1、目錄1 工程概況及現場條件.31.1 工程概況.31.2 鉆孔灌注樁概況.51.3 現場條件.51.4 質量目標及標準.62 編制依據及驗收標準.72.1 編制依據.72.2 驗收標準.73 施工準備及部署.83.1 機構組織.83.2 施工場地.83.3 現場交通.83.4 施工用電及用水.83.5 施工設備及人員.83.6 施工材料.93.7 施工順序.103.8 施工計劃.104 施工方法及技術措施.114.1 總體施工思路.114.2 棧橋搭設.114.2.1 棧橋設計.114.2.2 棧橋計算.154.2.3 棧橋安全防護措施.184.3 水中圍堰施工.204.4 施工方法概述.21

2、4.5 施工工藝流程圖.224.6 鋼板樁圍堰施工方案.234.6.1 鋼板樁的打入.234.6.2 抽水圍堰支撐.274.6.3 防滲堵漏及變形觀測.294.7 圍堰計算.304.7.1 北橫引河 9 米圍堰計算.304.7.2 八滧港 12米圍堰計算.354.8 鉆孔灌注樁施工方案.394.8.1 測量放樣.394.8.2 護筒埋設.394.8.3 鉆機就位.404.8.4 泥漿循環.404.8.5 終孔及清孔.434.8.6 鋼筋籠的制作.434.8.7 鋼筋籠安裝.444.8.8 安裝導管.454.8.9 水下砼澆筑.454.8.10 樁底注漿.474.8.11 成樁檢測.495 施工

3、故障應急處理.505.1 坍塌.505.2 縮頸.515.3 鋼筋籠上浮.515.4 樁底沉渣量過多.525.5 導管進水.535.6 堵管.535.7 斷樁.536 安全、文明施工保證措施.551 工程概況及現場條件1.1 工程概況北 橫 引 河 橋 起 點 樁 號 K7+325.114，終 點 樁 號 為 K8+057.515，全長 732.821米，橋 型 為 先 簡 支 后 連 續 小 箱梁+預 應 力 混 凝 土 連 續 箱 梁，分 南 北 幅，北 幅 跨 徑 組 合 425+（225+24.58）+（36.991+60+36.991）+（25.197+330）+（230+23.64

4、2）+425+525，南 幅 跨 徑 組 合425+（325+18.895）+（36.991+60+36.991）+（29.524+230）+330+425+525；北橫 引 河 橋 主 橋 為 三 跨 一 聯 變 截面 預應 力 連 續相 梁 橋 結 構，由 于 本 橋 跨 越 六 級 航 道，為 盡 可 能 降 低 施 工 期 間 對 北 橫引 河 通 航 的 影 響，采 用 掛 籃 懸 臂 澆 筑 法 進 行 連 續 箱 梁 的 施 工。小 箱 梁均 采 用 架 橋 機 架 預 制 梁 法。本 橋 與 北 橫 引 河 順 交 4838 51，與 八滧 港 逆 交 1927 08，其 中水

5、 中 墩 號 為 BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共 八 座。水 中 墩 臺 平 面圖 如 下：36.991m60m36.991m36.991m60m36.991m25.197m29.524m30m30m30m30m北橫引河橋跨北橫引河和八滧港平面布置1.2 鉆孔灌注樁概況本施工方案是北橫引河橋水中鉆孔灌注樁專項施工方案，方案主要分為三個部分：棧橋搭設、水中圍堰的施工驗算及水中鉆孔灌注樁的施工技術。北橫引河橋共計 8 只墩臺位于河道內，即：BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09 位 于北 橫 引 河

6、 河 道 中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13 位于 八 滧 港 河 道 中。具體情況如下所示：序號墩號鉆孔灌注樁直徑根數樁長備注1 BHPL09D120 7 74 北橫引河2 BHPL10D120 7 74 北橫引河3 BHPR08D120 7 74 北橫引河4 BHPR09D120 7 74 北橫引河5 BHPL12D80 13 56 八滧港6 BHPL13D80 13 56 八滧港7 BHPR12D80 13 56 八滧港8 BHPR13D80 13 56 八滧港1.3 現場條件（1）場地條件場地地基土在 80m范圍內均在第四季松散沉積物，由飽和粘性土、粉性土和砂土

7、組成。按其地質時代、成因類型、分布發育規律及工程地質特征，可將其劃分為 5 個工程地質層、15 個亞層，其中層為人工填土和新近圍墾造田沉積土層，、層土為Q4沉積物，、為Q3沉積物。（2）水位情況根據實地調查，結合設計圖紙，北橫引河水深3 米，八滧港水深 6 米1.4 質量目標及標準鉆孔灌注樁施工質量目標：（1）原材料合格率 100%。（2）混凝土試件強度合格率100%。（3）鉆孔樁分項工程合格率100%。2 編制依據及驗收標準2.1 編制依據崇明至啟東長江公路通道工程（上海段）標施工圖設計；崇明至啟東長江公路通道工程（上海段）I 標總體施工組織設計；公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000；

8、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；市政橋梁工程質量檢驗評定標準（CJJ290）；公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）；混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）；關于鉆孔灌注樁進行樁底注漿的通知（2009.8.16）2.2 驗收標準公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）；3 施工準備及部署3.1 機構組織鉆孔灌注樁施工階段，由主管生產的項目副經理、總工程師以及結構工程師負責現場安全、生產、技術、機械及材料供應等具體工作

9、的指揮、協調，技術、安全生產、質檢、物機等部門相互協作。成立以項目經理任組長，總工程師和項目副經理任副組長的質量管理領導小組，建立從項目經理、施工隊長到操作工人的崗位質量責任制，明確各級管理職責，建立嚴格的考核制度。3.2 施工場地本工程中鉆孔灌注樁施工均采用圍堰施工，施工平臺主要依靠后續填土。為確保施工安全，施工時，應嚴格控制圍堰填土的質量和壓實度。擬定采用粉質粘土進行分層碾壓填筑，具體施工要求詳見后續文字說明。3.3 現場交通施工區域場內交通主要是利用施工主便道配合鋪設行車道板等措施實現交通目的，場外主要是利用鎮級及以上級公路進行運輸。3.4 施工用電及用水根據現場及臨時用電計劃（另見施工

10、臨時用電方案），現場主要引接高壓電至施工現場，解決施工用電。按照施工組織設計計劃本工程施工用水取自于施工場地附近的河流，對于距離河流較近的施工場地，用水泵直接抽取河水即可。3.5 施工設備及人員考慮現場情況以及工程特點采用4 臺 GPS-10正循環鉆機施工，人員配備每臺樁機技術人員2 名，電焊工 2 名，普通工人 8 名，共四個工作面進行施工。主要人員配置序號工種類別投入人數1 管理人員8 人2 技術人員8 人3 技術工人8 人4 普通工人32 人合計56 人械設備使用計劃序號機械名稱規格型號功率（KW）或容量（方）或噸位（t）產地數量（臺）1 鉆孔樁機GPS-10 60KW 4 2 鋼筋切斷

11、機WQ-40 4kw 廣東2 3 鋼筋彎曲機W18 1.5kw 廣東2 4 交流電焊機AKA3001 40KVA 泰興2 5 發電機GF-120 120KW 上海2 6 泥漿運輸車東風30m3長春2 7 泥漿泵104 8 8 砼泵車1 9 砼運輸車8m3 6 11 泥漿蓄罐車2 12 振動錘DZJ120 120 2 結合崇明縣的地質情況每臺樁機每根樁的施工時間約為22 小時施工時間如下表：鉆孔灌注樁分項作業進度指標分項工程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導管第二次清孔灌注水下砼合計單樁作業時間1h 8h 1h 5h 2h 1h 4h 22h鉆機的綜合成樁能力按。22 小時/1 根（1200

12、mm，樁長 74m）計算。3.6 施工材料鋼筋籠在現場加工，混凝土供應主要來自于自建混凝土攪拌站，現場混凝土攪拌站生產能力為240m3/h，實際供應混凝土能力可達140m3/h。混凝土攪拌站距離最遠的施工點僅30 分鐘車程，根據鉆孔樁施工計劃和混凝土灌注速度混凝土運輸配備 6 臺 6 方或 8 方的混凝土運輸車即可。3.7 施工順序3.8 施工計劃序號墩號施工時間施工機械1 BHPR8 2010.3.16 2010.3.31 1#鉆機2 BHPL9 2010.3.16 2010.3.31 2#鉆機3 BHPR13 2010.3.16 2010.3.31 3#鉆機4 BHPL13 2010.3.

