砼對側面模板的側壓力為66.56KN/。內模側模與外側模板對拉承受的拉力為：F=66.561030.60.5=19968N；內模側模與外側模板對拉桿選用M16螺栓，其容許拉力為24500N19968N； 鋼筋加工、綁扎及安裝1）鋼筋施工一般要求 從事鋼筋加工和焊接連接的操作人員須經考試合格，持證上崗。鋼筋正式焊接前，應進行現場條件下的焊接性能檢驗，合格后方能正式生產； 澆筑混凝土前，應對鋼筋進行下列檢查：a、鋼筋的品種、規格、數量、位置和間距等；b、鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量和接頭面積百分率等；c、預埋件的規格和數量等；鋼筋保護層厚度。 鋼筋在運輸、加工和儲存過程中應

23、防止銹蝕、污染和變形，并按品種、規格和檢驗狀態分別標識存放。2） 鋼筋加工 鋼筋在加工彎制前要調直，并需符合下列規定：a、鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈；b、鋼筋應平直，無局部折曲；c、加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；d、當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：級鋼筋不得大于 2%；級鋼筋不得大于 1%。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規定：a、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作成 180的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑 dm 不得小于 2.5d，鉤端應留有不小于 3d 的直線段。b、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當

24、設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 5 倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段（如圖 1，2）。c、彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 10 倍（光圓鋼筋）或 12 倍（帶肋鋼筋）。鋼筋加工的允許偏差應符合下表的規定：序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸33) 鋼筋連接 本管段內的墩身主筋均采用搭接電弧焊連接，焊縫長度10d（單面焊），或5d（雙面焊），焊縫的寬度0.7d，焊縫的深度0.3d。（見下圖）。水平筋均采用鉛絲幫扎。序號接頭類型接頭簡圖適用范圍鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙

25、面幫條焊級鋼筋10402單面幫條焊級鋼筋10403雙面搭接焊級鋼筋10404單面搭接焊級鋼筋1040注：1、在無條件進行雙面焊縫電弧焊時，可采用單面焊縫電弧焊； 2、表中的幫條或搭接長度值，不帶括號的數字適用于級鋼筋，括號中的數字適用于、級鋼筋； 3、采用表中電弧焊時，焊縫長度不應小于幫條或搭接長度，焊縫高度h及焊縫寬度b按本圖測量。焊接接頭允許偏差類別項目允許偏差焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接頭的鋼筋軸線彎折角4偏移0.1d,且不大于3mm焊縫高度+0.05d0焊縫寬度+0.1d0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d，且不大于0.5在2d長的焊縫表面上，焊縫的氣孔及夾渣數

26、量2個面積6m注：d為鋼筋直徑，單位為mm。 搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。 在鋼筋加工場進行電弧焊接時，均應采用雙面焊縫，僅在腳手架上等部位施焊時方可采用單面焊接。 電弧焊接用的焊條應符合設計要求。當設計無要求時，采用 E5001，E5003等型號的焊條。 焊接地線應與鋼筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。 搭接焊時，采用2點固定鋼筋。定位焊縫應離搭接端部20mm以上。 焊接時，應在搭接鋼筋的一端引弧，并應在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。 采用電弧搭接焊的接頭，應逐個進行外觀檢查，并符合下列規定：a、用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本鋼材同樣的清脆聲。b、電弧焊

27、接接頭的焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤。 鋼筋接頭應分散布置，配置在“同一連接區段”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提要求時，應符合下列規定：a、焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于 50%，軸心受拉構件不得大于 25%；b、綁扎接頭在構件的受拉區不得大于 25%，在受壓區不得大于 50%；c、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10倍；d、在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：“同一連接區段”長度：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的 35 倍范圍且不小于 500mm 以內、

28、兩綁扎接頭在 1.3 倍搭接長度范圍且不小于 500mm 以內,均視為“同一截面”。4) 鋼筋安裝 墩臺身施工前，預先將承臺頂面墩柱范圍內的砼浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結鋼筋。并在基礎頂面測定中線、標高，標出墩臺底面位置。 鋼筋安裝前需在搭設臨時內外腳手架，以便支撐主筋，方便箍筋綁扎及其他預埋件的安裝。 按施工圖要求將所有鋼筋排列標記作好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、保護層厚度進行檢查，確保符合規范要求。 鋪設鋼筋前首先安裝定位鋼筋，必須嚴格控制定位筋頂面高程，并且牢固可靠。鋼筋采用拉標線，用石筆在鋼筋上畫出鋼筋間距等方法，并按間距放置鋼筋，確保鋼筋

