1、東湖沙湖連通工程暨沙湖大橋工程友誼大道道路“白加黑”改造施工方案目錄1、編制說明 .11.1 編制目的 .11.2 編制依據 .11.3 編制原則 .12、工程概況 .12.1 工程簡介.12.2 工程項目環境.22.2.1 水文氣象條件.22.2.2 地質概況.22.3 設計要點 .32.3.1 平面布置 .32.3.2 縱斷面布置.42.3.3 橫斷面布置.42.3.4 路基路面處理.43、施工總體部署 .53.1 施工指導原則.53.2 施工總體目標 .53.3 項目組織機構.63.4 進度計劃保證措施.74、施工準備 .84.1 施工材料準備.84.2 施工機械準備.94.3 施工勞動

2、力準備.95、主要施工工藝與方法 .105.1 總體施工方案.105.2 施工準備.105.3 測量放樣.115.3.1 道路測量放樣.115.3.2 標高測設.115.3.3 道路沿線路口及原路面調整.115.4 老路面砼板塊整治維修.135.4.1 老路面砼板塊病害診斷.135.4.2 老路面砼板塊整治維修.145.5 路緣石及花壇石施工.165.6 井口升井加固措施.175.7 瀝青混凝土施工.185.7.1 瀝青混合料技術要求.185.7.2 施工工藝流程圖.215.7.3 聚酯玻纖布施工.215.7.4 瀝青混凝土施工.235.8 人非共板施工.316、質量保證措施 .316.1 工

3、程質量目標承諾 .316.2 質量指導方針 .316.3 質量保證體系 .326.4 質量保證措施 .326.4.1 建立質量管理體系和質量責任制.326.4.2 質量控制機構和創優規劃.326.4.3 施工秩序管理.336.5 強化質量意識，健全規章制度.336.5.1 建立施工組織設計審批制度.336.5.2 技術復核、隱蔽工程驗收制度.336.5.3 技術、質量交底制度.346.5.4 二級驗收分部分項質量評定制度.346.5.5 現場材料質量管理.346.5.6 工程質量獎罰制度.346.5.7 分部分項工作檢查控制.347、安全保證措施 .357.1 安全保證體系 .357.2 安全

4、保證措施 .358、文明施工及環保措施 .368.1 施工現場管理 .368.2 環境保護管理 .368.3 施工交通管理 .361、編制說明1.1 編制目的為指導武漢市沙湖大橋（友誼大道中北路）工程道路工程施工，確保工程質量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。1.2 編制依據（1）武漢市沙湖大橋（友誼大道中北路）工程施工圖設計（道路分冊）;（2）公路工程技術標準 JTGB01 2003；（3）公路工程質量檢驗評定標準JTJ07198；（4）公路工程施工安全技術規程JTJ07695；（5）公路路基施工技術規范JTG F10-2006；（6）公路路面基層施工技

5、術規范JTJ034-2000；（7）施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005；（8）以及國家、部委及武漢市其他相關規范、規程和規定等；（9）上海市政工程設計研究院的相關變更。1.3 編制原則（1）嚴格執行工程施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準。（2）遵守、執行招標文件各款的具體要求，確保實現業主要求的日期、質量、安全、環境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。（3）在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點。（4）充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環境的影響最小化。（5）施

6、工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。2、工程概況2.1 工程簡介友誼大道立交位于友誼大道與沙湖通道的交叉口范圍內，按全互通立交進行設計。其中武漢長江隧道及長江隧道與友誼大道溝通的C、D、E、F 匝道均已建成通車，新建的友誼大道立交G、H、I、J 匝道已建成即將通車。友誼大道為現狀南北走向主干路，根據設計圖紙新建立交范圍內的現狀水泥混凝土老路面需進行改造，擬改造的友誼大道道路南接武大鐵路下立交，北至武車路交叉口（YK1+087.836），設計起點樁號 YK0+100，

7、終點樁號位于 YK1+144.111，道路長約 1.04Km。擬改造段的友誼大道地面道路車行道采用“白加黑”的處理措施，在水泥砼面板上加罩 16cm瀝青混凝土，局部受標高影響加罩厚度不足16cm的路段其加罩厚度應不小于 10cm，否則需將其下水泥混凝土板塊翻挖后在設計路面標高以下10cm處重新澆筑 24cmC30 水泥混凝土板塊作基層，加罩厚度大于16cm的路段，采用與下面層相同的材料先施工找平層，再按設計要求鋪筑其他面層。友誼大道道路改建后人非共板寬度為6m，面層為 6cm厚預制彩磚。改建施工同時需對道路原有雨水檢查井及電力通信等井口進行改建，并增設雨水口。2.2 工程項目環境2.2.1 水

8、文氣象條件武漢市屬于亞熱帶大陸性季風氣候，具有四季分明、氣候溫和，雨量充沛的氣候特征。冬夏溫差大，歷年7月份氣溫最高，平均氣溫為28.831.4,極端最高氣溫41.3;歷年最低氣溫為 1月,平均為 2.6 4.6,極端最低氣溫期,并有霜凍和降雪發生,多年平均降雨量1204.5mm,最大降雨量 2101.1mm,最大月降雨量為 820.1mm,最大日降雨量為 317.4mm,最小年降雨量 575.9mm,降雨一般集中在 68月，約占全年降雨量的 40%。年平均蒸發量為 1447.9mm，最大風速 27.9m/s，多年平均霧日為32.9天。年平均絕對濕度16.4 毫巴，年平均相對濕度75.7%。2

9、.2.2 地質概況勘察鉆探揭露深度范圍內，場地地層依據成因及巖性的差異自上而下可劃分為4個單元層：第（1）單元層為人工填土（Qm1）及第四系湖積淤泥（Q1）；第（2）單元層為第四系全新統沖積（Q4al）一般粘性土夾粉土及淤泥；第（3）單元層為第四系全新統沖積（Q4al）粉細砂、中粗砂夾礫卵石及卵石層；下伏（7）層為志留系泥巖。道路工程施工有關單元層依據巖性和物理力學性質的差異分層如下表：表 2-1 道路工程施工有關單元層依據巖性和物理力學性質的差異分層表層編號及巖土名稱年代成因層頂埋深 m 層厚 m 顏色狀態濕度壓縮性分布及地層包含物特征（1-1）雜填土Qml 0 0.5 4 雜松散稍濕 濕高

