1、目錄一、編制說明 .31.1 編制目的 .31.2 采用的標準規范 .3二、工程概況 .32.1 工程概況.32.2 施工準備.4三、施工工藝 .53.1 總體施工方案說明.53.2、箱梁運輸方案.63.3#墩#墩左幅梁架設.83.4 架橋機架梁方案.83.5 提梁平臺設置.13四、施工計劃 .144.1 總體思路.144.2 施工計劃安排.144.3 主要機械設備.144.4 人員勞動力組成.16五、危險因素分析 .165.1 危險源分析.165.2 危險因素評估.17六、施工安全保障措施 .176.1 組織保障.176.1.1 安全目標 .176.1.2 現場安全組織機構及主要人員的崗位職

2、責.176.1.3 主要安全管理制度.186.2 技術措施.196.2.1、預制箱梁吊裝的一般安全技術要求.196.2.2、預制箱梁架設的安全技術措施.216.2.3、架橋機架設施工的安全技術措施.226.2.4、龍門吊吊裝施工的安全技術措施.246.2.5、運梁炮車運輸的安全技術措施.256.2.6、安全標志.256.3 監控監測措施.266.4、應急措施.266.4.1 目的和依據 .266.4.2 應急機構設置.266.4.3 施工現場應急機構相關人員職責.276.4.4 應急機構的任務.276.4.5 常見事故急救預案.286.4.6 應急救援程序.326.4.7 安全事故的報告.33

3、七、安全檢查和驗收 .347.1 檢查內容.347.2 檢查形式.347.3 檢查方法.347.4 檢查結果.34八、安全驗算及相關圖紙.358.1 汽車吊吊裝驗算 .358.1.1 地基承載力驗算.358.1.2 吊裝驗算.358.2 提梁平臺計算.368.2.1 提梁架受力分析.368.2.2 提梁架主梁驗算.378.2.3 提梁架立柱驗算.378.2.4 提梁架基礎驗算.38附件一.40預制箱梁吊裝架設施工專項安全方案一、編制說明1.1 編制目的為保證公路第合同段預制箱梁架設施工安全，切實履行企業安全生產的責任主體,根據建設工程安全生產管理條例第二十六條和省公路水運危險性較大分部分項工程

4、安全專項施工方案管理辦法（試行）的規定，結合本工程的特點，制訂穿好第合同段預制箱梁架設施工安全專項方案。上述工程施工前，技術人員向班組長、作業人員進行書面安全技術交底，雙方簽字，并由專職安全生產管理人員進行監督。1.2 采用的標準規范公路工程安全施工技術規程JTJ 076-95 公路橋涵施工技術規范JTJ 041 2000 施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005 建筑機械使用安全技術規程JGJ33 2001 建筑施工安全檢查標準JGJ59-99 本項目的合同、招投標文件、圖紙等二、工程概況2.1 工程概況至公路第 合同段里程樁號為K K 、YK ，全長公里。位于，途經 村、村、村、村

5、、村。共設置大橋米/座（大橋、大橋、互通主線橋、大橋、大橋、大橋）。本標段共片預制小箱梁，共設置預制梁場座，預制 1 場負責預制工區（大橋、大橋）的預制箱梁，共計片；預制 2 場負責預制工區（互通主線橋、大橋、大橋、大橋）的預制箱梁，共計片。本合同段小箱梁型號均為 30m跨。中梁最大重量為88t，邊梁最大重量為92t。2.2 施工準備1、測量位置復核、支座安裝梁安裝之前清理蓋梁頂面雜物，清掃干凈，測量放樣出支座的中心，支座安裝完畢后，按照支座橫軸線用墨線彈出梁邊線，并檢查支座頂面高程無誤后方可進行安裝。支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，蓋梁頂墊石平整，使其頂面標高符合設計要求。安裝前測

6、定支座中心正確位置，支座水平安裝，保證支座表面平整度在規定范圍內。2、運輸便道對施工現場的原有施工便道必要時重新檢修，便道必須找平，壓實。各轉彎處必須符合大型構件運輸要求。3、箱梁安裝技術準備審核設計圖紙及有關文件、熟悉架橋機施工規范、架橋機施工作業指導書、廠家的架橋機說明書和架橋機操作規程等。復核墩臺線、水平、跨度及線路中線、水準點。復核支座十字線、支座墊石標高，同時用木工墨線將墩臺十字線、支座中心線彈放在墩臺頂支撐墊石上，以作架梁時安裝支座就位的標準。查閱設計資料、計算、向設計院咨詢等方法，了解樁基、墩柱、支座、橋梁跨中及梁端所允許承受的最大荷載。作為架橋機架梁荷載檢驗的依據。鋼絲繩主要用

7、于兜掛箱梁，選用的符合箱梁重量要求的鋼絲繩。支座安裝前應檢查產品合格證，不符合設計要求的產品不得用于本工程，并通過符合資質要求的檢測單位檢測。根據蓋梁軸線進行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土應平整清潔，以保證整個面積上的均勻壓力。三、施工工藝3.1 總體施工方案說明一工區利用架橋機按照照大橋大橋的架設的順序安裝。二工區因橋頭路基施工為軟基處理段，暫無法從橋臺位置將梁運輸至現場。因此，首先利用2 臺 130t 汽車吊雙機抬吊架設#墩#墩左幅梁，架完上述兩跨后，在#墩#墩位置搭設高低起梁架，做為起梁工具，將梁起吊至#墩#墩橋面的運梁車上，利用運梁車在橋面上運輸至架設地點。箱梁安裝工藝流程如下

8、：架設方案報監理工程師審批蓋梁頂面中線、標高、跨距測量支座位置放樣架橋機進場報監理審批吊機進行安裝汽車吊進場報監理審批支座采購檢驗合格報監理審批預制梁運輸至安裝現場支座安裝就位梁安裝就位檢查合格后臨時加固檢查合格后報監理檢查進入下道工序成品檢驗報監理工程師審批3.2、箱梁運輸方案根據箱梁安裝順序，本標段的預制箱梁計劃采用運梁炮車運輸的方式。炮車型號：兩軸車長 4m 寬 3m、三軸車長 5m,寬 3m（兩軸車）三軸車（1）、預制一場箱梁通過兩臺運梁炮車由施工便道進入橋頭路基段，由橋臺直接喂入架橋機，即從大橋的大樁號橋臺、照大橋的小樁號橋臺進行喂梁。（2）、預制二場箱梁通過兩臺運梁炮車由施工便道進