29、橫平豎直，間距一致。 對于主筋、加強筋需要焊接的部位，在焊接前用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形，待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端電焊定位，然后進行焊縫施焊。 鋼筋安裝須按圖紙施工，采用焊接的鋼筋，其接頭錯開布置，并嚴格按施工規范操作。鋼筋的交叉點按逐點改變繞絲方向（8 字形）交錯扎結。 鋼筋保護層墊塊:為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋上加設與墩身同標號的砼墊塊，同時墊塊與鋼筋扎緊，錯開布置，墊塊數量不應少于 4 個/，凈保護層的厚度不小于 4.5cm。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各一

30、處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距綁扎骨架205焊接骨架106彎起點位置（加工偏差20mm,包括在內）30尺量7鋼筋保護層厚度3510，-5尺量兩端、中間各2處 模板安裝及拆除1）模板的安裝 基礎模板安裝時依據現場技術人員彈好的位置線，標準高點安裝，基坑周邊1m內不得堆放模板及支撐件。模板上口嚴禁站人進行混凝土的施工，支模后放置時間較長者，澆筑前應進行和復查，模板安裝完畢須嚴格按三級檢查制度驗收，合格后方可進行混凝土施工。 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設，模板不應與腳手架聯接，避免引起模板變形2)模板的支撐及

31、加固 外模采用竹膠板拼裝模板，內模板支撐采用滿堂式鋼管支撐，在涵身兩側處帖墻鋼管采用對角拉桿，加強腳手架的穩定性，外側采用雙排腳手架，設對角拉桿，側面采用雙排鋼管支撐，內外兩層模板用14拉桿配以扣件式腳手架固定，調正支撐牢固和模板剛度. 在安裝模板之前，每塊模板都必須先涂上模板漆。3) 模板拆除 模板的拆除，應保證混凝土表面及棱角不受損壞。 模板拆除應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆，先非承重部分，后承重部分以及自上而下的原則。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。 拆模時，操作者應站在安全處，以免發生安全事故，待該段模板全部拆除后，方準將模板、支梁等運出堆放。 拆模時下方不能有人，拆模區應設

32、警戒線，以防有人誤入被砸傷。 拆下的模板、支撐等嚴禁亂扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，并做到及時清理、維修，以備使用。 框架內模支架待框架主體砼強度達到設計強度的75%以上方可拆除。 混凝土澆筑1）框架主體采取2次澆筑法施工，即底板、部分邊墻，剩余邊墻、頂板。墻身砼分兩次澆筑完成，墻身兩側邊墻施工縫距離底板導角頂20cm。新砼澆筑，為使基礎與墻身接縫良好，綁扎墻身鋼筋前要鑿毛清理干凈，墻身混凝土澆筑時灑適量水潤濕，然后澆筑墻身混凝土，墻身混凝土要同時對稱水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm，上、下層澆筑的間隔時間不超過混凝土初凝時間。在基礎混凝土澆注時嚴格按設計尺寸控制，墻身立模時與已澆注

33、完的基礎靠緊，并保證鋼筋的順直，利用設計架立筋作為施工縫的連接鋼筋。每次灌筑砼前，計算出本次灌筑數量和要求所做砼試件數量。各部位砼現場取樣試件應比規定數量多做2組，多做的試件采用同條件養生，用于確定拆模和頂進時間的依據，其他試件采用標準養護，砼強度采用標準差未知的方法進行評定。砼要加強養護，灌筑完成后，根據氣候條件隨即用草袋進行覆蓋灑水，最遲不超過12小時。養護時間不少于14天，應經常灑水，保持砼表面濕潤。對于邊墻由于其豎直面難以養護，拆模后馬上給予遮蓋并勤灑水，保持表面濕潤。做好灌筑記錄，測量工地的晝夜平均氣溫，測溫時間為6點、14點和21點。底砼采用3#攪拌站集中攪拌，8m3混凝土運輸車運