10、以粘性土為主,上部為 0.250.3m 混凝土地坪，夾塊石、碎石等，含量不均，一般約 10%左右，堆積時間為 510 年，分布于陸地部分表層。（1-2）素填土Ql 0.5 2 0.5 3.5 灰黃褐松散稍濕-飽和高軟塑-硬塑狀態的粘性土回填，中-高壓縮性，層中夾少許碎石、砂類土，沿線局部分布（1-3）淤泥Q4ml 3.1 4 0.8 0.9 灰黑流塑飽和高含碎石及少量生活垃圾，富含有機質，具臭味，局部分布于原溝、塘底（2-1）粘土Q4al 15.5 9.3 16.5 褐灰軟可塑飽和高含鐵錳質氧化物，沿線均勻分布（2-1a）淤泥Q4al 815.4 0.5 4.8 灰黑流塑飽和高含有機質、腐植物

11、，有臭味。呈透鏡體分布于（2-1）層中（2-1b）粘土Q4al 49.8 1.4 2.3 灰黑可塑飽和中含鐵錳質氧化物，呈透鏡體分布于于（2-1）層中。2.3 設計要點2.3.1 平面布置為保障友誼大道地面道路與友誼大道高架橋結構中心線的順暢銜接，同時，為盡量減少友誼大道地面道路“白加黑”處理加罩瀝青混凝土的厚度，道路設計中心線距規劃中心線不宜過遠，故友誼大道直行高架與地面道路的設計中心線一致，且部分路段設計中心線較原規劃中心線向南偏移1.75m。另外，在友誼大道/武車路交叉口（兩路中心線交點樁號K1+087.836）的規劃中心線折點處增設一圓曲線，以改善道路線形。經此調整，設計友誼大道共設置

12、2 處圓曲線，曲線半徑分別為1500m和 1000m，滿足規范不設置緩和曲線和超高的要求。其中 JD1為小轉角平曲線，該平曲線長未滿足小轉角平曲線長度要求。但為減少對已建道路的影響，避免在友誼大道直行高架下橋坡凹曲線處插入平曲線，故仍維持該設計。2.3.2 縱斷面布置本工程高程為 1985國家高程系統，坐標為北京系統?？v斷面設計過程中充分考慮道路凈空要求、相交接道路規劃及現狀標高、地塊開發標高、管線設置等要求在初步設計成果基礎上進行深化設計。友誼大道地面道路則按照“白加黑”加罩處理結構至少抬升10cm進行設計，受現狀水泥混凝土道路的縱坡限制，部分路段縱坡長難以滿足50Km/h的縱坡最小坡長要求

13、，且部分路段的道路縱坡較緩小于3。在縱坡小于 3的緩坡段，為利于路面排水進行了街溝設計。街溝設計中，在挑水點處道路外側平石標高與路面設計標高一致，在雨水口處設置落水點，落水點處的平石標高較路面設計標高低6cm，挑落水點間的平石標高平順過渡，形成街溝。2.3.3 橫斷面布置友誼大道地面道路因進行“白加黑”處理，道路橫坡采用直線坡，基本貼近原路橫坡設置，道路橫坡如下表所示。工程范圍起終點處與現狀道路橫坡接順。表 2-2 友誼大道地面道路車行道道路橫坡設計中心線北側機動車道設計中心線南側機動車道樁號范圍道路橫坡樁號范圍道路橫坡K0+100 K0+350 1.3 K0+100 K0+250-1.5 K

14、0+350K0+400 1.3 2.0 K0+250 K0+300-1.5 -2.0 K0+400K0+500 2.0 K0+300 K0+350-2.0 K0+500K0+550 2.0 1.5 K0+350 K0+400-2.0 -1.5 K0+550K0+600 1.5 K0+400 K0+650-1.5 K0+600K0+650 1.5 2.0 K0+650 K0+700-1.5 -2.0 K0+650K0+770 2.0 K0+700 K0+770-2.0 K0+770K0+820 2.0 1.5 K0+770 K0+820-2.0 -1.6 K0+820K1+030.473 1.5

15、 K0+820 K1+030.473-1.6 K1+029.056K1+144.111 武車路交叉口K1+029.056 K1+144.111 武車路交叉口注：上述橫坡方向以左下右上為正2.3.4 路基路面處理1）路面設計友誼大道現狀水泥混凝土路面采用“白加黑”處理，在水泥砼板塊上加罩瀝青混凝土，局部受標高影響需將其下水泥混凝土板塊翻挖后在設計路面標高以下10cm處重新澆筑 24cm C30水泥混凝土板塊作基層?！鞍准雍凇碧幚砺范渭诱譃r青混凝土面層結構為：路面結構層加罩厚度應大于10cm。當 10h12cm，加罩 4cmAC-13C（摻加 SBS改性瀝青，2.25%聚氨酯纖維）+68cm中粒式

16、瀝青混凝土（AC-20C）；當 12h16cm，加罩 4cmAC-13C（摻加 SBS改性瀝青，2.25%聚氨酯纖維）+812cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；h16cm，加罩 4cmAC-13C（摻加 SBS改性瀝青，2.25%聚氨酯纖維）+68cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+812cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）。友誼大道現狀人行道翻挖重建，重建人行道結構：6cm C30預制彩磚+2cm M10水泥砂漿+15cm C15素砼基層+10cm級配碎石或合格舊料。3、施工總體部署3.1 施工指導原則1）綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應，將地方干擾降到最低。2）友誼大道“白加

17、黑”處理必須在管網施工完畢后進行，根據現狀交通將“白加黑”分兩期施工，第一期施工道路右幅（小東門往徐東方向），第二期施工道路左幅（徐東往小東門方向）。3）瀝青混凝土施工前，必須按照設計要求對老路面混凝土面板進行檢查，并對老路面上的破板、斷板、脫空、隆起等問題進行修復處理，經彎沉等試驗檢測符合設計要求后，方可進行新建路面結構的攤鋪。4）施工前須將友誼大道路面標高重新設定，按照面板實際標高結合設計要求確定面層厚度及結構，局部對交通影響較為嚴重的地方可局部調整道路縱坡，盡量避免原有面板，以免影響交通。5）友誼大道沿線道口位置必須根據現場條件調坡，保證“白加黑”施工道口的順暢。3.2 施工總體目標1）

