1、原路面碎石施工方案一、工程簡介本分部工程施工樁號K67+450 K97+372；主要工作內容：水泥砼面板修復（約25cm厚砼）、碎石化、土路肩等。二、人員、物資設備及施工技術準備（一）勞力本工程施工勞動力需要時間相對集中，工期緊，任務重，因此，開工前已基本落實好了勞力來源，并且已陸續進場，基本滿足施工對人員的需求，進場的人員具備以下特點和要求：1、要注重素質。人員素質直接影響工程質量，素質審查要嚴把“四關，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。政治素質：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設作貢獻、盡義務的意識；道德紀律：主要看施工人員的精神面貌、組織紀律性，要求是一支吃苦耐勞、

2、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：本工程周期長，勞動強度很大,作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯、以中青年為主的隊伍；技術水平：選擇參加過類似工程施工、具有豐富的施工經驗的作業隊伍。 2、要注重教育。在開工前，已進行了集中教育，把工程施工的意義、任務情況、質量要求交待給大家，使大家心中有數。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入工作中去。3、與施工人員已簽訂好勞動合同。在社會主義市場經濟條件下，要使人員安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，改過去的任務分配制為合同制，并且按照勞

3、動法規定必須為施工人員參加社會保險，保證施工人員的合法權益不受侵害。（二）機具設備根據招投標文件以及施工進度計劃對機械種類和數量的需求，結合我單位現有機械設備，已對準備進場的機械設備進行了檢修保養工作，以確保投入設備完好無損，可以滿足施工的需要。（見附表）（三）材料準備材料的品質、數量、以及能否及時供應是決定工程質量和工程進展的重要環節。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節省投資。（四）技術準備1、已編制好詳細的

4、施工方案和施工計劃，為工程開工提供技術保障。2、已根據招標文件及技術規范要求，層層簽訂了安全技術交底工作。3、已做好各種砼配合比的標準試驗及所需的原材料試驗檢測工作。三、原水泥混凝土路面處理(一)、直接加鋪路段水泥砼面板處理（1）聚酯玻纖布鋪設施工方法1）粘結材料在粘帖聚酯玻纖布前應噴灑SBS改性瀝青，灑布量0.81.2kg/m2。噴灑基面應保持清潔、干燥，改性瀝青應噴灑均勻。聚酯玻纖布粘帖應平整、牢固，無褶皺、破損現象。聚酯玻纖布的長度、寬度及粘帖位置應滿足圖紙要求。2）聚酯玻纖鋪設設備配備： 施工前配備齊全的施工設備和器具，并做好檢查、調試和日常保養工作，以保證設備和器具處于良好的技術狀況

5、； 施工設備主要有：熱瀝青噴灑車及聚酯玻纖布鋪設設備； 施工器具主要有：鼓風機、鐵碾子、涂刷、裁剪刀、鋼卷尺等。3）聚酯玻纖鋪設工藝及方法：聚酯玻纖布施工工序為：底層表面清掃測量劃線噴灑粘結料鋪設聚酯玻纖布保養維護檢查驗收鋪筑新路面。 下承層清掃、修補噴灑粘結料的工作面應整潔而無塵埃。在噴灑粘結料前，先將底層表面清掃干凈，清掃同時配以鐵砧和鋼絲刷將下承層修復后殘留于表面的砂漿等雜物清除干凈，再用水車沖洗；待其干燥后再用鼓風機吹凈。 測量劃線在下承層經監理工程師驗收合格并簽字后，按擬鋪設的聚酯玻纖布寬度在縱橫縫兩側定好基準線，并用油漆劃線作為鋪設聚酯玻纖布的依據。劃線人員共兩組，每組三人，一組負

6、責橫縫劃線，一組負責縱縫劃線。劃線時由兩人定位基準線，定位時基準線與縱橫縫的距離為聚酯玻纖布寬度的二分之一，對稱分布于縱（橫）縫兩側，使縱（橫）縫居中；另外一人負責劃線，線型采用虛線形式間隔標記即可滿足施工要求，但虛線間隔不能太大，以免影響灑油和貼布的順直度。 噴灑粘結料熱瀝青灑布采用熱管熱油灑布車人工噴灑。在噴灑SBS改性熱瀝青前應再次清掃下承層，由于道路施工為半幅施工，路邊雜物飄落現象較為嚴重，因此再次清掃下承層顯得尤為重要。灑布SBS改性熱瀝青時再次清掃干凈的工作面不宜太長，以免雜物再次飄落，應根據灑油和貼布的速度，灑一段掃一段；同時在噴灑熱瀝青時應安排專人緊跟灑油隊，負責臨時飄落的雜物

7、的清掃。為了使噴灑出的熱瀝青成霧狀，SBS改性熱瀝青灑布時的溫度必須在170以上，同時在每次正式噴灑熱瀝青應進行試灑，不斷調整噴嘴的松緊度，使噴灑出的熱瀝青達到最佳的霧化效果；試灑時噴灑出的熱瀝青應用鐵桶接，以免污染環境。正式噴灑時，先用擋板將欲噴灑熱瀝青處的三面擋住，擋板采用木板，并在木板四周釘上方木條，以確保木板直順；同時釘上拉環或木制簡易把手，以便抬著木板移動時更為輕松，提高效率。噴灑操作手由未設置擋板處進入進行噴灑，噴灑方向沿縱（橫）縫方向。兩側木板應準確置于縱（橫）縫兩側畫好的標線上；噴灑開始后跟隨噴灑操作手的移動，沿著已畫好的標線緩緩移動，以免熱瀝青灑至線外；第三塊木板用于路側的遮