13、16 2010.3.31 4#鉆機5 BHPR9 2010.4.1 2010.4.15 1#鉆機6 BHPL10 2010.4.1 2010.4.15 2#鉆機7 BHPR12 2010.4.1 2010.4.15 3#鉆機8 BHPL12 2010.4.1 2010.4.15 4#鉆機4 施工方法及技術措施4.1 總體施工思路根據對現場的調查，我公司對北橫引河、八滧港河道內的鉆孔樁施工均采用圍堰施工方式，北橫引河內鉆孔灌注樁采用單層拉森型9 米鋼板樁進行圍堰，八滧港河內鉆孔灌注樁采用單層拉森型12 米鋼板樁進行圍堰，圍堰完成后在鋼板樁頂部焊接32#工字鋼，形成作業平臺，供專業樁基施工隊伍進行

14、施工。運輸通道即在 2 個承臺之間搭設一座棧橋，便于鋼板樁施工、材料運輸，棧橋搭設至承臺時，兩邊各加寬2 米（施工方法同棧橋），形成一個施工作業平臺，專供吊裝以及承臺、立柱、0#塊的施工，鉆孔灌注樁施工為常規施工方法。4.2 棧橋搭設本標段北橫引河和八滧港共8 只位于河中的承臺，北橫引河水深約為3m,八滧港水深約為6m，我部為保證整個工程的施工，在便道走向修筑便橋，橋面寬度均為 6 米，擬建便橋四座，共長103 米，河床多為粘土。便橋的修筑，結合地方的實際情況，滿足通航的要求。4.2.1 棧橋設計1、便橋設計，最大設計運輸荷載為60T，橋面寬度為 6 米。2、樁組設計：北橫引河：在河道中確定便

15、橋的走向位置，木樁采用落葉松圓木，直徑（小頭）16-18cm，樁長 8 米，入土長度 4.5m,縱向間距為 2m，橫向為 1m，桐木樁上橫向鋪墊方木，起到平整與減震作用，桐木樁與方木用鐵釘連接牢固，防止縱向和橫向移動，對便橋設置防撞扶手和警示標志。101010101010桐木樁北橫引河棧橋橫斷面圖 單位：分米12鋼管扶手25cm*25cm 枕木32#槽鋼滿鋪方木與桐木樁用鐵釘連接牢固3根10cm*7.5cm 方木填塞桐木樁40#工字鋼25cm*25cm 枕木32#槽鋼滿鋪北橫引河棧橋縱斷面圖 單位：分米20202020202020202010cm*7.5cm 方木40#工字鋼北橫引河棧橋平面圖

16、 單位：分米32#槽鋼桐木樁101010101010202020202020八滧港：根據河中承臺位置確定便道走向，樁基采用 300 的空心鋼管立柱，樁長 12m,入土長度為 5.5m，縱向間距為 3m,橫向為 2.5m。?16鋼筋連接10cm*7.5cm 方木鋼管扶手12八滧港河棧橋橫斷面圖 單位：分米300鋼管樁32#槽鋼滿鋪（N1）40#工字鋼（N2）30302525300鋼管樁40#工字鋼60303030252532#槽鋼滿鋪八滧港棧橋道平面圖 單位：分米3根10cm*7.5cm方木填塞八滧港河便道縱斷面圖 單位：分米32#槽鋼滿鋪10cm*7.5cm方木40#工字鋼300鋼管樁10#槽

17、鋼30303030?16鋼筋連接鋼管樁與40#工字鋼3、便橋的安裝方法（考慮便橋的集中荷載）：上部縱向為 12m長的 40#工字鋼，每根樁頂設置一根,桐木樁和鋼管樁上部用橫向方木墊平。其中便橋結構詳見示意圖。4、橋面鋪設：橋面用32#槽鋼縱向滿鋪，兩端用螺旋固定，使便橋連接順暢，行車時無明顯的晃動，用來保證車輛通行。6、護欄用鋼管扶手，焊成1.2m高的簡易護欄，固定在縱向型鋼上，用紅白油漆刷好，起到警示作用。4.2.2 棧橋計算2525303040#工字鋼（N2）32#槽鋼滿鋪（N1）10cm*7.5cm方木300鋼管樁12鋼管扶手因桐木樁間距較鋼管樁密，當將棧橋簡化至簡支梁計算時，間距小則可

18、以大大增加樁身承載力，四座棧橋梁體和橋面結構相同，故選取直徑為 300mm 的鋼管樁進行驗算。（1）因頂層縱向 32#槽鋼 N1為滿鋪直接當做橋面板，故無需進行強度驗算。其受力情況如下：N1槽鋼受人群均布荷載：3.5KN/m22.5m=8.75KN/m N1槽鋼自重 2.5*(3/0.32)*38.2*9.8=8.8KN 鉆機自 80KN,吊車重 250KN,（考慮 1.1 的沖擊系數和 1.1 的安全系數，合計取 1.2 系數），計算時考慮最重的一種荷載得：（250+80）*1.3=429N，汽車吊機每個支腿傳遞的荷載為：429/4=107.5KN。N1槽鋼受力最不利情況，受力簡圖如下：q=

19、17.55KNp=107.5KN2,5M+最大彎矩 M=ql2/8+pl/4=80.9kN.m-+最大剪力 Q=ql/2+p=129.4kN（2）底橫梁 I40a 工字鋼 N2 檢算因樁間距即跨徑為3米和 2 米，故汽車吊有兩個支腿的荷載通過縱梁傳遞給橫梁，鋼管樁在3 米跨徑范圍內，N1 橫梁傳遞給底縱梁工字鋼的最大支座反力:129KN，則每根上縱梁傳遞的荷載為129 KN/3=43KN 按按單跨 3m 簡支梁分析工字鋼受力情況，計算簡圖如下：3q=43KN+最大彎矩 M=ql2/8=48.4kN.m-+最大剪力 Q=ql/2=64.5kN I40a 工字鋼截面特性參數:=145MPa;=85

20、MPa A=86.1cm2；b=14.2cm；d=1.05cm；Ix/Sx=34.1m；Ix=21720cm4 Sx=631.2cm Wx=1090cm3；Iy=660 cm3；ix=15.9cm；iy=2.77cm 需用工字鋼根數:nMmax/(Wx)48.4 103/（1090145）0.3 根取 n=1 根滿足要求（每排鋼管樁頂布置1 根）。剪應力=Qmax*S/（I*d）/n=64.5/0.3410/0.0105=18MPa =85 Mpa 經以上計算，每 1 根鋼管樁頂布置 1 根 40a工字鋼。3）局部集中受力計算：(假設汽車吊支腿直接傳遞力至N2 上)當 25T 汽車吊在平臺上吊

21、放鉆機時，按單跨2.5m 簡支梁考慮，汽車吊支腿傳遞力考慮為：107.5KN，汽車吊的支腿伸開時橫向距離為2.5m，支腿傳遞的荷載直接傳遞到鋼管樁上，故只需鋼管樁承載力滿足要求。（3）鋼管樁樁長的確定及承載力檢算40a#工字鋼下部設置300mm 鋼管樁，由以上計算可知，鋼管樁樁頂最大受力：P107.5kN 考慮結構安全，取單樁設計承載力為160 kN，選用鋼管外徑 D=300mm、壁厚t=8mm。（I=7827cm4 A=73.4cm2 i(I/A)1/210.3cm）1）按地質資料計算的單樁承載力確定鋼管樁長度打入樁的容許乘載力為：P 1/2（U i fi li+AR）i、分別為打入樁對各土

22、層樁周摩阻力和樁底承壓力影響系數。（i、土層埋深 5 米以下時取 0.8，10 米時取 1）打入樁均取 1，系數，砂類土當 D/d1 時=1 A樁底支承面積A=0.0073m2R 樁尖土的極限承載力P 軸向受壓樁的容許承載力（kN）U 樁身截面周長（m）U=d=3.140.3=0.942m fi樁側土的極限摩阻力（kPa）li 各土層的厚度（m）根據北橫引河橋巖土工程勘探報告及施工圖，棧橋施工區域的土層主要為粉細砂和泥質粉砂巖土，計算取fi=130kPa，R=600 kPa。鋼管樁打入土層的最小深度計算如下：li=（2P-AR）/（U i*fi）=(160*2-0.8*0.0073*600)/

23、(0.942*130*0.8)=3.23m 故樁身入土深度均滿足要求。2）按樁身強度檢算單樁承載力鋼管樁按一端自由，一端嵌固的等截面壓桿考慮，受力簡圖見圖：桿件長取 12 米桿件長細比 l0/i 12/0.103 116 150 按長細桿計算，利用歐拉公式臨界荷載 Pcr2EI/（4l2）2 210 109 7827 10-8/4/12/12 281.35 kN 取安全系數 nst2 則鋼管樁容許荷載 Pcr Pcr/nst r281.35/3 140.7kN PPcr 滿足要求。4.2.3 棧橋安全防護措施（1）安全保證措施計劃棧橋及棧橋施工中將面臨水中作業的施工安全問題。棧橋的搭設、拆除施

24、工，要制定有針對性的施工安全計劃安全技術措施。吊運樁機過程中，應防側傾，防止碰撞鋼管樁。搭設棧橋的鋼管樁雙向應加剪力撐，加固單樁的穩定性。控制鋼管樁的垂直度。棧橋及加寬平臺上應設防護欄，水上救生設備。棧橋加寬平臺上機電設備用電要規范。棧橋平臺施工開始時即設置航標，懸掛夜間紅燈示警等通航導向標志，并打設鋼管樁防撞墩，以策安全。平臺要四周掛紅燈，施工平臺前后50 米掛揚聲器，專人監視，防止來往船只碰撞施工平臺。棧橋加寬時，平臺的作業人員要全部撤離現場，待平臺加寬完畢后在施工。鋼棧橋加寬時要禁止行人及機械通行，待加寬完畢后再開放通行。(2)生產措施加強各級安全教育，大力宣傳安全生產的重要性，加強領導

25、、人人重視、清除麻痹思想，學習和自覺遵守安全生產操作規程。工程設專職安全檢查員，負責進行經常性的安全檢查和督促工作，及時消除安全方面的隱患，做到安全生產、文明施工、有備無患。對進場的工人作好三級安全教育及水上作業的專向安全教育。對施工機械設備進行維修保養，使其處于良好的技術狀態，嚴禁機械帶病作業。施工用電氣設備由專職電工負責架設安裝，專人管理任何人不得亂拉電線、裝電器設備。所有電器設備都應安裝漏電保護開關。并經常檢查設備及線路的可靠性。夜間施工，必須具有足夠的照明。防火安全，慎之又慎，施工現場配有適用的消防器具。臺風季節和洪水期間及早做好防范工作，注意收聽天氣預報，及時做好抗洪防風安排。進入施

