1、目錄一、編制依據3二、工程概況32.1、工程概述32.2、自然地理特征32.3、水文地質特征42.4、主要技術標準4三、試驗段的設置5四、試驗目的5五、施工組織和施工安排65.1、試驗段管理及施工人員配備65.2、試驗段主要施工機械配備75.3、試驗段施工主要測量、檢測儀器設備75.4、試驗段施工進度安排8六、施工工藝9七、施工準備107.1、測量準備107.2 施工安排107.3、填料選擇和配合比選定10八、地基處理11九、路堤填筑施工129.1、概述129.2、施工工藝及方法129.3、沉降觀測點埋設159.4、質量標準169.5、試驗結果整理18十、安全保證措施1910.1、安全保證體系

2、1910.2、安全保證技術措施20十一、質量保證措施2111.1、質量保證體系2111.2、質量保證措施22十二、環境保護措施23一、編制依據1.鐵道部經濟規劃研究院發布客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005）；2鐵道部發布客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設【2005】160號）；3. 鐵道部發布鐵路路基設計規范（TB10001-2005）；4.鐵道第一勘察設計院初步設計階段的設計圖紙及工程數量。5. 現行的國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規范、驗標及施工指南等。6.現場踏勘調查資料。7. 初步設計階段與地方簽訂的有關協議及紀要。二、工程概況2.1、工程概述

3、工點起迄里程：DK590+349.21DK591+318.29，長度969.08m。為區間路基，工點位于陜西省寶雞市眉縣，位于渭河二級階地上，地勢開闊，地形起伏較大，相對高差在2-4.5m之間，工點處多為農田，道路以鄉村水泥路為主，交通較為便利。工點內線路以挖填形式通過，最大挖方深度3.4m，最大填方高約6m。工點起點、終點為常興渭河特大橋和石頭河特大橋。 2.2、自然地理特征2.2.1、特殊巖土特征2.、濕陷性黃土：工點范圍內全新統風積黏質黃土具濕陷性，DK590+349.21DK590+500段濕陷厚度15.3m，濕陷等級：級自重；DK590+500DK591+318.29段濕陷厚度12.

4、8m13.8m，濕陷等級：級自重。2.2.1.2、松軟土：工點范圍內黏質黃土（Q3eol3），其中Ps小于1.8Mpa，屬松軟土，松軟土土層厚度1023m。2.3、水文地質特征工點區屬渭河二級階地，地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于下部卵礫石土及砂類土中，其中一級階地地下水埋深15.3m22.0m，水量充沛。主要接受大氣降水補給，水位受季節影響較大，雨季時水位上升，旱季時水位下降，變化幅度一般在2m以內。水質對混凝土無侵蝕性。2.4、主要技術標準（1）鐵路等級：客運專線。（2）正線數目：雙線。（3）設計行車速度：350km/h。（4）最小曲線半徑：7000m。（5）最大坡度：4。（6）線間距：

5、5.0m。（7）牽引種類：電力。（8）機車類型：動車組。（9）到發線有效長度：650m。（10）行車指揮方式：綜合調度集中。（11）列車運行控制方式：自動控制。三、試驗段的設置1、根據設計圖紙和目前施工情況以及拆遷、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在DK590+700DK590+800，全長100m，該地段原地貌為麥田作物區，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續、完整的優勢。填筑區域地質情況為黏質黃土，褐紅色，具有針孔狀孔隙，硬塑，級非自重濕陷性黃土，地質情況能代表本區段路基填方施工的特點。2、試驗段路基的基本設計情況為：地基采用預鉆孔柱錘沖擴樁加固，預鉆孔柱錘沖

6、擴樁：樁徑0.6米，樁間距1.1米，樁長18m, 正三角形布置,樁底以上3m范圍（地下水位影響）采用C15混凝土澆筑，其上采用P.S.A32.5水泥與土的混合料，水泥的摻量不小于黃土干質量的8%。路基寬18.26m，填土高度3.6m，主要工程填筑項目為：底層采用6%水泥改良土,墊層為6%水泥改良土。該試驗段軟基處理已施工完畢，分別對預鉆孔柱錘沖擴樁樁身密度、單樁復合地基載荷板試驗，樁間土的擠密系數、黃土濕陷性檢測，已檢測合格，并且已驗收通過。四、試驗目的1、通過試驗路段的施工，確定本地區經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具，以及壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數、土的最佳含水量和最大干密度、最

