1、1.編制依據 1.1國家和鐵道部等部門現行設計規范、施工指南、驗收標準、技術規程（暫規）等。1.2 經批準的由中鐵二院工程集團責任有限公司提供的DK371+234運貴三線連續剛構中橋設計圖、參考圖、通用圖、紀要等。1.3經批準的，南寧鐵路局湘桂線提速擴能改造工程建設指揮部編制的改建鐵路湘桂湘桂線永州至柳州段（含柳州樞紐）擴能改造工程指導性施工組織設計；1.4通過多次施工現場調查、咨詢所獲取的相關資料。2.編制范圍新建DK371+243運貴三線連續剛構中橋，改建既有線橋梁的拆除。3.工程概況3.1橋梁概況DK371+243運貴三線中橋設計為16+24+16m連續剛構，全長67.9m，起止里程DK

2、371+209.05DK371+276.95。位于直線上，按三線設計，其中新建湘桂線雙線位于既有線左側，按200km/h（預留250km/h）設計；改建既有線按120km/h設計。新建湘桂線左右線間距5m，湘桂右線與既有線間距5.3m。該三線橋設計為三座獨立連續剛構，橋梁基礎均采用鉆孔樁基礎，樁長6m，樁徑1m，橋臺設計6根樁，橋墩設計4根樁，鉆孔樁共60根/360延米。承臺厚度均為2m。墩身高度5m，橋臺高度6m。橋位處洪水期水位較高，新湘桂線將該橋增跨，線路抬高。3.2與既有線橋梁相互關系既有線橋梁為一跨16m簡支梁結構，梁型為T型梁。U型橋臺、擴大基礎。新湘桂線與既有線平行，既有橋梁需要

3、拆除后重建。為確保新湘桂線右線橋施工不對既有橋產生影響，新湘桂左右線橋中跨與既有橋錯孔設計，新橋1#墩位于河道內，距既有橋永州端橋臺基礎前緣2.5m，施工時需要圍堰。既有橋軌頂標高比新橋橋面標高低2m，既有線左側軌枕頭距右線橋承臺邊緣1.4m。3.3水文地質資料該橋跨越河渠屬于臨桂縣城的生活生產用水排放溝渠，為季節性河道，每年49月為雨季，雨水季節橋下流量較大，集中全年降水量的7075%。枯水期為當年10月份至次年3月份，平均水深2.53.0m。設計Q1/100=236m3/s，Hs1/100=155.0m。橋位處表層為0.81.2m的人工種植土，1.52.5m粘土，其下為硬質灰巖，地表部分出

4、露灰巖。橋位處地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s。4.工程特點（1）右線橋距離既有線很近，需先對既有橋采取便梁加固后，方可進行新湘桂線左右線橋同步施工。既有線轉線后再進行既有線橋改造施工。（2）左線橋基坑開挖深度較大，施工時需要對既有線側進行防護。（3）基底巖層為灰巖，開挖困難，開挖時局部將進行爆破施工。（4）河道水位隨季節變化很大，施工過程中需確保河道行洪要求，既有線行車車流量大，給施工帶來很大難度。5.主要工程量橋梁主要工程數量見下表。序號工程項目單位數量1鉆孔樁基礎（1）C30鋼筋砼樁身(1.0m)m360(2)承臺C30鋼筋砼m38682實體鋼筋砼C30墩身

5、m3923橋臺C30鋼筋砼m37714墩頂C35鋼筋砼m3188.45支撐墊石C50鋼筋砼m32.76梁體C40鋼筋砼m313806.資源配置6.1勞動力組織工程施工以機械化為主導，合理配置各項資源。橋梁施工高峰期計劃進場人數64人，設置機械班、鋼筋班、砼班、樁基班、架子班，技術工人約占全部人員比例的80%。所投入的各施工勞力及工種見下表。施工勞力配置表序號工種名稱人數序號工種名稱人數1管理及技術人員46水電工22混凝土工67架子工83鋼筋工88模板工124鉆機操作工169機械司機45電焊工4合計646.2機械設備配置本橋梁施工配置的機械設備見下表。主要施工機械及設備表序號機械設備名稱規格型號

6、產 地數量1挖掘機現代220日本12挖掘機三一重工200湖南13裝載機ZL-50柳州14自卸車陜汽重卡湖北35汽車起重機QY16湖南16砼運輸車8m3湖南57砼攪拌站HZS60山東28電子計量配料機PL1600山東29電動空壓機VY-3/7宣化310沖擊鉆機CZF-2000湖南411離心泥漿泵30NL湖南412鋼筋切割機GQ40-1上海113鋼筋彎曲機GW-40鄭州114鋼筋調直機GT4-14Q浙江115電焊機BX3-500浙江216離心潛水泵200QJ50-130山東317發電機200KW山東218風鎬G10成都419插入式振搗器HZ-50A成都46.3主要材料供應計劃本橋施工所需的水泥、鋼

7、材屬甲控材料，由業主招標確定的供應廠家供給，按業主制定的具體采購、運輸辦法執行。地材自行采購，火工產品由廠家直接押送至工地入庫。每月由物資工程師根據施工進度計劃超前采購工程材料，確保施工的正常進行。7.生產設施配置7.1 施工便道利用DK370+060萬福路干道缺口新建引入便道1500m，沿橋梁走向修建引入便道貫通全橋。便道路面采用20cm厚泥結碎石，便道路面寬度4.0m。為解決跨河通行，在線路左、右側各修建鋼棧橋一座，橋長16m，寬度4m。鋼管立柱墩+縱橫工字鋼橋面結構。7.2 施工用電施工用電考慮現場自發電，配備200KW發電機2臺，以滿足施工要求。7.3 施工用水現場施工用水取自附近橋下

8、河流，采用挖坑沉淀后使用，四周做好圍擋措施。橋位處水系較發達，水質較好，對圬工無侵蝕性。7.4砼攪拌站本橋砼供應自大馬塘特大橋1#砼攪拌站，該攪拌站建設時考慮了本橋的混凝土供應。攪拌站配置2臺HZS60型混凝土攪拌機，配套主體采用JS1000雙臥軸強制式攪拌機，單機理論生產效率60m3/h，兩臺PL1600型配料機，攪拌站運轉采用全電腦自動控制生產，該攪拌站已通過建設指揮部的驗收。砼運輸設備配置為5臺8m3中聯重科混凝土罐車，1臺中聯重科砼輸送泵車，自攪拌站至橋位最遠運輸距離15km，以上運輸設備可保證混凝土的連續供給。7.5鋼筋加工本橋鋼筋采用在大馬塘鋼筋加工棚集中加工，運輸至現場使用。該鋼

9、筋加工棚位于大馬塘1#砼攪拌站旁，鋼筋加工配套設備齊全，并已通過建設指揮部驗收。8.施工方案8.1總體施工方案根據新湘桂線與既有線的關系，右線與既有線線間距僅為5.3m，為站后施工提供鋪架通道必須進行左、右線同時施工，先對既有線采取便梁加固后，方可進行右線橋基坑開挖。整體施工順序為：新建湘桂線左線橋施工（右線橋樁基能施工的同時挖孔樁作業），同時施作既有線便梁加固線路便梁加固完成后，進行右線橋施工既有線轉線至左線行車既有線橋改造施工轉回既有線行車。既有線采用D型便梁加固線路，柳州端線路上連續布置16m、24m便梁各一組，永州端線路上布置24m便梁一組。便梁樁基礎斷面尺寸1.51.5m，樁長嵌入基

10、巖12m。便梁加固線路方案另行申報。設計新橋與既有橋采取錯孔設計，1#墩施工筑島圍堰后侵入河道，為確保既有橋下行洪，便梁加固線路后，汛期視橋下水位情況疏通開柳州端便梁下路基，確保行洪。橋梁樁基施工過程中，為避免靠近既有線側的機械打樁對既有線行車安全影響，視情況采取人工挖孔樁進行成孔，避免鉆機沖鉆施工對行車安全的威脅。施工過程中加強對既有線路的檢查與監控，在既有橋梁臺尾及影響段的路肩上布置測量監控點，測量既有線的沉降與位移情況，用于指導對既有線的防護措施。8.1.1施工工藝流程單座連續剛構施工工藝流程：施工準備樁基、承臺施工墩、臺身砼澆筑支座安裝滿堂支架搭設預壓模板安裝梁部鋼筋綁扎砼澆筑防水層施

