1、目 錄1。編制依據、編制范圍11.1編制依據11.2適用范圍12。工程概況12.1棧橋及平臺概況12.2橋址處XXXX通航和水文資料22.3主要技術要求22.4 主要工程量23 工程所在地區特征23.1沿線交通運輸情況23.2沿線水源、電源、燃料等可利用的資源情況34.施工總體目標34.1工期目標34.2質量目標34.3安全目標34.4.環境保護及文明施工目標34.5職業健康安全目標35.施工工藝35.1施工工藝流程45.2鋼管樁基礎施工65.3上部結構施工85.4施工注意事項95.5棧橋的維護保養125.6施工要求126.資源配置166.1勞動力配置166.2主要機械設備176.3主要材料1

2、78.管理措施188.1標準化管理188.2質量保證措施188.3安全管理措施188.4、壞境保護及文明施工措施198.5應急預案201。編制依據、編制范圍1.1編制依據 (1)與業主簽訂的施工合同；(2)XXXX股份有限公司湘贛指揮部編制的XXXX湘贛段指導性施工組織設計；(3)中鐵第四勘察設計院設計的新建XXXX地區鐵路XXXX岳陽至吉安段XXXX施工圖及新建XXXX地區鐵路XXXX岳陽至吉安段施工圍堰、棧橋布置圖；(4)設計交底和現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；(5)蒙華32標項目部編寫的蒙華鐵路煤運通道MHTJ-32標實施性施工組織設計及

3、XXXX單位工程施工組織設計；(6)人民交通出版社公路橋梁施工技術規范JTG/TF50-2011;(7)人民交通出版社路橋施工計算手冊;(8)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊;(9)公路橋涵鋼結構、木結構設計規范;(10)國家、鐵路總公司和地方政府的有關政策、法規和條例、規定；(11)我局所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。1.2適用范圍本施工方案適用于新建XXXX地區鐵路XXXX岳陽至吉安段XXXX13#、14#墩棧橋及平臺施工。2。工程概況2.1棧橋及平臺概況XXXX位于XXXX XXXX街辦、公路橋“”下游55m，橋梁在（DK1999+221

4、.9DK1999+461）跨越XXXX，橋址處XXXX寬約250m，水深6m，鐵路與XXXX斜交角約為5度。13#、14#墩位于水中，需設置棧橋通向墩位處進行施工，棧橋在XXXX特大橋下游側布置，主棧橋總長138m，標準跨度12m，棧橋中心線距離XXXX特大橋中心線11.6m，總體布置呈南北走向。主棧橋南起14#墩，至13#墩，根據水文調查與施工以及海事局要求抬高棧橋面標高至+58.88m，測時水位53.98m。13#、14#墩均設置鋼管樁型鋼鉆孔平臺，鉆孔平臺頂面標高均為+58.88m，各平臺與棧橋連成一體。施工結束后將棧橋和平臺拆除。棧橋：（1）鋼管樁基礎：棧橋鋼管樁基礎分普通墩基礎和制動

5、墩基礎?？紤]到鋼管樁穩定，因此墩基礎采用單排2根800*10mm鋼管樁，跨度12m，管樁橫向之間的中心間距4.0m；制動墩基礎采用雙排4根800*10mm鋼管樁，制動墩縱向為2m。樁間設置剪刀撐，以增加棧橋的整體穩定性。（2）240b工字鋼橫梁：鋼管樁樁頂橫向設置2榀并排焊接的240b工字鋼做為上部結構的墊梁。（3）貝雷梁主梁：縱向主梁采用4組貝雷梁桁架結構，單組貝雷梁由兩排貝雷片加連接桿件拼裝，貝雷片間中心距1.60m，滿足汽車輪距與履帶吊的行走受力間距。（4）橋面系：貝雷梁上鋪橫向橋面板，做為棧橋的橋面,橋面板為I16上鋪8mm鋼板，I16間距25cm。最后安裝48*3.5mm的鋼管欄桿、

6、照明等附屬結構，欄桿高度120cm。鉆孔平臺：（1）基礎形式：630mm鋼管樁，管樁之間頂部用16槽鋼交叉焊接。 （2）橫梁：墊梁采用2I40b雙拼工字鋼，固結在管樁開好的槽口中做橫梁。（3）上部結構設計：工作平臺縱向主梁采用4組貝雷片(150*300)拼裝形成鋼架主梁。貝雷片縱向用貝雷片雷銷聯結，貝雷片橫向之間用10槽鋼做成的花架進行聯結。貝雷片放置的間距為90cm。貝雷梁上安裝22#工字鋼分配梁間距45cm。分配梁上為10mm厚鋼板。鉆孔灌注樁平臺滿足2臺沖擊鉆機同時作業，設備、材料、錯車平臺供施工用；平臺四周安裝900mm高鋼管欄桿，欄桿采用紅白相間油漆。2.2橋址處XXXX通航和水文資

