1、德大鐵路綜合標(biāo)DK4+000DK11+250段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目 錄1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況31.1編制依據(jù)31.2編制范圍31.3設(shè)計(jì)概況32.工程概況32.1線路概況32.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)42.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量42.4征地拆遷52.5路基工程特點(diǎn)53建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征53.1自然地理特征53.2交通運(yùn)輸條件63.3沿線水源、電源、燃料73.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r74施工組織安排74.1建設(shè)總體目標(biāo)74.2施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分84.3總體施工安排和主要階段工期94.4施工平面布置及規(guī)劃105.臨時(shí)工程和過(guò)渡工程115.1施工便道115.2改良土拌和站1

2、26、控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案137路基施工方案及施工方法147.1 施工方案147.2施工方法及工藝187.3路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)358.資源配置方案378.1主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案及保證措施378.2主要投入的機(jī)械設(shè)備388.3勞力安排399質(zhì)量、安全保證措施399.1質(zhì)量保證措施399.2安全保證措施4110.施工環(huán)保、水保措施4210.1保證體系組織機(jī)構(gòu)4210.2施工環(huán)保水保措施4311土地復(fù)墾及實(shí)施方案4411.1土地復(fù)墾目標(biāo)4411.2土地復(fù)墾保證體系4411.3土地復(fù)墾保證措施4512.引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范4612.1設(shè)計(jì)文件4612.1施工規(guī)范4613.施工組織圖4

3、61.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)(1) 鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件。 (2)新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段I標(biāo)綜合工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(3)設(shè)計(jì)院提供的施工圖紙。(4)工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。(5)現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、科技成果，及歷年來(lái)在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。(6)GB/T19001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和程序文件。1.2編制范圍新建鐵路德龍煙線德大鐵路綜合標(biāo)段D

4、K4+000DK11+250段區(qū)間路基土石方工程及其附屬工程。1.3設(shè)計(jì)概況所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原，地形平坦，線路通過(guò)填方通過(guò)沖積平原，填筑高度在4m9m，基床以下填料采用C類土，基床底層采用改良土，基床表層和過(guò)渡段填料采用A組土。2.工程概況2.1線路概況德大鐵路綜合標(biāo)段DK4+000DK11+250段區(qū)間路基工程，位于岳高鋪線路所與丁莊站之間。工程范圍：DK4+000DK11+250段區(qū)間地基處理、路基主體工程施工、橋涵過(guò)渡段施工及路基附屬工程。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本段線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，預(yù)留復(fù)線條件限制坡度：6旅客列車行車速度：160km/h最小曲線半徑：3

5、500m牽引種類：電氣化閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞建筑界限：預(yù)留雙層集裝箱通過(guò)條件2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工作內(nèi)容：改移道路、臨時(shí)便道、基床以下C類土填筑、基床底層改良土填筑、基床表層及過(guò)渡段A組料填筑、路基附屬工程施工。主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量區(qū)間路基土石方C類土立方米415000改良土立方米137200A組土立方米29900路基附屬工程M7.5漿砌片石圬工方80754碎石墊層方10645播撒草籽平方米18552栽植灌木千株124栽植喬木千株2.5混凝土圬工方8745挖基（土）立方米40600水泥攪拌樁延長(zhǎng)米30850土工格柵平方米1250002.4征地拆遷管段內(nèi)

6、的征地拆遷主要是沿線的電力、通信設(shè)施。數(shù)量如下表:序號(hào)里程名稱交叉或平行影響部位1DK4+89010kv王村店-東屯交叉路基2DK4+980220v交叉路基3DK4+67510kv平行路基4DK4+650低壓平行路基5DK5+46410kv夏莊交叉路基6DK5+464通信交叉路基7DK5+602移動(dòng)交叉路基8DK6+100地下電纜交叉路基9DK11+200陵縣自來(lái)水供水管道陵縣丁莊鄉(xiāng)張莊村路基2.5路基工程特點(diǎn)管段內(nèi)區(qū)間路基跨溝渠多、作業(yè)面分散、土石方工程量較多，能利用的取土場(chǎng)少。合格路基填料缺乏。管段路基主要以填方為主，鐵路永久性征地基本農(nóng)田占總用地的90%左右，土源特別缺乏，無(wú)A組填料，土

7、場(chǎng)主要為C類土，且地下水位淺，同時(shí)，表層土的含水量也偏大，需采取措施對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行降水處理，否則，施工時(shí)晾曬時(shí)間長(zhǎng)，制約工期。因此，在施工時(shí)不斷優(yōu)化施工工藝，如采取薄填的方式進(jìn)行，減少翻曬時(shí)間，加快施工效率。工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。對(duì)于橋臺(tái)臺(tái)后的土石方工程需提前施工，嚴(yán)格控制地基和路堤的工后沉降，保證其足夠的沉降時(shí)間，以達(dá)到鋪架條件。與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽等站后工程的接口復(fù)雜。3建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1自然地理特征地形、地貌本段路基位于岳高鋪線路所和丁莊站之間，總的地勢(shì)為東低、西高。所處地貌單元為黃河沖積平原。黃河沖積平原海拔高程1217m，地形平坦，向東北微傾，河流及溝渠

8、縱橫交錯(cuò)，村莊密集，90%為耕地。工程地質(zhì)地層以粉土粉土、粉質(zhì)粘土為主。粉土：黃褐色，潮濕，飽和，中密；粉質(zhì)粘土：黃褐色，軟塑。水文地質(zhì)該處地下水主要有第四系孔隙水和承壓水，在垂直方向上主要分布三個(gè)含水層，即淺層淡水-中層咸水-深層淡水。第一層淺層淡水為第四系孔隙水，局部具微承壓性。一般埋深2.510m，含水層為粉細(xì)砂及粉土層，在此范圍內(nèi)主要含水層35層，含水層總厚度一般在510m,水化學(xué)類型為重碳酸氯化鈉型，礦化度2g/L。第二層為第四系孔隙水，局部具微承壓性，頂面埋深20250米。主要含水層為粉細(xì)砂及粉土層，水質(zhì)較差，礦化度2g/L。第三層深層淡水為承壓水，埋深100500m，含水底層為更

9、新統(tǒng)的中下部粉細(xì)砂層。氣候、氣象本段路基所處地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。其主要特征是：春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫12.214.1，極端最高氣溫42.2極端最低氣溫-22.4，年平均降雨量507603.3mm，年平均蒸發(fā)量1281.81873.7mm，主要風(fēng)向?yàn)槲髂稀|南風(fēng)。年平均雷暴日數(shù)2334日。最大凍結(jié)深度2475cm。地震參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。地震基本烈度為度。3.2交通運(yùn)輸條件線路所經(jīng)地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，有S101道路及縱橫交錯(cuò)的縣、鄉(xiāng)道，可作為本工程汽車運(yùn)輸主干道。由于本段溝渠多，既有鄉(xiāng)村道路較狹窄，不適合大型施工機(jī)械行走，需對(duì)部

10、分地區(qū)既有路面進(jìn)行加寬加固，并新建貫通便道。3.3沿線水源、電源、燃料本段沿線地下水水質(zhì)較復(fù)雜，以咸水為主，礦化度較高，可考慮打深井解決施工及生活用水，若用地表水需檢測(cè)合格后方能使用。本段路基用電就近T接地方電源，并全管段敷設(shè)地下電纜，備用300KV移動(dòng)式發(fā)電機(jī)一臺(tái)。沿線所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應(yīng)充足，能夠滿足施工生產(chǎn)需要。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r石灰管段所經(jīng)地區(qū)無(wú)石灰生產(chǎn)廠，經(jīng)調(diào)查濟(jì)南的長(zhǎng)清區(qū)，濰坊的青州、昌樂(lè)、臨朐地區(qū)，淄博的周村、淄川地區(qū)均有分布不均的石灰窯。砂石料管段所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無(wú)天然建筑材料（砂石、道碴等）分布。經(jīng)調(diào)查，泰安地區(qū)、濱州的鄒平、有砂場(chǎng)；濟(jì)南的長(zhǎng)清，濰

