1、一、編制依據2二、采用的標準、規范及規程2三、主要技術標準3四、工程概況3五、編制目標 3六、施工組織機構設置4七、施工現場規劃6八、物資供應6九、施工工序安排及分項工期安排6十、主要施工工藝和方法7(一)路基及路基附屬施工主要項目的施工方法及工藝7(二)軌道施工11(三)線路、道岔拆除16十一、保證工期的主要技術措施17十二、保證質量的主要技術措施17十三、保證安全的主要技術措施21十四、保證保護地下管線、環境衛生、文明施工、環境保護要求等.25十五、應急預案27施工組織設計 一、 編制依據xx上海設計院集團有限公司2011年9月設計的合肥工務段段管線及檢修車間遷建工程補充施工設計及2011

2、年11月的合肥工務段段管線及檢修車間遷建工程補充施工設計線路平面圖（修改）和我單位施工技術能力以及對施工現場的實地調查資料。二、 采用的標準、規范及規程既有鐵路測量技術規則鐵路路基施工規范鐵路混凝土與砌體工程施工規范鐵路站場工程施工質量驗收標準鐵路軌道工程施工質量驗收標準鐵路路基工程施工質量驗收標準鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準鐵路軌道施工技術安全規則鐵路路基施工技術安全規則鐵路行車線上施工技術安全規則三、 主要技術標準新增線路采用新鋼筋混凝土枕，直線地段按1520根/公里標準鋪設，曲線地段增加80根/公里，型彈條扣件；道岔采用P50-9號單開砼枕道岔，圖號為CZ2209；道床采用雙層碎

3、石道床，底碴、面碴均為0.15米厚；路基面半寬直線地段為3.0米，曲線地段在線路外側加寬0.5米，有調車作業地段路基面半寬為3.5米。四、 工程概況本工程維持既有工1線和正線6號道岔位置不變，采用半徑R=300 m曲線連接，工2線從設計里程DK0+247.109處左偏出岔引出，與既有線路銜接，岔后連接曲線半徑R=300 m,改建后工1線、工2線有效長度改變為工1線150 m,工2線90 m。新設安全線從設計里程DK0=139.958處左偏出岔引出，線路全長95 m，有效長50 m，安全線設置在半徑R=300 m的曲線上；安全線DK1=038DK0=058段線路左側設M10漿砌片石護坡，工1線D

4、K0=070DK0=207段沿線路外側設置一道漿砌片石排水溝。拆除線路623米拆除道岔3組，改建范圍內既有一處4.0米寬平過道拆除還建，既有線路防護柵欄原式樣還建。五、 編制目標 1.工期目標：計劃50個工作日完成本工程。 2. 質量目標：單位工程一次驗收合格率達100%，工程質量合格。 3. 安全目標：貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加大、加強宣傳力度，實現無任何工程質量事故安全生產目標。六、 施工組織機構設置1. 項目管理部人員項目副經理：楊 杰技術負責人：王 超 安全負責人：韓立柱質量負責人：阮繼東物資材料員：張功成現場技術員：黃士杰安全施工員：陸春祥2. 項目管理部人員職責2.1項目

5、經理、項目副經理職責嚴格按照建設工程項目管理規范GB/T50326-2001有關項目經理的職責進行本工程現場施工管理工作，定期組織安全生產、工程質量大檢查，確保施工安全和質量體系的有效運作。負責組織編制實施性施工組織方案，并保證實施。科學組織項目經理部資源，降低工程成本，保證工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各項目標的實現。及時參加建設單位組織的施工協調等工作會議，配合建設單位組織好驗收、開通和交付工作。負責項目經理部的資源調配、生產指揮、對外協調、質量保證體系運行等工作，以確保有效完整地履行施工合同。2.2安全施工員職責：對項目經理負責，加強內外、上下協調，與有關部門簽訂施工配合協議。按

6、施工組織計劃安排，合理組織施工力量，保證工程質量和工期達到合同要求。協助項目經理結合工程的施工進度、工程質量及質量體系的執行情況進行監督檢查。參加組織安全生產、工程質量大檢查，確保施工安全和質量體系的有效運作。負責召開安全生產、質量分析會，負責對安全質量問題的審定和改進措施的檢查落實，配合建設單位組織好工程驗收、開通、交付工作。2.3項目技術負責人職責在項目經理領導下，全面負責本專業技術工作。貫徹實施本工程的質量方針和質量目標，檢查落實質量保證手冊和程序文件的執行情況，對工程質量管理和工程質量負全面技術責任。負責施工設計文件的會審工作，主持特殊和重點項目施工方案的編制和審批及技術交底工作。組織

7、施工質量、施工安全的全過程檢查；制定改進措施，確保安全生產和工程質量。做好本專業的竣工資料過程收集整理工作，組織編制竣工資料，參加組織驗收、開通、交付工作。2.4質量負責人職責在項目經理和工程師的領導下，負責本工程的安全質量監督檢查等工作，對工程安全質量負全面監督責任。參加建設單位、項目經理部組織的安全質量檢查及事故的調查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實情況。對施工安全質量和過程控制進行檢查，對發現的違章操作和忽視工程質量的現象，有權制止和糾正。參加工程驗收、開通和交付工作。2.5物資材料員職責在項目經理和工程師的領導下，負責工程所需設備材料的供應和管理工作，并對其質量負全面責任。嚴格執

8、行建設單位制定的工程物資管理辦法和我單位的進貨檢驗和試驗工作程序、過程檢驗和試驗工作程序、搬運和儲存工作程序及時掌握所到材料、設備質量情況，確保用于工程的產品為合格產品。所有物資的采購差價要建帳記錄，做好臺帳工作。自購材料、設備要選用良好的廠家，其產品必須符合相關的國標和部標，并嚴格執行檢驗制度，從根本上杜絕不合格材料、設備進入施工現場。七、 施工現場規劃 利用段管線內既有場地進行合理利用。八、 物資供應本工程鋼軌由鞍鋼供應，汽車運輸；砼枕由巢湖供應，汽車車運輸；木枕由武漢供應，汽車運輸；道岔由山海關廠供應，汽車運輸；道碴從巢湖用汽車運輸到工地。九、 施工工序安排及分項工期安排施工工序安排思路

