1、目 錄第一章 工程概況11.1 工程簡介11.2 施工環境及條件31.3 本分部工程的目標及管理要求31.4 適用技術標準、規范及驗收標準4第二章 環境因素、危險源及風險分析、評估52.1 環境因素、危險源辨識52.2 風險分析、評估72.3 對風險控制和保證技術措施7第三章 主要施工工藝方案83.1 施工組織及施工安排83.2 本工程施工方案及工藝技術方案93.3 施工進度計劃及保證措施173.4 主要資源配置方案及使用計劃17第四章職業健康安全、環境保護、質量保證技術措施194.1 影響本分部工程施工的主要因素、環節或部位194.2 職業健康安全保障技術措施194.3 環境保護保障技術措施

2、234.4 質量保證技術措施234.5 安全應急措施24第五章 其它275.1吊車吊裝的動載載荷計算275.2 吊車抗傾覆驗算275.3 鋼絲繩的計算285.4卡環的計算285.5地基承載力驗算295.6運梁車受力驗算295.7吊車吊裝性能參數表29第一章 工程概況1.1 工程簡介 工程位于涪陵區白濤街道聯農村6組，烏江右岸，距河口航道里程20.621.5km，距重慶市主城區東北方向約100km，距涪陵縣城約30km，線路緊鄰319國道、沿江公路、渝懷鐵路及渝懷鐵路復線和多條鄉鎮及村公路，水運、陸運交通方便。本工程擬建設2個1000噸級（兼顧3000噸級），結構兼顧5000噸級泊位及相應的配套

3、設施。碼頭貨物吞吐量為120萬噸/年，其中固體化危品60萬噸/年，普通件雜貨60萬噸/年。本工程主要由4條斜坡道+前沿護岸、護坡+后方道路堆場+生產及輔助建筑物等組成。4條斜坡道，斜坡道斜度均為1:4，約14。每條斜坡道9跨，每跨5榀梁，共計180榀梁，全部梁均為T型梁。其中軌道梁144榀，梯步梁36榀。軌道梁長度15.6266m，高度1.5m，寬度0.9m，腹板厚0.64m；梯步梁長度15.6266m，高度1.5m，寬度1.3m，腹板厚0.5m。本方案取軌道梁最大重量42.5t進行相關計算。圖1.1 預制T梁立面圖圖1.2 預制T梁截面圖圖1.3 T梁吊裝總平面圖1.2 施工環境及條件1.2

4、.1 氣象條件 涪陵屬中亞熱帶濕潤季風氣候，熱量豐富，降水充沛，光照不足，四季分明。（1）氣溫多年平均氣溫：18.1；極端最高氣溫：42.2；極端最低氣溫：-2.7；平均最高氣溫：34.2；最熱月平均氣溫：28.6；最冷月平均氣溫： 7.1。（2）降水多年平均降雨： 1072.3mm； 歷年最多降雨量： 1363.4mm。（3）風況歷年最大風速： 31.5m/s； 平均風速： 1 m/s；常風向：東北風，頻率： 7%； 次多風向：北風，頻率： 6%；平均風率： 57%。（4）霧多年平均霧日數：37.8d；歷年最多霧日：94d；歷年最少霧日：17d。（5）相對濕度平均相對濕度79。相對濕度最大值

5、83；最低值74，年際間相差9。全年相對濕度以11月份最高，為85； 8月最低，為71，月際間相差14。（6）雷暴510月暴雨集中降落較多。1.2.2 交通條件預制T梁運輸安裝通道為場內施工便道，便道基本已硬化，運輸條件較好。1.3 本分部工程的目標及管理要求1.3.1 安全管理目標及要求確保完成上級下達的各項安全管理目標和指標；努力實現零死亡，不發生大等級及以上船舶交通責任事故和重大及以上道路交通責任事故；不發生一般及以上火災責任事故；節約資源，降低消耗，減少排放；不斷改善環境，努力做到環境各項指標達標，確保不發生重大環境責任事故。加強職業健康管理，不發生嚴重職業病危害責任事故。落實主體責任

6、，嚴格分級考核；完善機構設置，足額配備人員；強化制度建設，夯實安全基礎；強化體系建設，確保運行有效；強化危險源分析，確保措施有效；強化費用管理。1.3.2 質量管理目標及要求確保質量管理體系有效運行，工程施工符合設計文件的有關要求，工程質量符合現行規范的要求及本合同工程施工圖和技術規格書的要求。1.3.3 工期管理目標及要求175以下T梁（120榀）運輸吊裝施工計劃從2016年9月5日開工，2016年9月20日全部完工；175以上T梁（60榀）運輸吊裝施工計劃從2016年10月15日開工，2016年10月25日全部完工。本工程的工期目標為按照既定的業主的工期要求，按期完成施工任務。1.4 適用