11、坊的青州有石料廠，開采條件較好，可作為本線砂石料的料源點(diǎn)，但運(yùn)距較遠(yuǎn)，平均運(yùn)輸距離在130公里以上。4施工組織安排4.1建設(shè)總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科技創(chuàng)新為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組合，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。限期、迅速開展征遷工作，全面推進(jìn)工程施工。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有序，精心組織。4.1.1工期目標(biāo)本工程計(jì)劃開工日期為2010年11月30日，完成日期為2011年5月5日，工期為5個(gè)月。4.1.2質(zhì)量目標(biāo)杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量問(wèn)題。按照標(biāo)

12、準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%。全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，確定本段路基為樣板工程，引導(dǎo)全段路基工程施工。4.1.3安全目標(biāo)杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷事故；杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元以上的工程質(zhì)量事故；杜絕責(zé)任道路交通、火災(zāi)爆炸事故；4.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法和水土保持法以及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)“三同時(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將德大鐵路及相關(guān)工程建成綠色環(huán)保工程。施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放顆粒控制在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。施工污水排放控制在沿線地方規(guī)定的排放

13、標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)。環(huán)境事故責(zé)任為零。4.2施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)成立以分部項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師、架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、施工隊(duì)長(zhǎng)為組員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 施工組織機(jī)構(gòu)圖分部項(xiàng)目經(jīng)理(劉新峰)分部總工（周雍波）分部副經(jīng)理（彭洪波）試驗(yàn)（王鵬）物設(shè)部長(zhǎng)（馬峰）安質(zhì)部長(zhǎng)（薛斌）技術(shù)部長(zhǎng)（張銳光）一工段（范永軍）安質(zhì)部現(xiàn)場(chǎng)管理人員技術(shù)部協(xié)作隊(duì)伍4.2.2隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分根據(jù)DK4+000DK11+250區(qū)間路基現(xiàn)場(chǎng)情況和施工任務(wù)量以及本段路基工程的特點(diǎn)，共劃分2個(gè)作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)區(qū)DK4+000DK6+917.33

14、；第二作業(yè)區(qū)DK7+681.77DK11+250。每個(gè)作業(yè)區(qū)各安排兩個(gè)作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)路基主體工程施工、兩個(gè)作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)附屬工程的施工。由于軟基處理數(shù)量不大，并且相對(duì)比較分散，安排一個(gè)作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)水泥攪拌樁的施工。4.3總體施工安排和主要階段工期根據(jù)德大線標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部的工期安排，我分部的階段性進(jìn)度計(jì)劃如下：路基主體工程：2010年12月1日開始，2011年4月10日結(jié)束，4.5個(gè)月。附屬工程：2011年1月10日開始，2011年4月30日結(jié)束，4個(gè)月。說(shuō)明：上述工期要扣除冬期停工1個(gè)月時(shí)間。4.4施工平面布置及規(guī)劃4.4.1施工總平面布置原則根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面

15、布置，具體遵循的原則如下：方便施工、便于管理的原則按照因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)距離來(lái)統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。確保環(huán)保和文明施工的原則按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。珍惜土地、保護(hù)耕地的原則便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時(shí)工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾還田。避免交叉干擾的原則根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。確保既有道路通行安全的原則根據(jù)實(shí)際道路交通流量，合理安排與既有道路交叉、平行工程

16、的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，最大限度減少對(duì)既有道路通行影響，確保車輛通行和施工安全。避開不良地質(zhì)段的原則臨時(shí)工程布置時(shí)，選擇避開低洼易被洪水淹沒(méi)的地段，保證施工人員人身及財(cái)產(chǎn)安全。4.4.2施工平面總布置圖見“新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合標(biāo)段DK4+000DK11+250段區(qū)間路基施工總平面圖”。5.臨時(shí)工程和過(guò)渡工程5.1施工便道5.1.1便道標(biāo)準(zhǔn)對(duì)既有地方道路的利用及改建，地方既有砂石路不考慮改建，既有土路改建成泥結(jié)碎石路面，其余較窄土路改建為單車道。貫通主干道:采用單車道，泥結(jié)碎石路面，路面寬3.5m，路基寬4.5m，每200m設(shè)置一個(gè)錯(cuò)車道；取土場(chǎng)、改良土拌和站便

17、道引入線按雙車道設(shè)計(jì)，路面寬度5.5m，路基寬度6.5m。路面不積水，泥結(jié)碎石厚30cm,底層為建筑材料，便道高于原地面50cm。貫通便道于路基便道外側(cè)設(shè)置排水溝，單面坡，坡度34%；其他便道在兩側(cè)設(shè)置排水溝，路面設(shè)置人字形坡，坡度24%。附便道橫斷面圖：5.1.2施工便道的設(shè)置盡量利用管段內(nèi)的省道、縣道、鄉(xiāng)村道。貫通便道在路基左側(cè)修一條貫通便道，橋梁位置處因地界寬度不夠，需在地界外臨時(shí)征用8m寬的土地修筑貫通便道，均按照單車道設(shè)置；利用地方土路進(jìn)行的改建便道也按照單車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，取土場(chǎng)至線路的便道按照雙車道標(biāo)準(zhǔn)修建。所有便道施工按照鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)一次修建，避免重復(fù)建設(shè)和減少。便道穿越溝渠需埋設(shè)

18、管涵時(shí)，先清理溝渠底層淤泥，然后再埋設(shè)涵管，確保涵管上面填土高度不得小于1m，涵管的直徑滿足溝渠的過(guò)水?dāng)嗝妗１愫裨O(shè)滿足單車道通行即可（本管段共計(jì)6處）。5.2改良土拌和站臨時(shí)設(shè)施設(shè)置本著施工便利、流程合理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、永臨結(jié)合、既有改造、地方可用、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境的原則進(jìn)行。主要為改良土拌和站的材料機(jī)具房、水泥庫(kù)、試驗(yàn)室、施工人員生活區(qū)等設(shè)施，拌和站規(guī)劃占地長(zhǎng)80m寬80m，面積約10畝，改良土拌和站平面布置如下：6、控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案本段區(qū)間路基的控制工程、重難點(diǎn)工程為路基C類土填筑及路基工后沉降控制。針對(duì)該地區(qū)土質(zhì)含水量比較大、能利用的取土場(chǎng)少、運(yùn)距遠(yuǎn)的特點(diǎn)，路基基床

19、以下C類土采取薄填方式填筑，一定要控制好填筑厚度、填筑的參數(shù)等。路基C類土填筑施工前，必須選擇具有代表性的地段做路基C類土試驗(yàn)段，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)管段內(nèi)的大面積C類土填筑。路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，施工過(guò)程中進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，以指導(dǎo)施工及運(yùn)架梁和鋪軌時(shí)間。路基施工全過(guò)程采用信息化動(dòng)態(tài)施工，即通過(guò)觀測(cè)數(shù)據(jù)分析不斷修正設(shè)計(jì)方案，完善現(xiàn)場(chǎng)施工。信息化施工流程為：沉降變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理穩(wěn)定性、工后沉降分析調(diào)整施工。路基施工過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)各類監(jiān)測(cè)元器件，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，按設(shè)計(jì)頻度和監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基填筑施工期、自然沉落、擺放期、運(yùn)架梁施工期、鋪軌施工期、鋪設(shè)軌道后及試運(yùn)營(yíng)期的監(jiān)

20、測(cè)。成立專職沉降觀測(cè)小組，觀測(cè)路基沉降和位移變形，整理繪制“填土高時(shí)間沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行“監(jiān)測(cè)評(píng)估調(diào)整”循環(huán)，分析土體的發(fā)展趨勢(shì)，判斷地基的穩(wěn)定性，驗(yàn)證、優(yōu)化路基設(shè)計(jì)、施工（填筑速率等）方案。同時(shí)結(jié)合預(yù)測(cè)總沉降推算工后沉降，確定路基以上結(jié)構(gòu)（道床、鋪軌等）的施工時(shí)間。路基施工前，對(duì)路基沉降進(jìn)行推算。在現(xiàn)場(chǎng)路基填筑過(guò)程中，由實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)分析尋求適宜于各段路基的沉降計(jì)算方法，并推算施工不同時(shí)期的剩余沉降。在運(yùn)架梁及軌道工程施工前進(jìn)行剩余沉降及穩(wěn)定性分析，當(dāng)其滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)入下道工序施工。路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，持續(xù)監(jiān)測(cè)不少于6個(gè)月。沉降觀測(cè)資料及時(shí)整理、匯總分析，并提供給設(shè)計(jì)單位修正完善設(shè)計(jì)