9、：進場后，先砍草，將路基、排水溝先做出來。具體施工工序及分項工期安排見附后計劃工期安排表。施工進度安排表章 節項 目 名 稱單位數量開工日竣工日天數施工準備項111.111.22路基工程路基土石方人力割長草100M22111.311.31挖方m3149611.411.85借土填方m343411.911.113路基防護土方m39611.911.102漿砌片石m39811.111.2010線路防護柵欄延米15011.2012.1526軌道工程新建鋪新軌鋪軌公里0.07511.2911.291鋪岔P50-9組112.0112.014鋪舊軌鋪軌公里0.087511.3011.301鋪岔P50-9組11

10、2.0212.026道 床面碴m331911.1511.195底碴m37411.1411.141改建拆除拆除線路公里0.62311.1111.155拆道岔組311.1611.183道床清篩m333712.0312.1210補充道碴18412.1512.162重鋪線路公里0.162512.1312.142重新鋪設道口米812.1712.182機車壓道項112.1512.151起道整修項112.1612.194竣工驗收項112.201十、 主要施工工藝和方法(一) 路基及路基附屬施工主要項目的施工方法及工藝1. 路基工程1) 路塹開挖i. 基本要求首先進行現場清理，將植物根莖等雜質清除干凈。開挖必

11、須符合施工圖和有關規范的規定，避免擾動開挖線之外的土方。不允許欠挖，盡量避免超挖。開挖土均自上而下進行，按照設計要求現場放線施工，必要時派專人現場指揮，不得亂開、超挖。ii. 施工部署在路塹施工范圍，按照施工作業面,部署足夠的施工車輛,工作面設挖掘機、推土機、裝載機和自卸汽車。iii. 施工方法挖掘機開挖，機械挖至距離設計標高30cm時，人工清理。運用人工、裝載機、自卸翻斗車配合作業。余土運至指定地點，集中堆放。現場派專人指揮，現場作業，增加工作效率，以縮短工期。開挖方案根據地形情況、施工斷面及其長度結合土方調配制定。為減少土方運距，降低造價，施工土方調配遵循在施工段內調配。2) 路基填筑路基

12、基底整平碾壓時，對不滿足路基穩定要求的地基，按照設計變更要求進行地基處理。本工程路堤填土量不大，填筑高度較低，屬低路堤施工。路堤填筑以機械作業為主，人工配合。配置足夠數量的機械設備如：挖掘機、裝載機、推土機攤鋪整平、振動壓路機壓實等。為保證施工質量，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾干機械碾壓檢驗鑒定路基整修1)施工準備i. 測量定位：設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內放出線路中心線位置。根據設計圖紙尺寸放出路基坡腳位置。填料的選擇及填筑實驗：

13、路基填筑前先對土樣進行試驗，確定填料的種類、含水率等指標。符合規范要求后，可用于路基填筑。對不符合規范要求的填料，要采取設計及監理工程師認可的方法，改良土質或加強壓實等措施進行處理。在進行全路段填筑前，要進行現場填筑壓實試驗和填料的含水率試驗。選定合理的壓實工藝參數、填筑層厚度。壓實機械組合方式、壓實遍數等數據，作為路基填筑工藝的依據。ii. 基底處理施工前收集詳細的工程地質，水文地質及地基基礎設計資料。結合工程實際情況，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。地基不需要處理時，用推土機對原地面鏟除雜物，進行推平碾壓。iii. 路堤施工在施工中必須堅持“三線四度”制，三線是：中

14、線、兩側邊線、明確中線、邊線的控制點。四度是：厚度、寬度、拱度、平整度。控制路基填筑的分層厚度以確保每層層底的密實度，控制碾壓密實度，以確保路基的質量及成型后沉降不超過標準要求。控制拱度以確保雨水及時排出。控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基不積水。iv. 施工工藝： 、分層填筑：按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據碾壓設備和試驗段結論確定的數據嚴格控制，路堤每20M設一組高點，每次厚度不得超過壓實試驗及規范要求的厚度，每層填筑沿路基橫向每側超填30CM寬，以方便機械壓實作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。根據自卸汽車的車容量計算堆土間距，以便平整時控制層的厚度，確保均勻

15、。b、攤鋪整平：首先用推土機進行初平，再用大型推土機進行終平，控制層平整，均勻，攤鋪時層面作成向兩側傾斜2-3%的橫向排水坡，以利路基面排水。c、機械碾壓：碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時用推土機再整平。確認符合要求后進行碾壓，開始首先用壓路機關閉振動對松鋪土表面預壓，再用推土機刮平。然后用振動壓路機碾壓密實，具體操作順序為：先壓路基邊緣后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡，必須重疊一部分，具體規定為：光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40-50CM，相臨兩區段縱向重疊2米，壓實作業作到無偏壓、無死角，碾壓均勻。d、

16、檢驗簽證：分層填筑壓實后，針對每一填層要進行密度檢驗，并且書面簽證后方可進行土層路基填筑，具體規定為：基床每一層，檢驗一次，采用機械施工100m范圍抽驗六個點，即路基中部兩個點，距邊坡0.5-1.0m處每側取兩個點，取樣在壓實層下2/3處，測定結果比規定密度小（0.048g/cm3）的抽驗點數，以不大于總抽驗點數的10%為合格，否則要重新進行補強。e、預留沉落填筑路堤地段要考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮和固結，可根據填料種類及壓實條件，結合施工季節及延續時間適當預留沉落量。本工程填筑路堤為低路堤，可按堤高的0-2.5%預留沉落量。f、路基面整形路基面層施工完畢后，已達到設計標高要求，要進行路