18、工期目標友誼大道道路“白加黑”施工工期需在排水工程施工完畢后進行，由于地下管網復雜、現場施工受排水管道等設計變更的影響，施工計劃延誤，根據目前情況，計劃在 8 月底完成路面施工。2）工程質量目標（1）工程施工質量達到合格標準，并確保湖北省省優，爭創國優。滿足業主針對本工程制定的有關規定和要求，建立并保持一個健全的工程質量保證體系，完善質量管理制度，建立質量控制流程，合同履約率100%；工程（產品）合格率100%；單位工程合格率 100%，分項工程合格率 100%。（2）質量控制活動符合ISO9001-2000 質量體系各種文件的規定。（3）遵守合同并按照有關標準進行施工活動。3）安全生產目標按

19、 ISO18000職業健康安全管理標準進行管理，杜絕死亡和重傷事故，杜絕重大火災事故、杜絕重大機械事故，杜絕急性中毒事故，確保安全生產，爭創湖北省建筑施工安全文明示范工地。4）文明施工目標按國家和地方各項管理標準和管理辦法進行管理，爭創湖北省文明施工樣板工地。5）環境保護目標按 ISO14000環境管理標準進行管理，采取預防為主，防治結合的辦法，盡最大努力控制廢水、廢氣、廢渣的排放標準以及聲、色、光的污染；實現綠色工地、綠色建筑，最大限度地保持施工現場及周邊的良好環境。3.3 項目組織機構本工程組織管理機構表 3-1 項目管理組織機構表序號職務姓名備注1 項目經理嚴先平2 項目總工楊海奇3 生

20、產經理林千奕4 技術負責吳增猛5 現場施工負責徐國華6 安全負責龍明海7 材料負責李曉露8 測量負責顧紅浪9 質量負責袁建10 試驗負責吳強明11 資料負責李勤12 機電負責李傳連3.4 進度計劃保證措施在總體計劃控制下，制定月計劃、周計劃，并按計劃每周召開一次現場生產協調會，及時解決勞動力、施工材料、圖紙、資金、成品保護等方面存在的問題，每月報詳細計劃，認真聽取業主及監理對工程的意見，以確保工期。施工進度計劃責任落實到人，工種、作業隊，實行獎罰制度，在保證質量的情況下，上道工序進度不能影響下道工序進度。生產上要根據進度計劃及現場實際情況，合理安排各工種進退場時間及勞動力用量，材料部門做好材料

21、計劃并使材料、工具及時到位，技術、質量各部門必須密切配合，做到隨叫隨到，不影響生產。對工程施工的問題和困難做好充分的思想準備和技術準備，圖紙技術分析、細部分項施工計劃、資料管理、施工管理、放線核線、材料確認和定貨、場外加工安全保護等準備工作，將及時配合施工計劃進行安排，為工程施工順利進行提供強有力保障。1）確保進度計劃實施的主要措施（1）在實行“項目管理”的基礎上實行“目標管理”，根據質量目標、安全目標、工期目標實行行之有效的管理。在工程施工中采取“工序管理”模式，隨時隨地按國家質量標準跟蹤檢查，力爭一次成功，確保各分項分塊的施工任務按期完成。根據施工進度計劃，確保主要工序，關鍵線路按期或提前

22、完成。（2）工程的如期完工，除了科學、完善的管理方式外，很大一部分取決于工人的勞動工效。而勞動工效的提高關鍵在于管理人員、現場操作人員的責任心和勞動積極性。為提高勞動工效，本企業將利用責、權、利互相結合的班組承包制的管理方式，將各分部工程的施工任務責任落實到第一的勞動積極性，并明確每個現場操作人員的責任，確保勞動工效提高30%。（3）為確保工程在計劃工期內完成，本工程在進度計劃下達給班組時，所有施工任務的計劃時間均以日、天計，任何班組在接受施工任務書后，均要做到無條件完成，施工任務的實際完成拖延時間不得大于1 個日歷天，若大于 1 個日歷天，項目部將給予嚴厲的處罰。（4）本工程施工時，原則上取

23、消任何的法定節假日和休息日，高潮時擬采用 2-3班制，配備足夠的勞動力24小時作業，確保工程工期。（5）強化施工過程的質量管理與監控，充分發揮我企業較早通過ISO9001質量認證的優勢，整個施工過程嚴格按照質保手冊、程序文件、作業指導書的要求進行施工，建立質量管理監控點，實行重點管理。盡量避免任何性質的返工，避免因返工引起的工期延誤。2）確保進度計劃實施的后勤保障及協調配合措施：（1）公司總部在人力、物力、財力上對本工程全力支持，確保本工程按期完成。（2）作好安全防護工作，不因安全因素影響施工進度。（3）搞好后勤保障工作，執行勞動保護制度，解決好職工的食宿問題，尤其是暑期施工服務工作要跟上，確

24、保職工精神飽滿。（4）建立和健全現場各項管理制度（包括質量、安全、環保、文明施工等），確保工程順利進行。（5）按計劃并在業主同意下以最快的速度組織落實必須的建筑材料和施工機械設備進場，避免因某種材料脫節而延續工期。4、施工準備4.1 施工材料準備表 4-1 主要施工材料表序號工程量（材料）單位數量備注1 C30砼m 3若干根據現場施工情況確定材料數量2 C15砼m 3若干3 瀝青（AC-13C）m 31500 4 瀝青（AC-20C）m 31700 5 瀝青（AC-25C）m 32100 6 聚酯玻纖布m232000 7 路緣石、花壇石等m 4.2 施工機械準備表 4-2 施工機械設備表序號機