21、。7路基施工方案及施工方法7.1 施工方案土方調(diào)配方案現(xiàn)場(chǎng)施工本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的原則選擇填料，做好土石方調(diào)配方案.本段路基取土場(chǎng)已初步選定，即黃河涯鎮(zhèn)焦莊取土場(chǎng)和王村店取土場(chǎng)，其中黃河涯鎮(zhèn)焦莊取土場(chǎng)位于DK2+600處，距離線路左側(cè)4公里處；王村店取土場(chǎng)位于DK2+200處，距離線路右側(cè)約5公里。苗圃取土場(chǎng)位于DK9+000處，距離線路左側(cè)1公里處。 土場(chǎng)本段設(shè)置3個(gè)集中取土場(chǎng)。沿線取土場(chǎng)位置及用量表序號(hào)線路里程類型取土方量（萬(wàn)m3）用地量（畝）用地位置1DK2+600左側(cè)4km取土場(chǎng)30黃河涯焦莊村2DK2+200右側(cè)5km取土場(chǎng)27黃河涯鎮(zhèn)王村店3DK9+00

22、0左側(cè)1km取土場(chǎng)10三唐鄉(xiāng)老唐村 線填料類型及組別沿線填料性質(zhì)分組填料類型填 料 組 成附 注A組土從濟(jì)南、淄博等地石碴場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)合格填料改良土第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土摻水泥改良C組土第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土路基填料設(shè)計(jì)說(shuō)明本段地處黃河沖積平原，路基土石方全部為填方，路基本體部分就近取C組填料，基床底層利用C類土摻水泥進(jìn)行改良，基床表層從從青州、淄博等地石碴場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)A組填料。改良土拌和站為節(jié)省大臨工程數(shù)量、土方倒運(yùn)及工程投資，根據(jù)路基工點(diǎn)分布情況，結(jié)合本線土源分布及交通條件，考慮路基土方量的分布，本工程將改良土拌和站設(shè)置于黃河涯鎮(zhèn)焦莊取土場(chǎng)邊，負(fù)責(zé)管段內(nèi)的改良土拌和任務(wù)。本段改良土

23、拌和站設(shè)置位置見下表。改良土拌和站一覽表序號(hào)名稱里程供應(yīng)范圍供應(yīng)方量生產(chǎn)能力儲(chǔ)存能力臨時(shí)占地面積1焦莊拌和站DK2+600（左側(cè)4km）DK4+000-DK11+2504.81000m3/d2萬(wàn)方10畝7.1.2地基處理方案一般地基處理主要措施：挖掘機(jī)、推土機(jī)清除地表草根樹皮及含雜質(zhì)的地表土層后，采用壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓密實(shí)后用輕型動(dòng)力觸探做地基承載力試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)入下一道工序。對(duì)于橋頭過(guò)渡段基底采用直徑為50cm的水泥攪拌樁加固，加固后的地基承載力符合設(shè)計(jì)要求。7.1.3基床以下路基施工方案(1)針對(duì)本段路基工程特點(diǎn)，除在設(shè)計(jì)的兩個(gè)取土場(chǎng)取土外，加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣?lián)系，盡量在線路周圍再聯(lián)系幾

24、個(gè)土質(zhì)好的取土場(chǎng)，解決土源問(wèn)題。(2)路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。(3)控制填層厚度，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)施工，路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測(cè),并符合施工技術(shù)指南和設(shè)計(jì)要求，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。(4)填筑路堤考慮竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，預(yù)留沉降量。(5)基床以下填土要整段成型，施工速度要快，為下一步改良土的施工節(jié)約更多的時(shí)間。7.1.4基床底層改良土施工方案改良土拌和站設(shè)在DK2+600左側(cè)4km處焦莊取土場(chǎng)附近，負(fù)責(zé)本段的改良土拌和，拌和站每天的生產(chǎn)量在1000方左右，改良土的施工直接影響

25、到整個(gè)工期，工期壓力比較大。改良土施工方案：(1)對(duì)C類土填筑完成的地段抓緊時(shí)間施工改良土，避免需求高峰期時(shí)供應(yīng)不足。(2)改良土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)推平碾壓，以200m為一段，逐段分層向前推進(jìn)。(3)控制好拌和質(zhì)量，嚴(yán)格按照中心試驗(yàn)室制定的配合比施工，保證改良土的壓實(shí)質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。(4)做好改良土的養(yǎng)護(hù)工作，在未達(dá)到強(qiáng)度前車輛禁止在上面碾壓。(6)儲(chǔ)備足夠的覆蓋材料，防止突發(fā)性降雨對(duì)改良土質(zhì)量的影響。7.1.5基床表層施工方案(1)基床表層的A組填料從青州、淄博等地的石碴場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)至工地，需求量大，運(yùn)距遠(yuǎn)、跨市縣多、運(yùn)輸困難，我分部計(jì)劃提前儲(chǔ)備A組料，隨時(shí)滿足施工生產(chǎn)的需要。(2)A組土

26、填筑：用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)推平。每層的攤鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和程序控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)，使其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且表面須平整，雨季施工時(shí)路基填筑面向路基兩側(cè)作4%的橫向流水坡，當(dāng)天必須壓實(shí)，不留隔夜夯，以免積水，影響質(zhì)量。(3)每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。7.1.6路堤與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工方案過(guò)渡段是路基工程與橋涵工程的銜接過(guò)渡部位，作為與過(guò)渡段銜接的橋臺(tái)、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺(tái)、涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進(jìn)行過(guò)渡段的填筑，以便加長(zhǎng)過(guò)渡段靜置自穩(wěn)

27、的時(shí)間，進(jìn)一步減小完工后沉降量。為了保證過(guò)渡段填筑質(zhì)量，過(guò)渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時(shí)填筑，但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，先在橋臺(tái)后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待后期過(guò)渡段施工條件成熟后與過(guò)渡段一起施工。7.1.7路基附屬工程施工方案 路基附屬工程類型有：漿砌圬工、綠色防護(hù)、防護(hù)柵欄等。路基防護(hù)緊跟路基填筑盡早展開施工，防護(hù)工程暫時(shí)不能施工時(shí)，采取臨時(shí)防排水措施進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。其他綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)。路基附屬工程在路基施工成型后或不影響下道工序的情況下適時(shí)安排施工，栽植灌木等工作選擇在宜使其成活的雨季進(jìn)行施工。防護(hù)柵欄安排在最后進(jìn)行。保證路基附屬工程與路基主體之間

28、的工序銜接緊湊合理。路基加固及防護(hù)施工以人力為主，輔以機(jī)具。漿砌圬工采用機(jī)械拌制砂漿，人工砌筑，碎石反濾層人工夯實(shí)。混凝土及防護(hù)柵欄等構(gòu)件采用場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，人工砌筑。7.2施工方法及工藝7.2.1地基處理7.2.1.1一般地段地基處理路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，采取攔、截、引、排至基底范圍以外，并在路堤底部填筑滲水填料。地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，對(duì)于厚度不大于0.3m地段采用原地面碾壓密實(shí)；松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)滿足相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。地基表層為軟弱土層，靜力觸探比貫入阻力

29、值小于1.0MPa或天然地基容許承載力小于120kPa時(shí)，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填砂礫石等地基加固措施。7.2.1.2水泥攪拌樁處理.2.1施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備(1)固化劑：采用根據(jù)試驗(yàn)情況采用相應(yīng)的固化劑。固化劑進(jìn)場(chǎng)按批次檢查固化劑的品種、級(jí)別、包裝號(hào)、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢查是否受潮、結(jié)塊，同時(shí)檢查出廠檢測(cè)報(bào)告，按規(guī)范要求取樣送試驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。固化劑存放點(diǎn)注意防雨、防潮，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置。(2)漿液配置：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)配合比標(biāo)示牌。現(xiàn)場(chǎng)漿液嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配方和試驗(yàn)確定的配合比拌制，配制好的漿液應(yīng)均勻，不得離析。安排專職試驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量

