1、目 錄一、編制說明11、編制依據12、編制原則13、編制范圍3二、工程概況3三、施工準備31、施工人員情況32、機械設備計劃43、材料使用計劃5四、進度計劃安排5五、梁板安裝施工方案51、工藝流程52、施工工藝63、質量保證措施及施工注意事項11六、施工安全保證措施121、組織保障122、技術措施143、安全保證措施14七、質量保證措施14八、 環境保護措施17簡支轉連續箱梁安裝施工方案一、編制說明1.1、編制依據 1.1.1.山東省交通規劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙；1.1.2.中鐵二十三局編制的 濟魚高速公路LQSG-5標段實施性施工組織設計。1.1.3.現場踏勘調查所獲得

2、的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。1.1.4.交通部現行的各種技術規范、驗收標準。1.1.5.國家現行的其他有關法律、法規。1.1.6.業主、總監辦及駐地辦對本工程安全、質量、工期的要求。1.2、編制原則1.2.1.遵循招標文件的原則嚴格按招標文件明確的內容、順序及安全、工期、質量等要求編制，使建設單位各項要求得到有效保證。1.2.2.服從生態、環保要求的原則現場布置合理節約用地，減少干擾，避免污染環境；充分考慮當地人民群眾的長遠利益，利用既有條件，合理安排臨時施工設施，少占林地、綠地、保持生態平衡，減少水土流失，減少固體廢物產生，滿足環保要求。1.2.3.遵循“安

3、全第一、預防為主”的原則堅持“安全第一、預防為主”的原則，確立安全目標，制定科學合理的施工方案，建立健全確保安全的各項規章制度，采取強有力的防范措施，強化現場管理，確保運營、生產安全。1.2.4.堅持建造優質工程的原則確立質量目標，制定創優規劃，制定科學合理的施工方案，采用先進的施工方法和施工工藝，確保每道工序、每項分項工程的質量達到優質工程標準的要求。1.2.5.遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則在組織施工時，以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理的手段，合理調配，以達到整體優化的目的。1.2.6.確保工期的原則根據合同文件要求的工期和本合同段的特點，合理安排施工工

4、序，合理安排勞力、材料和機械設備，優化資源配置，確保工期，并力爭提前。1.2.7.文明施工、環境保護的原則嚴格遵照國家環保政策和建設單位對本工程環境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環保措施，爭創“安全生產、文明施工標準化工地”。1.2.8.力求施工方案的“科學、經濟、合理、先進”相結合的原則結合本合同段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學適用、技術先進，確保工程順利完成。1.2.9.合理配置各種資源，

5、最大限度地滿足業主對質量、工期、安全目標和技術經濟指標的要求。1.2.10.全面規劃，保證重點，統籌安排，精心組織。1.2.11.按照“精干機構、精兵強將、精良裝備”和“安全、優質、快速、高效”的原則進行施工組織安排。1.2.12.以滿足工期要求為核心，以“突出重點、兼顧一般”為原則，合理進行資源配置，實現快速均衡生產。1.2.13.以“高起點、高標準、高質量、高水平”為指導原則，科學組織，精益求精，爭創全段優質工程，實現安全生產。1.2.14.積極穩妥地推行先進的、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣應用“四新”成果，即“新技術、新工藝、新設備、新材料”，增加科技含量，采用先進的、科學的施工管

6、理手段。1.3、編制范圍濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段LQSG-5合同段(K91+400K111+158.154)全線范圍內的橋梁25m、30m、35m小箱梁安裝工程，以及完成上述工程施工所發生的臨時工程。二、工程概況2.1、工程簡介濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網規劃“五縱、四橫、一環、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西，向南與濟徐公路江蘇段相接。本項目是濟南至徐州公路新建段的中段，位于山東省西南部，線路呈北南走向，位于濟寧市境內，起自任城區蔡堂

7、村北，經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西，向南與在建的濟徐公路江蘇段相接。它的建設對完善山東、江蘇兩省高速公路網，促進區域經濟發展，改善行車條件，加快區域礦產、旅游等資源的開發，促進省際交流具有重要意義。濟徐高速公路濟魚段LQSG-5合同段起訖樁號K91+400K111+158.154，全長19.758公里,線路全部位于魚臺縣境內。本標段共有8座大橋、2座中橋、2座分離立交，其中上部構造分為25m箱梁、30m箱梁、35m箱梁3種類型，預制設計總量為704片，其中25m箱梁384片，30m箱梁160片，35m箱梁160片。2.2、施工設備及人員配備情況2.2.1.主要投入設備序號設備名稱規

8、格型號數量備注1汽車吊浦沅、QY701臺最大起重重量70噸2汽車吊浦沅、QY501臺最大起重重量50噸3龍門吊70T2臺起重重量70噸4運梁炮車HTD12004臺箱梁運輸5架橋機JQJH型2臺箱梁安裝6發電機120kw1臺7電焊機BX-4006臺8振搗器插入式15臺9千斤頂4臺10油表、油泵4個11油泵4臺2.2.3.主要施工人員配備工種人員工種人員施工負責人丁磊汽車吊操作手李來倉現場安全員孫甲奇起重工王成慶質檢工程師張高混凝土工馮興領施工技術員張楓林其他輔助工人6人預制場吊裝負責人孫欽玉測量負責人田軍現場吊裝架設指揮尹守承電工劉德運汽車吊操作手梁化軍電焊工2三、箱梁安裝施工方案3.1、施工準