11、工。既有線防護措施根據現場放樣，左線橋樁基承臺距既有線路肩水平距離5.4m，承臺基底開挖后比既有線路肩底8.5m。對既有線防護采取C30鋼筋混凝土預加固樁防護。加固樁截面尺寸1.01.5m（順橋向橫橋向），樁凈距1.0m，布置數量為：橋臺位置6根，橋墩位置4根；樁間部分采用C20砼防護。樁底嵌入基巖深度不少于2m，基底鉆孔打入20鋼筋與樁身鋼筋籠主筋焊接，打入深度不小于1m。樁基鋼筋布置形式參照路基設計圖中的抗滑樁結構配筋。預加固樁跳樁開挖澆筑，待強度達到設計強度80%后再開挖其它樁。施工過程中在既有線路肩上設置位移觀測樁，定期觀測線路變化，如發生情況及時暫停施工，查找原因后方可再施工。8.1

12、.3樁基施工本橋墩臺基礎設計為樁基礎，鉆機采用沖擊式鉆機成孔，靠近既有線側視情況采用人工挖孔成孔。施工前先用挖掘機平整場地，墩位放樣后受河道影響的先改溝引流，鉆孔平臺采用硬塊石填筑，確保鉆機就位后穩定，泥漿池與沉淀池根據地形設置。選用粘性土造漿，泥漿的比重、粘度、含砂率、膠體率、失水量、靜切力、酸堿度等指標符合地層護壁要求。鋼筋加工棚內下料加工、成籠，運至樁位吊車入孔。水下混凝土灌注采用導管法。混凝土在拌合站集中拌合，罐車運輸，搭設溜槽入導管漏斗進行灌注。8.1.4承臺施工承臺基坑開挖前，靠近既有線側在受基坑影響的范圍設置挖孔樁防護，樁截面1.51.0m，樁底標高不高于承臺以下2m，樁間凈距1

13、.0m。采用挖掘機放坡開挖，坑壁坡率視地質情況而定，基坑底比承臺設計平面尺寸每邊各增寬50cm，以利施工操作。人工鑿除樁頭混凝土，確保樁頂標高符合設計要求。模板采用組合鋼模板，外側采用雙槽鋼反扣加固，用16的圓鋼做內拉筋。鋼筋在鋼筋加工棚加工，汽車運至工地按設計綁扎。承臺頂面預埋墩身護面鋼筋。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸，溜槽入模。每個承臺水平分層連續澆筑，每層厚40cm，插入式振搗器振搗。用草袋覆蓋、灑水養護。8.1.5墩臺施工墩臺模板采用定型大塊鋼模板。臺身及墩身砼一次澆筑成型。墩臺采用汽車起重機進行模板安裝，砼輸送泵車提升砼入模。鋼筋在鋼筋加工棚內加工，運制現場綁扎。混凝土由

14、拌合站集中供應，混凝土罐車運輸，砼輸送泵車提升入模，插入式振搗器搗固密實。8.1.6梁部施工梁體砼采用膺架法現澆筑施工。中跨采用鋼管立柱+貝雷梁縱梁做為承重結構，跨中設一道支墩。邊跨采用滿堂鋼管支架落地搭設。支架預壓采用土袋堆載預壓，預壓重量為最重塊重量的110%，壓載分級進行。模板采用竹膠板模板，背后設置方木肋板。鋼筋在加工場集中下料，運至現場集中綁扎。砼采用輸送泵車一次澆筑。8.1.7既有橋梁的拆除既有線轉線后，對既有橋梁先拆除上部軌道結構，將兩片梁間接縫拆除、切割分離后，采用50t汽車吊下梁，液壓破碎錘對既有橋臺進行破除。8.2 橋梁工程主要施工工藝與方法8.2.1 鉆孔樁（1）測量放線

15、將樁位及工作平臺范圍內雜物清除，整平夯實，根據測定的墩臺定位樁，準確測量樁位的中心和地面標高，并呈十字形放出護樁，以便鉆孔時，隨時檢查孔位偏差。（2）場地平整施工前將場地平整好，以便鉆機安裝和就位。回填土方要夯實，以防鉆機座發生不均勻沉陷，導致偏孔。（3）護筒制作與埋設護筒采用10mm鋼板加工焊接制成，每節高2.0m，必要時焊接加長，為增加護筒剛度，防止變形，在護筒上、中、下部各焊一道箍筋加強。護筒直徑一般大于樁徑20cm，護筒頂端高出地面0.5m，保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔，并保證鉆孔內泥漿表面高程；護筒埋設時要準確測量其平面位置，中心偏差不大于5cm，護筒與樁軸線的傾斜度偏差不大于

16、1%，護筒底部要埋入較堅實的土中，四周包填粘土，并分層對稱回填夯實。（4）開挖泥漿池和沉淀池泥漿池開挖尺寸為421m，沉淀池開挖尺寸為442m，備足鉆孔泥漿用的粘土，泥漿要徹底拌合，成為懸浮體，泥漿比重在1.11.3間，PH值應大于6.5，泥漿的粘度、含砂率、膠體率等指標都要符合客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南要求。施工時，采用造漿機造漿。 （5）鉆孔采用沖擊鉆機成孔。主要機具及配套設備進行檢查、維修，然后開始組立鉆機、安裝起吊系統、鉆機就位，并將鉆頭錘徐徐放入護筒內。安裝鉆機時，底架支墊平整，保持穩定，不產生位移和沉陷，鉆頭中心與樁基中心的偏差不大于5cm。鉆機支架用纜風繩對稱拉緊。安裝鉆機

17、就位，進行鉆機試運行，檢查鉆機運轉是否正常。每個孔位鉆孔過程中填寫鉆孔記錄，并隨時根據設計圖收集碴樣，并做好記錄，便于繪制地質剖面圖。針對不同地質層選用不同鉆孔速度和適當的泥漿稠度。鉆孔初始階段，當潛水砂石泵未潛入水中之前，利用泥漿泵向孔內壓送泥漿，進尺需適當控制，采取短沖程低頻率沖孔。使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進入正常鉆進狀態后，應根據不同的地質條件采用合適的沖孔速度，選擇不同的沖程。當樁身穿過泥層進入較硬強風化地質后，采取短沖程高頻率沖擊成孔；當樁身進入基巖或弱風化硬巖時，采取長沖程低頻率沖擊成孔。鉆進過程中，保持孔內水位，并經常檢查泥漿的比重、粘度、含砂率，使之符合施工

18、技術指南要求。清孔時，孔內水位下降較快，要及時補充泥漿，并隨時疏通溝渠，保證泥漿循環暢通。沖孔過程中需多觀察、多測量，隨時注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照，及時發現異常情況，以便采取措施處理。鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。（6）清孔鉆孔至設計標高后，經檢查后及時清孔，清孔采用換漿法。清孔時，將沖擊鉆頭換成撈漿筒，將撈出的泥漿與流進孔內的泥漿進行泥漿比重、含砂率的比較，當泥漿含砂率相近時，清孔完成。清孔后，泥漿比重不大于1.1為宜。清孔時，不得用加大孔深來代替清孔，清孔后，孔底沉碴厚度應滿足規范要求。孔底沉淀厚度以柱樁不大于5c

19、m。鉆孔達到設計深度并清孔后，將鉆具提出孔外，測量孔深、孔徑、成孔斜度和孔底沉碴情況，做好記錄，報請監理工程師進行檢查簽認后，即可進行灌注水下砼。（7）鋼筋籠制作與吊裝鋼筋籠嚴格按設計圖紙制作，考慮到受吊裝高度限制，可分2節或3節制成，在吊裝過程中再焊接成整體。鋼筋籠骨架應具有足夠的剛度和穩定性，以便運送、吊裝和澆注砼時不致松散、變形。制作時每隔22.5m增設加強箍筋一道。在骨架上端根據實際需要均勻設置吊環，用此吊環控制鋼筋籠頂面標高，數量不少于4個。為使鋼筋籠與孔壁保持設計保護層，可在其上下端及中部每隔一定距離交錯對稱設置四個“耳環”。吊裝鋼筋籠時，對準孔位輕放、慢放，若遇阻礙，可徐起徐落或