7、料橋址處XXXX為（規劃）級航道，要求凈寬40m，凈高6m。Q1%=3783m3/S，H1%=49.45m，V1%=2.25m/S，最高通航水位H20=44.58m。2.3主要技術要求所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在質檢人員及監理的監督下進行檢驗合格。鋼管樁在平面定位時全站儀進行測量，平面位置偏差控制在雙排樁80mm，單排樁50mm以內，垂直度控制在1%以內。考慮到該地區復雜的地質情況，在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施，決不蠻干、亂干。設計荷載：棧

8、橋鋼管樁設計承載力60t，采用80010mm打入式鋼管樁，走行50t履帶吊和混凝土攪拌車；施工平臺鋼管樁設計承載力60t，采用63010mm打入式鋼管樁，布設沖擊鉆兩臺；施工期間應對河床標高、平臺位移及水流流速進行定期觀測，以便采取必要的安全措施。棧橋鋼管樁插打時，按單樁承載力與貫入度進行雙控,打入深度僅作為參考。應派專人定時對棧橋上懸掛的漂浮物進行清理以保證棧橋及平臺的結構安全。2.4 主要工程量主棧橋：總長約132m；支棧橋：總長約64m；13#墩平臺：長15m*寬13.2m14#墩平臺：長15m*寬13.2m3 工程所在地區特征3.1沿線交通運輸情況鐵路工程施工時，可以通過滬昆鐵路將主要

9、材料運至既有鄰近的車站，再轉運到工地。公路本橋附近有、省道S223道路通過，沿線路網交織。3.2沿線水源、電源、燃料等可利用的資源情況施工用水沿線水系發育，地表水及地下水資源豐富。施工用水可采用河中取水。施工用電采取柴油機發電。施工用燃料沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的油料可就近購買。4.施工總體目標4.1工期目標為加快施工進度，根據總體安排，采用DZ90振動錘承擔XXXX特大橋棧橋及鉆孔平臺的施工任務。4.2質量目標杜絕工程質量特別重大事故；杜絕工程質量重大事故和較大事故；遏制工程質量一般事故。4.3安全目標杜絕生產安全特別重大和重大事故；遏制較大生產安全事故；遏制一般生產安全事故；杜絕

10、因建設引起的特別重大和重大交通事故；遏制因建設引起的較大交通事故；遏制因建設引起的一般交通事故。4.4.環境保護及文明施工目標實現環保、水保設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時交付使用”，防止文物破壞、環境污染和水土流失事件發生。實現“三無”：即無施工污染，無當地村民投訴，無當地有關部門警告。4.5職業健康安全目標、定期對從事有害作業人員進行健康檢查。、無重大設備和人身傷亡責任事故。5.施工工藝主棧橋起自14#墩墩位處，沿橋位下游側延伸至13墩。棧橋主桁采用貝雷梁，棧橋跨度為12m，橋寬 6.2m。13#、14#墩均設置鉆孔平臺，主要用于鉆孔樁基礎施工，擬選用沖擊鉆機鉆進成孔，各布置2臺鉆

11、機。圖5.1 13#、14#墩棧橋及施工平臺總平面圖 圖5.2 13#、14#墩施工平臺圖5.1施工工藝流程5.1.1棧橋施工工藝流程準備工作鋼管樁振沉斜撐與平聯焊接牛腿焊接樁頂型鋼分配梁焊接架設貝雷承重梁安裝型鋼墊梁橋面板鋪設橋面附屬工程施工鋼管樁制作下一孔棧橋施工鋼管樁放樣定位圖5.3 棧橋施工工藝流程框圖5.1.2鉆孔平臺施工工藝流程準備工作鋼管樁振沉斜撐與平聯焊接牛腿焊接樁頂型鋼分配梁焊接架設貝雷承重梁安裝型鋼墊梁平臺面板鋪設附屬工程施工鋼管制作鋼管樁放樣定位振沉主護筒焊接平聯安裝導向架圖5.4 鉆孔平臺施工工藝流程框圖5.2鋼管樁基礎施工5.2.1測量放樣棧橋及鉆孔平臺鋼管樁施工放樣

12、根據施工現場具體情況擬采用偏角距離法進行測量放樣，即由1臺全站儀根據2個控制點測量定位鋼管樁， 5.2.2鋼管樁插打 棧橋鋼管樁整根加工制作，鋼管樁下沉采用“釣魚法”施工，主要由50t履帶吊配合振動打樁錘插打。履帶吊定位后，測量組精確測量待插打棧橋鋼管樁樁位，確定完樁位與鋼管樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘插打，下沉一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。導向支架履帶吊鋼管樁振動錘圖5.5 50t履帶吊插打鋼管樁 鋼管樁插打順序：最先施打14#墩主棧橋鋼管樁，再施打14#墩兩側支棧橋及鉆孔平臺鋼管樁，然后自14#墩向13#墩的順序依次施打主棧橋及兩側支棧橋水上鋼管樁