17、基面整形，根據施工圖的要求，采用推土機人工配合的方式，做出路拱，碾壓密實，做到面層平整。路拱坡度順暢，以利路基的排水。整修施工時，要加強高程測量檢查及幾何尺寸的控制測量，以保證完成后的路基面寬度、高程、平整度及拱度等符合規范和設計要求，表面需補填時，厚度小于10cm，要將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土，重新整平壓實，加寬部分要按線施工，整修后的路基面做到肩棱明顯，路拱坡面符合設計要求。g、邊坡修整 在路面整修的同時，要進行邊坡修整，按設計要求坡度，路堤設計邊坡1：1.5。刷坡后的邊坡，采用人工進行修整，夯拍密實。做到坡面平順，無明顯的局部高低差，局部凹坑要填補搗實，修整完畢后，要做到面平

18、線直。坡度滿足規范及設計要求。h、路基竣工檢查路基填筑施工完畢后，要進行竣工檢驗，檢驗合格，監理工程師鑒證后，方可進行鋪軌施工，檢驗的項目為：路基幾何尺寸：路基面、邊坡、路基底部、路拱等結構尺寸要符合設計及規范要求；路基寬度不得小于規定。路基中線：中線方向測量中線，直線段每100m閉合差+5mm。測點間距大于400m時，閉合差不大于+20mm，曲線上橫向閉合差不大于+5cm，中線測距閉合差均不大于長度的+1/2000。路基高程：在線路長度100m內個別地段的實際路肩高程允許誤差為+5cm。漿砌片石排水溝嚴格作好排水措施,防止基底被水浸泡。2、漿砌片石護坡（排水溝）1）、準確放出邊線。用于砌筑的

19、片石，應表面清潔，厚度不小于15cm，石質應均勻，無風化無裂紋。砌筑時應先將基面或坡面灑水濕潤，再座漿砌筑。2）、砌筑時，應立桿掛線或樣板控制，并要經常復核驗證，以保持線形順適，砌體平整。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。3）.砌體砌筑緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得確通縫、疊縫、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固和美觀。4）.根據圖紙規定的伸縮縫分段砌筑。5）.砌體應自下而上逐層砌筑，直至頂。6）.砌筑完畢并勾縫后立即用草苫覆蓋，灑水養生。(二) 軌道施工本項目包括站線鋪軌，鋪道岔。1、 施工準備根據施工組織確定的施工的計劃進行準備，按計劃進行安裝、檢查和試運轉，并認真計算所須材

20、料。根據物資供應進場計劃，落實貨源按時進場，并做到以下要求：a.檢查鋼軌的數量、規格、傷損程度，不符合要求的做好明顯標記剔除。b.鋼軌整理分類垛碼，根據長度差異的同類垛碼。c.每垛鋼軌旁樹立標牌，寫明鋼軌的類型、規格和數量。d.材料存放場基底應平整堅實，垛底承墊架空。場內設排水設施，每層鋼軌井然有序，上下同類，不應使鋼軌變形。e.軌枕分類、分級垛碼，混凝土枕上下同位，事先木枕垛碼便于吊裝作業。f.道岔及配件配套成組，其中尖軌與基本軌捆扎一起，岔枕按不同長度分別垛碼整齊。j.施工隊伍準備:集結施工力量，調整、健全和充實施工組織機構，進行培訓工作，對職工進行計劃、技術、安全的交底。2、 主要工程施

21、工方法1） 鋪軌工程上碴散枕：采用人工配合機械上底碴，底碴厚度、寬度符合設計要求。混凝土枕現場錨固，錨固液須按規定配料，并做抗拔實驗，抗拔力不小于60KN。采用人工散布軌枕，軌枕先用車運往工地，然后人工搬運，并按規定的數量散布均勻。混凝土枕中心應對準線路中心。鋼筋砼枕硫磺錨固砼枕硫磺錨固在現場進行，人工熬漿，人工翻枕，使用特制錨固架反錨。螺旋道釘錨固料，由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。硫磺錨固砂漿配合比由試驗確定，配合比一般按質量配合，各種材料的配合比大致在以下范圍內選用；硫磺：砂子：水泥：石蠟1：（11.5）：（0.30.6）：（0.010.03）。在決定配合比之前，應用實際采用的材料做成

22、試件進行試驗，以求得最佳配合比，試件的抗壓強度不得低于40MPa，抗拉強度不得低于4MPa，道釘錨固后的抗拔力不得低于60KN。經抗撥試驗合格后方可交付鋪軌。錨固用材料必須符合鐵路軌道施工及驗收規范要求，螺旋道釘錨固料技術條件符合下列規定：硫磺：應用純度不小于95%的一般工業用硫磺。配制前應破成碎塊。如受潮，應在配制前干燥。水泥：用普通硅酸鹽水泥，如有結塊，配制前應過篩。砂子：粒徑不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。配制前應烘干。石蠟：為一般工業用石蠟。配制前應破成碎塊。各種材料內不得混有雜物。熔制錨固料時應遵守下列規定：按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔量，先倒入砂子加熱到100120時

23、，將水泥倒入加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160，熔漿由稀變稠成液膠狀時，即可使用。熔制錨固料時，應控制火力，火候不得過猛。熔制過程應不斷攪拌，漿液溫度不得超過180。熬漿地點應設在作業點的下風處，熔制地點與錨固作業地點不宜過遠。熬漿人員應配戴相應的防護品，防止中毒或燙傷。錨固作業（采用反錨）道釘孔內的雜物、灰漿塊等應清除干凈。螺旋道釘應擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物。在軌枕卸至工地以后，應先用撬棍插入道釘孔將它翻轉90，然后將錨固模板套在承軌槽上，再翻轉90，此時應面朝上，將螺旋道釘（螺紋朝下）放入孔內，即可進行灌漿錨固作業，待硫磺漿冷卻后，用撬棍將軌枕180翻轉，再除去錨固