30、，按規(guī)范要求用漿液比重計(jì)檢測(cè)漿液密度。施工機(jī)具采用深層攪拌樁機(jī)，配套設(shè)施有電腦噴灌記錄儀，發(fā)電機(jī)組、比重計(jì)等；備齊必要的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器具（如漿液比重計(jì)、測(cè)量?jī)x器等）。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備必須經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，并提供檢測(cè)報(bào)告，且必須在檢測(cè)的有效期內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備必須經(jīng)過(guò)調(diào)試，并保證其性能良好，并懸掛安全操作規(guī)程，以及操作、維修、保養(yǎng)人員名單。施工參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)樁的試驗(yàn)成果，水泥攪拌樁每延米水泥用量為55.85kg，外加劑用量0.28kg，水27.9kg。鉆進(jìn)和提升速度控制在1 1.2m/s,單位時(shí)間噴漿量控制在3545L，噴漿壓力控制在0.60.7mpa，每根樁完成時(shí)間在3040min。 施工工藝本工程

31、采用二噴四攪施工，主要工藝流程為：整平原地面放線定樁位鉆機(jī)就位檢驗(yàn)、調(diào)整鉆機(jī)鉆機(jī)正循環(huán)攪拌噴漿下沉（噴漿量為設(shè)計(jì)用量的1/2）停漿反循環(huán)攪拌提升全樁長(zhǎng)重復(fù)攪拌下鉆并噴漿攪拌至設(shè)計(jì)深度（噴漿量為設(shè)計(jì)用量的1/2）復(fù)攪反循環(huán)提升出孔成樁結(jié)束，移至下一樁位繼續(xù)施工。水泥攪拌樁施工工藝流程圖正循環(huán)攪拌并噴漿下沉原 地 面 處 理停漿反循環(huán)攪拌提升鉆 機(jī) 移 位復(fù)攪提升至樁頂復(fù)攪并并噴漿下沉提升至停漿面測(cè) 量 放 樣鉆 機(jī) 就 位泥漿排泄處理 .2.2原地面處理清除表層腐殖土以后平整場(chǎng)地，當(dāng)?shù)鼗韺佑杏倌嗷蜍浫鯇訒r(shí)，清淤后回填普通土， 場(chǎng)地做好排水坡，挖設(shè)排水溝，保證場(chǎng)內(nèi)不積水。.2.3測(cè)量放樣按照設(shè)計(jì)

32、的攪拌樁的平面布孔圖放樣并編號(hào)，在樁位處地面釘設(shè)不易更改的標(biāo)記(現(xiàn)場(chǎng)一般采用竹簽)，方便在施工中迅速確定樁位。.2.4機(jī)具定位將鉆機(jī)安置在設(shè)計(jì)的孔位上。使鉆桿頭對(duì)準(zhǔn)孔位的中心,樁位對(duì)中偏差不超過(guò)5cm；鉆機(jī)就位后對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行水平校正，使其鉆桿軸線垂直對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心位置，施工時(shí)鉆桿的傾斜度不大于1。.2.5鉆孔鉆孔預(yù)攪至設(shè)計(jì)標(biāo)高且進(jìn)入持力層深度滿足設(shè)計(jì)要求。.2.6攪拌作業(yè)水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時(shí)為避免堵管帶漿下鉆，嚴(yán)禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時(shí)一律采用低檔操作，復(fù)攪時(shí)提高一個(gè)檔位。施工中值班技術(shù)人員跟班作業(yè)，時(shí)刻檢查漿液初凝時(shí)間、注漿壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，

33、并且隨時(shí)做好記錄。.2.7機(jī)具移位上一根樁施工完畢，清除葉片及鉆桿上泥漿，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁施工。.2.8水泥攪拌樁質(zhì)量控制及檢測(cè)(1)現(xiàn)場(chǎng)所用固化劑按批次檢查品種、級(jí)別、包裝號(hào)、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢測(cè)是否受潮、結(jié)塊，同時(shí)檢查固化劑合格證和出廠檢測(cè)報(bào)告，按規(guī)范要求取樣送試驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。(2)漿液配比應(yīng)符合要求，制備好的漿液應(yīng)均勻不得離析，單樁噴漿量應(yīng)符合要求。(3)水泥攪拌樁數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合要求。(4)水泥攪拌樁成樁長(zhǎng)度及復(fù)攪長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。(5)水泥攪拌樁完整性、均勻性、樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。水泥攪拌樁成樁28天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性樁土攪拌

34、均勻程度，拍攝取出芯樣照片，抽檢數(shù)量為總樁數(shù)的0.2%，且不小于3根。每根樁取出的芯樣送試驗(yàn)室做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，鉆芯后孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。(6)水泥攪拌樁處理后的復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。在成樁28天后，檢測(cè)單樁復(fù)合地基承載力，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(7)水泥攪拌樁施工允許偏差和檢驗(yàn)方法按下表：序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1樁位(縱橫向)50mm經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁身垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測(cè)鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值開挖50100cm后，鋼尺丈量7.2.1.3砂礫石墊層水泥攪拌樁施工完畢后，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格進(jìn)行砂礫石墊層施工，砂礫石墊層厚度為0.5m，夾一層土工格柵加固，

35、砂礫石墊層碾壓滿足地基系數(shù)K30130Mpa，孔隙率小于31%的要求。鋪設(shè)土工格柵時(shí)必須拉直，幅與幅之間要對(duì)齊。土工格柵為雙向土工格柵，幅寬大于等于6m，縱橫向每米屈服抗拉強(qiáng)度50KN，對(duì)應(yīng)縱橫向伸長(zhǎng)率10%，土工格柵的鋪設(shè)方法與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見“.2路基加固與防護(hù)工程”。7.2.2基床以下路基填筑為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)程序組織施工。土工試驗(yàn)：路基工程土方施工前，對(duì)路堤填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，目的是確定填料名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)。試驗(yàn)段：我分部選擇DK23+370-D

36、K23+500段路基作為施工試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合配備、壓實(shí)遍數(shù)等，為大面積施工提供依據(jù)。試驗(yàn)段路堤填筑嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的工序合理組織施工，在施工過(guò)程中有專人進(jìn)行跟蹤檢測(cè)松鋪系數(shù)、壓實(shí)密度、地基系數(shù)等工藝參數(shù)，并得出最佳的壓實(shí)遍數(shù)及機(jī)械的配備，指導(dǎo)全面施工。分層填筑：路基填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)的方法施工，每層采用同一種填料，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，表面做成不小于2%的橫坡，每層填土沿路基橫向每側(cè)超填50cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。并在每層終碾前采用平地機(jī)刮平后再反復(fù)碾

37、壓直到合格標(biāo)準(zhǔn)。路基填筑施工工藝流程圖對(duì)超填部分，在本段路基每填筑23米時(shí)進(jìn)行粗刷坡，多余土方作為上部填土利用；達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，待沉降完成后以便安排附屬工程施工。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側(cè)邊線；五度即：厚度、拱度、坡度、平整度、壓實(shí)度。在路基中心線每50m處設(shè)一座固定樁，隨填筑增高。填筑路堤時(shí)，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè)24%的橫向排水坡，邊坡修整與路基填筑同步進(jìn)行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時(shí)，對(duì)表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可正式開工，繼續(xù)填筑。攤鋪整平：每層填土先用推土機(jī)進(jìn)行初平再用平地機(jī)精平，

38、控制層面無(wú)明顯局部凹凸，力求平整、均勻。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜的4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時(shí)用水平儀進(jìn)行檢測(cè)控制。機(jī)械碾壓：采用25t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合冗吘壓笾虚g。壓路機(jī)行駛速度一般為25km/h，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，先弱振后強(qiáng)振。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊不小于40cm，縱向搭接長(zhǎng)度2m，做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。在路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的長(zhǎng)度、范圍、頻次取樣對(duì)壓實(shí)土層的密實(shí)度進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，檢測(cè)后及時(shí)填寫路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告；每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工。本工程路