7、技術標準、規范及驗收標準本方案根據施工圖以及現場氣象、地形、地質進行編制，方案編制及施工過程中嚴格遵循以下規范、標準： 預制T梁的施工圖紙、規格和重量等水運工程質量檢驗標準JTS 257-2008工程建設安裝工程起重施工規范(HG 20201-2000)建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-2011） 建筑機械使用安全技術規范（JGJ33-2012）起重機械安全規程（GB6067-2010）重慶市特種設備安全監察條例（重慶市人大常務委員會200823號公告）生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則（AQ/T9002-2016） 鋼絲繩使用標準GB/T8918-2006生產安全事故應急預案管

8、理辦法（國家安監總局第17號令）起重吊裝指揮信號（GB5082-85） 起重機性能參數表 本公司同類型吊裝作業經驗第二章 環境因素、危險源及風險分析、評估2.1 環境因素、危險源辨識本工程的環境因素、主要危險源及風險辨識如下環境因素：主要為機械使用時的噪音污染；主要危險源及風險辨識如下表所示：表2.1 危險源及風險辨識表活動/過程危險源事故類型評價是否重大危險源預防控制措施責任部門責任人T梁運輸車輛運輸失控或司機操作不當車輛傷害否必須保證車輛性能良好；司機嚴格按照操作規程進行操作，不疲勞和酒后駕駛；T梁運輸時，運輸道路必須保持平整，坡度必須保持嚴格控制在方案要求的范圍內，雨天、大風等惡劣天氣不

9、得運梁；T梁采用鋼絲繩牢固固定在運梁車上。 機務運輸過程司機疲勞駕駛或酒后駕駛車輛傷害否機務運輸中天氣惡劣，路況不好或汽車本身性能不佳車輛傷害否機務高處作業患高血壓、心臟病、癲癇病、暈浪高處墜落是患病人員不準進行高處作業；對高處作業人員進行安全教育；必須系好安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，禁止酒后作業；臨邊作業設工作平臺并滿鋪腳踏板，設不少于1.2m高的防護欄桿，設安全合格的上下爬梯。工程工作平臺小及安全防護措施不落實高處墜落否工程吊裝作業指揮信號錯誤或違章操作起重傷害否1.必須嚴格執行設備準入制度，嚴禁安全裝置存在缺陷的起重機械進場，同時要做好設備進場驗收記錄。2.起重作業必須嚴格遵守起重機械安

10、全規程（GB6067.1-2010）和起重吊運指揮信號（GB 5082-1985），起重司機及起重指揮必須持證上崗，嚴禁酒后上崗作業。3.起重作業前必須結合起重作業實際做好安全交底及安全教育工作，并認真檢查起重機起升機構、安全保護裝置、吊索具等是否完好有效，確認起重機性能良好，所用吊索具完好有效后才能進行起重作業。4. 雷雨、霧天能見度差、風速大于10m/s時不得進行起重作業，夜間作業照明要有足夠亮；5.在吊裝鋼桁梁時必須要確保吊件吊具、吊點滿足強度和重物平衡，起吊前進行試吊，吊裝過程中下方嚴禁站人，必須按要求設置警戒區域；拼裝完成后必須對各連接部位情況進行檢查，確保各部位連接牢靠之后方可進行

11、下一節段的拼裝。6采用設置圍欄、警示帶、警示牌等措施對起重吊裝區域的危險部位實行隔離，加強警戒區監控。機務起重作業垂直面下同時施工物體打擊否機務特種作業起重機械設備未經專門檢驗或檢驗不合格起重傷害是機務起重設備就位基礎不牢固起重傷害否機務操作人員無證上崗、酒后駕駛、違章操作起重傷害是機務機械設備帶故障長時間作業機械傷害否機務超負荷作業或鋼絲繩等部件受力磨損、斷絲超標起重傷害是機務力矩限制器、行走限位裝置失效、門吊無夾軌器等機械傷害物體打擊是機務吊物捆扎不牢固墜落物體打擊否機務雷雨、霧天、強風、夜間作業照明沒有足夠視線差高處墜落否機務操作人員不了解吊物尺寸、超重冒險作業起重傷害否機務2.2 風險

12、分析、評估本工程屬于安裝工程，預制T梁安裝在水上、河流岸坡上進行，根據局QP7-1施工組織設計、專項施工方案管理控制程序（3.0版）規定要求，應劃為級技術較復雜或有一定技術含量或有一定風險或有一定難度的分項工程，由公司審批和管控的專項施工方案。本工程施工風險施工風險主要表現在以下方面：本工程施工屬于特種作業，對工程施工安全要求大，可能會對施工人員的生命安全造成潛在影響。本工程技術風險：本工程施工技術簡單，因此技術風險小，可忽略不計。本工程管理風險：本工程需選用有相關資質的專業隊伍進行施工，我部對其進行直接管理，在管理過程中，可能存在施工隊伍不服從管理的現象，最后造成不能按時完工，甚至發生危險事

