1、湄洲灣至重慶高速公路莆田段（萩蘆至五星段）A12合同段 T梁架設專項施工方案編制：復核：審核：目 錄第一章 編制說明1第一節 編制依據1第二節編制原則11、安全第一的原則12、優質高效的原則13、確保工期的原則14、科學配置的原則25、合理布局的原則26、環境保護的原則2第二章 工程概述3第三章 施工方案及施工方法4第一節 施工方案41、集中預制梁場預制T梁架設方案42、T梁安裝順序43、T梁安裝工藝流程5第二節 施工準備51、場地準備52、架橋機拼裝及試吊63、梁體運輸6第三節 T梁安裝71、梁的安裝操作程序72、架橋機架設特殊梁跨93、架橋機操作安全注意事項114、支座安裝125、梁間接縫

2、施工136、先簡支后連續（結構）體系轉換13第四章 質量保證措施14第一節 建立質量責任制14第二節 嚴格控制原材料14第三節 施工階段的質量控制14第四節 保證梁位和支座安放質量14第五節 相鄰梁板架設注意事項15第六節 資料歸檔15第五章 安全管理16第一節 安全管理目標16第二節安全保證措施161、安全方針及指導思想162、安全施工目標163、安全生產管理措施164、施工現場規范化管理185、架梁安全操作規程19第六章 危險源辨識與監控22第七章 應急預案26第一節 應急領導小組261、項目部應急救援領導小組262、項目部應急救援小組機構263、應急領導小組職責26第二節 現場事故應急處

3、理271、應急搶修措施272、火災事故應急處理273、觸電事故應急處理274、其他人身傷害事故處理27第三節 應急通訊聯絡28第八章 環境保護、水土保持29第一節 環保水保保證體系291、環境保護、水土保持目標292 、環境因素確定29第二節 管理措施291、建立環保、水保管理控制措施292、健全環保、水保保證措施303、加強施工中的環保、水保管理304、預防并治理施工中的大氣污染305、積極治理噪音污染316、施工現場污水、廢棄物排放控制317、杜絕火災事故措施318、其他措施31第九章 文明施工33第十章 雨季施工措施34第一章 編制說明第一節 編制依據 湄洲灣至重慶高速公路莆田段A12合

4、同兩階段施工圖設計； 湄渝A12標施工組織設計；公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；公路工程技術標準（JTGB01-2003）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；高速公路交通安全設施設計及施工技術規范（JTJ 074-94）；公路施工技術安全技術規程（JTJ 076-95）；中華人民共和國環境保護法； 施工現場進行詳細調查資料。第二節 編制原則在滿足項目總體施工組織設計和合同總工期的基礎上，以施工圖紙、施工規范為依據，采用先進的施工組織管理技術，統籌規劃，合理安排，組織分段平行流水作業。根據本工程特點，調集具有施工經驗的專業隊伍，選擇成熟的施工工藝和先

5、進的機械設備，科學配置生產要素、良性運作的生產線。嚴格按照ISO9002質量體系標準及程序，對施工現場實施動態管理和嚴密監控。1、安全第一的原則在施工方案的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。對重點安全部位，均制定有效的技術方案及安全措施，在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。 2、優質高效的原則加強指導力度，強化管理模式，優質高效完成施工任務。根據在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，同時采取一系列技術手段和管理措施，確保質量目標的實現。3、確保工期的原則根據建設單位對本工程的工期要求，編制科學、合理、周密的施

6、工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。4、科學配置的原則根據本合同段的工程規模及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有隧道、路基工程施工經驗的管理人員，專業化施工人員，投入先進、精良的施工設備；確保流動資金的周轉使用，做好建設資金的管理，做到專款專用，確保人、財、物、設備的科學合理配置。5、合理布局的原則根據本工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程的施工準備上，貫徹執行“一個平臺、兩個準入、三個集中”的管理理念，根據建設單位“強化施工駐地建設，推行施工標準化”相關要求，充分利用有限資源，本著避免干擾

7、、就近布置、方便使用、優化設置的原則，合理布置、滿足工程施工需要。6、環境保護的原則結合工程周邊環境，將采取積極、嚴密的環境保護措施。認真執行有關環境管理、環境噪聲污染防治等有關法規的規定，依法文明施工，盡量減少對環境的污染和臨近居民生活的影響。第二章 工程概述A12合同段起點（樁號YK84+129，ZK84+119.793），位于游洋鎮沽州村，線路延古溪布設，建沽州1號、2號橋、橫順大橋，穿古寨、烏里隧道至本合同段終點五星村（樁號YK89+687.66，ZK89+691.192），并設五星樞紐互通與沈海復線莆田段T型交叉，路線全長5.559公里（以右線計）。本標段沽州1#大橋、沽州2#大橋、

8、橫順大橋上部結構均為預制T梁，梁場擬制沽洲1#大橋35米T梁182片，30米T梁217片；沽洲2#大橋30米T梁126片；橫順大橋30米T梁154片。預制T梁工程數量表型號規格數量合計沽洲1#橋沽洲2#橋橫順大橋30米T梁邊梁142623644中梁3551559011035米T梁邊梁5252中梁130130小計679399126154第三章 施工方案及施工方法第一節 施工方案根據項目總體施工計劃及合同工期，2015年3月1日前，我部T梁架設施工需全部完成，結合梁場位置及橋梁下部施工條件，計劃按照“橫順大橋沽洲2#大橋橫順大橋，先右幅后”的順序安排所有制架梁施工。1、T梁架設方案主線三座橋梁共計