39、基壓實(shí)檢測(cè)采用EVD動(dòng)態(tài)模量機(jī)、K30荷載儀等方法。路基整修：當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高程測(cè)量，以此放出路肩邊線，然后分段（100200m）進(jìn)行路基的整修，包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等修筑。整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基經(jīng)過(guò)整修后，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求。7.2.3基床底層改良土施工材料要求填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。改良土的施工配合比應(yīng)保證混合料的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)保證混合料的無(wú)側(cè)限抗

40、壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)本地區(qū)的土質(zhì)塑性指數(shù)IP值一般在79，采用摻入6%的水泥進(jìn)行改良。水泥選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的技術(shù)要求除滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還滿足下表的規(guī)定。水泥的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1比表面積350m2/kg280m方孔篩篩余10.0%3游離氧化鈣含量1.0%4堿含量不宜超過(guò)0.80%， 5熟料中的C3A含量非氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過(guò)8%，氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過(guò)10%6氯離子含量0.20%（鋼筋混凝土）備土堆放場(chǎng)采取防雨及防潮措施，采用高度8m鋼架彩鋼板頂棚，面積不小于1500的場(chǎng)地進(jìn)行室內(nèi)存放。試驗(yàn)方法采用室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)進(jìn)行，對(duì)改良土確保填筑后無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿

41、足要求。含水量的控制本地區(qū)的土質(zhì)較差，含水量比較大，所以要采取攤鋪晾曬，當(dāng)達(dá)到拌和要求時(shí)，方可準(zhǔn)備拌和。場(chǎng)拌法改良土施工施工準(zhǔn)備做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、拌和設(shè)備安裝調(diào)試、計(jì)量設(shè)備標(biāo)定等工作。做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，試樣檢測(cè)試驗(yàn)。為了保證拌和質(zhì)量，滿足改良土的細(xì)度要求，擬采用YST-600A液壓碎土設(shè)備先進(jìn)行破碎，然后用WSD500型自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和。破碎工藝采用YST-600A液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理。碎土設(shè)備與改良土拌和站按“L”型進(jìn)行平面組合。碎土直接進(jìn)入拌和站配料倉(cāng)。正式破碎前須與下級(jí)穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量

42、和經(jīng)濟(jì)效果。原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，超過(guò)此限的土團(tuán)剔除或改小。植物根莖在取土源處予以清除。破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對(duì)準(zhǔn)下級(jí)穩(wěn)定土拌和站的配料倉(cāng)漏斗，破碎土可快速通過(guò)漏斗進(jìn)入攪拌筒。先破碎后拌和的機(jī)械布置見圖7.2.3.1-1。拌和工藝采用WSD500拌和站對(duì)已破碎的填料進(jìn)行拌和。并調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，保證拌和均勻。混合料中不含有大于10cm的土塊；拌和前使混合料的組成和含水率達(dá)到規(guī)定的要求。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時(shí)，將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和站配料倉(cāng)保持較少的存料，防止拌和站配料倉(cāng)因進(jìn)料過(guò)快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，在拌

43、和站加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過(guò)精密計(jì)量裝置加以控制。跟班檢測(cè)基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量，以便實(shí)時(shí)調(diào)整。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)。混合料運(yùn)輸采用15t以上大型自卸車運(yùn)輸，及時(shí)運(yùn)送成品倉(cāng)內(nèi)拌和料，防止成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。在氣候干燥、水分蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。改良工藝流程場(chǎng)拌法改良土施工工藝流程見圖7.2.3.1-2圖.1-1改良土場(chǎng)拌法機(jī)械布置圖改良土填筑改良土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后,按照預(yù)先打好的方格網(wǎng)計(jì)算好所需改良土方量,由

44、專人負(fù)責(zé)指揮卸車,按照200m為一個(gè)作業(yè)區(qū)，試驗(yàn)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改良土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，確定最佳含水率，然后用推土機(jī)按照試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓成型。改良土施工完成后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛在改良土上通行。基質(zhì)土破碎破碎土、水泥配料混合料拌和混合料出倉(cāng)運(yùn)輸檢測(cè)、養(yǎng)生續(xù)作上層混合料布料攤鋪初壓、初平復(fù)壓、精平終壓、整形含水量調(diào)整圖7.2.3.1-2改良土施工工藝流程圖7.2.4 基床表層填筑路基基床表層采用0.6m厚的A組土填筑。選擇具有代表性的基床做為試驗(yàn)段，確定A組土的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)，科學(xué)合理的安排A組土填筑。基床表層填土施工工藝流程見圖選定料源運(yùn)

45、 輸攤 鋪備 料試驗(yàn)段選定下層清掃整修施工放樣下層清掃修整灑水潮濕Y碾 壓進(jìn)行下道工序密實(shí)度檢測(cè)材料試驗(yàn)NNYN驗(yàn) 收Y下層驗(yàn)收施工放樣灑水潮濕試驗(yàn)段攤鋪碾壓密實(shí)度檢測(cè)進(jìn)行下道工序收集數(shù)據(jù)編制實(shí)施方案NYYN圖7.2.4 基床表層A組填料施工工藝框圖7.2.5 過(guò)渡段施工本標(biāo)段主要有路橋、路涵等幾種形式過(guò)渡段。施工方法過(guò)渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。填料攤鋪按設(shè)計(jì)要求分段選用不同填料，橋臺(tái)后和涵洞兩側(cè)2m范圍內(nèi)或設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)不能使用大型壓路機(jī)施工的部位，采用小型壓路機(jī)配合沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，其它部位與路基同步采用大型壓路機(jī)碾壓。路橋過(guò)渡段形式詳見圖路涵過(guò)渡段形式詳見圖施工工藝流程見圖

46、工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 過(guò)渡段基底處理與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過(guò)渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。為防止過(guò)渡段路基下沉，采取薄層填筑碾壓，對(duì)稱分層填筑，壓實(shí)采用壓路機(jī)、沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)人工輔助，回填范圍按設(shè)計(jì)要求。 按設(shè)計(jì)要求對(duì)各種形式過(guò)渡段的基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層A組土填筑。 臺(tái)后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 臺(tái)后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。否填筑至基床底層頂面基坑回填合格基底處理結(jié)構(gòu)物后

47、背墻填筑線橋路過(guò)渡段涵頂距路肩小于2m與路基同步攤鋪碾壓或夯實(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量是是否否過(guò)渡段攤鋪A組土碾壓壓或夯實(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量質(zhì)量合格填筑至涵洞頂面否是過(guò)渡段施工結(jié)束路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程圖 質(zhì)量控制與要求 對(duì)所用的A組土按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的A組土混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給廠家，以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的A組土用料符合要求。 在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)A組土顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的

48、碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 基床表層以下過(guò)渡段A組土填筑壓實(shí)質(zhì)量按設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)頻次進(jìn)行檢測(cè)和控制，基床表層過(guò)渡段按基床表層A組土填筑壓實(shí)質(zhì)量要求控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。7.2.6路基附屬工程施工7.2.6.1 路基排水工程施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。排水溝采用C25混凝土塊板拼裝而成，C25混凝土事先預(yù)制，待溝壁和溝底整平夯實(shí)后再鋪砌拼裝塊板，底板和壁板錯(cuò)開拼裝，拼裝時(shí)采用M10水

49、泥砂漿砌縫。側(cè)溝采用C15混凝土預(yù)制板拼裝而成，梯形側(cè)溝平臺(tái)拼裝時(shí)，要先拍實(shí)基坑邊坡，以確保拼裝平順，接縫咬合完好。水溝每1015m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻筋填塞密實(shí)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。排水設(shè)施要能將路基范圍內(nèi)的地面積水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面積水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)。

50、排水設(shè)施施工時(shí)做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。溝渠相連，不能出現(xiàn)斷溝和回流現(xiàn)象。排水溝溝底盡量設(shè)在原土上，嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上。具體要求如下： 在路基施工過(guò)程中，及時(shí)施作排水溝，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。 路基排水工程，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對(duì)超挖部分一定要夯填密實(shí)，防止雨水沖刷坍塌。砌筑之前，溝底和溝壁先夯實(shí)整平。排水溝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗(yàn)方法1設(shè)置范圍200mm每條溝測(cè)量2溝底高程土質(zhì)20mm，石質(zhì)30mm，鋪砌溝20mm6點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量3溝底坡度5%設(shè)計(jì)坡度6處坡度尺量4溝底平整