13、故。2.3 對風險控制和保證技術措施本工程施工工藝簡單，可按常規施工方法組織施工。施工管控要點施工管控要點主要體現在以下幾個方面：施工方案未經審批，現場不得開工； 未經技術交底和施工培訓與考核，工人不得進行施工作業；未經監理及業主進行開工點審批，不得開工；現場施工安全防護措施不到位，禁止施工；現場必須按照施工方案進行施工，不得擅自修改施工方案；對于不按照施工方案進行施工的，需立即停工整改；施工時必須遵守國家頒布的有關法律、法規、規程及相關施工規范；加強對施工作業隊伍的管理，對于不服從管理的隊伍及人員，堅決清理出場。 第三章 主要施工工藝方案3.1 施工組織及施工安排3.1.1 施工管理及組織安

14、全生產領導小組副組長副經理安全生產領導小組副組長總工安全生產領導小組組長項目經理安全部長工 程 部 長質檢部長合約部長物資設備部長綜合部長各 作 業 班 組財務部長圖3.1 項目管理機構圖圖3.2 安全組織機構圖本工程施工由具有豐富經驗的作業班組負責施工。為了保證本工程的安全實施，特成立預制T梁運輸吊裝施工指揮領導小組，人員及分工如下。組長：全面負責本工程的質量、安全、技術、進度；副組長：協助組長現場處理本工程的施工進度、安全；副組長：協助組長現場處理本工程的施工技術；組員：負責現場施工的指揮與協調；組員：負責現場的施工安全。3.1.2 施工安排施工隊伍進場后，由工程部、安全部等部門對施工隊伍

15、進行技術交底及崗前培訓和考試；施工隊伍培訓及考核合格后，即進駐現場，負責工程施工；分項工程施工現場負責人、專職安全員全程跟蹤工程的施工；工程收尾管理：工程施工完畢后，項目部組織業主、監理對施工成果進行驗收簽字。3.2 本工程施工方案及工藝技術方案3.2.1 總體思路及施工流程預制T梁已經在預制場內完成預制，采用預制場2臺75t龍門吊將預制T梁裝上運梁車運輸到安裝點，施工吊裝現場采用1臺400t汽車吊進行T梁吊裝。鋼絲繩采用4810.5m鋼絲繩2條和488m鋼絲繩2條，采用35t吊鉤4個。圖3.3 預制T梁吊裝流程圖3.2.2 施工前準備工作3.2.2.1 道路及場地處理斜坡道作業場地需提前進行

16、道路及作業區域地面處理，兩座斜坡道之間需要一條5m寬，斜度平滑的運梁通道，雖然高差加大，為了保證安全，斜率控制在5%以內。梁車行駛時嚴格控制車速，保持緩慢勻速前行。如需要可采用防滑鏈條防止梁車行駛中出現滑溜，停靠時可在輪胎前放置阻擋塊防止梁車滑溜。在道路邊緣部位尤其是拐彎處設置明顯的警示標志，防止車輛沖出道路。通道兩側根據每跨地面情況進行平整，類梯田形式階梯場地。運輸道路及作業區域要求平整夯實，頂部最后一跨需要整個平整的場地，滿足吊車行走及作業時對地面的需求。現場需配備一臺挖機隨時處理現場道路，輔助吊車行走及作業需求。通道及階梯位置及高度如下圖所示，作為參考進行場地處理。圖3.4 場地整理立面

17、示意圖圖3.5 場地整理立面示意圖吊車作業區域地基承載力要求大于等于450KPa(詳見第五章地基承載力驗算)。采用重型動力觸探對地基承載力進行檢測。為了保證運梁通道滿足要求，將預制場到現有場內砼便道之間的運梁通道采用鋪設40cm厚片塊石進行硬化，示意圖如下：圖3.6 運梁通道示意圖為了保證現場作業區域承載力滿足要求，將吊機作業區域進行片塊石換填，換填深度為2m。每2跨換填一次，待此兩跨T梁架設完成后，將換填料挖除作為后2跨的換填料。2#、3#泊位分別按此方案進行換填處理。將換填采用壓路機進行分層碾壓密實（分層厚度不超過50cm），其次在作業區域換填面上鋪設5cm厚鋼板進行加強處理。換填處理示意

18、圖如下：圖3.7 作業區域換填示意圖表3.1 道路及場地處理工程數量表序號名稱單位數量備注1作業區域換填片塊石m3364032.5*28*2*22作業區域周轉片塊石m372803640*23通道換填片塊石m3552(50*6+20*4.5+220*4.5)*0.44鋼板塊4鋼板尺寸2m*2m*5cm 為了保證換填后的地基承載力滿足要求，分層回填時，靜壓與振動相結合，加大振動頻率和增加碾壓遍數。運輸車輛的選擇及裝車前的準備工作運輸車輛的選擇由于預制T梁長約16m,常規的運輸車輛無法滿足運輸要求，因此需采用大型拖車裝載運輸。圖3.8 運梁拖車示意圖裝車前的準備工作對大型拖車進行腳制動、緊急制動的有