25、械或設備名稱規格型號數量生產能力用于施工部位備注1 瀝青砼攪拌站1 良好瀝青砼拌合2 瀝青攤鋪機（履帶式）ABG423 2 良好瀝青攤鋪3 振動壓路機YZ22G 2 良好路基4 雙鋼輪壓路機CB-564D 2 良好路基、基層5 膠輪壓路機XP262 2 良好路基、路面6 自卸汽車20t 20 良好混合料7 裝載機XG951 4 良好土石方施工8 挖掘機DH220 4 良好土石方施工9 鑿巖機YN27C 2 良好土石方施工10 自卸汽車15t 5 良好土方外運11 灑水車T12OF4 2 良好環保、養護12 混凝土研磨機GPW-600B3 4 良好路面整治13 發電機CF120 1 良好臨時供電

26、4.3 施工勞動力準備表 4-3 施工勞動力表人員類別數量(人)項目部管理人員4 施工技術員6 電工5 機操工50 普工60 交通協管員10 合計135 5、主要施工工藝與方法5.1 施工準備1）道路施工管理組織機構迅速成立、及時到位，建立健全組織機構，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。2）組織施工力量迅速進場，機械設備將隨同施工隊伍迅速到位，確保道路工程按時完工。3）盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙組織進行設計技術交底，進一步完善施工組織設計，落實施工方案。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確?？傮w工期。4）以施工組

27、織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5）建立從經理部到各施工現場的調度指揮控制系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。6）強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規范化。7）安排好雨季的施工，根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，制定雨季施工保證措施并作好

28、預防工作，使工程有序和不間斷的進行。8）加強機械設備管理，切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。9）確保勞力充足、高效，根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作質量。友誼大道道路“白加黑”處理瀝青施工前，先現場確定（灑水重型壓路機行走識別、彎沉檢測、物探檢測等）原道路砼板塊的病害情況，再按設計要求采取相應的措施（重新澆筑砼路基、注漿等）對原道路砼板塊進行整治維修，同時根據道路設計標高對路面原有各井口進行升井，整治維修完畢后，對道路砼板塊進行彎沉檢測是

29、否合格，合格后進行瀝青混凝土攤鋪，最后進行人非共板施工。施工工藝流程如下：施工準備原路基修復檢測原路基整治維修原有井口升井灑水識別彎沉檢測物探檢測彎沉檢測瀝青混凝土施工板塊翻新注漿處理標高復測及調整測量放線路緣石及花壇石施工人非共板施工圖 5-1 總體施工工藝流程圖5.3 測量放樣5.3.1 道路測量放樣由于友誼大道道路“白加黑”后其道路寬度、邊線等與原路面有出入，故需對其重新進行測量放線。道路中心線及邊線放線時，須結合沿線企事業單位及小區預留出口，對邊線作局部調整，防止施工擾民。道路測量精度必須符合設計及施工規范要求。5.3.2 標高測設根據前期相關工程施工經驗，道路工程施工圖設計中標高與現

30、場實測標高有較大誤差，施工前必須對原道路路面標高進行精確測量。測量斷面以 20m為間距，每個斷面測設兩個邊線及一個中線三個點，標高測設應符合設計及施工規范要求。5.3.3 道路沿線路口及原路面調整1）路口調整友誼大道沿線有眾多企事業單位及小區的進出路口，道路“白加黑”改造必須與各進出路口順接，經現場實際踏勘，各路口順接調整如下：（1）中國工商銀行進出口：按原有進出口兩側花壇石邊線重新施工路緣石，與改建車行道邊線用5m半徑圓弧相切順接，然后鋪設瀝青混凝土面層與原有路面相接。（2）三角村小區進出口：按進出口原有路緣石邊線與友誼大道車行道邊線相切順接，鋪設瀝青混凝土時延伸至進出口內約0.5m，以不覆

31、蓋進出口內電信井蓋為宜。（3）艷陽天快捷賓館進出口：該進出口為臨時設置的進出口，施工時現場根據實際情況作適當預留。（4）武漢市車輛管理所進出口：武漢市車輛管理所共設置了三處出口，每個出口均按其原有線形與友誼大道順接，然后鋪設瀝青混凝土面層至其大門位置，同時在標高最低處增設雨水口接至鄰近檢查井。（5）I、J 匝道及隧道公司專用通道：按設計線形及標高與友誼大道相接。（6）E、F 匝道：E、F匝道邊線調整根據施工圖設計進行，標高調整如下圖：（）米）友誼大道設計瀝青路面E 匝道道路縱斷面中心線友誼大道設計瀝青路面切縫交接位置米F匝道道路縱斷面中心線圖 5-2 E、F 匝道進出口標高調整（7）武昌二手車

32、市場進出口：武昌二手車市場進出口緊鄰I 匝道及武漢市車輛管理所南出口，故該處路緣石一并取消，增大路口。2）原路面調整（1）道路右幅根據實際測量結果，K0+100K0+160 段、K0+520K0+540 段因原路面標高過高，加罩瀝青混凝土厚度小于10cm，需將其下水泥混凝土板塊翻挖后在設計路面標高以下 16cm重新澆筑 24cmC30 水泥混凝土板塊作基層。（2）道路左幅道路左幅為徐東至小東門方向行車道，根據現場實際測量，需調整路面為長江隧道 C、D匝道的輔道，因輔道緊鄰 C、D匝道擋土墻及隧道結構，且輔道為公交車站點線路，如道路路面重新翻挖調整標高對隧道結構及交通影響較大，故道路左幅根據現場

33、標高重新調整縱坡。5.4 老路面砼板塊整治維修5.4.1 老路面砼板塊病害診斷友誼大道原路面病害較為嚴重，需探清病害的原因，根據各種不同的病害采取不同處理措施。老路面砼板塊病害診斷手段有灑水識別、彎沉檢測及物探檢測等，施工時先灑水識別大范圍內檢測砼板塊是否有因局部掏空嚴重而導致其他部位上翹的現象及檢測局部板塊下脫空的程度，再用物探等精確檢測路面下的脫空（特別是砼板塊無明顯裂縫地段）及其他病害情況，最后彎沉試驗檢測路面的彎沉值是否符合設計及規范要求，不符合的地段采用不同的措施進行處理。1）灑水識別灑水識別具體作法為：先將需檢測的路面清掃干凈，檢測路面長度至少為兩道伸縮縫的距離，用灑水車在路面上灑