9、入浦堤路，經浦堤路運至主線橋左幅#墩#墩之間，然后由設置在該處的提梁架提至箱梁頂面，再通過兩臺運梁炮車喂入架橋機；大橋預制箱梁通過陳華浦隧道運輸至該橋位；大橋箱梁通過陳華浦隧道及書院隧道運輸至該橋位。箱梁運輸路線圖3.3#墩#墩左幅梁架設#墩#墩左幅梁采用 2 臺 130t 吊車雙機抬吊。運梁使用運梁炮車從梁場運輸至墩側便道吊車可起吊范圍內進行喂梁，吊裝時由現場負責人統一指揮，安全員現場旁站，確保吊裝安全。梁吊裝采用鋼絲繩兜在底部，兩臺吊車分別吊一端，平行起吊，抬臂移動吊梁，兩端同時放低到梁底距支座表面10cm 左右處，一端先落梁就位，完畢后一端再落梁就位。3.3.1 地基處理汽車吊行走區域鋪

10、筑50cm 厚宕渣土，并壓路機碾壓平整，確保地基平整，承載力達到 300KPa。同時地基適當開設排水溝，避免地基土浸泡在水中，影響其承載力。3.3.2 吊裝作業架梁方法采用雙機抬吊，則采用兩臺汽車吊分別位于待架跨蓋粱的外側，進行雙機抬吊；架設箱梁時先架遠離便道的邊梁，然后依次架設其他箱梁直至架完該跨。3.4 架橋機架梁方案1、架橋機拼裝及解體1、架橋機的拼裝（1）根據橋型及實際的線路平面情況，分別按要求鋪設架橋機橫移軌道，要求用水準儀校平。橫移軌道橫坡不大于5。（2）選擇合理位置放置中橫梁走行臺車（帶上中臺車橫移軌道），然后安裝主中橫梁。（3）安裝與中橫梁相關的節段的三角桁架。（4）依次拼裝節

11、段的三角桁架，注意：a)、往單一方向拼裝時一定要在桁架下面支墊好；b）、往兩個方向拼裝時一定要注意平衡；c）、決不允許漏銷（必須逐個檢查）。（5）拼裝前橫梁，并將主梁桁架與前橫梁可靠聯接，之后安裝前支腿（放臨時之墩）。（6）拼裝尾龍門。（7）安裝吊梁桁車、起重小車。（8）安裝電纜及控制柜，控制電路接線。（9）空載試運轉。2、架橋機的解體架橋機的解體過程與拼裝相反，并注意：先卸下高處的物體，拆除電纜滑線；收集好各種配件、緊固件；及時保養、維修鋼結構及各工作機構。2、架橋機過孔操作過程過孔步驟如下：第一步：起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部，運梁平車和架橋機聯結，如下

12、圖。過孔步驟一第二步：利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處，如下圖。kN-1kN過孔步驟二第三步：支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋梁處，事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。過孔步驟三第四步：利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續把架橋機主梁走到工作位置，架橋機處于工作狀態，如下圖。過孔步驟四2、架橋機架設kNkN-2kN-1kNkN-2kN-1kNkN-2kN-1（1）施工準備a、架設電力線路以滿足架橋機的使用要求。b、箱梁按照指定的編號、位置預制、存放。c、架橋機進場后應進行梁體試吊、試運行。d、積極并提前與相關部門聯系，簽訂安全協議

13、。做好交通組織。架橋機在組裝過孔前，應對架橋機的焊縫（尤其是主梁焊縫）進行檢測，吊梁鋼絲繩、走行系統、液壓系統、電氣系統及整個架橋機進行全面系統的檢查，同時應進行試吊梁試運行，全面檢查架橋機的各項性能。（2）架橋機拼裝采用 25t 汽車配合拼裝。架橋機組裝后，經過特種設備檢驗部門檢驗合格后方可進行架梁作業。（3）移梁和喂梁梁板運梁車從存梁場運至提升站位置，用提升站將箱梁提放到橋面炮車上炮車倒行喂梁。（4）架梁a、捆梁運梁平車將梁體前端運到架橋機后方尾架與中橫梁之間時，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁桁車捆起梁體前端，捆梁用鋼絲繩應根據梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長。捆梁時一定要

14、上好護梁鐵瓦，之后可起吊。b、吊梁運行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置，（以梁體底面及鐵瓦能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動吊梁桁車前行，待梁體的后端也進入到吊梁位置時，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺梁桁車承擔，可同時開動前后吊梁桁車，使梁體縱向移動（注吊具下嚴禁站人）。c、落梁當梁體縱向位置符合下落的條件時，如果梁體下端無梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持23cm 距離為宜。d、橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應先使用整機橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內時。嚴禁在單側主梁完全受力（梁體重量）的

15、情況下開動整機橫移。（5）箱梁架設過程邊梁的架設過程：運梁小車喂梁，使邊梁位于邊二位置橫移架橋機，使邊梁位于架橋機外主縱梁附近，用邊梁掛架起吊邊梁用2 臺 5t 的手拉葫蘆牽拉外翼板保持水平架橋機攜梁橫移到安裝位置落梁就位。中梁架設過程喂梁前天車起吊梁的前端前天車與運梁車同步縱移后天車起吊梁后端前、后天車將梁縱移運行到預定位置下落距基面10cm 停止橫移落下并脫開完成箱梁的就位安裝。一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證 23 以上的橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（23 以上）。（6）架橋機前移一跨架設完成后,在梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪

16、設架橋機橫移軌道,架橋機走行輪轉成縱向,前進就位,架設下一孔梁體。（7）架橋機在空載跨墩的運行過程中需要注意以下幾點a、運行跨孔之前，應對架橋機的行走系統及電氣系統進行詳細的檢查，并試運行，保證在懸臂跨孔時不發生任何故障，并將架橋機移至指定位置待命，做好現場圍護后開始跨越b、架橋機在跨越前，必須在前端蓋梁上事先鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定性，不得懸臂過久。c、縱向跨墩移動架橋機時，應注意前支腿懸臂撓度不超過正常值。后支腿處的起吊小車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發生傾覆事故。d、縱向跨孔移動前，需要安排操作人員定崗、定位工作，不得分散精力，擅離職守。3.5

17、 提梁平臺設置前兩跨梁架設后，在墩位設置提梁架。提梁架為前后兩個門形墩組成，兩個門架墩中心距離28m（與梁兩個吊裝點距離相同）。提梁架主梁采用貝雷組拼而成，左右兩側貝雷在兩端用槽14 進行平聯（每端各設一道），同側貝雷之間采用花架連接，主梁上設置行走軌道系統、提升天車，主梁凈寬15m。提升架立柱采用兩根壁厚1cm、直徑 80cm 的鋼管組成。立柱一端設置在墩外側，采用混凝土基礎，另一端設置在橋面上，底部用鋼板焊接并固定于箱梁上。具體見下圖：槽14鋼管與基礎間的錨固形式為在基礎預埋錨固座板,鋼管與錨固座板進行焊接.鋼管加勁板預埋錨固座板預埋鋼筋四、施工計劃4.1 總體思路本工程分為兩個工區架梁，

18、一工區主要負責大橋以及照大橋梁架設工作。一工區投入 130t 架橋機一臺，架設順序為：大橋大橋的架設。二工區主要負責互通主線橋、大橋、大橋以及大橋的梁架設。二工區投入100t 架橋機一臺，二工區根據目前的施工進度情況，擬首先架設主線橋左幅#-#墩，然后自小樁號向方向順序架設。待隧道貫通，再架設大橋預制箱梁，待隧道貫通，再架設大橋隧道。4.2 施工計劃安排名稱架設安裝片數計劃施工時間大橋共 160片大橋共 50 片互通主線橋共 75 片大橋共 115片大橋共 110片大橋共 190片4.3 主要機械設備序 號機具名稱單位數量用途備注1 130T 架橋機臺1 箱梁安裝2 100T 架橋機臺1 箱梁

19、安裝3 100t運輸炮車輛6 箱梁運輸4 龍門吊臺2 箱梁起吊5 25t 汽車吊臺2 架橋機安裝輔助工作6 電焊機臺8 箱梁焊接7 鋼絲繩m 若干架橋機固定8 5t 導鏈葫蘆個8 架橋機固定9 130T 吊車輛2 箱梁架設一工區架橋機 JQG130t主要性能參數：（1）額定起重量130t（2）起重小車橫移速度2m/min（3）桁車縱移速度6m/min（4）吊梁提升速度1.25m/min（5）整機橫移速度2.3m/min（6）主梁縱移速度4.5m/min（7）過孔懸臂撓度55cm（8）過孔方式步履式（9）喂梁方式尾部運梁車喂梁（10）整機功率56KW（11）外型尺寸60.4m*12m*7.6m（

20、12）整機重量128t 二工區架橋機 NF100-30 A3 型（1）額定起重量100t（2）吊鉤提升速度0.75m/min（3）提升小車運行速度2m/min（4）邊梁架設速度2 m/min（5）過孔運行速度2 m/min（6）橋機橫移速度2 m/min（7）總功率43KW（8）自重100t 4.4 人員勞動力組成架橋機屬大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業必須分工明確,統一指揮,要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施,確保施工安全。人員基本組成如下：項目部分管負責人1 名，現場負責人 2 名，技術人員 4 名，吊裝隊長 2 名，操作人員 4 名，起重工

21、 6 名，液壓工2 名，電焊工 4 名，電工 2 名，輔助工人 812名，專職安全員1 名。五、危險因素分析5.1 危險源分析編號工作活動分類危險源可能事故受傷害人員危險源等級針對性的措施1 龍門吊吊運梁板移動吊物碰撞起重傷害作業人員、相關人員一般在使用龍門吊吊運梁板時，應確保梁板上方沒有雜物。龍門吊應有有關檢測部門檢測合格證，龍門吊操作員應持證上崗。項目部和作業隊應對吊具進行經常性的檢查。龍門吊吊梁要有專職安全員進行監管。2 龍門吊吊運梁板鋼絲繩斷裂反彈起重傷害作業人員、相關人員一般3 龍門吊吊運梁板制動系統失靈起重傷害作業人員、相關人員一般4 龍門吊吊運梁板機手無證操作起重傷害作業人員、相

22、關人員一般5 龍門吊吊運梁板吊物過程中脫鉤起重傷害作業人員、相關人員一般6 龍門吊吊運梁板梁上有雜物物體打擊作業人員、相關人員一般7 箱梁運輸箱梁碰撞物體打擊作業人員、相關人員重大箱梁運輸過程中一定要慢速行駛。在浦堤路口和主線便道口這些炮車轉彎處要8 箱梁運輸運梁炮車碰撞車輛傷害作業人員、相關人員重大9 箱梁運輸運梁炮車傾覆物體打擊作業人員、相關人重大員有專人進行指揮。10 箱梁運輸與行車、工程車碰撞車輛傷害作業人員、相關人員重大11 箱梁的架設過程梁上有雜物墜落物體打擊作業人員、相關人員一般在架梁過程中應確保梁板上面沒有雜物。吊裝架設過程中，應有專人進行指揮，專職安全員要在現場進行監管。作業