26、工現場，必須一切聽從指揮，不準穿拖鞋作業，必須配戴安全帽，起重機臂下不得站人。水上作業必須穿救生衣，配備求生船。與當地海事、公安部門密切聯系，組織聯防，搞好冶安保衛工作臺，特別是夜間的冶安工作，確保正常的生產秩序。高空作業必須有防范措施，如安全網、安全帶、防護欄等。工作平臺盡量避免超荷載堆放東西，盡可能少放東西，防止事故發生。特種工種操作者必須持證上崗。凡有高血壓、心臟病、恐高癥，血暈癥、有癲病史等人員不得從事高空作業。使用吊機配合施工時，必須通過技術人員的核算、檢查認可試吊使用。4.3 水中圍堰施工（1）北橫引河水中圍堰根據目前對現場水位的測量可知，北橫引河當前水深為3m，承臺與現有河道斜交

27、，承臺最邊緣位于河岸距離約為25m，采用單個承臺用 9 米單層型拉森鋼板樁圍堰的方法，即BHPL09、BHPR08、BHPL10、BHPR09 分別做 4 個圍堰，圍堰離承臺外邊的距離為1 米，以保證鉆機足夠的工作空間。拉森鋼板樁施工前在兩個承臺之間采用工字鋼和桐木樁搭設臨時棧橋直通河岸，以便拉森樁施工、樁機、工作人員和設備的通行。水中圍堰結束后，將圍堰中的積水抽至承臺底標高，圍囹支撐，然后具體圍堰見下圖1m15,8715,136m6m6m6m16,2115,1360m36.991 m36.991 m60m1m1m1m1m1m1m1m（2）八滧港水中圍堰根據目前對現場水位的測量可知，承臺位置八

28、滧港最大水深為6m，承臺與現有河道斜交，承臺最邊緣位于河岸距離約為21.4m，采用單個承臺用單層12 米長型拉森鋼板樁圍堰的方法，即BHPL12、BHPR12、BHPL13、BHPR13 做 4 個圍堰，圍堰離承臺外邊的距離為1米，以保證鉆機足夠的工作空間。施工順序為先圍其中一個，承臺施工結束后再對另外一個圍堰施工。拉森鋼板樁施工前在兩個承臺之間采用工字鋼和桐木樁搭設臨時棧橋直通河岸，以便拉森樁施工、樁機、工作人員和設備的通行。水中圍堰結束后，將圍堰中的積水抽至承臺底標高，圍囹支撐，然后具體圍堰見下圖13,5613,716m6m1m1m30m30m4.4 施工方法概述本工程樁基采用正循環鉆機施

29、工，屬于常見工藝，鉆機型號選用GPS-10型號正循環鉆機，現場泥漿循環采用現循環。采用泥漿車集中收集外運的方式，鋼筋籠由現場鋼筋加場制作，由人工車抬炮車運至施工點，砼由砼拌合站由砼運輸車運至施工地點。4.5 施工工藝流程圖鉆孔樁質量自檢并報監理審批進入下一道工序砼澆筑完畢、測砼頂面標高經監理同意采取補救措施N測量、記錄砼面標高、砼數量、測砼坍落度鉆機鉆頭進場終孔檢查、測孔深、清孔鉆孔、記錄進尺自檢及監理檢驗測泥漿指標、傾斜度、沉淀層厚度、孔徑灌注水下砼再檢查沉淀厚度、測泥漿指標下鋼筋籠、導管、二次清孔樁基施工方案報工程師審批撤出鋼筋籠和導管NN聯系商品砼鉆孔定位設備報驗埋置護筒樁位放樣退貨試塊

30、制作Y取樣試驗鋼筋籠制作自檢成型尺寸監理檢驗NNN備鋼筋報監理審批泥漿調制N3.鉆孔灌注樁施工工藝框圖為保證上述施工流程的順利實施，施工過程中必須要嚴格執行“三檢制”即每道工序施工完畢，先由施工隊自檢，自檢合格后填單，上報項目部專職質量員驗收，認定達到合格等級后再由項目部會同監理正式驗收，認定達到合格等級后方可進入下道工序4.6 鋼板樁圍堰施工方案4.6.1 鋼板樁的打入鋼板樁的選用，本工程選用拉森樁(SKAP-型，日標)寬 400mm，高 170mm,厚度為 15.5mm,截面積 A=95.99cm2,理論重量 76.1kg/m，考慮到本工程地質情況的需要，北橫引河內四座承臺擬采用樁長為9

31、米的鋼板樁，八滧港內四座承臺擬采用樁長為 12 米的鋼板樁。1、首先在板樁堆放基地對鋼板樁進行檢查、丈量、分類、編號，選用同種型號的板樁，進行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工所需型號、規格、數量的鋼板樁。為確保每片鋼板樁的兩側鎖口平行。同時，盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規格內。需要進行寬度檢查，方法是：對于每片鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內，每片相鄰數差值以小于 1cm為宜。對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量。對于超出偏差的鋼板樁應盡量不用。2、發現缺陷隨時調整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。同時對兩側鎖

32、口用一塊同型號長23m的短樁作通過試驗，以23 人拉動通過為宜，或采用卷揚機拖拉。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過8001000），焊補、鉚補、割除、接長等方法加以整修。同時，要求接頭強度與其它斷面相等，接長焊接時，用堅固夾具夾平，以免變形。3、本承臺鋼板樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉角處采用鋼管轉角樁。4、插打鋼板樁之前須檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備，在打拔前一定要進行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且夾板牙齒磨損不宜太多。鋼板樁理論用量計算：北橫引河鋼板樁

33、圍堰周長計算：（10.6+9.8）24=163.2m 163.2/0.4m=408 片，八滧港鋼板樁圍堰周長計算：（6.7 15）8=173.6m 173.6/0.4m=434 片鋼板樁重量計算：(4089+43412)76.1888076.1=675.7t 打入1、施工放樣與定位將施工區域控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護。在插打鋼板樁前需設定位樁。定位樁采用鋼管樁，四角布置，外側共 4 根。支撐的位置須嚴格遵照設定的標高、位置布置。在鋼管樁露出水（地）面部分刷上警告標志，并在50cm處焊上槽鋼加固。定位樁與已施工樁位置布置見下圖。1m1m1m210.6m9.8m1m北橫引河河道內承臺圍

34、堰示意圖2m1m1m1m15m2m6.7m1m八滧港河道內承臺圍堰示意圖2、鋼板樁打入總體流程鋼板樁從河岸一側兩排同時開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向河中插打，在河中合龍。在插打過程中，加強測量工作，發現傾斜，及時調整，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數要均分。導梁為上下雙層導梁，確保插打第一片鋼板樁的垂直度。最初的一、二塊鋼板樁以導梁為定位、垂直插（此項工作應反復仔細校正鋼板樁位，確保垂直）至設計標高。打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成 3 米測量校正 1 次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與橫鋼焊接牢固。根據起吊能力確定逐根插打到穩定的深度，

35、一般為2-3m，待全部插打完畢后再依次打到設計標高。其余各鋼板樁，則以已插好的鋼板樁為準，起吊后人工扶持插入前一片鋼板樁鎖口，然后用振動錘振動下沉。插入樁位的鋼板樁需緊靠導梁。插打一片或幾片后，將已插好的鋼板樁點焊固定于導梁上。整個施工過程中，要用錘球始終控制每片樁的垂直度，及時調整。調整工具有千斤頂、木楔、導鏈等。插打過程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調整合攏”的施工要點。在施工過程中，鋼板樁如需拼接時，兩端鋼板樁要對正，可先在一端上面焊接一塊限位板然后將另一端緩緩放下并進行對焊，再焊接加強板。焊接時必須保證焊接面平整且焊縫有足夠厚度。插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。

36、合龍段，到剩下最后一部分時，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉，使之合攏。合攏后，再逐根打到設計深度，在用倒鏈或滑車組對拉時不要過猛，以防止合攏段縫隙過大。鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，采用配樁法合龍。配置相應規格的異形鋼板樁，現場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。上游側鋼板樁圍堰總體施工流程示意圖第三步 在河下游圍堰合龍第二步 從圍堰中心向兩邊插打鋼板樁第一步 從圍堰中心開始打入第一片鋼板樁合龍位置第一片鋼板樁承臺上游側上游側3、鋼板樁打入施工工藝（1）履帶吊自棧橋開上作業平臺，自河道中向河流上下游兩個方向插打，最后打至河岸。（2

37、）錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。（3）待鋼板樁尖離開水面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點。（4）對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。（5）試開打樁錘 30 秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。（6）板樁至設計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定時間，打樁至設計高度。（7）松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。打樁前一般應在鎖口內涂以

38、黃油、鋸末等混合物，在打完鋼板樁后，開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。4、施工注意事項（1）導向樁打好之后，以橫梁、槽鋼焊接牢固，連接可靠。確保導向樁不晃動，以便打樁時提高精確度。（2）線樁插打，鋼板樁起吊后人力將樁插入鎖口，動作緩慢，防止損壞鎖口，插入后可稍松吊繩，使樁憑自重滑入。（3）鋼板樁振動插打到小于設計標高40cm時，小心施工，防止超深發生。（4）封口時，精確計算異形鋼板樁的尺寸，確保止水質量。5、鋼板樁的施工中遇到的問題及處理：由于河床地質結構復雜，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，常采用如下幾點辦法解決：打樁過程中有時遇上大的孤石或其它不明障礙物，導致鋼板樁打入深度不夠，則采用轉角樁