13、，13#墩鉆孔平臺鋼管樁最后施打。 鋼管樁插打施工要點及注意事項 振動錘與樁頭必須夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振動，在鋼樁插打過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞，應予割除，并接長至設計標高。 采用振動錘沉樁時，沉樁開始時可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固, 開動振動錘使樁下沉。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續下沉困難。每次振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min15min，貫入度為5cm/min。

14、 測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁插打過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。 鋼管樁之間的接頭必需滿焊，立柱頭各加長加勁板焊縫采用Hf=8mm角焊縫。經現場技術員檢查鋼管樁接頭焊接質量合格后方可插打鋼管樁。 鋼樁插打時應確保滿足單樁容許承載力要求，插打時以入土深度控制為主，貫入度校核。沉樁過程中如出現貫入度反常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現象，均應立即停止錘擊，及時查明原因，采取有效措施。 沉樁過程中如出現樁位偏差較大，應重新拔出，糾正樁位后再次錘擊，不得使

15、用移船方法糾正樁位。5.2.3鋼管聯接的施工鋼管樁振沉完成后，采用50t履帶吊機及時將鋼管樁的橫向型鋼平聯和斜撐焊接，在樁頂焊接型鋼分配梁連成整體。鋼管聯接用20槽鋼進行聯接。由于鋼管樁的施打存在一定誤差，因此用于聯接的鋼管下料長度要根據鋼管樁間實測長度而定?，F場技術員及時檢查焊縫質量。5.3上部結構施工上部結構的鋪設主要包括：安裝樁頂型鋼分配梁、安裝貝雷桁片、安裝型鋼墊梁、鋪設8mm橋面板、安裝橋面附屬工程。在上部結構的鋪設過程中，應著重控制結構件相互間的栓結以及焊接質量。5.3.1安裝棧橋樁頂型鋼分配梁測量放樣將超過設計高度的鋼管樁切除，安放并焊接樁帽，履帶吊懸吊樁頂分配梁至測量放樣位置安

16、裝并簡易固定，樁頂分配梁采用I40b型鋼，電焊工按測量放樣位置焊接分配梁，所有焊縫均要滿足設計要求。在鋼管樁上安裝樁頂分配梁，若由于安裝誤差造成樁頂分配梁與樁帽間不能緊密接觸時，則采用加墊薄鋼板或鋼楔等方法進行施焊調平處理。樁頂分配梁與樁帽之間采用焊接固定。5.3.2安裝棧橋貝雷梁主棧橋和支棧橋均采用8排4組貝雷桁架，貝雷梁之間用銷子連接，每排貝雷梁之間采用使用900型標準貝雷花架進行橫向連接成一組，將貝雷梁連成整體，鋼管樁頂分配梁均須與貝雷梁連接牢靠。棧橋上部結構的安裝采用50噸履帶吊進行架設。 貝雷梁的預拼裝將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節點板將

17、貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷，每組貝雷長12m，貝雷片間用900型標準貝雷花架連接好。拼裝在預拼場進行。 貝雷梁架設結合50噸履帶吊起重量，單跨2排貝雷梁作為一組進行架設。架設步驟為： 在樁頂分配梁上進行測量放樣，定出貝雷梁準備位置。 將拼裝好的一組貝雷主桁片裝船并運至需要安裝的墩位。 貝雷梁每兩片分為一組， 50噸履帶吊首先安裝一組貝雷梁，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷梁，同時與安裝好的一組貝雷梁用花架進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。5.3.3安裝鉆孔平臺型

18、鋼分配梁及貝雷片在鉆孔平臺鋼管樁上安裝2I40b樁頂分配梁，若由于安裝誤差造成樁頂分配梁與樁帽間不能緊密接觸時，則采用加墊薄鋼板或鋼楔等方法進行施焊調平處理。樁頂分配梁與樁帽之間采用焊接固定。樁頂分配梁安裝完成后，再其上安裝貝雷片。同樣采取8排4組貝雷桁架形式，貝雷梁之間用銷子連接，每排貝雷梁之間采用使用900型標準貝雷花架進行橫向連接成一組，每組貝雷之間同樣用貝雷花架連成整體，鋼管樁頂分配梁均須與貝雷梁連接牢靠。5.3.4安裝型鋼墊梁主棧橋和支棧橋縱向分配梁上均鋪設橫向I16型鋼，間距25cm；鉆孔平臺需在橫向分配梁上鋪設縱向I16工鋼，間距25cm，均與貝雷梁固定。5.3.5鋪設橋面板主棧