20、正反旋轉使之放下，防止碰撞孔壁而引起坍塌，下放過程中，要注意孔內水位變化，如發生異樣，立即停止，檢查是否坍孔，及時采取必要措施。鋼筋籠入孔后，保持鋼筋上下一致，并牢固定位，防止鋼筋籠在灌注砼時上浮。（8）搭設灌注支架、安置導管灌注支架用型鋼焊接而成，并加設操作平臺，以固定儲料斗，下部設雙半圓形卡環用于支承導管，便于拆卸。灌注支架用舊木枕支墊平整。導管采用內壁光滑圓順、內徑一致、直徑2030cm的鋼管制作，法蘭連接，一般中間節長2m，底節長4m。制作時檢算導管的連接強度，防止灌注時發生斷管現象。導管使用前試拼，并進行密封試驗，試驗壓力不小于最深孔底靜水壓力的1.5倍,穩壓后不滲漏，并對導管進行編

21、號。導管入孔要對準鋼筋籠中心，平穩沉放，以防卡在鋼筋籠上。導管下端距孔底0.30.5m。（9）灌注水下砼灌注前，再次核對孔深，沉碴厚度，鋼筋籠標高等情況。 水下混凝土灌注時，在漏斗底口設置球栓，并用鋼絲繩系牢，采用拔球法灌注首批混凝土，砼由自動計量的集中式拌合站集中拌合生產，混凝土的和易性要好，坍落度要控制在1822cm之間。為防止發生堵管，首批混凝土的數量必須滿足導管初次埋深度不小于1m，封底砼灌入后，應仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進行正常灌注。灌注工作要迅速、緊湊、連續的進行，防止塌孔和泥漿沉淀，嚴禁中途停止。隨著砼的灌注提升導管，提升速度不得過快或過慢，過快容易引起漏水，過慢導管埋

22、入砼過多，提升導管困難，在任何時候，導管埋入砼深度不得小于1m，一般控制在24m。拆除導管時上好卡環，防止導管脫落井內。在灌注過程中，要不斷測量砼面的高度，有關混凝土灌注情況，如灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除等，指定專人進行詳細記錄。砼灌注完畢的標高要高出樁頂設計標高1m，以便清除浮漿，確保砼質量。在鉆進和灌注砼時，詳細作好鉆孔和砼灌注記錄。8.2.2 挖孔樁（1）準備工作整平井口地面，作好地表水的截排工作，在雨季施工時，孔口搭設雨棚。井口地面下0.5m先作好加強支護，井口地面上加筑30cm高度的圍埂。備好各項工序的機具器材和井下排水、通風、照明設施，做好施工組織計劃工作。并準備

23、好井下作業人員的撤出安全設施。（2）開挖及支護開挖時分節開挖，節高1m，開挖一節立即支護一節。圍巖較松軟、破碎或有水時，縮短分節高度，及時支護。采用就地澆筑混凝土護壁支護，護壁混凝土插搗密實，緊貼圍巖澆筑；護壁混凝土模板可于澆筑后24小時拆除。爆破開挖時，采取淺眼松動爆破，炮眼深度硬質巖層不超過0.4m，軟質巖層不超過0.8m。嚴格控制用藥量，裝藥深度不得超過炮眼深度的三分之一。護壁混凝土強度未達到2.5Mpa，不得進行爆破作業。井內有水時，采用集水坑匯水，潛水泵抽排。樁底達到設計標高時，報請相關部門對基底驗收后方可進行下道工序作業。（3）澆筑樁身混凝土鋼筋在加工場加工成籠；搭接不得設在土石分

24、界和滑動面處；在箍筋上固定保證鋼筋籠保護層厚度的砂漿墊塊，經監理工程師檢查簽證后可澆筑樁身混凝土。樁身澆筑前清洗混凝土護壁，精確放樣使鋼筋籠的中心與設計樁位中心位置重合，并保證鋼筋籠的保護層厚度。澆筑前做到孔內無積水。砼采用泵送入孔，輸送管伸入孔底，并隨澆筑深度拆管，確保管口距澆筑面自由高度不大于2m。砼澆筑連續進行，采用插入式振搗器分層振搗密實。8.2.3 承臺承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合一次開挖到位。人工用風鎬鑿除樁頭砼，確保樁頂標高符合設計要求，并按要求對樁基檢測。承臺基底開挖后要求平整、密實，可采用鋪10cm厚碎石，用M10水泥砂漿封底墊層，立模綁扎鋼筋。模板采用組合鋼模板，外側采

25、用雙槽鋼反扣加固，用16的圓鋼做內拉筋加固。鋼筋在加工場加工，汽車運至工地按設計綁扎，臺頂預埋墩身接茬鋼筋。砼采用自動計量的集中式拌合站集中拌合，溜槽入模。每個承臺水平分層連續澆筑，每層厚40cm，插入式振搗器振搗。用草袋覆水養護。承臺鋼筋綁扎制作中，按設計要求進行樁基承臺墩身綜合接地系統的連接與預埋。8.2.4矩形實體墩臺身本橋為標準簡支梁跨，橋臺設計為矩形空心橋臺，橋墩設計為圓端形直墩。墩臺身及托盤模板采用定型鋼模板，一次灌注。（1）模板安裝墩臺身施工前，將基礎頂面沖洗干凈，砼基礎面鑿除浮漿，整修預埋的護面鋼筋。在基礎頂面定出中心線，架立腳手架和安裝模板，模板安裝采用汽車起重機，模板外側采

26、用雙槽鋼反扣加固，槽鋼排距用80cm，用16的圓鋼做內拉筋，對拉螺桿加固，確保模板安裝牢固，接縫嚴密。橋臺道碴槽施工時，采用竹膠板做為底模，泄水孔、人行道板預埋件固定在道碴槽鋼筋上，焊接牢固，外露部分固定在內外模板上，防止灌注砼時，振搗偏移。澆筑混凝土前，模板與混凝土接觸面表清理干凈并用經監理工程師批準的脫模劑涂抹均勻，板縫較大時間采用貼膠帶、夾膠片或涂蠟等措施，以保證在混凝土澆筑或固結過程中細料或水泥漿不致流失，保證接縫緊密。混凝土外露表面的模板接縫，做到水平和垂直線條一直連貫整個結構物，所有的施工縫與這些線條相重合。拆除模板前，至少提前24小時通知監理工程師并取得同意。模板的拆除應保證不致

27、引起混凝土表面的損壞，在混凝土未達到規定的強度前不得拆模。（2）鋼筋工程鋼筋存放在地面以上0.2m的平臺、墊木或其他支承物上，并保護鋼筋不受機械損傷及不暴露在可使鋼筋生繡的環境中，以免引起表面銹蝕。鋼筋集中堆放，統一制作，加工成型的鋼筋應堆碼整齊，并用防雨篷布遮蓋。所有鋼筋均在加工棚集中加工成型，運輸到工點后人工綁扎。鋼筋綁扎前劃線定位，以便控制鋼筋間距。綁扎安裝好的鋼筋，不應有污垢、有害的鐵銹、松動的磷皮、油漆、脂肪、油污或其它雜物，沒有有害的缺陷如裂紋及疊層。（3）砼工程砼的拌合采用自動計量攪拌站集中拌和，砼輸送泵車垂直提升入模，分層連續灌注，插入式振搗器振搗。墩臺身砼澆筑前，將基礎頂面沖

28、洗干凈，砼基礎面鑿除浮漿，整修連接鋼筋。砼灌注前，嚴格檢查中線和尺寸，清除模板、鋼筋表面附著物，堵塞縫隙孔洞。砼澆筑前對支架、模板和預埋件進行檢查，經監理工程師批準后才可進行澆注，砼對稱水平、分層連續澆筑、防止模板偏壓傾斜。混凝土初凝前，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。混凝土一經澆筑，立即進行全面的搗實，使之形成密實而均勻的整體。振搗保持足夠的時間和強度，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以混凝土表面出現浮漿并無顯著下沉為宜，以免造成混凝土離析。也不宜在一點上持續太久，致使局部多漿。當砼達到規定拆模強度時方可拆除墩臺身模板，防止拆模過早。拆模后砼表面要加強養生，采用塑料薄膜包裹保溫保濕養