7、佳的機械配套，選定積極、合理、準確的檢測手段。2、通過本試驗段施工，確定采用的機型、層厚、壓實遍數同設計規定指標的規律曲線，并找出K30值與壓實系數K或孔隙率n之間的關系。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數和工藝流程。試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。3、驗證施工組織的合理性，選定施工人員、機械設備及測量、檢測儀器的投入情況。4、確定路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測方案。五、施工組織和施工安排5.1、試驗段管理及施工人員配備試驗段管理及施工人員配備表見表1表1、試驗段管理及施工人員配備表姓 名職 務工 作 職 責工區長路基試驗段總指揮副工區長路基試驗段副總指揮工區總

8、工試驗段技術總負責人工區工程部長技術負責人技術員現場技術負責技術員現場技術負責質檢員現場質量控制安全員現場安全及文明負責試驗員試驗檢測測量員現場測量材料員材料負責領工員現場總協調5.2、試驗段主要施工機械配備 試驗段主要施工機械配備見表2。表2、試驗段施工主要機械配置表 機械名稱型 號數量（臺）挖掘機CAT3202推土機T2202平地機PY1601沖擊式壓路機牽引機QCY3601重型振動壓路機22T2自卸車康明斯5裝載機ZL-502灑水車10T25.3、試驗段施工主要測量、檢測儀器設備試驗段施工主要測量、檢測儀器設備見表3。表3、試驗段施工主要測量、檢測儀器設備儀器設備名稱規格型號單位數量全站

9、儀Leica TC702套1水準儀DS3E臺1水準尺3m木尺把1水準尺5m鋁合金尺把1K30平板荷載儀YB-150套1重型動力觸探儀N63.5套1EDTA滴定設備套1灌砂桶150mm個1案秤AGT-10套1 靜態變形模量測試儀JDG-08型套1Evd變形模量測試儀LFG型套15.4、試驗段施工進度安排試驗段施工進度安排見圖1圖1、試驗段施工進度安排項目工期總工期20天，計劃2010.10.25日開始施工25272931357911施工準備2墊層施工8基床底層施工10六、施工工藝 施工工藝流程見圖2。圖2 試驗路段總體施工工藝流程框圖含水量檢測測量放線地表清理基底處理土方分層回填平地機整平翻松晾

10、曬或其他措施振動式壓路機碾壓檢查壓實度碾壓次數和攤鋪厚度記錄下層填筑填料擊實、液塑限、含水量和顆粒分析等試驗 合格 不合格 合格 七、施工準備7.1、測量準備施工準備階段用全站儀進行導線控制測量，并與本工程外控制導線聯測，且均滿足測規要求。用全站儀沿線置中支導線及中線控制樁并進行中線加密工作。施工過程中將每6個月進行一次導線測量，以保證整個測量控制網穩定可靠。利用水準儀與本工程外高程控制點進行高程聯測，且均滿足測規要求，并布置了高程控制網。施工過程中利用水準儀進行施工測量。高程控制網每3個月進行一次聯測，以防有部分控制點被破壞，從而保證高程控制網的可靠性。7.2 施工安排（1）已組織人員進行施

11、工調查。在核對設計文件的基礎上進行了交接樁、定線復測、測設施工邊界樁等工作。復測線路中線、水準必須與相鄰標段的線路中線、水準貫通閉合。設好各控制點的護樁，并做好標記。同時做好土地征用補償及拆遷補償工作。（2）清理營地場坪，修建臨時設施，做好防洪、防風、防火、防雷等措施。（3）認真探查地下管線的走向及埋深，根據不同情況聯系所屬單位進行必要的遷移和保護措施。7.3、填料選擇和配合比選定通過設計文件要求，該段路基工程采用6%水泥改良土作為施工填料。根據土方調配方案，試驗段土源定于DK591+050右側500米雙明村土場。對該地段土方取樣，檢驗土體易溶鹽、中溶鹽、難溶鹽含量及有機質含量，復合相關規范要

12、求（詳見土化分析綜合報告，編號XBZQ2-JMZ-20100424-2）。路堤填料為6%泥改良土，所需原材料由現場監理工程師和試驗監理工程師到拌合站料場進行了現場取樣試驗驗證，并由試驗室提供了原材料和配合比試驗報告。6%水泥改良土理論配合比為水泥：干土：水 =104:1742:274；水泥：社會P.C32.5普通硅酸鹽水泥；土：雙明村；水：地下水。八、地基處理開工前必須對圖紙所示或監理工程師提供的路基范圍內各類現有障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現場核對和補充調查，并將結果通知監理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據現場地面實際條件及土質情況按施工規范及設計要求進行場地清理。場地