23、人員應正確使用個人防護用品。12 架橋機安裝箱梁越位傾覆起重傷害作業人員、相關人員重大13 架梁機或汽車吊違章作業或指揮失誤起重傷害作業人員、相關人員一般14 箱、板梁架設作業人員不慎或踏空高處墜落作業人員一般15 箱、板梁架設電源線漏電觸電作業人員、相關人員重大16 箱梁焊接周圍或下方有易燃物火災作業人員、相關人員一般焊接時，周圍 10米不應有易燃易爆物。氧氣，乙炔瓶應保證一定的安全距離17 箱梁焊接乙炔氣泄漏火災、爆炸作業人員、相關人員一般5.2 危險因素評估預制場內移梁時，移梁作業和預制作業在同一作業區內施工，相互之間干擾因素較多，現場施工人員較集中，龍門吊起吊和運梁炮車運輸過程是重大危

24、險源，要重點防范安全事故的發生。六、施工安全保障措施6.1 組織保障6.1.1 安全目標(1)杜絕因工較大及以上生產安全事故；(2)嚴防重大爆炸、火災、坍塌和交通事故；(3)年重傷率、輕傷率分別控制在0.5 、3以下。6.1.2 現場安全組織機構及主要人員的崗位職責為了確保預制箱梁吊裝架設施工過程中，安全、文明、有序，項目部特成立箱梁吊裝安全生產管理領導小組，項目經理任組長，項目總工、項目副經理任副組長，專職安全員、吊裝施工隊隊長等為組員。具體崗位職責如下：姓名崗位崗位職責安全領導小組組長負責該橋箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工的全面管理。包括安全生產和文明施工經費的審批、具體安全措施的審批、

25、組織制定有關規章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現場進行安全生產和文明施工檢查、組織對安全事故的責任調查、處理和上報。安全領導小組副組長負責組織編制箱梁吊裝和架設的實施方案、安全生產和文明施工的具體措施及有關規章制度、參與對箱梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。安全領導小組副組長負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與對箱梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。安全部長（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、組織安全生產和文明施工的定期檢查

26、、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。專職安全員（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。吊裝施工現場負責人（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。吊裝施工隊隊長（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查

27、和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。箱梁預制施工隊長（安全領導小組組員）負責預制場箱梁吊裝安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。吊裝指揮員（安全領導小組組員）負責龍門吊、架橋機起吊、行走、落梁等信號指揮。專職電工（安全領導小組組員）負責龍門吊、架橋機電氣線路的安裝、維護、安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。6.1.3 主要安全管理制度(1)安全教育制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全制度、施工紀律進行培訓和考

28、核。(2)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業的爆破工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格經過培訓考試合格，獲取勞動部門頒發的特種作業人員操作證者才能上崗。(3)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期。(4)安全技術交底制度：實行項目部總工給施工隊進行安全交底，施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。(5)安全用電管理制度：電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗，嚴禁非專業人員操作、維修電氣設備，嚴禁私自接線。(6)機械設備安全管理制度：應當具有生產（制造）許可證、產品合

29、格證，進入現場前進行查驗。使用機械堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養。(7)安全事故報告制度：嚴格執行國家有關生產安全事故報告的規定，發生事故必須立即上報，不得隱瞞。6.2 技術措施6.2.1、預制箱梁吊裝的一般安全技術要求1、箱梁吊裝架設應按施工組織設計規定的架設方案進行，并由具有架設經驗的施工技術人員主持。架梁前應向全體作業人員（含機械操作工）進行安全技術交底，并形成文件材料。2、箱梁移運、吊裝時，混凝土和預應力管道漿體強度不得低于設計規定的吊裝強度。3、箱梁安裝時，墩、蓋梁、支座墊石等部位的混凝土應達到設計強度。4、使用的架橋機、龍門吊等設備應遵守設備使用說明書的規定，

30、正式吊裝前應經試吊，并經當地有關部門驗收確認合格并形成文件。5、架梁設備的電氣接線與拆卸必須由專職電工操作，并應符合施工用電的有關規定。設備和線路的絕緣必須良好，電氣部分應設防雨罩。外露傳動部件必須設防護裝置。6、箱梁吊裝時，被吊箱梁上嚴禁站人和擱置物品。7、箱梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應經驗收，確認合格，方可施工接頭混凝土或砂漿。施焊作業應遵守焊接的有關規定。8、在架梁過程中，起重機、運輸車輛、大型構件等荷載需通過已安裝或現澆梁時，必須進行驗算，確認結構安全才能經過。9、大雨、大雪、大霧、沙塵暴和6 級（含）風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業。10、箱梁吊裝時，現場作業應遵守下列

31、規定：1）、作業前施工技術人員應了解現場環境、電力和通信等架空線路、附近建（構）筑物和被吊梁等狀況，并確定對吊裝影響范圍的架空線、建（構）筑物采取的挪移或保護措施。2）、現場及其附近有電力架空線路時應設專人監護，確認架橋機作業符合其操作相關規定。3）、吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況，確認安全。4）、吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志，嚴禁非作業人員入內。5）、吊裝時，吊臂、吊鉤運行范圍，嚴禁人員入內。6）、吊裝中嚴禁超載。7）、吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。8）、現場配合吊梁的全體作業人員應站位于安全地方，待吊鉤和梁體離就位點距離 50cm時方可靠

32、近作業，嚴禁位于梁體下方。9）、吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業，待處理并確認安全后方可繼續作業。10）、構件吊裝就位，必須待構件穩固后，作業人員方可離開現場。11、使用金屬吊索、具應遵守下列規定：1）、吊索、具應由具有資質的企業生產，有合格證。作業前應經試吊，確認合格。2）、吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。3）、嚴禁在吊鉤上焊補、打孔。出現下列情況之一時，應報廢：A、危險斷面磨損達原尺寸的10%。B、開口度比原尺寸增加15%。C、扭轉變形超過 100。D、危險斷面或鉤頸產生塑形變形。E、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%，其心軸磨損達原尺寸的5%。4）

33、、嚴禁卡環側向受力，起吊時封閉鎖必須擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。嚴禁用補焊方法修復卡環。5）、鋼絲繩采用編結固接時，編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20 倍，且不得小于 30cm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩破斷拉力的70%計。6）、鋼絲繩切斷使用時，應在切斷的兩端進行防止松散的處理。7)、鋼絲繩的檢驗和報驗應符合GB 5972起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的要求。8）、鋼絲繩使用完畢應及時清理干凈、加油潤滑、理順盤好，放至庫房妥善保管。6.2.2、預制箱梁架設的安全技術措施1、預制箱梁架設施工，必須嚴格按施工組織設計方案進行，事先經過精心組織，對所有作業人員進行全面的安全技術交底，