51、度土質(zhì)15mm，石質(zhì)30mm，鋪砌溝15mm6處尺量5寬度+50，-20mm6處尺量6深度+100，-30mm6點(diǎn)尺量7鋪砌厚度-10%設(shè)計(jì)厚度6處尺量7.2.6.2路基加固與防護(hù)工程本標(biāo)段路基邊坡加固及防護(hù)形式主要有：土工格柵、拱形骨架護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡、碎石墊層等。 土工格柵土工格柵運(yùn)到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫(kù)）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，并逐批檢查出廠檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，對(duì)其主要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)，每批不少于一次。土工格柵采用人工鋪設(shè)，鐵絲綁扎搭接，土工格柵鋪設(shè)后，土方填筑采用推土機(jī)從一端向另一端逐步推攤平順，壓路機(jī)碾壓。土工格柵鋪設(shè)前將下層表面整平、壓實(shí)

52、清除表面堅(jiān)硬凸出物后，按強(qiáng)度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤主要受力方向，其外緣距邊坡保持0.8m的距離。鋪設(shè)時(shí)，拉緊展平后用竹釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時(shí)，采用U型釘連接搭接長(zhǎng)度不小于30cm。土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，避免土工格柵受陽(yáng)光直接曝曬時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。土工格柵受力方向的連接采用綁扎使之牢固，每隔10-15cm一個(gè)綁扎點(diǎn)，并且在受力方向至少有兩個(gè)綁扎點(diǎn)，為使連接強(qiáng)度不低于材料容許抗拉強(qiáng)度，搭接寬度不小于10cm。鋪設(shè)土工格柵后應(yīng)先填土再碾壓，壓實(shí)層鋪土厚度不大于30cm，土塊擊碎至塊徑15cm以下，土層表面碾壓平整，并不得有堅(jiān)硬凸出物，以免穿破或損傷土工格柵，并嚴(yán)禁

53、碾壓機(jī)械直接在土工格柵上碾壓。土工格柵允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）施工單位檢查數(shù)量檢驗(yàn)方法1鋪設(shè)范圍+1000每100m等間距檢查3點(diǎn)尺量2搭接長(zhǎng)度+500每100m等間距檢查3點(diǎn)尺量3豎向間距50每100m等間距檢查3點(diǎn)尺量4回折長(zhǎng)度50每100m等間距檢查3點(diǎn)尺量5上下層接縫錯(cuò)開距離50每100m等間距檢查3點(diǎn)尺量 漿砌拱形骨架護(hù)坡坡面鋪砌應(yīng)在填料和填筑壓實(shí)符合要求或坡體沉降已趨穩(wěn)定后進(jìn)行，鋪砌前整平夯實(shí)坡面。邊坡防護(hù)施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)夯實(shí)坑凹，使坡面大體平整。砌石工程所用石料質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，無(wú)裂紋。石料表面污漬清除干凈。普通片石中部厚度大于15cm；鑲面片石選用

54、表面較平整，尺寸較大者，且邊緣厚度大于15cm。漿砌片石骨架嵌入坡面內(nèi)，骨架表面應(yīng)與坡面平順。骨架砌筑前，按設(shè)計(jì)骨架尺寸掛線放樣，開挖溝槽，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，按照規(guī)范要求砌筑。砌體應(yīng)采用擠漿法分段砌筑。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，砌縫飽滿。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。基礎(chǔ)、骨架（拱骨架）、路肩鑲邊各部位的銜接良好。為便利養(yǎng)護(hù)，應(yīng)于適當(dāng)位置設(shè)置梯形踏步。7.2.7沉降觀測(cè)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡段處設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)斷面，根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測(cè)結(jié)果等情況，另外考慮路堤放置時(shí)間長(zhǎng)短，

55、線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 觀測(cè)方法 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 地面沉降及邊樁位移觀測(cè)：采用沉降觀測(cè)板配合觀測(cè)樁的方法進(jìn)行地面沉降及位移觀測(cè)。 沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的采集與處理邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層進(jìn)行觀測(cè)，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測(cè)23次，如果兩次填筑時(shí)間間隔較長(zhǎng)時(shí)，每3d至少觀測(cè)一次，路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到設(shè)計(jì)高程后前三個(gè)月每5d觀測(cè)1次，3個(gè)月后每715天觀測(cè)一次，半年后一個(gè)月觀測(cè)1次，一直觀測(cè)到全線通車，觀

56、測(cè)后及時(shí)整理繪制“填土高時(shí)間沉降量”關(guān)系曲線圖，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)沉降趨勢(shì)進(jìn)行分析，為確定鋪架提供科學(xué)決策依據(jù)。 路基沉降觀測(cè)主要有以下內(nèi)容：地表變化、邊樁位移觀測(cè)、地面沉降觀測(cè)、路肩沉降觀測(cè)。布設(shè)基樁及校核基樁高程采用等水準(zhǔn)測(cè)量，填筑過(guò)程中的觀測(cè)采用等水準(zhǔn)測(cè)量，路堤中心沉降每晝夜不大于10mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于5mm。7.3路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)正線路基面寬度、形狀及橫斷面形式路基面寬度：區(qū)間直線路堤路基面寬度采用標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度7.8m，曲線地段路基面加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按下表的數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。曲線地段路基加寬值旅客列車設(shè)計(jì)行車速度曲線半徑（R）路基面外側(cè)加寬值（m）

57、160Km/hR100000.13000R100000.22000R30000.31600R20000.4路基面形狀：路基面形狀設(shè)計(jì)為三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)設(shè) 4的人字排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。路基基床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基床結(jié)構(gòu)、填料結(jié)構(gòu)及材質(zhì)要求路基基床分為表層和底層，表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m。底層的頂部和基床以下的填料部位的頂部設(shè)4%的人字排水坡。路堤基床表層填料選用A組土；路堤基床底層填料選用改良土。基床以下路堤填料選用C組土。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按下表采用。基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K30（MPa/m）孔隙率n(

58、%)A組土0.615028路堤基床底層材料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按下表采用。基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良土改良土1.9地基系數(shù)K30（MPa/m）100壓實(shí)系數(shù)K0.93相對(duì)密度Dr孔隙率n（%）注：1.壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按下表采用。路堤基床以下部位填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土、粉砂土C組土地基系數(shù)K30（MPa/m）80壓實(shí)系數(shù)K0.9相對(duì)密度Dr孔隙率n（%）注：壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。8.資源配置方案8.1主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案及保證措施8.1.1提前編制材料設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃分部物資設(shè)備部根據(jù)分部工程技術(shù)部提供水泥規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量要求提前編

59、制采購(gòu)計(jì)劃，報(bào)建指材料設(shè)備部。自供料：根據(jù)工程技術(shù)部提供的主要物資規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量要求和程序文件要求對(duì)主要材料供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查評(píng)定；根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，簽訂供應(yīng)合同，造冊(cè)登記備案存查；供應(yīng)合同中要明確主要材料和設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量要求、供應(yīng)時(shí)間及檢驗(yàn)方法。8.1.2提前備料A組料、土工格柵等物資要提前備料，并運(yùn)到材料臨時(shí)儲(chǔ)備場(chǎng)，隨時(shí)滿足施工需要。對(duì)需用到機(jī)械設(shè)備也同樣提前計(jì)劃、提前進(jìn)場(chǎng)。8.1.3堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，保證物資設(shè)備質(zhì)量對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的物資進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、材質(zhì)證明和出廠合格證，按批次抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的要退貨、更換。材質(zhì)證明和