19、橋和支棧橋I16型鋼鋪設完畢，且與貝雷梁樁頂分配梁連接牢固后，立即組織鋪設橋面板，棧橋橋面板為標準橋面板8mm鋼板組合而成。鉆孔平臺I10型鋼墊梁鋪設完畢，且與貝雷梁樁頂分配梁連接牢固后，立即組織鋪設8mm橋面板。橋面板為寬度為1.5m的鋼板，鋼板之間留有間歇，采用鋼筋焊接連成一體，進行橋面板鋪設時，注意控制面板之間的間距，以確保面板與I10的施焊空間。5.3.6附屬工程棧橋欄桿采用公司棧橋標準圖中的3m跨標準欄桿，豎桿穿過橋面鋼板焊接在橫向型鋼梁上，欄桿高度為0.9m。并在棧橋欄桿上設置夜間行走路燈。5.4施工注意事項5.4.1材料 對進場的鋼管樁按質量體系文件相關程序進行檢驗，對于表面有銹

20、蝕的鋼管樁，應嚴格檢查其有效厚度，符合相關技術規范要求的才能使用。鋼管樁的外形尺寸允許偏差必須滿足下表中所列各項指標要求。鋼管樁及管節外形尺寸允許偏差表偏 差 名 稱允 許 偏 差說 明鋼管外周長0.5%周長，且不大于10 mm測量外周長管端橢圓度0.5%d，且不大于5 mm兩相互垂直的直徑之差管端平整度2 mm多管節拼接時，以整樁質量要求為準管端平面傾斜0.5%d，且不大于4 mm樁管壁厚度按所用鋼材的相應標準規定樁長偏差300mm0.0mm測量整樁長 棧橋所用鋼材均為A3鋼（Q235B），其規格型號和性能應符合設計要求和國家標準，進場材料應提交產品合格證； 焊接材料應選用符合國標（GB）9

21、81-76要求的E4303E4313型焊條。 運輸鋼構件時，應根據鋼構件的長度、重量選擇車輛，在起吊運輸過程中應采取適當措施保證鋼構件不變形，不損傷貝雷涂層；鋼構件安裝使用前應對構件的質量進行檢查，構件變形、缺陷超出允許偏差時應進行處理。鋼管樁的堆放或存放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向變形和局部壓曲變形（堆放或存放層數不得超過兩層，超過兩層時采用定位架）。鋼管樁加工好后采用駁船運輸至工點。5.4.2構件加工及安裝質量要求 沉樁停錘標準棧橋鋼管樁尖位于中密砂土層上，沉樁停錘以標高控制為主，貫入度控制為輔。沉樁達不到設計標高時，貫入度5cm/min可以停錘。 螺栓連接螺栓連接應與連接構件緊貼，

22、牢固可靠，外觀排列整齊，外露絲口不應小于2口，連接質量應符合現行國家相關規范標準，檢驗時可用錘擊法檢查（用0.3kg小錘，一手扶螺栓頭，另一手用錘敲，要求螺栓頭（螺母）不偏移、不顫動、不松動，錘聲比較干脆；否則說明螺栓緊固質量不好，需重新緊固施工）。 焊縫連接對接焊縫要求予以焊透；角焊縫必須完整、連續，有效厚度不得小于8mm；焊縫表面不得有裂紋、焊瘤、燒穿等明顯缺陷；所有焊縫等級應不低于三級。 構件加工及安裝要求部位名稱項目允許偏差（mm）總體中心線偏位10橋面標高10跨徑50全橋長度500下部結構鋼管樁樁頂標高10平面偏位100傾斜度1%平聯及斜撐構件尺寸15安裝偏位10牛腿構件尺寸3安裝偏

23、位2樁頂分配梁構件尺寸10旁彎3上拱度3安裝偏位5上部結構貝雷梁主桁中心距10安裝偏位5墊梁構件尺寸10旁彎3上拱度3安裝偏位5橋面板構件尺寸5平整度6(1m測量）安裝偏位5棧橋施工時，應按鋼結構工程施工質量驗收規范（GB 50205）檢驗工程質量，發現不合格工程應及時采取措施處理。5.4.3施工注意事項 棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。鋼管樁施打時要注意樁頂標高的控制，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對該部分予以割除并接長至設計標高。 施加型鋼聯結聯接設置