13、清理根據填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。九、路堤填筑施工9.1、概述路塹填筑施工包括墊層，采用6%水泥改良土，以及基床底層施工，采用6%水泥改良土，厚度1.8米。在填筑施工前，需完成墊層施工，地基施工完成并且質量檢測合格后，方可進行樁頂墊層施工，墊層厚度1.8米，墊層填筑材料采用6%水泥改良土。墊層內橫向鋪設兩層雙向土工格柵，兩層格柵的間距為0.8m，下層距墊層地面的高度為0.1米，雙

14、向土工格柵的抗拉強度要求為：當延伸率為8%時，不小于80KN/m。本試驗段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做試驗，從中選出路基施工的最佳方案來指導全線施工。試驗時記錄好壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等。試驗完成及時整理寫出書面材料，實驗結果報請監理工程師批準，作為該種填料施工時使用的依據。基床以下路堤施工的壓實厚度不大于30cm，并能達到設計規范要求的壓實標準，填層最佳厚度和相應的壓實遍數，通過逐漸調整填層的松鋪厚度獲得。每層的壓實效果按照業主提出的標準進行檢測。9.2、施工工藝及方法、施工工藝路堤填筑施工按“三階段、四區段、八流程”

15、的工藝組織實施，施工工藝流程圖見圖3。循環至路基面試驗段施工基底處理施工準備分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修填筑區段平整區段碾壓區段檢測區段準備階段施工階段整修驗交階段圖3 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖、施工步驟、測量、試驗準備a、首先對路基填筑材料取土場取樣進行液限、塑限、塑性指數、含水量、重型擊實試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重 (此項工作在試驗段落選定時開始準備)。b、基底碾壓符合要求后，恢復中樁和邊樁，并按設計圖紙，把每個斷面的里程樁號清晰標記，對碾壓后的基底高程進行測量，數據無誤后報請監理工程師請求復核。、填土要求 a、基床以下路堤改良土應分層壓實

16、，填筑按不大于30cm/層的松鋪厚度進行分層壓實。具體的攤鋪厚度及碾壓遍數按照試驗結果確定并經監理確認的參數進行控制。b、用全站儀重新進行放樣，根據重測的地面標高，定出填筑邊樁（鋼筋樁）。c、間隔30米遠為一個斷面，并在每個斷面的鋼筋樁上畫出松鋪厚度的填土標志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。d、填土邊線比設計要寬出0.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。e、每層上土前都要用白灰劃出方格網，根據汽車拖斗容量大概計算出方格的面積，每個方格內只卸一車土，派專人指揮定點卸車。f、第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，坡度取4%，以利排水。、整平a、土方回填后先用推土機（T220

17、）進行攤鋪推平，確保松鋪厚度，每個斷面都有標示填土高度的竹竿，相鄰的竹竿間的填土厚度采用拉線的辦法來控制，超填和欠填的部分可以采用推土機（T220）并配合人工的辦法進行處理。b、松鋪厚度滿足要求后，再用人工配合平地機（PY160）精平。、碾壓采用22T振動壓路機進行碾壓。a、碾壓前先測量土的含水量，在碾壓時土體含水量不得過高也不能過低，一般控制在最佳含水量（+2，-3）%，達到要求后方可進行碾壓。b、碾壓時壓路機先兩側后中間，先慢后快、先靜壓后振動壓，先弱振后強振的操作程序進行。c、每層土（以第一層為例，第二層和第三層施工同第一層）在松鋪整平完成后，先用壓路機靜壓一遍，再用壓路機開振動碾壓一遍

18、。d、各區段交接處互相重疊壓實，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/2，達到無漏壓、無死角，確保碾壓密實均勻。e、當振動壓路機碾壓完第二遍以后，試驗員開始測其壓實度并記錄。 f、如果壓實度滿足要求，停止碾壓，開始上第二層土，如果壓實度不滿足要求，重復碾壓第三遍、第四遍、第五遍等，每碾壓一遍試驗人員就要檢測一次壓實度，直至壓實度滿足要求為止，最后再用壓路機靜壓收光。g、認真做現場試驗，仔細填寫實驗記錄，通過試驗來確定適宜的松鋪厚度，相應的碾壓遍數、最佳的機械配套進行施工及最佳含水量的控制方法。9.3、沉降觀測點埋設為觀測路基填筑后的沉降及位移，按設計要求，需設置組合式沉降觀測板、位移觀測樁和路肩沉降觀測樁