29、護，確保砼的后期強度。橋墩施工完畢，及時對中線、標高及跨度進行測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線，復核錨栓孔的位置。橋臺支座安裝每座獨立的連續剛構均在兩側橋臺設置2個盆式橡膠支座，規格PZ-2500-DX及PZ-2500-ZX各1個。全橋支座合計12個。支座出廠時，已由生產廠家將支座調平，并擰緊了座板連接螺栓以防止支座在安裝過程中發生的轉動和傾覆。開箱后不得任意松動連接螺栓，不得任意拆卸支座；支座進場后，在安裝前組織開箱檢查并對支座進行復檢。開箱檢查項目包括支座品種型號、規格尺寸、配件清單、檢驗報告、支座產品合格證書及支座安裝養護細則等。應檢查：上下板水平情況、上下板十字線對

30、中情況、栓孔尺寸、上下板連接螺栓是否緊固等。支座存放應避免陽光直接照射、雨雪浸淋，并保持清潔；嚴禁與酸、堿、油類、有機溶劑等影響支座質量的物體接觸。本橋支座與梁體及墩臺采用錨栓連接，錨栓孔內灌筑環氧樹脂砂漿。支座安裝以高程控制為主，反力作為校核。支座安裝前應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支承墊石頂面高程、平整度，并均應符合設計要求。支座對安裝平整度和對中精度要求較高，在澆筑支承墊石時用精密水準儀和2m靠尺控制，使之符合設計高程。8.2.6上部結構梁體施工現澆支架采取兩種搭設方式：中跨采用膺架結合滿堂鋼管支架搭設，采取鋼管立柱支墩+縱橫工字鋼梁做為受力支架，跨中位置設置中墩。邊跨

31、采用滿堂鋼管落地支架，梁底鋪設縱橫方木。梁底板模板均采用竹膠板模板。滿堂式支架采用483.5mm的碗扣式桿件，立桿布置為0.60.6m (縱橫)，步距0.6m；立桿下配置底托，頂配置頂托以調整高度。每排鋼管支架頂部（即頂托上）橫橋向鋪設1512cm的方木（橫橋向放置），縱橋向按底板下30cm、翼緣板下50cm的間距鋪設一層10cm10cm的方木，梁底鋪設12mm厚竹材膠合板做底模。中跨鋼管立柱采用630鋼管，壁厚8mm，立柱高度約4m。分別在1#墩、2#墩跨中內側及跨中心設置，共3排，每排4根，立柱中心距2m；鋼管立柱基礎采用C20砼澆筑，兩層結構，每層厚度50cm。基礎頂面預埋10mm厚鋼板

32、，與鋼管立柱焊接。每排支墩上設雙拼I32工字鋼橫梁，順橋向主梁采用8榀321加強型貝雷梁拼裝而成，梁高1.7米，貝雷梁與橫向系梁接觸面采用型螺栓連成整體。貝雷梁采用8.8+8.8的跨徑方式。縱梁上采用10槽鋼作為分配梁，與貝雷梁采用型螺栓連成整體，間距1m。橫梁上滿鋪12mm厚的竹膠板做為底模。支架搭設示意圖見下圖。支架檢算見附件。.1基底處理邊跨墩臺施工完成后，平整場地，基礎處理采用天然砂夾卵石碾壓密實，澆筑20cm厚C25砼基礎。基礎澆筑面積以梁體寬度每側加寬2m控制。在平臺四周挖排水溝，防止積水浸泡基礎。.2支架搭設1、支架搭設材料要求1）搭設支架全部采用48mm，壁厚3.5mm的鋼管，

33、頂托梁采用1512cm的方木，在方木上順橋向鋪設1010cm的木方。2）鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。鋼管上嚴禁打孔。3）扣件材質必須符合碗口式腳手架扣件（GB15831）規定。舊扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺拴進行更換處理。2、鋼管支架搭設要求放好橋面投影線（尤其是腹板位置），由中間向兩側、由墩身旁向外側搭設。支架搭設要求“橫平豎直”。立桿要求每根豎直，采用單根鋼管，立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，豎桿底部設置縱、橫向掃地桿。立桿垂直放在穩固硬化混凝土地面上，下墊5cm厚木板。立桿接長各層各步接頭必須用對接扣件連

34、接。對接須符合下列規定：立桿上的對接扣件交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭相互錯開，不設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于0.5m，各接頭中心至主節點的距離不大于步距的1/3。搭設支架時要切實保證橫桿的水平（關鍵是對第一層水平桿的控制，必須掛小線安裝），如有高差用底托進行調整。為了確保鋼管支架的整體強度、剛度和穩定性，支架橫向剪刀撐每5米設置一道，沿橋梁全寬設置；縱向剪刀撐每4米設置一道；同時在支架中間位置設置水平剪刀撐，水平剪刀撐設在每跨的跨中位置。剪刀撐拉桿斜度控制在4550度，必須用扣件扣緊，確保空間網架結構的穩定性。為增加支架的穩定性，在支架兩側適當增加45

35、60斜撐，斜撐必須落在堅硬的混凝土基礎加墊枕木。 支架搭設完畢后，計算每根鋼管的高度，然后用可調頂托準確調節支架高度，保證整個支架的高度滿足設計要求。支架底部設平板底座，頂部設U形可調托座，在托座上橫向鋪15cm12cm的方木，間距同支架間距，縱向按腹板下30cm、翼緣板下50cm的間距鋪設一層10cm10cm的方木（方木接頭盡可能放在頂托上，若不能避免，其兩側面必須用5cm大板鉚釘釘牢，嚴禁出現“探頭板”，方木必須壓刨處理保證厚度一致），方木上安裝模板（采用12mm厚竹膠板）。每幅支架兩側各搭設寬度不小于1m的作業平臺，平臺上鋪設腳手板，外側設置安全防護欄桿，高度不小于1.5m。支架施工注意

36、事項：A、當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節來調整。B、立桿：在豎立桿時要注意桿件的長短搭配使用。立桿的接頭必須采用對接扣件實行對接。相鄰兩立桿的接頭應相互錯開，不應在同一步高內，高度差應大于1500mm，至頂層再用兩種長度的頂桿找平。 C、立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不大于10cm。 D、支架拼裝到每9米高時，應用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。 E、剪刀撐采用腳手桿，網格應與架子的尺寸相適應。剪刀撐桿為拉壓桿，與地面夾角為4550度，一

37、般情況下剪刀撐應靠近節點150cm內。盡量與支架的節點相連，但亦可以錯節布置。F、斜撐桿的布置密度，因腳手架高度低于30m，為整架面積的1/21/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不應隨意拆除。G、可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。H、扣件應有生產許可證、測試報告和產品質量合格證。并在使用過程中經常檢查，發現缺陷桿件及時更換。嚴禁在使用過程中進行任意切割焊接。I、地基處理時，需事先規劃并進行桿件配置計算，以便在填筑時適當調整標高。J、不得在支架基礎及其鄰近處進行挖掘

38、作業。3、鋼管立柱支架搭設要求、安裝時利用汽車吊懸吊管柱到達指定位置，起吊過程中保持汽車吊平穩。、由專人負責統一指揮鋼管柱的就位工作，移動鋼管樁前，先查清鋼管上下、左右、前后各方有無障礙，發現有障礙及時排除。定位時由專人檢查定位情況，發現偏差較大及時糾正。、鋼管樁就位對中后要平穩周正，及時與基礎鋼板焊接固定。鋼管樁傾斜度不得大于3cm，位置偏移不得大于2cm。頂面高程偏差不得大于2cm。、在每排管柱頂端采用2根I32b工字鋼做橫向系梁，2道工字鋼用10201鋼板連接。門架立柱之間采用橫聯、斜撐聯接。鋼管立柱和工字鋼系梁焊接，并用1cm厚鋼板做加勁肋加強。4、人行爬梯設置人行梯架應設置在滿堂支架