39、或弧形樁繞過障礙物。鋼板樁在軟泥質地段擠進過程中受到泥中塊石或其它不明障礙物等側向擠壓作用力大小不同容易發生偏斜，采取以下措施進行糾偏：在發生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m 2.0m，再往下錘進，如此上下往復振拔數次，可使大的塊石等障礙物被振碎或使其發生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，采用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標準寬度的板樁，異形樁可根據據實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用卷揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。軟泥質基礎較軟，有時施工發生將鄰樁帶入現象，采用的措施是把相鄰的數根樁焊接在一起，并且在施打當樁的連接鎖

40、口上涂以黃油等潤滑濟減少阻力。4.6.2 抽水圍堰支撐圍囹在標高2.7 米和承臺底標高處各設置一道，有周邊支撐和牛腿支撐組成。周邊支撐是由32#型號槽鋼橫向焊接在拉森鋼板樁使之成為一個整體，用焊好12512510 角鋼作為牛腿支撐。圍堰抽水期間，隨著水位下降至標高2.7m時，進行安裝圍囹內撐，具體支撐形式及計算見圍堰支撐布置圖和計算部分。圍囹按設計高程預先焊好12512510 角鋼短牛腿作為臨時支撐，待各圍囹安裝并連接就位后，再與鋼板樁焊接牢固。圍囹合攏段按實際丈量長度在現場加工改制。北橫引河內圍堰支撐立面圖八滧港河內圍堰支撐立面圖圍檁支撐好以后，繼續抽水，抽至承臺底標高時，進行第二道支撐圍囹

41、。以較小鋼板樁的變形。支撐詳圖如下：4.6.3 防滲堵漏及變形觀測鋼板樁打入之前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物。當鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內側嵌塞，外側包裹一層防水彩條布，起到防水和減小水壓力的雙重效果。鋼板樁圍堰抽水過程中要加強鋼板樁的止水堵漏措施。抽水時同時在外側水中漏縫處撒大量木屑或谷糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，在樁腳漏水處，采用局部砼封底等措施。若漏水嚴重，堵漏困難時，在鋼板樁外側補打木樁圍堰，木樁圍堰內側鋪設彩條布，在彩條布與鋼板樁圍堰間填筑粘土進行封堵。鋼板樁施打過程中應設置觀測點和儀器跟蹤，避免圍堰偏位，尤其板樁的偏位累積很難校正。施打前，應在圍堰上

42、下游一定距離和兩岸陸地上設置全站儀觀測點，用于控制圍堰長短方向鋼板樁的的施打定位。在鋼板樁圍堰擋水期間，定期對鋼板樁頂的位移進行觀測，監測樁頂向基坑內外的偏移量。4.7 圍堰計算4.7.1 北橫引河 9 米圍堰計算一、工程概況北橫引河圍堰穩定計算基坑開挖深度為3m，采用板樁作圍護結構，樁長為9m，樁頂標高為 3.7m。計算時考慮地面超載30kPa。q=30(出水面)(水深)(粘土)hw=113H=3D=6板樁共設 2 道支撐，見下表。中心標高（m）剛度（MN/m2）預加軸力（kN/m）2.7 50 0.7 50 二、地質條件場地地質條件和計算參數見表1。地下水位標高為2.7m。表 1 土層層底

43、標高(m)層厚(m)重度(kN/m3)()c(kPa)滲透系數(m/d)壓縮模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)出水面2.7 1 0 0 0 水深-0.3 3 10 0 0 河底淤泥-0.3 0 14 0 0 粘土-10.3 10 17 15 20 5000 坑內進行加固，加固土層的計算參數見表。表 2 土層層 底標 高(m)層厚(m)重度(kN/m3)()c(kPa)滲透系數(m/d)壓縮模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粉質粘土0.7 3 0 0 0 0 粉質粘土-0.3 1 17 18 25 7180 粘土-9.3 12 17 15 20 5000 三、

44、工況工況編號工況類型深度(m)支撐剛度(MN/m2)支撐編號預加軸力(kN/m)1 開挖1 2 加撐1 50 1 3 開挖3 4 加撐3 50 2 工況簡圖如下：工況 11工況 21工況 33工況 43四、計算30(出水面)(水深)(粘土)36YXO安全系數 K=2.6,圓心 O(0.91,3.05)整體穩定驗算30(出水面)(水深)(粘土)136Prandtl:K=4.29Terzaghi:K=4.9墻底抗隆起驗算30(出水面)(水深)(粘土)136坑底抗隆起驗算 K=3.181m30(出水面)(水深)(粘土)11336 1078.2 6.5203.3 6.2O Kc=5.85抗傾覆驗算(水

45、土合算)抗管涌驗算:按砂土，安全系數K=4.2按粘土，安全系數K=4.9包絡圖 (水土分算,矩形荷載)100500-50-1000123456789深度(m)水平位移(mm)Max:66.2100500-50-1000123456789深度(m)彎矩(kN*m)-63.2 140200-20-400123456789深度(m)剪力(kN)-35.3 26.6 62.2kN/m 0kN/m結論：安全系數均大于1.5，故圍堰偏安全。4.7.2 八滧港 12 米圍堰計算一、工程概況八滧港圍堰穩定計算基坑開挖深度為2.7m，采用板樁作圍護結構，樁長為12m，樁頂標高為 3.7m。計算時考慮地面超載30

46、kPa。q=30(出水面)(水深)(粘土)hw=112.7H=2.7D=9.3板樁共設 2 道支撐，見下表。中心標高（m）剛度（MN/m2）預加軸力（kN/m）2.7 50 1 50 二、地質條件場地地質條件和計算參數見表1。地下水位標高為2.7m。表 1 土層層底標高(m)層厚(m)重度(kN/m3)()c(kPa)滲透系數(m/d)壓縮模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)出水面2.7 1 0 0 0 水深-3.3 6 10 0 0 河底淤泥-3.3 0 14 0 0 粘土-13.3 10 17 15 20 5000 坑內進行加固，加固土層的計算參數見表。表 2 土層層底標高

47、(m)層厚(m)重度(kN/m3)()c(kPa)滲透系數(m/d)壓縮模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粉質粘土1 2.7 0 0 0 0 粉質粘土-3.3 4.3 17 18 25 7180 粘土-10.6 10 17 15 20 5000 三、工況工況編號工況類型深度(m)支撐剛度(MN/m2)支撐編號預加軸力(kN/m)1 開挖1 2 加撐1 50 1 3 開挖2.7 4 加撐2.7 50 2 工況簡圖如下：工況 11工況 21工況 32.7工況 42.7四、計算30(水深)(粘土)2.79.3YXO安全系數 K=2.68,圓心 O(1.04,4.24)整體穩定驗算3

48、0(水深)(粘土)12.79.3Prandtl:K=4.81Terzaghi:K=5.49墻底抗隆起驗算30(水深)(粘土)12.79.3坑底抗隆起驗算 K=3.191m30(水深)(粘土)112.72.79.3 2361.7 8.2531.2 7.2O Kc=5.39抗傾覆驗算(水土合算)抗管涌驗算:按砂土，安全系數K=7.659按粘土，安全系數K=8.359包絡圖 (水土分算,矩形荷載)100500-50-100024681012深度(m)水平位移(mm)Max:53100500-50-100024681012深度(m)彎矩(kN*m)-53.4 2.440200-20-400246810

49、12深度(m)剪力(kN)-31.5 23.4 54.7kN/m 0kN/m結論：安全系數均大于1.5，故圍堰偏安全。4.8 鉆孔灌注樁施工方案4.8.1 測量放樣首先根據設計提供的墩位中心樁坐標及方向角用全站儀定出中心控制樁及法向控制樁，然后以此測放出鉆孔灌注樁樁位中心及其攀線樁。樁位中心控制樁及法向控制樁必須經過監理復核后才能使用。鉆孔過程中以樁的中心為圓點，在硬地坪上設置和原點連線交角為直角的兩個控制點，開鉆前測量并記錄兩控制點和原點連線的距離，鉆孔過程中分別在鉆至 1/3 孔深、2/3 孔深以及鉆至設計標高作三次常規測量并根據樁機位移的痕跡隨時抽查，測得的數據和樁位的允許偏差值相比較，

50、超出范圍時必須進行及時調整。樁位測量允許偏差 50mm4.8.2 護筒埋設護筒采用鋼護筒，鋼材用料為Q235a壁厚不小于 10mm，護筒的內徑比鉆孔樁設計直徑稍大2030cm，上端和下端以各設置一套加強箍以確保具備足夠的強度和剛度，接縫和接頭保證緊密不漏水，必須考慮到可經過多次翻用而不會損壞變形。鋼護筒在加工廠制作由卡車運至現場，配振動錘打設。護筒按照預先布置好的設計樁位中心進行埋設，并應嚴格保持護筒的垂直。護筒埋設完成后，必須用經緯儀和檢定過的鋼尺測量護筒中心與設計樁位中心之間的偏差，同時用鉛錘和鋼尺檢查其平面尺寸大小與垂直度偏差情況，各項指標經監理驗收都符合標準后方可進行使用。鋼護筒振設施