34、水至透濕，然后用 18t 以上的鋼輪壓路機在路面上行走，觀察路面混凝土板塊是否存在質量病害情況。2）物探檢測物探檢測即采用地質雷達技術檢測路面的脫空情況，特別是無明顯裂縫的砼板塊。3）彎沉檢測彎沉檢測即進行彎沉試驗檢測原砼路面的強度是否達到設計要求。5.4.2 老路面砼板塊整治維修友誼大道路面砼板塊主要有破碎板、斷板、裂縫、錯臺、脫空、唧泥、沉陷、隆起等病害，瀝青混凝土施工前需對各種病害進行整治。1）斷板及基層標高過高板塊處理隆起、斷裂、壓碎比較嚴重復雜的板塊及加罩瀝青厚度小于10cm的板塊，整塊面板翻修。翻修局部板塊時，尺寸以超出斷板面積50cm（無明顯裂縫）為宜，舊砼上鑿除采用液壓鎬，以免

35、影響相鄰板塊，并盡可能保留原有拉桿。基層損壞部分應予清除，并將基層整平壓實。由于局部修補面積較小，基層難以壓實，板塊基層采用C15砼進行補強，基層標高于原基層頂面路肩寬度標高相同，再重新澆筑 24cm厚 C30水泥混凝土板塊（抗彎拉強度4.5MPa）。2）對于現狀嚴重斷裂（橫裂、縱裂、交叉裂等）板塊，將現有水泥砼板塊全部翻挖，運走，清掃路基頂層；用 C15貧水泥混凝土修復松散的基層，再重新澆注 24cm厚 C30水泥混凝土板塊（抗彎拉強度4.5MPa）。3）對于彎沉在 0.6mm 0.7mm，且有中等以上損壞的板塊和檢測彎沉0.7mm的水泥板路段需要翻挖板底20cm老路結構層后重建20cm C

36、15水泥砼基層，再重新澆注24cm厚 C30水泥混凝土板塊（抗彎拉強度4.5MPa）。4）對于局部板角斷裂破損的混凝土板塊，將局部破損板角切割鑿除后采用C30水泥混凝土修復。板角修補部分需設置雙層815cm 的鋼筋網片進行加固。5）對于設計路段上中度損壞（如局部線裂等）的水泥砼板塊需要將裂縫15cm范圍以內的板塊切割鑿除后，以 C30水泥混凝土修復。修復和鑿除后保留的水泥混凝土板塊寬度應 1m。6）對于表面局部剝落板塊的，需將表面松動部分的水泥表層鑿除。對于輕度裂縫可用瀝青進行灌縫修補，并采用防水卷材和玻纖格柵進行反射裂縫的防止處理。7）對于脫空及唧泥現象的板塊，采用板底注漿處理。注漿施工要求

37、如下：（1）對于設計路段中原水泥砼板塊完好或損壞較輕的板塊，經檢測其主點彎沉值0.20mm或差異彎沉 0.06mm的混凝土板，考慮采用注漿對板塊基層補強加固。（2）注漿孔深：穿透面板，進入基層約5cm。注漿孔布設基本尺寸如下圖：圖 5-2 注漿孔布設基本尺寸示意圖圖中 L 為板長，B為板寬。灌注孔距板角距離一般取50100cm，具體尺寸應考慮到縱縫拉桿距面板邊緣砼面板尺寸、下沉量、裂縫、灌漿機械及室內試驗、施工經驗加以確定?？讛祽軡M足注漿、排氣作用。（3）注漿材料的選擇灌注漿液采用水泥漿液，添加適量的粉煤灰漿液。水泥采用 PO42.5普通硅酸鹽水泥。注漿漿液應具有流動性高，同時具有一定微膨脹

38、能力，初凝時間不早于2h，終凝時間不超過 3.5h，灰漿的 12h 抗壓強度應達到 3.5Mpa。漿液的配制通過多組對比試驗確定，采用配比（重量比）為：水泥：粉煤灰：水=1：0.7：0.8，添加 0.5%的 SN-早強減水劑。（4）注漿方法采用填充式注漿，流量 7-10L/min。灌漿孔大小應和灌注嘴大小一致，一般為 5cm左右。灌注孔鉆好后，用壓縮空氣將孔中的砼碎屑、雜物清除干凈，并保持干燥。灌注作業從沉陷量大的部位的灌注孔開始，逐步由大到小。待漿液強度達到 3.0MPa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通。注漿處理流程如下：壓漿孔布置-鉆孔-預埋法蘭螺帽-清孔-壓漿-封孔養生。（5）注漿效果評

39、價：注漿完成后，應注意養生。在達到72 小時養生期后，應進行注漿處理效果評價，對注漿后主點彎沉值0.20mm的板體，應進行二次注漿處理。8）對相鄰板塊板邊（角）存在錯臺 3cm，要求在 3050cm范圍內對突出的板體進行局部磨除，與相鄰板體找平。9）新舊砼板植筋方法橫向綁寬新老砼板植筋：在舊面板1/2 板厚處打鉆直徑為18mm，深度 35cm拉桿孔，用空氣清孔，灌入高強砂漿，將14mm，長 70cm螺紋鋼筋，插入老砼面板中 35cm。10）老路面砼板修復完成后，沿線清理路面沉降縫，清縫施工采用切割機沿舊縫重新切割，后用高壓水沖洗干凈，晾干后用瀝青灌縫。5.5 路緣石及花壇石施工友誼大道地面道路

40、部分“白加黑”改建后，路緣石及花壇石需重新施工。道路全線新建 C30預制側平石，中央分隔帶設綠化處采用15cm 45cm高側石，側石高出路面 25cm，路側人行道側采用12cm 30cm側石，側石高出路面1521cm。施工準備測量放線掛線路緣石基礎砼施工鋪設路緣石線形檢測調整材料進場強度等檢測合格砂漿灌縫勾縫圖 5-3 路緣石施工工藝流程圖人行道10121230中央綠化帶側平石安裝示意圖路側人行道側平石安裝示意圖機動車道1330254552010C15 砼基座1015305預制C30 高側石機動車道13301521C15 砼基座305預制C30 側石圖 5-4 路緣石施工示意圖側平石施工要求：