19、效性試驗；試驗大型拖車轉向靈活與可靠；檢查輪胎氣壓是否正常；3.2.2.3系固方案（1）預制梁裝上拖車，必須保證預制梁的長軸方向與拖車的行駛方向保持一致。（2）裝載和支撐應符合拖車載荷上的分布要求，預制梁與平板的接觸面之間襯墊摩擦系數較大的隔墊物（如薄膠皮、輪胎墊、麻布、2-3cm厚的薄木板等）。（3）預制梁系固點高度應盡量與預制梁的重心在同一水平線上。（4）用鏈條將預制梁捆在運梁車的車廂板上，并用葫蘆將鏈條拉緊（或者用鋼絲繩將掛車與T梁吊環系固牢靠，確保T梁運輸過程中不發生水平及縱向位移）。鏈條（鋼絲繩）和預制梁梁體的接觸部位應用橡膠皮隔開，防止鏈條損壞梁體。3.2.3 預制T梁吊裝吊裝前的

20、準備（1）對吊車和運梁車性能進行檢查，確保性能良好。（2）準備好鋼絲繩、吊具、對講機、鋼質包角、橡膠皮等設備和工具。（3）將運梁車需要通行的路線進行平整和夯實，確保運梁車安全行駛。（4）將吊車站位區域進行平整和夯實，確保吊車安全作業。（5）安裝工人需要安裝所需的材料（如橡膠支座）準備好。吊車的選型400t汽車吊使用時采用36.4m主臂工況，吊裝時最大作業半徑不超過18m。即吊車的吊裝半徑為18米，吊裝能力為60噸，能滿足吊裝要求（見吊裝計算）。圖3.9 400t汽車吊示意圖吊裝方法（一）吊機進場站位確認現場條件滿足吊車進出場后，將吊車按指定位置進行站位，保證作業半徑在規定范圍以內；將吊車支腿撐

21、好，注意支腿受力區域不得有暗溝，吊車保證水平狀態作業。（二）掛鉤每一片預制T梁使用鋼絲繩采用4810.5m鋼絲繩2條和488m鋼絲繩2條，鋼絲繩腰部掛于吊鉤上，繩頭通過4個35t卡環掛于T梁吊點上，共計4股繩受力。吊點到吊點的距離是12.6266米，以預制T梁中心為基準，對稱布置。圖3.10 吊裝兜掛示意圖（三）試吊吊車確認掛鉤牢固后，指揮吊車慢慢提升，直至鋼絲繩繃緊受力為止，掛好溜繩；檢查T梁是否已與其他構件解除連接，鋼絲繩是否掛鉤正確，設備起吊是否平穩，是否滿足安裝要求，發現問題及時糾正；檢查無誤后將預制T梁緩緩提起，距離地面20-30cm時停止提升，靜止約10分鐘，檢查吊車處地面基礎、吊

22、車受力狀況，如有問題立即停止吊裝，待問題解決后方可繼續作業。（四）裝卸車確認無誤后指揮吊車將預制T梁吊至拖車正上方位置，隨后吊車將梁體緩緩落至拖車上(拖車上事先在頭尾兩端橫車向放一塊20mm-30mm木板，木板長度為1.5m)；梁體落至拖掛車后，用手拉葫蘆將梁體捆綁于拖車上，手拉葫蘆共設置3道；梁體固定后，抽取出鋼絲繩。平板車卸載梁體于以上步驟相反。（五）預制T梁吊裝運梁車將預制T梁運到吊裝位置后，運梁車和吊車平行擺放，絲索工準備好2根10.5米長的鋼絲繩和2根8米長的鋼絲繩，分別將每根鋼絲繩一端掛在吊車的吊鉤上，另一端用35噸的卡環連在預制T梁吊環上。檢查無誤后，由指揮員指揮吊車駕駛員操作吊

23、車慢慢起鉤，鋼絲繩繃緊后，再檢查一次，確保無誤后，吊車再慢慢起鉤，將預制梁吊離運梁車并高出安裝位置后，吊臂旋轉90，再慢慢扒臂桿，直到離安裝支座20cm高后停住。將預制梁的橫向和縱向與安裝線對齊。由第一跨到第九跨從下往上，依次進行T梁吊裝；2#泊位和3#泊位的2#斜坡道每跨T梁從上游到下游進行吊裝，2#泊位和3#泊位的1#斜坡道每跨T梁從下游到上游進行吊裝。T梁安裝好后采取臨時固定方法：采用12cm*12cm方木在T梁兩端兩側進行臨時支撐，橫隔板采用鋼筋焊接。安裝時的注意事項：在斜坡道作業時必須保證吊機機身處于水平狀態方可起吊。起吊過程中，在起重機行走、回旋、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起重司