9、30mT梁497片，每片梁約重73.4t（鋼絞線0.9t，砼29m，2.5t/m），35mT梁182片，每片梁約重92t（鋼絞線1.25t，砼36.2m，2.5t/m）；擬投入HDJH30/110（A）型架橋機一臺，整機總功率59.4KW，工作功率30kw，最大起重110T，適應縱坡2.2%，適應橫坡1%,天車橫移1.36m/min，天車縱移2.8m/min，天車提升0.75m/min，抗風能力6級，依次展開所有架設施工。2、T梁安裝順序縱向：采用單幅逐跨架設，安裝完一跨后架橋機過孔安裝下一跨。橫向：3#1#2#5#4#7#6#，如下圖所示。預制T梁安裝順序1#第二片3#第一片4#第五片5#第

10、四片6#第七片7#第六片2#第三片3、T梁安裝工藝流程圖3.2 T梁安裝施工工藝流程圖架梁準備架橋機拼裝架橋機調試架橋機就位運梁車運梁至架橋機后跨天車配合運梁車喂梁天車運梁至安裝跨架橋機吊梁體橫移至設計位置落梁至支座上檢查支座位置符合要求后拆除吊帶梁體固定預拼導梁鋪設枕木龍門吊吊梁至運梁車第二節 施工準備1、場地準備 平整施工場地，確保預制場到橋頭之間的運梁通道和路基平直、密實。T梁安裝前應將梁端部，橫隔板側面進行拉毛并清洗干凈，再由龍門吊提梁落至運梁車上，再由運梁車運輸至預架橋位。 對橋臺及蓋梁支撐墊石進行測量復核，并放出支座中心線與梁的邊線端線。2、架橋機拼裝及試吊 架橋機組裝在橋頭路基上

11、進行，組裝前先鋪設架橋機運行軌道及運梁軌道。軌道均采用P43軌鋪設，運梁軌道軌距為2.0，架橋機運行軌道軌距為4.5，道床搗固密實，經壓道整修使軌道方向、水平均達到標準后才能走行架橋機及運梁平車。 組裝前、后平車，搭設組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三點高差不能超過2，以防架橋機撓度過大而影響架設。 以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用A字型桁架雙梁結構，分節拼裝，節段間采用銷軸銷接組合。 安裝縱梁聯系框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統、整體拼裝前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等。 檢查各部尺寸，調整主梁平順度。 架橋機組裝完成后，在拼裝場地做吊梁試驗。

12、吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機電控系統是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3、梁體運輸梁體采用運梁平車運輸至施工現場。 運梁平車必須由專門的司機負責駕駛。 運梁平車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。 運梁平車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。 運梁平車起落梁時，前后兩吊點升降速度應一致。 運梁平車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況

13、要及時處理。 要經常注意運梁平車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。 在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。 運梁平車行走的路面坡度應控制在2%3%，路面要保持平整。 T梁吊放到運梁平車上后，要及時將T梁捆綁好，并在兩側加設斜撐加固。第三節 T梁安裝1、梁的安裝操作程序 運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的T梁由預制場運送到架橋機中橫梁后部，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用5m/min 的速度，當前起重小車起吊梁后，起

14、重小車和后運梁平車都以4m/min 的速度運行直到后起重小車起吊梁后，兩小車以4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車以22m/min 的速度返回運梁。 喂梁及捆梁(1)梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。(2)梁片前端進入架橋機后，平車應減速至0.5m/min 以下，在預定停車位置停車。(3)架橋機在尾支腿可靠支墊的情況下，捆起梁體前端，與1#縱移桁車起重小車吊具捆綁牢固，等待1#起重小車起吊作業。捆梁鋼絲繩應根據梁體重量、外形尺寸事先選定，注意捆綁鋼絲繩不宜過長（懸掛后至梁面高度小于40cm為宜）。捆梁時砼預制梁底部與

15、鋼絲繩一定要上好護角，以保護梁體，避免鋼絲繩受破壞，之后可起吊。(4)當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。(5)1#起重小車起吊預制梁前端，起升到一定位置（以梁體底面及護角能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動1#縱行移桁車前行，待砼預制梁體的后端進入2#起重小車吊點位置時，用2#起重小車起吊砼預制梁的后端，起吊高度以通過中橫梁為準，步驟與（3）相同。砼預制梁的全部重量由兩臺縱移桁車承擔，可同時開動1#、2#縱移桁車，使梁體縱行移動。(6)安裝邊梁喂梁前、后起重小車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位整機攜梁橫移至次邊梁位置預制梁下落至能通過的最高位置整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就

16、位安裝。注意事項：a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜；b 整機橫移前已架設的中梁翼緣板必須采用木撐可靠支撐，橫移軌道臺車受壓部位在鋼軌下要墊石，前、中橫移軌道端頭應鋪滿枕木墊實并比中不略高（2cm以內）；c 邊梁就位后立即用斜撐支好，與次邊梁焊接連接鋼筋，采取橫向保險措施；d 落邊梁時先橫向移動整機至預先判定位置，再盡大幅度的橫移其中小車至滿足落邊梁位置即可。落邊梁時吊具應位于主梁平面以下，滿足鋼絲繩不與主梁下弦桿邊緣摩擦為宜。(7)安裝中梁喂梁前、后起重小車起吊梁前、后起重小車將T梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。 吊梁、落梁及橫梁就位(1)在任何