24、錨板待用。錨固后，必須將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈，以保證拼裝軌排時墊板和鐵座能平整安裝。錨固成型的螺旋道釘中心線與預留孔中心線的偏差不小于2mm，道釘傾斜角度不大于2，螺帽擰緊后螺桿絲扣應高出螺帽頂。鋪軌：調查鋼軌長度，制定配軌計劃，鋼軌采用人工散布，每次1-2根，鋼軌根據配軌計劃逐對散開，人工上軌落槽，然后安裝夾板及螺栓，墊圈，并根據構造設計予留軌縫，按對應的軌距擋板號碼，以12-16NM扭力矩上緊扣件，最后撥正線路方向并整道。鋪碴整道：分兩次鋪碴，先鋪面碴的一半，（每次上碴整道的工作程序為：運碴、均碴、方枕、串碴、撥道、填補軌枕盒內部分道碴、搗固）。搗固采用搗固機和人工結合。a.第一

25、遍上碴整道上碴：將道碴均勻地散布到軌道內。起道：將每節軌道幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面應大致平順，沒有明顯的凹凸和反超高。抬高后應同時方正軌枕位置。串碴：將軌道抬起后立即向枕木下面串碴，要求串滿串實。杜絕有空吊板。串碴時注意混凝土枕中部必須留出60CM寬凹槽。撥道：在上述工作完成一定程度后進行一次撥道，即將線路撥到中心位置，達到直線順直，曲線圓順。填盒：補填軌枕盒內道碴。b.第二遍上碴整道上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：將軌縫調整均勻，使之符合規范要求，在進行該工作時同時擰松螺旋道釘的螺帽。起道：將軌道抬高到設計標高。細方軌枕：按軌腰上的標記整正軌枕，使之間距符合規范要求，方向垂直

26、于鋼軌。串碴：鋼軌兩側40-50CM范圍內串滿道碴，鋼筋混凝土軌枕中間60CM寬的碴面底于軌枕底面10CM。填盒：向軌枕盒內填補一部分道碴，供搗固用。搗固：將鋼軌外側40CM、內側45CM范圍的道碴搗實。撥道：按照線路中線樁細撥軌道，使軌道順直、圓順。整道：包括少量的撥道，撥正線路平面位置，整修道床、補足枕盒內的道碴、壓實道床邊坡及頂面并使之穩定，符合設計要求。c.道床檢修：軌道交付驗收前應做到：起道：做到與設計縱斷面規定的標高誤差不超過+50-30MM，軌道水平面前后中線符合驗標規定。找平小洼：使軌面達到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他無連續暗坑。撥道：達到直線遠視正直，曲線圓順。

27、填補軌枕盒內道碴：道碴面比木枕頂面低30MM，混凝土枕埋深150MM，中間凹槽符合規定。整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設計要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。2）、鋪道岔：道岔組裝結構圖 （圖一）道岔組裝結構圖 （圖二）道岔施工工藝流程:測量定位散布岔枕散布鋼軌散布配件枕木鉆孔釘道釘撥道整修質量檢查然后，進行細部尺寸調整，滿足規范每組道岔必須一次性完成。測量定位岔心岔頭岔尾，按位置散布岔枕，散布鋼軌，散布配件；位置準尺寸要求后，撥道整修。(三) 線路、道岔拆除本工程中拆除的線路、道岔均位于既有線旁邊，為了保證既有線行車安全和施工人員的安全，拆除線路、道岔采用人工盡量利用工務天窗點

28、時間進行拆除。每次拆除前派防護員按規定向車站聯系登記，施工負責人應通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護員必須隨時向工地發出預報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應加強警戒，注意了望，監視來車與工作情況，機具、材料不得侵限。天窗點內進入既有線旁邊進行線路、道岔拆除，天窗點結束時，人員及拆除的材料、機具必須移出柵欄外，未完成的工作待下一個天窗點再完成。十一、 保證工期的主要技術措施1、工期目標依據合肥工務段段管線及檢修車間遷建工程補充施工設計，本工程工期為50個工作日竣工。 2、工期

29、保證體系為了確保工期目標的兌現，制定了以項目經理部為首的“工期保證體系”，項目經理部和各作業隊分級負責，以加強施工工期控制，確保本標段工期的兌現。3、工期保證措施對本工程做了較詳細的勘察調查，施工隊伍、機械設備、物資供應等已做好充分準備，熟悉圖紙。制定出施工計劃表，做好各分項工程的工程進度安排。加強施工隊伍之間的協調配合和機械的合理調配，盡力避免停、窩工現象的發生。在施工安排上，各分項工程盡可能采取平行交叉流水作業，以增加各分項工作的施工力量。工程技術人員要認真審核設計文件，根據具體情況變化，改進、優化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，同時根據可能出現的氣象變化情況，有預備性地調整施工方案，

30、以節約投資縮短工期。十二、 保證質量的主要技術措施1、質量目標如：杜絕工程質量重大、大事故的發生。單位工程一次驗收合格率達100%，并爭創優質工程。2、質量保證體系2.1實行工程質量崗位領導責任制百年大計，質量第一。根據鐵道部關于加強工程質量管理的有關精神，對該工程實行質量責任制。2.1.1項目經理的質量職責組織項目部人員貫徹執行質量方針，嚴格執行質量手冊和施工程序文件。全面負責項目經理部的施工生產、質量工作。負責實施施工過程的質量控制。采取措施，有效地執行下達的施工質量計劃、作業指導書以及質量驗收規范標準等。主持項目經理部會議，聽取關于質量工作的匯報，組織制定施工方案，提出可行措施，作好均衡