24、機應鳴聲示意，一次只宜進行一個動作，待前一個動作結束后，再進行下一個動作。吊裝時，施工人員不得在工件下面、受力索具附近及其他有危險的地方停留，并保持一定的安全距離。吊裝作業區設警戒線，并作明顯標志，吊裝工件時，嚴禁無關人員進入或通過。吊裝中的焊接作業，做好嚴格的防火措施，并設專人看護，在作業部位下面10m范圍內不得有人。具體吊裝平面圖及立面圖如下圖所示：圖3.11 一臺400t汽車吊吊裝圖圖3.12 一臺400t汽車吊吊裝圖（最后一跨吊裝情況）（七）吊車退場確認工作完成后回收所有吊裝工具并放置在指定位置，清點清楚，防止工具遺失；清理吊裝作業現場雜物，做到工完、料盡、場地清。3.3 施工進度計劃

25、及保證措施 施工進度計劃175以下T梁（120榀）運輸吊裝施工從2016年9月5日開工，2016年9月20日全部完工。175以上T梁（60榀）運輸吊裝施工從2016年10月15日開工，2016年10月25日全部完工。3.3.2 施工進度保證措施本工程施工工藝簡單，每道工序施工時間短，在技術上容易保證工程的施工進度。為了保證本工程按進度計劃進行施工，預制T梁安裝施工需編制勞動力使用計劃，并加強操作作業人員的技能培訓，同時通過一系列獎勵機制，充分發揮工人的生產積極性。提前將施工區域場地平整，將吊機架設區域碾壓密實，以確保預制梁安裝順利進行。3.4 主要資源配置方案及使用計劃設備使用計劃見下表表3.

26、2 設備計劃表序號設備名稱規格單位數量1汽車吊400t臺12鋼絲繩48 10.5m根43鋼絲繩48 8m根44卡環35t個85拖車輛1勞動力使用計劃見下表表3.3 勞動力計劃表序號工種單位數量1起重吊裝工人22拖車司機人13吊機操作手人14起重信號工人15管理人員人3其中，管理人員中的專職安全管理，由我部安全部長負責；專職生產管理由我部生產副經理負責。起重司機、司索指揮等特種作業人員必須進行崗前培訓且經考核合格后持證上崗。第四章職業健康安全、環境保護、質量保證技術措施4.1 影響本分部工程施工的主要因素、環節或部位影響本分部工程的主要因素、環節和部位為：三峽蓄水導致架梁處水位上漲；措施：增加人

27、員設備，加快架梁施工，爭取在水位上漲前完成架梁施工。蓋梁施工不及時，導致強度不夠，影響架梁時間；措施：增加人員設備。加快下部結構施工；提高蓋梁混凝土標號。各工種間的配合不協調，影響架梁安全質量；措施：加強各工種間的演練，增強協調性，施工前對各工種進行詳細交底。4.2 職業健康安全保障技術措施4.2.1 安全技術措施所有相關人員在吊裝中遇到緊急情況時要按照應急預案實行，任何情況均應禁止吊裝。特種作業人員應持有效證件上崗。吊裝前應掌握早期氣象預報，選擇有利的氣象條件日期吊裝，不得在6級風以上或雨天、夜間工作。雨天和夜間也不進行T梁運輸。吊裝作業場地應設立警戒區，并設明顯的標志，并有專人現場警戒，無

28、關人員不得入內。設備吊裝前進行試吊，未發現問題方可正式吊裝。進入施工現場必須按規定穿戴勞動保護用品。吊車作業時，吊臂下及前方、兩側等吊裝作業范圍內嚴禁站人。鋼絲繩在吊裝過程中，不得與其它物體發生摩擦，并防止打結或扭曲，嚴禁與帶電體接觸。起重工應統一指揮和信號，指揮人員應由有經驗的起重工擔任并持證，高空時全部用對講機指揮。吊著的重物不得在空中長時間停留，必須作短時間停留時，操作及指揮人員嚴禁離開工作崗位。施工前應對參加施工的機械、工機具進行認真檢查，確認其性能及狀況，防止施工意外。4.2.2 吊裝基本安全要求穿繩安全要求：確定吊物重心，選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。吊運棱角

29、堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索。 掛繩安全要求：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保護吊物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環鎖緊吊繩。 試吊安全要求：吊繩套掛牢固，起重機緩慢起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過高。試吊中，指揮信號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發現吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。 摘繩安全要求：停穩、支穩后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應選用其他機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索。 抽繩安全要求：吊

30、鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉、不得旋轉吊壁抽繩。如遇吊繩被壓，應立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。 捆綁安全要求：作業時必須捆綁牢固，吊運集裝箱等箱式吊物裝車時，應使用捆綁工具將箱體與車連接牢固，并加墊防滑；管材、構件等必須用緊線器緊固。 4.2.3 構件及設備的吊裝運輸安全要求作業時應緩起、緩轉、緩移，并用控制繩保持吊物平穩。 碼放構件的場地應堅實平整。碼放后應支撐牢固、穩定。 作業前應檢查被吊物、場地、作業空間等，確認安全后方可作業。 超長型構件運輸中，懸出部分不得大于總長的14，并應采取防護傾覆措施。 4.2.4 吊索