9、備3.1.1便道整修架梁前對運梁、架梁便道進行整修，采用煤矸石重新鋪筑、使用砂筋找平，平地機、壓路機整平碾壓，確保便道暢通。3.1.2箱梁檢測待梁體強度滿足要求，外觀質量、尺寸偏差檢驗合格。凡是梁體上有新舊混凝土結合面的部位均需鑿毛，一般在人工鑿毛時砼強度須達到2.5MPa，用風動機鑿毛時須達到10MPa 時進行鑿毛。同時對預留泡沫材料、通氣孔等進行清理和疏通。預制箱梁實測項目（只采用箱梁部分）3.1.3.架橋機就位3.1.3.1架橋機拼裝JQJH型架橋機是橋梁架設專用設備，由主梁、鋼橫梁以及支腿、橫移天車、起重小車等組成。主梁上配置有懸吊箱梁的起重行車，將箱梁在兩橫梁之間吊運到指定高度后，再

10、行橫移、落梁就位。橫移為主梁吊著預制箱梁整體橫移。該機特點是不用逐孔架設，每孔可單獨架設，也可跨孔架設。（1）、測量放樣確定軌道的安裝基準線，并用汽車吊將軌道初步就位。（2）、將軌道連接、找直、和初步固定，在軌道下鋪橡膠板或鋼墊板，調整軌道跨度，全程高低差、接頭誤差和兩條軌道同一截面的標高相對差，最后用拉桿將軌道橫梁固定在蓋梁上（蓋梁混凝土施工時預埋吊環）。（3）、將魚尾平夾板、壓板、彎鉤螺栓緊固，在軌道兩端焊接車檔，使兩條軌道上的車檔與起重機緩沖器均接觸。（4）、整機吊裝：采用兩臺吊車將縱梁安裝就位、固定，再進行行車系統安裝，最后安裝駕駛室。安裝完成后檢查各緊固點是否符合要求，如有松動應緊固

11、，檢查各零部件是否齊全并處于有效狀態，通電前再做一次絕緣檢查，如無異常可通電檢查和調試。3.1.3.2箱梁安裝前準備工作首先對作業人員進行技術交底，熟讀設備說明書及其它有關出場技術文件，了解設備組成、結構特點，準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。認真清點出廠零、部件，同時檢查構件運輸過程中有誤損傷、變形，若有應急時修復后，方可使用。（1）、檢查清點各構件、聯接件、機電設備組成部分、電器元件及電纜數量是否符合要求，結構和機電元件是否完好無損。（2）、清理各部件，特別是運動機構附著雜物，達到整潔。（3）、檢查電纜是否安全、可靠，須無電路和絕緣損壞現象。認真檢查、清理、平整組裝場地，以保證有

12、足夠的吊裝場地和裝配空間；夯實路基，以保證縱移軌道和橫移軌道基礎有足夠的承載力。3.1.3.3.定位準備（1）、箱梁安裝前首先進行蓋梁復測，橋向軸線箱梁位置支座的標高并提前安放臨時支座。（2）、箱梁安裝前，在臺帽、蓋梁上準確放出箱梁安裝的中心線及邊線，標注好永久支座及臨時支座的位置，確保箱梁準確就位。考慮到梁體施工時不可避免存在施工誤差，伸縮縫處嚴格按設計就位，連續端應先考慮負彎矩束對位情況，再考慮橫隔板連接，現場結合實際情況及時進行調整。（3）、認真仔細檢查梁體質量，梁體是否有裂紋，梁體棱角是否損壞，若梁體質量完好，進行安裝。3.1.4.架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗3.1.4.1.空載

13、調試檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠，若有問題應及時處理。檢查所有動力設備以及電器控制元器件和線路是否良好，若有問題及時處理。加注潤滑脂，加注齒輪油和液壓油。操縱空載起升、降落，檢查其制動是否可靠。3.1.4.2. 架橋機組裝后，在拼裝場地做重載試驗立好各支點，收好油缸，開始進入重載實驗。由運梁車載梁送進架橋機下。兩臺吊梁行車同時起吊梁片，使梁體離開臺車面50mm，然后落下，檢查卷揚機的制動性，反復操作三次。兩臺吊梁行車共同驅動箱梁橫移，然后返回運梁車，檢查卷揚機的制動性，反復操作三次。在架橋段進行整機負重橫移，檢查橫向位移可靠性3.1.4.3. 架橋機組裝后，在拼裝場地做懸停試驗從運梁

14、車上將梁吊起50mm，使架橋機停10min。觀察架橋機變形情況，檢查各部件。檢測完畢后，將梁放回運梁車上。以上試驗中，若發現異常聲響和現象及時停機，待查明原因、處理完故障后，方可進行下一步試驗。測量準備（1）墩、臺支座墊石表面及主梁底面進行清理，做到表面干凈整潔無塵，雜物 。（2）墩臺帽由測量人員用全站儀放出軸線，縱、橫控制點，然后依據設計圖紙尺寸逐個用墨線彈出臨時支座、固定支座與梁體軸線對應的安裝位置，確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。 （3）高程測量：在對支座及梁體安裝位置放樣好之后，逐個對每個點位認真進行高程測量和計算，確保支座位置及高程準確。3.1.6. 支座安裝 箱梁架設前

15、，須先在橋臺和非連續墩裝好永久支座，在連續墩裝好臨時支座。 （1）臨時支座的安裝 采用鋼砂筒，每片梁端頭放置。測量組精確放出臨時支座中心點，并用水準儀精確測量每個臨時支座中心點標高，計算每個臨時支座高度，將每個臨時支座調整至計算的高度，安裝于相應位置。安裝完畢后復核其頂面標高及平整度，臨時支座安裝高度應考慮一定的沉降值，保證箱梁架上去后臨時支座頂標高應與設計標高齊平。 （2）橡膠支座的安裝 支座安裝前，必須經檢驗合格后方可使用。先將墩臺帽清理干凈，將支座墊石頂面除去浮漿，表面應清潔、平整無油污。若墩臺的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。 在支座墊石上放出支座中心線和支座外邊緣線，先將支座頂部鋼板