51、工步驟：測量放位人工挖孔11.5m平整場地安裝導向架開始振動下沉（設約成直角的兩臺經緯儀監控）微動調整并振至標高下節護筒對接。要求振動錘有足夠的精度，底座水平誤差小于2mm，開始采用點振待護筒有一定的入土深度再連續振動下沉，下沉過程應對護筒的垂直度進行監測，利用定位架上的調整裝置糾偏。護筒埋設深度根據現場土質而定，一般埋設至河床底原狀土2 米以下，北橫引河內護筒高度擬定為6 米，八滧港內護筒高度擬定為9 米，護筒埋設完成后必須按上一條所述的辦法檢測護筒各項指標，合格后方可使用。鋼護筒中心與樁孔中心偏差控制在2cm以內，埋設垂直度偏差控制在1%以內。4.8.3 鉆機就位鉆機安裝就位，測量根據樁位

52、放出樁基的位置，通過吊車調整就位分部安裝，鉆機就位時檢查平面位置、轉盤中心位置以及平整度，控制好機頭鉆桿的垂直度與機架平臺的水平度，保證鉆機頂部、鉆盤中心與護筒中心必須在一條垂直線上，偏差控制在 2cm以內。鉆進前應仔細做好鉆桿、鉆頭長度量測工作，在鉆桿上標志編號并記錄各節長度。鉆進中鉆桿下放前應復核長度，以保證鉆孔深度的準確性，滿足要求后將鉆機固定。鉆機就位后，必須及時復測鉆機平臺與護筒的頂標高，作為今后量測孔深與沉渣厚度的依據。4.8.4 泥漿循環泥漿的配比：泥漿的配置擬采用符合要求的河水造漿，泥漿各項性能指標均應滿足規范要求。泥漿是鉆孔灌注樁的“血液”，它有兩個作用：1、保護孔壁；2、通

53、過泥漿循環排除鉆渣，科學地配制優質泥漿，對于樁的成孔至關重要，設計泥漿的配合比如下：泥 漿 配 合 比泥漿配合比水(Kg)膨潤土(Kg)CMC(Kg)聚 丙 烯 酸 銨(Kg)純堿(Kg)1000 100 0.004 0.004 適量泥漿的配置：開孔時泥漿配置：樁基就位后在護筒內清水中直接開鉆，鉆至護筒底以上2m 時停鉆，根據護筒內的水量加入相應數量的膨潤土循環一定的時間再加入其他外加劑，充分循環后測量各項數據并進行一定的調整，直至各項數據均達到要求。鉆進過程中的泥漿補充：淤泥質亞粘土、亞粘土均具有較強的自身造漿能力，鉆孔中會出現泥漿比重和稠度增大的情況，所以需要排漿，此時只需向孔中加入相應的

54、外加劑調節泥漿參數，終孔時也采取以上辦法。鉆孔過程中應對泥漿的性能指標加強監測，對于施工過程中泥漿不達標的情況，應立即停止鉆機繼續鉆進，在泥漿繼續保持循環的基礎上根據泥漿的實測參數向原泥漿中摻加泥漿配合比中相應的材料。泥漿性能指標相對密度粘度Pa.s 含砂率%膠體率%失水率ml/30mim 泥皮mm/30mim 靜切力Pa 酸堿度pH 1.051.20 1622 84 96 25 2 1.02.5 810 泥漿循環系統：泥漿循環系統由循環池、泥漿池、沉淀池、泥漿泵組成用。現場泥漿循環采用現場挖制循環池及沉淀池。計劃相鄰兩個承臺的施工共用一套泥漿循環系統，其設置的位置為河岸邊，用軟管與河道圍堰內

55、鉆孔樁進行循環溝通。泥漿排放：本橋共設置 2 臺泥漿運輸槽車，軟管輸送到河岸泥漿池的泥漿用泥漿運輸槽車外運至指定位置棄置，注意保持好河道清潔及環境保護。鉆進GPS-10型號正循環鉆機，其技術參數如下：鉆盤扭矩：8.0kNm 驅動動力功率：37kw 鉆機質量：8400kg 主卷揚機提升能力：29.4kN 鉆頭采用帶保徑圈的錐形鉆頭（錐形夾角不小于120度）。采用 3PNL泵用于泥漿循環。鉆機及鉆頭等鉆進設備進場后，必須及時進行鉆機設備報驗，鉆機與鉆頭及鉆桿經監理驗收合格后方可開鉆。本工程采用人工造漿方法，施工時應進行相對密度和粘度以及監理要求的其他指標進行試驗，在自檢合格的基礎上請監理抽檢，合格

56、的泥漿才能用于本工程。由于采用正循環施工工藝，泥漿上泛速度慢，清渣能力較差，因此，對泥漿性能指標的要求很高，必須引起高度重視。鉆進過程中每 2 小時檢測一次泥漿指標，注意及時調整泥漿指標，使其符合規范要求，同時應注意土層變化，隨時與地質圖進行對照，合理調整鉆進速度與鉆壓等鉆進參數。鉆進記錄必須如實、準確、及時、整齊，項目部質量員必須對鉆進記錄進行抽查，及時掌握進尺情況與泥漿指標數據，確保施工順利進行。初鉆時應低檔慢速鉆進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鉆至護筒刃腳下 1m后，可按土質情況以正常速度鉆進。鉆具下孔后，鉆頭應距孔底鉆渣面5080mm，開動泥漿泵，使沖洗液循環 23分鐘。然后開動鉆

57、機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉數分鐘后，逐漸增加轉速和增大鉆壓，并適當控制鉆速。正常鉆進時，應合理調整和掌握鉆進參數，不得隨意提動孔內鉆具。操作時應掌握升降機鋼絲繩的松緊度，以減少鉆桿、水龍頭晃動。在鉆進過程中，應根據不同地質條件，隨時檢查泥漿指標。在粘土層中鉆孔時，宜選用尖底鉆頭，中等轉速，大泵量，稀泥漿的鉆進方法。在沙土或軟土等易坍孔地層中鉆孔時，宜用平底鉆頭，控制進尺，輕壓，低檔慢速，大泵量，稠泥漿的鉆進方法。另外，根據我們以往的施工經驗，在第1 層灰色淤泥質粘土以及第1 層灰色粘土鉆進時，因這兩個土層均為高靈敏土，容易產生頸縮現象，因此在這兩個土層鉆進時必須加強避免頸縮。在進行試成孔

58、施工過程中，必須密切注意在這兩個土層的鉆進情況，取得經驗，并通過成孔檢測予以確認后進行推廣。鉆進時，注入孔口的泥漿密度1.15、粘度：20”26”。注意保持足夠的水頭高度、合理控制泥漿指標，避免坍孔。水頭高度一般不低于自然地面30cm。相鄰樁的施工必須有足夠的間隔時間，以免由于已澆筑完成的混凝土因強度過低而產生質量問題。對樁距小于等于4 倍樁徑的相鄰樁，第一根樁的混凝土強度澆筑結束 36 小時后才能進行第二根樁的施工。4.8.5 終孔及清孔鉆進達到設計標高后，應即進行終孔檢查（孔深、孔徑、垂直度），符合設計要求后進行第一次清孔，在混凝土導管安裝完畢后，再進行第二次清孔。第二次清孔后，孔底沉渣厚

59、度必須不大于10cm。經監理檢驗合格后才能澆筑混凝土。在測得孔底沉渣厚度和泥漿密度等各項技術指標符合有關規定后，30 分鐘內必須澆筑水下混凝土，否則必須重新測定上述各項技術參數。清孔時必須控制好泥漿指標，避免因泥漿密度下降導致坍孔。清孔后的泥漿密度應符合設計及規范要求。終孔及清孔相應指標的檢測方法及允許范圍項目平面位置孔深孔徑垂直度沉淀厚度泥漿指標允許范圍50mm 設計規定 設 計孔徑1%100mm 相 對 密 度1.031.10 檢測方法皮尺鉆 桿 長+測繩井徑儀或短鋼筋籠（直徑+100mm，長度為 46倍外直徑）測泥漿比重+測錘密度儀清孔完成后必須采用井徑儀或短鋼筋籠，短鋼筋籠可用25 鋼

60、筋制作，其外徑等于鉆孔的設計孔徑，長度等于孔徑46 倍，為保證探孔器能順利到達孔底，需在主筋上加焊幫條鋼筋加重。4.8.6 鋼筋籠的制作鋼筋籠制作的一般要求：鋼筋籠制作場地必須進行場地硬化（硬化標準為20cm建筑垃圾+15cmC20 混凝土），搭設頂棚，場地面積滿足材料堆放、鋼筋籠制作堆放的要求，鋼筋加工場地要求原材區、加工區成、品堆放區分開設置并設有明顯標志。鋼筋進場后必須在指定地點分類堆放整齊，必須具備質保單，并及時完成有關材料與焊接試驗。項目部必須及時完成材料報驗工作。所有鋼筋未經檢測合格一律不得使用。鋼筋籠制作在由鋼管支架搭設的卡筋臺座上進行，按設計位置布置加強箍筋，加強箍筋必須與主筋

61、進行焊接，在加強箍筋和全部主筋焊接后，綁扎螺旋筋，并用點焊加強。為保持加強箍筋的圓度，加強箍筋用特制模具加工，并在模具上點焊成型后再取下進行補焊。鋼筋骨架長度受起吊高度及運輸條件限制時，可分段制作，分段長一般為9米。在鋼筋籠的接長、安放過程中，始終保持骨架垂直；鋼筋籠接長采用焊接工藝，每節接長保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，焊接應飽滿及滿足長度要求，即單面焊 10 倍 d 雙面焊 5 倍 d。鋼筋籠接好后嚴格檢查接頭質量，合格后方可下放,并邊下沉邊割掉籠內十字撐。在鋼筋骨架的頂端焊接 16 吊筋，以便將鋼筋骨架臨時擱置在鉆機平臺上，掛鉤的高度必須保證鋼筋骨架最終定位時，其在孔內的標高符合設計