31、具及鋼絲繩安全要求使用新購置的吊索具前應檢查其合格證，并試吊，確認安全。 作業時必須根據吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。 使用卡環時，嚴禁卡環側向受力，起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。嚴禁用焊補方法修復卡環。 嚴禁在吊鉤上補焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴禁使用危險斷面磨損程度達到原尺寸的10、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大15、扭轉變形超過10、危險斷面或頸部產生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨損達原尺寸的50時，應報廢襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5時，應報廢心軸。 編插鋼絲繩索具宜用637的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于3

32、00mm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的70計算。 凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用： .鋼絲繩直徑減少710。 .在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10。 .出現擰扭死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。 .鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達表面鋼絲直徑的40以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。 鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于6，兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的超重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。4.2.5 起重吊裝“十不吊”規

33、定斜吊不吊。超載不吊。裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。指揮信號不明不吊。物邊緣鋒利無防護措施不吊。吊物上站人不吊。六級以上強風，無防護措施不吊。安全裝置不靈不吊。光線陰暗看不清不吊物不吊。埋在地下的構件不吊。4.2.6 吊裝各崗位安全要求起重工操作人員崗位安全要求。起重工必須經專門安全技術培訓，考試合格持證上崗。嚴禁酒后作業。 起重工應健康，兩眼視力均不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈、突發性昏厥及其他影響起重吊裝作業的疾病與生理缺陷。工作前，必須穿戴好規定的防護用品，必須戴好安全帽、穿好安全鞋，高空及懸空作業必須系好安全帶。必須隨時保持起重機械設備及工具的完好狀態，每

34、次使用前，必須進行嚴格檢查，特別是鋼絲繩、吊具、夾具及安全附件、安全防護裝置，必須性能良好、安全可靠，發現問題及時處理，處理不了的及時上報，嚴禁使用帶病殘傷的機械設備和工具。不得違章作業，并有權拒絕和制止他人違章指揮、違章作業。起重工除必須遵守本崗位安全及技術規程外，還必須遵守天車司機、吊車司機及電動葫蘆技術及安全規程的一般規定，嚴格遵守起重機械安全管理工作制度、起重作業十不吊。大雨、大雪、大霧及風力六級以上(含六級)等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業。嚴禁在帶電的高壓線下或一側作業。 每次施工作業必須指定作業負責人和指揮人，使用統一的指揮信號（手勢和笛聲）。作業時必須執行安全技術交底，聽從

35、統一指揮。 司索工崗位安全要求必須服從指揮信號的指揮。 熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。 熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。 能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。 熟悉起重機的技術性能和工作性能。指揮信號工崗位安全要求具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。 正確地使用吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。 有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。 掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。 掌握常用材料的吊運就位方法及構件重心位置，能計算非標準構件和材料的重量。 能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。起重機司

36、機崗位安全要求懂得吊裝構件重量計算。 遵守起重機安全技術規程、制度。 掌握鋼絲繩接頭的穿結(卡接、插接)。 了解所操縱的起重機的構造和技術性能。 懂得在制動器突然失效的情況下如何作緊急處理。 懂得一般儀表的使用及電氣設備常見故障的排除。 明白起重量、變幅、起升速度與機械穩定性的關系。 操作中能及時發現或判斷各機構故障，并能采取有效措施。4.2.7 汽車吊安全操作細則汽車起重機吊物時，汽車駕駛室內不準有人，并禁止將物件吊越汽車駕駛室上方。吊物時嚴禁伸縮吊臂，當接近滿負荷時應檢查吊臂撓度，并嚴禁落臂或同時進行兩種操作。嚴禁吊物行走，嚴禁任何人在吊臂下方停留或通過。自行走前，應先將吊臂收攏，放在托架

37、上，收緊固定吊鉤的鋼絲繩，才可以收回支腿。起重作業范圍的地面應平坦堅實。作業過程中若發現支腿沉陷或其他不正常情況時，應立即放下吊物，進行調整后，方可繼續作業。起降吊件時，應勻速輕放，禁止突然制動。回轉時不得過快，禁止突然制動及變換方向。兩機或多機抬吊時，必須統一指揮、動作配合協調、重量分配合理，單機負荷不得超過其額定負荷的80%。吊重物時應避免起落吊臂，當滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁將吊臂處于履帶兩側位置，并嚴禁落臂或同時進行兩種操作，最大仰角在沒有說明情況下不超過78度。吊物時注意機身穩定，防止重心偏移發生翻車事故。4.3 環境保護保障技術措施本工程的環境影響主要為噪音污染。噪音污染主要來自于