16、放置雨支座墊石上，再將橡膠支座安放于鋼板上，使支座邊緣與墊石上的鋼板及支座邊緣線相重合，確保支座準確就位。支座安裝時，四氟板的一面朝上，上面放置3mm厚的不銹鋼板，以使箱梁安裝后與支座能產生相對滑動。除不銹鋼板外，其它的外露部分應做防銹處理。與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷、拉毛現象，以免增大摩擦系數及損壞四氟板。支座與不銹鋼板的位置要視安裝溫度而定。 （3）橡膠支座的調整: 橡膠支座安裝后，若發現下述情況，應及時調整； 個別支座落空，出現不均勻受力。 支座發生較大的初始剪切變形。 支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部落空。 調整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面涂抹一層

17、水泥砂漿（或環氧樹脂）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。（4）支座安裝實測項目支座安裝后應使上下面全部密貼，不得有個別支點受力或脫空現象。支座粘結材料產品應符合要求，粘結束層均勻不空鼓。支座錨固螺栓長度符合設計要求，安裝錨固螺栓時，其外露螺母頂面的高度不得螺母的厚度。混凝土或砂漿要飽滿密實，強度滿足設計要求。支座外觀不得有影響使用的外傷。多余混凝土或砂漿應清理干凈，外露面應拍實壓平。3.1.7技術準備 （1）仔細熟悉和審查設計圖紙，編制詳細施工方案，做好技術交底。

18、 （2）試驗室做好相關原材料的外委試驗和儀器標定工作，通過質檢部門的驗收，保證原材料質量符合施工技術規范要求。3.1.8.注意事項起吊時必須檢查導梁是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的條件下方可繼續進行工作。起吊時速度要均勻，要保證梁平穩，梁下落必須慢速輕放，嚴禁忽快忽慢或突然制動。檢查架橋機各運動部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問題應及時調整更換、修理。檢查架橋機各運動部件部位潤滑情況，按要求加注潤滑油（脂）。檢查起重系統各動作部位動作可靠性。檢查各電器、電機等部件動作可靠性。檢查機械結構部件可靠性。起吊鋼絲繩全部用標準22mm新鋼絲繩。前后軌道間的間距用鋼卷尺測量準確，保證前后走行軌道

19、與墩帽平行。3.2、架梁施工方案3.2.1.箱梁起吊移至運梁車箱梁起吊前在梁端中心彈墨線。在穿起吊鋼絲繩后才可以松動箱梁支墊，起吊時必須梁體兩端同時起吊，起吊過程要穩、慢，門吊平移過程必須保證兩個門吊速度基本同步。注意：安裝箱梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防箱梁邊角損壞。不合格的箱梁禁止上橋。3.2.2.移梁將箱梁落至運梁車后支墊穩固，倒鏈拉緊后方可進行平移。運梁車移梁速度較慢，必須有專人協調指揮，做到步調一致。3.2.3.喂梁運梁車進入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。起吊車運行到箱梁吊點處停車。安裝箱梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除箱梁前端支撐，前邊起吊天車吊

20、起箱梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同速度前進。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊車運行到箱梁尾端吊點處，安裝箱梁吊具并與起吊車牢牢連接，然后解除箱梁后端支撐。后起吊車吊起箱梁后端。此時兩起吊車已將箱梁吊起，運梁車退出。3.2.4.架橋機帶梁運行當運梁車將箱梁前端運達吊梁行車下方時進行捆梁、吊梁，使梁前端脫離前運梁車，待箱梁后端送到吊梁行車下方時進行捆梁、吊起箱梁后端，箱梁在全懸吊狀態下前進對位。施工技術方案如下： 捆梁作業應在箱梁底部轉角與吊梁鋼絲繩接觸處安放護梁鐵，以免箱梁混凝土被擠碎和割傷吊梁鋼絲繩；捆梁時兩邊護梁鐵要對正放牢，捆梁鋼絲

21、繩垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并臵于護梁鐵中間。 捆梁鋼絲繩采用661型交互捻制鋼絲繩，雙繞形式，破斷安全系數大于10； 為防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂鋼絲繩，吊梁時應在機臂上設專人進行查看； 吊梁時左右兩側卷揚機升降速度保持一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。 在吊梁體過程中，由專人看護卷筒狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理； 吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位應可靠。架橋機安裝相鄰箱梁或邊梁時，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊車將箱梁縱向運行到前跨

22、位。對正位置箱梁落到距臨時支座15cm暫時停止，應緩慢下落保持箱梁的穩定。整機帶梁橫移到該片箱梁的位置，然后落梁做好穩定支撐。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐。注意事項：前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀察前、后支腿是否同步。在箱梁橫移時，前、中支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異常現象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移。另外，做好箱梁橫隔板間的焊接，以保證箱梁的穩固性、連續性。3.2.5.落梁架設內梁直接落梁就位進行支撐和焊接。架設邊梁、橫移到指定位置后，在橋墩上側

23、用倒鏈拉在梁上兩端，架橋機兩臺起吊車同時慢速松鉤，同時逐漸收緊倒鏈，直到邊梁落到正確位置。在箱梁平移至墊石及支座正上方時用木楔或者其他臨時塞阻水平輪軌，防止水平滑移。檢測箱梁長度標出支座中心線，箱梁就位準確并與支座密實接牢，不得產生剪切變形現象。若位置不準確時，必須吊起重放，不得用撬棍移動預制梁。落梁后經自檢合格及時通知監理認證， 把已安裝好的箱梁之間的端橫梁、中橫梁及濕接縫鋼筋全部焊接好，使箱梁形成一個整體，保證運梁車在已架好的梁上運行時的穩定性。蓋梁預埋鋼筋作為固定箱梁用倒鏈的支點，并以此支點安放倒鏈，加固箱梁。在確認支撐穩固或焊接牢固后，方可摘除吊具。3.2.6.架橋機空載跨墩就位及運行