8、擋和中央分隔帶路緣石的遮擋，以免造成環境污染。噴灑的熱瀝青應均勻，避免漏灑或重復噴灑；噴灑時應觀察貼布進度，做到貼一條縫灑一條縫，以確保在熱瀝青具有盡可能高的溫度下進行貼布，使聚酯玻纖布粘結牢固。熱瀝青灑布量按0.81.2/控制。 鋪設聚酯玻纖布熱瀝青噴灑完成后應立即進行聚酯玻纖布鋪設。鋪設聚酯玻纖布時應觀察熱瀝青的噴灑進度，調整鋪設速度，不得使聚酯玻纖布鋪設隊伍與熱瀝青噴灑隊伍距離過遠，應緊跟熱瀝青噴灑隊伍，以確保在熱瀝青具有盡可能高的溫度下進行貼布，使聚酯玻纖布粘結牢固。聚酯玻纖布鋪設時應對準縱（橫）縫兩側的基準線，并將聚酯玻纖布拽緊，使聚酯玻纖布平整的鋪設于縱（橫）縫上，以免聚酯玻纖布褶

9、皺或打折。聚酯玻纖布鋪設好后立即使用涂刷和鐵碾子將聚酯玻纖布及時壓實在熱瀝青上，不得漏壓，以保證聚酯玻纖布與熱瀝青的良好粘結；用涂刷和鐵碾子碾壓時，應根據事先計劃好的攤鋪機攤鋪方向，優先碾壓離攤鋪機較近一側的邊緣，進一步避免聚酯玻纖布粘結不牢，在攤鋪瀝青混凝土時將其卷起。若鋪設時發生褶皺或打折現象，應當及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設方向上再搭接起來。 保養維護聚酯玻纖布鋪設施工完成后，在熱粘結料未冷卻至常溫下應禁止車輛進入，以防止由于車輪粘油將聚酯玻纖布帶起或破壞；并禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時突然剎車或急轉彎，以免對聚酯玻纖布造成極大破壞。 注意事項a 為了使噴灑出的熱瀝青成霧狀，

10、灑布時的改性瀝青溫度應在170以上；同時為了使熱瀝青灑布均勻，在每次正式噴灑熱瀝青前應進行試灑，在試灑時不斷調整噴嘴的松緊度，使熱瀝青達到最佳的霧化效果。b 熱瀝青噴灑完成后立即進行聚酯玻纖布鋪設，聚酯玻纖布鋪設隊伍與熱瀝青噴灑隊伍距離過遠，應緊跟熱瀝青噴灑隊伍，以確保在熱瀝青具有盡可能高的問下進行貼布，使聚酯玻纖布與瀝青有良好的粘結。c 用涂刷和鐵碾子碾壓時，應根據計劃的攤鋪方向， 優先碾壓離攤鋪機較近一側的邊緣，進一步降低攤鋪混合料時將聚酯玻纖布卷起的可能性。2、碎石化水泥砼面板的處理（1）、破碎采用PS360多錘頭自動力破碎機破碎，根據現場車行車道實際寬度及長度，先破碎北側行車道，再破碎

11、南側行車道及破碎道路中心花帶，花帶寬度為3.0m。在破碎行車道與硬路肩相連接處時應適當降低外側錘頭高度，減小落錘間距，既保護破碎效果，又不至于破碎功過大而造成碎石化過度。兩幅破碎搭接破碎寬度要大于15cm。（2）、凹處回填碎石化層作為基層時，碎石化后表面凹處在10cm*10cm以內，壓實前可用級配碎石回填；10cm*10cm以上的宜利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的較佳平整度。（3）、原有填縫料及外露鋼筋清除在鋪筑新面層以前所有松散的填縫料、漲縫材料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物應進行清除，并用級配碎石填充。（4）、破碎后的壓實要求（1）、將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時

12、穩固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。（2）、對于一次破碎后個別面積大于1m2的板塊，宜在碾壓前用人工或小型氣動沖擊設備補充破碎。（3）、破碎后的路面采用Z型鋼輪壓路機和單鋼輪壓路機振動壓實，壓實變數1-2遍，壓實速度不允許超過5km/h。（4）、在路面綜合強度過高或過低的路段，應避免過度壓實，以防止造成表面粒徑過小或將碎石化層壓入基層。（5）、碎石化施工注意事項(1)碎石化要把75%的混凝土路面破碎成顆粒（肉眼觀測）表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm。當破碎后的塊徑超過尺寸要求，應進行再破碎或清除，然后用密級配的破碎粒料替換。從而使沖擊破碎

13、后的板塊得以壓實穩固，并緊密嵌壓于原路面基層中，形成一層嵌鎖穩固且強度高的路面基層。從而達到大大減少和緩減原路面反射裂縫。(2)破碎時從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。(3)破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15厘米。(4)排水設施的設置及施工過程中的防水、排水。在進行破碎前在路肩部位設置碎石盲溝，使破碎后的舊路面層、基層和路基處于較好的排水狀態，為加鋪層提供足夠的支撐強度。并在破碎完的路面加鋪新路面結構的透封層。要求后續攤鋪工序在碎石化完成后盡快開始，如果不能及時攤鋪，則應采取加蓋塑料薄膜的臨時防水措施，以減少雨水侵入

14、。3、土路肩改造施工 （1）投入二個專業的施工隊伍，投入設備有挖掘機二臺，自卸車四臺，拌和機二臺，發電機二臺。（2）土路基施工工藝流程：挖除原路肩表面砼及漿砌塊石鋪隔滲土工布砌筑漿砌塊石擋墻回填通料碎石盲溝路肩砼硬化等工藝。在此基礎上，形成流水作業。 （3）挖除原路肩表面砼及漿砌塊石施工前，采用挖掘機挖除，輔助人工。挖到原水泥穩定碎石基層底部。挖除的廢料及時運到棄土場，并把現場清掃干凈。（4）鋪隔滲土工布 清理完畢后，及時鋪隔滲土工布，并且其下面每隔5m設置一道直徑75mm的橫向排水管。使用的隔滲土工布必須符合公路工程土工合成材料試驗規程（JTG E50-2006）規定。（5）砌筑漿砌塊石擋墻