39、外，與支架連接牢固。布置在尺寸為1.81.8m的腳手架框架內，梯子寬度為廊道寬度的1/2，梯架可在一個框架高度內折線上升。梯架拐彎處應設置腳手板及扶手。人行梯架設置示意圖.3堆載預壓(1)支架加載為確保安全，支架采取超載預壓，加載材料采用土袋，采用汽車吊調裝加載。翼板支架不預壓，僅預壓底板，排放時摹擬支架受力實際情況。預壓重量按施工荷載的1.1倍實施。分三次加載，第一次加50；第二次加至80；第三次加至100。每次加載間隔30min，觀測支架變化。最后加載結束，每4小時觀測一次。預壓后每日連續觀測，支架穩定性判斷基準：每日觀測變形誤差累計不大于2mm，即認為支架已經穩定。(2)支架觀測加載觀測

40、采用測量儀器觀測。在支架頂部橫梁下部，分別每跨的跨中左右兩側各設一個觀測點。每次加載前后觀測一次下沉量和前后左右位移；預壓期間每4小時觀測一次，連續觀測支架總下沉量和平均下沉量。若確認支架已經穩定，即可卸載。(3)支架卸載卸載方法按加載逆向方法進行，并每次卸載后觀測一次支架變化情況。卸載完畢，立即繪制支架加載預壓和卸載變化（下沉和位移）曲線。并計算出支架彈性變形和非彈性變形量，為支立模板標高提供依據。.4支架施工的安全防護在支架搭設、加載，預壓和卸載，以及在0#和直線梁段施工期間都必須設專職安全員，隨時觀察支架變化情況和支架擠壓響聲，若有異常現象，隨時向現場施工負責人報告；若支架發生突然變化和

41、劇響，或支架明顯有傾斜或下沉，且變化較快時，立即通知施工人員停止作業，迅速撤離施工現場。支架搭設、加載、預壓施工屬高空作業。施工人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程和有關安全規定，作業人員必須戴安全帽、系安全帶，不準穿三鞋（拖鞋、涼鞋和塑料底鞋）。鋼筋工程鋼筋加工的品種、級別、規格、數量等必須符合設計要求。鋼筋由調直機調直、斷筋機下料、鋼筋彎曲機進行彎曲。梁體縱向鋼筋與上段的縱向鋼筋焊接必須滿足單面焊10d，并且滿足鋼筋焊接不處在同一截面。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，平板車運輸到橋位處，吊車垂直運輸到模內或梁面，人工倒運并綁扎安裝成型。鋼筋安裝首先安裝底板鋼筋，最后安裝頂面鋼筋。底板上下層鋼筋之

42、間用型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設計間距，型鋼筋架立按間距80呈梅花形布置。綁扎頂板上層鋼筋，用型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。8.2.8預埋件制作及安裝該橋主要的預埋件包括梁端綜合接地端子、梁頂泄水孔、擋碴墻、豎墻鋼筋、接觸網支柱基礎等。所有需要預埋的配件進場驗收合格后，運至施工孔跨下方利用塔吊吊裝到橋上作業面進行安裝。所有預埋件的位置必須準確。安裝完畢后，按相應的標準進行檢查，檢查合格后，方可進入下一道工序的施工。混凝土工程.1混凝土的生產與運輸（1）原材料梁體砼設計標號為C40。為保證原材料質量，對施工現場原有的材料進行清理，留出專門的堆放區，防止與低標號砼的原材料混淆；

43、進料時，試驗人員與原材料管理人員共同驗收，確保每車原材料的質量。（2）砼拌和設備大馬塘特大橋配備有一個拌合站，由兩臺HZS60型強制式攪拌機，兩臺PL1600型全自動配料機組成，額定產量120m3/h。一臺50型裝載機（給料斗上料）。拌合站為獨立工班，專門負責砼的生產，定人定崗，簽定責任合同，確保砼的拌合質量。在墩身施工完畢，梁體砼澆注前，利用轉換工序的時間進行拌合站大修，強制保養，更換易磨損件，對配料機、攪拌機水泵重新標定。（3）砼運輸設備橋位處地勢平坦，且墩身不高，砼水平運輸采用砼罐車，8m3砼運輸罐車配置5臺。混凝土垂直運輸采用混凝土輸送泵車提升砼入模。 .2砼澆注順序根據設計圖，每座連

44、續剛構梁部砼體積約460m3，一次澆筑完成。施工要求盡可能保持兩端平衡。因此，砼澆注時必須對稱施工，以減小對支架結構的影響。砼澆注順序：自梁端向跨中連續進行，在墩頂混凝土初凝前完成下一孔的澆筑。為減小混凝土收縮對剛架墩及基礎產生的不利影響，中跨混凝土的澆筑時環境溫度在510間，全梁合攏要在夜晚低溫時進行。.3梁部混凝土澆注梁部混凝土澆筑需等到墩臺、立柱混凝土強度達到設計值85%以上后方可進行。混凝土從頂板上部入模，混凝土分層澆筑及振搗；頂板混凝土按水平分層澆筑，每一層厚約30；混凝土分層入模時間間隔必須嚴格控制，第一層混凝土必須振搗平整密實，才能允許第二層混凝土入模；直接用插入式振動器振搗，專

45、人負責，連續振搗。.4澆筑工藝要求混凝土振搗采用插入式振搗器。混凝土的振搗要嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，插入式振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度510cm，與側模要保持510cm的距離。當鋼筋密集，空隙小時，配備小直徑的插入式振搗器。當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，要邊振搗邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒在混凝土中平拖，更不得用振搗棒驅趕混凝土。每一振點的振搗延續時間為2030s，振搗到混凝土不再下沉，表面泛漿有光澤并不再有氣泡逸出時將振搗棒緩慢抽出，防止混凝土內留有空隙。混凝土振搗完畢后，及時用整平混凝土

46、裸露面，待定漿后再由人工進行二次趕壓收面。混凝土澆注過程中，要有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況和接縫的密合情況，發現有松動、變形、位移和漏漿時及時處理。 .5拆模梁端模一般在澆筑24小時后即可拆除。底模及支架拆除須混凝土強度達到設計強度的100%后方可拆除。支架拆除順序應先從每跨的中部開始，再向兩側對稱均衡進行。.6混凝土養護混凝土澆筑完后，必須安排固定人員對混凝土進行灑水、覆蓋養生。及時用麻袋片、塑料薄膜把混凝土表面進行緊密覆蓋，防止表面水分蒸發。包裹覆蓋物要求完好無損，彼此搭接完整，內表面隨時有凝結水珠，保持混凝土表面充分潮濕。梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。混凝土灌注

47、完成后，24小時灑水養護，灑水養護應始終保持混凝土表面濕潤。養護天數不少于14天。混凝土養護期間，重點加強混凝土的濕度和溫度控制。混凝土內部最高溫度不宜超過65，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差、養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。.7混凝土灌注注意事項混凝土澆筑前，應對支架、模板等進行全面檢查；仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及緊固程度。混凝土灌注過程中要注意觀察底部及頂板，灌注速度不宜過快，混凝土要緩慢卸落。混凝土的入模速度、間隔時間隨時會改變，后臺指揮人員一步都不能離開攪拌站，隨時按前臺指揮人員的要求泵送及停泵。泵送過程中，混凝土拌和物應始終連續輸送。高溫

48、或低溫環境下輸送管路應分別采用濕簾或保溫材料覆蓋。混凝土采用插入式高頻振搗棒振搗成型，振搗棒應垂直點振，不得平拉、觸碰鋼筋及模板，防止過振、漏振。對較厚的底板及與底板相連的倒角部分要特別注意，防止漏振。為確保混凝土澆筑質量，實驗人員必須嚴格控制好混凝土質量，作業人員加強振搗，另外派專人負責檢查鋼筋、模板的變形情況。8.2.10 橋梁附屬工程（1）錐體護坡及路堤檢查臺階施工錐體鋪砌采用35cm厚M10漿砌片石，10cm厚碎石墊層。錐體填土前準確放樣，先漿砌好護坡墻裙，再進行錐體填土，錐體填土同臺后過渡段一同進行，滲水土用液壓沖擊夯分層填筑碾壓夯實，使密實度達到設計和規范要求。填筑時，外側適當加寬