24、要求：（1）架橋機縱向空載就位縱向移位時，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊車失穩、失控。利用中支腿上的驅動機及運梁車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行箱梁安裝施工。（2）運

25、行要求架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發生傾覆。操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個過程在規定時間內完成。如有異常情況，應立即上報，以便采取應急措施。架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好風纜風繩。3.2.7.架梁施工見示意圖1、前一跨梁就位2、架橋機向前移位3、架設箱梁3.2.8. 箱梁安裝實測項目 3.2.9. 上部結構現澆施工上部結構現澆圖紙施工順序為：箱梁安裝

26、支座安裝墩頂現澆段施工負彎矩鋼絞線施工橫隔板、端橫梁施工橋面濕接縫施工梁室清理封堵張拉天窗體系轉換。3.2.9.1墩頂現澆段施工墩頂現澆段施工按設計要求，包括中橫梁及預應力范圍內的濕接縫等，施工流程如下準備工作綁扎鋼筋連接波紋管并穿鋼束搭設模板澆筑橫梁及其兩側與負彎矩張拉范圍內的濕接縫養護張拉負彎距鋼束并壓漿。 (1)準備工作 鑿毛 在澆筑之前，要組織人員對接頭部分鑿毛情況進行檢查，保證接頭處表面混凝土鑿毛符合要求。 測量高程 為保證箱梁頂面高程符合設計要求，橫梁、濕接縫施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書面通知相關施工負責人及箱梁安裝負責人，暫停

27、該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。 鋪設底模板 中橫梁采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。鋪設砂墊層時，應圍繞支座鋪滿整個支座墊石，填放密實，其高度應約高于支座頂面，以抵消砂層受壓后的下沉。 濕接縫底板采用竹膠板制成，用610cm木方做框，以加強竹膠板的承載能力，并用12#的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。(2)綁扎鋼筋 配料 鋼筋預先在鋼筋加工場地配料

28、，彎制后運到現場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙及技術規范進行，確保焊接質量。 綁扎鋼筋 調直梁端預留鋼筋后進行鋼筋綁扎，嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢，并保證焊接質量，以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，且互相錯開。因本著施工方便，梁頭鋼筋預留比較短，因此在采用幫條焊連接形式。濕接縫墩頂加筋應定位準確、分布均勻。不得挨近和

29、打捆，連接環形鋼筋應按設計要求安裝鏈接。(3)連接波紋管并穿鋼束 采用塑料波紋接頭連接墩頂負彎距預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內。塑料波紋管采用專用焊接機進行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結構連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接，以防止澆筑濕接頭時漏漿，影響鋼絞線的張拉。 (4)搭設模板 橫梁、濕接縫模板均采用竹膠板木模，模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉螺桿拉緊，防止澆筑混凝土時跑模。模板內側涂抹脫模劑，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，保持位置正確。澆筑時

30、，安排木工值班，若發現模板有超過允許偏差變形值時，需及時糾正。濕接縫直接使用梁體的翼板側面作為側模，另在兩端梁頭搭設兩塊封頭板作為端模。(5)澆筑橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫 材料 采用C50零收縮或微膨脹現澆混凝土，水泥、黃砂、石子及外加劑嚴格按批準的砼配比添加，計量準確拌制混凝土。澆筑 在日溫度最低時澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。混凝土采用拌和站集中拌和，攪拌運輸車運送，由砼泵車輸送混凝土進入模板內。按要求控制同聯澆筑溫度不超過5。澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模

31、保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。由于中橫梁處鋼筋密集，粗鋼筋間隙小，澆筑混凝土時不能集中猛投而造成振搗困難，并使用小型震動棒或震動片，以混凝土面不再下沉且表面呈現平坦泛獎為原則，必須要保證混凝土密實；濕接縫澆筑順序應從跨中向支點進行。 (6)養護 終凝后可采用灑水養護，保持砼表面濕潤，養護期不少于7天。當氣溫

32、低于5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。在陽光強烈時可采用土工布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。現我部將切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。混凝土拆模且養護結束后應對實體混凝土進行下列檢驗：養護情況；混凝土強度、拆模時間；混凝土外露面質量；結構的外形尺寸、位置、裂縫、變形和沉降等。3.2.9.2墩頂預應力施工(1)張拉預應力張拉順序應按設計要求的同一聯跨間施工順序和鋼絞線束順序。箱梁墩頂連續澆筑強度達到85%，且齡期達到7天以后，可以開始進行墩頂預應力施工，張拉時采用兩端對稱，均勻張拉，采用張拉力和伸長量=雙控。張拉程序：010%con

33、20%con 100%con（持荷2min錨固）本工程預應力張拉現場施工控制以校頂報告的線形回歸方程計算的油表讀數和伸長量進行控制，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。預應力鋼絞線質量標準張拉注意事項：確保孔道位置準確，固定可靠，當出現沖突應優先保證預應力孔道位置。保證管道嚴密不漏漿，接頭牢固，撐管有效，不得進水，避免孔道銹蝕。檢查端部錨墊板表面是否垂直孔道中心線，其后混凝土是否密實，并采取有效措施處理影響張拉因素。預應力張拉設備按時具有檢測資質的機構檢校。嚴格按設計張拉順序進行兩端對稱張拉，張拉力和伸長量雙控。理論伸長值的