41、1）側平石施工應根據設計確定的側平石平面位置和定點標高排砌，道路直線段采用 1m長側平石，曲線半徑大于15m采用長 1m或 0.6m側平石，曲線半徑小于15m采用 0.6m或 0.3m長側平石。2）相鄰側石接縫必須平齊，縫寬為1cm；平石應和側石錯縫對中相接，平石間縫寬 1cm，與側石間縫隙 1cm，平石與路面必須順直。3）側平石灌縫用1:2 水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度為0.5cm。4）一般路段側石高出路面15cm，平坡段鋸齒型街溝進水口標高壓低6cm，即側石高出路面 21cm。5.6 井口升井加固措施友誼大道道路路面加罩瀝青混凝土后，需對路面上原有井

42、口進行升井，升井采用預制鋼筋混凝土井圈的方案。具體做法如下：1）預制井圈采用C30砼，井圈配筋如下圖，井圈大小根據不同井口大小調整。20cmC30 砼10cm101010cm2015cm圖 5-5 井圈配筋圖2）井圈預制完畢后，運至現場進行安裝，安裝時，先將原有井口清理干凈，并澆筑 20cm厚 C20混凝土墊層，整平，安裝井圈，井圈后 0.5m 范圍內用 C30混凝土填實。原有路面井后填充砼預制井圈原有井圈圖 5-6 井圈安裝施工示意圖3）安裝各井蓋。5.7 瀝青混凝土施工5.7.1 瀝青混合料技術要求1）瀝青改性瀝青采用 SBS-ID，普通石油瀝青采用70 號 A級。具體質量技術指標如下表。

43、表 5-1 SBS-ID改性瀝青技術要求試驗項目改性瀝青指標要求針入度（25，100g，5s）（0.1mm）4055 延度（5cm/min，5）（cm）不小于 20 軟化點（環球法）（）不小于 70 溶解度（三氯乙烯）（）不小于 99 針入度指數PI 不小于 0 閃點（）不小于 230 TFOT（或 RTFOT）試驗后殘留物質量變換（）不大于 0.6 針入度比（25）（）不小于 70 延度（5）（cm）不小于 15 彈性恢復（25）（）不小于 75 離析，48h 軟化點差（）不大于 2.5 運動粘度（135）（Pa.s）不大于 3 表 5-2 70號 A級瀝青技術要求試驗項目70瀝青指標要求針

44、入度（25，100g，5s）（0.1mm）6075 延度（15）（cm）不小于 100 延度（10）（cm）不小于 15 軟化點（環球法）（）不小于 46 溶解度（三氯乙烯）（）不小于 99.5 針入度指數PI 1.5 1.0 TFOT（或 RTFOT）質量變化（）不大于 0.8 殘留針入度比（）不小于 61 殘留延度（10）（cm）不小于 6 閃點（COC）（）不小于 260 含蠟量（蒸餾法）（）不大于 2 動力粘度（60）（Pa.s）不小于 180 密度（15）(kg/m3)不小于 1.01 2）面層粗集料要求粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的石灰巖等堿性石料，上面層

45、 1015 檔的粗集料應采用輝綠巖、玄武巖等堅硬石料；并且要采用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量。為使瀝青混合料級配設計合理，建議粗集料采用 2 檔料進行組配。瀝青面層粗集料技術要求見下表。表 5-3 瀝青面層粗集料技術要求試驗項目上面層中、下面層石料壓碎值（）不大于 20 不大于 20 洛杉磯磨耗值損失不大于 28 不大于 30 對瀝青粘附性5 級4 級堅固性（）不大于 12 不大于 12 針片狀顆粒含量（）不大于 10 不大于 10 水洗法 0.3mm部分）不小于 12 含泥量（小于0.075mm的含量）（）不大于 3 砂當量（）不小于 60 亞甲藍值（g/kg）不大于 2

46、5 棱角性（s）不小于 30 4）填料填料采用石灰巖等堿性石料經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、清潔。瀝青面層填料技術要求見下表。表 5-5 瀝青面層礦粉質量技術要求試 驗 項 目指標表觀密度（t/m3）不小于 2.5 含水量（）不大于 1 外觀無團粒結塊親水系數小于 0.9 塑性指數小于 4 粒度范圍0.6mm (%)100 0.15mm (%)90100 15T的輪胎壓路機或振動壓路機，重疊300MM-500MM，復壓溫度為 110-130，碾壓遍數為 4-6 遍，振動壓路機的頻率以35HZ-50HZ為宜，振幅0.400.80MM為宜，碾壓速度 3KM/H左右。f、終壓采用靜碾壓路機或振動壓

47、路機不起振，終壓溫度改性瀝青砼不低于90,普通瀝青砼不低于70，開放交通時的路表溫度計高于50g、為防止混合料粘貼輪子，噴灑霧狀水，不能是柱狀水。振動壓路機應先移動后振動，先停振后停機,操作時緩慢起動，緩慢停機，轉向角度保持適度，以免搓壞路面,壓路機要在攤鋪機一側停機時不要形成一條直線。h、橫接縫碾壓時，壓路機鋼輪大部分在已壓實路面上，橫向錯輪碾壓，向里移動距離 150MM，并用 3M直尺隨時測量。5）接縫處理（1）縱向接縫。上下鋪層的縱向接縫，應錯開15以上，下面層縱向接縫采用斜接縫。上面層縱向接縫應順直，碾壓后的邊部會成為一斜面，在攤鋪相鄰帶之前應將呈斜面部分切割后除去。清除切割用的冷水并

48、干燥后，在切割的垂直面上刷上粘層油后再攤鋪相鄰帶的瀝青混合料。（2）橫向接縫施工結束或攤鋪機因故停機時，在螺旋器下混合料不太多時，攤鋪機提起熨平板駛離現場，人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，用3M直尺檢查平整度，在平整度保持連續部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等混合料完全冷卻后用切割機在劃位置垂直切割，將端頭混合料清除，將切割面附近清掃、烘干。下次繼續攤鋪時，在面層切割面上涂上粘層瀝青，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫的碾壓首先要進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新混合料移