49、并預留適當沉降量。填筑完成后，在坡面拉線修整邊坡，使坡面平順，護坡基礎與坡腳的連接面應與護坡坡面垂直。坡面砌石，先碎石墊層后鋪面石，漿砌面石做到大面平整，相互錯縫，嵌填密實。泄水孔按要求設置。臺尾檢查臺階漿砌片石要注意臺階的外觀，每節臺階的高度寬度一致，坡面平順美觀。（2）缺口土方及臺背過渡段回填橋臺兩側過渡段采用透水性良好的級配碎石兩側對稱分層夯填，填筑時須橋臺圬工必須達到設計強度后才能進行，采用人工配合沖擊夯進行夯實。分層厚度每層不大于20cm，填筑過程中結合錐體范圍一并夯填。9.施工進度安排本橋工程進度計劃安排見下表及總體施工進度橫道圖。序號項目名稱開工時間完工時間工期（天）一施工準備2

50、011年3月20日2011年3月30日10二既有線便梁加固2011年4月1日2011年5月30日60三左線橋施工2011年4月1日2011年6月30日90四右線橋施工2011年6月1日2011年8月30日90五既有線轉線2011年9月20日2011年10月10日20六既有線橋施工2011年10月10日2012年1月31日110七轉回既有線行車2012年2月20日2012年3月1日10總體施工進度橫道圖10.質量保證措施10.1施工質量目標按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%；確保單位工程一次驗收合格率100%。實現主體工程質量零缺陷，消滅一般質量事故及大事故

51、以上事故。10.2質量保證體系成立以項目經理為組長，主管副經理和總工程師為副組長，各部室負責人為組員的質量管理領導小組。負責策劃、組織實施本項目施工和維護的全面質量管理工作。從檢查程序、檢測手段、組織、技術、思想、施工等各個方面制定出各項工程的創優措施，使施工人員明確創優目標。在施工過程中，接受監理工程師的監督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進行質量檢查，制定獎罰措施。1、質量管理組織機構質量管理組織機構見下圖。組 長：鄒艷陽副組長：郭慶軍 陳雄工程部：胡永松物資部：鄭津湘安質部：馮馳試驗室：楊炳軍隊專職質檢員：康華彬專職質量檢查工程師：李祥測量班：朱景偉質量管理組織機構框圖2、質量保

52、證體系質量保證體系詳見下圖。經濟兌現改進工作質量經濟責任制項目部質量管理領導小組QC小組活動質量檢查評比質量保證體系組織保證制度保證思想保證TQC教育質量第一為用戶服務務下道工序是用戶制定教育計劃提高質量意識經濟保證經濟法規簽定包保責任狀完善計量支付手續優質優價制定獎罰措施反 饋實 現 質 量 目 標崗位責任制質量責任制檢查落實總結表彰先進提高施工技能獎優罰劣質量評定各項管理制度隊質量小組質量目標管理制度貫徹ISO9001質量標準，推行質量管理技術交底制度工序三檢制度工序交接制度隱蔽工程檢查驗收制度測量復核制度施工過程質量檢測制度產品現場驗收制度儀器設備標定制度施工資料管理制度質量預控制度質量

53、事故報告制度質量保證獎罰制度質量責任制度質量保證體系框圖10.3施工質量控制措施10.3.1加強作業人員的施工質量教育培訓項目部將組織專題連續剛構橋施工質量教育，從施工的每個工序入手嚴格控制，對關鍵作業工序進行深入學習，對易發生質量問題的部位進行分析，制訂應對措施，切實增強施工人員的質量意識，提高施工質量。10.3.2 橋梁施工質量保證措施開工前進行定位復測，準確確定墩臺平面位置，施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位、中線、跨度及各部位標高準確。 對所有水泥、鋼材、砂、石、外加劑等原材料進行檢測，合格的才能使用。基礎嚴格按設計要求施工。地質與設計不符時應及時向設計、監理單位反潰，并按設計單

54、位提出具體處理措施執行。橋梁樁基混凝土一次性連續澆筑完成，保持樁體連續完整，杜絕斷樁事故發生。做好基礎及墩臺的施工接頭處理，確保接頭質量達到設計標準。橋梁承臺模板采用大塊鋼模板，混凝土采用自動計量拌合站集中拌和，砼輸送泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗，一次性澆筑，確保混凝土內部密實，結構完整無施工縫，外觀光滑平整。橋臺圬工未達到設計強度前不在兩側進行填土。采用低坍落度混凝土，分層澆筑時，層間間隔不超過混凝土的初凝時間。堅持施工過程中的試驗制度。混凝土澆筑現場對每批混凝土皆進行坍落度試驗，記入施工記錄，控制在標準坍落度范圍內，保證混凝土強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。樁基完成后按設計要求進行

55、樁基檢測。 混凝土工程質量保證措施（1）確保原材料質量水泥進場必須附有出廠合格證，并按文件對其品種、標號、包裝、出廠日期等進行檢查驗收。重要結構用的水泥在施工前均做復查試驗，確保施工質量。（2）嚴格控制配合比，保證計量正確砼拌合前，試驗人員根據砂石料的含水量確定施工配合比，拌合人員按施工配合比單進行配料拌合。各種計量器具建立校驗、維修、保管制度。現場材料配合比計量偏差不超過下列數值：水泥和外摻混合材料為1%，骨料（砂石）2%，水和外加劑溶液為1%。建立攪拌崗位責任制，嚴格按配料單進行。不同品種水泥的使用按規范和試驗工程師的指令執行，不得擅自更改。（3）嚴格控制砼的澆筑質量模板穩定牢固，接縫嚴密

56、，無松動；螺栓牢固可靠，標高、尺寸符合要求。澆筑時由專人檢查，以防施工過程中發生位移。振搗砼時，不得直接振動鋼筋、模板及預埋件，以免模板變形或預埋件位移或脫落。為保證鋼筋保護層的厚度，每隔1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊，砂漿塊厚度根據主筋保護層厚度確定。操作時不得踩踏鋼筋。澆筑砼時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況，如發現模板發生偏移，立即停止澆筑，并在砼初凝前修正。砼澆筑后及時進行養護。砼澆筑分層進行，均勻振搗，防止過振與漏搗。砼一次下料不宜過多。合適的振搗為：砼不再顯著下沉，不再出現氣泡，砼表面出漿呈水平狀態，并將模板邊角填滿充實。10.3.4模板工程支架搭設前進行受力檢算，確保設計方案

57、合理；搭設后按要求進行預壓，消除彈性變形，以驗證整個支架的剛度。模板必須具有足夠的剛度及強度，避免在混凝土灌筑過程中因模板剛度、強度不足，穩定性不夠而發生模板變形，將直接影響梁體外觀質量，并造成混凝土超方，影響主梁線形。模板表面平整、光潔，用干凈棉紗將模板表面擦拭干凈，然后涂刷脫模劑，涂刷脫模劑時必須均勻且表面平整、光滑，等待脫模劑完全干燥后，才能進行模板標高的調整，并確保模板表面不被污染。10.3.5鋼筋工程嚴格確保鋼筋材質質量，加強鋼筋的加工、安裝、連接的質量控制。鋼筋嚴格按圖紙尺寸及規范要求組織施工，綁扎牢固，避免虛焊、假焊、漏焊；鋼筋間距合格；同一截面鋼筋接頭符合規范要求；確保鋼筋保護

58、層符合要求。 漿砌工程質量保證措施漿砌工程嚴格按照砌筑工程施工規范操作，漿砌片石用擠漿法分段砌筑，嚴禁灌漿砌筑，灰縫互相錯開，砂漿搗振密實、飽滿。砌筑用砂漿使用砂漿攪拌機拌合，配料采用磅稱計量。錐體護坡勾縫一律采用勾凹縫。砌筑片石時，砌縫寬度取2030mm；采用料石時，縫寬取1520mm，凹縫深度控制在1015mm。砌片石的勾縫寬窄要均勻圓順，砂漿凹槽內表面光潔，無毛糙、起砂現象。泄水孔按規定預留成梅花形排列整齊，并且要保證泄水孔暢通。泄水孔一律采用圓形或矩形孔，圓形孔孔徑取10cm，矩形孔尺寸符合設計。反濾層厚度按設計施做，為保證反濾層的鋪設質量，要求做到砌筑、反濾層、回填土同步進行。11.