34、計算應注意每批鋼絞線的彈性模量，平縱角度疊加。鋼絞線用砂輪切割機割除并保證外露長度不小于30，嚴禁用電弧焊切割。(2)壓漿孔道壓漿采用真空輔助工藝。啟動真空泵10min試抽真空，檢查水泥砂漿封錨頭或密封罩是否完全密封，真空度應達到-0.08MPa左右。將壓漿閥關閉，抽真空閥打開，啟動真空泵抽真空，從導管中排除空氣，觀察真空壓力表的讀數，應能達到-0.08MPa左右。待真空度壓力達到-0.6-0.1MPa時，停泵2分鐘左右，若壓力表保持不變，證明管道已達到壓漿條件。如未能滿足此數據則表示孔道未能完全密封，需在壓漿前進行檢查及更正工作。拌漿拌漿前先加水至攪拌機拌漿筒空轉數分鐘，使拌漿筒內壁充分濕潤

35、；將稱量好的水倒入攪拌機的拌漿筒之后邊攪拌邊倒入孔道壓漿料，在攪拌35min直至均勻，測試稠度后放入儲漿桶；倒入儲漿桶的漿體不管是否馬上泵送，都要不停地攪拌。壓漿啟動真空泵，當真空度達到并維持在-0.06-0.1MPa值時，啟動壓漿泵；壓漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與儲漿筒中的濃度一樣時，關掉壓漿泵，關閉高壓橡膠管壓漿閥門，將高壓橡膠管的壓漿管接到孔道的壓漿管上，打開這兩個壓漿管的閥門開始壓漿；觀察高壓橡膠管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時，關閉孔道壓漿管閥門，孔道加壓到0.5MPa左右，仍繼續壓漿23min，使管道內有一定的壓力，完成排氣泌水，使管道內漿體密實飽滿，

36、完成壓漿，最后關掉壓漿閥；壓漿時每個工作班應留取不小于3組的（4040160）mm立方體試件，標準養護28天，并檢查其抗壓強度和康折強度作為壓漿質量評定的依據之一。3.2.9.3橫隔板施工(1)施工工序焊接橫隔板連接鋼筋安裝鋼筋支模澆筑砼養護；(2)鋼筋加工及安裝鋼筋進場后按不同鋼筋規格分批驗收、分別堆放，嚴禁混雜，同時做好標志標牌。鋼筋的運輸、儲存過程中，采用防銹蝕和污染的措施，廠家同時出具質量證明書。試驗室根據設計和規范要求，及時進行相應的材料檢驗工作，確保材料合格。加工和安裝必須符合下列要求：調直和清除污銹鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應平直，無局部彎折，成

37、盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。帶彎鉤鋼筋加工尺寸嚴格按設計要求，在鋼筋加工廠采用數控機床統一加工，直條鋼筋在現場加工。在鋼筋與模板間用圓餅式水泥砂漿塊，根據設計圖紙保護層大小，采用3cm方塊墊塊成1m*1m梅花裝布置，確保保護層厚度。(3)模板安裝橫隔板模板采用15mm覆膜竹膠板，豎向間隔30cm設置3道方木支撐面板，水平向間隔50cm設置2道方木背帶，同排穿設2根12mm拉桿，拉桿采用16mmPVC管拉桿外套，通過橫隔板，采用螺栓擰緊或其他有效緊固措施。橫隔梁施工作業平臺是利用濕接縫鋼筋掛設簡易吊籃作為施工平臺，制作吊籃的鋼筋應焊接牢固，并在底部搭設木板牢固固定，方便操作人員施工作業。(4)

38、砼澆筑模板安裝就位后，吹洗模板內污物，底部不準有積水，經自檢合格后再由監理工程師復查，合格后即可澆筑混凝土。砼控制入模坍落度，施工塌落度宜控制在120160cm，澆筑混凝土時采用插入式振搗器振搗，分層振搗。分層厚度控制在30cm左右，用插入式振動棒振搗，棒頭距模板間距不大于10cm，棒間距30cm，插入下層砼5cm，使上下密切接合。嚴禁振動鋼筋。振動棒應垂直快插慢拔徐徐提出，準確掌握振搗時間，做到既不弱振，又不過振，更不可漏振，確保混凝土振搗密實。砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿時，停止振搗。當砼澆注快結束前，砼應逐步減少坍落，避免形成表面砂漿厚度大，影響質量。砼澆筑完畢后應注意多

39、次抹壓防止裂紋產生，按規范要求進行拉毛處理。澆注砼期間對模板、等進行檢查，發現問題及時處理。(5)混凝土養護 混凝土澆筑完成后，在初凝后盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。當氣溫低于5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。混凝土的灑水養護時間一般為7天，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。(6)模板拆除模板的拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。一般應在混凝土抗壓強度達到2.

40、5Mpa時方可拆除模板，模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔，模板拆除后應維修整理，分類妥善存放。3.2.9.4橋面濕接縫施工方案、梁室清理并封堵張拉天窗待預應力施工完畢后，即對剩余部分的濕接縫進行混凝土澆筑，完成全部濕接縫施工，使各梁體之間的連接完整，并進行梁室清理，最后封堵張拉天窗。(1)鋼筋加工及安裝，要求和工序同橫隔板鋼筋加工及安裝。(2)模板安裝濕接縫采取整跨整道澆筑，模板與梁體接觸部位需采用橡膠帶密封止漿，控制漏漿。(3)砼澆筑、拆模、養護與橫隔板、現澆段施工基本相同。3.2.9.5體系轉換拆除臨時支座完成體系轉換，在濕接縫預留洞安裝施工掛籃，站立于蓋梁側面，通過擰