15、砌筑用的塊石硬度等指標必須符合規范要求。施工用的砂漿采用圓筒式拌和機進行拌和，嚴格按照設計砂漿配合比進行配合。為了不污染路面，砂漿采用集中拌合運到施工現場。砌筑時，采用掛線施工，保證其線性順暢，外觀美觀。塊石之間砂漿必須飽滿，不允許有空洞現象。（6）回填通料碎石盲溝 等漿砌塊石完工后，及時采用人工回填4-6cm通料碎石盲溝，盲溝寬15cm。進場的碎石要求表面不含雜質，且級配合理，符合規范要求。不合格的碎石不進入施工現場。碎石墊層采取自卸車運到施工現場，人工回填。回填厚度根據標高進行控制，并且考慮松鋪系數?；靥詈?，采用電夯夯實。若發現碎石墊層厚度不滿足要求時，人工及時增減碎石。（7）路肩硬化 拌

16、和站的砂石、散裝水泥經檢驗合格可滿足施工要求。砼采用水泥砼攪拌運輸車運輸。在運輸過程中應注意勻速行駛，盡量避免緊急剎車，并啟動砼運輸車的攪拌設備，以防止砼離析。砼采取滑槽自上而下到現場，手推車配合運輸。砼采取平板振搗器振搗一至二遍，以砼表面出現浮漿為好。人工及時對砼表面收光一至二遍。等初凝后及時覆蓋土工布養生。養生時間一般在7天左右。為了防止砼熱脹冷縮，每隔5m設置一道伸縮縫。里面灌瀝青材料。(二)、水泥混凝土面層1、施工方案 （1）砼面板破除施工前，邀請業主和監理等單位對需要換的板塊進行標定，指定破除面板板塊編號及面積，并且在板塊上注明，量出每塊板的面積，并標出其平面示意圖。 （2）采用帶液

17、壓破碎錘的挖掘機進行破除。破除過程中，及時對大的砼塊破成較小的塊狀，運至指定的棄土場，同時要對周圍好的砼面板加以保護，防止破壞。 （3）砼面板破除一段后，及時對基層進行檢測，當基層完整且基層頂面回彈模量大于300MPa時，僅需整平基層；否則應全深度挖除基層，基層采用C15水泥混凝土。（4）砼面層施工工藝為：砼墊層檢驗安裝模板（如需要）砼拌合與運輸砼攤鋪及振搗表面修復切縫填料砼養生交工驗收開放交通。2、施工方法 （1）材料1）水泥混凝土面板所用的水泥采用強度高、收縮性小、耐磨性強的PO.42.5級的普通硅酸鹽水泥；水泥的各項指標應符合GB175-2007國家標準中的規定。2）粗集料粗集料采用最大

18、粒徑不大于31.5mm的質地堅硬、耐久、潔凈，有良好級配的碎石，其各項技術指標應符合下表要求：項目技術要求（I級）壓碎值（%）10堅固性（按質量損失計%）5針片狀含量（%）5含泥量（%）0.5泥塊含量（%）0有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計%）0.5巖石抗壓強度（Mpa）火成巖100，變質巖80；水成巖60表觀密度2500（kg/m3）松散堆積密度1350（kg/m3）空隙率47%堿集料反應經堿集料反應試驗后，由砂配制的試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率應小于0.10%。3）細集料細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，各項技術指標應符合下表要求：

19、指標名稱指標范圍堅固性（按質量損失計%）6云母含量（%）1.0含泥量（%）2.0泥塊含量（%）0有機質含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計%）0.5輕物質（按質量計%）1.0表觀密度（kg/m3）2500松散堆積密度（kg/m3）1350空隙率（%）47堿集料反應經堿集料反應試驗后，由砂配制的試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率應小于0.10%.細集料宜采用天然中、粗砂，其細度模數應在2.0-3.5之間。見下表。4）水：潔凈、不含有機物的飲用水。5）外加劑：外加劑的產品質量應符合國家規定，應提供相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告，項目部根據工程計劃及當時的天氣

20、情況，提前進行混凝土配合比試驗時加入不同種類的外加劑，以滿足施工需要。 細集料技術指標砂分級方孔篩尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質量計）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細砂90-10055-8516-400-250-150-106）鋼材鋼材應符合圖紙及鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）和鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）的要求，所用的鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。（2）、施工步

21、驟1）模板安裝若需要立模板的板塊，在支立前應先檢查模板的直順度、平整度、剛度等，并用水準儀布設高程控制點，模板頂面按照高程控制點控制。模板支立后須用專用配件固定牢固，模板與模板間的接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現象。固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩固。模板支立檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂刷一薄層機油，以利拆模。2）、拌和作業前的準備工作a.試驗室檢查集料的級配、含水量， 填寫開盤通知單，經拌和場負責人、監理工程師簽認后，交拌和機操作手，方能開盤。雨天后各種集料的含水量變化較大，施工配合比需及時調整，故增加以下程序：下雨后的施工，應在開盤前，試驗室應對各種集料的含水量按規

22、范規定的方法、頻率進行抽樣檢測，在提供施工配合比時，應對設計的用水量進行調整，扣除各種集料中水的質量，得出施工時的實際加入量，以保證用水量不變。b現場施工員檢查各種材料的數量，堆放和運輸距離能否滿足施工需要，必要時要及時調整。c拌和機、裝載機、及備用發電機等機械操作手對機械進行例行保養、加油、加水、打黃油，避免施工中出現缺油、缺水、機械故障及停電現象。.拌和機在拌和前要空機運行1-2分鐘，檢查各部分運行是否良好。.拌和機操作手根據施工配合比精確稱量各種材料，依次加入拌和倉，開始拌和。.拌和過程中，裝料裝載機及時向各儲料倉依次加料，防止“缺料”現象的發生。.外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原