34、每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。在架梁過程中，必須有專職安全員在現場進行監管。2、采用 2 臺汽車吊吊裝架設箱梁時，必須有專人統一指揮，兩車的升降速度要保持相等。3、采用架橋機架設預制箱梁，必須嚴格按架設方案程序進行，在首次作業前，應組織所有架梁施工人員進行架梁作業過程的培訓和交底，關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底，架梁作業人員一旦確定，不得任意調換。4、采用架橋機進行架梁施工時，其電源必須設專人進行控制，并設合格的專職電工；機修工應跟班作業，嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發各類事故。5、預制箱梁在運輸過程中，除應采取按施工組織設計要求綁扎固定等安全措施外，還應事

35、先了解運輸路線情況，了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。6、預制箱梁架設中，在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產、勞動保護有關規定，做好個人防護工作。特別強調在無法健全安全設施的蓋梁上進行作業的人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤。7、架梁施工的全過程，必須專門指揮人員進行統一指揮，嚴禁多人指揮，或無證指揮，或無指揮。8、架梁施工所用的起重吊、索具，必須符合施工組織設計要求（吊、索具的規格、材質、長度）。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴禁未經任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中，必須

36、在每次架梁前進行安全檢查，嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準；對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業。9、對架梁施工的全過程，項目部專職安全員必須全過程進行監護，及時制止違章作業；對施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制，確保架梁設施的安全。10、嚴禁夜間架設預制箱梁11、第一片預制箱梁就位后，必須有臨時支架固定，防止傾覆。每片預制箱梁就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤；梁就位后的固定方法，必須嚴格按設計或施工組織設計的要求進行固定；穩固措施不到位，嚴禁松鉤。12、架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前，禁

37、止人員進入。在邊梁架設完畢后，要及時用鋼管扣件或者鋼筋和安全網及時做好防護。6.2.3、架橋機架設施工的安全技術措施1、架橋機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機在進場后必須經過安全部組合驗收、試吊并經過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。2、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。3、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡3%，不滿足時應調

38、整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。4、架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。5、架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度1%。6、架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。7、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距，必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固。8、起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使箱梁穩定后，再啟動起吊天車的行走機構使天車攜箱梁平穩前移，移動速度要緩慢。9、架橋機過孔施工過程中，要

39、嚴格遵守架橋機安全操作規程，工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。10、架橋機架梁及過孔施工過程中，橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經過。11、架橋機在架設邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩、落梁要準，架橋機不得走出懸空軌道。12、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距，保證間距一致，并把軌道固定牢固。13、安裝作業不得超負荷運行，不得斜吊提升作業。14、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。15、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作

40、業，停止作業時必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。16、在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置。17、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過培訓的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。18、架橋機大車橫移行走方梁兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。19、每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現場后方可下班。20、應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現埸必須戴

41、好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業，必須系好安全帶。21、在施工過程中要抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。22、吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,?不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現場負責人員同意，?完工后必須立即恢復原狀。23、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。24、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區。6.2.4、龍門吊吊裝施工的安全技術措施1

42、、預制一場和預制二場各設置1 臺 100噸龍門吊和 1 臺 120 噸龍門吊，專門用于預制場內箱梁移梁時吊裝，龍門吊機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。龍門吊在使用前必須經過當地有關安全部門全面檢查、試吊并辦理驗收合格證后方可投入使用。2、龍門吊機起吊箱梁過程中，要認真細心，起吊要穩定和同步，采用直徑為50 鋼絲繩，鋼絲繩兜底要平衡，鋼絲繩與梁體接觸處要用護腳襯墊，防止損傷梁體。3、吊裝施工班組要派專人經常觀察龍門吊機走行軌道及軌道基礎下沉、

43、軌道接頭處、軌道定位等情況，如有異常，及時妥善處理并向上級匯報，待問題處理后方可進行繼續施工。4、吊裝施工班組要對所用的機械、設備進行全面檢查、維修、保養和試運轉，以保吊裝施工順利進行。5、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業。停止作業時必須用纜繩穩固龍門吊機和起吊天車，并要切斷電源，以防發生意外。6、龍門吊機吊裝箱梁過程中，門吊下方嚴禁站人。在預制場內吊裝箱梁時，要有專人負責疏散場內其他作業人員，防止意外事故發生。7、龍門吊機起梁及運梁時要勻速行駛。8、嚴格遵守安全操作規程，進入工地戴好安全帽，高空作業人員配好安全帶，非施工人員嚴禁入場。9、施工用電嚴格執行用電安全技術規程。10、裝吊

44、作業要嚴格執行“十不吊”。11、指揮信號要求明確果斷，準確無誤。12、起吊設備要定期進行安全檢查，包括構架、電氣、剎車、螺栓連接、吊具、銷軸、走行系統、鋼絲繩系統、限位裝置等。6.2.5、運梁炮車運輸的安全技術措施1、運梁炮車必須由專門的司機負責駕駛。2、運梁炮車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。3、運梁炮車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。4、運梁炮車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。5、要經常注意運梁炮車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。6、在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，

45、如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。7、運梁炮車行走的路面坡度應控制在2%3%，路面要保持平整。8、箱梁吊放到運梁炮車上后，要及時將箱梁捆綁好，并在兩側加設斜撐加固。6.2.6、安全標志為了確保箱梁吊裝和架設施工過程中的安全，在吊裝區、架設區、施工便道、浦堤路等部位均設置了相應的安全標志標牌和安全設施，具體設置如下：（1）在預制場范圍內設置2 塊移動式標志牌，主要用于預制場內移梁時的安全警告，標志牌的內容為：“正在吊運箱梁，請勿靠近！”。（2）在架梁區設置 1 塊移動標志牌，主要用于警告外來人員不要隨