31、施工。組織對工程質量進行檢驗、評定。防止不合格項目的產生。2.1.2項目工程師的質量職責全面負責對工程質量的技術管理工作。貫徹國家及行業技術標準，編寫施工作業指導書，指導、檢查執行情況。參加主管工程的安全、質量檢查工作。參加本項目工程質量的檢查，并參加有關項目質量的驗證及評審活動。有權監督檢查各施工作業隊，貫徹實施標準、規范的執行情況。有權處置影響工程質量的行為，對違反施工質量規則的部門，有權令其停工，并報主管領導。參加技術條件復雜的設備及項目的檢驗，參與不合格項目的評審。負責本項目關鍵工序的質量監控。2.1.3質檢員的質量職責負責監督施工過程檢驗和試驗，抽驗各分項分部工程的質量檢驗評定情況。

32、參加工程的最終檢驗和試驗。負責對工程質量事故的調查分析、處理工作，驗證實施效果。負責不合格項目的處置，有權控制不合格項目的進一步返工、返修和交付。負責不合格項目糾正措施的驗證。負責對施工過程的產品標識進行有效監督和跟蹤檢查。負責施工過程中的最終檢驗和試驗、設置、移動、撤除防護設備。參加施工過程中質量監督檢查，竣工后預驗，驗收交接工作，以及施工首段、首件定標工作。負責工程質量事故的呈報工作。督促作業隊人員嚴格執行質量措施及質量評定規則。2.1.4物資負責人的質量職責加強對自購物資材料驗證管理，做好對自購材料進行自檢。配合質量監察人員及其他相關人員做好物資材料的質量檢驗工作，發現問題詳細記載，防止

33、不合格材料進入施工現場。做好物資保管工作，對在庫物資加強維護保養，預防各種不利因素對物資的危害，確保在庫物資質量良好，數量準確。2.1.5作業隊長的質量職責負責作業隊的全面施工質量工作，組織帶領作業隊人員全面完成施工生產任務。組織并督促施工人員嚴格執行施工規范和工藝標準。組織作業隊進行自檢，協同其他作業隊進行互檢，并參加分項、分部、單位工程的質量評定。負責工程日志的填寫及管理。2.2項目經理部質量管理職能(見下表)序號部門名稱職能責任1項目經理主持該工程的全面質量工作，對工程質量負責。2項目工程師全面負責技術質量管理工作。研究制訂應用新技術、新材料、新工藝的計劃工作。3工程技術部協助項目經理對

34、本工程的設計進行復查，制定施工方案，進行技術交底，對關鍵工序進行跟班指導，對工程質量進行控制、管理和監督，檢查和評議，監督現場人員做好質量記錄。4質量檢查部制訂質量管理和標準，負責工程質量檢查控制，隱蔽工程檢查記錄，質量通病的防范，加強質量管理、監督和落實。負責對原材料的檢驗，收集質量保證書和試驗報告，按規范要求進行進料。對機械設備進行監測。加強職工的質量教育，提高職工的質量意識，收集整理質量信息，開展質量宣傳報道。2.3教育、培訓持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，熟悉施工的程序和質量要求，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓

35、，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，以人的工作質量保證工程質量。2.4質量自檢制度建立各級質量檢查制度，經理部采取定期和不定期相結合的方式，每月進行一次，各作業隊每旬進行一次，質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照部頒驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做好記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。凡一次檢查合格率不足100%，且現場管理混亂的工點，提出黃牌警告，單位內通報批評；連續兩次檢查合

36、格率不足100%，責令撤離工地。對一次檢查合格率達100%，內實外美且現場管理有序的部位，給予獎勵，并通報表揚。各級機構設立專職質檢人員，項目經理部設監控管理部，配備專職質量檢查工程師，作業隊設專職質量檢查員，持證上崗。對施工過程的質量實施過程控制，做好隱蔽工程的自檢、專檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在施工過程中實施“三檢制”，即“自檢、互檢、專檢”。在分項工程施工過程中，工班及一線作業人員堅持自檢、互檢的制度。單項工程及單位工程在交付驗收之前必須經過作業隊自評合格才能申報檢評。分項工程質量在班組自檢合格的基礎上，由施工隊負責人組織有關人員進行檢驗評定，由隊質量檢查員核定、填

37、寫分項工程質量檢驗評定表。分部工程質量由項目經理部組織評定，項目部專職質量檢查員核定，由隊質量檢查員填寫分部工程質量評定表。單位工程質量由公司負責人組織有關部門進行評定，安質室質量檢查工程師核定、由項目部專職質量檢查員填寫單位工程質量評定表。3、保證工程質量的主要技術措施3.1檢測手段及措施根據施工組織設計，對控制工期的重點工程編制單項施工組織，制定實施細則，規定具體的施工工藝、方法、質量標準和檢驗手段。并根據合同和技術規范的要求確定檢測項目，制定檢測程序，培訓檢測人員，配備檢測儀器，根據有關規范、規則，并結合本工程的實際情況進行檢測監控。工程技術人員做到圖紙審核、技術交底，測量放樣資料必須由

38、技術主管審核后方能交付施工。經理部設置精測組，由現場技術人員配合，對導線點、中樁、水準點進行定期復核，在施工中嚴格執行測量復核制。固定量測項目人員，保證數據資料的連續性。委托具有檢驗資質的試驗室按規定對進場材料進行抽檢，確保未經檢驗或檢驗不合格的材料不投入使用。加強工序技術質量控制，嚴格按制定好的各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢驗標準，對工序標準的執行情況做好記錄，使工序銜接有序。嚴把材料采購、進場、使用檢驗關。進入工地材料要符合設計、規范要求，廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗數據，否則，不得在工程中使用。各種配件和主要材料，應向監理工程師提供供貨附件，明確生產廠家、型號、規格