17、一次吊梁作業前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗23 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業。(2)吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現梁體劇烈擺動等現象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。(3)梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。(4)梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密

18、切合作，嚴防梁片撞出前端聯結系。(5)梁片走行及空車走行時，應設專人監視電纜展放情況，發現電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。(6)落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設備2030mm 時調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續落梁。(7)梁片在橫移設備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。（8）梁板由雙機車同步橫移，待梁板就位后兩端同時落梁于15cm方木上，并用原木對梁體進行支撐。支座或砂桶標高調整完成后，天車提梁去除臨時支撐落梁。第一片梁板安裝完成后對梁體進行支撐，進行下一片安裝。兩片以上的梁板

19、安裝完成后對梁體濕接縫預留鋼筋橫向進行連接，以確保梁體的穩定。2、架橋機架設特殊梁跨 第一跨梁的架設(1)架橋機架設第一跨梁時，中支腿一般在橋臺上，此時中支腿橫移方梁下的基礎必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現下沉，造成事故；前支腿縱移前，應調整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。(2)第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。 最后一跨梁的架設最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上

20、使用的聯結架，架設最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯結架和行走箱聯結，再把聯結架和前支腿托梁聯結起來。 上坡橋的架設架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據橋梁坡度調整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調整主梁坡度，再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據前支腿高度，調整中支腿高度，調平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 下坡橋的架設架橋機設下坡橋時，和架設上坡橋相同，架橋機主梁

21、縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，架橋機后部必須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調整主梁坡度,再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據坡度調整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須有必要的聯結撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 架橋機操作使用注意事項(1)前、中支腿的橫向運行軌道輔設要求水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況，架橋機軌距誤差不超過2mm，相鄰軌道接頭高差不

22、大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態，已經報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。(2)斜交橋T梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運行。(3)架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。(4)架橋機電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜禁止使用。(5)架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T 梁安裝順利就位。(6)架橋機架設有縱向坡度

23、的橋時，架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保護，防止溜車。(7)蓋梁上枕木根據橋梁橫坡坡調整，保證鋼軌橫坡0.5%，枕木垛搭設根據具體情況定，要求穩固可靠，枕木間距不大于300mm。(8)架橋機工作狀態，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常；架橋機行走時應用塞鐵保護。(9)架橋機頂高支腿下的枕木垛必須穩固可靠，不可偷工減料，應付了事。(10)架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡0.2%，不滿足時應調整軌道至此要求。(11)安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。架橋機后部必須用卷揚機牽引保護，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。(12)架橋機縱向移動要作好一切準備工

24、作，要求一次到位，不允許中途停頓。(13)若橋過高或其他原因無法事先鋪設前支腿橫移軌道，可用前支腿運輸，前支腿攜帶重物不得超過1000kg。(14)架橋機兩臺起吊天車攜帶T 梁縱向運行時，前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。(15)架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使用架橋機主梁水平或上撓510cm，若結構無法保證，在架梁過程中，T 梁后部應掛卷揚機牽引，以防止T 梁下滑。(16)架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。(17)起重小車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應不大于3cm，如大于3cm，調整剎車的松緊，使剎車距離

25、滿足要求；在以后的架設中，應以50 片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。(18)起重小車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使T 梁穩定后，再啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩前移。(19)邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。(20)運梁平車不允許在運行時變速。3、架橋機操作安全注意事項 架橋機屬大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業必須分工明確，統一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。基本人員基本組成如下：指揮員1-2名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求，熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的

26、要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工1-2名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練；液壓工1-2名：熟悉液壓系統的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工3-6名：具備多年從事起重工作的經驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身體適合，能吃苦耐勞； 架梁前，根據橋梁的橋型、梁型、蓋梁尺寸進行認真分析，完成臨時工程，并按照架梁施工方案進行組織，使架梁工作處于有序狀態。 架梁所屬各項施工輔助設施，應事先設計，完工后經檢查驗收簽證，確認合格后方可

27、使用。4、支座安裝 所有支座應符合規范和設計要求并經檢驗合格。 支座下設置的支座墊石混凝土強度符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，其相對誤差不得超出規范允許值，避免支座發生偏移、不均勻受力和脫空現象。 安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用環氧砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。 將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心相重合。安裝完成的支座應與梁在順橋方向的中心線平行或重合且保持支座水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現象。 當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設計規定辦理。 吊裝前，抹平的環氧

28、砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。T梁安放時，必須仔細使T梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁體。板式滑動支座安裝時，應先在四氟板的儲油槽內注滿硅脂潤滑劑。5、梁間接縫施工 預制T梁在梁體安裝完成并最后固定后，可進行梁與梁之間的接縫工作，梁間接縫施工，必須符合設計圖紙及有關要求，T梁的梁面應在安裝前進行鑿毛處理。 對現澆橫隔梁的操作平臺可利用梁間縫隙搭架懸吊支架，以利操作。 支架的搭設必須穩定、牢固，同時須注意在跨河或跨路處，應滿足通航或通行的凈空要求。在電焊影響范圍內，應采取防火及防止焊碴、火花下濺的防護