23、液中的水量，應從拌和加水量中扣除，使用間歇拌和機時，外加劑溶液濃度應根據外加劑摻量、每盤外加劑摻量、每盤外加劑溶液筒的容量和水泥用量計算得出。.試驗人員在拌和機生產第二斗混合料后開始取樣抽檢，檢查混凝土的和易性，如和易性出現異常，應及時通知操作手，調整材料用量，直至和易性滿足要求，方能正式生產。拌合物質量檢驗項目及頻度應符合下表要求：檢查項目檢查頻度水灰比每5000m3抽檢一次，有變化時隨時測坍落度及其均勻性每工班測3次，有變化隨時測坍落度損失率開工、氣溫較高和有變化時測含氣量每工班測2次，有抗凍要求時不少于3次泌水率必要時測視密度每工班測1次溫度、凝結時間、水化發熱量冬、夏季施工，氣溫最高、

24、最低時，每工班至少測12次離析隨時觀察3）運輸準備工作a檢查運輸車輛各部位的完好情況，特別要仔細檢查方向盤和制動器是否靈活可靠，加油、加水，保證施工中不缺油、缺水。b運輸隊長及時同前場工區長聯系卸料地點，根據施工量的大小、運距的長短，安排運輸車輛的數量、行車順序、行車路線。確?？傔\力應比總拌和能力略有富余，確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。c運送混凝土的車輛裝料前，應清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料a車輛按順序依次排對，等待裝料。自卸車后擋板應關閉緊閉，運輸時不準漏漿撒料等現象發生。b裝料不應裝得太滿，防止灑料，造成資源浪費和環境污染。拌和機卸料落差不應大于2m。c烈日、大風和低溫天遠

25、距離運輸時，自卸車應遮蓋混凝土。運輸a使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過20km。b運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性，混凝土拌合物從出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應滿足下表的規定：施工氣溫（）到運輸完畢允許最長時間（h）到鋪筑完畢允許最長時間（h）5-91.52.010-191.01.520-290.751.2530-350.51.0注：施工氣溫是指施工時間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結時間后，本表數值可增加0.25-0.5h。c運輸車輛在模板或導線區調頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，應告知測工重新測量糾偏。.卸料卸料車輛要聽從指揮人員統一安排，有序卸料，不

26、得亂停亂卸，車輛卸料后，要立即開走，以免影響其它車輛卸料。 4）鋪筑.專人指揮車輛，盡量準確卸料；人工使用鐵鍬等工具將混凝土均勻攤平，攤）平時采用“扣鍬”的形式，預防混凝土拌和物產生離析；攤鋪時混凝土拌合物坍落度應控制在5-20mm；攤鋪高度要略高于模板高度，松鋪系數宜控制在1.10-1.25之間。振搗混凝土拌合物攤平后，使用振搗棒開始振搗，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，位置應呈梅花狀，快插慢提，并注意防止碰撞模板和拉桿鋼筋，振搗棒振至拉桿位置時，應用人工扶住拉桿，使其尺寸準確呈水平位置；混凝土振搗至不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，不少于30S。振動棒

27、移動間距不宜大于500 mm，振搗棒插入深度離基層3050 mm。在振搗棒已完成振實的部位，可開始平板振動器縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板；平板振動器移動時，應重疊100-200mm；平板振動器在一個位置的持續振搗時間不應少于15s，移位控制以平板振動器底部和邊緣泛漿厚度31mm為限；缺料部位輔以人工補料。平板振動器振搗后，用振動梁進一步振實并初步整平，振動梁須往返拖拉振動2-3遍，使表面泛漿均勻平整；振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m左右；對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補；振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩

28、不可過短，以減少振動梁底部的傾斜；振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。最后，再用平直的提漿滾筒沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面進一步提漿并調勻。收光振搗提漿作業完成后，即可進行收光作業，收光時先用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測混凝土頂面的平整度；如發現誤差較大，立即進行修補；搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，根據低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，進行找補精平；精平后再用抹子將表面抹平，此步分兩次進行，先用木抹子找補精平，等混凝土表面收漿無泌水時，再用鋼抹子收光，

29、以達到規范要求的路面平整度要求。壓槽及拉毛壓槽采用壓輥，一般深為12mm，寬為34mm，凹槽間距以不等為好，槽紋垂直于路中心線。壓槽時間以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時為宜。壓紋后，如混凝土面板上出現“毛刺”，在壓紋后1012h，用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出“毛刺”鏟刮掉。為了便于上面直接加鋪瀝青混凝土路面，采用銑刨機拉毛，拉毛深度宜在35mm。 5）拆模及養護準備工作a檢查切縫機、刻紋機、發電機等機械是否正常，對各種機械例行保養、加油、加水。b確定切縫位置，用粉筆標示。拆模當混凝土抗壓強度不小于8Mpa方可拆模。拆模時，應先拆支撐，然后慢慢撬動模板，拆模時嚴禁大力敲打模板

30、，嚴禁損壞混凝土邊口。拆下的模板應清除黏附在上面的水泥漿，并涂刷隔離濟待用。 混凝土路面板的允許最早拆模時間（）晝夜平均氣溫（）0510152025大于30硅酸鹽水泥、R型水泥120603634282418道路、普通硅酸鹽水泥168724836302418注：允許最早拆模時間從混凝土面板精整成型后開始計算的。切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據技術規范要求，待混凝土達到設計強度的25%30%時即可進行切縫作業，但當氣溫突變時，可以適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度應滿足圖紙設計要求。切縫作業完成后，進行清縫，清縫采用鐵鉤勾出縫內砂

31、石，然后用大于或等于0.5Mpa壓力的水把縫內灰塵自高向低沖洗干凈，曬干后灌注填縫料。養護混凝土養生擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等并灑水保濕養生方式進行。灑水次數根據具體氣候確定，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養生期間始終處于潮濕狀態，養生時間根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為1421天，養護期滿后方可將覆蓋物清除。在混凝土的養護期間，禁止一切施工車輛和施工人員行走，以防損壞混凝土成品。6）、接縫施工.縱向接縫施工前根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。施工時控制拉桿在第一幅板中的位置和長度，拆模時不可搖動拉桿使面板在此處產生裂縫。在第二