34、送，采用泵車分層入模，底板和頂板混凝土利用插入式振搗器振搗，人工用鐵抹子在混凝土終凝前按設計標高收面抹平，灌筑前要詳細檢查各部位的預埋件數量及安裝位置是否正確無誤。2）混凝土施工注意事項： 砼灌注前嚴格檢查模板位置、尺寸及其支撐。模板內清理干凈，經隱蔽檢查后方可灌注。 砼采用攪拌機進行攪拌，砼運輸過程中防止砼離析。砼灌注采用輸送泵配合串筒和漏斗，減少對模板的沖擊，避免產生離析現象。 砼分層灌筑，每層厚度不大于30cm。砼灌注連續進行，不得允許間斷。正常留置的施工縫鑿毛后沖洗干凈，按照方案要求進行操作。砼灌注完畢做好養護工作。5、框架橋附屬工程施工 帽石、八字翼墻帽石、八字翼墻墻身采用C30混凝

35、土澆注，采用竹膠板拼裝模板，采取吊車料斗法澆筑施工，基礎、截水墻及鋪砌采用M7.5漿砌片石，施工前先進行實地放樣，確認放樣正確后方可施工。 漿砌片石根據設計圖紙，基礎、截水墻、鋪砌、改溝、臺階以及引道擋土墻采用M7.5漿砌片石砌筑。砌體土方開挖經檢驗合格后，自下而上進行片石砌筑。砌筑采用無水銹、無風化，最小厚度大于15cm的片石，外露面選擇塊大面平的片石大致加工方正，丁順相間砌筑。鑲面砌筑用砂漿，在現場按施工配合比過磅計量，采用砂漿攪拌機拌合；組砌采用擠漿法，嚴禁灌漿砌筑。砌體坡面與邊坡一致，線形平順圓滑，力求較好的外觀質量，砌體砌筑過程中，每天由專人澆水養生，澆水次數視氣候情況而定，保持砌體

36、砂漿表面濕潤為度。護坡砌體統一勾平凹縫，縫寬2cm，深35mm。勾縫前，先將砌體灰縫修鑿至23cm寬，23cm深，灰縫修鑿完畢，經檢驗合格后，采用M10水泥砂漿勾縫，勾縫前先將砌體噴灑適量水充分濕潤。勾縫自上而下進行，勾縫砂漿終凝后，由專人澆水養生七晝夜。 擋砟墻及電纜槽框架橋主體施工時預埋擋砟墻及電纜槽預埋鋼筋，保證預埋位置準確，線性完美。 防水層框架橋主體施工完成后，對其主體頂面找平，頂部至邊墻50cm范圍內采用涂刷兩道聚氨酯防水涂料和瀝青防水卷材鋪貼，施工前應將其表面刷凈、晾干，保證粘貼平整密實。6、養生砼澆注完成后，按規范要求覆蓋土工布灑水保濕進行養生，養護期不短于7天。七、框架小橋工

37、程施工技術措施1、模板工程 模板采用竹膠板拼裝，厚度大于12mm以上，模板支撐采用拉、撐相結合，以保證模板不走位、變形。接縫采用平縫，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現象，模板制作完成后應驗收合格，保證模板的剛度滿足要求。 模板的安裝：先對基礎進行平整處理，模板就位后固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證接縫嚴密不漏漿，接縫采用雙面膠壓縫。模板拉桿采用兩端對稱拉桿，設置PVC管保護，拉桿位置保持在同一高度，同一間距，模板安裝完成后應通知工程師報驗，保證模板的平整度、穩定性、結構尺寸等符合設計后才能進行下道工序。2、混凝土工程 水泥采用同一廠家同一型號，最好采用

38、同一批號水泥，保證混凝土澆筑后色澤一致； 混凝土配合比設計時應考慮粗集料的粒徑，最大粒徑必須小于鋼筋間距的1/2，防止鋼筋過密碎石無法通過形成空洞；同時嚴格控制砂率及坍落度，防止形成水泡，水花紋等。 混凝土的搗固采用30搗固棒，由于框架小橋通道墻身高度大于2m，且鋼筋與模板距離僅6cm，搗固時應設置搗固窗口，防止搗固不均勻或漏搗，搗固應選擇有經驗的操作工人，分層搗固，搗固要貫穿下一層混凝土，防止拆模后出現冷縫。 混凝土拌合時間應滿足規范要求，出廠混凝土前必須經過坍落度檢測，如與設計相差太大應在攪拌站內重新調整。混凝土澆筑應避開夏季高溫施工，集中在早、晚澆筑混凝土，防止混凝土澆筑后收縮過快形成裂