49、動1520cm，直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成形，同是又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm，然后再沿橫縫作碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。6）透層油及粘層油施工（1）灑透層油路面基層須水沖洗，待表面干燥后，灑布透層瀝青。灑布量水泥路面粘層附合設計要求，灑布量為 0.71.5L/M2。為防止被乳化瀝青污染，在灑布乳化瀝青前應先將路緣石等其它結構物用塑料薄膜帶水粘貼，并用掃帚掃除薄膜中的空氣。高站石等構筑物與新鋪瀝青砼接觸的側面也應灑布乳化瀝青。（2）灑粘層油粘層油采用瀝青灑布車噴灑，灑布時要保持溫度的度數和噴灑量。灑布均勻，噴灑不到的位

50、置應由人工刷涂方式補涂滿布。水泥砼路面與瀝青砼之間，灑布量為0.30.5L/M2。瀝青砼與瀝青砼之間必須灑布粘層油，灑布量為0.20.3L/M2。在有污染物、下雨和環境氣溫低于10情況下不允許施工。施工時溫度應高于露點溫度3。7）瀝青混合料施工要求（1）對明顯花白、粗細粒料分離、結塊成團、枯焦干散、油重明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規定的混合料，不得使用。（2）應根據公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)，嚴格控制施工溫度。表 5-13 摻改性瀝青的AC-13C混合料施工溫度工序控制溫度（）瀝青加熱溫度160165 改性瀝青現場制作溫度165170 成品改

51、性瀝青加熱溫度，不大于175 集料加熱溫度190220 改性瀝青混合料出廠溫度170185 混合料最高溫度（廢棄溫度）195 混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10 攤鋪溫度，不低于160 初壓開始溫度，不低于150 碾壓終了的表面溫度，不低于90 開放交通時的路表溫度，不高于50 表 5-14 AC-20C、AC-25C采用 70 號瀝青時混合料施工溫度工序控制溫度（）瀝青加熱溫度155165 礦料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高1030 瀝青混合料出料溫度145165 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程終溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度，高于195 運輸到現場溫度，不低于145 混合料攤鋪溫度

52、，不低于135 開始碾壓的混合料內部溫度，不低于130 碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70 輪胎壓路機80 振動壓路機70 開放交通的路表溫度，不高于50（3）混合料壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行整修乃至返工。復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓的總長度應盡量縮短，通常不超過 6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。密級配瀝青混凝土宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，壓路機總重量不宜小于 2

53、5t，每一個輪胎的壓力不小于15kN。相鄰碾壓帶應重疊1/3 1/2 的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。對路面邊緣等大型壓路機難以碾壓的部位，應采用小型振動壓路機作補充碾壓。終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2 遍，至無明顯輪跡為止。（4）晚間鋪筑瀝青混凝土必須有充分的照明設施。雨天不得鋪筑瀝青混凝土。夏季施工應按照有關規定采取必要措施,并注意養護。（5）瀝青面層的壓實度應嚴格控制，密級配瀝青混凝土要求大于97。友誼大道地面一般道路路面擺式儀測定值應不低于50，構造深度不低于0.55mm。（6）新建主線道

54、路瀝青路面驗收彎沉0.209mm（型車）。5.8 人非共板施工1）施工時先對填土頂面進行清理、整修，碾壓。澆筑C15砼，攤鋪、振搗及收面：砼攤鋪采用人工攤鋪，平板振動器振搗，采用人工整平，收面可采用木模收面。2）養生：砼初凝后立即采用塑料薄膜覆蓋，灑水養生，養生期間，必須確保砼始終處于潮濕狀態，養生期不小于7 天。3）地面彩磚施工人行道地面彩磚施工之前應進行道邊路緣石的安裝施工，路緣石嚴格按設計位置掛線施工，以保證順直美觀。嚴格控制道牙的直順度、高程，對于缺角及不合格不美觀的道牙嚴禁使用，做到線型美觀及舒適。地面磚鋪砌前應清理基層，然后進行砂漿拌合，砂漿拌合采用砂漿拌合機拌合，小翻斗車運輸，嚴

55、格控制砂漿水灰比。地磚鋪砌時應用鐵模配合刮尺將砂漿鋪平，并稍高于設計高程，然后進行地磚擺放，用橡膠錘擊實。鋪砌時應注意花紋、花形及盲道磚的擺放，進行掛線施工，三米靠尺隨時檢查平整度。鋪砌后應用濕砂灑面，霧狀灑水養護，此期間封閉交通。6、質量保證措施6.1 工程質量目標承諾工程合格率達到100%。6.2 質量指導方針1）樹立質量第一的指導思想，與公司貫標認證工作相結合，按 ISO-9002 模式進行管理。2）實行質量目標管理，在施工方案中，以實現工程優質為前提，在多項技術措施中以優質為目標，做好實施性的施工組織設計。3）嚴格按照國家有關技術規范，操作規程和設計要求施工。4）對違反操作規程的行為，

56、項目工程師有權制止，必要時予以返工處理，按公司規定實行質量否決權制度。5）加強技術交底工作，保證按設計和方案施工。6）加強對原材料的質量管理，任何產品和材料必須有出廠合格證，所有的計量設備、儀器均有計量合格證，重要的原材料進場后嚴格按要求復試。7）嚴格執行和遵守現場監理工程師的指導、監督和命令。6.3 質量保證體系現場將成立以項目經理負責的質量管理體系。圖 6-1 項目質量管理體系6.4 質量保證措施6.4.1 建立質量管理體系和質量責任制建立以項目經理為首的質量管理體制。建立質量責任制，項目經理、總工對工程質量負責。在滿足業主要求的質量標準前提下,爭創部優，保證工程安全無事故，按工期完成。6

57、.4.2 質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構：由項目經理、總工程師、副經理、質量技術部長、工程計劃部長組成、制定，整個合同段質量創優規劃、方針、措施；各施工隊分別設質量管理現場領導組，有施工部長、質檢部長、工程部長、主任工程師組成。制訂所負責合同段創優措施，質量實施計劃、并在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬訂項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制，并且自上而下建立工程監理組織管理系統和工程質量保證系統。6.4.3 施工秩序管理1）本工程開工前應根據施工承包合同的要求，編制實施性施工組織設計，經駐地監理工程師審閱