59、安全保證措施11.1 安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，以確保施工安全為重點，防止一切責任事故，做到安全零缺陷；杜絕責任特大、重大事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；確保施工安全。創建安全文明施工工地，確保人民生命財產不受損害。（1）安全生產管理機構建立健全項目部安全生產管理機構，由項目經理任組長，設專職安全工程師具體負責安全管理工作。（2）安全保證體系安全生產保證體系見下圖。安全生產保證體系技術保證組織保證制度保證經濟保證安全技術措施安全領導小組各項安全生產制度獎罰制度安全管理部安全檢查和獎罰制度安全施工方案審批制度安全規則教育隊安全生產小組實現安全總目標工班安全檢查

60、員經 濟 兌 現安全技術交底制度各項安全預案安全崗位責任制度安全生產保證體系框圖11.2 橋梁工程施工安全保證措施11.2.1施工安全措施1、從事施工人員必須經專業培訓，特種作業人員持證上崗。2、施工前對所有的作業人員進行安全教育，開工前對施工作業人員及管理人員進行安全技術培訓。3、機械操作人員必須熟練掌握設備的性能和操作規程，嚴格按標準作業，按規范施工。4、檢測儀器按規定進行計量檢定，定期進行調試、校驗，發現問題及時處理。5、所有工作人員必須嚴格佩戴勞動防護用品。6、必須嚴格勞動紀律，嚴禁酒后上崗，嚴禁在工作崗位上打鬧。7、工作人員必須熟知消防和設備報警信號。11.2.2鉆孔樁施工安全保證措

61、施1、鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。2、經常檢查起吊器具的安全性能，確保其一直處于正常、安全的作業狀態。3、孔口設置護欄，夜間設置照明和警戒標志。4、鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；停鉆后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口應遮蓋防護。5、鋼筋籠的吊裝、入孔必須采取吊車，吊車的安全性能及鋼筋絲繩等必須完好。11.2.3墩臺身施工安全保證措施1、鋼筋除銹時，除銹人員穿戴好防護用品；電動除銹機除銹時，設接零裝置及漏電保護器，以防漏電，圓盤鋼絲刷及傳動部分要設置防護罩。2、鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，兩端設安全擋板或擋護墻，調直設

62、備事先檢查各部件是否安全可靠。3、起吊預制鋼筋網，做到穩起穩落，在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴格遵守高處作業安全技術要求。4、混凝土澆注，減速漏斗的吊具、漏斗及串筒的掛鉤和吊環均確保穩固可靠。5、橋墩模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。6、施工前，施工場地設危險區，非工作人員禁止入內。墩上墩下有關人員均戴安全帽，無關人員嚴禁到墩上去，嚴禁從高空向下拋擲雜物。7、電力及照明線路經常檢查，防止發生漏電事故；遇大風、雷雨等惡劣天氣而停工時，要切斷電源，保護好各種設備。8、模板安裝前搭設好牢靠的腳

63、手架、工作平臺及上下扶梯。工作人員系好安全帶，穿拉桿要里應外合。施工使用的各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設計極限。9、模板安裝時，分段分層自下而上進行。內外均安設穩固支撐；落地端加墊木，并設置防滑措施；每節模板立好后，上好連接器，打內撐，保持穩定。10、墩帽立模板前，搭設腳手架、鋪設腳手板，裝欄桿、扶梯。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。工作時，工作人員系好安全帶；墩帽兩側設置吊欄。11、拆除模板嚴格按規定程序進行，場地內設立禁區。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下扔。人工拉繩拆除模板時，確保拉繩有足夠的長度，

64、施工人員與拆下的模板之間，確保有足夠得安全距離。11.2.4防洪應急安全措施1、水中墩安排在枯水期施工。臨時設施和改河圍堰按枯水期常水位加0.5m設防。加強與氣象、水文等部門的聯系，當汛期水位接近最高水位時，停止施工，撤出施工人員、設備和重要物資。2、成立防洪指揮機構和抗洪搶險突擊隊，汛期安排專人對棧橋、供水供電管（線）路等臨時設施進行看護檢查。3、汛期前按照防洪預案備齊備足搶險器材與物資，檢查維護疏散通道與交通工具。汛期來臨前按照當地防汛部門的要求，清除河道內阻礙行洪的障礙物。汛期過后對臨時設施進行檢修，清理施工場地和道路，盡快恢復生產。11.2.5高空作業安全保證措施1、按照施工方案中制定

65、的各項技術措施組織施工，不得減化施工工序、減弱防護措施，對支撐、腳手架等按要求架立，不得違章作業。2、設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。3、高處作業要嚴格按照規范和安全作業規則配戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業。4、高墩吊裝作業施工嚴格按安全規則進行施工，吊裝作業時，墩身附近嚴禁人員機械進入停留，并設立明顯的作業和禁入標志。各種起重系統、掛籃錨固要派專人經常檢查保養。5、嚴禁機電設備帶病運轉或超負荷作業，夜間作業時有足夠的照明設施，工作視線不清時不作業。11.2.6裝碴與運輸安全措施

66、1、運輸車輛嚴禁人、料混裝。2、機械裝碴時，場必須滿足裝碴機械安全運轉，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂；裝碴機與運碴車之間不準有人；為確保運碴車就位良好和安全進出，派專人指揮。3、運輸車輛限制速度執行下表規定。運輸車輛限制速度執行表項目作業地段非作業地段正常行車10 km/h20 km/h會 車5 km/h10 km/h4、平交道口和狹窄的施工場地，設置“緩行”標志，必要時安排人員指揮交通。5、車輛行使遵守下列規定：嚴禁超車；同向行駛車輛保持20m的距離；車輛啟動前必須了望、鳴笛；駕駛室不得搭載其它人員；車輛不得帶故障運行。6、卸碴時，在碴堆邊緣內設置擋木及標志。7、倒車與轉向，必須開燈，鳴

67、笛并派專人指揮。11.2.7施工用電安全措施1、經常對電線、電氣設備進行檢查維修，嚴防漏電、短路等事故的發生。2、非專職電氣人員，不得操作電氣設備。3、操作高壓電氣主回路時，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并站在絕緣板上。4、施工用電采用“三相五線”制，按“一機、一閘、一漏保”防護。5、變壓器設在施工現場邊角處，并設圍欄；根據用電位置，在主干線電桿上裝設分線箱。6、低壓電氣設備應加裝觸電、漏電保護器。7、電氣設備外露的轉動和傳動部分，必須加裝遮攔式防護裝置。8、檢修、搬遷電氣設備時，應切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警示牌。9、帶電工作時，必須制定安全措施，在專職安全員的監護下進行，此外還需

68、使用絕緣可靠的保護工具。10、對機器和設備進行檢查維修時，如指定進行電器絕緣，首先檢查被絕緣的裝置有無電壓，然后短路接地，同時絕緣鄰近帶電的部件。11、施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，現場架空線與建筑物水平距離不小于10cm，跨越臨時設施時垂直距離不小于2.5m。同時，加大電線的安全系數，施工現場內不架裸線。12、工地內的電線按標準架設。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲。13、生活區室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠布包扎；保險絲按實際用電負荷量裝設。14、電工在接近高壓線操作

69、時，必須符合安全距離。15、使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于1m，一般電燈泡距易燃物品的距離不得小于50cm。16、施工用電必須符合用電安全規程。各種電動機械設備，均有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員操作機電設備。17、每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要采取接零或接地保護。18、凡是移動式和手持電動工具均在配電箱內裝漏電保護裝置。19、照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。20、對從事電焊工作的人員加強安全教育，懂得電焊機二次電壓不是安全電壓等基本知識。21、各類電焊機的機殼設有良好的接地保護。22、電焊鉗設