39、縫。 防護欄施工采用特制鋼模，混凝土施工時應控制澆筑速度，在倒角處澆筑完混凝土后進行搗固，停止半小時再進行下層混凝土澆筑，以便于混凝土在物理化學反應中形成的水泡溢出。3、鋼筋工程鋼筋嚴格按設計圖紙下料，在鋼筋綁扎過程中要注意扎絲不能接觸模板，防止混凝土施工后扎絲外露形成銹斑。4、養護與成品保護 混凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用土工布將暴露面覆蓋，并及時采取灑水等措施對混凝土進行保濕養護7d以上。 當混凝土強度滿足拆模強度方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或土工布對混凝土進行后期養護。 混凝土拆模時應從上到下，輕拿輕放，不得碰闖

40、已成型混凝土，在車輛通行區設置明顯標示及圍欄。5、工藝標準及要求框架小橋施工應嚴格按照設計圖紙、施工規范和有關技術操作規程要求進行，各項質量試驗檢測指標滿足設計和驗收標準，混凝土外觀達到：表面平順，模板拼縫細小、橫平豎直，棱角線條分明、顏色一致，無蜂窩麻面和裂紋現象。各部位允許偏差見表4 框架小橋各部位允許偏差。 表4 框架小橋各部位允許偏差序號項 目規定值允許偏差（mm）檢查方法和頻率1軸線偏位20經緯儀：檢查2處2流水面高程+20，0水準儀、尺量3孔徑20尺量：檢查35處4涵頂高程15尺量：檢查35處5涵長+100，50尺量：檢查中心線6涵身厚度+10，-5尺量：檢查35處八、質量保證措施

41、1、質量目標全部工程質量達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準及客運專線工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，分項工程一次驗收合格率達100%。杜絕重大質量事故。2、保證工程質量的措施 建立嚴格的質量保證制度，從管理上確保質量目標的實現，設立專職質檢人員，對施工的全過程進行質量管理和檢查。 建立質量保證體系，明確體系內各部門、各崗位人員的職責分工。 項目部設專職質量監察工程師，負責本施工區段的質量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測工作。項目經理部砼試件標養室，配備必要的檢測試驗儀器設備，對施工全過程及原材料進行及時測量和試驗控

42、制。 建立工程質量自檢體系，堅持技術干部跟班作業制度；實行質量一票否決制度；嚴格執行 “三按五不”施工，即按設計文件和規范施工；按施工工藝操作，按檢驗驗收標準檢驗。開工報告未經批復不施工，原材料未經檢驗合格不施工，未經技術交底不施工，隱蔽工程未經檢驗簽證不施工。全面實行技術交底制度。技術交底內容包括：工程名稱、工程結構特點、施工方法及工藝、采用設備、施工注意事項及工程質量標準等。堅持測量換手復核制；工序質量三檢制；材料和成品半成品掛牌制；質量不定期檢查制；工程例會制等行之有效的制度，使工程質量始終處于受控狀態，達到所施工工程的每一環節的標識和可追溯性。 施工檢查制度A、設計文件、施工圖紙經審核

43、清楚才能打開工報告。B、各種技術交底工作交底詳細，特殊作業、關鍵工序編有施工作業指導書。C、核對工程各細部尺寸，完成質量、數量是否符合設計文件，滿足施工規范、驗收標準。D、各種質量記錄是否齊全、規整、清晰，是否符合要求。 隱蔽工程檢查制度A、隱蔽工程經隊自檢員自檢并報工程部質檢工程師檢驗合格后，報請監理工程師檢查合格簽證后才能覆蓋。B、發現現場與設計不符時，及時上報建設、監理、設計單位，共同研究處理。C、隱蔽工程檢查證，填寫時作到字跡工整，數據準確，描述準確。3、防止質量通病的措施 混凝土麻面A、模板全部采用鋼模板，表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。B、模板在立模前要進行檢修，鋼模板邊

44、棱要整齊、孔洞要焊補。C、必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，每層均振搗至汽泡排凈為止。D、組合模板縫要用海棉條夾于板縫中，外露部分用刀片割除，防止漏漿。 露筋A、澆筑混凝土前，認真檢查鋼筋位置和保護層厚度是否正確，墊塊是否牢固，發現問題及時整修。B、要根據保護層厚度，事先預制混凝土墊塊。安裝時要注意固定好墊塊，墊塊安放要根據鋼筋粗細而定，一般每隔50cm左右呈梅花形布置，把墊塊綁扎于鋼筋上。C、鋼筋較密集時，選配適當的石子級配，石子最大粒徑不得超過結構截面最小尺寸的1/4，同時也不得大于鋼筋凈距的3/4，結構截面小，鋼筋密集時，可用豆石混凝土澆筑。D為防止鋼筋移位，嚴禁振搗時撞擊鋼筋。