46、意到架設區，防止發生意外，標志牌的內容為：“正在吊裝箱梁，請勿靠近！”。（3）在架梁線路與道路交叉兩側各100 米處設置 1 塊移動標志牌，主要用于在架設跨線部位箱梁時調整過往車輛行車線路，標志牌的內容為：“正在吊裝箱梁，暫停通行！”，并安排專人對過往行人進行提醒。6.3 監控監測措施1、在每跨的第一片梁起吊時，可觀察地基土是否有明顯沉降，若有，則應立即停止施工，并對地基進行重新碾壓、重新加固。2、落梁時注意監測梁的軸線位置及垂直度，并用手動葫蘆或其它支撐物使箱梁穩定；當第 2 片箱梁落位后，將第1 片與第 2 片之間進行橫向連結，以保證其穩定性梁板安裝實測項目項次檢查項目規定值及允許偏差檢查

47、方法和頻率1 支 座 中 心 偏位（mm）梁5 尺量：每孔檢查4-6 個支座板10 2 傾斜度（%）1.2 吊垂線：每孔檢查3 片梁3 頂面縱向高程（mm）+8，-5 水準儀：抽查每孔2 片，每片3 點4 相鄰梁頂面高差（mm）8 尺量：每相鄰梁板6.4、應急措施6.4.1 目的和依據為有效、及時的搶救事故致傷病員，防止事故的擴大和減少經濟損失，根據安全生產法和有關法律、法規，制定應急救援預案。6.4.2應急機構設置根據國家有關法律法規及上級有關主管部門的文件精神，為了在險情發生時做到緊中有序，忙而不亂，及時有效地組織緊急搶險工作，本項目部成立了以第一管理者項目經理為首的施工現場應急響應領導小

48、組和應急救援小分隊；預制箱梁吊裝架設施工現場應急響應領導小組：組長：副組長：技術負責：后勤保障：組員：預制箱梁吊裝架設施工現場應急救援搶險小分隊：隊長：副隊長：隊員：6.4.3施工現場應急機構相關人員職責1、組長：負責所有救援人員、機械、物資的協調和施救統一指揮工作，確定救援方案，主持事故調查會議。2、副組長：負責現場救援人員、機械、物資的協調和施救指揮工作，提出救援方案的建議，主持事故調查工作。3、技術負責：負責協助總指揮開展施救指揮工作，負責救援方案和相關技術及機械技術施救工作，參加事故調查工作。4、后勤保障：負責救援的外界救援支助的聯系和后勤保證工作，提出救援方案的建議，參加事故調查會議

49、。5、隊長：協助副總指揮開展好現場救援人員、機械、物資等的協調和施救指揮工作，作出事故風險評估，提出救援方案的建議，參加事故調查工作。6、副隊長：協助隊長開展好現場救援人員、機械、物資等的協調和施救指揮工作，作出事故風險評估，提出救援方案的建議，同時還應協助技術負責人作好機械技術施救方案，參加事故調查工作。7、其他救援指揮指揮中心成員負責協助現場救援的組織、警戒等工作。6.4.4應急機構的任務1、立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員。搶救受害人員是應急救援的首要任務，在應急救援行動中，快速、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員是降低傷亡率，減少事故損失的關鍵

50、。指導職工防護，組織職工撤離。由于重大事故發生突然、擴散速度快、涉及范圍廣、危害大，應及時指導和組織員工采取各種措施進行自身防護，并迅速撤離出危險區域或可能受到危害的區域。在撤離過程中，應積極組織職工開展自救和互救工作。2、迅速控制危險源，并對事故造成的危害進行檢驗、監測，測定事故的危害區域、危害性質及危害程度。及時控制造成事故的危險源是應急救援工作的重要任務，只有及時控制住危險源，防止事故的繼續擴展，才能及時有效地進行救援。3、做好現場清潔，消除危害后果。針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現實危害和可能的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施。對事故外溢的有毒有害物質和可能對人和環

51、境繼續造成傷害的物質，應及時組織人員予以清除，清除危害后果，防止對人的繼續危害和對環境的污染。對危害化學品事故造成的危害進行監測、處置，直至符合國家環境保護標準。4、查清事故原因，評估危害程度。事故發生后應及時調查事故的發生原因和事故性質，評估出事故的危害范圍和危害程度，查明人員傷亡情況，做好事故調查。5、對應急人員進行應急準備相關培訓：進行應急人員和現場人員進行崗位教育和消防知識的教育；進行撲救火災、救護人員的知識能力教育；進行搶救摔傷人員知識能力教育；進行緊急切斷電源、報救觸電人員知識能力教育；進行控制機械事故損壞或傷害，排除機械設備事故危害，排除機械設備事故危害能力教育，并做好培訓記錄。

52、6.4.5常見事故急救預案一、觸電事故急救預案發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態，應及時搶救。方法得當，假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不得等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門（霞浦醫院0574-86782095或北侖人民醫院0574-86100266）呼救或報 120急救中心。如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采取口

53、對口人工呼吸，如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救。觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心針。二、防火急救預案 為了進一步貫徹執行防火法規，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育和培訓。配備必要的滅火工具及器材（滅火器、二號工具、麻袋、滅火彈等），指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作，并掛置在明顯和易取的地方。建立防火制度，制訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具和器材，在禁火區范圍內樹立防火警示牌，消防重要部位必須道路暢通。一旦發生

54、火災必須立即采取以下措施：撥打 119 電話向公安消防部門報警，必須講清楚發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名和地址、電話號碼，便于消防部門聯系。報警后立即派人在路口接應消防車。立即組織疏散人員，迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。三、高空墜落、物體打擊應急救援預案1、現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故，應就地進行搶救及呼救，并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后，應立即通知應急救援組織進行搶救，并指示各班組

55、立即停止作業。2、立即撥打 120 救護中心與醫院醫院（電話）或人民醫院（電話）取得聯系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯系電話，并派人到路口接應。3、施工人員從高處墜落，現場解救不可盲目，不然會導致傷情惡化，甚至危及生命。應首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢，做到心中有數。4、傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應立即將傷員的頭偏向一側，防止舌根后到，影響呼吸。5、將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除，以免誤入氣管，引起窒息。6、對于 無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉后，將傷員平臥在平板上，以及送往醫院搶救。7、如發現傷員耳朵、鼻子出血，