62、要求。鋼筋籠必須在加工現場經項目部與監理驗收合格后方可運送到安裝現場，運輸采用手推車抬炮車，在運輸過程中必須保證道路基本平坦以免鋼筋籠受力產生不可恢復的彎曲變形。聲測管安裝：每根鉆孔樁鋼筋籠安裝過程中，必須及時安置3 根聲測管，聲測管底標高同鋼筋籠底標高，頂標高高出地表標高0.15m。聲測管和鋼筋籠一道分節，在現場和鋼筋籠一道對接，和鋼筋籠每隔40cm用鐵絲連接，現場對接時先將管道接好在調整管位，保證管道順暢后再固定。管道接頭設在鋼筋龍接頭的位置，采用承插式焊接接頭，接頭管長10cm，伸入兩端管道各 5cm，焊接時用小電流焊接，確保焊縫無夾渣沙眼的情況。聲測管安裝應垂直并安圖紙位置均勻布置，管

63、底用鋼板焊接封堵。聲測管底應提前打好孔洞，用寬膠帶密封，防止泥漿及混凝土滲入，待壓漿時壓力增大至一定值時，水泥凈漿會沖開膠帶，壓入鉆孔樁樁底，達到增加樁身強度和承載力的目的。4.8.7 鋼筋籠安裝鋼筋籠安裝時采用卷揚機機分段安裝成型，各段吊裝時要緩慢，避免與其他物體發生碰撞而產生不可恢復的彎曲變形。鋼筋骨架必須對準護筒中心緩慢下放至設計標高，對分段制作的鋼筋骨架，當前一段放入孔內后，即用鋼管臨時擱置在鉆機平臺上，再起吊另一段，對準位置，機械連接完成驗收合格后，逐段放入孔內至設計標高與設計樁位中心位置，最后將最上面一段利用掛鉤掛在護筒上，檢測鋼筋籠中心位置符合要求后，將掛鉤與護筒內壁焊接固定，避

64、免在混凝土澆筑過程中鋼筋籠整體上浮與偏移。鋼筋骨架的頂面和底面標高必須符合設計要求。利用已測設好的鉆機平臺標高與護筒口標高進行控制，并利用四周軸線攀線樁控制好鋼筋骨架中心位置，使其符合設計與規范要求，在鋼筋籠體下放過程中，必須及時安裝穿心圓墊塊（水平間距 0.8m，上下間距 1.0m）。下放鋼筋骨架時必須防止碰撞孔壁，下插過程中，要觀察孔內水位變化。如下插困難，必須查明原因，不得強行插下。為避免鋼筋籠籠體在下放過程中插入孔壁造成塌方，鋼筋籠底部主筋可稍向內彎曲。4.8.8 安裝導管導管為灌注水下混凝土的重要工具，采用符合設計要求的材質和尺寸。本工程導管選用直徑為25cm的導管。每節導管的連接必

65、須牢固可靠，確保不漏水，不漏氣，導管在使用前必須對規格、質量和連接構造做認真的檢查驗收，保證橡膠密封圈密封效果完好、螺紋絲扣完好。在砼灌注前對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標碼等工作，并經監理工程師檢查符合要求后，應在導管外壁用明顯標記逐節編號，并標明長度尺寸，有關數據必須記錄在案。密水試驗試驗方法是把拼裝好的80 米長的導管兩端封閉，一端裝好壓力表，一端焊進水口，向導管中通水，穩壓一定壓力，并且不漏水，即為合格。吊放導管時，導管位置必須居中，軸線順直，穩定沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。4.8.9 水下砼澆筑水下混凝土設計標號為C30水下混凝土，澆筑時必須留置混凝土試塊，大于50

66、m每根樁 4 組，養護 28 天后送有資質的檢測單位進行強度檢測。混凝土坍落度為1822cm，水灰比不得大于0.5。混凝土粗骨料最大粒徑不得大于 4cm，且不得大于鋼筋籠主筋最小凈距的四分之一。二清后應立即進行混凝土澆筑，至水下混凝土開始澆灌的時間間隔不得大于30 分鐘，超過 30分鐘，必須再次檢測沉渣厚度與泥漿指標等各項技術參數，如超出規范與設計要求，必須再次清孔至符合要求。開始灌注前最下節導管底口與孔底的距離，以能排放出混凝土為宜，一般為3050cm。隔水塞采用籃球內膽。必須確保混凝土初灌量的準確性，混凝土儲料斗的體積必須滿足初灌量的要求，根據如下的計算公式：Vd2h1/4+D2HC/4

67、V：首批混凝土所需數量（m3）d：導管內徑（m）D：井孔直徑（m）h1：管內混凝土與孔內混凝土高差（m）HC：孔內混凝土高度（m）本工程不同樁基尺寸要求計算初灌量分別為：1200 首盤混凝土灌入量不少于 2.66m3。混凝土到達現場后先用第一臺車的混凝土在料斗中放首批混凝土的方量立即移開，再將第二臺混凝土車的出料口對準料斗做好準備。準備工作就緒后放開隔水塞在料斗內的混凝土下降時及時補充混凝土，確保料斗內儲備有一定量的混凝土，從而完成首批混凝土的灌注。水下混凝土灌注必須連續進行，嚴禁中途停頓，必須密切注意管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，計算導管埋入深度（一般埋管深度控

68、制在36m，在任何情況下不得小于1m或大于 10m）。混凝土澆筑過程中應不斷用測繩測量混凝土面的澆筑高度合以下料混凝土的方量推算的混凝土面理論高度，以確定導管的埋深。孔內混凝土澆筑過程中應密切關注孔內水頭高度必須不小于 1.5m。，隨著孔內混凝土的上升，導管應勤提勤拔，及時逐節拆除，拆下的管節應立即沖洗干凈，堆放整齊。當混凝土面升至鋼筋骨架下端時，應保持埋管較深，并適當放慢灌注速度，以防止鋼筋骨架被托頂上升。當孔內混凝土面進入鋼筋骨架12m后，應適當提升導管，但導管埋置深度不宜小于3m。當導管底口低于鋼筋籠底部 3米至高于鋼筋籠底1 米之間，且砼表面在鋼筋籠底部上下1 米之間時，應放慢砼灌注速

69、度，允許的最大灌注速度為0.55m3/min。灌筑到樁身上部 5 米以內時，可以不提升導管，待灌筑至規定標高才一次提出導管，拔管時徐徐提拔及反插，保證樁芯砼密實度。混凝土實際灌注高度應比設計樁頂高出一定高度，以確保設計樁頂部位的水下混凝土強度符合設計要求。高出的高度應根據樁長、地址條件或成孔工藝等因素來合理確定，其最小高度不小于 1.5m，但如果地表標高與樁頂標高高差小于上述要求時，必須待混凝土實體漫出護筒口后方可停止混凝土灌注同時也可采用填土埋設護筒提高護筒高度的方法解決。在灌注將近結束時，應再次統計混凝土用量以核實混凝土是否澆筑到位，由于導管內混凝土高度減少，壓力降低，而導管外的泥漿及所含

70、渣土稠度增加，比重增大，如出現混凝土面上升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。實際灌注混凝土體積和按設計樁身計算體積加預留長度體積之比，即混凝土充盈系數，不得小于1，也不宜大于1.3。若超過上述指標應上報監理，并及時聯系設計采取相應的控制措施。混凝土級配通知單必須隨車跟來，及時交項目部，并及時按規定完成混凝土試塊。必須事先聯系好混凝土供應商，保證混凝土澆筑的連續性。混凝土施工過程中必須按要求及時測量砼坍落度，每車檢測，不符合要求將混凝土退回。有關混凝土的灌注情況、灌注時間、混凝土面的高度、埋管深度、導管拆卸以及異常情況等，必須指定專人如實記錄并整理。4.8.10

71、 樁底注漿壓漿工藝選擇：本工程計劃采用直管壓漿工藝。注漿參數指標：水泥漿比重為1718Kg/m3，初凝時間 45小時，7 天強度10Mpa，外加微膨脹劑 5%，28 天強度 40Mpa，備漿后靜置 5 分鐘消除其中空氣，控制壓力 56 Mpa，持荷時間 10 分鐘.根據設計圖紙明確要求：本橋 120cm直徑鉆孔灌注樁單樁壓漿量為3 噸（約 1.7m3），80cm直徑鉆孔樁單樁壓漿量為2 噸（約 1.13m3）。樁端注漿的設備：注漿設備表序名稱規格數量1 壓力表12Mpa 4 只2 壓漿管6 套3 球閥4 4 制漿機ZJ 二臺5 注漿泵3SNS 二臺6 儲漿罐10005 7 水準儀1 架施工要點

72、：(1)壓漿管的制作在制作鋼筋籠的同時制作壓漿管。壓漿管采用直徑為25mm的黑鐵管制作,接頭采用絲扣連接,兩端采用絲堵封嚴。壓漿管長度比鋼筋籠長度多出 55cm,在樁底部長出鋼筋籠5cm,上部高出樁頂混凝土面50cm但不得露出地面以便于保護。壓漿管在最下部 20cm制作成壓漿噴頭(俗稱花管),在該部分采用鉆頭均勻鉆出4 排(每排 4 個)、間距 3cm、直徑 3mm 的壓漿孔作為壓漿噴頭;用圖釘將壓漿孔堵嚴,外面套上同直徑的自行車內胎并在兩端用膠帶封嚴,這樣壓漿噴頭就形成了一個簡易的單向裝置:以管中壓力將車胎迸裂、圖釘彈出,水泥漿通過注漿孔和圖釘的孔隙壓入土層中,而混凝土灌注時該裝置又保證混凝