39、、數量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核，作為確定使用與否的依據。3.2建立旁站監督檢查對工程的重要部位、關鍵工序實行24小時全過程質量旁站監督檢查制度，由安全質量檢查人員和施工技術人員輪流值班，對工序全過程實施跟班旁站監督檢查，填寫檢查記錄及質量評價表，報經理部及監理備案。3.3竣工文件編制及工程交驗將竣工文件的編制納入技術負責人和工程技術人員的職責范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔，隨時收集整理。編制的文件內容質量符合業主和國家、鐵道部有關文件規定的要求。編制由項目工程師負責，工程技術部具體負責，并設專人負

40、責竣工文件編制的日常工作。各作業隊工程技術人員負責有關資料的形成與積累，項目經理部負責竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。驗交前，對本工程進行一次全面的質檢，發現問題及時修改完善，保證本工程全面達標。質檢合格后，向甲方提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況以及申請辦理竣工驗收的具體日期等。十三、 保證安全的主要技術措施1、安全目標貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、優質地建好本工程，實現安全目標：無任何鐵路行車事故；無人身重傷事故（包括本單位職工和民工）；無等級火警事故（包括本單位職工和民工）。安全防范重點：既有線行車人身安全、施工用電、機械傷害。2、安全保證體系建立以項

41、目經理為首的“安全保證體系”。項目經理部和各作業隊分級負責，以加強施工作業現場控制，以職工的安全生產教育為重點，開展創建安全生產標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。2.1設立安全領導小組安全領導小組組長由項目部經理擔任，安檢工程師擔任副組長，組員由各作業隊長和專職安全員組成。2.2安全生產逐級負責制建立健全安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。項目經理部經理、作業隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制。項目經理部設安檢工程師，作業隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到分工明確、責任到人。安全領導小組各成員職責見下表：職 務安 全 責 任項 目經 理

42、貫徹國家、鐵道部、路局、安徽省有關安全生產管理規定，組織制訂和實施項目經理部安全工作計劃，對安全生產負全面責任。主 管工程師組織安排項目施工生產，在部署施工生產計劃時要同時安排安全技術措施計劃；協助項目經理具體計劃、安排施工中的安全管理工作，檢查現場安全工作計劃的實施情況；主持召開安全管理小組會議；組織安全、衛生檢查和對施工單位的安全考核；組織傷亡事故的調查處理和檢查防范措施的落實情況；簽署項目安全文件和傷亡事故的統計報表。安 檢工程師協助安全副經理開展工作；具體負責實施本工程的安全工作計劃；參加傷亡事故的調查處理，負責傷亡事故報告編寫，定期進行事故綜合分析，提出改進管理的措施；負責對本系統專

43、業人員的業務培訓；負責編制施工安全技術措施，進行施工安全技術交底，并具體指導實施和落實實施情況。安全員參與本單位的安全教育和培訓，督促檢查施工現場安全生產規程、制度的執行情況；開好每周一次的安全例會，做好新工人現場安全教育和日常安全教育工作；對安全技術措施的實施情況進行現場檢查，發現隱患及時反映，督促整改，并及時制止違章作業；負責職工傷亡及嚴重未遂事故的統計報告，參加事故調查，檢查防范措施的落實情況。2.3安全教育、學習制度工程開工前，對所有參加本段工程施工人員進行安全生產教育，教育職工樹立“安全第一”的思想。施工中開展定期安全技術學習，實行各工種、特別是特殊工程持證上崗。認真建立安全教育臺帳

44、，實現“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。組織學習國務院有關勞動法律法規、鐵道部有關勞動保護條例、規定以及上海鐵路局、安徽省有關安全生產的文件、通知，提高安全意識，增強安全防范及自我保護能力，杜絕安全事故發生。堅持安全教育和學習，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的施工規范和技術規程上安全技術課。2.4安全檢查制度建立定期和不定期的安全檢查制度。必須嚴格按照施工安全規范的要求，結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目經理部每周一次，作業隊每三日一次，作業班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，

45、并制定對策措施，限期整改，專人復查。2.5安全會議制度 安全領導小組每周召開一次施工安全會議，聽取專職安檢工程師及作業隊安全員的安全情況匯報，制定出下一步的安全工作計劃。作業隊每天下班后召開一次安全分析會，找出差距和問題，訂出措施，保證安全生產。2.6安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰單位制定安全生產獎懲辦法，定期考核兌現，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。2.7安全事故報告制度建立安全事故報告制度，施工單位發生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負責人要用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設單位及本單

46、位上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24小時。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個人，要追究施工單位領導和當事人的責任，并嚴厲處理。3、保證施工安全、人身安全和既有線行車安全的主要技術措施：深入開展創建安全生產標準化工地活動。安全生產的“七圖二牌”必須上墻，現場各類安全生產標語、警示牌齊全醒目。認真建立安全管理各項臺帳，并明確反映安全管理現狀。3.1嚴格執行鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）、上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則（上鐵運發2008316號）既有鐵路施工安全管理 TB10401-2003、技規、安全規則以及、新建鐵路工程測量規范TB10101-99及有關文件等等鐵道

47、部、路局有關營業線施工安全管理規定以及鐵路工務安全規則、在施工前主動與有關單位（工務、車務、電務、供電、鐵通等）聯系，切實把好安全關，既要保證施工順利，又要減少對運營線的干擾，確保鐵路運輸安全。3.2、嚴格執行勞動安全八防措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止物體打擊；防止機具傷害；防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸；防止中毒、窒息。3.3、現場各類安全生產標語、警示牌齊全醒目。認真建立安全管理各項臺帳，并明確反映安全管理現狀。3.4、對施工難點工序、新技術、新工藝和起重作業，技術人員必須制定專項安全技術措施，并認真進行交底，履行交底簽字手續，使施工人員熟悉安全措施和增強自