29、措施。 接縫鋼筋接頭的處置：接縫鋼筋的接頭應按設計要求進行焊接或綁接，當相接的橫隔梁錯位較大時，應采取措施調正相接鋼筋的位置，不得用重錘、敲擊的辦法強行調整鋼筋位置。 拆模與修整：接縫砂漿、細石混凝土硬化后，所有底模均應拆除，如發現有接縫不密實時，應用同標號砂漿填嵌修補（松散或接縫不實處應先鑿去后填嵌）。6、先簡支后連續（結構）體系轉換先簡支后連續結構特點是：結構由預制梁板和現澆段共同組成，先預制安裝，后現澆連續；結構在施工中，存在由臨時支座（簡支）變成單排永久支座（連續）的轉換過程；結構在體系轉換后，在恒載與活載的作用下，受力特征為連續梁。工藝流程順序：澆筑支座墊石安裝墩頂永久支座及底膜并設

30、置蓋梁頂臨時支座吊裝T梁就位，置于簡支狀態澆筑墩頂現澆連續段及翼緣板、橫隔板濕接縫混凝土形成連續體張拉墩頂現澆連續段負彎矩鋼束（待墩頂現澆段混凝土立方體混凝土強度達到設計強度的90%方能張拉鋼束）拆除臨時支撐轉換完畢。第四章 質量保證措施第一節 建立質量責任制建立質量責任制，并簽訂責任狀，實行獎優罰劣，獎罰兌現。項目部設質檢工程師一名，架梁隊設專職質檢員，對工程質量全面負責，施工中實行“三檢”制度。第二節 嚴格控制原材料嚴格控制用于工程實體的原材料質量，沒有試驗室的檢驗報告和監理工程師的認可，所有原材料不得用于施工。第三節 施工階段的質量控制 認真審核設計圖紙，發現問題及時反映并請設計給予修正

31、。 嚴格按圖紙、規范施工。 測量資料和施工放樣換手復核。 作好技術交底工作。 嚴格遵守質檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。 查驗梁板及支座的各項保證資料，確保梁及支座質量合格。第四節 保證梁位和支座安放質量架梁的關鍵是保證梁位和支座安放的質量，除必須遵守公路橋涵施工技術規范有關規定和設計要求外，還應符合下列規定： 架梁前仔細放樣支座位置，復測墊石標高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。 梁端伸縮縫、連續縫符合要求。 在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應符合規定。 支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應密貼，不密貼處加設薄鋼板調整，整孔梁不準有“三條腿”現象。第五節

32、相鄰梁板架設注意事項當相鄰梁板架設完成后，及時進行橫隔板的焊接和現澆濕接頭施工，焊接質量要符合設計要求，報現場監理工程師簽證認可。上片梁板不合格，不得進行下一梁板架設。第六節 資料歸檔設專職資料員負責內業資料的收集、整理、及時成冊歸檔，作到資料齊全、完整。第五章 安全管理第一節 安全管理目標為了貫徹實施“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，危險性較大的T梁架設工程施工應根據第六章中危險源識別與監控”，采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發生意外事故時能有序地應急指揮，有效地保護員工的生命、企業財產的，保護生態環境和資源，把事故影響降低到最小程度。第二節

33、安全保證體系為保證工程的施工安全，形成行政上重視，管理上落實的良性循環，項目部建立了安全保證體系和組織機構，明確了各部門的安全職責，全面落實安全檢查工作。安全保證體系框圖及安全保證體系組織機構圖如圖5.1所示。第二節 安全保證措施1、安全方針及指導思想執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針；遵循“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。2、安全施工目標無重大傷亡事故，減少和杜絕一般事故的發生。千人負傷率在5以下。達到規定安全文明工地優良標準。3、安全生產管理措施貫徹執行建設工程施工現場管理規定，按建筑施工安全檢查標準、建筑工程高處作業安全技術規范的規定，實行安全施工現場達標，執

34、行福建省建筑工地文明施工標準的有關文件規定，創建一個安全文明的施工環境，以“安全第一、預防為主”作為安全控制方針，搞好安全生產。 專職安全工程師及各施工隊的安全員要利用安全活動日堅持對現場的施工人員進行安全教育和安全知識講評，結合實際進行安全教育。 開工前依據T粱吊裝施工特點和工藝流程作業環境，編制具體的、合理的、圖5.1 安全保證體系組織機構 有針對性的安全技術措施，必須在施工前進行安全技術交底，并執行交底人和被交底人簽字手續。 未盡事宜嚴格執行建筑施工安全管理條例及相關規定、規范。 現場安全預控程序如表5.1：表5.1 安全預控程序預控項目預控重點預控措施一般規定人員1、人員體檢，項目部統

35、一發T梁吊裝施工許可證。2、全員“三不傷害”教育，“三寶”用品規范穿戴，特殊工種持證上崗。環境3、天氣預報送達現場。4、場地周圍設彩鋼板護欄和安全警戒線。5、施工通訊聯絡通暢。6、施工用電執行“三相五線”制，設置規范的接零和接地。過程7、龍門吊、架橋機作業指揮信號規范、統一。8、工具傳遞嚴禁拋擲，工器具現場堆碼整齊。9、按安全檢查“三單”（整改通知單、催辦通知單、查封通知單）制度整改事故隱患。主要機械(龍門吊、架橋機預應力張拉機具、卷揚機、鋼筋加工機械等)1、荷載1、龍門吊、架橋機最大吊幅處吊重留有富余安全系數2、預應力張拉嚴格按設計要求控制應力2、作業過程3、龍門吊、架橋機起吊、運輸、卸載的