24、的目的在于保證每個墩鋼管樁及整座棧橋的穩定，因此必須保證聯接鋼管的焊接質量，且聯接鋼管與鋼管樁接觸的空間曲線要盡量保證無過大間隙，鋼管與鋼管間必須確保滿焊。鋼管樁的聯接施工是本次施工中的難點，施工安全隱患多，施工中不可預見因素多、工期緊、任務重，因此在施工過程中首先要保證施工人員的安全；其次，在安全得到保證的前提下，一定要保證施工質量。首先保證焊接材料滿足相關規范要求，并由專職電焊工進行施焊，焊縫質量必須滿足行業標準要求。鋼管聯接未施工完成前，不得轉序進行上部結構的鋪設。 上部構件安裝前，應對橋臺、鋼管樁頂高程、中心線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝；在放樣下料前，應對原材料進行調

25、直，調平、矯正，矯正偏差在允許誤差內，必要時須進行清潔、除銹處理。 上部構件安裝時應注意安裝順序，嚴格控制安裝程序；對已安裝的鋼構件應注意成品保護，已變形的構件要及時矯正并重新檢驗，采取擴大拼裝單元進行安裝時，應采取必要的加固措施。 經理部應安排相關部門做好天氣預報資料的收集，并及時將相關情況傳達到參與現場施工的相關部門或個人。同時要求現場設立水位觀測標尺，適時進行水位觀測并做好記錄。 在施工中委派技術人員現場蹲點，對施工進行全過程監督、檢查，所有參與施工的人員建立質量責任卡和質量跟蹤卡，將質量責任落實到具體的技術人員和操作人員，以確保施工質量。施工質量的檢查驗收程序如下：施工現場操作人員自檢

26、現場技術員進行監督檢查報安質部復檢報經理部相關領導及部門組織相關人員進行專項檢查。任何一道檢查不合格都不能進行下一步工序，絕對不能轉序。5.5棧橋的維護保養由于棧橋需使用時間較長，必要的維護是維持棧橋使用壽命的有力保障。我部將定期對棧橋進行全方位的檢查和修善，以確保棧橋的使用安全性。具體的維護項目包括以下幾點： 測量棧橋鋼管樁的沖刷情況，對于沖刷過大的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護。 檢查貝雷梁連接處的螺栓緊固情況。 檢查棧橋各構件連接情況，及時進行修補。 檢查路燈線路及燈泡的完好情況，發現損壞的及時修復。 對棧橋面板和防滑鋼筋發生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換。5.6施工要求5.6.1

27、下部結構本橋棧橋打入式鋼管樁單樁設計荷載：棧橋800管樁單樁承載力按60t計，施工平臺630管樁單樁承載力按60t計；按單樁承載力與貫入度進行雙控，打入深度僅作為參考。材料沉樁采用鋼管樁，材質為A3鋼。樁的制作鋼管樁制作時，縱向焊縫在任何一橫截面內宜采用一條焊縫。為了減少環縫的質量，管節制作長度不宜過短，一般不小于2m。鋼管樁的分段長度應根據運輸條件、起吊能力、設計要求綜合決定。焊接鋼管必須采用對接焊接焊縫，并達到與母材等強的要求。卷管方向應與鋼板壓延方向一致。卷制鋼管前應根據要求將板端開好坡口，卷板過程中應注意管端平面與管軸線垂直。管節外形尺寸的允許偏差見表“鋼管樁加工外型檢查表”鋼管樁加工

28、外型檢查表偏差部位允許偏差備注外周長0.5%周長，且不大于10mm測量外周長管端橢圓度0.5d,且不大于5mm（d為鋼管直徑）指管端兩互相垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm管節對口拼接時相鄰管節的管徑偏差見表“鋼管樁相鄰管節的管徑偏差檢查表”鋼管樁相鄰管節的管徑偏差檢查表管徑（mm）相鄰管節的管徑偏差mm）測量方法7003用兩管節外周長之差來表示管節對口拼接時相鄰管節對口的板邊高差要求不大于2mm。樁的儲存、搬運和裝卸樁在吊運時應嚴格按照設計吊點起吊；樁在搬運時，其支承點應與吊點位置相一致。鋼管在堆放時，800cm的可放置2層。施工要求沉樁吊裝鋼管樁時，至少有兩人分別負責拉纜風繩，

29、避免碰撞樁位周圍固定設施、設備。應采取可靠措施以確保管樁的垂直度，如：導向架； 鋼管樁的入土深度不小于設計深度（除少數地質資料不準，特殊地質外）；樁的連接樁的每一接頭必須嚴格按照圖紙要求，確保接頭質量，使能抵抗在沉樁過程中各種荷載產生的應力和變形。接頭處的環縫采取等強的坡口焊接。質量檢驗表7.3沉樁項目檢查表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1樁位（mm）順橋方向80用全站儀或經緯儀檢查20%垂直橋軸方向1002樁尖高程（mm）不高于圖紙規定查沉樁記錄貫入度（mm）小于圖紙規定3傾斜度（%）1%查沉樁記錄5.6.2上部結構范圍本節內容包括貝雷主梁、橋面板、欄桿、附屬設施等。材料主梁采用“32