32、幅面板施工時，調直拉桿并在第一塊面板的縱縫豎直面上涂刷瀝青，施工時注意與相鄰板接縫平順。.橫向接縫a縮縫根據圖紙設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。設傳力桿的縮縫，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，對進入澆筑段內的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上5cm長瀝青?；炷翝仓皯葯z查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統一在全寬斷面上。b脹縫脹縫處的傳力桿

33、在施工前用瀝青涂抹一半，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或將傳力桿的活動端設在縫的一邊，對進入澆筑段內涂刷上瀝青的傳力桿上安裝長10cm的傳力管套（留3cm的空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。7）灌縫.切縫：先用切縫機把面板之間的原縫進行切割，縫深度要達到25mm,在用吹風機把縫內的浮塵人工清理干凈。.塞泡沫條：在清理好的縫中，將大于縫寬25%的泡沫條用壓輪壓入縫隙中，注意泡

34、沫條的接頭不能有洞孔，泡沫條的深度根據要求而定，但不能少于15 mm；泡沫條在縫隙兩端應朝上收，以防漏膠。.調料：先把B組份材料打開蓋子，用掘拌器將B組份進行充分掘拌，掘拌至沒有沉淀后，再將A組份完全倒B材料中進行充分攪拌，攪拌時間不少于五分鐘；然后再把催化劑加入到混合物中，再攪拌35分鐘。.灌縫：把攪好的混合料倒入灌縫槍中，在沒有水的縫隙中進行填灌，灌入的混合料低于路面12mm。.清潔：在灌縫時時常不小心將灌縫膠灌到路面上，此時，應用刮刀將路面上的膠刮掉。.養護：在灌好縫隙的路面上，12小時內最好不要通車，所以應將施工路線進行封閉，嚴禁任何車輛通行，待膠凝固后再放開通車。.補漏：在灌縫時常有

35、灌漏或灌入的材料漏掉現象，對于灌漏的可及時補漏，而對于灌過而漏掉的，應在膠表干后再進行補灌。清洗工具：施工完畢后，應將攪拌器和灌縫槍用溶劑清洗干凈，但不能將槍頭浸在溶劑中，防止損壞橡皮密封圈。8）、檢驗混凝土面層的檢驗應符合下表要求：項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1彎拉強度（MPa）在合格標準之內按JTG F80/1-2004附錄C檢查2板厚度（mm）代表值-5按JTG F80/1-2004附錄H檢查，每200m每車道2處合格值-103平整度（mm）1.2平整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算、IRIIRI（m/km）2.04抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不

36、大于1.1鋪砂法：每200m測一處5相鄰板高差（mm）2抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫2條，每條2點6縱橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條7中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點8路面寬度（mm）20抽量：每200m測4處9縱斷高程（mm）10水準儀：每200mm測4斷面10橫坡（%）0.15水準儀：每200mm測4斷面（三）透層、下封層1、施工方案在碎石化水泥混凝土板上必須撒透層瀝青，透層瀝青采用陽離子，乳化瀝青采用智能瀝青灑布車灑布，瀝青PC-2，其用量通過試灑確定，用量一般為3kg/m2，確保透層瀝青滲入基層的深度

37、不小于34mm。在新建段水泥穩定碎石基層表面必須先撒鋪透層瀝青然后撒鋪下封層。下封層瀝青采用PC-2型乳化瀝青，數量一般為0.91.0kg/m2。當封層改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布車撒布集料，數量按58m3/1000m2控制，粒徑為35mm。透層、下封層、粘層瀝青的技術要求見下表：類 型透層、封層、粘層破乳速度試驗快裂或中裂粒 子 電 荷陽離子（）篩上剩余量 不大于（%）0.1粘度道路標準粘度計C25,3（s）825恩格拉度E25110蒸發殘留物性質蒸發殘留物含量 不小于（%）60針入度（25，100g，5s）(0。1mm)40120殘留延度5 不小于（mm）20軟化點 不小于50溶解度

38、（三氯乙烯） 不小于（%）97.5貯存穩定性5d 不大于（%）51d 不大于（%）1與礦料的粘附性，裹附面積不小于2/3下封層礦料級配（方孔篩）篩孔尺寸（mm）9.54.752.360.6通過率 （%）10090100015032、透層施工方法（碎石化段）（1）施工準備1）用掃帚將碎石化水泥混凝土表面的所有雜物掃出基層表面以外。2）用1-2臺肩扛式森林滅火鼓風機沿著半幅路的縱向，1-2個人成一斜線，前面的人靠近中線，后面的人靠近路肩一側，將下承層表面的浮塵吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于乳化瀝青與下承層的粘結。3）準備噴灑乳化瀝青的下承層表面應整潔而無塵埃。報監理工程師進行檢查，經批準后方可

39、進行施工。4）氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，且是穩定而上升的溫度， 風速適度。氣溫低于10、有霧或下雨時停止施工。5）機械準備汽車部分，按汽車操作規程的規定，進行檢查與準備。檢查各操作部分是否靈活有效，各閥的轉動是否平衡。檢查吸油管，濾油總管的濾清器，灑布管的噴嘴是否通暢。調整灑布管離地高度，確定噴油嘴的角度，并使噴嘴槽口與地面成水平位置。6)試驗路：根據溫度條件，灑布面積確定灑油量，現場調節油泵、壓力表、計量器及附屬裝置至適宜量，確定各項參數值。（2）吸油選擇停車位置，本身停放平穩，使各出口閥處于關閉位置，進油口對正裝油容器緩緩加速吸油。當浮標指針達到最大容積時，立即停放，防止瀝青