45、在鋼筋密集處，可采用搗固鏟和帶刀片的振搗棒進行振搗。E、混凝土自由傾落高度超過2m時，必須采用串筒下料，防止混凝土離析。F、拆模時間要根據試驗結果正確掌握，禁止過早拆模。G、操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣時，及時調直、補綁。 蜂窩、孔洞A、混凝土攪拌時嚴格控制配合比，保證計量準確。B、混凝土拌合均勻，顏色一致。C、混凝土自由傾落高度大于2m時，采用串筒下料。D、混凝土的振搗分層搗固，插入式振搗器振搗時，澆筑層的厚度一般不超過振動器作用部分長度的1.25倍。E、插入式振搗器移動距離不大于其作用半徑的1.5倍，為保證上下層混凝土結合良好，振搗棒插入下層混凝土5cm。F、混凝土振搗時，必須掌

46、握好每點的振搗時間。一般來說，只要混凝土表面呈現不再顯著下沉、不再出現氣泡、出漿呈水平狀態就算振搗好了。振搗時要特別注意模板邊角處。G、澆筑混凝土時，要經常觀察模板、支架、堵縫等情況，如發現有模板走動，要停止灌注，進行整修。 混凝土表面裂紋A、澆灌混凝土前，應先濕潤模板。B、砂石料和水泥盡可能采取遮陽措施，降低混凝土拌合物溫度。C、采用混凝土輸送車運輸，整平運輸道路，縮短運輸時間。D、選定配合比時宜摻用緩凝型減水劑，減少單位水泥用量，酌量增加坍落度。E、澆灌時間盡可能在氣溫較低的早晚和夜間進行。F、加強養護，在混凝土澆灌完一段時間，及時覆蓋草袋，充分澆水濕潤養生，適當增加灑水次數。有抹面加工的

47、混凝土表面，覆蓋塑料布和鋪貼防水紙，以達到保持水分的目的。九、工期保證措施 保證工期的主要技術措施1）加強組織領導、選派專業施工隊伍，以組織保工期。2）投入精銳的專業化施工隊伍，減少中間環節，提高施工能力，合理布署、科學組織施工。 合理組織，倒排進度，以計劃保工期。在施工中發生的異常情況及時修改計劃，每周一總結，擺出問題，查明原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現，實現均衡施工。 加強材料管理、以提前供應合格材料保證工期。項目部設中心試驗室加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，同時加強材料采購供應管理，備足雨季、農忙、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，避免因材料短缺而造成停工等待。 強化施工管理

48、，施工工序緊密銜接，以管理保證工期。1）施工中嚴格按框架小橋設計和網絡進度計劃展開工序流水作業，各工序環環緊扣、協調配合，全面展開施工。2）協調好與業主、監理、設計單位及地方政府的關系，作好與相鄰標段的配合工作，保證工程正常有序地進行，以“人和”保證工期。十、雨季施工措施 與當地氣象水文部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，并組建防汛領導小組，全面領導并組織汛情預報和抗洪救險工作。 住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都設在最高洪水位以上地點，并與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離，作好防潮處理。 雨季要做好施工防范及各種臨時設施的防排水工作并確保排水溝渠的

49、暢通，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。雨季來臨前備足所需材料，保證施工順利進行，派專人維修便道，保證雨季便道暢通。 雨季進行砼施工時，要及時測量砂、石含水量并加以調整配合比，對剛澆注的砼用塑料布覆蓋。十一、安全保證措施1、安全目標杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。2、保證安全的措施針對本項目特點，本項目主要危險源為：交通行車安全，用電安全，機械設備使用安全，針對具體的危險源制訂專項安全措施 交通行車安全A、杏龍路既有線段，封閉半幅進行施工，按交通管理部門要求作好標志標牌，采用彩鋼