30、1”型軍用貝雷，材質為16Mn，應具備出廠合格證，外表應無變形、無損傷、無磕碰，漆面良好。制作型鋼按設計要求截斷，斷面應平滑，下料長度按照設計要求，其偏差不大于10cm。橋面板為工廠制作標準化模塊，其加工尺寸偏差及平整度滿足設計要求。欄桿為標準件，其制作應符合設計要求。儲存、搬運和裝卸分類堆放，嚴格控制支撐點及堆碼高度。搬運和裝卸時應注意吊點位置，同時應避免磕碰，防止變形。質量檢驗橋面板安裝檢查項目表項 目允許偏差（mm）1安裝高202軸線偏位203相鄰兩板表面高差10表面平整度5欄桿安裝檢查項目表序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1欄桿平面偏位（mm）8經緯儀、鋼尺拉線檢查：每30m

31、檢查1處2扶手高度（mm）20水準儀：抽查203柱頂高差（mm）8水準儀：抽查204護欄接縫兩側高差（mm）6尺量：抽查205豎桿垂直度（mm）8吊垂線：抽查20貝雷梁、型鋼梁安裝檢查項目表項 目允許偏差（mm）1安裝高102軸線偏位103相鄰兩梁表面高差24平面偏位105.6.3焊縫主控項目焊條、焊絲、焊劑、點渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及國家現行行業標準建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81的規定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用之前，應按其產品說明書及焊接工藝文件的規定進行烘焙和存放。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：檢查質量證明書和烘焙記錄。焊工必須經考試合格并取得合格證書，持

32、證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期。對首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應進行焊接工藝評定，并應根據評定報告確定焊接工藝。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：檢查焊接工藝評定報告。一般項目二級、三級焊縫外觀質量標準應符合“二級、三級焊縫外觀質量標準表”的規定。三級對接焊縫應按二級焊縫標準進行外觀質量檢驗。二級、三級焊縫外觀質量標準表（mm）項目允許偏差缺陷類型二級三級未焊滿（指不足設計要求）0.2+0.02t，且1.00.2+0.04t，且2.0每100.0焊縫內缺陷總長25.0根部收縮0.2+0.02t，且

33、1.00.2+0.04t，且2.0長度不限咬邊0.05t，且0.5；連續長度100.0，且焊縫兩側咬邊總長10%焊縫全長0.1t，且1.0，長度不限弧坑裂紋允許存在個別長度5.0的弧坑裂紋電弧擦傷允許存在個別電弧擦傷接頭不良缺口深度0.05t，且0.5缺口深度0.1t，且1.0每1000.0焊縫不應超過1處表面夾渣深0.2t長0.5t，且20.0表面氣孔每50.0焊縫長度內允許直徑0.4t，且3.0的氣孔2個，孔距6倍孔徑注：表內t為連接處較薄的板厚檢查數量：每批同類構件抽查10%，且不應小于3件；被抽查構件中，每一類型焊縫按條數抽查5%，且不應少于1條；每條檢查1處，總抽查數不少于10處。檢

34、查方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規和鋼尺檢查。焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材間應平緩過渡；加工成凹形的角焊縫，不得在其表面留下切痕。檢查數量：每批同類構件抽查10%，且不應少于3件。檢驗方法：觀察檢查。焊縫感觀應達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。檢查數量：每批同類構件抽查10%，且不應小于3件；被抽查構件中，每種焊縫按數量各抽查5%，總抽查處不應少于5處。檢驗方法：觀察檢查棧橋鋼結構焊接要求一覽表焊接部位焊縫形式及要求焊縫高度hf（mm）聯接系L1連續角焊縫8聯接系L2、L3、L4連續角焊縫10新制支撐架角焊縫，級8分配梁A、B、

35、C、D角焊縫，級8分配梁與立柱頭之間角焊縫8鋼管立柱頭結構角焊縫8橋臺預埋件M1與M2之間雙面貼角焊縫8（長度lf=180mm）橋臺分配梁與預埋件之間點焊固定牢靠8橋面欄桿立柱與橋面板預埋件之間角焊縫66.資源配置6.1勞動力配置序號工種配備人數備注1履帶吊司機2人2平板車司機2人3汽車吊司機2人4裝吊工2人5電焊工10人6現場技術負責人1人7現場施工記錄人員2人8試驗人員1人9現場領工員1人10測量人員2人11普工5人合計30人6.2主要機械設備根據拼裝的各個構件的吊重及現場情況，擬用下列設備進行拼裝作業：主要施工機械設備表序號機械名稱規格單位數量備注1汽車吊25t臺12運輸平板車10t輛1