40、外溢。（3）運輸滿載乳化瀝青運行時，應中速行駛，遇有彎道，斜坡時，應提前減速，避免緊急剎車。（4）透層油灑布灑布車應距噴灑起點約5-10m處起步，到達噴灑起點時，迅速打開左、右管道三通閥，將操作柄置于方位說明牌指示的位置上，開始噴灑，噴灑過程中要調整好相應的車速，平穩前進，不得任意擺動，猛轉方向盤和變速。灑布要均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。（5）灑布后的要求1）灑布作業停止后，灑布車繼續前進4-8m方可停止。2）機上操作人員立即升起灑布管，使噴嘴槽口朝上轉，同時通知駕駛員，使瀝青泵反轉，以便將管道內的殘余瀝青吸回瀝青箱內。3）完成當天作業后，及時清除機械上殘留的瀝青，并按保修規程的要求進行列

41、保。3、下封層施工方法（新建水泥穩定碎石段）（1）施工準備1）用掃帚將水泥穩定碎石表面的所有雜物掃出基層表面以外。2）用1-2臺肩扛式森林滅火鼓風機沿著半幅路的縱向，1-2個人成一斜線，前面的人靠近中線，后面的人靠近路肩一側，將下承層表面的浮塵吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于乳化瀝青與下承層的粘結。3）準備噴灑乳化瀝青的下承層表面應整潔而無塵埃。報監理工程師進行檢查，經批準后方可進行施工。4）氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，且是穩定而上升的溫度， 風速適度。氣溫低于10、有霧或下雨時停止施工。（2）按上述透層灑布方法灑布透層，等透層乳化瀝青破乳后及時撒鋪下封層乳化瀝青。下封層鋪筑前，

42、局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層的，予以清除。（3）撒石屑1）封層乳化瀝青灑布后，立即用石屑撒布車裝載石屑，按用量58m3/1000m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。石屑要求堅硬、清潔、無風化、無雜質、活性物質含量低、巖質宜為石灰巖、人工軋制的粗砂。采用的粒徑規格為3-5mm，并控制小于0.6mm含量小于5%。2）前一幅撒布車道在石屑撒布時應在與后一幅撒布車道搭接的邊緣處留出約20cm寬不撒布石屑，留待與后一幅撒布車道石屑撒布時搭接；石屑撒布可少量“露黑”，可有“潮跡”。（4）碾壓石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機靜壓1-2遍，壓路機應行駛平穩并不得剎車或調頭。3、保障措施（1）灑布區附近的結

43、構物和樹木表面應加以保護，以免受到污染，瀝青灑布車在灑布完成了一個車道停車后，立即用油槽接排油管滴下的乳化瀝青，以防局部乳化瀝青過多，污染下承層表面。（2）機械設備保障：機械設備要定期進行例保，每天開機前按操作規程進行例行檢查，發現問題及時解決。（3）組織保障：現場安排技術人員現場指揮，嚴格控制清掃、瀝青灑布、石屑灑布、碾壓等工序的質量。（4）安全保證：現場設兼職安全員，對車輛，機械設備、交通管制等各方面進行檢查，加以控制，杜絕安全事故的發生。四、 工程進度計劃 （一） 工期計劃本項目合同段按照業主和招標文件的要求，計劃2011年4月1日開工， 2011年7月25日完工，總工期約4個月。在工程

44、施工計劃安排中確保關鍵工程提早開工，按時結束，在整體計劃均勻的情況下，盡量將工期向前排，留有余地，以免前松后緊。具體詳見附圖三進度計劃橫道圖；（二）節確保工期的措施1、組織措施 （1）將本工程列為我單位的重點工程，優先提供投入本工程的人力、物資和設備，指揮機構迅速成立及時到位。施工力量迅速進場，施工準備抓早抓緊。 （2）按項目法原理組織施工，成立高效運行的項目部，主要施工技術人員和管理人員均由參加過公路工程施工、具有豐富施工經驗的人員組成，以充分利用以往類似工程的施工經驗，滿足工程需要。 （3）建立健全工程管理組織機構，強化一線組織領導和指揮。建立從經理部到各施工隊的高度指揮系統，全面、及時掌

45、握，并迅速準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。建立工期崗位責任制，確保實施性施工組織設計的實現。 （4）發揚我項目部敢打硬仗的光榮傳統和作風，群策群力抓好目標管理。 2、技術保證措施 （1）工程開工前，編制嚴密的網絡計劃，抓關鍵線路，優化施工組織設計，做到科學施工。編制計劃時充分考慮施工現場可能對工期造成延誤的各種因素，確定進度作業指標時留有余地，一旦發生延誤及時采取補救措施。 （2）根據總網絡計劃編制各分項工程的“月、旬、日”的作業計劃，組織好一條龍的施工作業線，保

46、證一環扣一環的施工程序。 （3）定期召開工地計劃會，及時反饋工程進度信息，適時調整和優化施工計劃。抓住重點，優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備，確保工序按時或提前完成。 （4）發揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。專業技術人員跟班作業，提前搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。 （5）加強項目總工程師技術崗位負責制，對技術負總責，并行使技術否決權，確保技術上可靠、工藝上先進、工序上合理，從而保證施工的順利進行。 3、勞動管理措施（1）強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規范化。（2）加強用工的計劃性，實行定額用工。加強勞動定額管理，確

47、保定額水平的完成。 （3）實行內部經濟承包責任制，即重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動施工隊、個人的積極性和創造性。 （4）根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。 （5）領導跟班作業，及時發現并解決問題。 4、物資保障措施 （1）加強物資采購人員的選配。 （2）加強材料計劃的超前提出，并按施工計劃安排，積極多渠道組織材料，確保按時到位。 （3）把握建筑的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況，特別是季節性施工要做好材料的適量儲備。 （4）嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。 5、處理好各種外部關系，創