41、開砂筒底部的螺栓，采用鐵絲人工掏出砂筒內的砂，完成卸載。卸載順序是由邊跨向中跨對稱進行，每個墩頂安排多人同時對砂筒進行卸載，盡量保證落梁的同步性。3.3、施工注意事項 .梁板架設過程中必須對如下工作進行檢驗，合格后方可繼續施工： a.梁體架設前復核支座的位置高程必須符合下列要求：支座中心與主梁中心應重合，最大偏差2；高程符合設計要求,四角高差2。b. 預制梁經應力施加完畢，孔道注漿強度必須達到設計要求的50MPa；以防梁體在架設過程中出現危險。 c. 檢查箱梁預埋件位置、尺寸是否符合設計要求；并校正濕接縫位置處橫梁及頂板環形鋼筋位置至設計位置。 .保證梁板的起吊點位置符合設計要求，并檢查起吊裝

42、置是否與梁體連接牢靠；檢查支座的錨固質量符合設計要求，有無變形和損壞現象。并在運梁軌道上拼裝架橋機試運行，同時觀察各受力部位的變形情況，并做好記錄。與設計有出入時，查明原因并予以改進。.梁體在架設過程中應注意以下事項：a.梁體在移運過程中，應將梁體與軌道平車用鋼絲繩鎖扣連接牢固，并在梁體邊角部位加墊方木，防止損壞梁體。 b.梁體在提升過程中兩側的卷揚機應協調一致，在手動葫蘆未完全更換完畢前不得松動卷揚機。c.導梁橫移必須慢速進行，并應統一指揮，協調前進，導梁前后端不得出現偏斜，到位后應及時將行走輪制動； d.落梁時必須將懸吊平車和主導梁的行走輪有效制動，倒鏈在放松過程中必須同步調進行，保證梁體

43、頂面保持水平，不得傾斜；e.導梁前移時，應將懸吊平車移到導梁的尾部，并可靠制動；同時將配重加在導梁尾部，固定牢靠；應慢速前進，并在跨中設置臨時支墩。四、施工安全保證措施4.1、組織保障根據本工程規模，工期目標，工程特點，施工工藝及地質條件，合理配備生產要素，對生產要素實行優化組合；堅持高標準，嚴要求，按“統一指揮，網絡管理，分工負責，全面推進”的組織原則。已經組織我單位經驗豐富人員建立健全施工組織機構和安全組織機構，具體詳見安全生產管理機構框圖。4.2、技術措施（1）根據現場實際情況，制定切實可行的施工方案。（2）對所采取的施工方案，進行詳細的計算。（3）嚴格按照施工方案組織實施。（4）加強施

44、工過程中的監控，預防事故的發生。（5）施工作業前嚴格安全技術交底制度，交底具體到施工作業人員（6）對蓋梁的中軸線、支座墊石的標高進行復測，在支座墊石及橡膠支座上標明支座中心位置，并且標出箱梁的中線。將臨時支座安放到正確位置，并測量臨時支座標高無誤。將箱梁上的雜物清理干凈。（7）梁預制后，對每片梁進行編號、測量外形各部尺寸、標出中心線、測量梁體拱度等檢查驗收，并作好詳細記錄，驗收合格。（8）架橋機、拐角龍門組裝完后，報請市質量監督局檢驗，合格后，開始架梁。4.3、安全保證措施（1）人員持證上崗。起吊工、信號工、電焊工等特種作業人員，必須持證上崗。（2）設備驗收。架橋機、拐角龍門組裝完后，經當地技

45、術監督部門檢驗合格后，方可正式起用。吊車具有檢驗合格證。操作人員持證上崗。（3）所有吊裝用機械設備及吊具、繩索、節點都應作為重點檢查，發現問題及時檢修，確保機械設備處于完好狀態。起重臂下及吊運物品范圍內嚴禁站人。（4）架梁時設專門警示牌，嚴禁與施工無關人員進入施工現場。（5）架梁前對梁進行逐片檢查，將梁表面清理干凈，確保梁被吊起后無異物掉落。（6）施工前要充分做好準備工作，開好“三會”（即，施工前各單位協調會、點前動員會，施工安全交底會）。嚴格執行調度命令，確保要點施工按時完成。（7）架梁現場設一名負責人統一指揮。第一片梁架設就位后，兩端應及時設好支撐，確保梁的穩定。第二片梁就位后，立即對濕接

46、縫鋼筋進行焊接，依次類推連成整體，確保梁體穩定。（8）進入施工現場必須戴安全帽，高空作業人員必須系安全帶并嚴禁向下方拋擲物品。（9）吊梁期間，現場設置專職安全員，并實行干部包保，確保每個環節的安全。五、質量保證措施為了確保質量目標及各項技術指標的落實，將采取以下措施。1、建立健全專職機構，強化質檢測試工作。項目經理設技安科、試驗室，工程隊設安質室，工班設質檢員。逐級把好質量關。2、人員配備：本工程項目經理部配備技術工程師6人，試驗工程師2人，專項負責預制梁的工作。3、開工前，對本工程所需的各工種人員進行上崗培訓考核，培訓學習本工程質量標準，經考核合格后方可上崗工作。4、強化技術管理，大力開展技

47、術攻關。1）建立以項目部總工程師、隊技術主管、技術骨干各級技術負責制的技術管理體系，實行各級技術人員崗位責任制。成立課題組，跟蹤反饋，解決質量隱患。2）推廣應用技術、新設備、新材料、新工藝，對關鍵性工藝組織現場技術專家組進行專項技術攻關，確保工程質量。3）做好方案優化，對施工難度大，技術含量高的分項工程，由項目經理部總工程師組織有關部門人員進行分析，優化后編制實施性施工組織設計，報監理和建設單位審定后實施。5、加強全過程的質量監控，嚴把操作質量關。1）確保所有進場材料的性能及技術指標符合標準，杜絕不符合質量標準的材料入場，從源頭把好質量關。對進場的合格材料要分類堆放，做好標志，以防用錯。2）做