36、3振動錘DZ90臺14電焊機臺105發電機300KW臺16.3主要材料根據設計圖紙要求，擬定材料如下：施工棧橋材料統計材料名稱規格材質單位數量合計單位合計數量（t)鋼管樁80010Q235Bm646t125.9分配梁40b工鋼Q235B根48t21.9貝雷梁321Q345B節496t148.8橋面橫梁16工鋼Q235B根745t94.7鋼板8mmQ235Bm21116m2t70.1連接系Q235B根t12.8合計474.1施工平臺材料統計材料名稱規格單位單位重量(Kg)根數米數單個平臺數量(t)2個平臺數量(t)鋼管樁600Kg118.32/m1423828.156.2工字鋼40b#Kg73.

37、878/m105.67.815.6貝雷梁321Kg285/片4011.422.8工字鋼22b#Kg36.524/m482.817.635.2鋼板10mmKg78.5/m19815.531連接鋼板10mmKg78.5/m100.81.6鋼管50Kg4.88/m1500.71.4斜撐16槽鋼Kg19.752/m2003.97.8合計85.8171.68.管理措施8.1標準化管理必須落實管理要求，嚴格按照湘贛指揮部安排部署，建立與湘贛指揮部標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新六大要素的管理制度、人員配備、現場管理、過程控制標準化管理體系，在本工程建設中全面

38、實施標準化管理。8.2質量保證措施8.2.1 測量定位質量保證措施對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校驗，施工過程中，如發現儀器誤差過大，立即修理，并重新校驗，滿足精度要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測，重測或重新測校，并通知設計單位及監理工程師。定期對施工測量水準、控制網進行復測。嚴格按照質量管理體系中對測量控制的要求，實行從放線到竣工的全過程控制程序。嚴格執行測量復核制度、簽證制度，以“放準、勤復，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。8.2.2 機械設備的質量保證措施注意施工全部

39、過程和環節配套，注意主導機械與輔助機械在規格、數量和能力上配套，充分發揮機械的效能。貫徹人機固定原則，實行定機、定人、定崗位責任的“三定”制度。并合理劃分施工段，組織好機械設備的流水施工。加強機械設備保養和維修，提高機械的使用效率，保持機械設備的良好技術狀態，保證設備運轉的可靠性和安全性。8.3安全管理措施8.1.1安全措施棧橋及平臺應嚴格按設計要求組織施工,鋼管樁制作，必須符合設計及規范要求，并按規范進行抽檢,鋼管樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。每排鋼管樁成樁完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯撐焊接質量可靠，

40、以保證樁的穩定性。全體職工必須遵守安全生產制度，進入施工現場必須帶安全帽；高空作業，必須系好安全帶；水上作業，必須穿好救生衣；棧橋施工須穿防滑鞋；嚴禁酒后作業。全體職工必須遵守安全操作規程，起重機械應遵守“十不吊”規定。棧橋施工必須做好必要安全防護設施。日常安全監控及汛期專項檢查建立棧橋每日檢查專項制度，包括現場環境衛生狀況、作業人員文明施工、服裝穿著、落水救生設備配備。救生圈沿棧橋每隔45m在制動墩欄桿立柱外側對稱懸掛一個。每次機械上棧橋作業前、作業中、作業后，需由專職部門專職人員對棧橋做全面檢查，發現棧橋受損或出現異常情況立即匯報請求處理；杜絕超載機械超載作業；消防器材及配電柜的設置：配電

41、柜設置在下游側欄桿內側，集中放置并可靠固定。消防器材設置位置：棧橋入口處、配電柜處、棧橋前端、錯車及存料平臺處；應派專人定時對棧橋上懸掛的漂浮物進行清理以保證棧橋結構安全；由測量公司負責建立棧橋位移監測點，正常情況下每15天、汛期每3天測量一次棧橋位移（遇異常情況隨時監測），建立棧橋監測專項檔案資料。對棧橋使用過程中的橫向位移進行監控，如果大于50cm需報設計事業部；當風力大于6級，棧橋貝雷梁浸入水面以下時，棧橋面停止作業。8.1.2安全生產管理機構三工區成立以三工區經理為組長，安全保證組織管理機構詳見下圖。安全生產委員會對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。安全管理部是工區安全生

42、產委員會的常設機構，負責安全生產管理的日常工作，對工點經理所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。安全總監工點經理 工程管理部試驗室物資設備部質量管理部測量隊安全環保部工區經理 工區總工 8.4、壞境保護及文明施工措施棧橋及平臺作為主墩基礎施工及后期邊跨側鋼梁安裝的重要運輸及操作平臺，也是作業人員進出施工場地的重要通道，更是上級領導視察工地的文明窗口，因此首先需要在廣大干部職工及協作隊伍中加強宣傳，提高對其作為窗口的重要性認識，自覺維護自身及現場施工文明形象；橋面欄桿反光標志設置：欄桿內側每根立柱（立柱高度1200mm）上設一個，頂部與立柱頂平齊；現場施工電源電纜布置：高壓電源統一由貝雷架