19、。組合式沉降觀測板由沉降板和連接管組成。沉降觀測板采用鋼底板，尺寸為40cm40cm10cm，沉降板中間穿套有管，管與板需焊牢，相互垂直。連接管采用鍍鋅或其他不產生銹蝕的管材，外徑70mm，內徑64mm，壁厚3mm，長度根據沉降板在深度上的布置，一般取沉降板間距減15cm。填土前在預定位置用洛陽鏟掏出孔后放入底管，然后埋設沉降板，埋設完成后回填，恢復施工地面。位移觀測樁采用C25鋼筋混凝土預制，埋設深度在地面以下不小于1m，樁頂露出地面不大于10cm。埋設方法采用洛陽鏟打入設計深度，將預制邊樁放入孔內，樁周以C25混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩定。路基沉降觀測樁采用20mm鋼筋制作，在路基基床

20、底層填筑完成后，在路基兩側路肩設置。9.4、質量標準按照相關規范及業主下發文件規定進行路基填筑,在施工前，質檢、試驗員應首先做好填料土樣土工試驗；施工過程中，應對地基、填料和壓實度的強度進行檢驗控制，并能根據檢驗結果，及時改進施工質量。基床以下路堤壓實標準按表4進行控制。表4 基床以下路堤壓實標準項 目壓實標準檢驗頻率地基系數K30（MPa/m）90 沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數K（改良細粒土）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30 4點，其中：距路肩邊線2m處左、右各1點，路基中部2點；每檢驗批每壓實層抽樣檢驗

21、3處無側限抗壓強度（左、中、右各1處）。壓實系數K0.90靜態變形模量EV2（MPa）457天飽和無側限抗壓強度（KPa）250基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差按表5進行控制表5 基床下路堤頂面外形允許偏差序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線到邊緣距離50mm每100m等間距檢查5處尺量2寬度不小于設計值每100m等間距檢查5處尺量3橫坡0.5每100m等間距檢查5處尺量4平整度不大于15mm每100m等間距檢查10處2.5m長直尺測量c、基床底層壓實標準按表6進行控制。表6 基床底層壓實標準項目壓實標準檢驗頻率地基系數K30（MPa/m）110 沿線路縱向每100m每壓實層抽樣

22、檢驗壓實系數K（改良細粒土）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30、動態變形模量Evd、靜態變形模量EV2各4點，其中：距路肩邊線2m處左、右各1點，路基中部2點；每檢驗批每壓實層抽樣檢驗3處無側限抗壓強度（左、中、右各1處）。壓實系數K0.95動態變形模量Evd40靜態變形模量EV2（KPa）607天飽和無側限抗壓強度（KPa）550d、基床底層外形尺寸允許偏差按表7進行控制表7 基床底層外形允許偏差序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線到邊緣距離50mm0每100m等間距檢查5處尺量2寬度不小于設計值每100m等間

23、距檢查3處尺量3橫坡0.5每100m等間距檢查2處尺量4平整度不大于15mm每100m等間距檢查10處2.5m長直尺測量5厚度30mm每100m等間距檢查3處水準儀測e、基床表層壓實標準按表8進行控制。表8 基床表層壓實標準項目壓實標準檢驗頻率地基系數K30（MPa/m）190沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗動態變形模量Evd和孔隙率n各6點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點；每100m每壓實層抽樣檢驗地基系數K30 4點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各1點，路基中部2點。孔隙率n（%）18動態變形模量Evd55f、基床表層外形尺寸允許偏差按表9進行控制表9 基床表

24、層外形允許偏差序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水 準 儀 測2路肩高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水 準 儀 測3中線至路肩邊緣距離+20mm0沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量5橫坡0.5沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處坡 度 尺 量6平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處2.5m長直尺量7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水 準 儀 測9.5、試驗結果整理 施工結束后，在駐地監理工程師的認可下，將測量資料、相關試驗資料、試驗段填筑時

25、機械配備類型和數量、松鋪厚度和碾壓遍數均按實際情況進行統計和整理，并加以總結，根據不同的碾壓遍數下所測得的壓實度，繪制出壓實度、碾壓遍數的關系曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數，得出不同機械壓實填料的最佳含水量、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監理，申請全線段路基填筑施工。十、安全保證措施10.1、安全保證體系安全保證體系見“安全保證體系圖”。圖4、安全保證體系圖思想保證分部項目經理組織保證公司總部制度保證分部項目經理技術保證（分部總工）資源保證專職安全工程師經理部每月一次安全教育班組每周安全活動公司安全領導小組公司安全部門經理部安全第一責任制項目部安全領