73、土漿不會將壓漿管堵塞。每下一節鋼筋籠均需在管內注入清水檢查其密封性，如不密封立即返工。(2)樁混凝土澆筑完畢2448小時由壓漿泵用清水將車胎迸裂。為防止壓漿時水泥漿液從臨近薄弱地點冒出,壓漿的樁應在混凝土灌注完成強度達到75%以上,并且該樁周圍至少8m范圍內沒有鉆機鉆孔作業,該范圍內的樁混凝土灌注完成也應在 3d以上。(3)壓漿施工順序壓漿時最好采用整個承臺群樁一次性壓漿,壓漿先施工周圈樁位再施工中間樁;壓漿時壓漿量均勻分配，間隔跳壓，一次性壓完。壓漿時應做好施工記錄,記錄的內容應包括施工時間、壓漿開始及結束時間、壓漿數量以及出現的異常情況和處理的措施等。壓漿采用壓力和壓漿量雙控，壓漿量控制為

74、主壓力控制為輔，如果壓力達到控制壓力并持荷10 分鐘，同時注漿量達到80%也算滿足設計要求，若樁身上浮15mm 也需停止注漿。(4)壓漿工作在聲測工作以后進行，每管壓漿完畢后封閉閥門的時間大于40分鐘，才能拆卸閥門，同時按規定做好試塊。5、壓漿施工中出現的問題和相應措施(1)噴頭打不開壓力達到10MPa以上仍然打不開壓漿噴頭,說明噴頭部位已經損壞,不要強行增加壓力,可在另一根管中補足壓漿數量。(2)出現冒漿壓漿時常會發生水泥漿沿著樁側或在其他部位冒漿的現象,若水泥漿液是在其他樁或者地面上冒出,說明樁底已經飽和,可以停止壓漿;若從本樁側壁冒漿,壓漿量也滿足或接近了設計要求,可以停止壓漿;若從本樁

75、側壁冒漿且壓漿量較少,可將該壓漿管用清水或用壓力水沖洗干凈,等到第 2 天原來壓入的水泥漿液終凝固化、堵塞冒漿的毛細孔道時再重新壓漿。(3)單樁壓漿量不足壓漿時最好采用整個承臺群樁一次性壓漿,壓漿先施工周圈樁形成一個封閉圈,再施工中間,能保證中間樁位的壓漿質量,若出現個別樁壓漿量達不到設計要求,可視情況加大臨近樁的壓漿量作為補充。4.8.11 成樁檢測本工程鉆孔灌注樁的成樁檢測項目包括：超聲波發檢測樁身的完整性，檢測比例100%，并符合公路工程基樁動測技術規程 JTG/TF81-01-2004 相關要求。高應變檢測比例 5%，并符合 公路工程基樁動測技術規程 JTG/TF81-01-2004相

76、關要求。5 施工故障應急處理5.1 坍塌成因：灌注樁施工過程中由于土壤的持力層發生變化等原因，將會出現因漏水、漏漿等導致的孔壁坍塌的質量事故。鉆進過程中，如發現排出的泥漿中不斷出現氣泡，或泥漿突然漏失，則表示有孔壁坍陷跡象。根據對此類問題的分析，發現造成施工事故的原因主要在于：護筒的長度不夠，護筒變形或形狀不合適；保持的水頭壓力不夠；地下水位有較高的承壓力；在礫石層等處有滲流水或者沒水，孔中出現跑水現象；泥漿的容重及濃度不足；成孔速度太快，在孔壁中來不及形成泥膜；用造孔機械在護筒底部造孔時觸動了孔周圍的土壤；造孔機械的機械力過大，致使護筒與土層之間的粘著力減弱；根據試樁情況，地面下1 米起，有

77、約 10 米的砂質粉土，易塌孔措施：針對這種問題，應采取的相應處理措施為：施工現場在埋設灌注樁的護筒時，坑地與四周應選用最佳含水量的粘土分層夯實，必須注意保持護筒安裝垂直，在護筒的適當高度開孔。當發現地基有地下水時，應密切注意是否夾有不透水層。當下層的承壓地下水的水頭比下層的地下水位高時，必須能保持足夠的泥水壓力，在施工前的地質情況勘測中，一定要求給出地下水的壓力、出水量、水流方向等要素條件。泥漿的比重以 1.25 左右為宜。另外，在成孔時，如果遇到礫石層等土層產生大量漏漿時，應考慮是否改成其他施工方法。當中斷成孔作業時，要著重監視漏水、跑漿的情況。鉆孔速度不宜過快，如果孔壁未形成有效泥漿膜，

78、施工中將易出現孔壁坍塌的質量事故。成孔速度應根據地質情況并參照相應規范選取，對于淤泥質等非常軟弱的地質，如果成孔速度過快，造孔的樁孔將很不規則，對于砂、砂礫等土層若成孔速度過快，會產生樁的徑向擺動，而發生孔壁坍塌現象，在現場調查中發現，孔中水的向下流速超過12m/min，在負壓的作用下，孔壁非常容易發生坍塌現象。為避免此類問題的發生，在施工中，要求施工人員要嚴格按施工規范進行施工，深入理解設計意圖是確保成功施工的關鍵因素，塌孔的樁孔應及時回填，當地層呈現穩定狀態后，應適當的停置35天后再度施工為宜。5.2 縮頸縮頸是鉆孔灌注樁最常見的質量問題，主要由于樁周土體在樁體澆注過程中產生的膨脹造成。針

79、對這種情況，應采用優質泥漿，降低失水量。成孔時，應加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段時間內，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹。或在導正器外側焊接一定數量的合金刀片，在鉆進或起鉆時起到掃孔作用。另外，可采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑。5.3 鋼筋籠上浮原因及相應對策如下：套管底部內壁黏附砂漿或土粒，由于管的變形，使內壁產生凹凸不平，在拔出套管時，將鋼筋籠帶上來。此時，應注意在成孔前，必須首先檢查最下部的套管內壁，當堆積大量粘著物時，一定要及時清理。如確認有變形，必須進行修補，待成孔結束時，可用張大錘式抓斗，使其反復升降幾次，以敲掉殘余在管內壁上的土砂，確保孔底水平。當鋼筋籠的外徑

80、及套管內壁之間的間隙太小，有時套管內壁與箍筋之間夾有粗骨料時，會發生鋼筋上浮現象，出現這種問題處理的方法是，使箍筋與套管內壁之間的間隙要大于粗骨料的最大尺寸的2倍。鋼筋籠自身彎曲，鋼筋籠之間的接點不好、彎曲，箍筋變形脫落，套管傾斜等，使得鋼筋與套管內壁的接觸過于緊密時，也將造成鋼筋籠上浮。在處理此類問題時，應注意提高鋼筋籠加工、組裝的精度，防止鋼筋籠在運輸工程中的碰撞等因素引起的變形。在沉放籠時要確認鋼筋籠的軸向準確度等，不得使鋼筋籠自由墜落到樁孔中，不得敲打鋼筋籠的頂部，在貫入套管時，必須注意汽錘制度。由于混凝土灌注過鋼筋籠且導管埋深較大時，其上層混凝土因澆注時間較長，已接近初凝，表面形成硬

81、殼，混凝土與鋼筋籠有一定的握裹力，如此時導管底端未及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導管流出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上升。當此類現象發生時，應立即停止灌注混凝土，并準確計算導管埋深和已澆混凝土面的標高，提升導管后再進行澆注，上浮現象即可消失。鋼筋籠放置初始位置過高，混凝土流動性過小，導管在混凝土中埋置深度過大鋼筋籠被混凝土拖頂上升。鋼筋籠初始位置應定位準確，并與孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻外加劑，防止混凝土頂層進入鋼筋籠時流動性變小，混凝土接近籠時，控制導管埋深在1.5-2.0m。除此之外，在澆筑混凝土之前，一定要將套管稍稍往上提一點，以確認鋼筋籠是否存

82、在上浮現象。5.4 樁底沉渣量過多清孔是灌注樁施工中保證成樁質量的重要環節，通過清孔應盡可能的使樁孔中的沉渣全部清除，使混凝土與巖基結合完好，提高樁基的承載力。施工中發生樁底沉渣的主要原因及處理的措施如下：樁底的沉渣過多主要由于施工中違犯操作規定，清孔不干凈或未進行二次清孔造成的；施工中應保證灌注樁成孔后，鉆頭提高孔底10-20cm，保持慢速空轉，維持循環清孔時間不少于30 分鐘，然后將錘式抓斗慢慢放入孔底，抓出孔底的沉渣。當使用的泥漿比重過小或泥漿注入量不足時，樁底的沉渣浮起困難，沉渣將堆積在樁底，影響樁與地基的結合。工程中需采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不能用清水進行置換。鋼筋

83、籠吊放過程中，如果鋼筋籠的軸向位置未對準孔位，將會發生碰撞孔壁的事故，孔壁的泥土會坍落在樁底；因此，鋼筋籠吊放時，務使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。在鋼筋籠的加工工藝上，可選用冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規范要求，則應利用導管進行二次清孔，使用方法是用空氣升液排渣法或空吸泵反循環法。這種方法是用已有的空吸泵、空壓機，在導管上備有承接管，它無需特殊設備，在任何施工方法中均可采用。清孔后，待灌時間過長，致使泥漿沉積。開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為30-40mm，應有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝

84、土面以下 1.0m 以上，以利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達到清除孔底沉渣的目的。5.5 導管進水在澆注混凝土過程中，有時會發生由于過量上提導管，使接頭部分產生漏水等情況，將造成混凝土離析、流動等質量事故，在樁身上留下致命的質量隱患。因此要嚴格施工管理，不得發生泥漿水進入導管的質量事故。一旦生發上述事故，可采取如下的處理措施：澆筑混凝土之前，若發現導管口出現漏水現象時，應立即提起到導管進行檢查，對漏水部位進行嚴格的防水處理后，再重新放入樁孔中，建筑混凝土。在任何情況下，都應該盡可能的將導管底部深深的埋在混凝土中，當發現導管上提明顯過量時，應迅速將導管插到混凝土中，利用小型水泵或小口徑的抽

85、水設備，將導管中的水抽完之后，再繼續澆筑混凝土。5.6 堵管可用長桿沖搗或振動器振動導管，處理無效則吸出混凝土、提出，重新掃孔清孔、放鋼筋籠，上述處理均無效則需考慮補樁或會同有關單位作相應處理。5.7 斷樁由于混凝土凝固后不連續，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成間斷樁。造成原因及防治措施如下：施工中若發生導管底端距孔底過遠，則混凝土被沖洗液稀釋，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土樁體與基巖之間被不凝固的混凝土填充。為避免質量事故的發生，樁孔鉆成后，必須認真清孔，沖孔時間應根據孔內沉渣情況而定，沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規范規定。這就要求在灌注混凝土前，應認真進行孔徑測量

86、，準確算出全孔及首次混凝土灌注量。有時受地下水活動的影響或導管密封不良，水浸入混凝土水灰比增大，形成樁身中段出現混凝土不凝體。在地下水活動較大的地段，事先要用套管或水泥進行處理，止水成功后方可灌注混凝土。幫扎水泥隔水塞的鐵絲，應根據首次混凝土灌入量的多少而定，嚴防斷裂。確保導管的密封性，導管的拆卸長度應根據導管內外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過多。在澆注混凝土時，由于導管提升和起拔過多，露出混凝土面，或因停電、待料等原因造成夾渣，出現樁身中巖渣沉積成層，將混凝土樁上下分開的現象。施工中應明確規定，混凝土澆注過程中，一旦開始澆筑工序，一定要連續完成作業，確保在混凝土初凝時間內連續澆注，在灌注混

87、凝土過程中應避免停電、停水。并隨時控制混凝土面的標高和導管的埋深，提升導管要準確可靠，嚴格遵守操作規程。因此，施工要求中要嚴格確定混凝土的配合比，使混凝土有良好的和易性和流動性，坍落度損失亦滿足灌注要求。灌注混凝土應從導管內灌入，要求灌注過程連續、快速，準備灌注的混凝土要足量，避免埋下質量事故的隱患。6 安全、文明施工保證措施成立以項目經理為首的安全生產領導小組，全面落實安全生產責任制。安全管理組織機構見下圖：序號姓名負責內容1 儲明均總負責2 高斌現場總負責3 范明星總工程師4 孫喜觀結構工程師5 秦雷施工負責6 黃小鵬質量負責7 李臻測量負責8 華自勇試驗負責9 蔡慶華資料負責10 康斌鑫

88、材料負責11 陳超安全負責12 周雙發文明施工、設備負責鉆孔灌注樁施工設兩個專業施工組（每組1 臺鉆機），分別施工本橋的2 個圍堰內的樁基工程，每個專業施工組設鋼筋加工作業隊、砼施工作業隊、鉆孔作業隊。鉆孔作業隊負責所屬工區鉆孔灌注樁樁基成孔；鋼筋作業隊負責所屬工區鉆孔灌注樁樁基鋼筋的下料、鋼筋籠成型、安裝；砼施工作業隊負責所屬工區鉆孔灌注樁砼的澆注。安質部：陳超專職安全員：程翔、劉李隊專職安全員副組長：高斌組長：儲明均1)安裝鉆孔機前，應掌握勘探資料，并確認地質條件符合該鉆機的要求，地下無埋設物，作業范圍內無障礙物，施工現場與架空輸電線路的安全距離符合規定。2)安裝鉆孔機時，鉆機鉆架基礎應夯

89、實、平整。鉆架下應鋪設枕木。3)各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作，其他人不得任意登機，操作員在當班時，不得擅自離崗。4)鉆機的安裝和鉆頭的組裝應按說明書規定進行，豎立或放倒鉆架時，應有熟練的專業人員進行。5)鉆架的吊重中心、鉆機的卡孔和護進管中心應在同一垂直線上，鉆桿中心允許偏差為 20。6)鉆頭和鉆桿連接螺紋應良好，滑扣時不得使用。鉆頭焊接應牢固，不得有裂紋。鉆桿連接處應加便于拆卸的墊圈。每次拆換鉆桿或鉆頭時，要迅速快捷，并保證聯接牢靠。嚴防工具、鐵器及螺帽等掉入孔內，必要時孔口應加護蓋。7)施工區域應設置警戒線，有專人負責看護。8)水中施工安全注意事項：在水中鉆孔平

90、平臺、圍堰施工之前，施工方案必須是業方和駐地監理組審批同意后方可進行施工。在水中平臺、圍堰施工之前，組織人員對整個水上施工作業向對全體職工進行一次全面的安全技術交底。確保圓滿完成水中鉆孔平臺、圍堰施工任務。在水上施工作業整個過程中各施工人員一定要集中精力、服從指揮，避免發生任何事故。對于設立好的河道交通標識安排專人每天進行檢查、維護，確保在整個施工期間不受任何破損、丟失。拔樁時要先震動12分鐘，再慢慢啟動振動樁錘拔樁。在有松動后再邊震邊拔，防止蠻干。對所有滑輪和鋼絲繩每天開展檢查，特別是要注意滑輪的軸和鋼絲繩摩損情況，危及安全的要及時維修、更換。水上作業操作人員必須穿救生衣，以防人員落水。在鋼

91、板樁圍堰外圍靠主航道側一定位置需設置防撞裝置，以保證船舶撞擊圍堰，造成安全事故。9)水中鋼管樁及其它支架平臺施工要牢固、穩定，當平臺距水面較高和水流較快時，應增設橫梁，并在水流方向焊接剪刀撐，形成框架體系以保證穩定和安全。鋼護筒下沉中，應均勻入水，注意其穩定性和可操作性。10)作業前，應對電纜線要嚴格檢查電纜引出線與電源電纜的接頭，必須按規定要求綁扎牢固。將各部操縱手柄先置于空檔位置，確認一切正常后，方可作業。11)開機時，應先送漿后開鉆；停機時，應先停鉆后聽漿。泥漿泵應有專人看管，對泥漿質量和漿面高度應隨時測量和調整，保證濃度合適。停鉆時，出現漏漿應及時補充。并應隨時清除沉淀池中雜物，保持泥

92、漿純凈和循環不中斷，防止塌孔和埋鉆。12)開鉆時，鉆壓應輕，鉆速應慢。在鉆進過程中，應根據地質情況和鉆進深度，選擇合適的鉆壓和鉆速，均勻給進。13)變速箱換檔時，應先停機，掛上檔后再開機。14)加接鉆桿時，應使用特制的連接螺栓均勻緊固，保證連接處的密封性，并做好連接處的清潔工作。15)鉆進中，應隨時觀察鉆機的運轉情況，當發生異響、吊索具破損、漏氣、漏渣，以及其它不正常情況時，應立即停機檢查，排除故障后，方可繼續開鉆。鉆孔過程中，必須有專人、按規定指標，保持孔內水位高度及泥漿的稠度，嚴防坍孔。16)提鉆、下鉆時，應輕提輕放。鉆機下和井孔周圍2 米以內及高壓膠管下，不得站人。嚴禁鉆桿在旋轉時提升。

93、17)發生提鉆受阻時，應先設法使鉆具活動后再慢慢提升，不得強行提升。如鉆進受阻時，應采用緩沖擊法解除，并查明原因，采取措施后，方可鉆進。18)鉆架、鉆臺平車、封口平車等的承載部位不得超載。19)使用空氣反循環時，其噴漿口應遮攔，并應固定管端。20)鉆進進尺達到要求時，應根據鉆桿長度換算孔底標高，確認無誤后，再把鉆頭略為提起，降低轉速，空轉520min 后再停鉆。21)起吊鋼筋籠時，要根據它的長度和起吊高度設扁擔梁。焊接時注意電纜線不得接觸水面以防漏電。直吊時，有專人指揮。注意起吊范圍內的高低壓電線及其它空中障礙物。22)夜間施工，注意照明安全、交通安全、超重安全、用電安全幾項措施，夜間施工有值班領導在場，特別在灌注水下混凝土時，必須有項目領導值班。23)鉆機的移位和拆卸，應按照說明書規定進行，在轉移和拆運過程中，應防止碰撞機架。24)作業后，鉆機停鉆必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴禁將鉆頭停留孔內過久。應對鉆機進行清洗和潤滑，并應將主要部位遮蓋妥當。25)嚴格按照文明衛生施工要求，提高職工素質，確保工程完成。作業時，禁止直接或間接向河道排放泥漿，禁止泥漿外泄污染環境。