58、同意后報業主批準，在工程開工后認真組織施工，如遇重大變更需征得駐地工程師同意和業主的批準，不得隨意改變已被同意批準的施工組織設計，對于關鍵部位，都要寫出具體的施工方案（措施），報駐地監理工程師批準后方可進行施工。2）施工期間必須實行計劃管理，按計劃組織施工，對施工計劃應全方位進行控制，有專職人員隨時統計計劃完成情況，并與計劃進行對比分析，發現問題及時進行調整，加強薄弱環節，實行計劃調度制度，使施工生產活動計劃、有序地進行。3）認真實施分項、分部、單位工程的檢驗評定活動，每一項分項工程完成后，對工程質量進行檢查與評定，未進行檢查評定的工序或經檢驗不合格的工序，應按有關規定進行處置，其結果應進行驗

59、證并作記錄存檔，上道工序不合格，下道工序不準開工。4）認真實行隱蔽工程檢查簽證制度，自檢合格后，經駐地監理工程師檢查簽證，未經檢驗簽證同意，或自檢不合格的隱蔽工程，均不得擅自隱蔽不報，隱蔽工程不得先施工后補簽，一旦發現補簽被視為不合格工程。5）認真按政府主管部門、業主、監理的有關技術法規和規章制度組織施工，杜絕一切違章指揮和違章操作的現象，確保工程質量。6.5 強化質量意識，健全規章制度6.5.1 建立施工組織設計審批制度 1）施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等簽字。2）施工組織設計必須在工程實施前由工程部主任工程師審核后報總工程師審批。3）施工組織設

60、計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。6.5.2 技術復核、隱蔽工程驗收制度1）技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。2）技術復核結果應填寫 分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。3）凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。6.5.3 技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：1）項目經理必須組織項目經理部全體人員對圖紙進行認真學習和掌握。

61、2）本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管單位分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。6.5.4 二級驗收分部分項質量評定制度1）分項工程施工過程中，各分管單位負責人必須督促班組作好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。2）各施工單位分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。3）質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式

62、反饋到質檢部。6.5.5 現場材料質量管理嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由監理部門進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。6.5.6 工程質量獎罰制度1）遵循“誰施工、誰負責”的原則，各施工單位進行全面質量管理和追蹤管理。2）在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目經理部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。3）凡各施工單位在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目經理部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。6.5.7 分部分項工作檢查控制各工序施工前須報監理工程師批準后方可施工，上一道工序

63、經監理工程師驗收合格后，才可進行下一道工序施工，工序之間的質量檢查；嚴格按技術規范實行，對進場的原材料、半成品、成品的檢查，驗收需嚴格按技術規范要求進行；不合格的不準進場。7、安全保證措施7.1 安全保證體系現場成立以項目經理為首的安全保證體系。圖 7-1 項目安全保證體系7.2 安全保證措施1）施工班組要設安全員。2）每道工序要有安全員的安全技術交底。3）執行業主、當地安技部門及我局、公司下達的一切安全規定。4）電器設備要專人管理、維護，其它人員不準擅自亂動。5）工地防火要有設施，防盜、防煤氣中毒。設專職防火人員，隨時檢查。6）閘箱及電器設有防雨裝置，夜間施工照明要有電工保護。7）安全員要有

64、鮮明標志，工地人員要服從安全員指揮，必要時安全員有權對違反操作人員的工作進行停工。8、文明施工及環保措施8.1 施工現場管理1）根據該工程的施工特點，合理規劃施工場地的使用，嚴格按照在批準的場地內組織施工的要求執行，現場中的各種臨時設施，包括辦公、生活用房、倉庫等嚴格按照施工平面圖布置，同時保持整潔，符合消防和衛生規定，并且嚴格各種違法違規活動。2）工地入口處設置醒目、整潔的施工標牌，內容包括：工程名稱、建筑面積、建筑單位、施工單位、監理單位及有關負責人姓名，此外在適當位置設“一圖四板”。一圖：施工現場平面布置圖；四板：質量保證體系、安全生產管理辦法、文明施工管理措施、環保達標標準。3）施工現

65、場有明顯的區域界定標識，不能完全斷絕交通的施工現場，應指定行人和車輛進出現場的路口與路徑，并懸掛醒目的安全告示或警示標志。4）現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，服裝整潔，遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律不準進入施工現場。8.2 環境保護管理1）施工中必須落實門前“三包“環境保護責任制，在門外兩側不準堆放任何材料物品，存放垃圾等。2）在施工中有責任保護公共設施的完整和安全，妥善保護地下管線，對地下管線的保護措施，要征得主管部門的批準，并報駐地監理工程師確認。3）在土方施工中如果發現文物，應局部或全部停工，采取有效的全封閉保護措施，及時通知文物主管部門及業主處理后方可恢復施工。4）為了

66、減少對周邊環境的干擾，保證周圍村民有一個正常的工作和生活環境，必須采取有效措施使施工噪聲控制在規定的標準之內。5）施工中采取有效措施，減少施工時對環境的污染，運輸車輛裝置必須嚴密，符合不撒、不漏標準。6）在產生揚塵的季節或有揚塵作業的地段，應采取防塵和通風措施，確保揚塵含量達到國家衛生標準。8.3 施工交通管理1）友誼大道上增設交通協管員，24 小時值班；在上下班交通高峰期，負責與交管部門協調交通問題。2）安全部門對隊伍車輛司機應進行安全教育，遵守交通法規，對上路(公路、市政道路)行駛的車輛必須執行“三檢”制度。3）按整體施組中現場平面布置圖劃分物料堆放區，現場加工區，機械停放區、現場辦公區，生活區和行人區，道路及消防通道，現場堆土應符合安全規定，工程棄土及時清運，行人道路和消防通道保持路面平整、暢通。4）在滿足施工要求的前提下，施工場地盡量壓縮，并且盡量不占用道路。5）為保證施工進度，除特殊情況外，土方車輛要求每天夜間可通行，其他施工車輛進出施工場地任何時段不受限制。6）接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。