50、瓦從中央分隔帶封閉隔離，半幅雙向通車采用水泥隔離墩和租用交管部門專用隔離筒，在起點及終點設置限速度標志，如原道路照明由于施工需要破壞時，在一側設置臨時照明。B、施工出入車輛必須按指定線路行駛，不得逆行及交叉行駛。C、進入安富村段在路口設置限速標志，在所經道路上設置減速帶，施工車輛司機進行專門教育，并與之簽訂安全責任書。D、魚塘段填方施工必須有專人指揮車輛，防止車輛倒車疏忽而翻進魚塘內。E、夜間施工時增加安全員負責安全巡視，配備必要的夜間施工照明設施。 用電安全A、按施工現場臨時用電安全技術規范，在外電架空線路附近作業時，高空作業機械的任何部位或被吊物體必須距離架空線路的距離應符合規定，在機械作

51、業、轉場及吊裝過程中，設置專人負責指揮，防止觸電。B、特種機械作業司機必須經過安全培訓，合格后才能上崗作業。C、在電力桿線，發電機等危險點附近設置醒目的警示標志。D、地下電力管線應事先調查清楚，遷移后方可進行開挖， E、現場架設的臨時線路必須用絕緣物體支撐，不得將電線纏繞在鋼筋，樹木上。F、各種設備的檢查維修，應停電作業，必須帶電作業時，應有可靠的安全措施并有專人保護。G、移動式的鉆機應用橡膠電纜供電，并經常注意理順，跨越道路時，應埋入地下或穿管保護。 機械設備使用安全A、所有施工設備和機具在投入使用前,有機械技術人員組織進行檢查,維修,各種保險,限位,制動,防護等安全裝置齊全可靠,確保狀態良

52、好。B、每月進行機械性能檢查，保證其處于完好狀態。C、機械電器開關完好無損，接線正確，絕緣良好，標識明顯。D、機械設備的布局合理，操作者嚴格遵守安全操作規程，操作前對設備進行安全檢查。E、堅持每月保養制度,操作前作好設備的潤滑,緊固等工作,禁止機械設備超負荷使用。 其它安全措施A、凡進入現場的人員， 均服從現場管理人員的指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。操作人員配戴安全帽，無安全帽者不得進入施工現場進行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。B、抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場管線整齊。燈明、路平、無積水。危險區設有欄桿和標志，備齊消防器材。C、生活區、材料庫、

53、加工場，符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒、防淹、防臺風等工作。杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。D、施工場地的油庫、 材料庫、變電站、發電站等臨時設施，設置防雷裝置，防止雷擊。E、經常與當地政府聯系， 密切同當地群眾的關系，征求意見，改進工作，嚴肅群眾紀律，搞好與地方的聯防，共同做好施工期間的安全工作。F、注意環境保護，水泥漿、水泥袋等物品不得亂棄。G、注意交通安全，設立相關標志標牌，確保村莊道路暢通。H、做好文明施工，施工時盡量減少噪音，不得擾民，避免引起不必要的麻煩。十二、環境保護措施1、施工生活場地環境保護措施A、施工隊駐地設在施工現場附近，堅持生產區和生活區相分離的原則，駐地建

54、設與周圍環境相協調。B、將工地生活區的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時集運至當地環保部門指定的地點。生活污水處理設化糞池，不直接排放；杜絕焚燒有毒廢料（廢機油、廢塑料等）；從當地地表及地下抽水時，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源。C、生活區域現場整潔，文明有序，無污水、污物，生活設施規范化，標準化，清潔衛生。D、工地保證無污物，垃圾，明顯臭味。2、環境保護措施A、對施工機械和運輸車輛的施工噪聲，為保護施工人員的健康，采取防護耳塞或頭盔等有效措施，并縮短其勞動時間。同時，注意對機械的經常性保養，盡量使其噪聲降低到最低水平。為保護施工現場附近居民的夜間休息，對居民區150m以內的施工現場

55、，采取控制施工時間的措施。B、對于公路施工中粉塵污染的主要污染源混凝土拌合、施工車輛和筑路機械運行和運輸產生的揚塵，采取如下的有效措施減輕施工現場的大污染：保證拌合設備有較好的密封，或安裝防塵設備。施工便道、拌合站經常灑水降塵。C、采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊等管線的正常使用。3、水土保持措施A、保護生態環境，做好水土保持工作，加強對施工人員的教育和管理，嚴格遵守國家及地方政府的有關法規、條例。B、建立健全水土保持保證體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住水土保持工作重點，有針對地采取措施，確保不污染和破壞水源、植被和土地。C、施工中盡量減少植被破壞，廢棄的砂、石、土必須運至規定的地點堆放。工程竣工后，生活、生產用地等，必須進行復耕或植樹種草，同時修建好排水系統，防止水土流失。