56、可能有腦顱損傷，千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內壓力增加和細菌感染。8、如外傷出血，應立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時，可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁，上肢出血扎在臂上1/2 處，下肢出血結扎在大腿上 2/3 處，到不出血即可。注意每個2540 分鐘放松一次，每次放松0.51 分鐘。9、傷員如腰背部或下肢先著地，下肢有可能骨折，應將兩上肢固定在一起，并應超過骨折的上下關節；上肢如果骨折，應將上肢挪到胸前，并固定在軀干上，如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由 3 人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平穩運

57、送，以防骨折部位布穩定，加重傷情。10、腹部如有開放性傷口，應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還，以免感染。11、搶救傷員時，無論哪種情況，都應減少途中顛簸，也不得翻動傷員。四、機械傷害應急救援預案1、發生機械傷害后，在醫護人員沒有帶來之前，應檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。2、對被機械傷害的傷員，應迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。3、對發生休克的傷員，應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。4、對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位；也可將其

58、上肢固定在身側，下肢與下肢縛在一起。5、對傷口出血的傷員，應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂上1/2 處，對下肢出血者，捆綁在其腿上2/3 處，并每隔 25-40 分鐘放松一次，每次放松0.5-1 分鐘。6、對劇痛難忍者，應讓其服用止痛劑和鎮定劑。采取上述急救措施之后，要根據病情輕重，及時把傷員送到醫院治療。在轉送醫院的途中，應盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。五、中暑應急救援預案1中暑類型有以下三種：a)先兆型在高溫環境下工作一段

59、時間后,出現大量出汗、口渴全身疲乏、頭暈、胸悶、心悸、注意力不集中等癥狀，體溫往往超過37.5，這時候如果及時休息，離開高溫環境，段時間內癥狀就會消失。b）輕型凡是有先兆中暑癥狀并且不能繼續勞動的人，屬于輕度中暑，通常體溫在38以上，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐、大量出汗、皮膚濕冷。輕度中暑者，經過治療，一般在4-5 小時內身體可以恢復正常。c）重型通常體溫在40以上，出現昏倒或痙攣，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐。重度中暑后，一般都需要經過治療，不要寄希望于自動好轉，以免耽誤治療，導致其它后果。2中暑急救：a）迅速轉移應將中暑者轉移到陰涼通風的地方，解開衣服，脫掉鞋子，平臥、頭部不

60、要墊高。b）降溫用涼水或 50%酒精擦拭全身，直到皮膚發紅，以促進散熱，有條件的可在病人頭部、腋下、腹溝等處放置冰袋，必要時可以將病人放入涼水中浸浴降溫。降溫時必須加強護理，密切觀察體溫、血壓和心跳情況，當體溫降到38左右時，應立即停止降溫，以免病人虛脫。c）補充水分和無機鹽類對能喝水的病人，應鼓勵他喝足加鹽涼開水或其它飲料，對不能飲水的病人，應馬上送醫院輸液。d）口服仁丹、藿香正氣水、涂抹清涼油等，以消毒解暑。六、運梁車、架橋機發生傾翻1、應急組成員立即趕赴出事現場，保護受傷人員、疏散現場閑雜人員，副組長組織保護事故現場，同時避免其他人員靠近現場。2、并根據現場實際施行必要的醫療處理，在傷情

61、允許情況下，救援小隊負責組織人員搬運受傷人員，轉移到安全地方；由安全員根據受傷程度，決定是否撥打 120 醫療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；聯系值班車到場，隨時待命。3、工地負責人到入場岔口指揮救護車的行車路線，安全員應迅速對周圍環境進行確認，仍存在危險因素下，立即組織人員防護，并禁止人員進出。6.4.6 應急救援程序項目部立即向公司匯報積極搶救，采取措施防止事故擴大和保事故現場做好事故善后處理工作，經理部24 小時內填寫事故報告書上報有關部門發生事故現場施工現場管理人員向項目部匯報（特殊情況立即報警）施工現場立即進行搶救確定搶救方案立即奔赴事故現場，同時報告主管領導和相關部門項目部應急

62、領導小組立即組織有關人員進行搶救6.4.7 安全事故的報告（1）當事故可能或已經發生時，現場施工人員首先應立即打電話向項目經理如實報告現場情況，如有受傷人員或有現場無法控制的火災及重大安全事故，現場人員在向項目經理報告的同時，應及時撥打110、119、120等報警電話。（2）項目經理在接到報警電話后，應立即組織現場緊急救助和組建現場應急指揮機構，根據事故的情況判斷相應級別，及時以電話、傳真等形式向上級應急指揮中心及當地政府和有關部門報告事故的基本情況（主要包括：人員傷亡情況、財產損失情況、事故控制情況等）。（3）當事故超出項目部自身救援能力時，應及時向當地政府報告及有關部門報告，請求外部救援隊

63、伍。（4）在事故發生后，項目部應及時將事故發生的基本情況形成照片、錄像等影響資料，并及時向保險公司報告，以便進行保險理賠。（5）應急結束后，項目部應立即組織調查事故發生的原因、研究事故處理方案和今后施工的改進措施，并形成事故調查和處理報告報送上級主管部門。七、安全檢查和驗收7.1 檢查內容安全管理、施工用電、防護及防火、施工機具、安全臺帳等。7.2 檢查形式班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負責檢查，檢查重點是作業現場情況，發現問題及時報告，確保作業安全。項目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項要及時整改，做到定人、定時、定措施。7.3 檢查方法采用查