70、有可靠的絕緣，不準使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把損壞的焊鉗。23、在狹小場地或金屬架上作業時，設絕緣襯墊將焊工與焊件絕緣。11.3既有線施工安全措施1、施工時，必須按南寧鐵路局營業線施工安全管理實施細則設置施工安全防護，未設好施工防護不得進行施工作業，其防護內容按鐵路技術管理規程規定的防護辦法，如防護距離、防護信號等組織實施，并不得變更。2、施工時，72小時前通知既有鐵路安全主管部門，派人在施工期間現場監督指導安全防護工作。3、施工機械在使用前必須進行檢修，保證施工機械的完好率100%；作好施工需要的人員、材料、小型設備的準備工作。 4、施工人員需進行相關既有線施工安全培訓教育，并通過考試合格后

71、方可上崗作業。 5、機械設備應合格證件齊全，吊車司機、電焊工等特殊工種持證上崗。6、配備足夠的防護人員，施工點的防護人員不得少于3人（1人守電話，線路兩端各派1人）視線不良地段，應增設中間聯絡員傳遞信號。相臨的一端車站設1名駐站聯絡員，施工地點與相臨車站應有可靠直通電話聯絡，相互作好通話記錄。施工期間防護人員和駐站聯絡員24小時值班。7、防護人員必須由正式職工擔任并經考試合格后，持證上崗。嚴禁使用勞務人員擔任安全防護工作。8、防護員上崗作業必須穿防護服，配齊防護工具。施工點應配備防護人員3人，在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。9、場地應夯實碾壓平整，并挖設排水溝，場地內不得有積水。

72、10、現場作業人員必須戴安全帽，在高處作業人員必須系安全帶。11、充分作好施工前準備，施工的前一天，要召開動員會，進行細致工作安排部署，向每名參戰人員進行技術交底和安全交底。各組作業人員要互相協調配合，要聽從指揮人員的調配，服從領導。12、施工人員不得隨意通過既有線，特殊情況下通過時，應止步嘹望，確認兩端均無列車通行時方準通過。13、施工人員不得在軌道上行走或坐在鋼軌上，如在兩旁路肩行走時，所扛的工具不得侵入限界。嚴禁酒后上道作業，嚴禁上道后扎堆聊天或干其它無關工作。14、施工人員不得穿紅色衣服和戴紅帽。15、施工中各種施工用料和機具嚴禁侵入限界16、施工人員不得鋼軌上拖放鋼筋或丈量軌距，防止

73、兩軌之間導通，改變信號造成行車事故。12.環境保護、水土保持等措施12.1 環境保護及水土保持目標嚴格執行設計文件要求，遵守國家、鐵道部及廣西自治區有關環境保護的法律、法規和規章，并按本合同的有關規定，認真做好施工區的環境保護工作，防止由于工程施工造成的環境污染和破壞。對環境保護工作將做全面規劃，綜合治理，本著“三同時”原則與工程本體同步實施。（1）施工過程中有完善的環保、水保措施和環境風險防范措施，確保施工場（營）地、料場、水源保護區、公眾集聚場所等地的環境不受粉（煙）塵、噪聲、廢（污）水廢物、電磁等污染和破壞；（2）采取合理措施，減少施工引起的揚塵等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產、生活廢水

74、按規定排放、處理；（3）施工營地、料場、臨時租用地、便道等完工后及時平整恢復植被或復耕，符合環境保護及水土保持規定的要求。12.2 環境保護及水土保持體系及管理機構1、環保領導小組組長：鄒艷陽副組長：郭慶軍 陳雄 楊國強組員：馮馳李祥 康華彬 楊明2、環境保護及水土保持保證體系見環境保護及水土保持保證體系框圖。實現環保及水保總目標普及教育環保及水保體系思想 保證組織保證檢查保證技術措施方案保證專業教育特 殊工種 教育法制法規教育強化環保水保意識，增強預防能力項目部環保領導小組環境保護部隊環保領導小組專 職檢查員項目部每月一次檢查隊每半月一次檢查工班每周一次檢查班組每天檢查項目部定期檢查環保部門

75、日常監督班組長兼職檢查員開展環境保護月對環境有污染的逐一落實解決制定科學合理方案將施工現場布局合理按國家和地方及相關部門法規規定辦事針對特殊工種制定強有力防范措施用科學、合理技術措施、方案來保證環保目標的實現嚴格按設計要求施工環境保護及水土保持保證體系框圖12.3 環境保護及水土保持措施12.3.1 水、大氣環境保護措施（1）在拌合站等有污水產生的生產設施位置設廢水處理池。在施工區和生活區設置污水處理系統，不將有害物質和未經處理的施工廢水直接排放。并備有臨時的污水匯集沉淀設施過濾施工、生活排水。（2）保護施工區和生活區的環境衛生，定期清除垃圾，集運至當地指定的地點掩埋或焚燒處理。（3）在施工區

76、和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。（4）施工現場設置的油料庫，其庫房地、墻面做防滲漏處理，指派專人負責油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土質、水體。（5）對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。對施工的臨時設施，待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀、原貌。施工中采取保護措施，保護飲用水源不受施工活動造成的污染。在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。（6）不在施工現場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。（7）工地廁所設專人清理打掃，定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生、病毒傳播。12.3.2 施

77、工噪聲、振動的控制（1）設備選型優先考慮低噪聲產品，設備底座設置防振基礎。采取措施或改進施工方法，使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。（2）采用先進的施工工藝和設備，機械盡可能采用液壓設備或以摩擦壓力代替機械振動。（3）合理布置各種施工作業區和生活作業區，利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。（4）出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪聲。（5）適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。12.3.3 粉塵控制（1）對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。易于

78、引起塵害的細料堆，予以遮蓋或適當灑水。（2）裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不超載超限運輸。（3）在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還配備勞保防護用品。12.3.4 固體廢棄物的處理（1）施工營地和施工現場的垃圾，集中堆放。施工和生活中的廢棄物運至指定地點。（2）報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。取土、采石盡量做好不侵占耕地，爆破作業嚴格控制裝藥量，少擾動山體，維護好自然地

79、形地貌，做好永久擋護工程，防止引發地質性災害。12.3.5 水土保持措施遵照國家水土保持法和本標段水土保持的要求，嚴格組織施工管理，開展文明施工，創標準化施工現場。施工前應做到全員教育，全面規劃，合理布局。保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采取植被覆蓋或其它處理措施。對有

80、害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至指定的地點進行掩埋，防止對植物造成損害。13.雨季施工措施根據調查，本工程所在地每年49月份為雨季，為保證該項目按計劃實施，雨季期間，積極與當地氣象部門聯系，隨時掌握天氣情況，采取有效措施，做好雨季施工安排與防護。13.1雨季施工措施(1)工程雨季施工，首先安排河道內的橋墩在非雨季完成，上足設備突擊基礎工程，并在坑頂外側預設土埂，防止雨水倒灌；已開挖的基坑槽應及時進行封閉，并配備抽水機排水，防止基坑槽被水浸泡。施工時注意防洪措施，備足防洪物資，防止鋼筋銹蝕和模板、支架變形、下沉，做好工程材料的管理工作。(2)對于混凝土的雨季施工，為保

81、證混凝土的質量，混凝土開盤前根據混凝土含水率調整施工配合比，適當減少加水量。施工要保持連續性，混凝土安排一次澆筑完，并經常檢查砂石料的含水量，控制水灰比。砼、砂漿在終凝前要進行覆蓋，防止雨淋而影響質量。 (3)防水層不在下雨天施作，找平層的干燥度符合防水層的鋪設條件后再施作防水層。(4)雨天施工時，由于腳手架濕滑，要加強對高空作業的安全管理，設置足夠的防護網、護欄等安全設施，并采取其它防滑保護措施。13.2防洪渡汛措施（1）加強與氣象部門、水文部門聯系，掌握雨情水情，按當地政府和建設方的防汛要求，組織好防汛隊伍，備足防汛物資和器材，安排專人24小時防汛值班，確保通訊聯絡暢通。（2）施工中注意保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統，不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗汛能力，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，不削減過水斷面，確保水流暢通。（3）汛期到來前將施工機械設備、材料物資轉移到高處，并晝夜巡查，發現險情迅速消除。