48、我保護意識。否則不準進行施工。3.5、在既有線地段施工作業，各種機具設備、材料不得侵入限界。施工人員嚴禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發生意外。嚴禁施工機具跨鐵路搬移，施工物資、材料嚴禁跨鐵路搬運。3.6、配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護，進入施工現場必須穿防護服，佩戴安全帽，不準穿硬底鞋、拖鞋或赤腳。電工、機動車司機、焊工等特殊工種持證上崗，嚴禁無證操作。3.7、現場用電必須由專職電工統一施工、管理，使用統一的標準配電箱，嚴禁其它人員亂拉亂接電力線。應定期檢查用電安全，及時消除隱患。施工電器設備的保護接地、接零措施必須嚴格按照規定實施。3.8、現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電

49、纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。3.9、對有毒有害、易燃易爆危險品必須按規定單獨存放，遠離電源及人口密集區，并設專人保管，建立完善發放、領用、回收制度，并做好記錄備查。對從事油漆等人員進行安全防護教育，并按規定發放口罩等防護用品。3.10、凡有礙行車的施工作業，均應設置防護，防護人員均需經考試合格的鐵路職工擔任，未設好防護，未經批準，禁止開工。防護時按規定向車站聯系登記，發現問題及時糾正。施工負責人應通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護員必須隨時向工地發出預報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責

50、人匯報，同時應加強警戒，注意了望，監視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。3.11起道撥道作業時，要在統一指揮下，按同一步調進行起道。起道時施工人員站在軌道的一側，以防起道工具傷人。3.12、各種機械動力設備，應由熟悉技術性能、操作方法，并經考試合格的人員持證操作使用。3.13、作業人員，必須按規定佩戴安全帽。高空作業人員必須系戴有效的安全繩3.14材料裝卸與堆放裝載材料、工具時應穩固，不得偏載、超載和超出限界，裝載危險品時，應有可靠的安全措施。路肩堆放的砂石料，用料單位應經常檢查、整理，嚴禁侵入限界。在河砂、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料

51、。3.15、做好防盜、防火及其他安全防范工作。十四、 保證保護地下管線、環境衛生、文明施工、環境保護要求等各項主要技術措施1、保護地下管線和周圍構筑物措施項目經理部成立“既有管線保護領導小組”，專門負責地下管線及構筑物的調查，制定地下管線及構筑物的保護措施，檢查和監督其實施。加強對職工的教育，提高職工的管線保護意識。施工中一旦發現不明管線，及時迅速報告業主和當地有關部門并采取有效的保護措施。開工前，主動聯系鐵路、地方的通訊、電力、供水等部門，詳細了解地下管線埋設情況，并根據相關圖紙資料及現場管線標識情況，詳細做好地下管線調查工作，特別是地下通訊光纜設施。辦妥“管線監護交底卡”。調查清楚后，將地

52、下管線防護方案、措施報鐵路及地方相關部門，并經同意后，對管線防護改移進行現場技術交底，以確保管線安全、不影響施工及滿足遠期規劃的原則，對需改移的，根據設計及相關產權部門的要求，一次改移到位。施工開挖時，采取“先防護后開挖”的原則。根據事先圖紙標明的管線位置，在現場做醒目標識，采取人工挖設探槽，查明管線的具體線路走向和埋深、管線數量，并與產權單位取得聯系，共同制定現場防護措施，嚴禁盲目開挖、用機械開挖。管線加固采用切實可行的加固方案，并與產權部門簽訂好安全施工協議。管線安全防護可采用硬塑管材等進行管線外套防護，并進行相應的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側設警示標識桿、牌，同時設置機械施工的安全距離

53、。地下管線施工暴露后在管線上設立標高及控制位置點進行監控測量，監測每天檢測一次，直至管線封閉后停止檢測。管、線、纜一旦被損壞，必須立即向其所屬部門匯報，同時組建搶修小組，在最短的時間內恢復正常，避免造成不必要的損失，然后召開事故分析會，分析事故產生的原因，追究有關人員的責任，并進行處罰。當周圍建筑物和工作坑相距較近時，工作坑開挖采用鋼板樁或鋼軌樁支撐防護，必要時對構筑物采用注漿加固或噴錨支擴處理，確保萬無一失。施工機械的使用與操作過程中，不能使路基結構物、鄰近的公用設施、財產或其它公路受到損壞或造成污染。2、環境衛生、文明施工措施建立良好的工作、生活環境，樹立企業良好形象。積極組織干部、職工學

54、習有關管理的規則、條例及建設文明標準工地的有關文件，開展文明施工的教育活動，提高干部、職工的環保意識和公民責任意識。掛牌施工，接受各方監督，服從有關環保部門的監督和指揮。臨時設施的平面圖布設，遵守當地站場管理以及相關部門的要求和規定進行，因地制宜，合理布局，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。施工通道經常灑水，防止揚塵污染環境。辦公室各類圖表上墻，準確反映現場狀況與工程進度，辦公設施整潔。工地現場施工材料必須堆放整齊。各項施工材料要分類、分規格、分品種堆碼，放置整齊，標識齊全。施工機械停放場地要保持整潔和便于操作，并保證出入道路暢通。工地生活設施必須清潔文明，并經常清理。工點施工要有步驟有計

55、劃地進行，做到有序展開，工完料盡場地清。施工中的建筑垃圾、機械油污、生活污水均應事先合理規劃處理地點，在取得當地環保部門的同意下，在指定地點擺放、堆碼、掩埋或銷毀，不得污染當地水源與環境。經理部組織文明施工督查小組，施工區域范圍的環保與衛生、現場文明施工由各作業隊負責，責任落實到人，經理部定期檢查評比，獎優罰劣。設置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。3、施工期間的環境保護措施貫徹“水土保持，造福萬代”的方針，在施工中，我們將加強思想教育，增強保護自然環境意識，并把此種意識始終貫穿于施工中，努力避免破壞生態環境，最大程度地減少污染，做到鐵路建設與環境保護的協調發展。充分利用征地界內的空閑地、邊角地空