60、出廠合格證要分類歸集、妥善保存。物資的計(jì)量設(shè)備必須經(jīng)有資格的機(jī)構(gòu)定期檢驗(yàn)，確保計(jì)量設(shè)備的精確度。檢驗(yàn)不合格的設(shè)備不使用。進(jìn)場(chǎng)物資要標(biāo)識(shí)清楚，防止差錯(cuò)。8.1.4保證措施本工程所需的物資主要為A組土、水泥、柴油、片石、土工格柵等，為保證在物資供應(yīng)暫時(shí)中斷后不影響本標(biāo)段工程的正常施工，特制訂物資、設(shè)備供應(yīng)的措施如下：施工所需無(wú)保質(zhì)期限制的零星物資和主要工程機(jī)械設(shè)備，一律在開工時(shí)供應(yīng)到位。工程開工時(shí)除按供應(yīng)計(jì)劃向架子隊(duì)正常供應(yīng)物資和機(jī)械設(shè)備外，抓緊供應(yīng)正常施工所需一個(gè)月的應(yīng)急儲(chǔ)備物資（即下月施工用的物資提前1個(gè)月供應(yīng)到位），在開工一個(gè)月內(nèi)備齊應(yīng)急儲(chǔ)備物資。應(yīng)急儲(chǔ)備物資由架子隊(duì)保管，與正常供應(yīng)物資分開

61、管理，便于監(jiān)督檢查。有保質(zhì)期的應(yīng)急儲(chǔ)備物資如水泥等要在保質(zhì)期前使用，但必須在補(bǔ)充并保證足夠的應(yīng)急儲(chǔ)備數(shù)量后才能使用。其它無(wú)保質(zhì)期要求的應(yīng)急儲(chǔ)備物資在物資供應(yīng)正常時(shí)不得使用。當(dāng)正常供應(yīng)已中斷影響施工時(shí)，應(yīng)急儲(chǔ)備物資才能使用；當(dāng)物資供應(yīng)恢復(fù)正常時(shí)要立即補(bǔ)充應(yīng)急儲(chǔ)備物資，使其達(dá)到計(jì)劃數(shù)量。8.2主要投入的機(jī)械設(shè)備根據(jù)本工程的工期、工程量、土石方調(diào)配情況，結(jié)合施工進(jìn)度指標(biāo)，考慮雙班作業(yè)，主要機(jī)械設(shè)備配備如下：需投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名 稱單位數(shù)量備 注1挖掘機(jī)臺(tái)8路基2裝載機(jī)（3m3）臺(tái)4路基、改良土拌和站3履帶式推土機(jī)臺(tái)3路基、改良土拌和站4自卸車臺(tái)80路基5振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)3路基6平地機(jī)臺(tái)3路基

62、7灑水車臺(tái)3路基8改良土拌和站座1改良土拌和站9變壓器臺(tái)1改良土拌和站10油罐車臺(tái)3路基11砂漿攪拌機(jī)臺(tái)6路基附屬12柴油發(fā)電機(jī)（75kw）臺(tái)6路基附屬13柴油發(fā)電機(jī)（160kw）臺(tái)1改良土拌和站8.3勞力安排主要投入的勞力安排計(jì)劃見下表路基工程人員安排表序號(hào)名 稱2010年2011年11月12月1月2月3月4月1管理人員2020202020202水泥攪拌樁司機(jī)及輔助人員0000003挖掘機(jī)司機(jī)2210101010104裝載機(jī)司機(jī)8444445推土機(jī)司機(jī)4444446自卸車司機(jī)2201401402202202207壓路機(jī)司機(jī)6666668平地機(jī)司機(jī)3333339灑水車司機(jī)44444410油罐車

63、司機(jī)44444411輔助人員168816161612附屬工程00100300300300合計(jì)3072033035915915919質(zhì)量、安全保證措施9.1質(zhì)量保證措施 地質(zhì)補(bǔ)堪驗(yàn)證地質(zhì)情況施工前進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘，進(jìn)一步查明地質(zhì)情況，地質(zhì)補(bǔ)勘以靜力觸探試驗(yàn)為主，配合必需的鉆探孔。 嚴(yán)格控制填料料源質(zhì)量對(duì)填料質(zhì)量進(jìn)行控制，避免和減少超粒徑部分混入運(yùn)輸車輛，收料員對(duì)每車外露部分填料進(jìn)行目測(cè)（主要控制粒徑、含水量），仔細(xì)觀測(cè)已卸料的控制級(jí)配、大粒徑巖塊、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出場(chǎng)。填料嚴(yán)格按建筑材料看待，對(duì)填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗(yàn)工作后作出專門的評(píng)價(jià)，施工期間加強(qiáng)填料

64、的檢測(cè)、檢驗(yàn)，控制填料質(zhì)量的離散性。進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝專項(xiàng)試驗(yàn)正式開工前，選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)區(qū)，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，達(dá)到如下目的：第一，求得各種填料碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對(duì)壓實(shí)效果的影響；第三，求得不同的壓實(shí)區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實(shí)區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實(shí)區(qū)不同填料達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)；壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率；考核確立檢測(cè)手段和檢測(cè)方法。通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)，取得各項(xiàng)技術(shù)資料，經(jīng)過(guò)分析整理，提出路基壓實(shí)工藝試驗(yàn)參數(shù)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)壓實(shí)施工。 控制工后沉降及不均勻沉降對(duì)埋設(shè)的沉降觀測(cè)設(shè)備按

65、預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測(cè)，從而得到地基沉降-時(shí)間-荷載變化曲線，通過(guò)對(duì)曲線的分析計(jì)算來(lái)調(diào)整、修改設(shè)計(jì)，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時(shí)間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計(jì)去指導(dǎo)施工，再利用施工過(guò)程中反饋回來(lái)的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。 過(guò)渡段施工過(guò)渡段與相鄰的路堤按水平分層同時(shí)填筑，過(guò)渡段相鄰路基長(zhǎng)度大于50m；過(guò)渡段虛鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)確定。過(guò)渡段范圍內(nèi)的A組土碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的原則，大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工同路基基床底層施工工藝，大型壓路機(jī)碾壓困難時(shí)，用小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定

66、，路涵過(guò)渡段A組土對(duì)稱進(jìn)行碾壓。并按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。過(guò)渡段兩側(cè)及錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。路基工程質(zhì)量通病控制和防止措施見表路基工程質(zhì)量通病控制和防止措施序號(hào)通病控制和防止措施1工后沉降及不均勻沉降嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)基底范圍內(nèi)地表土層的樹根、草皮、腐殖土等徹底清除，基底需要處理的按設(shè)計(jì)要求認(rèn)真處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查簽認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。對(duì)埋設(shè)的沉降觀測(cè)設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測(cè)，從而得到地基沉降-時(shí)間-荷載變化曲線，通過(guò)對(duì)曲線的分析計(jì)算來(lái)調(diào)整、修改設(shè)計(jì)，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時(shí)間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計(jì)去指導(dǎo)施工，再利用施工

67、過(guò)程中反饋回來(lái)的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。2邊坡壓實(shí)不到位，路肩不順直認(rèn)真檢驗(yàn)填料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，不合格填料堅(jiān)決不使用。同時(shí)選擇正確的填筑方法，沿縱向分層逐層均勻填壓，密實(shí)度、干容重等檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可。配置小型壓實(shí)機(jī)具，技術(shù)、試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，對(duì)涵側(cè)、邊坡等壓路機(jī)壓不到的部位進(jìn)行單獨(dú)處理，確保無(wú)填筑死角。邊坡、路肩掛線整修，確保尺寸標(biāo)準(zhǔn)、線條美觀。3漿砌圬工砂漿不飽滿、通縫等；圬工幾何尺寸不準(zhǔn)確砌石圬工采用擠漿法施工，嚴(yán)禁使用灌漿法；片石尺寸符合規(guī)范要求，丁順相間，質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)旁站，隨時(shí)抽檢。嚴(yán)格控制砂漿配合比，機(jī)械拌和。

68、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置、幾何尺寸施工，并經(jīng)常復(fù)核。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置、間距設(shè)置泄水孔。質(zhì)檢人員要逐一清點(diǎn)，檢查。9.2安全保證措施 對(duì)臨時(shí)便道做好養(yǎng)護(hù)維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預(yù)告、設(shè)立限速標(biāo)志；運(yùn)輸繁忙地段，設(shè)立專人指揮交通；對(duì)司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車輛交通事故。 土石方施工中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械填筑作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運(yùn)行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。 非機(jī)械操作人員不得爬乘挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車等土方施工機(jī)械，機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴(yán)禁機(jī)