38、機械作業施工。由于本工程周邊有民房，為了保證當地居民的夜間生活質量以及吊裝高空作業安全，本工程禁止夜間施工。4.4 質量保證技術措施墩、臺位置、標高等必須符合設計要求及規范要求。 T梁的幾何尺寸、配筋、強度等，必須符合設計要求及規范要求。 T梁在吊裝前混凝土齡期達到7天以上及強度達到90%以上方可吊裝。吊裝時應按梁的正確編號就位。 吊裝前應經項目部質檢人員、監理、業主檢查驗收梁的外觀、幾何尺寸及相關資料，確認無誤后放可吊裝。參加該項目的全體工程技術人員，技術工人等必須認真學習安全生產法規，熟悉工作的安全技術操作要領，吊裝前進行安全技術交底。對所有工具、機具設備等的質量和性能進行檢查，合格后方能

39、投入使用。吊裝及二次調運過程中注意成品保護。為保證T型梁吊裝時能安裝就位在正確位置，吊裝前，由測量組使用全站儀將支座中心線、梁底兩側邊線及梁端位置測出并用墨線彈在墊石和蓋梁頂面，以確定支座和梁的位置。為了保證精準定位，采取如下測量控制措施：.所有施工使用的測量儀器，要按計量檢測要求到具備相應檢測資格的檢測單位進行檢驗標定。如在施工過程中，發現儀器誤差過大，應立即進行重新校定或維修，精度滿足設計、規范要求后方可使用。.對測量控制網進行復核，如遭破壞應及時進行恢復。.對導線進行復測，在原有導線點不能滿足施工要求的地方進行加密，保證施工全過程中，相鄰導線點間能互相通視。.測量控制網經監理工程師核查認

40、可后，根據設計圖提供的施工控制點坐標進行放樣，如發現錯誤及時通知設計單位進行復核。預制T梁安裝檢驗標準表4.1 梁類構件安裝允許偏差、檢驗數量和方法表4.5 安全應急措施吊裝作業現場成立應預防領導小組，由現場總指揮擔任組長，設立應急辦公室及聯系電話，成立現場搶救組、報警組、后勤組，分別明確人員組成及各自職責；組長：由組長全面領導應急預防小組工作，總體協調各部門在緊急應變中的分工協作和應急中的統一指揮調度，對人力、物力和財力進行調配；應急辦公室：設辦公室主任，負責在吊裝現場設置應急辦公室，具體負責突發事故的應急處理工作。由現場搶救組、報警組和后勤組組成；現場搶救組：組長負責事故發生后的人員及財產

41、的現場搶救，在醫護人員到達之前，對受傷人員進行初步緊急救護，協助醫療救護人員將傷員送至安全地點；報警組：組長負責事故發生后撥打急救電話，人員緊急疏散和清單工作，并引導急救車輛迅速到達事故現場。救護人員到達現場后向其介紹情況，協助緊急救護；后勤組：組長負責應急響應中的財力、物力的調配，保證搶救工作的順利進行，并負責協助事故調查和善后處理工作。事故報告及現場保護：事故發生后，首先通知甲方相關負責人，共同采取應急措施；按照相關規定，立即上報有關部門；事故報告的內容應包括事故發生的時間、地點、工程項目名稱，傷亡人數，事故原因的初步判斷、簡要經過，已經采取的救助措施和救助要求，事故報告單位、人員和通訊方

42、法；應急救援領導小組接到事故報告后，由辦公室負責人確定是否啟動本預案，確需啟動，領導小組組長和小組成員立即趕赴現場。在領導小組的統一指揮下，積極實施應急救援，搞好現場保護，維護現場治安和交通秩序。應以排除險情、搶救傷員和保護財產為主，確需移動現場物品時，應做出標記和詳細記錄，最大限度的保護現場、保留痕跡和物證。相關規定及要求：落實應急救援組織，救援領導小組成員和救援人員應按照專業分工，本著專業對口、便于領導、便于集結的原則，建立組織、落實人員，根據人員編號及時調整確保組織的有效落實；按照任務分工和事故的性質做好物資器材準備，如：救護、指揮通訊、搶修器材及交通工具。上述各種器材應指定專人保管，并

43、檢查保養，使其處于良好的工作狀態，各重點目標設救援器材柜，專人保管以備急用；對員工進行經常性的應急常識教育，指導和組織群眾采取各種措施進行自身防護和互救工作。組織救援及報警：責任分工：應急領導小組負責報警，指揮義務救援隊員，組織人員疏散并疏通道路、迎接救援車輛，負責、組織義務救援隊員進行傷員救助；領導員工、安全員負責組織救援隊員在相關隊伍、部門的配合下根據預案實施救助并保護好現場；應急辦公室負責組織現場人員疏散人員、人員的緊急救助、通知醫院急救；事故報警方式：使用電話或其他聯系方式向項目經理、公司和地方部門報告；向120報警主要內容：報警人及部門電話號碼、姓名、身份；事故發生地點；人員傷勢大小