48、好施工機械的選型配套，使用的機械設備性能滿足施工及設計要求。3）選擇最佳工藝參數，重要施工項目的工藝參數通過試驗確定。4）砼拌合料場實行場地硬化，作好排水設施，砂石料按規格不同，隔離堆放。5）各工序嚴格按最佳工藝參數施工，在施工前組織示范和專門講解。6）堅持嚴格的質量評定和驗收制度。6、堅持對各道工序進行書面技術交底和操作要求交底，質檢人員要嚴格按照技術交底檢查驗收。確保工程質量達到或超過技術交底要求。7、認真抓好ISO9001質量保證體系在本工程的持續有效運行。做到按規范，按程序，按工藝流程進行操作。確保工序質量和實物工程質量的不斷提高。8、嚴格質量檢查制度。項目經理部每月進行一次質量檢查評

49、比。對發現的質量問題，按照查不出原因不放過，拿不出處理辦法不放過，處理不徹底不放過的原則，進行整改，杜絕同一類質量問題再次出現，確保質量目標的實現。9、積極應用管理圖，工序能力系數等科學方法對砼質量進行動態控制，根據質量波動情況及時采取措施，消除質量隱患，使工程質量從事后把關轉變到事前預防上來，達到工程質量有序可控穩步提高的目的。10、主動接受業主和監理工程師對工程質量的監督和檢查。教育全體職工重視質量，服從監理，開展讓監理工程師滿意活動，對違反監理程序的干部和職工嚴肅處理直至下崗。六、 環境保護措施6.1、環保措施1）建立以項目書記為組長，由專職環境協調員和各作業工班負責人組成的環保管理組織

50、機構，根據施工進度和施工特點，分工序制定相應的環境保護措施，加強施工管理，完善環境保護體制，層層強化環境保護意識，于施工全過程跟蹤、監督檢查、監控、量測及時了解情況，采取相應的對策，確保對周邊環境的保護。2）禁止隨意處理廢棄漿液，水泥漿廢液，清洗漿沫和循環水排放，應用管路引流至棄物堆積場所沉淀后再排放到指定的地方。3）若因漿管爆裂而引發的漿液污染結構及其他物件，須立即沖刷清理。4）封端完成后要及時打掃場地，隨時保持清潔。5）壓漿完畢應將現場收拾干凈，一次性排氣閥門或耐壓膠管等廢棄物由專人收集集中處理，做到“人走場清，工完料清”。6）機具使用完畢后沖洗干凈，收整規范，放置在規定區域，并做好防護，

51、不影響周圍環境。7）制定嚴格的獎懲條例，各維修組管理人員和施工作業人員，責任明確，獎懲明確，使加強環境保護的有關措施得到有效的實施。8）施工過程中，避免施工現場中出現不必要的障礙，處置好設備及材料的存放，保持現場整潔和道路暢通，在布置現場時，對鋼筋加工、砼拌合、構件預制等設施盡量遠離居民區，減少視覺和噪音污染。9）對距噪聲源較近的施工人員，除采取戴防護耳塞或頭盔等勞保措施外，還適當縮短其勞動時間。為不影響當地村民的日常生活，不在夜間安排噪音很大（55db）以上的機械的施工。10）配備專用灑水車，對施工現場、運輸道路和砼拌合站經常灑水濕潤，防止揚塵。11）嚴禁全體參建人員亂砍，亂伐，亂獵，保護好

52、工地范圍內的動植物。經常征求當地環境部門及群眾對施工范圍內的環保工作意見，及時整改，避免和減小由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。6.2、水土保持措施保護水土資源，合理利用土地是我國的基本國策，也是我們每一個施工單位應盡的職責。因此，特制定以下措施：1）、開工前，組織全體職工認真學習土地法和水資源保護法等相關的法律、法規、政策，增強法制觀念，樹立節約意識。2）、合理使用土地，臨時用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理，永久用地范圍內的裸露地表用植被進行覆蓋，并保證其成活率。3）、施工廢水、生活廢水按有關要求進行處理。施工機械的廢油廢水采用隔油池等其它有效措施加以處

53、理，不得直接排入農田、河道，避免污染生活水源。4）、建了專門的化糞池、垃圾池和工業廢水處理池。七、機械施工措施7.1、龍門吊、架橋機、運梁車安全施工措施7.1.1.龍門吊安全施工措施：（1）對制動系統、鋼絲繩、卷筒、爬梯欄桿走臺螺栓和焊接情況、聲光報警器等裝置，要有專人進行日常檢查、維修、保養，確保在提梁作業過程中不出現設備故障和安全裝置損壞。（2）提梁作業前，對作業人員、指揮和操作人員進行班前教育，并在作業中加強監督，避免違章情況出現。（3）對提梁作業的關鍵點定人定崗，安全員在現場加強監督。7.1.2.架橋機安全施工措施：（1）更換安裝螺栓時必須嚴格查看，避免使用非高強螺栓。（2）軌道末端必

54、須安裝擋鐵。（3）對制動系統、鋼絲繩、卷筒、緊急停車、爬梯欄桿走臺螺栓、聲光報警器的裝置，要有專人進行日常檢查、維修、保養。（4）制定設備維修保養計劃，組建維修保養小組，按時填寫運轉日志、維修保養記錄。7.1.3 運梁車安全施工措施：專人進行日常檢查，開動前檢查其有效性，不得帶傷運轉。7.2、架橋機起升、運梁車、架橋機拆移注意事項及應對措施7.2.1.架橋機起升、移到注意事項：（1）作業步驟是否清晰，相關人員是否了解；（2）起升、橫移、縱移時是否有人監控架橋機運轉情況；應對措施：（1）作業前進行技術交底，讓各崗位的操作人員了解其工作要點；（2）起升過程的各個重點部位要有專人監控，避免安全隱患出