36、全過程。4、定期校核龍門吊、架橋機、張拉機具、鋼筋加工機械的安全性能。5、預應力張拉時千斤頂后方嚴禁站人。機械設備防機械設備事故嚴格機械設備操作規程；嚴格保養制度交叉作業保證重疊交叉安全作業施工現場禁止閑人入內，材料堆放有秩序重疊作業區設置分隔欄電器操作1、防漏電2、防電器傷人現場電路要有作業設計、平面設計，設閘要規范，操作要嚴格按照方案；用電器要有漏電保險裝置，要求保證“一機一閘一漏”；大風或暴雨后啟用電器前，要由專業人員仔細檢查電路要常檢查電閘有嚴格防潮防雨4、施工現場規范化管理 施工現場要有較濃的安全宣傳氣氛，有醒目的安全標語、標志、標牌、警示牌，以增強施工人員和民工的安全意識和遵守各類

37、安全規章制度的自覺性，進入工進的所有人員必須佩戴安全帽。 T梁吊裝施工前項目安全員向全體施工人員進行安全生產總交底。 各特殊工種如龍門吊駕駛員、架橋機操作人員、預應力施工人員、電工、電焊工、鉚工等必須持證上崗，實行安全操作掛牌，作業人員掛牌上崗。 外接動力線和自備發電機總線必須先進入有保險裝置和漏電開關的電箱，再接合格的電纜送電至各用電器，至操作手至少要有二級漏電保，安全員、電工要經常檢驗漏電開關和接地是否起作用+。 雨季施工要采取相應的施工措施，制訂相應的應急預案，在雷暴雨的時候嚴禁進行作業。 項目部安全員要隨時到工地檢查安全工作，一經發現有安全隱患，有權立即簽發停工令，責令其限期整改。5、

38、架梁安全操作規程 架橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打磕睡，酒后禁止吊運工作，高空作業必須系好安全帶。 吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行;運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。 喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。 吊裝前，檢查操作機電系統是

39、否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。 吊裝前，應統一指揮信號;吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。 操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板;吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。 架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即

40、發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落T梁，并開動小車選擇安全地點，把T梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。 在吊T梁時，應使承載均勻、平穩、不能忽起忽落;起升機構的鋼絲繩應保持垂直;同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁。 在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。 吊運過程中，T梁的高度應保持適中，在吊運T梁上，不準有堆放的物件、工具等。 架橋機正在吊運T梁中，

41、如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。 操作人員應謹慎操作，嚴防T梁晃動而發生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 操作人員要做到十不吊: (1)指揮信號有誤或不明確 (2)超負荷 (3)T梁上有人 (4)安全裝置不靈 (5)能見度低、視線不好（尤其是夜間） (6)起重鋼絲繩滑槽 (7)T梁被掛住(8)T梁緊固不牢(9)風力超過五級(10)下大雨 注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后。 無論是架上行縱坡下行

42、縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點820cm左右。 架橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，施工人員尤其應注意。 每次梁落到位后，要立即穩定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。第六章 危險源辨識與監控為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，施工處經過各個職能部門、班組進行的危險源辨識、風險評價，在本項目施工作業過程中，可能出現的危險源辨識及監控措施見下表6.1表6.1 危險源辨識及監控措施序號作業活動危險源因素可能發生的危害事件風險評價風險級

43、別現有的控制 措施類別具體描述LECD1捆梁物的不安全狀態捆梁千斤繩不合要求，有斷絲或斷股現象物體打擊617424選用合格的千斤繩，千斤繩使用前檢查2捆梁物的不安全狀態捆梁位置不在預留位置上物體打擊、機械傷害0.567214嚴格執行操作規程3提梁人的不安全行為梁從人頭上越過，龍門吊起吊未同步物體打擊，起重傷害，其他傷害3215903進行教育和交底，嚴格執行操作規程4提梁管理缺陷龍門吊未檢查，操作人員無證操作物體打擊，起重傷害0.1340125嚴格執行操作規程，操作人員持證作業5落梁管理缺陷梁體傾斜、搖晃，一端起落過猛物體打擊，起重傷害137214進行教育和交底，嚴格執行操作規程6運梁物的不安全

44、狀態主要受力構件變形、斷裂物體打擊，車輛傷害0.2615185作業前檢查7運梁物的不安全狀態車輛制動失靈，梁體未拉斜撐，梁體捆綁不牢車輛傷害，物體打擊，其他傷害3671263作業前檢查8運梁人的不安全行為人站在梁上隨車前進，運梁車行走速度過快車輛傷害，高處墜落，物體傷害0.567214進行教育和交底，嚴格執行操作規程9運梁環境因素光線昏暗，道路不符合運梁車前進條件車輛傷害，物體打擊，其他傷害1107703進行教育和交底，嚴格執行操作規程10運梁管理缺陷無人指揮或違章指揮車輛傷害，其他傷害3671263進行教育和交底，嚴格執行操作規程11喂梁人的不安全行為操作人員未佩戴防護用品高處墜落，物體打擊