48、造良好施工環境。 （1）服從業主協調，密切與本工程相關單位的合作與配合，主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持。 （2）積極與建設、設計、監理部門聯系，搞好團結，理順關系。（3）遵章守法，消除不利因素，減少施工干擾，確保工程順利進行。6、安排好冬雨季施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地進行。五|、 冬季和雨季的施工安排 （一）冬季的施工安排1、混凝土工程當室外日平均氣溫連續5天低于5時，混凝土工程施工按冬季施工規定進行。（1）向監理工程師提交關于冬季澆筑混凝土及養生的施工方案，詳細說明所采用的施工方法和設備，保證混凝土在澆

49、筑后的頭7天不低于10。（2）砂漿和混凝土拌制時，采用高標號硅酸鹽水泥，并摻加引氣型減水劑，減小水灰比，提高砂漿，混凝土的抗凍性。（3）氣溫低于5時，混凝土的養護覆蓋土工布養生。（4）混凝土冬季施工時，當氣溫低于5時不進行施工。（二） 雨季的施工安排 當地降水分配隨季節變化比較大，集中在每年的48月份，施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，合理地組織施工，做好施工現場的防護工作。施工時采取如下幾方面的措施，確保工程和財產不受到損失。按照公路路面施工技術規范中雨季施工的有關規定，根據現場具體情況確定可進行雨季施工地段，并編制實施性的雨季施工組織設計，并提交監理工程師審查批準。1、項目部成立以項目技

50、術負責人為組長的防汛渡汛領導小組，各施工隊亦成立相應組織，并組織義務搶險隊。項目部加強與地方氣象預報部門的聯系，掌握氣候變化情況，生產指揮人員據此安排施工。2、雨季對施工用的各種材料妥善保存，避免遭受雨淋，施工中要經常測量砂、石含水量，以便及時調整配合比。3、對施工人員配備雨天勞保用品，并根據工作面的大小，備齊足夠數量的防雨用品，如蓬布、塑料薄膜等。4、混凝土澆筑前了解天氣情況，有大雨、中雨時不得澆筑，若因工期關系且小雨持續不斷而必須澆筑時，則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布、塑料布等，同時調整混凝土水灰比。剛澆筑的混凝土若遇雨，在其上覆蓋塑料薄膜或草袋防水。澆筑期間遇雨則遮好篷布繼續施工

51、，堅持完成一節后再停止，避免產生較多的混凝土施工縫。5、物資材料要分門別類放入帶有防雨設施的倉庫，部分裸裝材料堆放地基礎用磚石砌筑，高于周圍地面10cm，下鋪油毛氈，上用篷布遮蓋。周圍挖好排水溝。6、現場機械設備除部分有倉庫外，其余下雨時挪到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。7、注意氣象預報，加強工地現場與拌和場聯系，縮短路面各層的施工長度，各項工作緊密銜接。8、當遇雨或下雨，基層應停止施工，但已經攤鋪的水泥穩定碎石應盡快碾壓密實，應考慮排除下承層表面水的措施，勿使運到路上的集料過分潮濕。9、運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層排水措施。六、質量保證體系（一） 質量方針和質量目標質量方針：揚魯班精神

52、鑄時代精品質量目標：一次交工合格率100%；分項工程合格率100%。（二） 質量管理體系1、以招標文件和我公司ISO9001：2000質量保證體系為標準，建立施工現場的質量保證體系和質量保證組織機構，明確體系中各崗位人員的質量責任。具體詳見附圖五質量保證體系框圖；2、成立質量管理小組組 長： 閔遠峰副組長： 王宏亮、毛留生成 員：王龍、張玉成、鄭家林、胡同福、黃學平、項偉（三） 建立健全各項質量管理規章制度1、質檢工作計劃制度項目質檢組應根據每月的生產進度計劃，編制“月度質檢計劃表”，明確列出需要質檢工程師檢驗的主要的質量控制點和檢驗內容與依據，并付諸實施。2、工序質量檢查制度（1）項目工程質

53、量“三檢”(自檢、互檢和交接檢)制度是保證工序質量的重要環節。項目部必須從人員和制度上認真落實、分層控制，并應形成準確、詳實的記錄。（2）、項目質檢工程師須按照“月度質檢計劃表”，對工序主要的質量控制點進行檢驗，并按要求填寫記錄，嚴禁不合格品轉序。檢驗發現的不合格品按項目施工管理辦法中的“不合格品的控制”工作程序處理。3、質量大檢查制度（1）由項目總工牽頭，項目部每月至少組織一次全面的質量大檢查。由項目質檢組編寫“項目月度質量大檢查情況通報”和“工作指令（整改和處罰通知單）”經項目總工審核、項目經理簽批后，發放各部門和作業隊。（2）項目質檢組應跟蹤整改情況，驗證整改效果，并保存其記錄。4、工程

54、質量月報制度項目須嚴格執行工程質量月報制度，每月28日前將經確認的工程質量情況月報表同編報說明一并報公司質量管理辦公室。（四） 建立質量工作控制程序：根據總監辦下發的監理手冊的規定，項目部制定了質量工作控制程序，具體詳見附圖八質量工作控制程序框圖，嚴格按控制程序框圖開展質量工作。（五）確保工程質量的措施為確保將G205天長段路面改建工程-01合同段建成優良工程，我公司將嚴格按照G205天長段路面改建工程-01合同段設計圖紙和技術要求施工。推行全面質量管理，建立兩級質量保證體系，實行總工程師負責和一票否決權制度。質量管理首先開展質量先期控制，項目經理部設工地試驗室，重點施工現場設流動試驗室，負責

55、日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網絡。1、制度上健全機制由總工程師組織各專業工程師按技術規范的要求，完善各專業、各工序的各種規程和條例，加強對上崗人員的專業技能和質量意識的培訓教育，使人人責任分明，實行質量責任終身負責制。2、管理組織機構的保證建立健全施工管理組織機構，項目部設工程技術科、安全質檢科、中心試驗室，質檢科由專職工程師負責質量管理工作，施工隊設專職質檢員，施工班組設兼職質檢員。3、從檢測試驗設備上保證為了保證質量，必須有一套完整的檢測、試驗設備，具體做法是：在項目經理部設試驗室，負責整個標段的材料檢測和一些關鍵工程項目的試驗檢測工作。在施工隊建立小型的專業試驗組，試驗人員均