26、導小組項目部安全監督部部門安全責任制崗位安全責任制安全法規、安全制度、操作規程與經濟收入掛鉤的考核制度、安全否決制度進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤安全技術措施計劃施工組織安全措施、安全技術交底安全技術培訓安全QC小組安全宣傳教育、安全競賽活動現場安全防護設施、安全標志、勞保、安全用品安 全 保 證 體 系10.2、安全保證技術措施安全工作這一系統工程，技術性很強。從安全管理技術上采取確保安全生產的以下幾項措施：（1）開工前針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃。（2）每月召開一次安全領導小組會議，討論決定安全生產的重大事項，每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查總

27、結一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。（3）成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設備與通訊聯絡設施。開工前組織一次緊急救援演習，演習計劃報監理工程師審查。（4）對各工序，技術部門進行安全技術交底，突出關鍵點和危險點，事前找出有可能出現事故的危險點，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。（5）密切注意天氣預報，建立正常的天氣預報接收制度，落實好防風防雨措施，保證各作業面，各作業的通訊設施暢通，機械狀態良好，防護設備齊全。（6）設立工地醫務室，負責工地人員醫護、疾病預防、搶救工作，定期進行滅蟲、消毒、衛生防疫和衛生檢查，對工人定期體檢。（7）開展

28、安全QC小組活動，研究關鍵工序的安全防護措施，并做好記錄標牌。（8）作業人員加強護身設備，如安全帶、安全帽等的佩戴管理工作。（9）工地內不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。任何正受這些物品影響的人員均必須立即離開工程施工范圍。（10）對租用設備在施工前必須經過安全資質審查，確認符合施工要求，明確安全責任。（11）對施工安全設備，必須進行檢查測試和保養，資料記載應作保存備查。凡不符合規定的都將被更換和重新裝置。（12）組建一支24小時工作的工地保安隊負責整個工地的保安事宜。十一、質量保證措施11.1、質量保證體系見質量保證體系框圖。圖5、質量保證體系框圖11.2、質量保證措施施工時

29、嚴格按圖紙和施工規范進行施工。 路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。 現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。 在雨季施工時，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極完善質保措施。 施工過程中嚴格執行三檢制度。自檢：每一作業班組設一名兼職質檢員，負責對本班組完成的工序按檢驗評定標準要求進行檢查、驗收，填寫自檢卡經施工員簽認后交下道工序。 互檢：由下道工序班組兼職質檢員對上道工序質量進行檢查簽認。 專檢：工序在自

30、檢、互檢合格的基礎上，由專職質檢員進行復檢并與自檢卡核對符合后方可轉入下道工序施工。隱蔽工程或監理有明確要求檢查驗收的分項經專檢合格并填寫隱蔽工程驗收單報監理復檢簽認。十二、環境保護措施（1）在施工工地的生活范圍內，地面進行硬化處理，場內平整干凈，溝池成網，排水暢通。注意保護水源，生活垃圾及固體廢棄物集中處理并運至環保部門指定的地點堆放或處理，不直接倒入江河、水塘、溝渠中。（2）生活區內，多種植花草樹木，搞好綠化工程，減少環境污染，凈化空氣，提高職工的生活質量。生活區內，派專人進行清掃等工作，保持場地整潔干凈。（3）控制現場的各種粉塵、廢氣對環境的污染和危害，施工區域內的場內道路均采用硬化處理

31、，對不能進行硬化處理的臨時施工便道，在晴天干燥環境時，應經常灑水予以養護和保護，防止道路灰塵迷漫。混凝土攪拌設備采用先進的密閉性能好的攪拌站，減少水泥等粉塵的污染。（4）施工中的空壓機、攪拌站、電鋸等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避開夜間施工，并采取消聲、減振措施。使當地居民和參加建設的職工能有一個良好的休息環境。（5）施工區域內的所有河道，溝道不得堵塞及盡量保持原貌，采取搭設便橋和埋置等過水斷面的管涵進行處理。若要改變河道、溝渠位置，須先經監理工程師和業主及有關部門同意。（6）在施工期間始終保持工地良好的排水狀態，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水溝渠，并與永久性排水設施相連接，但不得引起淤積和沖刷。 （7）易于引起粉塵的細料或散料予以遮蓋或適當灑水，運輸時用帆布、蓋布及類似物品遮蓋。