45、6371263進行教育和交底，嚴格執行操作規程12喂梁人的不安全行為操作人員站在梁上或者架橋機上高處墜落，物體打擊0.567214進行教育和交底，嚴格執行操作規程13喂梁物的不安全狀態吊具變形、卷筒內、滑輪內鋼絲纏繞不正常起重傷害，其他1215304作業前檢查14喂梁物的不安全狀態鋼絲繩扭結、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸形、斷絲起重傷害，其他337634作業前檢查15喂梁物的不安全狀態主要受力構件變形、斷裂起重傷害，其他0.2615185作業前檢查16喂梁物的不安全狀態電器系統失靈、漏電觸電，其他傷害1240803作業前檢查17喂梁管理缺陷操作人員無證操作起重傷害，其他0.5240404操作人員必

46、須持證上崗18喂梁管理缺陷天車移動速度與運梁平車移動速度不同步起重傷害，物體打擊，其他1240803進行教育和交底，嚴格執行操作規程19喂梁管理缺陷天車起吊梁體前端過猛過快物體打擊，起重傷害，其他1240803進行教育和交底，嚴格執行操作規程20移梁就位人的不安全行為操作人員未佩戴防護用品高處墜落，物體打擊，其他6672522加強作業人員的安全教育21移梁就位人的不安全行為操作人員站在梁上或者架橋機上高處墜落，物體打擊，其他0.567214加強作業人員的安全教育22移梁就位物的不安全狀態架橋機支腿支墊不實，支腿懸空物體打擊，其他137214進行教育和交底，嚴格執行操作規程23移梁就位物的不安全

47、狀態液壓系統失靈物體打擊，其他1240803進行教育和交底，嚴格執行操作規程24移梁就位物的不安全狀態架橋機滑行車輛傷害，其他0.5240404進行教育和交底，嚴格執行操作規程25移梁就位物的不安全狀態架橋機軌道不水平或平行，架橋機傾斜車輛傷害，起重傷害，其他62151802作業前檢查26移梁就位物的不安全狀態吊具變形、卷筒內、滑輪內鋼絲纏繞不正常車輛傷害，其他1215304作業前檢查27移梁就位物的不安全狀態鋼絲繩扭結、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸形、斷絲車輛傷害，其他337634作業前檢查28移梁就位物的不安全狀態主要受力構件變形、斷裂車輛傷害，其他0.2615185作業前檢查29移梁就位物的

48、不安全狀態電器系統失靈、漏電觸電，其他1240803作業前檢查30移梁就位管理缺陷操作人員無證操作其他167424操作人員必須持證上崗31移梁就位管理缺陷捆梁鋼絲繩抽取困難其他1215304進行教育和交底，嚴格執行操作規程32移梁就位管理缺陷落梁就位時無約束的頂、拉起重傷害，高處墜落，物體打擊，其他36152702進行教育和交底，嚴格執行操作規程33過孔人的不安全行為操作人員未佩戴防護用品高處墜落，物體打擊6672522加強操作人員的安全教育34過孔人的不安全行為操作人員站在梁上或者架橋機上高處墜落，物體打擊0.567214加強操作人員的安全教育35過孔物的不安全狀態架橋機支腿支墊不實，支腿懸

49、空物體打擊，其他62151802進行教育和交底，嚴格執行操作規程36過孔物的不安全狀態液壓系統失靈物體打擊，其他1240803進行教育和交底，嚴格執行操作規程37過孔物的不安全狀態架橋機滑行物體打擊，其他0.5240404進行教育和交底，嚴格執行操作規程38過孔物的不安全狀態架橋機軌道不水平或平行，軌道未加固物體打擊，其他62151802進行教育和交底，嚴格執行操作規程39過孔物的不安全狀態架橋機傾斜物體打擊，其他0.2640484進行教育和交底，嚴格執行操作規程40過孔管理缺陷限位器、通訊設備、報警系統失靈、零部件損壞物體打擊，其他1215304作業前嚴格檢查41過孔管理缺陷操作人員無證操作

50、物體打擊，其他167424操作人員必須持證上崗42過孔管理缺陷過孔無觀察、指揮人員，違章指揮物體打擊，其他0.2640484進行教育和交底，嚴格執行操作規程第七章 應急預案第一節 應急領導小組1、項目部應急救援領導小組 組 長：陸維軍 副組長：王成貞、雷金波 成 員：李鵬、白李康、張連鵬、孫鵬、劉輝、朱斌、 值班電話：辦公室電話 值班車輛：項目部機動車輛領導小組負責協調指揮，簽發啟動令、終止令、通行令。領導小組辦公室設在項目部安質部。2、項目部應急救援小組機構項目部應急救援領導小組下設辦公室及專業組：搶險救援組、對外聯絡組、事故調查組、善后工作組。搶險救援組：以所發生事故工區為主，工程部、安質

51、部、綜合辦公室、物資部、財務部部門配合組成。對外聯絡組：以項目部綜合辦公室為主，安質部等部門配合組成。事故調查組：以當地相關部門，局、公司安全主管部門為主，總工、工程部、安質部、物資部等部門配合組成。善后工作組：項目部為主，書記、財務、工會、綜合辦。3、應急領導小組職責 應急領導小組組織培訓，提高應急能力。 當施工現場發生突發事件時，負責救險的人員、器材、車輛、通訊聯絡和組織指揮協調。 負責配備好各種應急物資和消防器材、和其他應急設備。 發生事故及時趕到現場組織指揮，控制事故的擴大和連續 發生，并迅速向上級機構匯報。 負責組織搶險、疏散、救助及通信聯絡。 組織應急檢查，保證現場道路暢通，對危險