64、看安全技術資料臺帳，各種記錄資料，上崗證書、安全防護、設備保養，施工用電安全情況等。7.4 檢查結果對班組自查查出的安全事故隱患，由班組長負責整改，難以解決的請示項目經理，會同工程技術人員研究制定整改方案，進行整改，整改后應進行復查，經復查符合安全要求時才能施工。對項目部組織檢查查出的安全事故隱患，按照規定限期施工班組進行整改，整改完畢后應進行復查，復查合格后方能施工作業。八、安全驗算及相關圖紙8.1 汽車吊吊裝驗算8.1.1 地基承載力驗算吊裝時，地基土所承受壓力：N92（梁重）/270（汽車吊自重）116t 汽車吊自帶走道板的每塊平面尺寸：S1.523m2 吊裝時，地基土所受壓強：PN/4

65、S116/（43）140KPa 因此，宕渣在碾壓完成后需滿足140KPa的承載力?，F場壓實應滿足300KPa。8.1.2 吊裝驗算施工工況：梁最大自重：92t 安裝高度：10m 吊車作業半徑選擇：8m 根據現場情況，選擇2 臺 130t 全液壓汽車吊雙機抬吊，把桿長度選擇為17.6m，作業半徑 7m，單機起重重量為68t。（1）起重重量驗算以最重的邊梁計算，梁重92t，吊鉤吊索重量取1t，考慮雙機抬吊乘以0.75的安全系數，（68+68）*0.75=10292+2=94t，吊車性能滿足要求。（2）起重高度驗算限位高度 1m，吊索具高度 0.5m，安全距離 0.3m。箱梁最大安裝高度11m，13

66、0t 汽車吊把桿長度 17.6m，作業半徑 7m。因此，垂直吊升高度為16.1m。起吊高度：1+0.5+0.3+11=12.815.93m。起吊高度滿足要求。130t 吊車性能概況：8.2 提梁平臺計算門架由六排“321”鋼橋使用的貝雷片拼制而成，門架凈寬15m，橫梁采用 5節貝雷片組裝，上、下部用加強弦桿進行加強，龍門立柱高分別為5m和 17m，采用壁厚 1cm、直徑 80cm鋼管。橫梁和立柱的六排貝雷拼裝時，每側三排靠一起，兩側貝雷片用槽鋼聯結，以防止橫梁向外變形，為了加強橫梁的抗剪能力，在橫梁支點附近加一斜撐，即可增強抗剪。立柱兩側采用斜纜風加強其穩定性。8.2.1 提梁架受力分析已知箱

67、梁梁自重最大為92t 每榀提梁架受到最重預制梁的荷載：q=920/2=460 KN 橫梁貝雷片的自重：q=10 KN/m 卷揚機的荷載：q=30 KN 考慮荷載的沖擊系數，集中荷載：q1=1.2(460+30)=588KN 勻布荷載：q2=1.210=12KN/m 8.2.2 提梁架主梁驗算a、提梁架受力荷載的確定：集中荷載：q1=1.2(460+30)=588KN 勻布荷載：q2=1.210=12KN/m b、提梁架橫梁受力如圖所示1c、最大彎矩驗算：跨中的最大彎矩：M中=（58815）/4+1/8 12152 =2542.5KNm 單片貝雷截面慣性矩I=250500 cm4，=3578.5

68、 3，單層單排貝雷架容許彎矩為 788.35kN?m。3 排單層貝雷允許彎矩為2246.4KN m，本處為兩組 3 層單排貝雷，能承受的彎矩為2246.42=4492.8KNm 大于跨中彎矩。由以上可知，貝雷主梁能夠承受彎矩作用。d、最大剪力驗算：當集中荷載位于支點處，即梁起吊時候剪力最大，保守的取 588+1/2(1215)=678KN。三排單層貝雷最大承受剪力為698.9KN，此處兩組可承受剪力為 698.92=1397.8KN 大于剪力值。所以、主梁抗剪能力滿足要求。e、擾度驗算：荷載位于中點位置時候最大。擾度 f=512103150004/(3842.06105250500 1046)

69、+588103150003/(482.06105250500 1046)=16mm.小于f=15000/400=37.5mm。滿足要求8.2.3 提梁架立柱驗算立柱受到最大壓力為提梁開始時候當集中荷載位于支點處，保守的取588+1/2(1215)=678KN。由兩根鋼管承擔，單根鋼管承載339KN。鋼管截面參數：a、強度驗算：=NA，MPa3.1310254461033963 =235MPa b、立柱穩定性驗算立柱的自由長度：L0=17m 回轉半徑：=286mm 立柱長細比：=L0/=17/0.286=59.4 由長細表查得縱向彎矩系數受壓穩定系數計算：?=0.810668 穩定驗算：穩定應力

70、為13.3/0.810668=16.4332 MPa=235MPa 滿足要求!c、局部穩定驗算：外徑與壁厚之比為82 根據(GB50017-2003 第 59 頁 5.4.5)，滿足要求!8.2.4 提梁架基礎驗算提梁架基礎形式為獨立擴大基礎，基礎長度4.25m，基礎寬度為3m，高度50cm，并設一層實配鋼筋 8150鋼筋網片。采用 C30 混凝土：基底尺寸：長邊 B=4.25 M 短邊 H=3 M 基礎邊緣高度：h1=500 mm 砼等級：C30 基礎頂面受力：軸壓力N=678 KN 基地承載力：取 100KPa 承載力驗算基底應力p=53.1765 kPa 100 kPa 滿足要求!沖切承

71、載力驗算沖切承載力Flk=211.812 KN 沖切力 Fl=208.101 KNFlk 滿足要求!附件一1、架梁施工事故應急救援機構和專業處置組人員名冊和通訊錄職務或專業組名稱姓名電話指揮部總監辦組長副組長技術負責后勤保障后勤保障組員組員/救援隊長組員/救援隊副隊長組員組員組員組員2、項目經理部周邊醫院情況資料序號醫院名稱醫院等級急診電話地址1 2 3、項目經理部應急救援的物質準備序號物品名稱物品規格物品數量放置位置管理者姓名1 應急車皮卡1 部經理部2 滅火器干粉 2KG 40 個現場、生活區3 擔架1 付經理部4 急救箱綜合1 個經理部4、救援通訊1）公安報警電話：110（派出所：）2）火災救援電話：119 3）醫療急救電話：120 4）項目部 24 小時值班電話：