43、內通過，低壓電源統一沿上游側混凝土橋面預制板側面的預埋件焊加強牛腿通過。棧橋入口處下游側設門衛房一座，門前設置橫桿路障一座。門衛房按兩間布置，采用彩鋼板材料，平面尺寸可按3.6m7.2m考慮，基礎可根據現場地形、地質采用鋼平臺或砌體結構。棧橋入口設置禁令標志牌（限速10km/h、限制50t、非施工車輛禁止上橋）。照明設施配備，應考慮在棧橋入口與前端安裝大型照明燈塔，并在棧橋及平臺兩側對稱設夜間警示燈，配電盤沿下游側集中設置在欄桿內側；棧橋最前端靠近主墩處一跨4根鋼管樁每根配備2只廢舊輪胎，防船只等撞擊；棧橋及平臺進口處兩側安放大幅工程簡介牌和宣傳牌；沿棧橋橋長方向欄桿兩側每隔20m左右對稱布置

44、安全警示標識標語牌，每個標識牌制作尺寸為90cm60cm。專用垃圾桶設置：棧橋入口處門衛房處設一個、靠近主墩處下游側放置一個，棧橋橋面每天由專人清掃，臨時存料地點只能在錯車平臺外側，并確保材料整齊堆碼；進出棧橋及作業人員一律穿工作服，戴安全帽，作業機械進出棧橋一律做到慢行、禮讓；在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水泥漿不得外流，經常檢查泥漿管道的密封性，泥漿船甲板上濺落的泥漿應及時清洗，鉆孔泥漿經過濾沉淀后循環利用，鉆渣統一外運制定點，禁止向長江排放清理施工機械、設備及機具的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放于長

45、江水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質和土壤。8.5應急預案為了在施工現場及駐地發生洪水事故時遵循“保護人員安全優先，防止和控制事故的蔓延為主；統一指揮、分級負責、區域為主、單位自救與社會救援相結合”的原則。為達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大，我項目部特制定本救援預案。應急處置基本原則：事故應急處置要堅持“以人為本”的原則，首先采取應急措施，搶救傷員、疏散人群。事故現場應急指揮領導小組應根據規程和現場情況提供技術支持，防止次生事故的發生。8.5.1成立重大事故“應急救援指揮領導小組”由工區經理、工程隊隊長、技術主管、工程管理部、安全環保部、質量管理部、

46、物資設備部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮組，經理任現場總指揮，負責工程隊應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。8.5.2應急領導小組的組織機構圖組長：經理副組長：總工、副經理組員：各部門負責人工程隊8.5.3工作職能（1）對現場生產安全事故應急救援工作實行統一領導和指揮。（2）根據突發事件情況，確定具體處置措施和正確決策。（3）根據處置的進展情況，明確調整工作對策。（4）及時向上級匯報。8.5.4責任分工各工區經理：負責落實現場救援方案的實施。應急救援領導小組下設應急指

47、揮中心，應急指揮中心設在相應事故應急的主管職能部門，臺風、防汛應急救援指揮中心設在工程技術部，指揮中心實行24小時值班制度。（1）應急救援領導小組主要職責為：負責應急救援預案的制定、檢查及監督。確保各類應急救援資源的提供。組織應急救援預案的培訓、演練、評審。負責應急救援預案實施中的現場指揮和協調。（2）應急指揮中心主要職責為：負責應急救援工作的布置、檢查、協調等全面工作。負責組織現場應急搶救隊，作為處理緊急事件的預備隊，由領導小組直接調遣。負責對現場人員、設備和物資等進行救助和處置。匯總各工作小組應急救援情況，上報應急救援領導小組。 按照領導小組下達的命令，負責確定行動方案，現場對應急搶救隊實施指導、指揮。8.5.5應急救援預案的設施（1）設立專項資金：應急救援經費從安全生產費中列支，該資金不得挪用。（2）自備擔架和一定的急救藥品。（3）施工現場配備2輛應急救援汽車，工區1臺（24小時在現場），一工點1臺，隨時保持良好狀態，作為應急救援之用。（4）備足應急照明，消防器材，搶修工具。8.5.6報警電話急救中心：120 治安：110 火警：119 交通：1128.5.7相關危險源識別火災及爆炸；高空施工墜物；急性作業中毒；防洪渡汛等不可抗力自然災害；機械事故；食物中毒；突發傳染病,觸電、溺水等。