52、性較大的項目與當地醫院取得聯系，做好救護準備。第二節 現場事故應急處理1、應急搶修措施 架橋機傾覆：險情出現后，在出事地點兩端設立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，待架橋機穩定后，然后再組織人員進行拆除。 架梁過程中斷電：立即對梁體進行支撐，然后采用備用發電機供電。 掉梁：出現掉梁情況后，立即切斷電源，并對架橋機和鋼絲繩、液壓系統進行檢查，待確定沒問題后在進行架設，梁體采用挖機清除。 人員安全疏散：任何時候一旦發現險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境。2、火災事故應急處理 及時報警，組織撲救。 集中力量控制火勢。 消滅飛火。組織人力密切監視未燃盡飛火，防止造成新的火源。 疏散物資，安排

53、人力物力對沒被破壞的物品進行疏散，減少損失，防止火勢蔓延。 注意人身安全全。 積極搶救被困人員。 配合好消防人員，最終將火撲滅。3、觸電事故應急處理 立即切斷電源 傷員被救后應迅速觀察其呼吸、心跳情況，必要時可采取人工呼吸、心臟擠壓術。 處理電擊時，還應注意有無其他損傷而做出相應處理。 局部電擊時，應對傷員進行早期清創處理，創面宜暴露，不宜包扎。電擊而發生內部組織壞死時，必須注射破傷風抗菌素。4、其他人身傷害事故處理 向項目部匯報 應立即排除其他隱患，防止救援人員遇到傷害。 積極進行傷員搶救。第三節 應急通訊聯絡 項目部24小時應急職守電話：，接收人員應及時報告項目部應急救援領導小組組長或副組

54、長，根據領導安排通告相關部門及人員，并按規定逐級上報。 領導小組全體成員聯系方式序號姓名職務聯系電話備注1陸維軍項目經理/組長2李 鵬項目總工/副組長3王成貞生產副經理/副組長6雷金波經營副經理/副組長7白李康安質部部長/組員8張連鵬工程部部長/組員9劉 輝設備物資部部長/組員10王亞帥綜合辦公室主任組員領導小組全體成員的手機24小時開通，社會應急救援電話：公安：110，醫院急救：120，火警消防：119，交通事故:120。第八章 環境保護、水土保持第一節 環保水保保證體系1、環境保護、水土保持目標努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被有

55、效保護。嚴格按國家和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保工作，堅持“三同時”，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。經理部建立以經理為組長的，工程技術部為主責部門，各作業工區為主體的生態環境保障體系。根據本標段的施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規及建設單位環保有關規定，實行生態保障領導負責制。制定詳細的環境保護措施（包括保護自然保護區、水土流失、水污染、野生動植物、維護生態平衡系統、維護土壤生物即避免土壤沙化，避免人為惡化環境等），從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作，實現總體環保目標。2 、環境因素確定根據本合同施工的特點，為了有效地管理各施工標段和施工

56、工序的環境因素，我公司按照ISO14000環境管理體系標準，結合項目實際情況，針對工程任務緊、工序跨度大的特點，統一對項目總體環境因素進行識別、評價；針對各分項工程中所識別的特殊環境因素進行控制管理。第二節 管理措施1、建立環保、水保管理控制措施 項目總工程師主持制定項目部環境管理方案，負責對項目范圍內污染預防與治理的統一組織、領導、策劃、審批工作。 生產副經理主持對施工環境重要環境因素的污染預防與治理的實施。 項目經理主持對辦公環境重要環境因素的污染預防與治理的實施。 綜合辦公室負責項目部辦公環境控制活動的組織和實施，并負責辦公環境方面有關管理制度的制訂、發放、實施和監督、檢查，建立并保持活

57、動記錄。 生產管理部負責施工環境控制活動的組織和實施，負責相關環境法律、法規及標準遵循情況的評價。 工程技術部對與分項工程密切相關的環境因素及控制方案編入施工組織設計或施工方案。 其他部門配合生產管理部和綜合辦公室對于本部門有關的環境管理制度進行實施。質量檢測部負責檢查、監督環境控制活動的組織和實施。2、健全環保、水保保證措施 設立環保機構，切實貫徹環保法規。嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法令和法規，結合設計文件和工程實際，及時提出有關環保的組織實施。 強化環保管理，健全環保管理機制，每月進行一次環保檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部

58、門的監督。 加強環保教育，宣傳有關環保政策，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。 施工區域實行封閉化管理，非施工人員和車輛不得隨便出入。 保護生態。施工中注意保護自然和生態，不得隨意拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。3、加強施工中的環保、水保管理 防排水：施工期間始終保持工地的良好排水，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淋積和沖刷。 施工道路頂面筑成2的橫坡，以利于排水。 邊坡嚴格按照設計要求進行支護，并設置照明措施，分段留設排水溝。4、預防并治理施工中的大氣污染 作業場區和施工便道定期打掃，灑水車適時進行灑水，特殊范圍內的工作人員要戴防塵