56、有3年以上的實際工作經驗。通過試驗的工作來提高工程質量的檢測手段。4、加強質量意識的教育，搞好技術交底每道工序開工和各專業人員進場上崗前，全體施工人員都必須經過崗前培訓，達到人人懂技術、會管理，形成一個重視質量，會管會抓施工質量的施工集體。 嚴格執行圖紙會審制和技術交底制，工程開工前由項目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。項目總工程師負責組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到

57、交底不明確不上崗，不簽證不上崗。5、加強現場材料質量管理 工程材料和輔助材料（包括構件、半成品），都是構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此供應管理部門，必須對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送驗制度，杜絕不合格的材料進入現場。 （1）水泥、鋼材及其它成品半成品材料進場必須有出廠合格證，并做材質試驗，水泥應在有效期內用完。 （2）材料應先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理認可后方可進料。（3）現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發現不合格的材料應及時清理出現場。 6、正確處理進度與質量的關系進度與質量是

58、對立的統一，沒有質量就沒有進度。實施工程項目施工與管理過程中，必須正確處理質與量的關系，生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。主管領導尤其是項目經理，一定要擺正“進度必須服從質量”這個關系。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，絕不能因為搶工期而忽視質量。七、交通組織方案、交通安全管理及保障措施（一）交通組織方案建立健全車輛保暢通制度，把任務責任層層分解，形成一級抓一級的網絡體系。成立由公司領導牽頭各部門組成的擴建工程暢通保障領導小組，統一指揮協調處置擴建中發生的各種突發事件。（二）交通安全管理及保障措施1、按照公路養護安全作業規程規定設置標志

59、、標牌。2、在進行交通控制前，事先將預封閉區段起訖樁號、方位上報路政、交警部門。3、放置標志牌時，標志牌設置車輛在緊急停車帶上慢行，順著車流方向進行擺放；拆收標志牌時，標志牌設置車輛在緊急停車帶上倒車慢行，逆著車流方向進行回收。4、在施工作業期間由專職安全員對設置的安全標志牌等做巡回檢查，發現標志牌有倒伏、缺損標識模糊現象，進行及時的扶正、更換、增添。5、在本工程改建施工現場為保證車輛的安全暢通、員工的安全作業，擬在現場設置安全標志、錐形標和防撞桶、電子頻閃燈和夜間照明設施。6、錐形標間距1020m，兩端增設電子頻閃燈，提示過往車輛注意行車安全。7、當夜間施工時，必須設置電子頻閃燈和夜間照明設

60、施，確保施工安全。8、每一工作區派一名專職安全員巡回檢查，夜間安全協管員24小時不間斷值班，看護棚設在護欄外側安全處。9、施工作業過程中，不得隨意擴大施工區域，如遇有特殊情況，及時與路政及交警管理部門聯系。10、禁止在雨天、霧天、昏暗等不利因素的條件下進行施工。11、施工車輛必須要有明顯的施工作業標志，即懸掛“施工車輛”標志牌，在進入施工作業安全區前，首先應打開方向燈、雙跳燈及警示燈，按照規定的行駛路線進入施工安全區。12、為了保證過往車輛安全通行，嚴禁在施工作業區域外行車道或超車道上突然停車或突然減速，嚴禁逆向行駛，隨意調頭。13、車輛及設備離開施工作業區時，派一名安全員進行警戒和了望，在確

61、保安全的情況下，“一等、二看、三通過”。14、看護人員在值班期間，須按規定著桔黃色標志服，夜班人員加著反光背心，嚴格遵守交通規則，確保自身安全，在規定的施工控制區內巡邏值班，嚴禁在控制區外嬉戲打鬧、隨意行走。15、在控制區發生交通事故后，安全員應及時通知交警、路政人員處置，并協助交警做好車輛疏導工作，確保道路暢通。16、在施工現場的所有施工人員必須服從路政、交警等相關部門的施工安全監督和安全管理。17、現場施工人員和施工車輛不得在公路范圍內有拋、撒、滴、漏現象。18、為確保公路行車安全，施工作業完工后必須將施工現場打掃干凈，方可撤離施工現場。八、文明施工和環境保護措施為樹立公司的企業形象，我單

62、位在施工過程中盡量最大限度地維護和保持生態環境。嚴格遵守建設工程現場文明施工管理暫行規定和環境保護法，積極爭創文明施工工地。廣泛深入地進行環境保護和法制教育，使做好環境保護工作和堅持文明施工自覺地成為每個職工的行動。項目部綜合科負責文明施工、環境保護工作，并實行責任承包制，將文明施工和環境保護與各作業班組、施工隊的管理人員工資掛鉤考核。所有施工管理人員和操作人員必須佩帶證明其身份的標識牌上崗。 （一）文明施工措施1、現場布置根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。2、施工現場場地清理各施工作業班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物

63、盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、車輛沾帶泥土運行等措施，及時清理干凈。3、材料堆放砂石、水泥等材料堆放成方，特別是袋裝水泥要覆蓋花雨布，防止受潮結塊，影響使用。（4）周轉設備存放施工機具、器材等集中堆放整齊。（二）環境保護措施1、重視環境工作為確保文明施工，促進施工工作順利進行，我單位將采取以下環境保護措施。完善施工組織設計時，把環境工作作為施工組織設計要求的組成部分，并認真貫徹執行于施工的全過程。2、加強環保教育組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。3、貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合工程特點，制定相應施工項目的環保要求和措施。4、強化環保管理定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。5、美化施工場地施工中生活垃圾及砼廢料的處理，應按設計要求并按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持工地干凈衛生。施工中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。6、消除施工污染施工廢水、生活污水源要采取妥善措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程序。