44、情況。事故處理：確認事故后，現場人員迅速運用既有的預案進行援救，并將實情報告項目經理部及公司負責人；工地負責人采用多種形式與現場保持密切聯系，及時掌握事件、事故的進展情況；如果人員傷勢嚴重，應立即向120報警，通知就近醫療急救準備救助，指派專人在主要道口迎接救護車輛。人員疏散及救助確認事故后，應急領導小組發出疏散命令，義務救援隊員應立即通知現場作業人員進行疏散；派出一名義務救援隊員組織有關人員沿安全指示方向疏散；阻止無關人員進入有危險的場所；相關人員疏散到就近安全地帶集合，由作業隊對疏散出來的工作人員逐一清點并上報，醫院救護人員及作業隊疏散出來的人員隨時準備救護傷員。事故救援在場的應急領導小組

45、成員、管理人員迅速組織救援，根據人員傷勢情況決定是否向“120”報警；作業隊義務救援隊員接到通知后，應迅速趕赴事故現場，到達現場后立即按照指揮人員啟動的救援預案進行救援；救援原則：救人集中兵力；先控制、后救援；先重點、后一般；突發事件應對方法：起重機故障時立即終止吊裝，擇日再進行吊裝；成立由項目經理部組成的監測監控小組；組長：全面負責監測監控工作；成員：輔助組長實施監測監控，監護各個吊裝危險點；吊裝過程中，安排專人對火炬頭及起重機工作狀態進行監護；監測監控過程中，發現異常情況要及時向吊裝單位現場施工負責人進行匯報，及時采取措施進行處理。第五章 其它5.1吊車吊裝的動載載荷計算吊裝載荷P=(Q+

46、q)K=(42.5+2)1.2=53.4噸P：吊車動載吊裝時吊裝動載總載荷；Q：預制梁的重量； q：吊鉤、吊具、索具重量； K：動荷載系數取1.2；查400噸汽車吊車吊裝性能參數表，吊車18米的作業半徑，臂桿長度為36.4米時的額定起重量為60噸，滿足動載時53.4噸的吊裝要求。5.2 吊車抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩定力矩大于傾覆力矩。查起重機設計規范可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中KG自重加權系數，取1KQ起升荷載加權系數，取1.15KW風動載加權系數，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩，Nm；圖5.1 吊車工

47、作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重取97t，配重取120t，共計217t；Q起升物重量，取44.5t；W風動載，按起升物重量的20%考慮；a汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸9.5m，故a取4.75m；R汽車吊工作半徑，最大取18m；h風動載合力點高度，取最大12m。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=21700004.75-1.15445000(18-4.75)-0.244500012=2458812.5Nm0故穩定性滿足要求。 5.3 鋼絲繩的計算吊裝時鋼絲繩的受力計算：以吊鉤為對象計算鋼絲繩受力計算如下： 預制梁42.5t，動荷載系數取1.2；鋼絲繩受總

48、力：Q =42.5*1.2=51t；選取2條10.5m長和2條8m長，637+1-48mm鋼絲繩兜掛，共計4股繩受力，查表可得637+1-48mm鋼絲繩破斷力115t，吊裝時鋼絲繩與豎直方向夾角需考慮。10.5m鋼絲繩受力Q1=51/(sin37*cos48/sin48+cos37)=38.05t8m鋼絲繩受力Q2= Q1 *(sin37/sin48)=34.22t表5.1 鋼絲繩破斷力參數表則安全系數吊裝時10.5m鋼絲繩K=（1152cos（37）（38.05cos（37）=6.04 6，故安全。8m鋼絲繩K=（1152cos（48）（34.22cos（48）=6.72 6，故安全。起吊高

49、度余量較大，無需進行計算。吊點到吊點的距離分別為縱向12.6266米和橫向0.2米，所以選擇2條10.5m長和2條8m長的637+1-48mm鋼絲繩能滿足吊裝要求。5.4卡環的計算采用額定起重量極限工作載荷35t的卡環。每個卡環實際承受重量=53.44=13.35t因此滿足要求。5.5地基承載力驗算400t汽車吊自身重量97t，標準配重120t，吊索具重量2t，預制梁重42.5t。吊車支腿下墊鋼板為2m*2m*0.05m。N=1.2*（97+2+120）*10+1.4*42.5*10=3223KN取2個支腿平均受力，每個支腿下墊鋼板面積A=2*2=4m2P=N/A=3223/（2*4）402.88KPa地基承載力要求fa402.88KPa，取450 KPa即現場碾壓夯實后的地基承載力必須大于等于450KPa。5.6運梁車受力驗算運梁車為三橋車，共24個輪胎，輪胎為1100-20型，每個輪胎的最大承載重量為7.5t；Q1：預制梁的重量42.5t；Q2：運梁車的重量12.5t；每個輪胎均勻受力，則每個輪胎受力為：P=（42.5+12.5）/24=2.3t7.5t因此，滿足要求。5.7吊車吊裝性能參數表圖5.2 400t汽車吊主臂起重性能