59、面罩，控制煙塵與粉塵污染。 運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴，且裝料適中，不得超限；場區出入口均設車輛輪胎沖洗池，保證進出工地的車輛干凈清潔，不污染道路。 施工垃圾、渣土要及時清運。施工用的袋裝水泥和其它易飛揚的細顆粒散體材料，運輸時要嚴密遮蓋，存放時也要嚴密遮蓋，卸運時應采取有效措施，以減少揚塵。5、積極治理噪音污染 機械運輸車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴笛。 機械設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響。 采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行，把噪聲控制在合理范圍之內。6、施工現場污水、

60、廢棄物排放控制施工污水嚴禁流出施工區域，污染環境。工地場區的水污染主要來自生產廢水，生產廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水、砼養護沖洗水。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀池將其中固體物料沉淀下來后，清水重復利用。固定廢棄物包括生活垃圾和生產廢棄物兩大類，施工區生活基地設置垃圾桶，定期對生活垃圾進行收集，放入由甲方指定的垃圾點進行處理。生產廢棄物進行分類處理，其中廢機油、鋼筋等進行回收處理，其余的根據甲方指定地點進行處理。7、杜絕火災事故措施 施工現場要嚴格執行國家和地方有關法規、標準和規定，制定和落實施工現場消防安全責任制，并落實到人。材料倉庫有專

61、人負責，建立各類油料等易燃品管理制度，油料庫嚴禁吸煙，確保消防設施齊全、有效，杜絕重大施工火災事故的發生。8、其他措施 保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、條例。 建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源不被污染。 施工前邀請地方政府水土保持主管部門共同對沿線水文、地質情況進行調查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出詳細的水土保持施工措施。

62、 施工中嚴格按設計方案施工，盡量減少植被破壞。做好擋護和綠化。工程竣工后，對預制場、生活、生產用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統，防止水土流失。 設置污水處理設施，生產及生活污水經沉淀處理達標準后再排放。第九章 文明施工在施工中，實行規范化、標準化施工，搞好周圍環境保護，主要具體措施如下： 隊伍進場后，即進行教育與動員工作，要求所有人員尊重和遭守當地民俗與習慣，維護駐地人民的正常生產、生活秩序，搞好群眾關系，以保證工作施工的正常進行。 施工期間，經常對主要施工道路進行維修并灑水，防止施工引起灰塵對居民和農作物的污染。 對容易飛揚、滲漏并造成環境污

63、染的材料，采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸。 施工場地布置，盡量利用廢、荒地，減少臨時占用耕地。 各種材料、機械設備存在放都按管理規則做好防火、防水、防曬等措施。 對于各種施工機具設備的保養，做到經常清洗、檢修，凡未經檢修與清洗的機械設備，不得在工程中使用。 施工臨時設施，在施工結束后立即進行處理恢復，搞好造田和植樹綠化及疏通河道等工作。 報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運出現并進行堆、填埋等處理，對于施工中棄下的零碎配件、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保證自然環境不受破壞。 盡量減少噪音危害，汽車不許用汽喇叭，減少噪音污染。 全封閉圍擋施工，營造規范文明施工形象。 施工現

64、場保持整潔衛生，場地平整，堆放物資場地用水泥硬化；道路暢通，無積水；建筑垃圾定點堆放。 施工區、生活區設置標志牌，標明衛生責任人姓名、電話和管理范圍；并每周由項目安全科、辦公室例行組織檢查。 現場排水設施齊全、水電線路整齊、機械設備狀態良好，施工作業符合消防和安全要求。第十章 雨季施工措施科學地安排各工程項目和組織施工，把不適宜雨期施工的工作盡可能避開雨期。加強施工組織技術措施，克服雨期施工對工程質量的影響。雨季施工要堅持“預防為主，防排結合”的方針，采取有效的防雨措施并加強在施工區的場地排水工作，確保施工正常進行。每天堅持收聽、收看天氣預報，密切注意天氣情況變化。根據天氣情況及時調整施工安排

65、，并做好防風、防雨材料的儲備。雨天來臨前，對現場的排水系統進行檢查、加固，增加排水設施，疏通排水系統，確保施工場地、水泥倉庫等周圍水流暢通。作好工程材料的防雨保護，特別是水泥、鋼筋等材料應堆放在倉庫（棚）內，倉庫應設置在高地處，四周排水應通暢，確保施工材料不被雨淋和水泡。且住房、材料倉庫雨季前做一次全面大檢查，發現隱患及時整改。機電設備及閘箱置于高處，作好防雨、防潮保護，以防漏電觸電，避免人身傷亡。雨前（后）對所用電器、電線、開關進行一次大檢查，防止漏電事故發生。現場臨時用電線路要保證絕緣性良好，架空設置，電源開關箱要有防雨設施，施工用水管線要進入地下，不得有滲露現象，閥門應有保護措施。做好防雷防電措施，由于本合同段的橋高度較高，架梁前在架橋機上設好避雷裝置，防止雷擊傷人。吊裝作業突然遇雨時，必須對己就位的構件做好臨時支撐加固。 大雨、暴雨及大風時應停止吊裝作業，并對架橋機采取保護措施施行斷電，覆蓋重要部件。各作業人員要高空操作人員雨后施工，要注意防滑，要穿膠底鞋，不準穿硬底鞋上高空操作注意防滑、防觸電，加強自我保護，確保安全生產。