56、間為臨時用地，盡量利用既有道路，盡量減少租地，保護土地資源。施工期間，碎石堆場和施工便道、場地經常灑水，防止施工場地和運輸道路產生的揚塵對生產人員和其他人員造成危害；減少對綠色植被的損壞；對施工物料（如硫磺、水泥、油料、砂石料、棄土棄碴等）的堆放嚴格管理，完工以后妥善處理，防止在雨季或暴雨時雨水將物料隨水流排入地表及附近水域造成污染；施工場地的廢棄物集中堆放，及時清運，生活污水不直接排入農田、耕地、灌溉渠、水庫、河流和飲用水源，分別采用生化設施或化糞池處理。并防止施工機械嚴重漏油，機械在運轉中產生的油污水和維修施工機械時油污水未經處理不得直接排放，對施工現場的生活垃圾集中堆放，及時處理，除部分

57、用作農作物肥料使用外，定期深埋、填坑，平整場地，使施工現場井然有序，做到文明施工，充分體現企業環保意識。 十五、 應急預案成立項目應急救援小組，組織原則：當發生緊急情況時，現場施工人員應第一時間電話通知應急救援小組組長，組長根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，并依據情況確定向上級組織匯報，盡快把事故影響控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失；發生作業人員受傷時，應立即撥打120急救電話，或者用現場車輛送往就近醫院救治，同時向組長匯報，由組長依據情況確定向上級組織匯報。1、傷亡、傷害事故的搶救措施人員分工組長：全面領導應急小組的工作，總體協調各部門在緊急應變中的

58、分工協作和響應中的統一指揮調度，對人力、物力和財力進行調配。應急辦公室：負責突發事故的應急處理工作，由現場搶救組、報警組和后勤組組成。現場搶救組：負責事故發生后的人員及財產的現場搶救，在醫護人員到達之前，對受傷人員進行初步緊急救護。協助醫療救護人員將傷員送至安全地點。報警組：負責事故發生后撥打急救電話，人員緊急疏散和清點工作，并引導急救車迅速到達事故現場。救護人員到達現場后向其介紹情況，協助緊急救護。后勤組：負責應急響應中的財力、物力的調配，保證搶救工作的順利進行，并負責協助事故調查和善后處理工作。應急措施呼救：當工地發生傷害事件，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部

59、位發生某某情況！將信息準確傳出。報警：報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。安全員負責將傷亡傷害情況及時報告公司安保部。接車：接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。自救：應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。善后工作事故調查及處理：事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，項目部有關人員要積極配合協助。公司安質部門主持召開事故分析會，依據事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則，進行調查，分析事故原因，找出問題根源，

60、總結經驗。清理整頓，恢復生產：根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。人員培訓、演練應加強應急小組成員的培訓，重點掌握現場應急處理技術，學會必要的醫療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應急響應預案的程序和各自的分工及職責。為保證應急預案的可操作性，應急預案編制后應進行現場演習，以檢驗預案的內容和程序是否合理，人員響應是否到位，職責是否明確，措施是否有效。并對演習情況進行記錄，找出存在問題環節和原因，根據實際情況對預案進行修改。應急物資準備急救箱1個、擔架

61、2個、氧氣瓶1個、竹竿2根、絕緣手套2雙、絕緣靴2雙、口哨1個、對講機3個、電話機1部、貨車1輛、切割機1臺、撬棍10根、枕木20根。2、火災事故的搶險措施1）迅速切斷電源，以免事態擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當火場離開關較遠時需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位剪斷，以免在錯口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。2）當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體各部位與帶電體保持一定安全距離，搶險人員必須穿戴絕緣用品。3）撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器、1121滅火器或干燥沙子，嚴禁使用導電滅

62、火劑撲救。4）氣焊中，氧氣軟管著火時，不得折彎軟管斷氣，應迅速關閉氣閥門停止供氧。乙炔軟管著火時，應先熄滅火，可用彎折前面一段軟管的辦法將火熄滅。5）一般情況發生火災，迅速用滅火器撲滅火情，情況嚴重立即撥打“119”報警，講清火險發生的地點、情況、報告人及單位等。3、車輛交通事故應急預案當交通事故發生時，當事人應及時向交警隊報告事故發生，明確匯報事故發生詳細位置，同時應匯報應急小組負責人；發生人員傷亡時，當事人立即向事故現場就近的醫院和120、122報告，請求支援；在交警、醫院等急救人員尚未到場的情況下，當事人應本著救人要緊的原則，緊急實施對傷員的急救，直到急救人員送往醫院；當事人應及時疏散現

63、場圍觀人員，協助交警維持現場秩序，保留現場提供交警需要的證據。4、防洪搶險預案施工中，尤其在連續雨水天氣時，對路基應進行重點防護，防止坍塌。1）備足材料安排工點卸8-11m槽鋼樁200根、再用枕木100根、蛇皮袋1000條備用、道碴200M3。2）加強檢查加強雨中和雨后的檢查，嚴格執行降雨量制度，對于可能危及行車安全的地點，應通知司機注意運行，在危險處所派人24小時看守。3）處理發生一般坍塌時，用蛇皮袋裝土堆碼，保證基坑穩定。5、非正常情況下預案鐵路通信信號發生中斷時搶修預案1）成立光電纜安全工作領導小組組長：張球飛組員：韓立柱2）安全措施2.1認真學習關于加強營業線施工中光電纜安全工作的通知（建技20031號文），對所有作業人員進行安全教育。2.2貫徹落實與纜線設備管理單位簽訂的安全協議內容，強化現場的防護措施。2.3距纜線2m范圍內嚴禁機械開挖。開挖前，要先聯系設備管理單位人員到場，在專業人員的指導下方可進行開挖。2.4纜線挑起并做好防護后，現場要安排專人24小時對其進行看守，防止施工中人為造成損壞。2.5與設備管理單位建立24小時電話聯系制度。2.6一旦發生斷纜，應第一時間通知纜線設備管理單位人員到場搶修，現場要為搶修工作創造最大方便。