55、現。 7.2.2.運梁車運梁注意事項：（1）運梁前是否確認路況可靠性；（2）裝梁是否穩固；（3）是否有人監控運梁過程中運梁車狀況和箱梁固定狀況的可靠性；應對措施：（1）啟動前要檢查梁體的穩固性；（2）檢查各個裝置的性能確信良好后方可啟動；（3）行走過程中要有專人監控梁體的穩固性、各個裝置的性能、路況的變化；（4）停機檢查，分析原因、找出問題、排除故障。7.2.3.架橋機拆移注意事項：（1）架橋機是否按步驟逐一拆除；（2）場地是否平整；（3）是否有人監控架橋機各個狀態以及確保整個過程正常無誤進行。應對措施：拆除前由專人嚴格進行準備工作的檢查統一調度，重點檢查臨時支撐或連接情況、天車的停放狀態是否

56、符合要求，避免機體失穩的出現。7.2.4.架橋機停放注意事項：（1）架橋機停止后電源是否切斷，操作室、電控柜是否鎖住；（2）停放后吊鉤是否升到最高位置；（3）停機時間長時，是否有人根據氣候條件進行定期維護保養。應對措施：（1）明確各個操作人員的責任，架橋機停機后應有專人進行停機狀態審查；（2）停機保養維護的計劃和人員配備。7.3、架梁作業安全技術操作規程7.3.1.架梁現場安全操作規程：（1）架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配齊、配足。（2）所有架梁人員進入工地時均應按規定佩戴安全防護用品。（3）架梁使用的架橋機和其他架梁設備等均應執行定期保養和檢修制度，保持良好

57、狀態，并應按規定進行試吊、試運和檢查以及剎車實驗，合格后方可使用。（4）架梁作業中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強監督，建立呼應制度。（5）非架梁人員不得進入架梁作業區，橋頭應有警衛。橋上及架橋機上應有消防設施。（6）架梁時，應按架橋機使用說明書的規定操作架橋機。（7）嚴禁用架橋機自身動力做使用說明規定之外的其他牽引動力。7.3.2.架梁現場人員的安全防護：（1）架梁施工現場應嚴格實行統一指揮。在吊裝過程中，除現場指揮員外，任何人不得指揮操作。（2）參加架梁操作人員要明確分工，并建立崗位責任制。勞動分工穩定，不要在操作前臨時調換工種。（3）操作人員應熟悉各項操作規程，懂得指揮信號，并嚴格

58、遵守勞動紀律。（4）作業人員，要系上安全帶，不準穿拖鞋。（5）上班前嚴禁飲酒，并要有充足的睡眠。（6）各崗位工作人員要堅守崗位，不準擅自離開崗位。機械操作人員要經常檢查機械運轉情況，并定期保養機械。（7）一切人員不準在起吊和運行的吊機下站立，不準利用吊鉤上下，吊裝作業區嚴禁非工作人員入內，參觀者應由熟悉現場的人員帶領。（8）冬季施工必須采取防滑措施。7.4、架梁作業安全操作各項要求.吊裝載荷要求：（1）不得起吊重量超過額定重量的負載。（2）不得起吊不平衡的載荷。（3）不得使用該設備吊人或送人。（4）不得用負載撞擊障礙物，如：橋墩、箱梁以及其他設備和機械。7.4.2.操作使用要求：（1）不得在架

59、橋機負載下穿行，停留和作業。（2）吊鉤在起升時，混凝土箱梁頂面和內部不得有人停留。（3）不得將箱梁懸在空中而無人照看。（4）不管處于何種原因，不得觸摸正在旋轉的滑輪、運動中的鋼絲繩、處于負載連接的區域、正在升降或受力的吊鉤和吊具。（5）當設備行駛或起吊時，不得突然改變運動方向。（6）設備在開動前檢查是否有人在危險區域，用適當的信號提醒一定區域范圍內的人員，設備即將啟動。（7）不得隨意突然停止設備的正常運行，對有權使用緊急停止按紐停止設備的操作人員，應進行必要的訓練。7.4.3.現場臨時用電要求：現場用電設施的維護、管理由專業電工進行，非電工操作人員，不得動用電力設施，嚴禁私拉亂接電線。在不作業

60、或雷雨天氣情況下及時斷電。7.4.4.整機安全操作要求：(1)龍門吊、運梁車、架橋機現場拼裝完畢之后，要進行載荷和功能實驗，確認正常后才能正式投入架梁作業。(2)正常工作前，應先做空載運行，以檢查整機結構和起升，走行機構以及電氣。(3)每個工作日開始時，必須全面進行一次檢查，發現問題及時處理。(4)定期檢查制動器和限位開關，確認這些元件的正常功能。(5)定期檢查鋼絲繩和操作按鈕面板，保證工作正常，沒有損壞現象。(6)定期檢查龍門吊、架橋機吊具，確認吊具和吊桿無裂紋，非正常磨損、損壞或缺少安全裝置等現象。(7)起吊和運行時，應確保起升空間、運行空間內無障礙物。(8)每項動作開始前要求鳴鈴警告所有在場工作人員。(9)當發出各種不同的命令時，避免快速改變正在執行的命令。(10)在離開操作室之前，先將架橋機停機，然后切斷電源。(11)操作人員在開始工作之前，必須檢查制動器和限位開關功能是否正常。(12)操作人員一旦發現設備出現功能方面的故障或嚴重問題，應立即停止作業并向安全員及設備主管人報告。(13)在架橋機橫移或縱移軌道兩端，必須設擋鐵，以保證架橋機的移位安全。