69、械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。 取土場(chǎng)開挖時(shí)，經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定，每天開工、收工前對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象時(shí)，立即處理。 進(jìn)行邊坡防護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行并搭設(shè)牢固的作業(yè)平臺(tái)，防止作業(yè)人員高處滾落。10.施工環(huán)保、水保措施10.1保證體系組織機(jī)構(gòu)10.1.1環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)為確保本工程環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立項(xiàng)目部環(huán)保管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師和副經(jīng)理任副組長(zhǎng)、環(huán)保工程師和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。項(xiàng)目分部及各架子隊(duì)設(shè)專職環(huán)保工程師，各班組設(shè)兼職環(huán)保員，形成三級(jí)質(zhì)量管理的模式。本項(xiàng)目環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)如圖：分部項(xiàng)目經(jīng)理總

70、工程師副經(jīng)理物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部中心試驗(yàn)室綜合管理部一工段環(huán)保工程師各班組環(huán)保員10.1.2實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任制分部項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工環(huán)保、水土保持工作負(fù)全面責(zé)任，監(jiān)督、檢查各部門環(huán)保工作、環(huán)保措施執(zhí)行情況，定期進(jìn)行評(píng)比、推動(dòng)環(huán)保工作。專職環(huán)保工程師負(fù)責(zé)具體的施工環(huán)保措施的制訂、監(jiān)督落實(shí)，及時(shí)上報(bào)環(huán)保工作動(dòng)態(tài)，根據(jù)環(huán)保相關(guān)法規(guī)、大力抓好工地宣傳教育，發(fā)動(dòng)全體職工從我做起，消滅污染源頭。架子隊(duì)負(fù)責(zé)執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保措施，檢查工班環(huán)保工作是否到位，是否滿足環(huán)保措施要求，確保環(huán)保工作不流于形式。加強(qiáng)環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識(shí)深入開展廣泛宣傳教育工作，編寫環(huán)保宣傳教育資料，充分利用工地宣

71、傳形式，聘請(qǐng)環(huán)保專家講授環(huán)保知識(shí)及保護(hù)要求，宣傳國(guó)家和各級(jí)政府關(guān)于環(huán)保工作的方針政策、法律法規(guī)，環(huán)保工作的重大意義，切實(shí)做好施工過(guò)程中環(huán)保和生態(tài)保護(hù)、水土保持工作。為確保工程建設(shè)過(guò)程中按設(shè)計(jì)環(huán)保措施實(shí)施，建立環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，全過(guò)程進(jìn)行施工期間的環(huán)境監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握環(huán)境資源變化，提供可靠的環(huán)境變化信息，適時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策，減少對(duì)環(huán)境的影響。10.2施工環(huán)保水保措施10.2.1防止噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械作業(yè)時(shí)和車輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加

72、強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。合理布置施工和生活區(qū)域。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運(yùn)行，減少噪聲。10.2.2防止水污染的措施施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。施工作業(yè)產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合要求后排放。廢棄物中不得含有有毒有害物質(zhì)，避免雨水沖刷后對(duì)地表、地下水造成污染。11土地復(fù)墾及實(shí)施方案11.1土地復(fù)墾目標(biāo)施工中采取預(yù)防和控制措施盡量減少施工對(duì)既有土地的占用和破壞，對(duì)施工生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)法避免對(duì)土地占用和破壞的，

73、在工程完工后，采取措施加大資金投入，使受破壞的土地完全恢復(fù)既有的生態(tài)，將本工程建設(shè)成綠色鐵路、和諧鐵路。11.2土地復(fù)墾保證體系11.2.1土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)土地復(fù)墾小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目分部經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目分部副經(jīng)理、總工程師土地復(fù)墾施工小組安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部物資設(shè)備部計(jì)劃合同部綜合管理部土地復(fù)墾實(shí)行“誰(shuí)破壞、誰(shuí)復(fù)墾”的原則。為加強(qiáng)土地復(fù)墾工作，合理利用土地，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用，我項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)成立土地復(fù)墾領(lǐng)導(dǎo)組。土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)詳見“圖12.1.1土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)圖”。圖 土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)圖11.2.2土地復(fù)墾保證體系土地復(fù)墾管理體系詳見“圖12.1.2土地復(fù)墾保證體系圖

74、”。業(yè)主和監(jiān)理分部部土地復(fù)墾領(lǐng)導(dǎo)小組土地復(fù)墾施工小組施 工 現(xiàn) 場(chǎng)地方政府土地復(fù)墾管理機(jī)構(gòu)土地復(fù)墾管理小組土地復(fù)墾現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督員圖12.1.2 土地復(fù)墾保證體系圖11.3土地復(fù)墾保證措施（1）、成立由分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，分部副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)，各部室領(lǐng)導(dǎo)組成的土地復(fù)墾領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)土地復(fù)墾工作的領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)土地復(fù)墾工作，合理利用土地，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用，制定土地復(fù)墾規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，并在生產(chǎn)建設(shè)中采取預(yù)防措施，減輕對(duì)土地的破壞。土地復(fù)墾實(shí)行“誰(shuí)破壞、誰(shuí)復(fù)墾”的原則。（2）、認(rèn)真組織全體施工人員深入學(xué)習(xí)國(guó)家土地管理法、土地復(fù)墾規(guī)定和當(dāng)?shù)卣畬?duì)土地復(fù)墾的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)土地保護(hù)意識(shí)

75、，提高自覺(jué)保護(hù)土地意識(shí)。建立健全土地保護(hù)制度，把土地保護(hù)措施落實(shí)到各項(xiàng)目部和每個(gè)架子隊(duì)，簽訂土地責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。（3）、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)土地復(fù)墾的法律、法規(guī)和政策，組織有關(guān)部門編制土地復(fù)墾規(guī)劃和計(jì)劃，統(tǒng)一規(guī)劃、因地制宜、綜合治理，并負(fù)責(zé)對(duì)復(fù)墾后的土地進(jìn)行驗(yàn)收。（4）、土地復(fù)墾時(shí)，如土地復(fù)墾時(shí)發(fā)生阻撓現(xiàn)象,根據(jù)事態(tài)嚴(yán)重情況上報(bào)有關(guān)部門進(jìn)行處理。（5）、對(duì)取土場(chǎng)表層30cm浮土進(jìn)行統(tǒng)一堆放，嚴(yán)禁隨意取用，待取土完成后，用浮土將原地貌還原。對(duì)棄土場(chǎng)邊坡采取護(hù)底、綠表措施，減少水土流失。（6）、加大資金的投入力度，確保對(duì)破壞土地既有生態(tài)功能的恢復(fù)。12.引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范12.1設(shè)計(jì)文

76、件路堤與橋梁過(guò)渡段設(shè)計(jì)圖 德大施路通04路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段設(shè)計(jì)圖 德大施路通05截、排水槽噴播植草并種紫穗槐防護(hù)設(shè)計(jì)圖 德大施路通07漿砌片石截水骨架護(hù)坡設(shè)計(jì)圖 德大施路通08護(hù)坡與基礎(chǔ)連接設(shè)計(jì)圖 德大施路通09路堤邊坡土工格柵加固設(shè)計(jì)圖 德大施路通11塑料排水板設(shè)計(jì)圖 德大施路通13水泥攪拌樁設(shè)計(jì)圖 德大施路通14觀測(cè)樁設(shè)計(jì)圖 德大施路通15地面排水溝設(shè)計(jì)大樣圖 德大施路通1612.1施工規(guī)范鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301-2009鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10302-2009鐵路給水排水施工規(guī)范 TB10209-2002鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10422-2003鐵路給水排水施工技術(shù)指南 TZ209-2009鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10414-2003鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10001-2005鐵路工程測(cè)量規(guī)范 TB10101-2009鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10035-200613.施工組織圖附圖：新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合標(biāo)段DK4+000DK11+250段區(qū)間路基施工總平面圖第45頁(yè)